新能源优点缺点备注电能来源丰富；直接污染及噪声小；结构简单，维修方便。蓄电池能量密度小，汽车续驶里程短，动力性较差；电池董量大，寿命短，成本较咼；蓄电池充电时间长。目前应用相对有限，多应用于公共交通领域；公认的未来汽车的主流。氢能源来源丰富；污染很小；氢能源的辛烷值高，热值高。氢生产成本高；气态氢能量密度小，储运不便，液态氢技术难度大，成本―>_.i=r咼；需开发专用发动机制氢及储运等技术仍不成熟；应用范围较小。天然气资源丰富；污染小；辛烷值咼。1需要建设配套保障设施（加气站等），投资强度大；2能量密度较小,续驶里程受限;3动力性较低；4储带不便。醇类燃料来源较丰富；辛烷值咼；污染较小。毒性较大；对金属及橡胶件具有腐蚀性；冷起动性能较差。二甲醚来源较丰富；污染小；十八烷值咼。毒性较大；动力性较低；储带不便；生产成本较咼。太阳能来源丰富，可再生；污染小。效率低；成本咼。应用尚需较长时间根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定，新能源汽车包括混合动力电动汽车(HEV,HybridElectrieVehicle)、纯电动汽车(EV,ElectrieVehicle)、燃料电池电动汽车(FCEV,FuelCellsElectrieVehicle)、天然气汽车以及其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。混合动力电动汽车,是由多于一种的能量转换器提供驱动动力的混合型电动汽车,即使用蓄电池和副能量单元的电动汽车,其副能量单元实际上是一部燃烧某种燃料的原动力或动力发电机组。目前混合动力电动汽车多采用传统燃料的燃油发动机与电力的混合方式。依据动力系统结构的不同,通常有串联式、并联式、混联式三种。其关键技术为混合动力系统,它直接影响到混合动力电动汽车的整车性能。混合动力电动汽车的优势在于其可通过平均需用功率确定内燃机的最大功率,使内燃机处于油耗低、污染小的最优工况下工作,通常可以降低排放；混合动力电动汽车所使用的电池可回收制动等工况下的能量。然而,混合动力电动汽车也存在价格高、续驶里程小、动力性相对不足等问题。目前国内外有应用较成熟的车型。纯电动汽车,是以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车完全采用可充电式电池驱动,关键部件在于电动发电机与蓄电池,而纯电动汽车的应用受限的难点在于电力储存技术。纯电动汽车应用前景广泛,具有无污染、低噪声、高能效等优点。但蓄电池单位重量储存的能量太小,充电后持续行驶里程不理想；高储量的电池使用寿命较短。另外,目前电动汽车产业发展,必须重新构建配套基础设施网络(充电站),需要大量的投入。燃料电池电动汽车,是利用燃料电池,将燃料中的化学能直接转化为电能实现动力驱动的新型汽车。与内燃机汽车相比,燃料电池电动汽车是通过电池直接将化学能转化为电能,利用电机驱动,而不是利用燃料的燃烧过程。其能量转换效率较内燃机要高2~3倍。燃料电池化学反应过程不会产生污染物,噪声低。但燃料电池组的生产、集成及产业化仍待发展。氢发动机汽车,是在现有发动机基础上加以改造,从氢气(或其他辅助燃料）和空气的混合燃烧过程中产生能量获得动力的汽车。氢发动机汽车具有无污染、低排放的优点，但氢的制取与液态氢的储存仍是技术上需要解决的关键问题。天然气汽车，是以天然气作为燃料的汽车，又为“蓝色动力”汽车。按天然气的化学成分和形态，可以分为压缩天然气汽车（CNG）、液化天然气汽车（LNG）和液化石油气汽车（LPG）。天然气燃料具有低污染、低成本、安全性高等优点，但动力性能较低、不便储运。另外，由于考虑到大规模应用，须建立相应的加气站及为加气站输送天然气的管道，投入较大。目前国内天然气汽车有了一定的发展，多应用于公共交通领域。其他新能源汽车，除上述新能源汽车外，还包括有醇、醚类燃料也应用于新能源汽车。例如乙醇汽车用的燃料是乙醇汽油。目前此类汽车技术相对成熟，在美国、巴西等乙醇资源丰富的国家发展迅速。二甲醚汽车用二甲醚作为压燃式发动机的燃料，目前应用范围有两类：一是将二甲醚作为点火促进物质；二是将纯液态二甲醚进行直接燃烧。我国在二甲醚汽车开发上已取得重要进展，成功开发并应用了二甲醚城市公交客车。表各种新能源汽车性能比较f类型指标混合动力纯电动燃料电池天然气醇/醚车辆性能好一般一般差一般能量密度较高低低低一般能源储存性一般差差差一般排放性能较好好好一般一般能量转换效率高较高高低低能源来源一般较好好差一般购车成本一般一般高较低较低燃料成本较低低高较低较低加油/电便利好较好差差一般性
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