OGFC沥青混合料的设计与施工

OGFC沥青混合料的设计与施工 OGFC沥青混合料的设计与施工 第.35卷第35期 2009年l2月 山西建筑 SHANXIARCHITECrURE VoI.35No.35 Dec.2009?295? 文章编号:1009—6825{2009}35—0295.03 OGFC沥青混合料的设计与施工 石丹凤 摘要:介绍了OGFC路面结构通过大量调查与试验研究,确定了OGFC混合料设计 方法与技术要求,通过江苏省高速 公路试验路的铺筑确定了合理的 施工工艺 钢筋砼化粪池施工工艺铝模施工工艺免费下载干挂石材施工工艺图解装饰工程施工工艺标准钢结构施工工艺流程 ,为今后OGFC路面在高速公路的推广 应用积累一些经验. 关键词:OGFC,设计方法,施工工艺 中图分类号:U416.2文献标识码:A 大量的路面损害状况调查和使用经验表明,水是导致沥青路 面早期损害的重要原因,渗入沥青面层中的水在车辆荷载及温度 作用下引起沥青膜从集料上剥离,使沥青与集料失去粘结作用, 导致沥青路面松散,进而出现坑槽等破坏形式.结合江苏省的气 候交通特点,进行开级配抗滑表层在我省高速公路应用研究对我 省高速公路建设有着巨大推动作用. 1OGFC混合料设计 1.1oGFC混合料设计方法 由于江苏省是一个潮湿多雨的省份,在江苏的高速公路上铺 筑OGFC沥青路面,对其功能的要求应主要定位于抗滑,排水功 能上.因此,在确定(~3FC13型沥青混合料设计方法时,我们并 不是单纯的采用某一种设计方法,而是将两者的优点相结合,一 方面借鉴了日本排水混合料较为成熟的设计程序,另一方面也参 考了美国正处于不断发展中的设计方法,考虑按照骨架嵌挤状态 必须满足压实混合料的粗集料间隙率VCA小于粗集料干捣 VCA的原则进行级配设计.在确定试验路层厚时,参考了美国 OGFC沥青磨耗层的使用经验,使得江苏省的OGFC沥青路面成 为既能起到排水功效,又能实现抗滑功能的磨耗层.由于目前的 OGFC混合料中采用改性沥青和纤维稳定剂以及高粘沥青等胶 结料类型,采用美国传统的表面常数法来计算沥青最佳用量将不 图3公路三维效果 本文通过分析三维可视化技术在公路景观评价中的应用和 前景,针对公路景观的特点,探讨了公路三维景观系统的构建步 骤,生成了基于TIN的地形模型,并依据CUT的方式将地形和公 再合适,因此借鉴了日本排水混合料设计方法中通过析漏和飞散 试验结果来综合确定沥青胶结料的最佳用量.增加混合料低温 性能试验和水稳定性试验,设计流程见图1.设计空隙率控制在 17%--22%,室内成型采用马歇尔正反击实各5O次. 在关于OGFC13的级配研究中,在日本公路学会的级配范围 的基础上,经过多次室内试验与工程实践,我们确定的OGFC13 级配范围如表1所示. 表1课题组推荐的OGFC13混合料的矿料级配范围 筛孔足寸/rmn通过率/% l6.0100 l3.290,10o 9.570-81 4.75l5,26 2.367,20 1.186,17 0.66,l4 O35,12 0.154,9 0.0753,7 1.2OGFC混合料设计技术标准 通过对文献资料的归纳总结,并结合江苏省的气候交通条 件,提出适合江苏地区的OGFC沥青混合料设计和检验技术要求, 路三维模型进行整合,获得了逼真的三维场景.通过动态漫游, 对比分析,表明三维可视化技术可以为道路的景观,线形评价提 供技术支持. 参考文献: [1]贺志勇,张肖宁,史文中.3S技术在公路景观环境评价中的 应用初探[J].测绘通报,2004(9):45. [2]刘学军,符锌砂.三角网数字地面模型的理论,方法现状及 发展[J].长沙交通学院,2001,17(3):24—31. [3]蒲浩.现代路线CAD系统关键技术研究与应用[D].长 沙:中南大学博士学位论文,2002:3—4. [4]李青芳,任蓬勃.浅论公路景观设计及评价[J].