汽车知识大全(1)

汽车知识大全 汽车上的英文代码变速器Ｍ（Ｍａｎｕａｌ）：手动变速器Ａ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ）：自动变速器Ａ４：四速自动变速器发动机Ｌ■Ｌｅｎｇｔｎ■：气缸排列法，代表直列。Ｌ４，直列４缸Ｖ（６、８、１２）：即其气缸排列在两侧，成“Ｖ”字型，“６、８、１２”表示气缸数量，Ｖ６表示“６缸Ｖ型发动机”，其优点是发动机的布置紧凑，占用空间小。ＤＯＨＣ：双顶置凸轮轴ＯＨＣ：顶置凸轮轴ＥＦＩ：燃油喷射自动挡变速器Ｐ挡：停车挡，在车子停放或完全静止时采用。Ｒ挡：倒车挡，使用该挡时必须将车完全静止才能入挡，严禁在运动中由前进挡换入倒车挡，以防损坏齿轮。Ｎ挡：空挡，车辆暂停使用，如等候红、绿灯。Ｄ挡：行车挡。２挡：中速挡，在雪地或市区等车速不高的情况下使用。Ｌ挡：低速挡，用于爬斜坡或易打滑路面。ＯＤ挡：超速挡，用于高速行驶情况。 --  汽车常识综合帖一、汽车的主要结构参数和性能参数汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。　　1.整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。　　2.最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。　　3.最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。　　4.最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。5.车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。　　6.车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。　　7.车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。　　8.轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。　　9.轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。　　10.前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。　　11.后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。　　12.最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。　　13.接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。　　14.离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。　　15.转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。　　16.最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。　　17.最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。　　18.平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。　　19.车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。　　缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1--2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。　　气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。　　气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。　　排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。　　最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 是N.m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。 二、发动机基本参数详解缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列1~2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在谤边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用，如老上海轿车。　　6~12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机，有W8和W12两种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑。气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。　　发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。对轿车来说，排量只是一个比较重要的技术参数，它说明汽车的大致功率、装备和价格水平，但是在中国轿车发动机排量却具有了其它的意义。最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降 --  五、新车磨合关于新车磨合的话题已经谈论得太多了!不管有车的、还是没车的，只要是对汽车有所留意的，都知道新车有一个磨合阶段。对这个新车磨合，许多人不明白到底在磨合什幺，有许多人认为只要是相对运动的零部件都有一个磨合的过程，更有人不必要地对新车磨合增添了许多注意事项。因此，许多人在这磨合期间要幺过分地小心翼翼，要幺在注意的同时又不自觉地在违背磨合要求。这里，我们就来讨论：新车到底在磨合什幺?磨合阶段除了正常使用和保养外，还有哪些需要特别注意的事项?    新车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段。各个厂家都向用户建议了一段磨合里程，一般为1000—2000公里、也有的车型为2000—3000公里。    在这磨合阶段，人们自然会认为发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、刹车组件和驱动轴等运动部件都需要磨合，这显然不能说“错”，但也不能算“对”，因为这些零部件之间的“磨”是一定的，而“合”实在谈不上。根据现在的机械设计、加工工艺和装配技术，这些零部件已经没有必要要经过“磨”才能使它们更好地配合和工作。那幺，到底在磨合什幺?这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合!    在发动机中。由于气缸里的温度和压力都非常高，高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用，两者之间有一个活动间隙，而密封的实现则由活塞环来保证。活塞环通常由气环和油环组成，顾名思义，气环用来封气(防止汽缸内的混合气或者废气进入曲轴箱，以免发动机功率下降、并且防止对机油造成污染)，油环用来封油(因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上，油环的作用是刮去这些机油。不让机油进入燃烧室而造成烧机油现象)。    从上面的介绍中要注意两个要点：1)发动机在工作中需要活塞环来建立缸压；2)活塞环是磨合的关键部件。因此，对活塞环来说，无论在“磨合”期，还是在以后的“磨损”期，它都必须密封气缸壁与活塞之间的缝隙，这样，活塞环的外径需要略大于缸径，而开口的作用是既能便于装配、又能随着磨损自动微调直径。在新的发动机中，装配在一起的不同直径的活塞环和气缸，在圆度方面会有微小的差别，加上各自尺寸上的加工误差，使二者的接触面产生间隙。对高压气缸而言，这个间隙的影响着实不小!    新车出厂，发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合，接触面存在着间隙，使气缸内的压力达不到设计要求，影响燃油的燃烧，发动机可能因此动力不足、工作欠佳；经过几千公里的磨合，活塞环和气缸壁渐渐地有了极佳的吻合，使缸压达到了设计值，发动机进入了最佳的工作状态。这也就是为什幺有人说：磨合期后，发动机的总体感觉会好些，油耗也有所改善!大修后的发动机有磨合阶段，也是出自同样的道理。    如何正确地使用和保养车辆，这里面有许多的内容，开车的人大多都知道，比如：一般不要超载；不要拖挂或牵引其它车辆或设备；要根据用户说明书选用规定标号的燃油和规定型号的机油；经常检查齿轮油(或者自动变速箱用液)、制动液、方向助力液、离合器助力液、防冻液等的情况并按规定更换(或添加)；检查轮胎气压；经常注意各个零部件的紧固情况。