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p8k[专业文献行业资料]汽车音响改装知识 汽车改装www.carshion.com 卡菲森汽车改装用品厂主要经营汽车改装精品的批发零售，产品包括:汽车包围、汽车尾翼、汽车行李架、 晴雨挡、改装中网、迎宾踏板等 走私车 汽车音响改装知识 1、风格和预算问题 让我非常头疼的是，很多车友在咨询我音响升级 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 时，第一句话就是:“我的***车想改 音响，帮我推荐一套方案吧??”。本着对车友负责的态度，在做音响的搭配组合之前，首 先必须有两个问题要搞清楚:其一是您喜欢听什么风格的音乐，其二是您的预算是多少。明 白了这两个问题，一套适合自己的音响系统基本就可以敲定了。 音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题， “萝卜白菜，各 有所爱”。 有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范， 有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格， 有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐， 有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐，以及甜润厚重的人声重放?? 音响一定要挑选适合自己风格的，所以在没有弄清车友的爱好之前，请恕我无法给你任何 意见。 现代世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。 美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特 别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品 牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K 牌KICKER、MTX AUDIO 等等。 英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现 古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用 Hi-Fi 甚至 Hi-END 领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见， 仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM 等少数几个品牌。 德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和， 干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发 烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛 起的新军BRAX、HELIX 在汽车音响发烧界也享有盛誉。 法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大 利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺:音色纯正自然、中高 频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、 意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL 等。 至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响 项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相 对较低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车音响的 市场份额正在不断的扩大。 预算同样是一个非常重要的问题。汽车音响产品档次拉得很长很长，从数百元起到数千元、 数万元、数十万元甚至数百万元的都有。有的车友说:“预算不管，你给我配一套音质最好 的 ”等我把一套价值十万的音响清单递给他时，他却说:“你是不是想让我破产,我的车子 汽车改装www.carshion.com 卡菲森汽车改装用品厂主要经营汽车改装精品的批发零售，产品包括:汽车包围、汽车尾翼、汽车行李架、 晴雨挡、改装中网、迎宾踏板等 走私车 也才这个价啊”。音质的好坏套用一句广告词我认为非常适合——没有最好，只有更好～“好” 与 “不好”本来就是一个相对的概念。或许有的车友换了一对喇叭，感觉音质提升已经非 常大了，而有的车友花了数万元改装了主机、均衡器、功放、喇叭、低音，但还是没有达到 理想的要求。