山西建筑, 20o7,33(23):283—284. Thethree-dimensionalvisualtechnologyapplicationinhighwaylandscapeevaluation LUOHua-ming Abstract:AimingatthetraditionalhighwayCADdesignmodelhadmanydrawbacksinhigh waylandscape,lineshapeandsafetyevaluation, thethree-dimensionalvisualtechnologyapplicationandprospectinhighwaylandscapeeval uationwerediscussed,andthehighwayrealtimevi— sualsystemrealizationprocesswasdetailintroduced,thepracticeprovedthatthetechnology wasfeasible. Keywords:three-dimensionalvisual,highways,landscape 收稿日期:2009—08.21 作者简介:石丹风(1971一),女,工程师,山西一一通监理咨询有限公司,山西大同 037000 . 296.9卷@第 - l 3 25膂山西建筑 见表2,表3. 目标空隙率的设定 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 的选定 选定三种级配,使其2.36tuna筛孔通过率在中值的?3%内 测定粗集料的4一,计算沥青用量初值 测定w,?A 二 决定矿料配合比 混合料析漏,飞散试验 选定最佳沥青用量 否 料性能试>——至混合料性能试验检验?>—————= \—/ I是 确定室内配合比,设计沥青用量 图1OGFC13混合料配合B设计流程图 表2OGFC马歇尔试验配合比设计技术要求 试验项目技术要求 马歇尔试件击实次数脓两面各击50次 空隙率W/%17,22 矿料间隙率VMA/% 粗集料骨架间隙率?,?VCAr~c 沥青饱和度?1A/% 稳定度/kN不宜小于3.5 流值/mm 表3OGFC配合比设计检验指标技术要求 检验项目技术要求试验方法 谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失/%?0.81U732 肯塔堡飞散试验的混合料损失(20?)/%?20TO733 车辙试验动稳定度/次?lrgn一1>3O0oT9719 水稳定性:残留马歇尔稳定度/%?8O1]D709 冻融劈裂试验残留稳定度%?801D729 小梁弯曲破坏应变仳?2000 透水试验渗水系数/mL?(15s)I1>900 2施工工艺与质量控制 在室内目标配合比和生产配合比设计试验的基础上,课题组 于江苏某高速公路上进行了试验路铺筑,试验段长1km.OGFC 路面作为上面层的加铺层,厚度3crfl,与其他地段衔接处采用调 坡的方式调整路面标高.该试验路路面结构形式为:6crn改性沥 青改进型AC-20I+4crnSBS改性沥青SMA13+3crllSK高粘 沥青OGFC13. 2.1沥青混合料拌和 本试验路采用韩国SK高粘度改性沥青,均为桶装沥青,进场 后采用沥青脱桶设备(每次脱桶2t,每小时脱桶约0.6t)储入沥 青罐以备用,其沥青粘度较大,生产拌和与SMA相类似,每盘生 产周期约为60S,拌和楼出料温度为(180?5)?,生产过程中根 据集料干湿程度调节燃油器燃烧率大小,确保混合料出料温度. 2.2沥青混合料运输 为了保证摊铺温度,混合料应采用大吨位自卸车运输,运料 时所有车辆采取加盖双层棉被等切实可行的保温措施.开始摊 ,以保证连续摊铺. 铺时,现场待卸料车辆不得少于5辆 2.3混合料摊铺 摊铺机就位后,调整好熨平板预拱度及工作仰角,预热 40min左右,使熨平板温度达到100?以上,按试铺段确定的松 铺厚度(试铺段松铺厚度为3.5crn,即松铺系数为1.17)调整熨 平板高度,用木板支垫使熨平板牢固放在上面,同时用两套丹麦 产Mini—Line非接触式平衡梁控制厚度,横坡和平整度. 