大件运输方案

一、概述1、依据大庆油田工程建设有限公司建材公司防腐管线、混凝土构件等运输服务项目招标文件；2、根据有关法律法规规定及建材公司安全环保、生产管理等相关规定；3、根据招标文件提供的运输要求，实地考察资料；4、我公司现有的车辆装备情况。二、工程概况1、运输线路：防腐管道厂一一大庆油田各采油厂施工现场。2、运输地质情况：工程所在处运输路线存在路况不好问题，一些施工现场没有进场道路，特别是一些低洼地，需要推土机等对车辆进行牵引。3、运输地区气候特征：属亚热湿润气候，气候温和，雨量充沛，四季分明。春、秋两季大风天较多；夏季炎热、多雨；冬季雪天路滑。4、车辆保证：施工车辆为企业自有车辆，调度方便，可保证因为货物的生产不均衡造成运输工作临时性增加了运输设备的负担，保证据运输要求。5、技术能力：我公司具有丰富施工经历的一支髙素质运输技术管理队伍，具备本工程所需的设备和技术能力。三、工程特点：1、运输线路路况不好，在必要时需要推土机等对车辆进行牵引；2、因为生产的不均衡，在运输过程中易发生突发性比较强的运输任务。需要根据施工现场的需要合理安排工作时间，以确正常生产。四、施工准备：1、人员熟悉招标文件，编制运输施工方案，作好必要的台班 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ，组织招标前会议，将招标文件中存在疑点、问题解决在运输方案设计前，搜集本工程涉及的规范、规程和标准要求并组织学习，为各项 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 的制定提供依据，做好各种材料的考察试验工作，为施工工作迅速、顺利地开展扫除技术障碍。2、建立运输管理班子，组织运输班组，对全体参战人员进行详细的进度、技术及安全交底，熟悉运输过程中易岀现问题、解决方法和作业程序，根据工程的特点，预测运输方面重点，制定出运输施工的措施，并懂得实施。3、把运输工程综合管理工作覆盖每辆车的全过程，落实好施工组织设计的内容，建立健全质量保证体系，做好施工现场技术、质量及安全管理资料、各项准备任务落实到人，做到事事有人抓，项项见成效。4、各项安全措施及时到位，防止发生伤亡事故，提高文明施工水平。5、司机组合熟练技术工人为主，配备充足的司机，组成专业综合运输队伍，按运输进度作业。四、运输部署及运输方案本工程为防腐管线、混凝土构件等运输服务项目，运输量较大，工程运输时间较长，且不分昼夜作业。根据工程特点和工程量大小，我公司将合理安排运输施工队伍，为安全、优质、快速完成施工任务。我公司将抽调技术过硬能打胜仗且曾做过类似运输工程的施工班子进行运输服务作业。（1）施工管理机构鉴于本运输工程项目的特点，运输服务项目的质量、安全、进度、工期与公司的信誉、企业的形象息息相关，所以我公司将抽调内部人力、物力和财务处理好各方面的协调配合关系，调动各协作单位和职能部门最大限度的为运输服务作业服务，为此决定组建一个高效、灵敏的施工管理机构，以便于各项施工活动实施有效的指挥和管理，经公司研究，决定该运输服务项目我司将委派一位项目负责人肩负此任务，其他管理人员并相对应配备，在项目负责人的统一指挥下分工合作，相互配合，使运输服务作业能够更好、更快的完成。（2）运输服务作业管理目标本运输服务作业釆用项目管理法，施工以目标责任制实施，确立“急运输服务作业所急，想运输服务作业所想”的指导思想，协调好内外关系为运输服务作业创造必要的条件，以确保达到预定目标。1、工程质量合格；2、服务期限一一2015年04月25日至2015年12月31日；3、安全一一无重伤和死亡事故；4、效益一一保证成本不突破预算。（3）运输服务作业的划分本运输服务作业釆取分小组作业施工，顺序作业，考虑运输服务作业时间不确定、运输量不确定和24小时的连续性，我公司调度将严格按照甲方要求，及时组织运输队伍展开运输服务作业。（4）运输方案设计原则安全可靠性安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此我们在配车装载、捆绑加固、运输实施等方案设计中，使用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失。经济适用性为了维护业主的经济利益，我们在本运输方案的设计过程中，釆取最优化的技术方案，釆用最适合的运输方式，降低运输总费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济适用性。实际可操作性在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保装载、公路运输等作业能够顺利展开，以此建立本方案的实际可操作性。高效迅速性考虑到运输距离、钢构规格及重量等情况，为此我公司将配备此次运输所需的设备、人员，结合公司操作类似项目的成功经验，尽量压缩运输时间,高效完成运输任务。（5）装车运输途中的安全保障措施运输作业涉及面广牵涉到沿途的公路、桥梁、公安、交通、通讯、电力、民政等很多部门，是一项复杂的系统工程，实施中有难度，有风险。