所以我的建议是:以现阶段自己能承受的经济范围，选择一套综合性价比较高 的音响搭配。以后听力进一步提升了，耳机越来越发烧了，可以通过升级更高级的器材来满 足自己的需要。 2、水桶原理 在主机(音源)、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认 为还应讲究平衡——水桶原理。 一只水桶由许多块木板组成，它能装多少水，完全取决于它最短的那块木板。或是说木板 上有洞，那么它的装水量决定于洞最靠下的那一块板。音响系统犹如一只木桶，最终出来的 音质效果会受到最差的那件器材的严重影响。上个月一位新疆的车友说他装了价值1 万多元 的音响，但效果却与原车音响比几乎没有提升。我问他是什么配置，他的回答让我吃惊不小～ 音源采用的是在汽车音响发烧界享有“机王”之称的歌乐 DRX9255,但喇叭、功放、低音却 全部是国内小厂生产的低档器材，这些后级的两套喇叭、两台功放、一只12 英寸低音炮的 价值还不如一台前级的主机DRX9255～一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的 效果不差才怪了。 所以我的建议是，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机(音源)、前声场+ 后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为:20:30:25:15:10。但这个并不是 绝对的，有时为了留更大的升级空间，会故意拔高某点器材。 3、主机(音源)的选择 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建 议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。 玩汽车音响，我想音质肯定是第一位的。如果不追求音质，那么改装音响的必要性也就不 大了。一般来说，进口大品牌的主机技术成熟、生产工艺精良，音质要比国产的主机音质更 好，如阿尔派、先锋、歌乐等。注意，这里所说的“进口品牌”并不一定是指在商标注册国 生产的，很多品牌都已经在我们国内设立了生产基地。 自20 世纪90 年代到21 世纪这10 多年间，发展最快的一定是电子技术。汽车音响也是 一种电子产品，技术进步可以用飞跃来形容。新产品、新功能日新月异，层出不穷。从功能 上来说，目前现在市面上的主机除了具有基本的收音、CD 播放功能外，有的还增加了USB、 Ipod、SD 卡、AUX,IN(辅助音频输入)接口??等众多的功能，大大地扩展了音源选择范 围。一般来说，国产的主机在功能上，会比进口品牌的主机更全面、丰富。 总体来说，国产的主机比较注重美观、功能，价格相对便宜，但音质和质量稳定性不如进 口大品牌。而进口大品牌着重强调的是音质和质量稳定性，在功能的开发方面却比国产品牌 慢半拍，价格也相对高出一截。所以建议对音质要求比较高的车友，最好是选择进口品牌的 主机，而重追求时尚多样的功能、对音质不太注重的车友，选国产品牌的主机就行。 另外，汽车影音多媒体系统近年来也迅猛发展，成为汽车后市场上的消费热点。 4、喇叭、功放的搭配 喇叭、功放的选择首先要注意上面第1 点所讲的风格问题。一套音响最终出来的风格，50% 由喇叭决定，30%功放决定，15%由前级的音源(主机或前置放大器)决定，5%由线材决定。 一般来说，功放、喇叭在搭配最好是选用同种风格的，否则出来的效果轻则不伦不类，重则 汽车改装www.carshion.com 卡菲森汽车改装用品厂主要经营汽车改装精品的批发零售，产品包括:汽车包围、汽车尾翼、汽车行李架、 晴雨挡、改装中网、迎宾踏板等 走私车 损坏器材。曾经就有车友问我为什么他的喇叭总是烧坏，我问他是什么配置,经常听什么类 型的音乐,他的回答让我吃惊不小:用美国劲爆风格的来福功放推欧洲风格的以色列摩雷海 碧丽欧韵迅喇叭，喜欢听DJ 类音乐。用这样的搭配听DJ，喇叭不损坏才怪。 除此之外，大家最关心的莫过于喇叭与功放(主机)的功率匹配问题了。现在在业界在这 方面可谓是众说纷纭、莫衷一是。有的说功放的额定功率一定要大于(等于)喇叭的额定功 率，才能推得动喇叭;有的说功放的额定功率一定要大于喇叭的额定功率的30%以上，有的 说2 倍以上，这样才能推得好喇叭，否则大动态时可能会烧毁喇叭;有的说功放的额定功率 小于喇叭的额定功率照样工作得很好?? 对于上面的说法我们暂且不论，先来看看喇叭、功放的额定功率的物理意义吧: 对功放来说，额定功率一般指能够连续输出的有效值(RMS)功率。 对喇叭来说，额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏。 从以上两点来分析，并不是功放的额定功率一定要大于(等于)喇叭的额定功率才推得动。 喇叭的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定。正如开汽车一样，驾驶300 公里时速的 跑车不等于就会发生车祸，你可以不开那么快。