土木毕业设计开题答辩(地铁)概要

毕业设计开题答辩课题名称：某市地铁一号线区间施工组织设计内容研究课题的应用和发展概况研究课题的主要内容工程概况总体施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 施工组织安排研究课题的应用和发展概况 随着中国社会经济的快速发展，城市化进程的加快，城市地铁已经在社会公共功能中扮演越来越重要的角色，到2015年地铁营运线将达3000公里，“十二五”期间，我国城市轨道交通建设将保持适度规模、积极稳妥的速度，到2050年全国规划建成轨道交通9000km，相当于目前世界各国已经开通运营轨道交通的总里程。研究课题的主要内容工程概况该工程线路全长21.174km，其中主线长18.104km，支线长3.07km，全部为地下线路。本期工程共设置车站17座，全部为地下站，换乘站4座。全线设主变电站两座，工程总投资97.95亿元， 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 总工期4年。本段区间为**路站至**街站区间中采用盾构法施工，右线长993.843m，左线长980.940m。本段区间线路自区间风井出发，下穿多栋住宅。所在地区地形起伏较大，现状为既有住宅区及道路，场地开阔，不平坦。区间两侧建筑林立，主要以商业、居住建筑为主。本段盾构区间隧道的建筑界限为5200mm，另外考虑盾构隧道施工时将要发生的施工误差、结构变形、隧道沉降以及测量误差等，在隧道周边预留100mm的裕量，即隧道管片内净空理论值为R=5200+100+100=5400mm。本段隧道衬砌采用预制混凝土管片衬砌。盾构区间从区间风井始发，利用明挖法区间风井结构作为盾构始发井使用。研究课题的主要内容总体施工方案盾构始发井采用明挖法施工。基坑深36.3m，平面尺寸为21m×20.5m。采用钢筋砼灌注桩作为基坑围护结构，设置七道平面内支撑体系，第一道由砼斜撑与砼冠梁组成，第二至七道由砼围囹与砼斜撑组成。施工期间地下水的处理采用排水方式。施工工序简述： 现场准备工作，三通一平，管线拆移或地下管线保护工作等。 基坑围护结构施工：机具准备，破除路面施工围护结构。 施作混凝土管梁，开挖土方至第一道支撑下，施工第一道砼支撑。 挖运土方、施工砼围囹及砼支撑等，并连续施作到基坑设计标高。 施作混凝土垫层。 盾构机下井，开始盾构机始发施工。 待盾构贯通区间隧道后，施工始发井二衬结构。 回填覆土，按标准恢复地面。研究课题的主要内容总体施工方案盾构隧道施工。盾构组装与调试。组装场地：后配套拖车存放区、主机及配件存放区、起重机存放区吊装设备采用履带起重机，汽车起重机，液压千斤顶以及相应的吊具下井顺序将始发架吊装下井，调整使其中心线要与隧道设计轴线重合，与始发位置的要求尺寸完全符和，满足条件后加固。调入反力架下部。在始发架上放置标准块管片，在管片上铺设轨枕、钢轨，供组装时电瓶车与台车行走。台车车轮已经装配好，吊下井后，再进行台车之间的连接。吊装顺序从后至前，即先6#台车，依次5#台车、3#台车、2#台车、1#台车。台车的体积较大，为防止在空中的摆动大、抖动大的问题，用钢丝绳挂住台车自带的四个吊耳起吊，在起吊时应该先试吊一下保证绝对安全方将螺旋输送机吊下井，放在管片车上，并推入站内。双轨梁吊装下井前应吊一节管片车下井，为了保证双轨梁移动和安装方便，双轨梁下井后一端先与1#台车连接，另一端安放在管片车上焊接好的钢支架上。前盾吊装选用450t汽车吊车和130t汽车吊。在装配区将前盾与刀盘驱动部组装好，用两台吊车配合起吊，将前盾翻身，轴线与地面平行。再用450t汽车吊车通过旋转、起落臂杆把前盾缓慢吊到距始发井1m处停止，此时一定要保证前盾的水平和垂直及满足始发参数后缓慢放在始发托架上。刀盘吊下始发井。刀盘下井后，将其慢慢靠向前盾，中心回转接头穿过人舱中部的孔，在土舱里焊接两个耳环，用两个2t的导链拉住刀盘，把前盾和刀盘的螺栓孔位及定位销完全对准后，再穿入螺栓，预紧完毕后，再用液压扭矩扳手复紧一遍。