在连续摊铺过程中,运输车在摊铺机前10cm,30?l处停 住,卸料过程中运输车挂空挡,靠摊铺机推动前进,运输车无撞击 摊铺机现象,从而保证了路面的平整度.在摊铺时根据铺筑厚 ,振捣频率4.5级, 度,熨平板采用中强夯等级,振动频率4.5级 以保证路面初始压实度不小于85%,其振级比SMA要小,有效地 确保了混合料的铺面空隙率,避免了石料振碎现象,保证了铺面 石料的嵌挤效果. 2.4沥青混合料碾压 本试验路按照试验段拟订的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 进行,在全宽范围内摊铺机 后紧跟两台压路机同时进行碾压.具体碾压方式组合如下:初压 采用1台1313110双钢轮压路机静压1遍,速度基本控制在2.1km/h, 钢轮重叠宽度约1/3轮宽.复压紧跟初压进行,无明显分段,碾 压采用13tDYNAPAC-CC622双钢轮压路机静压1遍,终压采用 1台13t宝马AHD202静压2遍,速度控制在3.0krn/h,碾压终 了温度在100?以上. OGFC混合料粗料用量多,采用钢轮碾压缺少搓揉作用,为 了使铺面石料碾压平整修正表面纹理,防止混合料出现飞散,采 用1台洛阳产25tYL25胶轮进行了碾压,碾压遍数为1遍.施 工中发现胶轮出现粘轮现象,且碾压后的轮迹不易消除.从渗水 试验结果看,增加胶轮碾压后空隙率偏小,渗水时间有所延长. 因此,建议不使用胶轮进行碾压. 2.5沥青混合料温度控制 OGFC混合料温度过高易产生沥青析漏,而温度降低时又会给 施工造成很大的困难.因此,施工温度的控制十分重要.通过试 验路的施工技术总结,我们建议施工各环节的温度值按表4控制. 表4施工温度控制? 【出厂温度到场温度摊铺温度初压温度复压温度终压温度 177——184177,184160,166153——156121——147102——108 3结语 1)为了能提供足够的内部空间,以便于排水和减小噪声, OGFC的设计及现场空隙率应在17%,22%范围内.OGFC混 合料的设计方法,一方面借鉴了日本排水混合料沥青用量确定方 法,另一方面也参考了美国的设计方法,考虑按照骨架嵌挤状态 必须满足压实混合料的粗集料问隙率VCA小于粗集料干捣 VCA的原则进行级配设计.2)通过室内试验与试验路铺筑的总 结,根据混合料的特点及其性能确定了OGFC混合料技术指标的 建议要求.3)现场碾压时,胶轮易出现粘轮现象,且碾压后的轮 迹不易消除.因此,混合料摊铺后,宜采用钢轮压路机静压4遍, 5遍达到稳压效果即可,钢轮碾压不宜开振.4)OGFC混合料温 度过高易产生沥青析漏,而温度降低时又会给施工造成很大的困 难.因此,施工温度的控制十分重要.5)下承层施工质量的好坏 直接影响OGFC使用寿命,为确保OGF'C路面雨水渗入表层后, 从表层内部的连通孔隙向路面边缘排出,下承层不透水显得尤为 重要.因此,必须在施工前喷洒粘层油以增强两层间的粘结强度 和防水效果. 参考文献: 第35卷第35期 2009年12月 山西建筑 SHANXIARCHITECTURE Vo1.35NO35 Dec.2009?297? 文章编号:1009—6825(2009)350297—02 沪宁城际铁路路基沉降观测与评估简介 陈炜斌田兆权 摘要:通过阐述我国对于路基沉降的控制,结合沪宁城际铁路路基沉降情况,介绍 了路基沉降观测的目的,内容,要求 以及沉降评估的方法和判定标准,为今后高速铁路建设积累经验. 关键词:客运专线,路基沉降,观测,评估 中图分类号:U416.1文献标识码:A 沪宁城际将是整个长三角地区第一条投入运营的"公交化" 快线,由此带来的当然不仅仅是经济,生活的改变,随着宁杭城 际,沪杭城际的陆续建成,由高速铁路串起的"铁三角"快速交通 模式将最终确立,由此,整个长三角地区的人文,社会资源整合度 也将发生巨大的变化. 