一汽解放国Ⅲ电控共轨柴油发动机原理培训（可编辑）

一汽解放国Ⅲ电控共轨柴油发动机原理培训（可编辑） 一汽解放国?电控共轨柴油发动机原理培训 锡柴国? 锡柴国? 电控共轨培训 电控共轨培训 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂 共轨系统的结构和原理 电控系统部件及工作原理 电控共轨系统安装及维护 国?柴油机维护保养 电控共轨系统故障的检修 常见故障诊断及排除方法 电控高压共轨系统的优点 可以实现高压燃油喷射目前喷射压力可达到160Mpa正在发展喷射 压力达到180Mpa 燃油喷射压力完全独立于发动机转速在低速低负荷工况下同样可以 实现高压喷射改善了发动机低速低负荷时的性能 可以实现预喷射或多次预喷射可以调节喷油速率及形状实现理想 的喷油规律对降低油耗和改善排放都有好处 能自由的调节喷油定时和喷油量 具有良好的喷射特性可以优化燃烧过程使发动机油耗噪声烟 度和排放等性能指标得到明显改善同时有利于改进发动机的扭矩特 性实现低速大扭矩 结构简单可靠性好适应性强可在所有新老发动机上应用 具有很高的控制自由度很容易实现更低的排放欧-4欧-5 具有很高的可靠性 电装ECD-U2共轨系统工作原理 电控共轨系统主要部件有高压油泵高压油轨高压油管高压油 管接管电控喷油器低压油管柴滤油箱等 锡柴6DL1-32E3共轨系统部件组成图 压力控制 高压油泵HP0型高压油泵有两个高压柱 压力控制 阀1 塞泵靠飞轮端为油泵1靠前端为油泵 阀2 2 分别由两个三个土缘的凸轮驱动按 时将六缸所需要的燃油供应给高压油轨 高压油出 手油泵手 口1 压力控制阀PCV位于油泵上部的两 柄 PCV1 个黄色阀体分别控制两个泵的供油量与 供油时刻两个电磁阀分别各对应一个线 高压油出 束插头靠飞轮端为阀1 PCV1靠 手 油 口2 前端为阀2 PCV2其作用是调整共 泵 PCV2 轨管内的燃油压力其方法是调整供油泵 供入共轨管内的燃油量 高 压 油 泵 进油口 凸轮轴位置传感器G sensor凸轮轴 位置传感器用于判断发动机第1缸压缩上 止点的到来时刻作为喷油的基准信号 在曲轴转速传感器故障时可以维持发动机 跛行功能HP0型高压油泵内部集成了一 输油泵进 高压油泵 个凸轮轴位置传感器和一个相应的信号 油口 回油 盘凸轮轴位置传感器的插头在油泵正面 输油泵出 中部位置 油口 油 泵 润 滑 凸轮位置传感器 油进口 接头 电控高压油泵 高压共轨管 流量限制阀 油轨固定孔 轨压传感器 高压油进油口 压力限制阀 高压共轨管的作用 共轨管将供油泵提供的高压燃油经稳压滤波后分配到各喷油器中起蓄压 器的作用它的 容积应削减高压油泵的供油压力波动和每个喷油器由喷油过程引起的压力震荡使高压油轨中 的压力波动控制在 5Mpa 之下但其容积又不能太大以保证共轨有足够的压力响应速度以快 速跟踪柴油机工况的变化 将高压油泵输出的高压油储集在共轨油腔内维持ECU所设定的共轨压力 向各缸喷油器供应高压燃油 轨压限制阀当共轨压力超过共轨管所能承受的最高压力时轨压限制 阀会自动开启将共轨压力降低到约30 M pa 流量限制阀Flow Damper在轨的上部有六个流量限制阀分别与六 个缸的高压油管相连当某一缸的高压油管有泄漏或喷油器故障而导致燃 油喷射量超过限值时流量限制阀会动作切断该缸的燃油供应 高压油进油口轨的外侧有两个进油口分别与高压油泵的高压油的出 油口相连 轨压传感器轨压传感器位于共轨的右侧带有一个线束插头 流量限制阀 作用 在非常情况下需要阻止喷 油器常和开持续喷油为 达到这一目的要求一旦 从轨道输出的油量超过规 定的水平流量限制阀就 关闭通往这一喷油器的高 压油路 连接 