所以必须有一套安全保证措施，以保证车组和货物安全顺利的运输。1、制定有针对性的运输安全 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 。2、按规定设立安全生产管理机构，明确交通安全管理人员。3、定期对从业司机进行交通运输安全教育和培训。4、企业车辆按照规定安装GPS监控设备，在驾驶室顶部车身或车厢后部、侧面等部位喷涂号牌放大号码和企业名称。5、合理确定驾驶人的工作时间，规定连续驾驶时间不得超过4小时，每个工作日驾驶时间不得超过8小时。6、车辆在非标准道路上行驶的要求：1）运输前，必须指定专人对非标准道路进行检查，确定运输路线，对沿途的坡路、弯路、便桥、涵洞等需要拓宽加固者必须事先进行，并向驾驶员、运输人员交待清楚，必要时树立标志牌。2）车辆通过便桥、坡路、急转弯处以及路面较窄或坑洼等处时，应减速行驶，必要时设专人下车指挥通行。3）大型施工机械和重型车辆在便桥、急转弯处和高低不平或新填的土路上行驶时，应减速慢行，必要时可用钢板或道木加固桥梁、路面，预防塌陷。7、运输超长超高物件的要求：1）运输超长超髙或重大物件（如钢筋等）应尽可能使用长厢或大型车辆，不得超载行驶，如果用短车厢装运超长超高物件时，限装核定吨位的70%〜80%。2）运输超长超高易滚动物件时（如钢管等）应用收紧器将捆绑钢丝绳收紧捆牢,如用棕绳捆绑时，要用木杠将绳索绞紧，下面用道木寨牢，途中要加强检查，超长超高处需设标记，运输途中不得突然紧急刹车。3）利用短车厢运输超长物件时，需使用专用车架装载。车架必须根据车厢的尺寸制作，车架在车厢内不得前后左右移动，车架前后高差的坡高不得超15°0利用钢材制作的架子，搁置物件的前后横档上应装置方木或橡胶品，以防止滑动。4）运输超长超高物件时，必须中速行驶，尽量避免急刹车，转弯时要提前减速,以防物件移位倾倒，而造成翻车。通过山区公路弯道时，要防止超长部位与山坡或树木相碰刮。通过隧道或立交地段时，事先应察看其高度以确保安全。8、对货车载人的规定：1）货车载人不得超过行驶证上核定的载人数。2）大型货车在短途运输中，车厢内可乘座押运或装卸人员1〜5人，必须留有安全乘座位置。载物高度超过车厢栏板时，货物上不准乘人，无关人员不准搭车。9、货车载人应遵守以下事项：1）利用货车接送施工人员，应取得交通部门的许可。2）车厢栏板要牢固，高度不得低于1.0m,经常载人的货车应配备简易扶梯上下。3）驾驶员根据道路情况确定乘车人员和行车速度。4）施工队长要指定专人负责乘车人员的安全工作，乘坐人员的头、手不准伸出车厢外面，站立时应面向前进方向或左右方向，注意路旁树枝察伤头、手部。车厢栏板上不准坐人。5）车厢搭棚时，棚架必须牢固，顶端离地面不得超过3m。6）运载超长超高或重大物件时，车厢内禁止乘座装卸人员。7）要保持中速行驶，尽量避免急刹车，转弯时应提前减速，缓慢通过。在砂石路面行驶禁止为避灰尘而盲目超车和快速交会，以免发生撞车事故。10、机动车运输安全监察要点：1）机动车运输应按《道路交通管理条例》的规定执行。车辆应配有灭火器，严禁无证驾驶。2）在险路、弯路、陡路以及泥泞、冰雪、河流、坑洼等道路上行走前，应对路段进行勘查，必要时车上人员下车指挥通过。3）装运长、高、重物件时，物件重心与车厢承重中心应基本一致。4）运输途中应经常检查绑扎点，并随时调整、加固。5）乙煥瓶、氧气瓶运输时瓶帽拧紧，轻装轻卸，横向卧放，头部朝一侧，严禁抛摔和滚碰撞击。6）严禁乙煉瓶、氧气瓶与易燃易爆物品同车运输。1、人力运输1）人力运输是工地现场内部范围的运输材料。而扛、抬、人力翻斗车又是人力运输的主要方式。2）在有坡道的地方，其最小宽度不宜小于1.2m,在陡坡及弯道外，其最小宽度不宜小于1.5m,坡度不宜大于1：403）搬运较大或笨重器材时，不得直接用肩扛，应使用绳索和抬杠抬运。需要多人抬运的物件，如水泥杆、导地线等，必须有专人指挥，统一信号，步调一致。4）雨雪天运输器材时应注意防滑，在陡坡地段抬运时，路面上应釆取防滑设施,同时要减轻每人所抬重量。5）人力运输所用的抬运工具应牢固可靠，每次使用前，应由工作负责人进行检查，己经霉烂的绳索不得使用。6）用跳板或圆木装卸滚动物件时，应用绳索控制物体，剩余物品要固定好，物件滚落前方严禁有人。2、物件装卸机械装卸1）机械装卸主要是指利用各种起重机或者工地上的塔吊装卸材料等物件。装卸工作必须遵守起重机械安全管理规程中的有关规定。操作起重机械必须由合格的持证驾驶员担任。装卸工作指挥人应由有相对应起重知识和实践经验的技工担任，塔吊吊装物件必须有持证上岗的司机和指挥。2）安置起重机的场地要平整，遇到沟渠、坑洞或松软土质时，应用钢板、道木等材料进行加固。撑脚的支点应坚固，必要时进行加固，以防塌方，发生事故。3）起吊前必须对吊件重量及其特性了解清楚，严禁超载起吊。埋在地下或粘在一起的物件，在未摸清情况前，不得起吊。4）起吊用的钢丝绳套必须根据吊件重量选用，吊件和吊绳应保持垂直。5）在吊装地周围遇到电力线、通信线或建筑物等障碍物时，应遵守以下要求：起吊前应进行吊臂空载试转，以确定其角度、高度，对吊臂回转范围内以及吊件上下可能遇到的障碍物必须事先釆取可靠措施，并有专人监护。