（组装螺栓必须装配图按 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 进行检测其扭矩）刀盘起吊也需采用抬吊方式翻转刀盘（吊装方式与前盾一样）。用两台吊车将刀盘吊起，主吊缓慢上升，副吊缓慢下降，至刀盘与地面垂直后，卸去副吊钢丝绳，用主吊单独将将刀盘与前盾连接好后，用千斤顶将前盾向前推移，为中盾下井留出足够的空间。在地面上先将中盾与拼装机组装在一起，再吊入始发井。中盾吊装方式与前盾一样，先用两台吊车配合翻身，再吊入井下的始发架上。用吊车和倒链配合，将中盾缓慢推至前盾处，用销子定位与前盾进行组装。吊装盾尾下半部。将盾尾与中盾连接的法兰对齐，插入定位销，再穿入固定螺栓并上紧。再吊入中心平台，并与中盾门架通过法兰连接。把螺旋输送机推到需要吊点位置，用吊车按螺旋输送机组装的角度23°吊起来，缓慢的从拼装机的内圆斜插入，到一定的吊装位置解掉前吊点，再用导链吊住螺旋输送机的前端的位置，缓慢拉到前盾螺旋机法兰位置，把螺旋机的法兰和前盾的法兰螺栓孔位及定位销完全对准后，再穿入螺栓并上紧。用电瓶车将台车向前推移，连接双轨梁和中心平台。吊装盾尾上半部分。吊装反力架。吊装完成，下部进行油路、气路、电路方面的连接。盾构始发。始发施工技术包括洞口端头处理、洞门混凝土凿除、盾构始发基座的设计施工、定位安装；始发用反力架的设计加工、就位；支撑系统、洞门环的安设、盾构组装、盾构始发方案、其他保证盾构推进用设备、人员、技术准备等，直到始发推进。泥水盾构掘进。泥水盾构是在机械式盾构的前部设置隔板，装备刀盘及输送泥浆的送排泥管和推进盾构的推进油缸。在地面上还配有泥水处理设备。泥水盾构适用于各类地质的土层，对开挖面难以稳定的土质特别有效。管片拼装。管片选型的原则： 选型要适合隧道设计线路； 管片选型要适应盾构的姿态； 现有的管模数量、类型及生产能力。管片拼装顺序：一般由标准块、邻接块及封顶块组成。拼装时由下部开始，对称安装标准块和邻接块，最后装封顶块。壁后注浆。注浆方式：同步注浆和堵水注浆。同步注浆与盾构掘进同时进行，是通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行。堵水注浆，为了提高背衬注浆层的防水性及密实度，在富水地区考虑前期注浆受地下水影响以及浆液固结率的影响。刀具的检查与更换。刀具在掘进过程中，刀刃因磨耗超限或脱落、缺损、偏磨时，必须进行刀具更换。当地质条件发生变化时，为保证盾构施工安全和加快施工进度，亦应更换适应于该地层条件刀具。换刀准备工作：总体规划→设备物资供应→人员培训→成立应急救援小组→开仓审批。盾构到达及掉头。盾构到达按下列程序进行：洞门凿除、接收基座的安装与固定、洞门密封安装、到达段掘进、盾构接收。盾构掉头： 掉头前，应做好施工现场调查及现场准备工作。 预先编制掉头作业方案。 掉头时要有专人指挥，专人观察设备转向状态。 掉头前做好设备各种管线标志工作，掉头后按标志做好盾构管线的连接工作，连接后严格按照规则试运行。主要参考文献[1]中华人民共和国国家标准．城市轨道交通技术 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 (GB50490-2009）北京：中国建筑工业出版社，2009.[2]中华人民共和国国家标准．地铁工程施工安全评价标准(GB50715-2011)北京：中国计划出版社，2011.[3]张凤翔傅德明杨国祥项兆池．盾构隧道施工 手册 华为质量管理手册 下载焊接手册下载团建手册下载团建手册下载ld手册下载 ．北京：人民交通出版社，2005．[4]王珊．地铁工程设计与施工新技术实用全书（第一卷）．银声音像出版社，2004．[5]张凤翔朱合华傅德明．盾构隧道．北京：人民交通出版社，2004．[6]地铁车站结构设计指引（第一版）．铁道第四勘察设计院城建院，2005．[7]城市轨道交通系统.彭辉（主编）.北京：人民交通出版社，2008.[6]DESIGNERS’GUIDETOEN1992-2EUROCODE2:DESIGNOFCONCRETESTRUCTURESPART2:CONCRETEBRIDGES．BSI．2007