配输出功率小于喇叭额定功率的功放，只要 不盲目加大音量，把功放控制在线性工作范围内(不出现削波失真)，是不会出现烧毁喇叭 的事故;同样大功率功放一样可以配小功率喇叭，只要把功放的输出功率控制在喇叭能承受 的范围内，喇叭同样不会出现过载损坏。所以为了保护器材，最关键是调音师在调校时一定 要设定好功放的输入灵敏度LEVEL(有的标识为GAIN 增益)。 但如果要想发掘出喇叭、功放的最佳音质表现，我建议最好是选择功放额定功率稍大于喇 叭额定功率。使功放的功率富有一点余量，因为音乐信号诖蠖狈逯岛芨撸苋菀资构? 放进入非线性区，使音质劣化。那么选用更大功率的功放是不是更好呢,答案是肯定的，但 是同品牌、同档次的功放价格基本是与功率正比的。从性价比的角度来说，不建议选择超大 功率功放。 那么一辆车内，究竟选择多大功率的喇叭较适合呢,根据我的经验，入门级的音响系统 (8000 元以内)，前、后声场用额定功率 50W 以上的喇叭，低音用 150W 以上的喇叭就足 够了，这样的系统基本可以满足80%以上的音响为烧友。 这里有一点要着重强调，功放的功率标志有很多猫腻，把峰值功率与额定功率混为一谈， 欺骗消费者。正宗 RMS 功率，即最大不失真正弦波有效值功率，简称均方根功率。这一功 率表示此台功放失真不超过指标值时，可长期输出这么大的功率。其它标识(如音乐峰值功 率、最大功率)的功率实际上要除以2 或除以10、20 才能与RMS 相等。市面上国产功放和 日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，这些都是指峰值功率。 这也是为什么看起来功率不大的进口功放，如 2×50W，2×60W，工作起来有模有样，而 那些号称800W、1000W的功放却软脚的原因所在。在此建议大家“远离”这类不 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 标识 的功放，很多低档的垃圾功放音质不及主机。 汽车的动力改装知识讲解 要使车辆在速度方面有所提升，惟一的方法就是从动力方面着手，最基本的就是更换高 压导线，火花塞以及排气管。更换放电.强的高压矽导线与火花塞，在点火方面的确能加强 许多;但是过强的点火对于活塞会造成一定程度的伤害，况且效果是否真有各种广告所说的 那样神奇，一定程度上得因车而异，关键是要懂得搭配。 汽车改装www.carshion.com 卡菲森汽车改装用品厂主要经营汽车改装精品的批发零售，产品包括:汽车包围、汽车尾翼、汽车行李架、 晴雨挡、改装中网、迎宾踏板等 走私车 引擎篇 对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。 由于现行的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交 由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，借由不同的设定使车辆 的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。 引擎长期处于高转速的状态，对于内部机件损耗有相当严重的影响，若是将转速限制解除， 在享受高转速带来的快感背后，就是加速降低引擎的使用寿命。至于解除原厂对于安全极速 的限制，从安全角度看，我们不太赞同。因为每部车出厂时，原厂会根据车辆本 身的性能与 结构，在极速上有一定的限制，安全第一是此举的主要考量。如果车主任意解除速度的限制， 当车速到车辆本身临界点时，有些状况并不是你我所能控制得了的。 涡轮增压篇 对于驾驶涡轮增压车辆的车主，有一项改装品我们是非常鼓励去加装的， 那就是延迟熄火装置(TurboTimer)。由于涡轮作动时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后 若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。另外涡轮机内叶 轮的旋转浮式轴承依.引擎机油喷注达到防磨、润滑及散热的作用，停车后立刻熄火会导致 机油立刻停止供应，而轴承仍然惯.地高速旋转。这样一来，轴承的寿命将大打折扣，涡轮 机也将折寿。 因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3-5 分 钟，如果您觉得这项动作有些费时麻烦，那么建议您加装延迟熄火装置，让这个定时装置为 您执行这3-5 分钟的工作。一般来说，加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不 良的影响，而1000 至3000 元的价格也在一般人所能负担的范围之内。 涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，还有一项不错的改装品就是泄压阀。通常泄压阀可 分为进气泄压与排气泄压两种，排气泄压阀大部分使用在大马力的车辆上，同时价格也较高， 在此，我们所说的泄压阀专指进气泄压阀。