土木工程历史上的三次飞跃
1砖和瓦的出现使人们开始广泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技术得到了飞速的发展.
砖和瓦的出现使人们开始广泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技术得到了飞速的发展。人们在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料从事营造活动,后来出现了砖和瓦这种人工建筑材料,使人类第一次冲破了天然建筑材料的束缚。中国在公元前十一世纪的西周初期制造出瓦。最早的砖出现在公元前五世纪至公元前三世纪战国时的墓室中。砖和瓦具有比土更优越的力学性能,可以就地取材,而又易于加工制作。
2钢材的大量应用是土木工程的第二次飞跃。十七世纪70年代开始使用生铁、十九世纪初开始使用熟铁建造桥梁和房屋,这是钢结构出现的前奏。
从十九世纪中叶开始,冶金业冶炼并轧制出抗拉和抗压强度都很高、延性好、质量均匀的建筑钢材,随后又生产出高强度钢丝、钢索。于是适应发展需要的钢结构得到蓬勃发展。除应用原有的梁、拱结构外,新兴的桁架、框架、网架结构、悬索结构逐渐推广,出现了结构形式百花争艳的局面。
建筑物跨径从砖结构、石结构、木结构的几米、几十米发展到钢结构的百米、几百米,直到现代的千米以上。于是在大江、海峡上架起大桥,在地面上建造起摩天大楼和高耸铁塔,甚至在地面下铺设铁路,创造出前所未有的奇迹。
为适应钢结构工程发展的需要,在牛顿力学的基础上,材料力学、结构力学、工程结构设计理论等就应运而生。施工机械、施工技术和施工组织设计的理论也随之发展,土木工程从经验上升成为科学,在工程实践和基础理论方面都面貌一新,从而促成了土木工程更迅速的发展。
3混凝土的应用是土木工程发展的第三次飞跃。
从三十年代开始,出现了预应力混凝土。预应力混凝土结构的抗裂性能、刚度和承载能力,大大高于钢筋混凝土结构,因而用途更为广阔。土木工程进入了钢筋混凝土和预应力混凝土占统治地位的历史时期。混凝土的出现给建筑物带来了新的经济、美观的工程结构形式,使土木工程产生了新的施工技术和工程结构设计理论。这是土木工程的又一次飞跃发展。
世界上最早的铁路
英国是世界上最早有火车和铁路的国家。距现在150年前,即1825年9月27日,世界上最早的铁路——英国斯托克顿和达林顿之间的铁路,正式通车。这条铁路全长虽然只有40公里,但他的建设,却是世界交通史上一件划时代的事件。在举行通常典礼的那天上午,机车拖着33节车厢,由火车发明人斯蒂文逊亲自驾驶着,从斯托克顿向达林顿徐徐驶去。机车不时发出轰隆隆的声音。铁路两旁人山人海,争看热闹。还有许多人跟着火车跑,欢呼狂叫,还有一些人骑在马上沿铁路跟着火车,其激动人心的场面,真难以描绘
世界上最早的桥梁
在今天河北赵县城南的淆河上,屹立着一座雄伟壮丽的大石桥.这座桥经历了一千三百多年,至今车马仍然可以通行.它修建于隋605--616年,是由杰出的工匠李春带领石工李通等人设计建造的,原名安济桥,又名赵州桥.
赵州桥是世界上保存的最古老的一座石拱桥.长50.82米,宽9.6米,石拱跨度37,37米,全部用石料建成.桥的突出特点是大拱两端的上方各有两个小拱,可以减轻桥身的重量和桥基的压力;洪水来了,又可以从小拱排水,减弱激流对桥的冲击.桥的另一个特点是跨度大,弧形平.这就可以增大排水功能,又使桥面坡度平缓,便于车马往来,还节省工料.赵州桥在中外桥梁史上,占有突出的地位.是我国古代劳动人民创造的珍贵历史遗产之一.
历代诗人写了不少的诗篇赞叹这座雄伟壮丽的大桥.宋朝有个诗人说得好:"架石飞梁尽一虹,苍龙惊蛰背磨空."明代祝万祉的诗中说:"百尺高虹横水面,一弯新月出云霄."他们用雨后初晴的长虹和初出云层的新月来形容赵州桥的美观,实在并
不过分.
高速公路世界之最
世界上最早的高速公路出自德国,于1931年建成,位于科隆与波恩之间,长约30公里,由阿登纳(KonradAdenauer,当时的科隆市长,后来的西德总统)于1932年8月6日宣布开通。
最长的高速公路
在20世纪末建成的环欧高速公路,全长达1万公里。这条高速公路始于波兰的拉格夫,越过捷克斯洛伐克、奥地利、匈牙利、南斯拉夫、罗马尼亚、意大利、希腊等国家,终点在土耳其和伊朗交界处的戈尔布拉克。
土木工程的特性
1综合性2社会性3实践性
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