压缩机常见故障

压缩机常见故障 压缩机常见故障及分析 目 录 一、传动机构及润滑系统 ....................................................................... 1 二、压缩机有不正常的响声 .................................................................... 2 三、进、排气阀工作不正常 .................................................................... 2 四、填料漏气 ...................................................................................... 3 五、活塞损坏: ................................................................................... 3 六、活塞杆断裂: ................................................................................ 4 七、排气量明显下降 ............................................................................. 4 八、异常振动: ................................................................................... 5 九、各级压力不符合规定 ....................................................................... 5 十、排气温度过高 ................................................................................ 5 十一、排气温差大 ................................................................................ 5 十二、一看二听三摸 ............................................................................. 6 一、传动机构及润滑系统 1、油压突然降低(正常工作压力为 0.25,0.8MPa，小于 0.25MPa 时认为不正常) (1) 机身内润滑油不够，应加油。 (2) 油泵管路堵塞或破裂;油路调节近路是否故障。 (3) 油压 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 失灵，应更换。 (4) 油泵本身或其传动机构有故障，应停机拆卸修理。 2、油压逐渐降低 (1) 油过滤器过滤元件逐渐堵塞，应清洗或更换。 (2) 油管路各连接部分不严密，可拧紧螺母或调换衬垫。 (3) 运动机构的轴衬(例如主轴瓦、连杆大头瓦等)磨损过甚，使间隙过大,泄油过多，应检修或更换轴衬，使其间隙符合要求。 (4) 油泵齿轮磨损，轴间间隙过大，应检修或更换。 3、润滑油温过高 (1) 润滑油太脏，因机身内表面可能有残留的粘砂及脱落的防锈漆，使油变脏， 增加了磨擦。尤其是新使用的压缩机，在运行了200小时后即应清洗机身，并更换润滑油。 (2) 运动机构发生故障或磨擦面拉毛，轴瓦配合过紧等。 (3) 润滑油储油量不足，应添加润滑油。 (4) 润滑油中含水过多而破坏油膜，应立即更换。 (5) 油冷却器供水不足(水压过低)或油冷却器换热表面积垢，造成油冷却不够。 4 、磨擦工作面过热(主轴瓦、连杆大瓦) 原因主要有(1)润滑油质量差，选用的润滑油等级粘度等级低或油中混入灰尘及其他颗粒污染物(2)润滑油压力低(3)曲轴的轴颈与轴瓦间隙过大或过小，轴瓦与轴颈的配合间隙宜为轴颈直径的0.8--1.2/1000，小头瓦间隙经验值为5/1000D。主轴瓦应用着色法细致检查接触角60?-90?，接触不良应进行刮研处理，主轴瓦的侧间隙一般为顶间隙的1/2(目的在于存油，其左右间隙可以依据 1 主轴的旋向而稍作调整，旋入端可以稍大于旋出端，保证主轴的进油量)(4)曲轴主轴颈、曲柄销圆柱度超差(5)轴颈表面粗糙度超差。 二、压缩机有不正常的响声 1、压缩机有不规则异常响声。由操作人员凭测听管来判断其位置，并立即停 车检查。其原因可能如下: (1) 活塞与气缸盖之间落入硬质金属块(如断裂的阀片及其它杂物)产生撞击声。 (2) 活塞螺母松脱，或活塞杆与十字头紧固不牢，活塞松扣，造成轻微顶缸。 (3) 气阀松动或气阀弹簧断裂。 (4) 气缸内有积水，产生液击现象。 2、压缩机有规则异常响声。由操作人员凭测听管来判断其位置， 并立即停车检查其原因可能如下: (1) 连杆轴衬磨损后间隙过大或连杆螺钉松动。 (2) 主轴瓦严重磨损。 (3) 十字头与滑道间隙过大，产生敲击。 (4) 活塞与活塞杆连接紧定螺母未锁紧，或未拧紧造成轴向有微量窜动。 若打开中间接筒的侧盖，则此声音就变得明显和清脆。压缩机出现异常响声，往往是发生事故的前兆，万万不可大意。 