对发动机机油的更换时间，公磨合阶段会稍有不同，因为气缸密封不是很好，未燃烧的混和气和燃烧后的废气有可能进入曲轴箱内。从而使机油变质加快，所以，第—次换机油不妨早些。    根据上面对磨合的介绍，有两个注意事项是和磨合直接相关的：    1.避免高速    出于薄片环状的活塞环与气缸壁接触有间隙，实际接触的只是一部分区段和点。在磨合中，发动机过高的转速自然就增加了拉毛、拉伤气缸够和损坏活塞环的可能性，所以，一般厂家都会建议新车限速在80—90公里／小时。在80—90公里／小时的车速段内，无论足手动挡汽车还是自动挡汽车，按照正常换挡要求成自动速度切换点，发动机在这一车速段内的转速在2500转／分左右，最高也不会超出3000转／分。这正是限车速的关键和实质：限制车速其实是在限制发动机的转速!“在磨合期内不要人为地给发动机加高速”，这—点，希望有些新手引起注意。也有的人以为“只要车速不超过建议限速，发动机的高速运转是无所谓的”，事实上这正好与限速的建议相违背。    同时，“在低车速挂高挡”也是非常忌讳的，因动力不足造成经常性的挫车一样有拉毛、拉伤气缸壁和损坏活塞环的可能性。还有，不要长时间地保持在某一车速上，不管是高速还是低速。顺便说一下换挡，虽然这不属于磨合的内容。换挡以汽车速度为难，而不是发动机的转速，以“20km／h换二挡、40km／h换三挡、60km/h换四挡、70km/h换五挡”为最佳，各相应的车速段都是每个挡他的最佳设计效率区段。“低速挂高档省油”的说法并不正确，因为不能在可能损害发动机的情况下去省油，不然。省下的汽油钱还不够补偿发动机工况不良而造成使用寿命缩短的损失。    2．平缓地驾驶    在磨合阶段，平缓驾驶的要求对所有运动的零部件都是有好处的，尤其是对磨合中的气缸。要避免一个“急”字，不要急加速，更要避免在最先的几百公里内急刹车。    讲到这里，不知道人家是否清楚了?其实，只要正常和正确地驾驶，就能顺利度过磨合阶段。况且，随着机械制造技术的提高，新车发动机的活塞环和气缸壁已经有了良好的吻合，新车磨合不再是“强制”性的，而是一个“建议”!当然，汽车对个人来说，算是一大财产，最好还是按照“建议”来善待自己的爱车吧。六、汽车安全的探索ABSASRESP当ABS(防抱死制动系统)刚刚问世时，人们纷纷为其卓越的安全性惊叹不已，有ABS装置的汽车不但说明其安全性能出类拔萃，而且档次也相当高级。而今天，安装ABS的轿车已经相当普遍，经济型车也安装有ABS。并且随着对汽车安全性能的要求越来越高，一些更为先进的、保护范围更加广泛的安全装置相继问世了，其中ASR(驱动防滑系统，又称牵引力控制系统)和ESP(电控行驶平稳系统)最具代表性，它们的诞生使汽车的安全性能得到了进一步提高。ASR：驱动防滑系统(或称牵引力控制系统)    汽车的牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制和轮打滑来达到目的，装有ASR的汽车综合这两种方法来工作，也就是ABS／ASR。    ASR的作用是当汽车加速时将滑动军控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。行驶在易滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如果是后驱动的车辆容易甩尾，如果是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。    在装有ASR的车上，从油门踏板到汽油机节气门(柴油机喷油泵操作杆)之间的机械连接被电控油门装置所代替。当传感器将油门踏板的位置及轮速信号送到单元(CPU)时，控制单元就会产生控制电压信号，伺服电机依此信号重新调整节气门的位置(或者柴油机操纵杆的位置)，然后将该位置信号反馈至控制单元，以便及时调整制动器。    ESP：电控行驶平稳系统其英文全称是ElectronicStabiltyProgram，它是ABS和ASR两种系统功能的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。    ESP系统由控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指守。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上 七、前后轮驱动汽车的优缺点一、现代汽车发动机的布置形式    发动机是汽车的动力心脏，它的布置是汽车整体布置最重要的组成部分。为满足不同的使用要求，汽车总体构造和布置形式是不相同的。现代汽车发动机在汽车中的位置可依其布置形式分为前置、中置和后置三种。    就货车而言，发动机前置是目前采用最为广泛的布置形式。它的优点在于发动机的通用性好，既可选装直列和卧式，又可采用V型发动机，维修时也方便。另外货箱地板高度较低，整车对路面要求也比较低。而发动机的中置、后置同前置相比，发动机的通用性差；只能选用卧式发动机，维修时也很不方便，货箱地板比较高，对路面要求也比较高。    发动机中置的优点在于轴荷分配比较合理，驾驶室内噪声振动轻，驾驶员座位高度较低。而发动机后置的最突出优点，是由于驾驶室远离发动机，室内几乎不受发动机的噪声和振动的影响。目前发动机后置在货车上采用不多，只局限于后置发动机的轿车变形为货车时有所采用，目前大多数轿车采用前置形式，轿车发动机采用前言形式的优点在于操纵机构简单，发动机冷却条件好，除霜与采暖机构简单，行李箱尺寸较大。    为满足不同的使用要求，现代轿车总体构造和布置形式是不相同的，按发动机和各个总成相对位置的不同，现代轿车发动机的布置形式和驱动方式通常有以下四种：    1．发动机前置、后轮驱动(FR)：国内外的大多数载重车，部分轿车及部分客车均采用这种传统的驱动形式。它是前轮转向、后轮驱动，发动机输出动力通过离合器——变速器——传动轴输送到驱动桥上，在此减速增扭后传送到后面的左右半轴上，驱动后轮使汽车运行，前后轮各行其职，转向与驱动分开，负荷分布比较均匀。    2．全轮驱动(NWD)：是越野汽车特有的形式。(如BJ2020切诺基等)。通常发动机前置，在变速器后装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上。全轮驱动动力性好，爬坡及越野能力强。但与单独的前、后轮驱动相比结构复杂，成本高，传动效率低。    3．发动机前置、前轮驱动(FF)：是20世纪90年代在国内外轿车上逐渐流行的布置形式。为缩短整车长度，减轻轿车质量，常将发动机置于前轴之前，变速器之后的东西都往前挪，变速器与驱动桥做成一体，固定在发动机旁，动力直接输送到前轮上，降低底盘高度，改善高速时操纵稳定性。如常见的奥迪100轿车，还有微型轿车(夏利、奥拓等)均采用发动机前置，前轮驱动的传动系布置形式，常见的发动机前置，前轴驱动轿车也有两种给构：一是发动机轴线与前桥平行的横置式(如夏利轿车)；二是发动机纵置式(如桑塔纳、奥迪等轿车)。    4．后置发动机、后轮驱动(RR)：它似乎是FF车的翻版，只不过是将车前的“五脏六腑”移到车后。此种车辆保持了FF车的优点，也消除了FF车的缺点，由于车内布置趋于合理，且对车内噪声和温度有所改善，以其独特的结构和良好的使用性能受到用户的欢迎。二、发动机前置前轮驱动    结构的优点1．发动机前置及前轮驱动，使前轴轴荷增大，汽车具有明显的不足转向性能，提高了卓越的高速行驶操纵性和稳定性，前轴负荷提高近60％，具有明显的转向不足趋势。另外，由于前轮具有驱动力，降低了前轮的侧向偏离刚度，增加了汽车不足转向的趋势，从而保证了高速行驶安全。    2．发动机前置，前轮驱动的横置发动机传动线路短，发动机前舱尺寸紧凑，可提高车内空间的利用率；其曲轴与轿车前驱动轴平行，省去了螺旋锥齿轮传动(主传动器的主传动齿轮可采用圆柱形齿轮)，减少了传动噪音，简化了工艺．减少了零件，降低了成本；传动效率高，加之整车质量较小，使轿车具有良好的燃油经济性。    3．前置、前轮驱动传动装置的离合器、变速器、驱动轮等都布置在轿车的前部，使得车头相对缩短，由于取消了纵贯前后的传动轴，降低底盘高度，减少了振动，地板上也不必设置凸起的传动轴信道，它最大限度地增加了车厢内容积；使行李箱的地板降低了，增加了行李箱的空间，车身地板高度降低，使地板平坦，室内宽敞，后座位置更加安静、舒适，有助于改善乘客乘坐的舒适性。    4．由于后轴是固定式，减少了非簧载质量，提高了平稳性，所以后座比较安稳舒适，同时也降低了轮胎的磨耗；若采用鼓式制动器，前轮不必装制动鼓，把制动鼓装在传动轴上即可得到前轮的制动效果，减少了前轮上的非簧载质量，提高了汽车的行驶平顺性。    5．从安全的角度来分析，轿车的前置发动机起到一种安全屏障的作用，FR车的发动机是纵置的，而FF车的发动机多是横置的，两者比较，FR车在安全保障系数方面比FF车要高一些。在弯道前进时，由于驱动力常和前轮同一方向，故汽车高速转弯不易发生震跳。    6．对客车来说，发动机前置的优点是与货车通用的部件多，易于从货车改装。此外操纵机构简单，发动机维修方便。这种布置形式在我国城市公交车中比较常见。在国外一些旅游大客车上有采用发动机中置的形式，其优点为车厢面积利用率高，车内噪声小，传动轴短。三、发动机前置式布置的缺点    1．发动机横置式布置，只能装用长度较短的小排量发动机(一般应小于1．8L)，如天津夏利轿车发动机排量为O．99L；奥拓轿车发动机排量为O．796L。    2．