双离合器变速器DCT1

nullnull同济大学汽车学院 吴光强 2005.11.4双离合器变速器的开发 与应用现状及展望 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 内容报告内容1.概述 2.双离合器变速器（DCT）组成 3.DCT的工作原理 4.DCT机械系统的有关研究 5.DCT控制系统的有关研究 6.同济大学的工 作 7. DCT的研究展望1.概述1.概述双离合器变速器，即DCT（Dual Clutch Transmission, Double Clutch Transmission, Twin Clutch Transmission）。 DSG（Direct Shift Gearbox，Direkt Schalt Getriebe），直接换档变速器，如:VW DQ250, DSG 02E. X-换档变速器XSG（Automated Shift Gearbox ,ASG; Uninterrupted shift Gearbox, USG; Parallel Shift Gearbox, PSG; Electrical Shift Gearbox, ESG）. 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 1 自动变速器的综合比较 表1 自动变速器的综合比较1.1各种变速器的比较技术开发比较 技术开发比较 1.2各种变速器的开发比较1.2各种变速器的开发比较nullnullnull图1 双中间轴式DCT（4档）2.1各种双离合器的比较2.双离合器变速器（DCT）组成（ 1 ）VW DQ250 的双离合器null图6 DSG的结构剖视图 （ 2 ）ZF的双离合器（7 DCT50）（ 2 ）ZF的双离合器（7 DCT50）（ 3 ） Porsche的双离合器（ 3 ） Porsche的双离合器Double clutch transmissions (PDK/Porsche /Kégresse and others) nullPorsche - Audi PDK (1985)nullDouble clutch transmissions (DSG/VW-Audi, PSG/LuK, PDK/Porsche /Kégresse and others) （ 4 ）直接换档变速器 DSG02E（ 4 ）直接换档变速器 DSG02Enull（ 5 ） Luk的XSG（ 5 ） Luk的XSG从MT到ECM从MT到ECM电子离合管理器（Electronic Clutch Management ECM），即离合器的自动化。主要特征: 取消了离合器踏板，有离合器但是已经实现了自动化，换档过程中离合器可与换档过程自动配合，换档点的选择仍旧由人工完成。此阶段离合器执行机构由电动、液动、气动驱动。 null换档机构自 动化，两个 电机根据驾 驶员的意图 完选档和换 档的任务。 从ECM到ASG或AMTnull该种变速器同时装备有两个离合器，换档时过程中主离合器分离时，利用副离合器维持一定的扭矩，实现换档过程中无动力中断。可以减轻换档过程中的顿滞，进一步提高舒适性。相对于ASG（Automotive Shift Gearbox），所增加费用并不多。通过巧妙设计，离合器执行器可以同时控制主、副两个离合器。但是这种变速箱难以传递较大发动机扭矩。 从ASG 到USGnullnullUSG与ASG变速器换档过程比较null平行换档变速箱属于双离合器变速箱范畴。在此使用干式离合器和电子执行器。一个附加的特征是仅仅有一个类似于ASG的执行器用于变速箱换档的两部分。比USG多一个离合器执行器其结构也不同，换档原理有差别。使用平行换档变速箱能得到比ASG和USG更好的换档舒适性。PSG 在换档方面的唯一缺陷是不能跳跃换档,即不能直接实现同一输入轴上相邻 从USG 到PSGnullnull从PSG 到DSGnullnullnullPSG 变速器上集成 了一套一体化的起 动/发电机(SG)。在 2档齿轮上增加了一 个电机，该电机在 热启动时可以驱动 发动机运转；在缓 行时可以和发动机 同时驱动汽车行 驶；在减速或者发 动机提供的能量大 于汽车行驶所需的 能量时可以给电机 充电；该电机还可 以作为发电机；刹 车时能 量的回收。从PSG 到ESGnullnullnullnullnullnullnullnullnullnullnullnullnullnullnull（6）双面离合器变速器DSCT（6）双面离合器变速器DSCTnullPSG换档执行机构 nullAMT技术发展历史和趋势AMT技术发展历史和趋势nullnullnull2.2 DCT的结构形式2.2 DCT的结构形式图2 单中间轴式DCT（5档）null2.3双质量飞轮（DMF）2.3双质量飞轮（DMF）（1）湿式双离合器（1）湿式双离合器 用油冷却摩擦片，它受限于产生热量的速度，但不受产生的总热量的限制，所以适合于离合器结合过程中压力逐步增加，发热速度较慢的场合2.4各种双离合器的比较（2）干式双离合器（2）干式双离合器 可通过压盘和飞轮吸收较大热量，对滑磨产生热量的速度不敏感，但因空气散热较慢，热量不易在短时间内散发出去，因此，它受限于滑磨产生的总热量的限制，所以适合于离合器在短时间内结合，这样滑磨时间短，产生热量少。