三、进、排气阀工作不正常 气阀:气阀中最容易损坏的部件是阀片与弹簧。原因分析(1)弹簧使用时间超过其设计寿命，正常疲劳断裂;(2)弹簧的材质与弹簧力选择与工况不符;(3)维修或组装时弹簧安装不正确，像同一圈中的弹簧沉入孔中的高度不一导致弹簧受力不均匀。(4)新旧弹簧混用;(5)弹簧腐蚀断裂。阀片断裂的原因(1)阀片材质选用不当(2)常见断裂多于外圈，由于其受力冲击速度最大和撞击次数 2 最多(3)弹簧失效导致阀片倾斜运行行程的断裂。 四、填料漏气 填料。主要现象是泄漏、串气、发热等 1、填料发热原因: (1)填料环内径间隙过小。 (2)填料串气，填料冷却水(油)管堵塞。 (3)装配质量。填料压的过紧或填料与活塞杆同心度不够，轴向间隙过小;活塞杆表面粗糙。 2、泄漏原因: (1)填料加工质量问题。 (2)填料安装配合的“三间隙”控制不当。三间隙指I:轴向间隙，保证填料在环槽中能自由浮动，否则将无法正常工作II径向间隙，防止由于活塞杆下沉使填料环受压，避免变形或损坏。III切向间隙，用于补偿填料环的磨损。 (3)填料拉紧弹簧断裂失效。 (4)填料润滑、冷却不良导致发热、磨损损坏。 3、串气主要原因是每组填料函与填料函之间的密封垫片(垫圈)损坏导致水汽之间互通泄漏。 五、活塞损坏: 常见的主要故障是分体式活塞损坏，整体式活塞损坏几率很小。分体式活塞损坏的一半原因在于制造过程和组装间隙控制不当引起。组装必须注意活塞内、中、外的三部分的接触，必须保证内部的完全贴合，否则极易造成活塞的开裂。活塞环。常见损坏状况有偏磨，断裂，划痕，没有张力等原因分析: (1)活塞环的影响:制造缺陷，圆柱度不够，与气缸贴合不好;弹力小;环的 3 热稳定性差，弹力消失大。 (2)气缸的影响:气缸内径磨损大;失圆;气缸与活塞环不匹配;气缸内圆光洁度不符合要求。 (3)活塞的影响:活塞环槽不平;活塞的热稳定差，在运行中有形变和开裂现象;活塞与气缸壁贴合间隙过小，难以形成油膜或形成油膜质量差。 (4)装配的影响:活塞环尺寸选用不当;装配时环开口没有错开;开口间隙小;未能及时更换报废的活塞或缸套;活塞环与活塞环槽配合间隙没有控制在指标内。 )使用影响:气缸内集油;操作温度过高处理不及时(气阀损坏或冷却系统(5 故障)。 六、活塞杆断裂: 与十字头连接的螺纹以及紧固活塞的螺纹处事活塞杆的薄弱环节，如果由于设计上的疏忽，加工上的马虎以及运转上的原因断裂较常发生，若在保证设计、加工、材质上都控制较好没有问题，则在安装时其预紧力不得过大，否则会使最大作用力达到屈服极限时活塞杆会断裂。在长期运转后由于气缸磨损，对于卧式列中的活塞会下沉，从而使连接螺纹处产生附加载荷，在运转下去有可能会使活塞杆断裂，这一点在检修时必须特别注意。常见断裂部位在活塞杆与十字头连接处。 七、排气量明显下降 (1) 系统阻力损失过大，负荷超出规定。 (2) 级间内泄漏过大;气阀升程太小;活塞环、导向环磨损严重。 (3) 填料严重漏气、气管路连接不严，形成外泄漏。 (4) 进气温度过高，气阀密封不严密，也将影响排气量。 (5)一级余隙容积过大。调整余隙容积。 4 八、异常振动: (1) 气缸部分:支撑松动，负荷超过规定值或由于配管不良，使脉动过大。 (2) 机身部分:轴承间隙过大，滑道间隙过大，或安装不良，或受气缸振动 影响。 (3) 管道部分:管道支点过少、支点位置布置不合适或管道在支点处紧固不足， 管架刚性不够，或气流脉动频率接近共振频率。 九、各级压力不符合规定 1、压力表有故障。检查压力表或更换。 2、气阀工作不良，漏气。检查或更换。 3、气体管道有漏气现象。检查压缩气体 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 ，查明原因并排除。 4、填料漏气，弹簧断裂或失去弹性。检查填料，必要时更换有关零件。 5、阀片损坏，弹簧断裂或失去弹性。更换气阀。 6、冷却器冷却效果不良。清洗冷却器污垢。 十、排气温度过高 1、冷却管污垢过多，影响冷却效果。清除污垢。 2、气阀漏气。更换气阀。 3、活塞环破损或密封不严，使气缸两端互相串气。检修或更换活塞环。 十一、各级排气温差大 1、可能是水路问题，用手摸回水管路是否温度偏高。 2、气阀的严密性不好，带温度的气体反复在气缸中压缩。 3、气缸磨损，密封不严。 4、气阀被铁片或杂物弄坏，上一级冷却不好的气体进入下一级气缸。 5 十二、一看二听三摸 一看:用看的方法，可以看出各传动部分机件是否松动，各摩擦部分润滑情况是否良好;各级气缸和中间冷却器的冷却效率是否良好和冷却水流动是否畅通;各级气缸和冷却器有否倒气;各连接处有否漏气和漏油; 二听:用听的方法，能较正确的判断出压缩机的运转情况。因为压缩机运转时，它的响声应是均匀而有节奏的。如果它的响声失去节奏声，而出现了不均匀的杂单和噪音时，即表示压缩机的内部机件或气缸工作情况有了不正常的变化。 三摸:用摸的方法，可知其发热程度。但是一定要注意安全，不要去摸标明了“高温”两字的管道。滑道，可以用手背触摸，心里默数3秒如果不烫手，则表明滑道温度正常;如果刚碰上很烫手则表明滑道温度异常，需请示停机 。在检查运动件摩擦部位时更要注意安全(各级气缸的出口绝对不能用摸的方法，因为此处温度较高)。同时，也可知其传动部件的振动情况。 但是，看、听、摸这三种方法不是孤立的，有时只凭一种方法是无法判断设备工作的情况的。因此，我们还必须把观察到的一些材料加以综合分析，才能得出正确的结论。 6