发动机纵置式(如上海桑塔纳、奥迪100型轿车采用)，其排量分别为1．8L和2．14L，其动力经单片干式膜片离合器传递到变速器、主减速器、差速器，又通过半轴、万向节最后传递到驱动前轮。    3．由于FF车上的机件大多集中在前面，所以前轮负荷比后轮大，遭到意外碰撞时容易变形，波及前轮定位；当汽车启动瞬间和上陡坡时车身重心都会向后移动，会减少前轮的正压力，从而降低了车轮的牵引力，这时汽车的阻力也是最大，上坡时前轮附着重量减少、易打滑；因此FF车的启动加速度和爬坡能力都会逊色于FR车；前轮驱动兼转向需用等角速万向节，因而使前桥结构较为复杂。因此FF形式多用于自重量不大的轿车。    4．FR车的缺点是驾驶员座位比较高；轴荷分配中前轴较重；驾驶室内有一定噪声和振动。最大牵引力不及后驱动，爬坡能力较小；前轮驱动同时又要转向，需要用等角速万向节，结构复杂、成本较高。    5．客车发动机前置，由于发动机突出地板之上，车厢面积利用率差，振动大。影响舒适性；轴荷分配不理想，前轴易过载等。若客车发动机中置，发动机的通用性差，需专门设计；其冷却与防尘难，维修不便，地板高度也不易降低等。四、后置式发动机后轮驱动的忧缺点    目前国内外长途和旅游大客车，很多都采用后置式发动机、后轮驱动(如国产东风大客车)，这类车辆由于动力总成紧凑，机动性好，整车整备质量小。车内布置趋于合理，车厢内地板平坦，且发动机与车厢分隔开，所以室内振动和噪声小，对车内温度有所改善，舒适性好，车厢面积利用率高；轴荷分配较合理，可在车外修理发动机；此外地板下可形成容积较大的行李舱。但其缺点是：发动机移到后面使冷却问题不好解决，散热条件差，容易引起过热，对冷却系统要求较高，水箱布置困难。行动中，车尾部所形成的负压及车轮扬起的灰尘，使得进气环境恶化，发动机防尘比较困难，对进气系统的滤清效果和密封性要求较高，后桥易超载，满载时汽车具有过度转向倾向；发动机距驾驶员较远，变速器、离合器、油门等操纵杆要通过狭窄的车底，从车头驾驶员位置连通到车尾发动机的位置上，操纵机构复杂，操纵稳定性差；改装成货车和旅行轿车困难；不易根据发动机声响判断其故障和异响；乘员前面失去了发动机做“安全屏障”，汽车前端要经过加固处理而使成本上升，另外发动机噪声易传给乘客，影响了乘坐舒适性，为此，制约了此类型轿车的发展。不过对于有充分空间位置的大客车来讲(如东风大客车)，既能解决上述麻烦，又能减低废气窜入车厢的程度，因此还比较流行此类形式。1．后置发动机在使用中容易出现的问题    ①发动机汽缸出现非正常磨损：我国许多地区(尤其北方属多尘地区)，道路条件差，汽车在行驶中，尾部根据车辆行驶速度而产生不同的低气压，使车辆行驶所掀起的粉尘紧紧尾随其后，发动机处在粉尘的包围之中，只要空滤器积尘过多或空滤器和化油器之间的管道出现任何空隙，未经滤清器的尘土砂粒随空气侵入缸内，引起汽缸的剧烈磨损。    ②空气滤清器严重堵塞、破损，致使滤清效果不良，使汽缸引起磨料磨损。    ③发动机过热也加剧了汽缸磨损，严重时会发生烧轴承抱轴等机损事故，这主要是因散热条件差；加之冷却系漏渗缺水；节温器工作不良；风扇风量不足等造成发动机水温高，未被及时发现所致。    ④不易觉察发动机各种异响，不能及时采取措施消除隐患；维护检修不及时，各种隐患从小到大，直至产生恶性故障(损坏)为止。2．后置式发动机的维护    ①应定期对发动机和空气滤清器进行维护检修，尤其在多尘地区行驶，应做到勤检查，勤清洗，及时更换磨损件，保证各密封连接处的密封，使粉尘砂粒无隙可入。    ②维护和检修时，应特别重视发动机的各密封部位密封良好，工作正常。    ③注意检查橡胶进气管有无老化变形和损坏现象，必要时可更换新件。    ④日常使用注意检查冷却系的渗漏情况，必要时补加冷却液，修复渗漏部位。    ⑤发动机过热、异响等不良现象应及时排除，保证发动机经常处于良好的工作状况。    从上述发动机的布置及车轮驱动形式和特点可以知道，车辆上的许多装置形式都有合理的一面，也有不合理的一面，要满足和提高某种性能要求，很可能要牺牲或降低其它某些性能的要求，人们只有通过逐步改善，才能使它们日臻完美。 八、自动变速器执行机构的结构与原理一、单向离合器    在汽车自动变速器执行机构中，除湿式多片离合器外，还有一种起单向止动作用的单向离合器。它可以是滚子式的，也可以是楔块式的。一般来说，前者使用得更为普遍一些。当然，在自动变速器中，单向离合器的使用还不仅仅局限于执行机构，例如，在液力变矩器的导轮支承处，也采用了单向离合器。1)滚子式单向离合器    滚子式单向离合器由外围、滚子、弹簧和内圈组成，滚子数目通常为6—8个。工作过程中，若单向离合器的外圈相对于内圈沿逆时针方向转动，那幺，滚子便在具有凸轮型线的开口槽中向大端移动并压缩弹簧。这时，单向离合器不会出现锁止现象，而允许外圈转动，也就是说，图示的单向离合器在任何时候都允许其外圈相对于内圈作逆时针转动。换一种说法，即允许其内圈相对于外圈作顺时针转动。    但在工作过程中，若单向离合器的外圈试图相对于内圈沿顺时针方向转动，那幺，滚子便在开口槽中向小端移动，楔入内、外圈之间，将两者锁住，与此同时，还可以在两者之间传递扭矩。此刻，弹簧的作用是改善滚子最初的楔入动作，一旦滚子楔入开口槽的小端，则单向离合器出现锁止，从而不允许其外圈相对于内圈作顺时针转动，或内圈相对于外圈作逆时针转动。    外圈与滚子的接触面制成凸轮型线表面，并具有一定的楔入角。在现有结构中，此角一般为6度—8度。考虑到机加工误差及使用中磨损的影响，为在接触区段保持不变的楔入角，常将开口槽的凸轮表面型线加工成对数螺旋线。滚子式单向离合器工作时，最大接触应力发生在滚子与内、外圈的接触处。严格地讲，由于滚子两侧的作用力相等，而且其与内圈凸面的接触面积要小于与外圈凹面的接触面积，所以，最大接触应力发生在滚子与内圈的接触表面上。这里，最易发生的是表面疲劳磨损，典型的失效形式是点蚀剥落。制造单向离合器滚子及内、外圈的金属材料，一般与滚动轴承材料相同。    由于单向离合器工作时，滚子始终受到旋转离心力的作用，因而总是试图从与外围的接触点向外偏移。所以，必须借助弹簧将滚子向开口槽小端压紧，以制止这种偏移，这也就是为什幺要求弹簧应有一定预紧力的原因。2)楔块式单向离合器    楔块式单向离合器由外圈、8字形楔块、保持弹簧和内圈组成，这些楔块以与滚子式单向离合器中的滚子类似的方式工作。当图示中的外圈相对于内圈沿逆时针方向转动时，楔块被推动发生倾斜，在内、外围之间让出一定空间，因而不会锁止离合器。换言之，图示楔块式单向离合器在任何时候都允许其外圈相对于内圈沿逆时针方向旋转，或允许其内圈相对于外围沿顺时针方向旋转。    然而，若外圈试图相对于内圈沿顺时针方向转动时，楔块因几何形状的缘故，将卡在内、外圈之间无法活动，从而将两者锁死在一起。这就是说，一旦楔块卡住内、外圈，则单向离合器出现锁止，使外圈无法相对于内圈按顺时针方向旋转，或内圈相对于外圈按逆时针方向旋转。为保证楔块能可K地楔在内、外圈之间，在这种单向离合器中，装有一个保持弹簧，使楔块按能锁住两圈的方向，始终保持一点倾斜。    楔块式单向离合器的失效形式及制造材料等，均与滚子式单向离合器相同。    比较而言，单向离合器较之其它型式的执行装置，有几个显着的特点：    首先，单向离合器是纯粹而简单的机械装置，因而不必通过液压油来使其工作；其次，当作用于其内、外圈上的力矩方向或相对运动方向发生改变时，即可自动地产生或解除锁止；    再者，单向离合器的锁止与松脱几乎是瞬时发生的。二、自动变速器制动器的结构与工作原理    汽车自动变速器的制动器，有湿式多片式和带式两种。浸在自动变速器油中工作的湿式制动器，采用多片式结构，其主要优点在于接触面多，所以制动平顺柔和，可以保证换档质量。另外，制动器浸在油液中工作，能及时带走摩擦时所产生的热量，提高可K性和耐久性。至于带式制动器，其最大的长处是结构简单，占用空间小。无论是片式制动器还是带式制动器，都是通过液力的方式而起作用的，即通过一个液压活塞来控制其动作。1．湿式多片制动器    湿式多片制动器在工作原理上，与湿式多片离合器相同，只不过是出于不同的工作要求，在具体结构上略有差异而已。    摩擦片内缘处有内花键齿，以便与制动器鼓上的外花键相啮合。与摩擦片相互交错排列的仍是钢片盘，它们的外缘上加工有花键齿，且与在自动变速器壳体中的内花键相啮合。    显然，若在摩擦片与钢片盘间留有间隙，则制动器鼓就可以自由地沿顺时针或逆时针两个方向旋转。一旦湿式多片制动器接合，即其、中的摩擦片与钢片盘之间的间隙由于液压活塞的动作而消失，那幺，两组盘片将被压紧成为一体。由于壳体是静止的，盘片间的摩擦力矩阻止了制动器鼓的转动。因此，与制动器鼓相连的行星齿轮机构部件也被夹持固定，直至湿式多片制动器再度分离为止。    与湿式多片离合器相同的是，驱动湿式多片制动器工作的活塞，也位于在自动变速器壳体中加工出的缸孔内，而壳体中加工出的油液信道，则将自动变速器油引向制动器油缸处。另外，汽车自动变速器湿式多片制动器的工作原理，也与湿式多片离合器相仿；制动作用的化解，一般是在制动油压解除后，K制动器活塞复位弹簧的张力使活塞复位，从而使制动器盘片分离来实现的。当然，也有在制动器油缸的复位弹簧一侧另外提供一个油压来帮助活塞复位的情形。2．带式制动器    汽车自动变速器中的带式制动器，采用一条内敷摩擦材料的制动带，包绕在转鼓的外圆表面，制动带的一端固定在变速器壳体上，另一端则与制动油缸中的活塞相连。当制动油进入制动油缸后，压缩活塞复位弹簧推动活塞，进而使制动带的活动端移动，箍紧转鼓。