流量限制阀两端带外螺 纹连接在轨道和高压油 管之间 两 轨 管 油 轨 共 压 - 高 泵 油 根 到 2 泵 管 油 油 根 压 压 六 高 高 共 管 由 油 器 压 中 高 油 L D 其 喷 6 装 缸 电 根 各 八 到 共 喷 轨 - 管 油 管 油 轨 根 压 共 6 压 高 器 高 管 油 由 油 压 管 高 油 根 压 高 喷油器 工作任务 喷油始点和喷油量由电控喷油器调节可安装在现有直喷柴油机 上 工作方式 根据发动机转速和高压油泵产生的压力喷油器可分为四个工作状 态 喷油器关闭由于受到高压 喷油器开启开始喷油 喷油器全开 喷油器关闭喷油结束 这些工作状态由施加到喷油器部件上的压力分布来产生 电控喷油器 电控喷油器的作用根据ECU的指令在适当的时候将适量的燃油喷射到 燃烧室中 QR code 码信息片 电控喷油器的构成 –喷油器控制电磁阀TWV阀 喷油器电磁阀引脚 喷油器体 –喷油器体 –喷油器偶件 –O型圈 –QR code信息片 喷油器电磁阀 –喷油器电磁阀接线柱 O型圈 高压油管接管 高压油管接管内置多孔滤清器既连接高压油管和喷油器又同时 对燃油进行最后的过滤确保进入喷油器的燃油的清洁度 高压油管接管螺纹附近有一扁平的夹持部位用以在拆装时夹持 防止高压油管接管拆卸时转动而损坏与喷油器体的接触部位 喷油器工 作原理 喷油器工作原理简介 未喷油状态电磁阀 不通电 喷油过程电磁阀通 电 喷油结束电磁阀不 通电 注意电控喷油器的喷油 时刻和喷油器完全由电磁 阀的通电时刻控制根据 ECU的指令 电控喷油器喷油过程 中有大量的高压燃油 泄流回油量大回 油温度较高要求回 油必须通畅配套时 整车的回油管理必须 ?75mm 低压油路 低压管路进回油管的内径对发动机性能有影响务必注意按下 表要求选用进回油管建议低压管路 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 满足下表要求 内孔直径mm 最高温度 ? 最大流量 lh 油泵进油 ?12 100 400 油泵回油 ?12 100 400 喷油器回油 ?4 135 6缸 50 轨压限制阀回油 ?8 135 200 燃油滤清器 电控共轨系统燃油滤清器分为 燃油初级滤清器 电控共轨系统对燃油初级滤的分离效率流 量和水分离能有特殊的要求 燃油粗滤器的滤水能力要达到93 燃油精滤清器 电控共轨系统对燃油精滤器的分离效率流 量等有特殊要求 燃油精滤清器的滤清能力要达到5 μm的颗粒滤清 效率达到95 电控系统部件及工作原理 电控控制系统的特点 控制精度高 控制自由度大控制对策灵活 控制功能齐全 控制功能的可扩展性好 在性能可靠性安全等方面具有明显的优势 电控共轨控制系统原理 电子控制单元ECU 电子控制单元ECU是一个单片机它是将中央处 理器CPU程序存储器ROM数据存储器 RAM定时器计数器以及输入输出IO接 口电路等主要计算机部件集成在一块电路芯片上所 形成的芯片机的微型计算机称为单片微型计算机 Single Chip Microcomputer简称单片机 电子控制单元ECUElectronic Control Unit 是整个柴油机电控系统的计算机与控制中心它是 电控系统的大脑是这个电控系统的核心它承担 整个电控系统的信号采集与处理数据运算与分析 电装电子控制单元 控制策略的实现控制指令的产生数据的通信与交 ECU 换等功能 电子控制单元ECU通过各种传感器和开关采 集到发动机当前的工作状态信息进行分析计算并按 此状态下预先标定好的最佳参数控制发动机的喷油 量喷油时间及喷油压力从而调整发动机的工作状 态达到省油高效低排放的目的 冷却液传感器 结构负温度系数的热敏电 阻其使用范围为- 40130? 