一
、 正确选 择质 量可 靠 、标号 规格 的柴 油
不同型号的柴油机在使用说明书中都详细介
绍了使用什么规格 、标号的柴油 ，使用者应认真阅
读说明书参照使用。
1、按季节 的变化和地区，分别选择使用不同
规格的柴油 ，一般在气温较高的季节和地区选择
柴油较为适宜 ，即“凝 固点较高”的轻柴油。在
气温较低的季节和地 区一般使用凝 固点低 的柴
油 。
2、在气温较低的地区和季节 ，也可 以用“凝固
点较高”的轻柴油加入 30％左右 的煤油 ，代替“凝
固点较低”的柴油使用 。
3、在常温季节 ，以用“凝 固点较高”的柴油为
主较宜 ，也可以各种标号的柴油按适当比例混合
使用。
二 、正确 判断气 门是否 漏气
小型柴油机在长期工作后 ，往往会出现气门
过度磨损和折断，同时还会出现严重积炭 ，致使气
门关闭不严而漏气 ，导致柴油机功率下降、效率降
低。正确判断气 门漏气的方法很多 ，现主要介绍几
种简单的检查判断方法 ，供检修时参考。首先应拆
下柴油机气缸罩和空气滤清器 ，扭 紧进气排气管
路连接处 ，确保不漏气 。
1、排气 门的检查 ：轻轻转动飞轮 ，仔细观察进
气门的工作情况，直到排气门即将开启时，停止转
动飞轮 ，使排气门处于静止状态。这时 ，用手掌手
心压紧排气 门管口，再继续转动飞轮 ，直到进气门
重新关闭为止。在整个过程中 ，V-心如有吸气感
觉 ，说 明排气 门漏气 ，应拆下维修。
2、进气 门的检查 ：轻轻转动飞轮 ，仔细观察排
气门的工作情况 ，直到其即将开启时 ，用V-~V-心
压紧进气门管 口。再转动飞轮 ，直到其排气门重新
关闭为止。在此过程中，如有排气感觉 ，说明进气
门漏气 ，应拆下维修。
三 、正 确排 除柴油 ‘飞车 ”
柴油机发动机出现“飞车”现象是柴油机常见
故障之一。柴油机在工作时转速突然失去控制而
急剧上升 ，超过额定的最高转速并发出异常的啸
叫声 ，便判断为“飞车”。
柴油机飞车的原因比较多 ，主要有两大类 ：一
是供给燃烧室的柴油量过多 ，造成“柴油飞车”，排
气管 冒出大量“黑烟”；二是 由于机油大量进入燃
烧室 ，而造成 “机油飞车 ”，这时排气管 冒出大量
“蓝 烟 ”。
当柴 油机 在运行 时 出现飞 车 。就 迅速 关 掉油
门或油箱开关 ，如果转速不降低 ，再迅速拧松高压
油管 接 头螺母 ，切 断供油 途径 。如果 切 断供油 柴油
机转速还未降下来 ，说 明是“机油飞车”，应迅速拆
掉空气滤清器入 口处进气管或罩帽 ，用衣服 、手巾
等物堵住进气 口，使柴油机不能进气而迅速停车。
四 、正确 判断 柴油机 自动熄 火 的原 因
柴油 机发 动机 在工作 中 突然 “自动熄 火 ”，有
时还出现 冒黑烟或异常声音，这主要是供油 、供气
中断、超负荷工作以及其他机械故障引起的。
1、柴油供应不足或不供油 ：主要是油箱内柴
油已用完 ，油箱盖的通气孔堵塞 ，柴油滤清器堵
塞 ，油管漏气供油压力不足，柱塞突然卡死在不供
油位置 ，喷油针阀卡死在关闭位置等原因造成的。
2、进 、排气停止。主要是空气滤清器堵塞 ，排
气管堵塞 ，气门弹簧或气门捶臂折断或松脱 ；气门
间隙调整螺钉损坏或松脱引起气 门不能打开等原
因 引起 的。
3、发动机转速过低或超负荷工作 。
4、其他机件损坏或卡死。主要有曲轴抱死 ，活
塞与缸套咬死 ，气门锁夹松脱引起气 门杆与活塞
相撞而造成停车。
五 、正确安 装小 型柴 油机 的气缸 套
在柴油机维修中正确安装气缸套尤为重要 ，
不可忽视。否则会出现气缸套密封不严 “漏气”，
“压缩 比”不够等多种情况 ，引起发动机难起动 ，严
重时会损坏气缸套 ，影响柴油机的使用寿命。
正确安装气缸套应注意以下几方面：
1、安装时把气缸 内外
表
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面清洗干净 ，一般用
柴油或专用的“清洁剂”。若是旧的气缸套还要检
查气缸套磨损情况，及“有无烧损点和积炭”，并将
其清除干净。
2、安装时装好 “防水 圈”，使其充分进入气缸
槽 内 ，不折叠 、卷 曲 ，并 稍涂上 些 黄油 。
3、一定要放正气缸套 ，上面再平放 “软木块”
然后用大锤均力打木块 ，直至放到规定位置。
4、气缸套入机 体后 应高 出机 体平面 0．05～
0．10毫米。否则会出现密封不严“漏气”，从而导致
烧坏气缸垫 ，不易起动 ，功率下降等情况的出现。
(安徽省庐江县金牛农机站 宋振涛)
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