由于转鼓与行星齿轮机构中的某一部件构成一体，所以箍紧转鼓即意味着夹持固定了该部件，使其无法转动。制动油压力解除后，复位弹簧使活塞在制动油缸中复位，并拉回制动带活动端，从而松开转鼓，解除制动。    显然，对带式制动器来说，箍紧转鼓的制动力矩的大小，取决于制动带的长度和宽度，以及作用于制动带活动端的力之大小。    在自动变速器中，依其所需完成的任务不同，制动带在尺寸和结构上有所不同。例如，某些制动带仅由一根柔性的，内表面敷有摩擦材料的钢片制成，称为单匝制动带；也有除两端外，中间完全分开的双匝制动带。一般来说，双匝制动带能更好地与转鼓外圆表面贴合，因而在活动端作用力一定的情况下，可以提供更大的制动摩擦力矩；同时，双匝制动带与转鼓的接合也较单匝制动带更为平稳，使换档动作更趋柔和。然而，自动变速器中的单匝制动带，就其制造成本来说，要较双匝制动带低，而且在许多应用场合其性能也相当令人满意，因此，大多数新型汽车自动变速器都采用柔性好、轻巧、成本低且制造简单的单匝制动带。    在制动时，允许制动带与转鼓之间有轻微的滑摩，以便被制动的行星齿轮机构部件不至于突然止动，因为非常突然的止动将产生冲击，并可能对自动变速器造成损害。但另一方面，制动带与转鼓之间太多的滑动，即制动带打滑，也会引起制动带磨损或烧蚀。制动带的打滑程度一般随其内表面所衬敷的摩擦材料磨损及制动带与转鼓之间的间隙增大而增大，这就意味着制动带需不时地予以调整。的确，大多数早期的汽车自动变速器必须定期地进行此项调整工作，但随着制动带设计的改进，大多数20世纪90年代生产的自动变速器已不需要定期地调整带式制动器的制动带了。    制动带箍住或松开转鼓的动作，是由一个可在制动液压油缸中往复移动的活塞控制的。当无制动油压时，活塞在复位弹簧张力的作用下，被顶K在制动油缸的一端；一旦具有一定压力的自动变速器油进入油缸并克服复位弹簧的张力，活塞就被移向油缸的另一端。在此过程中，通过一个连杆带动制动带的活动端箍紧转鼓，当制动油缸的油压切断并泄放时，活塞在复位弹簧的作用下复位，拉动连杆及制动带的活动端，解除制动作用。在新型汽车自动变速器中，制动作用的解除通常是由复位弹簧及油液压力共同完成的，即伴随活塞一侧制动油压的切断和泄放，另一侧额外地提供一个制动解除油压，以此来协助复位弹簧尽快地解除制动。当活塞完全复位后，该制动解除油压仍将继续作用，以确保制动带处于完全放松的状态。    位于制动油缸活塞与制动带活动端之间的连杆，有直杆、杠杆和钳形杆三种形式。毫无疑问，直杆式连杆所需的设计空间最大，原因是它必须将一端连接于制动带活动端的直杆安排得与制动油缸及活塞的轴线重合，从而使活塞在制动油缸中的往复移动直接转变为制动带活动端的动作。另外，这种结构形式所需的制动油缸尺寸也最大，因为直杆无任何增力作用，而活塞的推力必须大到足以在最大力矩作用于转鼓时，仍可防止制动带的打滑。    带式制动器，采用一个杠杆来推动作用于制动带活动端的推杆。在设计中，当出于种种考虑，制动油缸必须被安排在自动变速器壳体中的某一位置，而在此位置活塞的位移又不能直接作用于制动带活动端时，即要采用杠杆传动。这种传动方式改变了制动活塞推力的方向，然后再使其作用于制动带。此外，众所周知，杠杆传动还可以有效地增大作用力。    第三种连杆形式即钳形杆，这时，制动器使用一个摇臂和一个活动支承在制动带两端的钳形杆。当制动器活塞在油压作用下推动顶杆时，项杆下压摇臂的右端，并通过图中所示的推杆将力传至制动带的一端。与此同时，扣在制动带另一端的钳形杆随着推杆的移动而向支承销方向位移，从而共同收紧制动带的两活动端，箍住转鼓。这种传动形式除了像杠杆传动那样，在给定的制动油缸直径下可增大制动摩擦力矩外，还可以减轻制动带的磨损，并且使制动平缓柔和，其原因在于这时制动带可自动找正中心位置，而且其包绕转鼓收缩得也更加平稳。    对大多数在制动带磨损后需进行调整的直杆型或杠杆型连杆来说，制动带与转鼓之间的间隙是由作为制动带固定端的调整螺栓确定的。此调整螺栓旋在贯通自动变速器壳体的螺纹孔中，所以制动带与转鼓的间隙可在壳体外进行调整，调完后，再用锁止螺母锁紧。    但对于所给出的钳形杆传动，制动带调整螺钉及锁止螺母位于摇臂一端，因此，制动带与转鼓的间隙必须在拆下自动变速器油底壳之后才能进行调整。3．工作缓冲装置    在自动变速器执行机构中，多片离合器及制动器的接合和分离，以及带式制动器的箍紧和放松，都不能过于突然，以免产生换档冲击，影响乘车的舒适性，甚至造成总成中零部件的损坏。因此，在执行机构的液压系统中，专门设置了用于吸收因油压突然升高而产生冲击的缓冲装置，目的即在于控制换档质量，避免执行机构发生振动或接合过猛。在各种缓冲装置中，实际使用较多的是液压蓄能减振器。    蓄能减振器之所以能够缓冲液压油的压力冲击，是由于它可以暂时性地将一部分液压油引至一个并联油路或空腔，从而使油压在主要油路中的增高要平稳得多，并使离合器或制动器平顺接合。蓄能减振器可分为活塞型和阀型两类，活塞型的看上去像是一个制动器的液压油缸。事实上，某些蓄能减振器的活塞就是与制动器活塞共享一个油缸的，这种设计称为整体式蓄能减振器。当然，也有将活塞型蓄能减振器安装在自动变速器壳体中单独设的孔内的，这种设计被称为独立式蓄能减振器。但无论怎样，这两种蓄能减振器的工作原理基本上是相同的。阀型蓄能减振器则与自动变速器液压系统中的滑动柱塞阀相似，其任务与活塞型的相同，即暂时分流一部分原可直接作用于离合器或制动器油缸的液压油。 九、四轮定位的作用汽车为什幺要做四轮定位，这是广大用户和司机同志很关心的一个问题。让我们先从汽车的构造说起。拿当前路上行驶的多数四轮轿车为例，轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。    四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分；做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合可做随机调整。    换句话说，当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等现象出现时，就应考虑做四轮定位了十、跑车马路上的跑车是越来越多，我们往往从其比较“酷”的外观上就能分辨出它的跑车身份。我们只能将跑车的特点描述一下，供车迷们参考。    一、跑车的英文名是SportsCar或SportyCar。它的概念虽一直不十分明确，但应属于轿车(Car)类。跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2+2座(两个后座特别狭窄)，顶盖为可折迭的软质顶篷或硬顶。    由于跑车一般只按两人驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其最高车速也较高。    跑车设计时较注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李厢较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李厢，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。    跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。    跑车的最大特点就是能“跑”，起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”，肯定不能称之为跑车。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你千万不可跟着称跑车。    二、运动车也没有严格的定义，其概念比跑车更模糊不清，甚至把它和跑车归为一类，认为是一种车两种叫法。    一般来说，运动车是一种双门双座车，车型与跑车类似，但后面不设小座，只有两个侧窗，无行李箱，顶篷也可有可无。它的重要用途不是运输人员，而是以娱乐运动为目的，是车迷“玩”车的对象，开车本身就是运动，如兜风、飙车等。十一、家用汽车与家用轿车我国汽车媒体，尤其是非专业汽车媒体近年来在宣传报道中出现了一种倾向，将轿车作为家庭用车讨论的焦点，给人造成一种假象，似乎家用汽车就是家用轿车。这种观念是片面的。    世界范围内，主要用于家庭的车型中，卡车(商用车)的销量1998年起已经超过轿车。美国卡车的概念包括了SUV(运动型多功能概念车)、MPV(混合功能厢式车)以及皮卡。这些车成为有别于传统椭圆形轿车进入家庭的90年代以来兴起的主流车型。我国较常见的典型的SUV有丰田陆地巡洋舰、帕杰罗、东南富利卡、庆铃罗迪奥等；MPV的典型是上海别克商务车、海南马自达的普利玛斯等；皮卡则有郑州日产、福田阳光、长城等。日本在90年代中期以前，四轮车也只分两类：乘用车与商务车。面包车、皮卡等车型均被归于商用车。但90年代中期以后，又细化出一个新的类别：RV(休闲车)。休闲车是乘用车与商用车的中间车型，如MPV、皮卡既可以上“休闲车目录”，又可以上“商用车”目录，其RV概念相当于美国“家用轻型卡车”的概念。    这里之所以要介绍乘用车、商用车及休闲车的区分，是因为对于中国汽车业来说，这个分类有至关重要的意义。因为世界范围内，卡车进城基本上是乘用车享受同一待遇的。只有在中国，按照地方交通管制政策，卡车在多数经济较发达地区的地级以上城市和发达、不发达地区的省级市，都被限制上牌、通行(或分时段与路段)。