功用主要用于 测量 测量简历测量简历测量简历测量简历测量简历 发动机 冷却的温度从而进一步精 确控制燃油喷射量 安装位置安装在节温器体 上 工作原理把温度信号转化 为电压信号温度升高电 压减小二者之间为反比非 线性关系然后送给ECU由 其进行相关比较运算后控 制执行器的动作 共轨压力传感器 结构压阻式高压传感 器最高频率在1KHz测 量范围在0,200MPa 功用实时测定共轨管 中的实际压力信号并反馈 给ECU由ECU对PCV阀实 施反馈控制通过对供油 量的增减来调节油压稳定 在目标值 安装位置共轨管上 工作原理把压力信号 转化为电压信号压力增 大电压增大二者之间 为线性关系然后送给 ECU由其进行相关比 较运算后控制执行器的 动作 轨压限制阀 在轨内压力超压情 况下限压阀通过 回油管接头 轨压限制阀 打开溢流阀来限制 Φ122 共轨中的压力 曲轴转速传感器 作用 该传感器可以确定活塞上止点位置 同时测量曲轴的转速 信号产生 飞轮外端面360范围内按6度间隔打58 个孔剩下2孔未打形成间隙作 为判断活塞上止点的依据传感器 中的磁通量随着通过的孔与间隙而 变化产生正弦交流电压其波幅 随着发动机转速而变化设定间隙 到传感器位置的角度可确定一缸 上止点结合凸轮轴传感器正时凸 轮确定一缸发火上止点 凸轮轴速度传感器 作用 随高压油泵总成供 货通过测量高压油 泵凸轮轴转速来确 定柴油机喷油正时的 时间凸轮轴转速 为曲轴转速的一半 转速传感器与辅助传感器关系示意图 转速传感器与辅助传感器关系图 进气压力传感器 结构半导体压敏电阻 式压力传感器 功用主要通过计算空 气量用来控制空燃 比 安装位置安装于进气 歧管上 工作原理把压力信号 转化为电压信号压力增 大电压增大二者之间 为线性关系然后送给 ECU由其进行相关比 较运算后控制执行器的 动作 进气温度 传感器 结构负温度系数的热敏电阻其 使用范围为-30150? 功用主要用于测量进气管中的进 气温度从而进一步精确控制燃油 喷射量 安装位置安装于进气歧管上 工作原理把温度信号转化为电压 信号温度升高电压减小二者 之间为反比非线性关系然后送给 ECU由其进行相关比较运算后控 制执行器的动作 燃油温度传感器 结构负温度系数的热敏电 阻其使用范围为-40,130? 功用主要用来测定回油温度 安装位置气缸盖回油处 工作原理把温度信号转化为 电压信号温度升高电压减 小二者之间为反比非线性关 系然后送给ECU由其进行相 关比较运算后控制执行器的动 作 燃油温度传感器 发动机线束 发动机线束连接各传感器执行器喷油器线 束以及整车线束进入电子控制单元ECU 发动机线束布置在发动机上用支架固定 喷油器线束 喷油器线束连接喷油器和发动机线束 喷油器线束安装在气缸盖罩壳内 喷油器线束选用200 ?高温导线 喷油器线束选用耐高温扎带及热缩管 采用专门的线束支架 6DL1喷油 器线束 电子油门 结构差动变压器式油门角度传 感器非接触检测油门转动角 度检测元件无磨损可靠性 好 功用主要通过了解司机的愿望 进而了解发动机的负荷状况 安装位置安装于驾驶室内司机 油门踏板位置 工作原理把发动机的负荷信号 转变为电信号负荷越高电压 越大然后把此信息ECU由其进行 相关比较和计算后发出指令控 制相关的执行器 电控共轨系统安装及维护 二国?机燃油系 统装配技术要点 二国?机燃油系 统装配技术要点 油泵的安装日本电装 第一步 第二步 第三步 将飞轮盘动到第一缸压缩上 用定位销插入齿轮将齿轮和 把定位销对准飞轮壳上的定位 止点 连接盘的位置固定 孔将油泵装入 如齿轮不能顺利啮 合可左右作 细微转动调整 定位销 连接盘 二国?机燃油系 统装配技术要点 二国?