吊装过程中，起重臂或被吊物件的任何部位与带电体的安全距离不得小于《安全规程》中所规定数值。对通信线最小距离不得低于0.6m。6）在起吊过程中必须遵守以下要求：当吊件吊离地面后，由工作负责人检查各部位受力的情况，无异常情况方可正式起吊。在吊件和起重臂活动范围内的下方不得有人过往或停留。吊件不得长时间悬空停留，如需停留时，起重机械操作人员不得离开岗位，并设专人监护。不得在起重臂升降时或在悬空的吊件上调整绑扎绳，需调整时应落地调整。起吊速度应缓慢、平稳，不得突然起落。当吊件重量接近起吊能力时，应先吊离地面进行刹车试验。中间休息或工作结束后，各部位应恢复原状。7）从成堆的物件中吊物时，应有防止其他物件滚动或翻转的措施。对水泥杆应分层起吊，每次吊出一根后，其余的必须掩牢。8）卸水泥杆的车辆不得停在左右高低不平的路面上，防止散堆伤人。当分散卸车时，每卸完一处，必须将车上的其余水泥杆绑扎牢固后，方可继续运送。固定抱杆装卸1）对于较重大的物件或构件，在没有起重机的情况下进行起重装卸，可利用固定抱杆，釆用链条葫芦滑车组和绞磨进行装卸。2）利用固定独脚抱杆或人字抱杆进行物件装卸，其现场布置应符合要求。3）起重装卸工作前，应检查装卸工具是否齐全和完好。4）装卸过程中，施工人员应听从装卸负责人的指挥。5）固定抱杆装卸作业与起重机装卸作业的安全要求有相同之处，应按起重机装卸的要求进行。人力装卸1）跳板应使用材质坚固木板材制作，厚度不小于5cm,搭设坡度不宜大于1：3,两端搁置牢固。装卸笨重器材时，跳板的规格应经强度计算。2）利用跳板或圆木由上向下滚动物件时，应用棕绳溜放，使其缓慢滚下，滚落前方不得有人。3）搬运易燃、易爆物品时，应轻搬轻放，避免震动，在场人员不准吸烟，装卸地点要远离明火，并设专人监护。4）物件装卸安全监察要点：吊件和起重臂下方严禁有人，严禁从人身或驾驶室上方越过。起吊工作前要对各关键部位进行认真检查。严禁偏拉、斜吊，吊臂最大仰角不能超过铭牌规定。起重作业应由持证起重工担任指挥。（6）司机保证措施运输司机是运输过程中的实际操作人员，是运输质量、进度、安全、文明运输最直接的保障者。我们选择司机的原则为：具有良好的质量、安全意识；具有较高的技术等级；具有相类似工程经验的运输人员。一、进行司机的选择时应考虑以下因素：1）司机素质的优化性选择：为保证现场运输质量，需根据本工程的特点，选用素质较高、有类似运输经验的司机，并通过现场短期的培训不断提高驾驶水平的综合素质。2）司机数量的优化性选择：根据运输的规模和运输技术特性及进度安排，按比例配备一定数量的司机，以避免窝工，又不出现缺人现象，使得现有司机得以充分利fflo3）司机组织形式的优化性选择：建立适合于本工程特点的精干、高效的司机组织形式，做到管理到位、人员调动灵活且能降低管理费用。根据本工程的特点结合我单位的实际情况，调遣具有较髙施工技术水平和丰富施工经验的施工队。二、保证司机及时供应的措施高素质、充足的司机的投入是工程运输质量、安全、进度的保证，为确保实现工程总体目标要求，在司机投入管理上按以下措施执行：1）根据运输进度计划、运输阶段划分、各个专业工种的需要、劳动定额，编制切实可行的司机需用量计划，并提前在单位内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排。施工前和每月25日前根据工程实际进展情况，由项目经理部负责对各施工队司机进退场时间、数量提出指导性计划并及时调整，避免司机资源的浪费。2）选择长期奋战在我公司工程一线的、高素质的运输服务人员。3）因为工期紧，在司机进场前，先明确要求保证节假日，特别是春种秋收放假的安排，使之做好准备和相关的配合，方能签订 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，以满足工程的需要。4）根据本工程的特点、质量、工期要求，对所组织的司机进行现场岗位技术培训,提高司机的操作技能，加强质量意识教育，组织学习国家有关规范、标准、规程、进行施工组织设计的总设计交底，使驾驶人员了解该运输工程的特点，以熟练规范的要求，高质量地完成额定任务，确保计划用量，满足运输工程生产需要。5）通过各种资金渠道解决好工人的资金供给问题，安定民心，让工人干的放心，干得称心，专心工作，保证不拖欠驾驶人员的工资。6）在本工程范围内根据生产进度的需要对各个运输队进行必要的调节，实行动态管理，使之合理流动，达到最佳劳动效率和满足工程运输进度的需要。7）制定合理可行的激励机制，充分调动广大驾驶人员的积极性、创造性，优胜劣汰，以保证司机满足要求。8）搞好后勤生活保障工作：在运输人员施工前，必须做好后勤工作的安排，为职工的衣、食、住、行、医等予以全面考虑，认真落实，以便充分调动职工人的生产积极性。9）推行经济承包责任制，使员工的劳动与效益挂钩。10）为了保证司机及时到位，我单位将成立针对本工程，成立专门的人力资源管理机构，指派专门的人员对本工程司机进行调配管理。（7）质量保证措施1、建立以运输总负责人为质量第一责任人的组织保证体系，层层把关、人人设防、签字上岗、严格遵守运输技术要求，保证超限设备在运输过程中的各项指标控制在规定范围内。