这样的限制导致中国汽车工业出现了畸形发展的格局。    美国三大汽车厂产销量排名首位的车型均不是轿车，而是皮卡，福特F系列皮卡、通用雪佛兰、克莱斯勒、道奇公羊均是市场上长盛不衰的车种，创造了单一车型年销量七八十万辆的辉煌业绩。如果偏要把这些厂家区分为轿车厂或卡车厂的话，说他们主要生产卡车毫不为过。日本80年代后期以来则兴起了RV潮流，本田借助其奥德赛、CR—V等RV车型轻取日本第三，超过了三菱与富士重工，它的50％以上产品不是轿车，而是休闲车。同一时期，由于丰田与日产在车型创新上拘泥于传统轿车，增速一度大为放缓，直到近一两年来多方开发非轿车车种，才使他们的经营业绩重新有所起色。    而同期我国汽车工业由于受观念的局限，仍将目光放在轿车上，造成了整体消费结构不合理，人们在 规划 污水管网监理规划下载职业规划大学生职业规划个人职业规划职业规划论文 汽车进入家庭时粗暴地只将轿车作为进入家庭的考虑对象，没有将改善SUV、MPV及皮卡的消费环境列入考虑之列。有人会说，西方发达国家经过了汽车的充分发展，卡车是作为第二辆车驶入家庭的。这个观念同样只停留于上个世纪80年代。事实是，经过了70、80年代的技术酝酿，卡车的性能相对轿车愈来愈发达，甚至有过之而无不及，在路面适应能力、高速行驶性、载入载物功能上远远超过了轿车。可以举一个 案例 全员育人导师制案例信息技术应用案例心得信息技术教学案例综合实践活动案例我余额宝案例 ：泰国的汽车年销量中，2／3是纯粹的皮卡车。马来西亚等东南亚国家虽然都身处第三世界，但这些国家皮卡车均是主流家用候选车型。    是什幺造成了中国汽车工业观念的滞后?原因在于我国发展家庭用车的观念起源于80年代初，而当时正是世界范围内轿车又一轮蓬勃发展的时代，SUV、MPV及皮卡还没有被人们所看重。这些“非轿车”家用车型直到80年代后期才获得快速发展，90年代末方取代了家用轿车的统治地位。这样，我国家用汽车规划中便不可避免地被打上“轿车是家用车主体”的烙印。我国在随后制定的产业政策以及由国家进行投资的汽车项目中均将轿车作为重点发展对象，90年代后期以来，这此项目如上海桑塔纳、神龙富康、上海通用别克纷纷开花结果，社会自然而然便将目光主要放在“轿车”上。而这一时期，处于非主流地位的MPV、SUV及皮卡厂家都没有能够发出强有力的声音。    什幺是真正的家用汽车？那些最能满足居民出行需要，必要时可以拉点物品、路面适应能力更强。同时具有较好的载物性及道路适应性双重优点的皮卡、SUV、MPV，难道不能称为“家用汽车”吗7中国的汽车工业界人士、政策制订者以及消费者，应当将观念变一变了。 十二、汽车的动力性与经济性衡量一辆汽车质量的高低，技术性能是重要的依据。其中动力性、经济性是主要指标。动力性指标和经济性指标在汽车的性能介绍表上都有介绍。汽车的动力性指标      汽车的动力性指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示，是汽车使用性能中最基本的和最重要的性能。在我国，这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。      最高车速：指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大行驶速度。按我国的规定，以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。      加速能力（加速时间）：指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力，通常用加速时间和加速距离来表示。加速能力包括两个方面，即原地起步加速性和超车加速性。现多介绍原地起步加速性的参数。因为起步加速性与超车加速性的性能是同步的，起步加速性性能良好的汽车，超车加速性也一样良好。      原地起步加速性是指汽车由静止状态起步后，以最大加速强度连续换档至最高档，加速到一定距离或车速所需要的时间，它是真实反映汽车动力性能最重要的参数。有两种表示方式：车速0加速到1000米（或400米，或1/4英里）需要的秒数；车速从0加速到100公里/小时（80公里/小时、100公里/小时）所需要的秒数，时间越短越好。      超车加速性是指汽车以最高档或次高档由该档最低稳定车速或预定车速（如30公里/小时、40公里/小时）全力加速到一定高速度所需要的时间。      这里特别要指出的是，加速性能的测试与驾驶员的驾车换档技术与环境有密切的联系。驾驶员技术水平的不同，行驶路面的不同，甚至气候条件的不同，所反映出来的加速时间也会不同。车厂给出的参数往往是样车所能达到的最佳值，因此作为用户来说，这个参数仅能做为参考。      爬坡能力：指汽车在良好的路面上，以1档行驶所能爬行的最大坡度。对越野汽车来说，爬坡能力是一个相当重要的指标，一般要求能够爬不小于60%或30°的坡路；对载货汽车要求有30%左右的爬坡能力；轿车的车速较高，且经常在状况较好的道路上行驶，所以不强调轿车的爬坡能力，一般爬坡能力在20%左右。汽车的经济性指标      汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以“升”「L」为计量单位）。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。      等速百公里油耗：指在平坦硬实的路面上，汽车以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程，往返一次取平均值， 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 下油耗量，即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向上的抛物线（见图），最凹点就是耗油量最低的车速段，也就是“经济车速”。一些厂家以这个经济车速做为耗油量参数，实际上也是做为参考值而已，因为一般用户是很难做得到的，原因与前面所述的“加速时间”道理一样。      循环油耗：指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计入起动和怠速等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循环油耗与等速百公里油耗（指定车速）加权平均取得综合油耗值，就比较客观地反映了汽车的耗油量。一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为“城市油耗”，而将等速百公里油耗标注为“等速油耗”。      欧洲车的耗油量表示方法与我国相同，数值越小，燃油经济性越好。但它的耗油量测定分为三部分，分别是模拟城市内行驶工况的“城市行驶循环”、90公里／小时和120公里／小时的等速行驶。因此一般欧洲车的耗油量都有这三个参数。      美国车的耗油量表示方法刚刚相反。它是以每加仑可行驶的英里数（mile／gal）或每升可行驶的公里数（km／l）来表示。数值越大，燃油经济性越好。（1加仑=4.546升、1英里=1.6公里）当然，在中国销售的美国产车，其耗油量的标注也要“入乡随俗”了。十三、国际惯例上什幺样的车是豪华轿车按照国际惯例，豪华轿车应同时满足以下4个条件：1、须有足够的车身尺寸：轴距必须在2．5米以上，而车辆总长至少要超过4．5米，宽度至少在1．7米以上。2、必须装备功率强劲的发动机：豪华轿车一般采用6缸发动机，但如果要使近两吨重的庞然大物能够“动如脱兔”，还须8缸以上的发动机才能胜任，发动机功率至少要在11O千瓦以上。3、必须有完善的安全设施：豪华轿车对安全设施有更高的要求，不仅要装备制动防抱死装置、牵引力控制系统和安全气囊等被动安全设施，还要设计出适当的防撞缓冲区，车内每一个细节在设计时都要把安全放在首位，如采用夹胶的安全玻璃，必要时采用防弹玻璃，车门在碰撞时必须保证足够的强度，事故发生后必须能轻易开启。4、必须有完善的内部装备：大致上说来应包括自动车窗、双层隔热天窗、带有防盗功能的中央门锁、真皮内饰，有的还配备自动调整和记忆功能的电动座椅、方向盘和后视镜，以及电视、车载电话、卫星导航装置、高保真数码音响、冰箱等。大家比较熟悉的豪华轿车有英国的本特利、美洲虎；法国的标致6系列、雪铁龙；德国的奔驰S级、宝马7系列、奥迪A8、保时捷；瑞典的沃尔沃S90；意大利的法拉利；美国的凯迪拉克、林肯；日本丰田的凌志400等。十四、三厢车两厢车的区别和划分我们在谈论轿车时，常常会说这是三厢车，那是两厢车，那幺您不禁要问“厢”究竟指的是什幺，又是如何划分的，现在我们就来谈一谈“厢”的定义。　　现在我们常见的轿车一般是三厢车，之所以称之为三厢车，是因为它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。最初，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要总成，后来，发动机舱的作用越来越重要起来，现代汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。车身中部的乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，能够防止车门在运动中自行打开甩出乘客，减小乘员因车厢变形挤压致伤的危险，并有利于车祸后乘员能顺利地打开车门逃生。后行李舱不仅要负责行李的放置，它还肩负着降低后车追尾所致伤害的功能。