当涡轮作动时，内部会产生极高的压力，涡轮本 体虽然有释放高压气体的孔径，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，借由泄压阀可使 高压气体得以迅速释放，以利下一次的增压动作。这样不仅可保护涡轮，也可消除部分的涡 轮迟滞(TurboLeg)现象，而泄压阀的价格约在3000 元左右。 其实，想要提升动力.能，最有效的方式是从引擎内部着手，例如加大缸径与冲程，汽缸 内部抛光、节气门抛光、更换锻造的活塞与连杆等。但从国内目前的改装技术看，这些改装 并不成熟。引擎内部改装是个相当浩大的工程，不仅技术面要达到相当高的水准，在相关仪 器与人员经验上也要能配合。 此外，动力提升后周边的系统如冷却系统、润滑系统、电路系统、以及各 种管路能否配 合，也是个相当大的问题。 有的发烧友以 DIY 的方式，制造出许多引擎改装零件，这种做法不可取。在欧洲、日本 等国具规模的改装厂，除了有专属的技术研发部门、测试部门、品管部门外，更重要的是他 们的引擎改装品还要通过国家认证与许可，其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。 排气管篇 时下最流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的 排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微 乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当 困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力的流失有相当影响，但是在高速行驶时较为 顺畅的排气对动力改善是可以理解的。而排气管本身的材质、管路的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 ，管壁内部是否光 滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都是影响排气管效果的重要因素。 一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前 提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化 器一并拆除，此举一定增加了废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。 此外， 在选择排气管时，消音筒的大小也是重点之一。通常，消音筒较大对于噪音的控制也比较理 汽车改装www.carshion.com 卡菲森汽车改装用品厂主要经营汽车改装精品的批发零郏钒浩蛋?滴惨怼?敌欣罴堋? 晴雨挡、改装中网、迎宾踏板等 走私车 想，反之，消音筒愈小排气声浪会愈大，不过噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设 计以及消音棉的材质息息相关。 涡轮增压器的使用和改装方面的问题 ? 问题1:涡轮增压器娇气，跑高速完了还得怠速好长时间 早先年间这个的确是实情，早期的涡轮增压器，并没有带延时的水冷系统，经常看到老 款A6 1.8T 老款宝来1.8T 的车主在高速服务区怠速几分钟等涡轮冷却了再熄火。如今的技术 中，很多车都带有延时电磁水泵循环，也就是有个单独的小水泵给涡轮进行水冷散热，当你 跑高速进入服务区休息时候，你自然可以停车后放心熄火，水泵会在熄火后继续给涡轮增压 器散热，不用再怠速了。 现在的涡轮车型，我们已知的大众系列涡轮新车(含早期的速腾)、斯柯达系列涡轮车 型、荣威的系列涡轮车型、宝马系列涡轮新车、奥迪的涡轮系列新车都有延时水冷系统，涡 轮的散热现在不再是跑完高速后的头等大事。 ? 问题2:涡轮增压器是不是很容易坏, 很多用户买涡轮车之前都在担心涡轮会损坏，其实这个担心是多余的。老宝来是最典型 的老款涡轮增压家用车，周围的很多朋友现在的 1.8T 依然安然无恙的跑着，他们有的跑了 10 万、有的接近20 万公里，并没有出现传说中的涡轮增压器损坏的现象。 例如现在的涡轮增压器，其实大部分质量都说的过去。这里面涡轮增压器和进气管之间 的油封是一个重点的重点，大部分出现问题的涡轮增压器都是油封完蛋了，造成大规模烧机 油。 造成增压器损坏的，很多情况是保养不及时，这里面主要是更换机油的周期太长和使用 劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而首先损坏的就是油封，造成漏油。 最终总结一句:只要是正常保养，同时使用厂商制定或者档次高于厂商制定机油 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的 机油，理论来说20 万公里内应该不会出现涡轮增压器损坏的现象。 ? 