机燃油系 统装配技术要点 第四步 第五步 定位销在飞轮壳上的位置 拧上连接螺栓共5个其中2只 M10?303只M10?45拔去 定位销 定位销 连接螺栓 使用注意事项 初次运行加机油更换新的高压油泵必须向油泵的机油进油口加入 140cc机油 禁止对油泵进行敲击碰撞和任何方式的校正和调整 高压油泵是高精度的部件对清洁度有严格要求所有的高低压的 油管接头的保护套在运输搬运库存过程必须完好无损只能在装 配前及时拆封 禁止以任何液体或气体清洗或冲刷高压油泵部件 线束和传感器的连接 第一步 第二步 第三步 连接123缸油嘴传感 连接456缸油嘴传感 连接油泵PCV控制阀接头 器接头 器接头 有黄色记号靠近飞轮端 第四步 第五步 第六步 连接飞轮上的转速传感器 连接轨压传感器 连接进气压力传感器进气管上 二国?机燃油系 统装配技术要点 二国?机燃油系 统装配技术要点 第七步 第八步 第九步 连接水温传感器出水管节 连接柴油回油温度传感器 连接油泵凸轮轴传感器 温器盖侧面 缸盖右侧回油管接头处 第十步 连接进气温度传感器进气管 下方 高压共轨管安装注意事项 高压共轨管是敏感的液压软件禁止敲击碰撞对油轨上的 部件传感器限压阀流量限制阀等部件严禁拆卸 高压共轨管是高精度的部件对清洁度有严格要求所有油管 接头的保护套在运输搬运库存过程必须完好无损只能在 装配前及时拆封 禁止以任何液体或气体清洗或冲刷高压共轨管任何部件 禁止自行拆卸轨压传感器 高压油管安装注意事项 高压油管与高压油管接管拆卸和安装时必须同时夹持高压油管接管 和高压油管 锁紧螺母并保证高压油管接管不发生转动 高压油管与高压油轨的油量限制阀拆卸与安装必须同时夹持流量限制阀和高压油 管锁紧螺母并保持流量限制阀不发生转动 高压油管安装后必须安装并固定高压油管管夹 与高压油管直接连接高压油轨的流量限制阀的出口和高压油管接管对清洁度有 严格要求所有高压油管接头的保护套在运输搬运库存过程必须完好无损 只能在装配前及时拆封 禁止以任何液体或气体清洗或冲刷高压油管部件 高压油管接管的拆卸和安装过程中需对接管进行夹持防止高压油管接管随压紧 螺母的转动而转动损害与喷油器体之间的密封面 高压油管接管直接对清洁度有严格要求所有高压油管接管的包装在运输搬 运库存过程必须完好无损只能在装配前及时拆封 禁止以任何液体或气体清洗或冲刷高压油管接管部件 油管的连接 柴油回油管 输油泵出油管 油泵进油管 油泵与油轨的连接油管 二国?机燃油系统装配技术要点 二国?机燃油系统装配技术要点 油嘴和缸盖的装配 第一步 第二步 第三步 在油嘴的0 圈处涂 在油嘴横枪的0圈 在油嘴上套上铜垫片 上凡士林 处涂上凡士林 第四步 第五步 第六步 将油嘴压板套上并将油嘴推入缸 将油嘴横枪推入 横枪推入缸盖后 盖上的油嘴孔拧上压板螺栓 缸盖上的横枪孔 的位置 二国?机燃油系统 装配技术要点 二国?机燃油系 统装配技术要点 第七步 第八步 第九步 油嘴压板螺栓的拧紧力 拧紧横枪螺母拧紧 测量油嘴伸出量为2毫米 矩为5NM90? 力矩为55NM 喷油器的安装示意图 喷油器的安装注意事项 禁止手持拆卸碰撞喷油器顶部的电磁阀持拿喷油器只能持拿喷 油器体 只有在安装前才能将喷油器和横枪从包装中取出 禁止以压缩空气或不洁的燃油或其他的液体清洁喷油器体及喷油器的 各进回油口 安装喷油器和横枪时喷油器O型圈和横枪O型圈须适当涂抹凡士林 要十分小心不要破坏O型圈 喷油器的QR 码包含着喷油器的重要信息喷油器或ECU更换后必须将 此QR code 信息输入ECU 禁止拆卸更换丢弃损坏喷油器电磁阀顶部的QR code码塑料 板 禁止将喷油器线束的的两支接线头碰到一起 低压管路安装要求 