现代电控柴油共轨发动机无法启动

现代电控柴油共轨发动机无法启动现代电控柴油共轨发动机无法启动１、故障现象一辆2000款南韩现代TRAJETXG旅行车（VIN：KMHMT81VP1UO94152），因发动机“划瓦”重新维修发动机机械部分。维修完毕后启动发动机正常运转大约不到1h，维修人员人为熄火，重新启动一切正常。将发动机熄火放置到第二天，无论如何也启动不了，求助笔者。２、故障诊断与排除接车后，启动发动机，发动机没有启动迹象。启动时，笔者将燃油共轨上的总管松开，有高压油喷出，看来高压泵及其控制系统没问题。现在的问题是喷油器和其控制系统，其中主要是控制部分...

现代电控柴油共轨发动机无法启动１、故障现象一辆2000款南韩现代TRAJETXG旅行车（VIN：KMHMT81VP1UO94152），因发动机“划瓦”重新维修发动机机械部分。维修完毕后启动发动机正常运转大约不到1h，维修人员人为熄火，重新启动一切正常。将发动机熄火放置到第二天，无论如何也启动不了，求助笔者。２、故障诊断与排除接车后，启动发动机，发动机没有启动迹象。启动时，笔者将燃油共轨上的总管松开，有高压油喷出，看来高压泵及其控制系统没问题。现在的问题是喷油器和其控制系统，其中主要是控制部分，主要包括：凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、油门踏板位置传感器和EDC。考虑到发动机启动过、且启动也很正常、只是停了一个晚上再打不着车的现象来分析，故障的原因应该不是很复杂。于是笔者将发光二极管分别安装到每个喷油器的电插上，打车试验，结果每个都是较长时间发光，频率较低。将喷油器取出在发动机外部连接，打车试验，结果发现第4缸喷油器在启动后有时喷油，其它缸均不喷油；将其它缸的喷油器安装到第４缸，也都与原来的第４缸一样喷油，看来故障范围应该缩小到“凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器和EDC”了。测试完毕后，笔者初步认为是EDC的故障。就在这时，与笔者一起测试的人员无意间动了一下曲轴位置传感器线束，再次测量线路时，启动发动机所有喷油器突然都喷油了。将喷油器安装到汽缸上启动发动机，发动机有启动的趋势，但不能启动。于是笔者再次将示波器连接到曲轴位置传感器上进行测试，经测试发现：启动时无波形显示，动一动其线束又突然出现波形，再动又没有了。看来应该是线路虚接的问题。笔者首先对其插接器进行了检查，没有问题；用万用表对其线路进行道统检查时，发现其中一根信号线有时通，有时不通。用探针刺入该线路中逐段检查，终于在靠近机体附近找到了不良点。用刀片将其外部绝缘层剥掉，发现该线已经断裂。将其重新连接好后，再次启动，发动机正常运转了，再怎么动线束，发动机也不熄火了，故障彻底排除。３、维修小结笔者认为，该故障的发生是由于维修人员在拆装发动机时，将曲轴位置传感器的线束挤断所造成的。这一点，需引起维修人员的注意。在以后的工作中，一定要规范动作，以免造成不必要的返修。另外提醒大家一点，在电控系统维修过程中，抖动法可以有效地检查出线路接触不良的故障点。

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