如何确保SMA沥青混合料在城市道路面层摊铺的施工质量

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 设备名称 摊铺机 摊铺机 压路机 压路机 压路机 沥青洒布车 水车 沥青融化油车 自卸汽车 装载机 型号 ABG525 1803- 2 10T 12T CC90 8T 5T 0.5T 8T ZL40 单位 台 台 台 台 台 台 辆 台 辆 辆 数量 2 1 2 4 2 1 1 1 30 1 完好情况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 机械设备配置表 小型机具配置表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 名称 油漆刷 小桶 火夯 刮板 直尺 扫帚 塞尺 钢板尺 测温计 水准仪 铝合金直尺 半截汽油桶 柴油 平板振动器 粉笔 帆布 切割机 撬杠 安全架 安全敦 警示带 爆闪灯 汽油等 型号 3 0- 15 0- 150 0- 300 6 数量 2 2 1 4 3 2 3 3 2 1 5 2 20- 50 2 1 20 1 3 20 50 5 2 3 单位 个 个 个 个 把 把 把 把 个 套 根 个 升 台 盒 米 台 根 个 个 卷 台 台 备注 道牙平石刷油 盛沥青油刷道牙 压路机压不到处 人工摊铺时刮平 平整度测试 清扫边缘洒料 测试平整度、升井 厚度测试 温度测试 机前后高程控制 起机电脑找平道铺设 盛装采油，粘掀、火夯 粘掀、火夯 边角压路机压不到处 标注平整度超标 防止等料时覆盖 横向接茬切割 升井 交通封闭 夜间照明 摘要：沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂 和少量的细粉组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的 沥青混合料。它具有很好的耐久性、抗高温稳定性、抗低温开裂、抗滑性及较 好的排水性能，尤其是抗高温车辙和低温裂缝以及疲劳性能尤为突出。 关键词：SMA 城市道路 施工工艺 钢筋砼化粪池施工工艺铝模施工工艺免费下载干挂石材施工工艺图解装饰工程施工工艺标准钢结构施工工艺流程 施工质量控制 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 概况： 西安市南北中轴线改造工程南起南三环，北至北二环，全长 14 公里。原水泥混凝土路面就地破碎后采用水泥稳定工艺改建为道路 基层，路面面层采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）。 本施工段南起北门，北至北二环（K10+290—K13+360），长 3070米，东西两道宽度各为 14.5—19米，总面积 94725.5平方米。 1 沥青摊铺前准备 1.1 施工组织机构及职责 ①施工现场负责一人，主要负责各作 业面施工人员调配、机械设备运用、材料供应等方面的协调与管理；② 施工技术负责一人，主要负责各作业面质量检验 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的执行，质检数 据的收集、整理，施工人员技术交底落实工作；③施工员四人，二人负 责跟机摊铺、人工摊铺及摊铺厚度测量，带领操作人员 12人，其中刮 板手 4人主要负责机械摊铺后的边角修补和人工摊铺的刮平；一人负 责找井升井工作，带领操作人员 6人；一人负责碾压，带领操作人员 2 人；④质检、试验员三人，二人负责摊铺温度测量及边角处理，带领操 作人员 5人，一人负责平整度测量工作，带领操作人员 1人；⑤测量员 一人，负责面层施工前的摊铺线路部署加宽段高程部署、施工过程中， 以及完工后各部位高程的测量工作，带领操作人员 4人；⑥设备管理 员一人，主要负责现场机械设备的管理、机械操作人员安全交底落实 工作，以及碾压过程中机械设备的调配；⑦材料员三人，一人负责与供 料单位的联系及残料收集带领操作人员 2人；二人负责到场混合料的 验收，以及机前运料车辆的指挥卸料工作带领操作人员 4人；⑧安全 员一人，主要负责施工现场周边交通的封闭及疏导工作，以及对各项 安全技术交底工作进行监督带领操作人员 3人。 