记土木工程概论实践

记土木工程概论实践 2010年1月9号早上8点钟，我们土木085班和土木093班聚集在学校体育馆门前，准备进行本次土木工程概论的实践课。由于天气有点阴冷，同学们也是姗姗来迟，等人数差不多了的时候。黄老师首先给我们制订了出发的路线及地点:广西工学院校门---潭中东路--壶东大桥(三桥)--滨江东路--文昌大桥--文惠桥--柳江路--柳江大桥--滨江西路--红光大桥--铁路大桥--壶西大桥(四桥)--广西工学院。我们将全程骑自行车进行本次此次的实践课的路线。 出发前，黄老师首先给我们讲解了一下体育馆前面的校道的路面的一些情况及知识，体育馆前面的路面有些已经开裂，由于开裂处没进行任何处理，导致雨水排进开裂处，使得路面下面的水泥进一步腐蚀，使得路面开裂会进一步加快。目前我们学校除了四教到大门那一段的路面较好，旧的教学区的水泥路校道都出现了不同层次的破坏，学校也派相关人员在进一步维修。 接下来我们来到学校大门处，由于今天是全国考研的第一天，学校来往的人员陆陆续续增多，所以我们一群人也尽量停靠在校门旁，黄老师 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 了一下校门口的东环大道，东环大道原来为混凝土路面，原有路面破损严重，行车舒适性差，路面噪音大，交通事故为了改善交通状况，提升城市形象，柳州市决定对其开展大规模的改造。他们是开展半封闭施工，并采用钻机对断裂的路面打眼。由于东环大道断板及下沉现象严重，施工方采用钻机打眼灌浆，对其加固后，在路面加铺沥青。除了道路改造外，人行道老式的板砖也将更换成彩色刻纹砖。频发。对东环大道进行大修改造，此前的混凝土路面也将为沥青路面所代替。沥青混凝土路面以其行车舒适、噪音低、扬尘少、养护维修方便等优点得到了广泛应用，所以东环大道得到了进一步的升级以及完善，为柳州的城市道路增添一道光彩。 接下来我们从潭中西路穿过壶东大桥，来到滨江西路段，在壶东大桥底下。壶东大桥是广西第一座预应力混凝土推顶连续梁桥.。接下来黄老师又为我们讲解了一下关于三桥的事情，从这个地方望去，可以发现不远处的萝卜洲，萝卜洲位于柳州市柳江壶东处，柳江主航道东侧，壶东大桥上游，西与市政府相望，据说萝卜洲是花了几千万填土而形成的。 接下来我们来到了文昌桥，文昌大桥2005建成城市主骨架路网，是开发河东新区，方便市民出行不可或缺的一座跨江大桥。文昌大桥西起友谊路，跨越柳江中的萝卜洲，东接文昌路，全长1.713公里，其中主桥长583米，宽29.5米，机动车双向4车道，为柳江上含铁桥、高速公路桥在内的第11座跨江大桥。概算总投资4亿多元，其中建安工程费约1.8亿元，2003年12月开工，建设时间不到2年。与2004年落成的双冲大桥相同，打破了柳州建桥史上追求"一桥一式"的传统。尽管如此，该桥还是有不少亮点:通体涂为浅蓝色，外观更抢眼;人行道铺装柳州新老"八景"地雕，增加了走桥的趣味;机动车道中心双实线采用"振荡突起形标线"，可对越线者起到提醒作用;栏杆装有1900多盏栏杆灯，既起到美化作用，也方便夜间行桥。 接下来的就是文惠桥了，而此时文惠桥的姐妹桥正在施工之中，新建桥型设计为中承式钢管混凝土肋拱，边上配上上承式钢管混凝土肋拱的拱式桥。改造后的文惠桥设计总长度约700米，按城市主干路建设，桥面由4条机动车道+两条非机动车道加两侧各有净2米宽的人行道构成。计划于今年底开工建设，预计建设期为20个月，建成后将成为柳江河面上的一道新景观。文惠桥,1994年建成通车。主桥587米，广西第一座中承式钢管混凝土拱桥。文惠桥位于柳州公路大桥下游770米处东门城楼旁，北端接文惠路，南端接荣军北路。桥位经市政府广泛征求各方面意见，并先后分别组织了同济大学的专家，市工程技术人员及人大、政协、各城区政府领导进行了多次论证而选定。