2、运输技术负责人在运输前应向参加运输全体人员，认真细致进行运输措施交底，无措施或未交底，严禁作业。3、遇六级以下大风、暴雨、大雪时，不准进行运输工作。4、凡用于运输的一切车辆工器具，使用前应详细检查维修；由质检员、安全员共同鉴定确认合格后，方可使用。5、运输过程中的各项工作，专人指挥，严禁多头指挥。指挥信号应清晰、醒目、明确。6、在运输装卸过程中，积极与业主沟通征求意见，互相协助，接受业主单位的监督。7、质量安全目标：确保运输设备完整无损地运抵目的地，确保运输车辆和人身安全，确保工具器的使用安全、验收一次合率100%o（8）冬季运输保证措施冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来很多不利因素。为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施：1、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识；出车时；集中精力，控制车速，规范驾驶，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件；冰雪天气下严禁坡道起步练习。2、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效；。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。3、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。4、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。因为你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。5、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止釆取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。6、慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出（甩尾）。转弯产生侧滑的原因是因为转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可釆取适当回轮的方法予以解除。7、巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。8、多预见。因为冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前釆取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。9、行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶；若有车辙，应循车辙行驶；当车辙己结冰且较浅时，应骑车辙行驶。10、加大车距。因为冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路制动距离比干路制动距离长3倍，比湿路长2倍多；冰路制动距离比干路制动距离长4倍，比湿路长2.7倍。所以，冰雪路面上行车要严格控制时速。每小时不得超过20km。跟车距离应保持50m以上。11、降低车速。遇风，雨，雪，雾天能见度在30m以内，机动车最高时速不准超过20km/h,能见度在15m之内车速不得超过5km/h,能见度在5m之内应选择适当地点，靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的注意，待大雾减退或能见度或能见度有相当改善后再驾车行驶。（9）夏日雨季开车注意事项炎炎夏季，暴雨随时光临，雨天驾车的安全问题需要特别注重。但总结起来无外乎行车、涉水、视线、等几个要点。稳慢当先“雨天行车尽量使用二挡或三挡，且时速不要超过40公里。'‘雨天行车更需要注意路边的行人，应减速慢行多鸣笛，耐心避让，切不可与行人或非机动车抢道。湿滑路面避免打滑的最佳做法就是慢速行驶。慢速行驶可让与路面的接触面积增加，从而提供更大的牵引力。如果您发现车辆开始打滑，请不要猛踩制动或猛打方向，这可能导致汽车进入侧滑状态。将脚从油门踏板上抬起，直至车速变缓并重新获得路感。如果您需要制动，请釆取轻柔的点刹操作。装有ABS的车辆能够自动进行点刹操作，此时您应该坚定而稳定地踩下刹车。车身如果发生了侧滑，在稳定制动的同时，应该顺着打滑的方向转动，能够抑制车身发生旋转。避免胎压过低：雨天行车会对提出更高的要求，雨季胎纹的深度最好能保证在4亳米以上。因为胎纹深度过低，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长等情况。