所有的低压油管均有清洁度要求禁止使用无清洁 度要求的油管代替禁止使用高压空气吹净或不洁 燃油或液体清洗应做到低压管路 管路布置必须通畅 所有低压油管均有内径要求 燃油滤清器安装 更换燃油滤清器或低压部件后后需要按以下步骤排除燃油系统 中的空气 1松开燃油滤清器上的放气螺栓 2松开输油泵手柄锁紧螺母 3反复按动输油泵手柄直到从放气螺栓流出的柴油中没有气泡 4拧紧放气螺栓 5压下输油泵手柄拧紧输油泵手柄锁紧螺母 电控共轨系统必须使用指定的燃油初级滤清器和燃油精滤清 器禁止使用不符合要求的企业厂家或欧二发动机的燃油初级滤清器 和燃油精滤清器 电子控制单元ECU安装 电子控制单元ECU为非发动机安装 的方式应安装在工作环境较好的整车车架 上用支架固定牢靠并用铁箱密封做到 防水和防尘电子控制单元ECU与发动 机的距离一般为15m左右并且应避开整车 电瓶以防止干扰 电子控制单元ECU安装和储存 1电子控制单元ECU不能储存在户外或温度急剧变化的场所防止粘附其他物 质和生锈 2电子控制单元ECU不能长期外露储存外露储存时应防止有外界物质进入或附着防止 其他外科生锈 3在拆包装时和包装后应小心操作避免电子控制单元ECU受到任何冲击因为电子控制单 元ECU的盖和壳体有凹陷现象时将会产生短路导致其不能使用 4电子控制单元ECU在搬运过程中必循轻拿轻放严禁从高处摔落以防止其内部元件的损 坏 5电子控制单元ECU不能放置在潮湿的环境中不能用水冲洗不能带点焊接要做好防水 的防护 6不要用手或手指触摸电子控制单元插接器的端子防止产生静电防止其内部元件的损坏 7防止外界物质进入电子控制单元ECU接插口而导致插接器端子损坏 8电子控制单元ECU的接插件是一一对应的可插拔时应小心操作防止损坏引脚端子 转速传感器安装 1转速传感器安装在飞轮壳上转速传感器与飞轮 顶面的间隙12?05mm更换传感器后必须以 塞尺进行检查确认如果超出范围则需要进行适 当的调整 2在转速传感器附近不能放置磁电设备或大电流 电线 进气压力传感器安装 1进气压力传感器在搬运过程中应小心轻放严 禁从高速摔落以防止进气压力传感器内部元件 的损坏 2在安装或更换进气传感器或者橡胶连接软管时 应确保连接管路通畅密封可靠不得漏气 进气温度传感器安装 1进气温度传感器安装的拧紧力矩为343?9 N?m螺纹 表面应没有油类或类似的油脂 2安装时使用螺帽扳手或力矩扳手不要使用套筒扳 手 3在运输过程中应做好防水的防护工作 4跌落或振动过的传感器禁止使用 5更换进气温度传感器时应确保不漏气如果在更换传 感器或定期保养时发现传感器或者底座漏气应重新进 行密封和紧固 冷却液温度传感器安装 1冷却液温度传感器的拧紧力矩为294?245 N?m 之内 2与冷却液温度传感器相匹配的部件表面应没有切 削和润滑剂或类似的物质 3冷却液温度传感器应与节温器体密封 燃油温度传感器安装 1燃油温度传感器拧紧力矩为20?2 N?m 2燃油温度传感器在连接到匹配的接插器之前不能 有水或油 喷油器线束安装 1喷油器螺栓的拧紧力矩? 98 N拧紧和松开时必须非 常小心防止喷油器线束的螺栓折断 2谨防喷油器线束正负极相互短接或与机体短接 3当需要移开气缸盖罩壳时必须先伸手进气缸盖罩壳内 将线束公插头与缸盖罩壳上的喷油器线束母头脱 开否则会造成喷油器线束损坏 4在插拔缸盖上喷油线束时用将缸盖上喷油器线束接头 必须与发动机线束的喷油器线束插头一一对应靠近发动 机前端的为喷油器线束1对应123缸喷油靠近发动机后 端的为喷油器线束2对应456缸喷油器 发动机线束安装 1发动机线束的接插件与发动机上各类传感器和执行起是一 一对应的 2油泵上靠近飞轮壳的电磁阀为PCV1阀发动机线束上标有 PCV1标记的接插件与其对插 3发动机线束的接插件不能有水或油 4应小心插拔发动机线束上的各类接插件防止损坏接插 件 5与各类传感器及执行器接插时不可用力拽拉发动机线 束防止线束拉断 国?