1我国对于路基沉降的控制 我国对于路基沉降的控制是借鉴德国的 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 而制定的,工后 沉降一般不应超过扣件允许调准的沉降调高量15?nrn,对于沉降 比较均匀,长度大于20m的路基,允许的最大工后沉降为30ITffn, 并且调整轨面高程后的竖曲线半径应满足R.?4(R为轨面 圆顺的竖曲线半径,m;为设计时速,km/h). 2路基沉降观测 2.1观测目的 通过沉降观测,利用沉降观测资料分析,预测工后沉降,指导 进行信息化施工,必要时提出加速路基沉降的措施,确定无砟轨 道的铺没时问,评估路基工后沉降控制效果,确保无砟轨道结构 的安全. 2.2目前沉降观测内容 1)路基面的沉降变形观测.2)路基基底的沉降观测.3)过 4 渡段沉降观测.路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测 为主. 观测断面布置原则如下:1)沿线路方向的间距—般不大于50m, 地势平坦,地基条件均匀良好的路堑,高度小于5m的路堤,对于 CFG桩加固至基岩的地段可放宽到100m.地形,地质条件变化 较大地段应适当加密.2)对地形横向坡度大或地层横向厚度变 化的地段应布设不少于1个横向观测断面.3)1个沉降观测单元 应不少于2个观测断面.4)路堤与不同结构物的连接处应设置 沉降观测断面,在每个路桥过渡段距离桥头5m,10m,20m, 30m,50m处分别设置1个观测断面,每个横向结构物每侧各设 置1个观测断面.过渡工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑 各观测断面和各种结构物之间的关系综合进行.对线路不同下 部基础结构物之间以及不同地基条件或不同地基处理方法之间 形成的过渡段,应重点分析评估其差异沉降. 沪宁城际由于工期紧,要求全线堆载预压,堆载预压期问表 层尚未施工,路基顶面沉降观测应在预压土方底部布置沉降元 件,即在基床底层顶面临时布置沉降板,预压土方卸载时临时沉 降板随之拆除,基床表层施工后,于路基面上设置正式沉降观测 桩.观测点的布置原则见图1. 543 沉降磁环 图1沉降变形观测断面布置图 [1]江苏省高速公路建设指挥部,江苏省交通科学研究院.开级[3]江苏省高速公路 建设指挥部,江苏省交通科学研究院.延长 配抗滑磨耗~(OGFC)沥青路面的试验研究[R].2006. [2]江苏省高速公路建设指挥部,江苏省交通科学研究院.江苏 省沥青g4~zr-q8导意见[R].2005. 沥青路面使用寿命综合技术的研究分课题4——提高沥青 路面抗水损害性能的研究[R].2003. [4]JTGF40—2004,公路沥青路面施工技术 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 [S]. OndesignforOGFCasphaltmixtureanditsconstruction SiftDan-feng Abstract:ThepaperintroducesOGFCpavementstructure,andidentifiesthedesignmethodandtechnologicalrequirementsforOGFCasphalt mixture,choosesthereasonableconstructioncraftforthepavementoftheexpresswaytestroadinJiangsu,SOastoaccumulateexperiencefor extendingtheapplicationofOGFCpavementinexpre~ways. Keywords:OGI~C,designmethod,constructioncraft 收稿日期:2009.08—13 作者简介:陈炜斌(1985,),男,助理工程师,中交三航局洋山分公司,上海201107 田兆权(1978.),男,技师,中交三航局洋山分公司,上海201107