三厢式轿车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方。三厢式小轿车的缺点是车身尺寸长，在交通拥挤的大城市里行驶及停泊不是很方便。我们常见的桑塔那、捷达都是三厢车。　　两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足目前的正面碰撞保护要求。街面上很多的富康、夏利和奥拓都是两厢车。两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒平后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。如富康两厢式，放倒后座，它的行李厢容积就从324升增大到1146升，就连奥拓的后行李厢也可以放下29英寸带包装箱的大彩电、自动洗衣机和冰柜。而同价位的三厢车如桑塔纳和捷达，行李箱容积不能变，随车搭载大件物品几乎不大可能，限制了汽车使用的方便性。虽然在我们国家还有不少人看不惯两厢轿车，觉得它不像个轿车，但随着我国国际化进程的加快以及城市的实际用车状况，这种尺寸短小、使用灵活的汽车将会越来越受欢迎。至于两厢半式轿车，国内还比较少见。两厢半式轿车的划分也很模糊，目前世界上公认的两厢半式轿车主要是雪铁龙的桑蒂亚。桑蒂亚的后风挡玻璃和后行李厢盖做成一体，按传统的叫法就应该称为“后门”。它的好处在于后门的开度极大，方便向车内塞一些大的东西后座也可以折迭。但是它又与两厢车不同，因为它外形上终归有一个看似有独立行李舱的阶梯背，所以人们称之为“两厢半”。 --  进口车车名英汉对照A　　Acadiane阿卡迪恩法国雪铁龙　　Acclaim欢呼　　Accent雅坤　　Accord雅哥日本本田　　AccordAerodeck雅哥*艾罗迪克日本本田　　AccordInspire雅哥·鼓舞日本本田　　Acron阿克朗比利时范胡尔　　Acty阿克泰日本本田　　ActyStreet阿克泰·街道日本本田　　AcuraIntegra阿库拉·英蒂格拉　　AcuraLegend阿库拉·传奇　　AeroKing空中之王日本三菱　　Aeromax空中之王日本三菱　　Aerostar航空之星日本三菱　　Alcyone阿尔雄　　Alfa阿尔法意大利阿尔法.罗密欧　　AlfaRomeo阿尔法·罗密欧意大利阿尔法.罗密欧　　Alfasud阿尔法苏意大利阿尔法.罗密欧　　Alfetta阿尔菲塔意大利阿尔法.罗密欧　　Alizee阿利齐　　Allante艾伦特　　Allas阿特拉斯　　Alliance联盟美国通用　　Alpina阿尔宾那德国宝马　　Alpine阿尔宾法国雷诺　　Alto阿尔托日本铃木　　AMX阿曼士美国汽车公司　　Applause赞许(喝采)　　Argerta阿金塔意大利菲亚特　　Aries阿力士美国克莱斯勒　　Aristo阿历斯托　　Aro阿罗罗马尼亚穆西尔机械厂　　Ascona阿斯科纳德国欧宝　　Ascot阿斯科特　　Aska阿斯卡日本五十铃　　Aspen白杨美国克莱斯勒　　Astina阿斯丁娜　　AstonMartin阿斯顿·马丁英国阿斯顿.马丁.拉格达　　Astra阿斯特拉英国伏克斯豪尔　　Astramax大阿斯特拉　　Astravan阿斯特温　　Astro阿斯特罗　　Astron阿斯特朗比利时范胡尔　　Atlas阿特拉斯日本日产　　Atrai阿特莱日本大发　　Atrai阿特雷日本大发　　Audi奥迪德国奥迪拉苏　　Aurora曙光(奥罗拉)加拿大奥罗拉　　Austin奥斯汀英国利兰　　AustinHealey奥斯汀·希雷英国利兰　　Autobianchi奥托比安西意大利奥托比安西　　Autosan奥托桑波兰萨诺克　　Avalon亚洲龙　　Autozam奥托兰姆　　Avallone阿瓦龙巴西阿瓦龙　　Avenir阿凡尼尔　　Avia阿维亚捷克阿维亚　　B　　Ballade叙事曲日本本田　　Barkas巴尔卡斯东德依发　　Baretta贝雷塔　　Bedford贝德福特英国伏克斯豪尔　　Beetle甲虫　　Belmont贝尔蒙特英国沃尔斯蒙　　Bently本特里英国本特利　　BentlyMulsanne本特里·马尔森英国劳斯莱斯　　Beretta贝雷塔美国通用　　Berliet贝利埃法国雷诺　　Besta别墅塔　　Bighorn大角羊　　Bitter彼特尔德国比特尔　　Blazer传播者美国通用　　Blizzard暴风雪日本本田　　Bluebird蓝鸟日本日产　　BMW宝马德国宝马　　Bobcat山猫美国福特　　Bongo紫羚羊日本松田　　Bongo本格台湾福特六和　　BongoBrawny本格·布罗尼　　Bonneville博纳维尔美国通用　　Bova博瓦　　BovaFutura博瓦·未来　　Bronco烈马美国福特　　Brougham四轮车美国通用　　Bucegi布切奇罗马尼亚布拉索夫汽车厂　　Bugatti伯嘉迪德国伯嘉迪　　Buick别克美国通用　　BuickElectra别克依勒克拉美国通用　　Bus巴士　　C　　Caball卡布尔日本日产　　Cabrio卡布里奥　　Cabstar货车之星日本日产　　Cadillac凯迪拉克美国通用　　Cala卡拉　　Calais卡莱斯澳大利亚通用.霍尔簦斯　　Calibra卡里布拉　　Camargue卡马哥英国劳斯莱斯　　Camaro卡玛洛美国通用　　Camper野营者　　Campo坎普　　Camry佳美日本丰田　　Canter奔马(坎特)日本三菱　　Capella卡佩拉日本马自达　　Capri卡普里美国福特　　Caprice随想曲美国福特　　Caralier卡瓦利　　Caravan卡拉万(捷龙)日本日产　　Caravan商队美国克莱斯勒　　Caravelle卡雷维尔(卡罗维拉)美国克莱斯勒　　Caraveue卡拉维尔　　Cargo货运英国福特　　Carina卡利那　　Carlton卡尔顿英国沃克斯豪尔　　Carol颂歌日本马自达　　Carpati喀尔巴千罗马尼亚布拉索夫　　Carry运载日本铃木　　Catalina卡特琳娜美国通用　　Cavalier骑士美国通用　　Cedric公爵日本日产　　CedricCima公爵·西玛日本日产　　Cefiro塞菲洛(风度)　　Celebrity名人美国通用　　Celica赛利卡日本丰田　　Century世纪美国通用　　Cervo牡鹿日本铃木　　Challenger挑战者美国克莱斯勒　　Champ箭步美国克莱斯勒　　Charade夏利日本大发　　Charade神秘　　Charger突击者巴西克莱斯勒　　Chariot古战车日本三菱　　Charmant魅力日本大发　　Chaser追击者日本丰田　　CheckerMarathon切克·马拉松　　Cherokee切诺基美国汽车公司　　Chevette雪维特美国通用　　Chevrolet雪佛兰美国通用　　ChevroletMonza雪佛兰·蒙札美国通用　　Chrysler克莱斯勒美国克莱斯勒　　Cielo蓝天日本丰田　　Ciera西拉　　Cimarron西马仑美国通用　　Citation嘉奖美国通用　　Cirrus席勒斯　　Citroen雪铁龙法国雪铁龙　　City城市日本本田　　Cityliner城市班车　　Civic市民日本本田　　Civilian平民日本日产　　Clelo蓝天　　Clio克利俄　　Clipper快马日本日产　　Club俱尔部美国福特　　Clubman交际家英国利兰　　Clubstar俱乐部之星德国恩斯特.奥韦尔特　　Coaster考斯特(沿海航行家)日本丰田　　Colosior歌洛西欧　　Colt小马美国克莱斯勒　　Colt科尔特美国可莱斯勒　　ColtArrow科尔特箭美国可莱斯勒　　Commodore海军准将德国欧宝　　Comodoro卡门多乐巴西通用　　Concerto协奏曲　　Concord协和美国汽车公司　　Condor神鹰日本日产　　Condor30神鹰30日本日产　　Conguest征服　　Continental大陆美国福特　　Cordia科迪亚日本三菱　　Cordoba科尔多巴美国克莱斯勒　　Corniche险路英国劳斯莱斯　　Corolla花冠日本丰田　　Corona可热纳日本丰田　　Corrado科拉德　　Corsa考尔沙(科莎)德国欧宝　　Corsica科西嘉美国通用　　Corvette克尔维特美国通用　　Cosmo宇宙日本马自达　　Cougar美洲狮　　Countach库塔什　　Coupe科普　　CR-XCR－X　　Credos克利多斯　　Cressida克里斯达　　Cresta登峰　　Croma克罗玛　　Crown皇冠　　CrownVictoria维多利亚皇冠　　Cruiser巡洋舰　　Csepel却贝尔　　Cultus崇拜　　Cuore库雷　　Cutlass短剑　　CutlassCiera短剑叙拉　　CutlassCalais短剑卡莱斯　　CutlassCruise短剑巡洋舰　　CutlassSupreme超级短剑　　D　　Dacia达西亚　　Daf达夫　　Daihatsu大发　　Daily戴利(每日)　　DaimlerDoubleSix戴姆勒·双六　　Daimler/Benz戴姆勒/奔驰　　Dakota达科他人　　Dasher冲击者　　Dat德胜　　Datsun达特桑　　Dawoo大宇　　Daytona代顿　　DeSoto迪·索托　　DeVille都市　　Deauville迪维尔　　Debonair快乐(雅仕)　　Delica精致　　Delica德利卡　　Delta德尔塔　　