低车速高转速通过积水区：通过积水区时应使用低挡行车并稳住油门，一气通过,切不可中途停车、换挡或急转方向，即便使用空挡也要不断地轰油门，保持的排气压力高于水压。因为一旦汽车熄火，排气管会立刻回流进水，造成排气系统损伤。同时车辆在涉水时不能车速过快。另外，一般水深没过车轮中心或没过排气管最好都不要通行。行驶中及时解决视线不清的问题：雨天行车使用前大灯会形成炫目的光幕，要改用雾灯。若前挡玻璃上产生雾气模糊了视线需要打开的制冷开关，用冷风吹风挡玻璃，这样能迅速使视线清晰；后挡风玻璃出现雾气时，需打开后挡风玻璃加热器，尽快消除雾气。如果雨刷器扫水不彻底，使雨水“沾”在车玻璃上，能够将车蜡涂在车窗上,使玻璃表面形成蜡膜，改善视线范围。保持车距：车辆在湿滑路面上的制动距离大约是干燥路面制动距离的3倍，所以务必注意保持和前车的车距，根据车速的不同，最少应保持两个车身以上的车距，防止与前车发生追尾，如果后车跟车过紧，能够打开双闪警示灯提醒后车。维修站全面“体检”大雨之后，无论车辆有无异常现象，最好能够做一次全面“体检”。因为一些隐患并不能当场发现，但对车的潜在危害却非同一般。例如，大雨很容易让一些树叶、灰尘等附着在散热系统或舱盖的排水孔位置，如果不及时清理这些污物，会让散热系统的工作效率下降，引发机械故障。所以，雨后要看一下舱与驾驶舱分隔部位的进气孔位置和左右翼子板两侧的沟槽内有无积水，如有积水，能够拿清水冲洗进气孔,疏通水道，以保证车辆的最佳工况。五、应急预案及处理1、组织保障：项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。2、基本应急措施：针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过釆取“策划、分析和提高作业水平”等措施「以防控。因为第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在客户的确认或授权下处置，必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。项目部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。3、应急预案3.1天气突变应急预案：如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。3.2车辆故障应急预案：在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆岀现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点；3.3道路紧急施工应急预案：项目部大件设备运输经过的陆路路线进行反复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。即使如此，仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保设备运输顺利通行；3.4道路堵塞应急预案：在设备运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。如遇集市或重大集会，应建议改变运输计划，或者寻求新的通行路线，保证顺利通过；3.5交通事故应急预案：在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；3.6加固松动应急预案：运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的质量监控人员及专家认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对大件设备进行重新加固；3.7货损、货差应急预案：如货物在卸船及码头现场装车和交接过程中出现货损、货差，协助业主取得商检、保险公司的相关证明，确保业主利益；3.8机械故障应急预案：在工地现场装卸货时，如果作业机械或工具出现故障，立即组织维修人员抢修，如果不具备维修条件或者无法维修，调用备用机械和工具，恢复正常作业；3.9不可抗力应急预案：在运输过程中有不可抗力的情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管，利用一切能够利用的条件将事件及动态通知业主，并按照业主的授权开展工作。如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和设备的保管工作，直到与业主取得联系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件,项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。保运通提示：大件运输方案的设计保考虑到货物的基本情况，根据客户需求制定运输目标，要考虑到大件运输所需设备和合理的线路，然后大件运输公司综合以上情况设计出全面的保障措施和设计方案，保证大件的顺利运输。