桥全长587.409米，其中主桥长483.434米，引桥长103.975米，桥宽16米，其中引道宽12米，人行道宽2×2米。设计荷载汽一1 5，人群荷载3.5千牛/平方米，设计洪水频率1/100，最高洪水位90.44米，通航水位86.09米，五级通航。该桥是柳州市第五座大桥，也是自治区第一座中承式钢管混凝土拱桥。 沿着江滨路下去，我们来到了前个月柳州出现"比萨斜塔"奇观的地点，这也让柳州成为世界第二个出现"比萨斜塔"的城市，而此时大楼已经完全爆破，我们很可惜没有看到曾经的奇观。而在江边江上的大型音乐喷泉这条全长345米、宽40米的喷泉，设有832套喷头，喷出的水柱高达100米，可谓是奇观啊。我们来到柳江大桥，柳江大桥是典型的T型悬臂加吊梁体系的大跨度预应力钢筋混凝土桥，是当时中国第一，世界第十三的先进 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，是柳州市的第一座跨江大桥，其全长为651.5米,宽29.6米,其中机动车道宽26米,为双向4车道,两边各有1.5米的人行道。柳江大桥是柳州市第一座横跨柳江的城市道路大桥， 是1968年我国自行设计、施工的第一座T型悬臂加吊梁体系的大跨度预应力钢筋混凝土桥，于1968年建成并通车，柳江大桥39年屹立在柳江上，为龙城的经济建设立下了功勋。 接下去，我们还看见了人工瀑布，人工瀑布一般到周末才开放，据说这里的夜景真的很美。来到了红光大桥，红光大桥位于柳州市中心，横跨柳江，为沟通柳州南北的重要桥梁。2002年9月30日开工，2004年8月28日通车，全长1040米，宽27米，双向四车道，南引桥长146米，北引桥长306米，南引道长78米，北引道长129米，总投资31261万元。道路等级为城市主干道I级，行车速度50公里/小时，荷载为"城-A级"。红光大桥是我市目前最大的桥梁,广西第一悬索桥。全长1.04公里，主桥跨度达380米，是柳州市目前单跨最大的桥梁，通过把直径达35厘米的永久性钢缆的南北两座高71米的主塔与两岸的锚碇连接悬挂在江面上.。 接下来，我们来到了铁路桥，柳江铁桥1939-1940年建设奠定了柳州西南地区交通中心的地位，可惜我们等了很久，还是没有发现火车啊，此时，雨下得有点大了，有些同学出现了冻伤现象，有的回去了，但是我们还是坚持走完路线，接下去，我们看到正在施工的广雅大桥，广雅大桥主桥部分长度约640米，双向四车道;磨滩路扩宽改造工程南起西环路磨滩路口，北至柳南区磨滩村，全长约1100米(其中原磨滩路改造约800米，新建道路约300米),宽度30米。河西路东段改造工程长约1340米，道路宽30米。桥面布置:四条机动车道，两条非机动车道，两侧各设有人行道。广雅大桥的建设有利于完善城市路网结构，促进河西片区的开发建设，并有效缓解红光大桥、柳江大桥的交通压力，均衡市中心交通分配，提高路网设施使用率，拉近铁路地区与作为城市中心的河北半岛的距离，同时带动铁路地区道路等市政基础设施的建设，让其尽快融入全市的建设发展格局中，对城市建设发展具有积极意义。 接下去，我们来到了最后的四桥，也就是壶西大桥，壶西大桥(柳江四桥)1994年建成，长700米，是广西的第一座道路斜拉桥，也是国内首次采用无粘结钢绞线夹片群锚拉索体系的大桥。该桥是一座独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨长120m，门形索塔，梁中板的开口截面，全宽26m。根据从国外引进的技术信息，设计中首次在国内采用了分索防护、分索张拉和具有六边形的新型斜拉索。 然后，我们也就回到了学校，伴随着细雨蒙蒙，我们终于回到了学校，想了想柳州的大桥还真的是多啊，主要的桥梁都被我们看完了，剩下的以后有机会一定去，作为新一代的建设者的我们目前最主要的就是要学习好课程知识，在学习过程中尽量结合与专业相关的知识，尽量可以运用到我们所学的东西，争取成为一个合格的建设者。