柴油机维护保养 燃油的选用 为保证柴油机排放满足环保要求和确保用户安全使用建议使用满足EN590-1999欧-3 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的柴油 考虑到现阶段我国部分地区柴油供应现状允许使用满足GBT 19147-2003标准的柴 油但使用该标准的柴油时整车燃油系统必须经过我厂的设计确认未经我厂确认 的燃油系统或者用户使用低于该标准以下的柴油会对整车零部件使用寿命 产生不 良影响 柴油的选用应根据环境温度情况来确定牌号在冬季气温低的环境下应使用低凝固 点的柴油夏季则反之用户可按下表的推荐来选用例如环境温度为-29?时应 选用-35号柴油 不能用任何形式的乳化柴油或者其它柴油 柴油必须保持高度的清洁不被灰尘杂质所污染柴油注入燃油箱前应静置72小时以 上并取用上层柴油 柴油牌号 10号 0号 -10号 -20号 -35号 十六烷值 49 49 49 46 45 凝固点 ? 10 0 -10 -20 -35 适用最低气温 18 4 -5 -14 -29 柴油机工作环境温度 ? 油箱的选用 必须使用无铅油箱 进油和回油管必须一直浸没在油中 油箱出油管内径回油管内径最好保证在10mm以上 油箱内至少需要有50L燃油当油箱油量少于此值时 或油量达 到警戒线的位置时必须加油 润滑油的选用 为确保柴油机的正常运行和长寿命改善柴油机的排放请使用满足美 国石油协会API 要求CH-4多级或润滑油推荐使用锡柴牌 CH-4级 或CH-4级以上的润滑油 使用地区 寒冷地区 一般地区全年 南方地区夏季 机油牌号 5W30 15W30 40 注意若所使用柴油含硫量超过1,则要缩短机油更换周期 冷却液的选用 冷却液同燃油和机油一样对柴油机同样重要冷却液一般由三种成 分组成水蒸馏水或去离子水添加剂和乙二醇 乙二醇可以选用乙烯乙二醇或丙烯乙二醇乙二醇应用于大多数 常规繁重工作冷却液其与水的混合比不同防沸腾和结冻的性能也 不同 当乙二醇水混合比为1 ?1时 乙烯乙二醇-36?,106 ? 丙烯乙二醇-29?,106 ? 冷却液的添加剂在冷却系统中能有效保护冷却系统的金属表面 冷却液的添加剂可由水滤器提供 推荐使用锡柴牌专用冷却液使用锡柴牌专用冷却液时不必 定期更换水滤器该冷却液可全年保护柴油机从-45?,108 ? 冷却液每两年更换一次 特别提醒6DL 国III柴油机只能用冷却液不允许用水冷却 6DL柴油机的使用 新柴油机的使用 新车在最初的2000km约40h内应限制柴油机转速不得超过标定转速的80 新机使用后要检查油压表温度表报警指示灯和其他仪表确认柴油机是否正 常 对新机油底壳未加注润滑油的应按规定加注润滑油 6DL柴油机必须使用冷却液若新机已加满冷却液应检查冷却液的性能如发现不 符合则应放掉冷却液重新加注符合要求的冷却液 新机初次点火时特别是拆装或更换喷油泵轨高压油管喷油器总成等之后首 次点火起动可能会比较困难需将起动机拖动柴油机的时间尽可能长些并需多 次起动注意每次拖动的时间不得超过30秒连续起动时间的间隔至少2分钟 在点火之前手油泵的泵油对初次点火成功有非常的帮助手油泵泵油时间越长 空气排得越彻底更易于柴油机起动成功 柴油机低温起动 柴油机低温起动时进气加热器是由电子控制单元自动控制的请按如下步骤起动柴 油机 a 将起动钥匙旋到ON位置 b 如果冷却液温度低于-15?