（3）与发动机的连接（3）与发动机的连接 带双质量飞轮的 带柔性连接盘的null（4）电作动系统（4）电作动系统PSG离合器执行机构(电作动)（5）液作动系统DSG离合器执行机构(液作动)（5）液作动系统（6）控制系统（6）控制系统nullnull3.DCT的工作原理3.DCT的工作原理nullnullnullnull形成功率分流的模式如果是降 档，则可 能形成功 率循环的 模式null从偶数高档跳到二档的换档过程示意图ZF 7 DCT50的工作过程与原理ZF 7 DCT50的工作过程与原理DCT（动力换档变速器）的优点DCT（动力换档变速器）的优点可传递很大的转矩； 良好的燃油经济性（与AT、MT相比）； 换档中无动力中断，动力性好，且具有良好的换档品质，乘坐舒适； 无液力变矩器，但可实现与使用其的AT相匹配的功能。 结构简单，体积小，重量轻，功率密度高； 成本较低。null DCT与有级自动变速箱相比，最大可将燃效提高15%，此外还可提高最高时速，而且在加速性能方面也要胜过自动变速箱一筹。除改善燃效的需求外，用户还追求驾驶的乐趣以及舒适感，市场需求日趋多样化。因为其燃效、响应特性以及启动性能优秀，而且可在柴油车上使用。null建立系统的动力学模型，进行系统的控制； 在MATLAB或 Dymola/Modelica环境中的实现； 进行系统的仿真与优化。4.DCT机械系统的有关研究nullModel ImplementationModel Implementation Note: CL1 controls gear 1, 3, 5 and R. CL2 controls gear 2, 4 and 6.AMT Stick Diagramnull Clutch Engagement Schedule动力传动系统模型动力传动系统模型发动机的模型发动机的模型null Integrated Vehicle ModelThe tool for engineers to select, analyze, and modify design variables and control parameters on an interactive basisnull PGPDwCL1DwCL2DwSYN2DwSYN3DwSYN4DwSYN5DwSYN6TAVTAGPGPGPDwCL1DwCL2DwSYNDwCLCL1CL2SYN1SYN2SYN3SYN4SYN5SYN61234Normal force curve12Switch pressure signalPGPControl block diagram for shift schedule and processShift Schedule ControlGear Position IndicatorShift Process ControlClutch Slip SignalnullAlgorithm for gear positions null Shift ScheduleVehicle Speed (m/s)null Illustration of Simulation ResultsnullnullnullnullnullDCT的电子控制单元DCT的电子控制单元Integrated Control Unit for Double-clutch Transmission (DCT) （1）（2）Siemens VDO开发的电子控制（2）Siemens VDO开发的电子控制 DCT CVT 6.同济大学的工作6.同济大学的工作DCT执行机构(直流无刷电机作动)null换档执行机构 nullnull 无刷直流电机的机械特性和调节特性曲线nullnullLUK DCT离合器执行机构nullTCU硬件试验实物图null应用情况目前，德国大众公司、ZF公司、福特公司、戴姆勒－克莱斯勒公司等都在投入较大的力量对其进行开发，并已经取得了成功。 在2004年北美国际汽车展上展示的Chrysler ME Four-Twelve也装备了配有英国里卡多（Ricardo）开发的7速双离合器自动变速箱。Porsche 959  (PSK system)也配备了 DCT(DSG/VW-Audi, PSG/LuK, PDK/Porsche /Kégresse and others) 。在欧洲这种双离合器变速箱有很好的前景，VAG已经成功地开发了6档DSG，LUK公司也成功地开发了电动干式双离合器变速箱，Sachs和Getrag也在开发双离合器变速箱。这些大公司都看准了双离合器潜在的优势，而我们也看到了双离合器的应用的优势。 DCT在欧洲市场以其先进性和在2003年款大众高尔夫R32、奥迪TT3.2上的优异应用表现，赢得了2005年北美供应商大奖，并曾赢得大众汽车2003年优秀开发奖。null应用情况VW Getriebe DQ250, Golf R32, Audi TT 德国大众公司和美国BorgWarner合作开发DSG， Audi TT3.2匹配了Kassel 变速器厂生产的双离合器变速箱，该离合器还用于Golf R32 、新款Touran和Lupo以及VAG等车中。 在Audi A3 and the 2006 VW GTI使用的DSG比Audi TT上用的有很大的改进，其换档时间可在20ms之内。欧洲各种变速箱市场占有率预估欧洲各种变速箱市场占有率预估美国的博格华纳公司对欧洲DCT市场占有率预估美国的博格华纳公司对欧洲DCT市场占有率预估DCT在美国和日本也会有较大的市场份额。7. DCT的研究展望7. DCT的研究展望开发一系统化的仿真模型； 基于仿真模型的系统 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 与评价； 对动态行为进行一定量的分析； 辨识影响换挡平顺性与瞬态特性的关键变量； 换档时刻与过程控制； 建立变速器控制的策略； 分析和评价换档品质。 null谢 谢！