问题3:改装涡轮增压器，涡轮尺寸越大动力越猛 这个观点是非常片面的，众所周知，涡轮的尺寸越大，叶片也就越大，叶片越大，吹动 叶片的气流力量也就需要越大，也就是说大尺寸涡轮在高转速的情况下才能发挥最佳效果， 而相对比较低的转速，排气力量可能并不能够足够推动大尺寸改装涡轮，扭矩发力的特性就 和小涡轮完全不一样了。 以大众经典的涡轮为例，老款宝来增压器是K03，一些改装车的发烧友换装了K04涡轮， 涡轮体积增加了20%。之前老款涡轮基本1800 转就能开始介入并发力了，而很多换了K04 汽车改装www.carshion.com 卡菲森汽车改装用品厂主要经营汽车改装精品的批发零售，产品包括:汽车包围、汽车尾翼、汽车行李架、 晴雨挡、改装中网、迎宾踏板等 走私车 涡轮的朋友，低扭反而要比老款 K03 要下降，涡轮直到 2800 转才有明显介入感。当然了， 大尺寸涡轮在中高转速中要比小涡轮来的力量足多了，大叶片一旦转起来的惯性更大，并且 力道更足，要把大尺寸涡轮使用好，需要转速控制要到位。 小涡轮有它自身的优点，质量轻、体积小，介入速度快，对于城里驾驶是有帮助的。大 尺寸涡轮如果不是使用于激烈驾驶，乐趣并没有小涡轮强。 ? 问题4:刷电脑，动力加强最明显，其他都不用改了，改装店老板说很安全啊 这是非常错误的观点，涡轮车型重新刷新电脑之前，其他事情也许可以不着急做，但是 必须做这两个事情:换97 号汽油和换全合成机油。理由如下: ?1/为什么非得换97 号汽油, 一般自然吸气车，刷电脑最多涨个十几马力，涡轮车型一般能涨个几十马力，这其中把 涡轮增压值加大是最直接且最有效的办法。加大增压值必然会增加汽缸的空气密度，再以宝 来1.8T 为例，原厂K03 涡轮恒定增压值是0.38bar，静态压缩比是8.5:1，这个压缩比是非常 低的，理论来说 93 号汽油完全足够了，但是涡轮启动后(大家注意仅仅是 0.38bar 增压值 情况下)汽缸内的动态压缩比就在 9.7:1 左右了，这个压缩比理论来说已经擦 97 号汽油压 缩比的边缘了。刷完电脑后，新的程序一般都会将增压值打到 0.8-1.0 这样的值，至少稳定 的恒定增压值也在0.6 左右，这样等于几乎是原厂增压值的一倍以上了，汽缸内的动态压缩 比将会达到 10.5:1 左右，这时候就是地地道道 97 号汽油的压缩比了。所以刷电脑第一步， 保证燃油标号不低于97 号。 ?2/为什么要换全合成机油, 涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10 万转的强度，所以 主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的， 涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转 轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。 问题就出在这里，仍然以宝来 1.8T 为例，原厂 0.38bar 增压值一般转速是 10-15 万转/ 分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也 会暴涨至20-30 万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合 成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提 供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候 就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。 全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以 100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。 刷电脑是有利弊的，不要被改装店的人轻易忽悠，这其实就是等于涡轮的超频，使用寿 命肯定比原厂涡轮寿命低一些，很多时候涡轮本体对于抗住长期1.0bar 增压值完全没问题， 但是涡轮油封之类的软连接系统就扛不住长期高负荷运转了。 汽车改装www.carshion.com 卡菲森汽车改装用品厂主要经营汽车改装精品的批发零售，产品包括:汽车包围、汽车尾翼、汽车行李架、 晴雨挡、改装中网、迎宾踏板等 走私车 在这里，也顺便鄙视那些无良改装老板，什么就单刷电脑，其他什么也不用动、电脑也 查不出来、对涡轮寿命没任何影响的话语是不负责的。 刹车系统的改装 在汽车改装刹车系统之前我们先来了解一些刹车系 统的理论，一台有200hp 马力、重 1300kg 的轿车，从静止加速到时速100km/h 可能需要9-10 秒的时间，但同一台车在猛烈刹 车的情况下由时速 100km/h 减速到完全静止，只需要不到 3 秒钟的时间，这说明了刹车系 统的负载功率要比动力系统的功率大好几倍。在物理学原理角度我们得知，“能量”是不会 消失的，它只会从一种形式转化为另一种形式，比如动能转化为热能、光能等。在上面的例 子里，车的大量“动能”就是被刹车系统在瞬间全部转化成了热能，积聚在刹车部件、车轮、 路面上。