则仪表盘上预热指示灯亮起并在预热结束后熄灭 c 在预热指示灯熄灭后将钥匙开关旋至START位置起动发动机 d 起动成功后将钥匙开关旋至ON位置 提请注意 1由于预热消耗大量的电能因此要尽量避免重复操作否则会给蓄电池极大的负 担 2在预热指示灯熄灭后5秒内起动发动机将促使柴油机顺利起动在柴油机刚刚起 动后不要采取高速运转或反复无符合空转或保持较高转速等运行工况 国?机维护保养内容及周期 时间间隔 序号 保养内容 放净油底壳内机油仔细清洗油底壳更 1 换新的润滑油 2 清洗机油收集器滤网 3 检查排气管紧固螺栓拧紧力矩 4 检查调整气门间隙 磨合期结束 更换柴油机滤清器与机油滤清器清除空 2000公里或40小时 5 气滤清器滤芯上的尘土 6 检查燃油粗滤器 7 检查风扇皮带发电机皮带张紧度 8 检查悬置软垫是否有裂纹螺母是否松动 接上表 时间间隔 序号 保养内容 9 检查机油液面高度 10 检查冷却液液面 日常保养 11 检查柴油粗滤器下方油水分离器按 要求进行放水 检查柴油机油水气及气路各连接 12 处的密封性排除不正常现象 9-12 同日常保养 13 检查进气系统 每3个月或300小时或15 14 检查空气滤清器 万公里 15 更换机油 16 更换机油滤清器及增压机油滤清器 接上表 时间间隔 序号 保养内容 9-16 同3个月保养内容 更换柴油滤清器更换离心式机油 滤 每6个月或600小时或3 17 清器转子总成 万公里 18 检查并调整气门间隙 19 检查排气管螺栓 每2年或2400小时或12 9-12 同6个月保养内容 万公里 21 更换冷却液 若柴油机在环境温度低于-18?或高于38 ?运行时则应缩短保养周 期若柴油机在多尘环境或在频繁停车情况下工作也必须缩短保养周 期 燃油滤清器保养 共轨燃油喷射系统对燃油初级滤清器和精滤器滤清效率流量和水 分离能力等有较高的要求 必须使用指定的燃油初级滤清器和精滤器并按时对其进行保养和更换 燃油初级滤的日常保养检查柴油粗滤器下方油水分离器按要求进行放 水 燃油精滤器的更换里程每6个月或600小时或3万公里 电控共轨系统故障的检修 电控共轨系统故障检修注意事项 在拆卸电控系统部件之前必须先将点火开关关断OFF必要时应 拆下蓄电池负极搭铁线以免损坏电脑或造成电路短路严禁在发动机 运行时拆卸电控系统部件 连接蓄电池时应仔细区分蓄电池千万不要将极 接错否则将烧坏电脑电路部件和电束 电路检修时应使用数字式万用电表严禁用试灯和划火等方法测 试任何与ECU相连的电器装置 拆检油路时应严禁烟火泄露的燃油应及时收集和清除进行点火 系统的跳火实验时应确保跳火处清洁无油污在现场应预先备好干 粉灭火器 电控共轨系统故障检修注意事项 防止高压对电控单元的损坏快速充电应从汽车上拆开蓄电池的正负 极接线后单独对蓄电池进行充电车身上使用电弧焊时必须把ECU从 汽车上拆下或拆开电控单元的电路 高温烤漆时应拆下电控单元和有关电控系统部件 拆装过程中应避免剧烈震动及冲击 避免电磁波干扰和静电危害车上不宜安装功率超过8W的无线电台 如必须安装时天线应尽量远离ECU保持天线和ECU电线之间距离至少 20cm以上 特别注意电控发动机的故障并非一定出在电子控制系 统如果发现发动机有故障而故障警告灯并未发亮未 显示故障代码大多数情况下该故障可能与发动机电 控系统无关此时就应该像发动机没有装电控系统那 样按照基本诊断程序进行故障检查否则可能遇到一 个本来与电控系统无关的故障却检查电控系统的传感 器执行器和电路等花费了很多时间而真正的故障反 而没有找到 电控系统的故障检测有两种故障检测方式 读取故障灯的闪码 通过故障诊断仪读取故障代码 闪码的读取 1将点火开关由OFF旋转到ON档的位置不要起动发动机这时汽 车仪表盘上的各种指示灯包括发动故障指示灯应点亮 