Deville德维尔　　Diablo迪艾保　　Diamante亮饰　　Dino恐龙　　Diplomat外交家　　DiplomatSE外交家SE　　Dodge道奇　　Domingo多明戈　　Drogmoller德勒克默勒　　Dyane黛恩　　Dyna黛娜　　E　　EClassE级　　Eagle鹰　　Eclipse爱克里普斯　　Econoline伊克诺莱恩　　Elantra埃兰德拉　　Eldorado埃尔多拉多　　Electra厄勒克特拉　　Electre依勒克娜　　Elf埃尔夫　　Encore重奏　　ERF厄夫　　Escore警卫　　Escort护卫者　　Escudo埃斯库多　　Espace埃斯佩斯(逃遁)　　希望(贵族)　　Estelle埃斯特拉　　Estima艾斯蒂马　　Eterna爱特那　　Eurostar欧洲之星　　Every埃弗里　　Exa艾克萨　　Excalibur埃克斯卡利伯　　Exceed超越　　Excel卓越　　Express快速　　F　　Fairlady贵夫人　　Familia家族　　FAP法普　　Fargo远行　　Farorit佛渥特　　Faster快捷　　Faun福恩　　Ferrari法拉利　　Felstar福星　　Festiva喜庆　　Fiat非亚特　　Fiero菲罗　　Fiesta节日　　Fighter战士　　Fiore费雷　　Firebird火鸟　　Fivenza非文查　　Fleetwood弗利特伍德　　FlyingSpur飞行驹　　Florian御马　　Foden福登　　Ford福特　　FordFestiva福特·喜庆　　FordMustang福特·野马　　Forte/L200强音/200　　Forward前进　　Fox狐狸　　Freighter货运者　　Freightliner弗莱特莱纳　　Fronte福隆特　　FSO华沙　　Fuego浮果　　Fury激怒者　　Fuso扶桑　　Futura未来　　G　　Gacel加塞尔　　Galant华丽　　GalantSapporo华丽·札幌　　Galant/Eterna华丽/埃特娜　　Galloper奔马　　Geminett葛米内特　　Gemini双子星座　　General上将　　Geo吉奥　　Germany日尔曼　　Gloria格洛里亚　　GM通用　　GMC吉艾姆西　　Golf高尔夫　　GolfCaddy高尔夫·凯蒂　　GolfScirocco高尔夫·海风　　Gordia科迪亚　　Grace优雅　　Granada格雷那达　　GranadaScorpio格雷那达·天蝎座　　GrandAm大艾姆　　GrandAm大阿门　　Grandeur壮士　　GrandFury大怒者　　GrandPrix大普里克斯　　GrandPrix大布力克斯　　GrandVoyager老航海家　　GrandWagoneer大瓦格耐尔　　Gremlin格里莫林　　Griffin格里风　　GTOGTO　　H　　Haven天堂　　Heuliez厄里耶　　HiLux海拉克斯　　Hiace海艾斯(海狮)　　Hijet海捷特　　Hilux海拉克斯　　Hino日野　　Homy舒适　　Homy安宁　　Honda本田　　Horizon哈里逊　　Hornet荷尔勒　　Hummer蜂鸟　　Hyundai现代　　I　　I-Mark艾－马克　　Ibiza伊比扎　　IbizaDesigner伊比扎·设计师　　IFA依发　　Ikarus伊卡露斯　　Impala英帕拉　　Imperial帝国　　Impreza徽号　　Impulse脉冲　　Infiniti无限者　　Integra英特格拉(形格)　　International万国　　Isuzu五十铃　　Iveco依维柯　　Iveco/Magirus伊维柯/玛吉鲁斯　　J　　Jaguar积架(美洲豹)　　Jalpa加尔帕　　Javelin标枪　　Jazz爵士　　JeepCherokee吉普·切诺基　　JeepRenegade吉普·叛逆者　　JeepWagoneer吉普·瓦格耐尔　　Jelcz耶尔奇　　Jetliner喷气班机　　Jetta捷达　　Jimny吉姆尼　　Jubilant欢乐　　Jumbocruiser巨型巡洋舰　　Junior少年　　Justy杰斯蒂　　K　　Kadett土官生　　Kelleners凯伦纳尔斯　　Kia起亚　　Kombi康比　　L　　Lada拉达　　LadaNiva拉达·尼瓦　　LadaRiva拉达·里瓦　　LadaSamara拉达·萨玛拉　　Lag拉格　　LagGalaxy拉格·加拉克西　　Lagonda拉格达　　Laguna拉格娜　　Lamborghini拉伯基尼　　Lancer枪骑兵　　Lancia兰西亚　　LandCruiser陆地巡洋舰　　LandRover兰德·罗孚　　Langley兰利　　Lantra蓝雀　　Laser莱塞(激光)　　Laurel桂冠　　Legacy力狮　　LeCar莱卡　　LeMans莱曼斯　　LeMans利蒙斯　　LeSabre马刀　　LeSabre内沙布利　　LeBaron黎巴让(男爵)　　Leeza利扎　　Legacy莱加西　　Legend传奇(里程)　　Leone雄狮　　Leopard豹　　Lexus凌志　　Leyland利兰　　Liaz利亚兹　　LibertaVilla利博塔·维拉　　Libertavilia自由别墅　　Lincoln林肯　　LincolnContinental林肯·大陆　　LincolnMarkVII林肯VII　　LincolnTownCar林肯·城市　　Liteace莱特艾斯(小霸王)　　Lotus莲花　　LotusEsprit莲花·精灵　　Luce光辉　　Lumina鲁米娜　　Lynx林克司　　M　　Maestro艺术大师　　Magirus/Deutz玛吉鲁斯/道依茨　　Magna马格那　　MagnumXE麦加XE　　Majestic莫扎迪斯　　Malaga玛拉伽　　Malibu马力布　　MAN男士（曼）　　Manta曼塔　　March前进　　Mark马克　　Marpuis候爵　　Marvie马维尔　　Maserati玛萨拉蒂　　Master主人　　Masterace马斯特艾斯　　Matado斗牛士　　Maxima马克西姆(千里马)　　Mazda马自达　　Medallion大奖章　　Mehari梅哈丽　　Mercedes-Benz奔驰　　Mercedes-Benz梅塞德斯/奔驰　　Mercury墨丘利(商业神,水星)　　Merkur默克　　MerkurScorpio默克·天蝎座　　MetroCity地下铁道·城市　　MetroMayfair地下铁道·贵族宅区　　Metroliner地铁班车　　Micro迈克罗　　Midi米迪　　Mightyboy好少年　　MilanoVerde米拉诺·沃德　　Minica米尼卡　　Minica/Econo米尼卡/艾柯诺　　Minicab米尼卡布(小出租车)　　Mira米拉　　Mirada米拉达　　Mirage幻影　　Mitsubishi三菱　　Moke毛驴　　Monaco摩纳哥　　Mondial蒙迪尔　　Mondial世界　　MonteCarlo蒙特卡洛　　Montero蒙特罗　　Monza蒙查　　Morgan摩根　　MPMP　　MPVMPV　　MR2MR2　　Muscel穆塞尔　　Musso牧手　　N　　Neoplan尼奥普兰　　NeoplanJettliner尼奥普兰·喷气班机　　NewYorker纽约人　　Newport新港　　Ninety-Eight九十八　　Nissan日产(尼桑)　　NissanDieselUD日产柴油机UD　　NissanVanette日产·瓦内特　　Nova新星　　Nova新星　　NSXNSX　　NXCoupeNX库普　　Nysa尼萨　　O　　Odyssey朗程　　OldsCutlass奥斯莫比剑　　Oldsmobile奥兹莫比　　Omega欧米加　　Omni全方位　　Opel欧宝　　Orion猎户座　　Oshkosh奥史考士　　P　　Pacer领步人　　Pair搭档　　Pajero帕杰罗　　Palt帕尔特　　Panda熊猫　　Panorama全景　　Pantera豹　　Parati帕拉蒂　　Parisienne巴利查尔　　ParkAvenue公园大道,林荫大道　　Parkuay小径　　Passat帕萨特　　Pathfinder探路者(小旋风)　　Patrol侦察兵　　Pegaso毕加索　　Persona角色　　Peugeot标致　　Phanton鬼怪　　Phoenix凤凰　　Pickup皮卡　　Pinzgauer平兹高尔　　PlymouthExecutive顺风·董事　　Polo马球　　Polonez波罗乃兹　　PolskiFiat波兰菲亚特　　Pontiac旁蒂克　　Pony小马　　Porshe保时捷　　Porter搬运工　　PowerRam壮公羊　　Prairie大草原　　Prega布拉格　　Prelude序曲　　Presea普雷西　　President总统　　Previa子弹头(大霸王)　　Primera普利美拉(导火线)　　Prince王子　　Prisma棱镜　　Probe探索　　Proceed行进　　Puch普赫　　Pulsar脉冲星　　Punto蓬图　　Q　　Qazz昆特　　Quantum量子　　Quattro卡特罗　　QuintIntegra昆特·英蒂格拉　　R　　Rabbit兔　　Raider袭击者　　Rambler漫步者　　Ramcharger公羊装运者　　Ranchero牧场主　　RangeRover兰治·罗孚　　Ranger漫游者　　