而且，如果刹车时没有抱死车轮，那么大部分热能会被刹车部件吸收。这些热能如 果不能迅速散失，将会导致刹车皮或刹车油过热，使它们失去其最重要的作用——保障安全， 因此在改装刹车系统时，每一个环节都会和温度扯上关系。 刹车皮 原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁 (刹车粉)和低温功效等要求，一般来说摩擦 系数(mu)不会很高(大概在 0.4 以下)，而且多不可以承受超过 300?的温度，因此在连续多 次使用后便会发生效能衰退。所以，更换高性能的刹车皮就是我们改装刹车系统的第一步。 选择高性能刹车皮时要注意不要贪大mu 数和超高温，摩擦系数太高会使得慢速行驶时的刹 车动作变得太敏感，每次轻触刹车踏板都会令车上的乘客人仰马翻，此外刹车盘也会因摩损 增大而降低寿命。耐高温型号的刹车皮在低温时的效果其实并不好，如我们车队用的IDI C3 型刹车皮，其工作温度是从300?开始，因此车手在热身圈时就会不时一边加油，一边用左 脚刹车来令刹车皮进入工作温度。我建议一般车迷可选购工作温度在0?到500?左右、mu 值在0.4 以上的“运动型”刹车皮，它能应付大部份情形的需要 (IDI、PFC、Ferodo 和Project mu 都有此类型选择)。 要提醒一下的是，如果选配了一些高起始工作温度的刹车皮，车主在早上开车时要特别小心， 在冬天时更要加倍注意。 刹车油 有了耐高温的“运动型”刹车皮，当然需要有匹配的刹车油。现在市面上常见的刹车油的最 高标准是DOT 5，符合这一标准的刹车油干沸点为260?，当刹车钳活塞的温度高于此干沸 点时，便会使得部分刹车油汽化。而当液压系统内空气过多时，会令到刹车踏板的行程变长， 严重时可能刹车踏板踏尽也不能把车刹停!另外刹车油是“吸水性”很强的物质，渗了空气 中的水份后沸点便会降低(水的沸点可只有 100?啊)，以常见的 DOT4 刹车油为例，干沸点 230?，当渗入 1%的水份时，沸点就降低到只有 118 度!! 因此，如果你喜欢时常表现一下 爱车的性能，那么就应该勤换刹车油。 汽车改装www.carshion.com 卡菲森汽车改装用品厂主要经营汽车改装精品的批发零售，产品包括:汽车包围、汽车尾翼、汽车行李架、 晴雨挡、改装中网、迎宾踏板等 走私车 纯比赛用的刹车油(干沸点达330?以上)不但价钱昂贵(约600 元/升)，而且需要更换和“排 空”的次数更多 (我们车队是每次练习后都要更换)，除非是准备到赛道上一展身手，否则 DOT4 以上的刹车油应可满足大部份车迷的要求。 刹车油管 大多数街车的刹车油管是用有可塑性的材料(比如橡胶)制造，较容易在接口处漏油和吸入 水份，而且在高强度的刹车时这些管会因受热和受压而膨胀，令刹车踏板行程变长和影响踏 板的感觉。而选用带钢丝编织物制造的赛车用刹车油管(刹车钢喉)不但耐热，而且坚固的 钢丝层能提供很好的保护，令刹车油管受外物刺破的可能性大减，是一项值得投资的改装。 常见的油管牌子有Goodridge 和 Earl’s 等，大部份的车型都可买到专用的套装，而一些专 业的改装公司更有设备替稀有车型度身订造。 以上提到的是性价比很高的刹车系统改装，在很大程度上可以满足一般动力改装后的需要? 但如果你认为还不足够，以下的建议就要让你大为花费了。 刹车钳 换一套大型多活塞的刹车钳能直接提高刹车性能 (和提高爱车的收视率——当然还要配合 透视型的轮圈啦) 。道理很简单，刹车钳大了，配用刹车皮的总面积也大了，刹车效能当然 就好了。 改车界好像十分重视刹车钳的活塞数量，当然活塞越多，施加在刹车皮上的压力和产生的温 度就越均匀，还可增加活塞的总面积。增大活塞面积有什么好处呢,因为刹车油的管道可承 受的压强有限，加大活塞面积就能提高刹车皮对刹车碟的极限压力了(压力 = 压强×面积)。 不过换用多活塞的卡钳后要达到相同的刹车压力就可能需要更大的踏板行程，也就是说要踩 得更深。改频姆椒ㄊ歉恢贫鼙茫踔潦桥溆萌凳降乃贫鼙美捶直鹂刂魄昂笾贫? 的分配，以达到最个人化的理想效果，但这样改装成本非常高，一是越多活塞的卡钳价格越 贵，二是改装制动总泵尤其是双制动总泵涉及的学问不少，而且要花不少的工时和材料，如 果不是改装赛车出赛实不值得。 从实用角度去考虑，选择卡钳还是要讲求匹配，一般高性能街车采用4 活塞的卡钳就足够了。 另外值得注意的是刹车钳的重量，虽然外形是差不多，但用轻金属制造的高档刹车钳 (如 AP Racing, Brembo 等)比铸铁的产品轻一倍以上，而刹车系统是非簧载重量(unspring weight ) 的一部份，负重多少对车的操控可是有直接影响的。另外，高档刹车钳的散热性能非常高， 对控制刹车系统的温度帮助很大。 刹车碟 杠杆原理告诉我们，刹车钳离开碟心越远，产生的制动力越强，同时所需的踏板力度越小。 除了力学原因外，刹车碟另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器(heat.sink)，负责 把刹车时产生的热能扩散到空气中，因此从纯性能的角度看刹车碟是越大越好(上期在介绍 轮圈时也提及赛车选用大轮圈的原因便是为了容纳大型的刹车碟)。 