2起动发动机 3如果发动机运行正常电控系统无故障发动机故障指示灯点亮3秒 后应熄灭 4如果发动机故障指示灯没有熄灭 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 发动机控制系统有故障 5打开故障诊断开关故障指示灯以闪码的形式显示 闪码的读取 如下图显示的为故障21 和31 的示例用故障灯的闪烁时间来表示 如21故障灯先连续闪两下中间间隔05 秒表示2再隔15 秒闪 一下表示1如有多个故障依次显示两个故障之间间隔时间较长 约4--5 秒 故障诊断仪的使用 1将点火开关由ON档旋转到OFF档的位置发动机关闭 2将故障诊断仪的接口线束同发动机的诊断插座连接 3将点火开关由OFF档旋转到ON档的位置不要起动发动机 4在故障诊断仪显示系统选择中选择 和 按确 认键 5在故障诊断仪显示功能选择界面中选择故障诊断 6根据故障代码显示的内容进行相关故障检查和排除 7故障排除后清除原故障代码用故障诊断仪对电控燃油系统进行一次 故障诊断确认无故障后在交付使用 常见故障诊断及排除方法 常见故障诊断及排除方法 起动困难或不能起动 燃油系统有空气或油路堵塞 进气管路完全堵塞 电源电压过低 电控控制单元ECU 有故障 ECU未通电 钥匙开关故障 主继电器故障 线束故障 NE传感器G传感器故障同时发生故障 喷油器线束未接 油泵PCV阀的位置装错 油泵安装正时不对 预热电路冬季是否有故障 高压泵或供轨压力控制装置失效 喷油嘴电磁阀有故障 发动机有机械故障 防盗系统的防盗装置在起作用 发动机功率不足 增压压力低 PIM传感器故障 进气管路漏气堵塞 在高原地区 柴滤堵塞 柴油品质差 燃油系统进空气 燃油温度过高油箱存油太少 中冷后温度过高 油门踏板故障 更换喷油器后QR码没有输入电脑 发动机突然停机 没有燃油 燃油中有水 ECU断电 电路接触不良 柴滤堵塞 燃油系统中进入空气过多 输油泵失效 发动机运转声音异常 某一缸或几缸喷油器不工作 检查线束故障灯 检查喷油器高压油管 柴滤堵塞进油管路阻力过大 轨压传感器故障 检查故障诊断灯 发动机运转不稳 某一缸或几缸喷油器不工作 检查线束故障灯 检查喷油器高压油管 柴滤堵塞进油管路阻力过大 轨压传感器故障 检查故障诊断灯 NE传感器或G传感器故障检查故障灯 ECU插头进水 发动机排气烟度不正常 发动机冒黑烟 PIM传感器故障 检查故障检测灯 喷油器故障 轨压传感器 冒白烟 燃油中水分多 使用符合要求的柴油 喷油器安装故障 重新安装喷油器 系统跛行回家处理 当系统检测到故障时可以根据故障的等级进行如下跛 行功能设置以保证系统和整车的安全 -立即停机 -延迟停机 -限制油门踏板三种级别 -限制轨压三种级别 -限制油量两种级别 -限制多次喷射 -限制巡航功能等 故障诊断对发动机或整车的部分功能进行限制简要如下 油门踏板故障,,禁止巡航 进气压力传感器故障,,禁止巡航 轨压传感器故障,,限制外特性扭矩轨压降低到设定 值禁止巡航 水温传感器温度低于下限值,,禁止巡航 发动机转速传感凸轮轴位置传感器车速传传感器故障,,禁止 巡航 某一缸喷油器线束故障,,限制外特性扭矩禁止巡航 某一缸喷油器电磁阀故障,,限制外特性扭矩禁止巡航 ECU充放电回路故障,,限制轨压限制外特性扭矩禁止巡航 喷油泵电磁阀短路或开路,,限制外特性扭矩立即停机禁止 巡航 轨压不正常高或低,,限制轨压限制外特性扭矩禁止巡航 发动机过热,,限制外特性扭矩禁止巡航 离合器开关空档开关断开或故障,,禁止巡航 主继电器故障,,禁止巡航 ECU故障,,限制外特性扭矩停机禁止巡航 当发动机故障等闪时请根据闪码判断故障并到就近的服务站进行 维修尽早排除故障 请多提宝贵意见