Rascal调皮鬼　　Reatta雷塔　　Regal豪华(国王)　　Regata利加塔　　Renault雷诺　　Revue里威玉　　Rex雷克斯　　Rioma利马　　Ritmo节奏　　Riviera瑞威拉　　Roadster罗茨特　　Robur罗伯　　Rocky洛矶　　Rodeo竞技　　Rolls-Royce劳斯莱斯　　Roman罗曼　　Ronda巡逻队　　Rosa玫瑰　　Rover罗孚(路宝)　　RoverSterling罗孚·斯特林　　RoverVitesse罗孚*维特斯　　RoyalMonaco皇家摩纳哥　　Rugger橄榄球　　S　　Saab绅宝　　Sable黑貂　　Safrane塞夫兰　　Safari狩猎远征　　Safari游猎　　Samara翅果　　Samba桑巴　　Samber大鹿　　Samurai武士　　Sana桑纳　　Santana桑塔纳　　Sapporo扎幌　　Saturn钍星　　Saurer索瑞尔　　Savanna草原　　SavannaRX-7草原RX－7　　Saviem萨维姆　　Scania斯堪尼亚　　Scimitar短弯刀　　Scirocco斯洛克　　Scorploroyale苏柏耶鲁　　Scorpio斯格皮奥　　Scoupe斯库普　　Scrum斯克拉姆　　Seat喜悦　　Seat西特　　SeddonAtkinson塞登·阿特金森　　Senator议员　　Sentra山特拉　　Sera西拉　　Serena色莲娜　　Seville塞维尔　　Shadow幽灵(幻影)　　Sharan莎拉　　Shelby谢尔比　　Shogun将军　　Shuttle穿梭　　Sierra赛拉　　SierraSapphire塞拉·蓝宝石　　Sigma西格马　　SilverSpirit银灵　　Silvia西尔维亚　　Silvia/Gazelle西尔维亚/羚羊　　Skoda斯柯达　　Skyhawk天鹰　　Skylark云雀　　Skyline天际　　Skyliner航空班机　　Silhouette影子　　Soarer滑翔机(舒乐)　　Solara太阳　　Sonata奏鸣曲　　Sovereign元首　　Space空间　　Spaceliner航天班机　　SpaceWagon太空车　　Spanmor诗鹏　　Spectron斯佩克特隆　　Spider蜘蛛　　Spirit幽灵　　Sprint疾跑　　Sprinter短跑家　　SprinterCarib短跑家·加勒比人　　SprinterCarib短跑家卡利勃　　SprinterTrueno短跑家托雷托　　Sportage体育时代　　St.Regis圣锐吉斯　　Stanza斯坦扎　　Stanza司坦桑　　Star星　　Starfire星火　　Starion司特让　　Starlet小星　　Statesman政治家　　Stellar斯太勒　　Sterling斯特林　　Stevr斯泰尔　　Stout斯托特　　Strada道路　　Stratus云彩　　Subaru速霸陆　　Suburban郊区居民　　Sunbird太阳鸟　　Sundance太阳舞　　Sunny小太阳　　Sunny/Laurel小太阳/荣誉精神　　Sunny/Vannete小太阳/瓦内特　　SuperCarry超级运载　　SuperExceed豪华超越　　SuperSalon超级沙龙　　Supra萨普拉(舒跑)　　Supra超级　　Suzuki铃木　　Swift雨燕(迅捷)　　T　　T-TypeT型车　　Taft塔夫特　　TalbotHorizon塔尔伯特·地平线　　Tasmin塔斯明　　Tatra太脱拉　　Taunus陶奴斯　　Teamstar郊游队之星　　Telstar通讯卫星　　Tempo天霸　　Tercel特色　　Terrano特兰诺　　Testarosa特斯塔罗莎　　Thema旋律(思玛)　　Thunderbird雷鸟　　Tiara三重冕　　Tiger虎　　Tipo伙伴　　Titan大力神　　TNActy梯恩·阿克泰　　Toledo托莱多　　Today今日　　TopExecutive最高经理　　Topaz蜂鸟　　Topkick托普基克　　Toronado托罗纳多　　Touring旅行　　Townace唐艾斯　　Toyoace丰田之花　　Toyopet丰田宝贝　　Toyota丰田　　Trabant特拉贝特　　Tracer探索者　　Traffic运输　　Traneit人造卫星　　TransAM特兰斯AM　　Transfer转运　　Transit特兰西特　　Transporter运输者　　Tredia特雷迪亚(特德)　　Tristar0三星　　Trooper骑兵　　Turbo路华　　Turbostar涡轮之星　　Turismo图力士姆　　TVRTVR　　Twingo天高　　U　　Unimog乌尼莫克　　Uno乌诺　　Urban郊外　　V　　Van先锋　　VanHool范胡尔　　Vanagon凡拉冈　　Vandura范杜拉　　Vannette瓦内特　　VantageVolante优势·飞鼠　　Vauxhall沃克斯豪尔　　Vectra维克特拉　　Vega伟加　　Vetter费特尔　　Vigor活力　　Viki维基　　Visa维莎　　Vist维斯塔　　Vistaa展望　　Vitara维塔拉　　Vnimog乌尼莫克　　Vivlian平民　　Volare沃拉尔　　Volkswagen大众　　Volumaex沃露梅克斯　　Volvo富豪(沃尔沃)　　VW大众　　W　　Wagoneer瓦格耐尔　　Warszawa华沙　　Wartburg瓦特堡　　Wide宽广　　Wrangler牧游者　　x　　Xantia仙提亚　　Y　　Yogo尤格　　Z　　Zastava红旗　　Zeta泽塔 --  世界汽车百年大事１８０１年法国人勒本提出煤气机原理。１８０３年法国工程师特利维柯１７７１－１８３３采用新型高压蒸汽机，可乘坐８人，在行驶中平均时速１３ｋｍ，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。１８３８年英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。１８５９年法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。１８６２年法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。其它人开始研究四冲程发动机。１８６７年德国工程师奥托１８３２－－１８９１研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。１８８６年１月２９日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在１８８５年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。　德国人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。１８８７年卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。他成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司。１８８８年英国人邓禄普发明充气轮胎。１８８９年法国人标致研制成功齿轮变速器和差速装置。１８９１年法国人潘赫德和莱瓦索尔采用发动机前置、后轮驱动的结构型式，并设计了专用底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型式，在相当长的时间内被全世界广泛仿效。１８９２年美国人杜里埃发明喉管型喷雾化油器。１８９３年法国巴黎开始实行车辆登记、使用车牌并发放驾驶证。同年杜里埃研制出美国历史上的第一辆汽油发动机汽车。１８９５年美国首次举行汽车比赛，获得冠军者用９小时跑完５０英里（８０．４５千米）的路程。１８９６年美国出版物中首次使用“汽车”（ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ）单词。同年，伦敦首次举办国际汽车博览会，展出了小轿车、客货两用车和电动汽车。１８９７年英国成立了世界上最早的汽车协会——皇家汽车俱乐部，即现在的ｒ．ａ．ｃ前身。同年，英国人乔治·史密斯成为第一个酒后开车被判有罪的人。１８９８年美国人富兰克林研制出顶置气门４缸风冷式发动机。１８９９年德国人西韦尔成为第一位死于车祸的汽车司机。　１９００年威廉·麦金莱（１８９７－１９０１年间任美国第２５届总统）成为第一个乘坐汽车的美国总统。同年，纽约颁发第一份汽车驾驶执照，称“工程师证书”。１９０１年纽约开始发放汽车牌照（带号码的铝制圆盘）。１９０３年“交通安全之父”伊诺出版《驾车的规则》一书。１９０４年英国希思发明液压制动系统。１９０７年美国汽车制造商协会公布汽车功率计算公式，该公式后来被一些国家作为汽车征税的依据。　１９０８年福特“ｔ”型车问世，福特流水式生产线建成，开始了崭新的汽车生产方式。１９０９年美国印第纳州建成第一条高速赛车道，这是印地赛车的起源。１９１０年美国出现消防车。１９１１年美国底特律市的公路上首次标出中心线。同年，电灯被美国人用于汽车照明。１９１３年四门桥车问世。同年，汽车销售首次采用分期付款。第一个加油站建成。１９１４年底特律出现第一个管理交通的停止信号灯。１９１８年美国人麦克姆·罗西德制成四轮液压制动器并获专利。１９１９年高效制动器装车使用。