汽车改装www.carshion.com 卡菲森汽车改装用品厂主要经营汽车改装精品的批发零售，产品包括:汽车包围、汽车尾翼、汽车行李架、 晴雨挡、改装中网、迎宾踏板等 走私车 以下是一些高性能刹车碟的设计介绍:分体式刹车碟虽然成本较高，但可减轻碟的重量;通 风碟的透风中空设计是要降低和平均碟内外两面的温度;摩擦面上的旋转放射状坑纹有助于 把在高温摩擦时产生的刹车粉屑引走，避免它们留在刹车皮和刹车碟之间，降低摩擦系数; 钻孔刹车碟则兼有散热、减重和引走刹车粉的作用，但会减少摩擦面积和影响刹车皮的耐用 性。 注意事项 改装刹车系统时要注意平衡和前后制动分布，过大的制动力容易令轮胎抱死，前轮的问题还 不算太大，但后制动力过敏容易使车子在刹车时不稳定甚至打滑，发生意外 (如 有ABS 系统 可减低抱死现象，但每次刹车都触动ABS 始终是不健康的)。切勿自行对刹车碟加工(如钻孔)， 未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性，不但不耐用，更可能在大强度刹车时使碟体爆 裂而引发意外。 总结 归根到底，以上各个方面的配备无论有多完美，最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力， 如果轮胎性能差，或是地面湿滑、有沙石，同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限 就是刹车性能的最高极限，其它一切配备都只是为了接近这个极限，而不是把这个极限提高。 所以我们除了肯花钱改装刹车系统外，还要买套好的轮胎。大部份车迷在改刹车系统时都会 把注意力放在制动力上，因为改装后的效果是很容易感觉得到 (轻了的踏板力度)和看得到 (加大了的刹车碟充满了整个轮圈)的，市面上很多经济型的改装套装都可以满足这两方面的 要求，但说到要同时具有重量轻和高耐热/ 散热能力这些高层次要求的话，便必须选购高档 的产品。 汽车改装使车辆性能提升 针对制动系统的性能提升 进行汽车性能提升的目的之一就是要增强车辆的主动安全性，因此对汽车制动系统方面 的提升尤为重要。汽车制动效果的提升方法有以下几种: 1.采用材质更好、性能更佳的刹车油、刹车片、刹车钢喉。材质决定性能，所以更换性 能更佳的制动部件后，制动效果的改善是非常明显的。 2.加装刹车辅助器，进一步提高制动力。 3.更换整个制动系统。这是一个最彻底、最见效的方法。比如采用多活塞对向刹车卡钳 以及加大的刹车盘能释放出普通卡钳几倍的刹车力，使刹车距离缩短30%以上。 不管采用哪 种方法，目的只有一个，就是让车辆的刹车更灵敏、更有力，行车更安全。 性能提升是利用一些改装件的加装或更换原车的零部件将车辆本身具有的“潜质”在 一个合理的范围挖掘出来，让车辆在各个方面的表现向更高层次提升。性能提升是在兼具车 辆的安全性(不会带来任何安全隐患)、经济性(指改装费用、燃油经济性、车辆的使用寿命)、 汽车改装www.carshion.com 卡菲森汽车改装用品厂主要经营汽车改装精品的批发零售，产品包括:汽车包围、汽车尾翼、汽车行李架、 晴雨挡、改装中网、迎宾踏板等 走私车 舒适性(驾驶乐趣、乘坐舒适性)和操控性基础上进行的。 由于汽车性能提升的宗旨是在不破坏和改动原车任何一个部件的结构和构造下进行的， 不会将车子拆得七零八落，也不会影响车辆回保养厂进行正常保养，到年检时也不会因为面 目全非过不了年检。 针对发动机的性能提升 针对发动机进行的汽车性能提升，是对发动机动力进行提升，并且降低油耗，减少尾气 排放，延长发动机使用寿命。主要目的就是让进入发动机的可燃气体可以充分、完全混合， 使强有力的火花点燃混合气体充分燃烧。这里我们为大家介绍一套不改动发动机内部零件， 只是更换升级产品以及加装辅助产品来达到从气路、电路、油路三个方面对发动机性能进行 提升的改装方法。其最大的优势就在于改装件拆装方便，在不用时，可随时将发动机恢复原 状。 1.气路:增加单位时间内进入发动机气缸内的空气量，减少发动机进气阻力，这是对发 动机进气部分提升的目标。为达此目标，通常的做法是更换原装位的高流量风格，此外也可 以通过在进气歧管上加装独立的负压进气装置来提高进气量。比如“超导”，它的 工作原理 就是利用发动机负压进气，精密地调整发动机的可燃气体的混合比，让发动机达到稀薄燃烧 的状态。在排气方面我们主要要达到的是增加发动机低速扭矩，使发动机转速爬升更快动力 更强。一般可以通过换装超静音回压式排气管来增加发动机低中转速的扭矩。 2.油路:汽油通过喷油嘴被雾化后进入到发动机气缸内，而汽油的雾化程度决定了它和 空气的混合效果。因此，汽油雾化得越好，就越有利于与空气混合并充分燃烧。在针对油路 的众多改装方式中，加装物理式燃油增压器是一个行之有效方法。这种燃油增压器不需要调 校，其压力事先就已核定好，喷油嘴的汽油雾化效果更好。 3.电路:电路系统供给发动机用电的稳定性、火花塞的点火效率、点火线导电能力以及 正负电压的平衡，都对发动机动力有很大的影响。为此我们可以通过更换点火线、火花塞以 及加装电流稳定装置等辅助设施，提高点火能量、增快火焰传播速度并缩短火焰传播距离， 使发动机燃烧更好，灯光更亮。 汽车大包围介绍 怎样为自己的汽车选择合适的大包围: (1)发动机盖:重量轻、强度好，同时能承受高温。最好能把发动机的热量带走。 (2)头唇:头唇是最能突出外形个性的AERO PARTS,而安装的车主亦是最多的～基本上 如果外形不是呈尖锐状，有固定码仔收紧(索带不可)，都可安装，但在选择时不应选择一 些过低的款式;否则，在日常行街时亦为自己带来不便。 (3)前泵把扰流板:目前，大人气的CANARD 可算得上是争取车头有多上点DOWN FORCE 的最有效AERO PARTS，安装人数日益增长中。但在选择安装时，尽量避免尖锐形状和太凸 汽车改装www.carshion.com 卡菲森汽车改装用品厂主要经营汽车改装精品的批发零售，产品包括:汽车包围、汽车尾翼、汽车行李架、 晴雨挡、改装中网、迎宾踏板等 走私车 出的款式。否则容易构成路人伤害。 (4)GT-WING，主翼与车身的缝隙距离在2CM 以下，如果超过这数字的话，主翼两端 长度与车门沙板要预留16.5CM(每边)。 (5)裙边:装上包围后的车高与地面距离最低不能少于 9CM(约一包烟的高度)。而 催化遮热板与地面距离不能低于5CM。所以大家应多留意～ 大包围(汽车车身外部扰流器)。主要作用是:减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加 汽车的下压力。使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。 大包围是什么 1、 汽车包围基本分为泵把款和唇款两大类，其中泵把款类的包围就是将原来的前后杠 整个拆下，然后再装上另一款泵把。而唇款类的包围则是在原来的保险杠上加上半截的下唇， 此款包围的质量与安装技术要求极高。 2、 怎样为自己的汽车选择合适的大包围:(1)发动机盖:重量轻、强度好，同时能承 受高温。最好能把发动机的热量带走。(2)头唇:头唇是最能突出外形个性的AERO PARTS, 而安装的车主亦是最多的～(3)前泵把扰流板:目前，大人气的CANARD 可算得上是争取车 头有多上点DOWN FORCE 的最有效AERO PARTS，安装人数日益增长中。(4)GT-WING，主 翼与车身的缝隙距离在 2CM 以下，如果超过这数字的话，主翼两端长度与车门沙板要预留 16.5CM(每边)。(5)裙边:装上包围后的车高与地面距离最低不能少于9CM(约一包烟的 高度)。而催化遮热板与地面距离不能低于5CM。所以大家应多留意～ 材料的选择与区分 在国内大包围套件的材料主要有: (1)(ABS 塑料)此类的产品是以真空吸塑成形，所以厚度较薄、韧性一般。 (2)(PU 塑料)此类的产品因为它是在低温下注塑成形，所以有极高的柔韧性与强度， 同时与车身的密合度亦是最佳的，受命期也较长。是三种材料之中最好的一种。 (3)(树脂纤维材料)，此类的产品价格较为便宜，款式较多，所以成为众多车主的首 选。若要选购这一产品时要注意以下几点:?韧性要好，有抗扭的能力;?耐热不变形;? 表面要平滑、重量要轻;?与车身密合度要高;这样你就能选到自己称心如意的包围～ 材料种类的优缺点 目前，国内主要流行的汽车大包围材料主要有以下几种: 1、树脂纤维 汽车改装www.carshion.com 卡菲森汽车改装用品厂主要经营汽车改装精品的批发零售，产品包括:汽车包围、汽车尾翼、汽车行李架、 晴雨挡、改装中网、迎宾踏板等 走私车 (玻璃钢)的英文名Fiber Reinforced Plastics 简称FRP 这是最原始的汽车包围材料 吻合度:因为是全手工作业，所以就算模具非常好，吻合度也会因人手原因有区别; 平整度:因这种材质的包围是纤维布+树脂(液体)，所以不免会出现波浪纹; 优点:硬，碰坏的话能修复; 缺点:脆，容易局部损坏。 2、PU 吻合度:PU 是机器活，所以能撇出人手带来的吻合度问题，所以吻合度可以说非常好; 平整度:PU 是两种液体混合凝固出来的产品，所以平整度非常好; 优点:平整度和吻合度好，小碰撞有可能不会损坏 缺点:太软，放久了或温度高容易变形 3、PP+PE 原厂包围的材质 吻合度、平整度跟PU 一样 优点:相对PU 要硬一点 缺点:软，放久了会变形，但没有PU 厉害(所以有些人说原厂包围拆下来，放在一边， 过了一段时间装上去发觉位置有点变化)，撞坏了不能修复，只能换新的 4、ABS 改良的包围材质，可以说是以后包围产品的趋势 吻合度、平整度跟PU、PP+PE 一样 汽车改装www.carshion.com 卡菲森汽车改装用品厂主要经营汽车改装精品的批发零售，产品包括:汽车包围、汽车尾翼、汽车行李架、 晴雨挡、改装中网、迎宾踏板等 走私车 优点:产品成本相对较低，但模具费用异常高，做 ABS 模具的人会知道～除非 200 度 以上高温，否则绝对不会变形 缺点:相对较PP+PE 硬，所以要在产品里添加适量的PP 料，达到最好的平衡 举例说明 ?PUR-多为欧洲国际知名改装厂所生产材质，媲美原厂件，甚至更高级。