1.2 施工机具设备配置 配备好沥青混合料摊铺的机械设备和 小型机具，确保工程质量和施工顺利。 1.3 SMA沥青面层摊铺前现场准备 1.3.1 下卧层的准备 摊铺前应检查下卧层的质量，对下卧层表 面有破损、油污等应修补、处理。对表面泥土、杂物等进行清扫。 1.3.2 粘层油的喷洒 改性沥青粘层油应当天施工当天喷洒，用 量为 0.3～0.4 km/m2。采用沥青洒布车喷洒，喷洒为呈雾状。下一道 与前一道原则不重叠或少重叠，但也不能漏洒，漏洒处需用人工补 洒；洒布粘层油后，除混合料运输车辆外严禁的车辆通行。 1.3.3 可调式检查井框：现场施工人员应按类别安装井框盖（雨 水、污水、给水、热力等）。调节环安装后，上表面距完工沥青混合料表 面的高度差应严格控制在 12～16cm。调节环砌筑砂浆层厚度不得 超过 2厘米。否则，应在井桶调整。调节环应与道路坡度相符，偏差 不得超过 1厘米。然后安装可调式井框模具填充沥青混合料用气压 式冲击夯分层夯实，最好去掉模具安装可调式井框，可调式井框安装 后应高出下卧层 2cm。 2 SMA 沥青混凝施工过程中质量控制 2.1 SMA沥青混凝土面层施工温度的控制 SMA沥青混合料的温 度应采用具有金属探测针的插入式数字显示温度计。施工温度控制范 围：①混合料到场控制温度不得低于 1650；②混合料摊铺控制温度不得 低于 1600；③初压温度不得低于 1500；④复压温度不得低于 1400；⑤ 终压温度不得低于 1300；⑥开放交通控制温度为不得高于 500。 2.2 SMA沥青混合料的运输 SMA沥青混合料应采用大吨位 运料车运输。为防止混合料与车厢板粘结，应在车厢侧板和底板涂一 薄层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车 上装料时，车辆应前后移动，分三次“品字型”装料。运料车在运输过 程中都必须加盖蓬布。运料车卸料后剩余料，应倒在指定地点。运料 车的运输能力应比拌和能力或摊铺速度有所富余，摊铺前至少有 8 辆运料车才可摊铺，施工过程中每台摊铺机前方应有 3～5辆运料 车在等候卸料。卸料时，运料车应停在摊铺机前 10～30厘米处，严 禁撞击摊铺机，将车挂空挡，靠摊铺机推动前进。材料员对到场的混 合料进行检查（产品合格证，混合料是否均匀，色泽是否一致，逐车测 量混合料的温度），并留有 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 。 2.3 SMA沥青混合料的摊铺 SMA沥青混合料摊铺控制温度 不得低于 160摄氏度，当路表温度低于 15摄氏度时，不宜摊铺 SMA沥青混合料。不得在雨天或下卧层潮湿的情况下铺筑 SMA沥 青混凝土路面。 由于城市道路横断面宽度不统一，因此 SMA沥青混合料采用 两台或两台以上配备有浮动基准非接触式平衡梁自动找平装置的相 同型号履带式摊铺机，和一台可伸缩的摊铺机成梯队形式全幅铺筑， 横断面加宽时加设一台伸缩摊铺机配合人工铺筑。摊铺机前后间距 不超过 20米，相邻两机中间搭接 15～25厘米，几台摊铺机保证摊 铺速度、摊铺厚度及振捣频率等保持一致；每台摊铺机的摊铺宽度不 宜超过 6米，最大不得超过 8米。摊铺机开始铺筑前应对熨平板预 热至 100摄氏度以上。铺筑过程中应开动熨平板的振动或夯捶等夯 实装置。摊铺开始时 20～30米加设铝合金尺杆控制摊铺高程。在摊 铺时，摊铺速度应调整到与供料、压实速度相平衡，不超过 4km/h的 速度为宜，摊铺应连续不间断地缓慢、均匀进行，不得中途停顿。如遇 如何确保 SMA沥青混合料在城市道路面层摊铺的施工质量 张满红 （西安市市政设施管理局西郊养护管理公司) 建筑施工 建筑施工 （下转第 212页） 210 特殊情况需暂时性停顿时，打开熨平板加热装置，并用篷布将碾压不 到位的沥青混合料严密覆盖，避免混合料温度散失过快。如果等料时 间过长，混合料温度低与碾压温度，必须将摊铺机熨平板抬起，进行 切割重新搭机。 2.4 SMA沥青混合料的压实 SMA沥青混合料碾压施工必须 有足够数量的压路机，每台摊铺机铺筑时不得少于三台 10T以上双 钢轮压路机。由于 SMA沥青面层薄，温度降低较快，应抓紧碾压，不 得等候。同时也不得在低温状态下作反复碾压，以防止磨掉石料棱角 或压碎石料，破坏集料嵌挤。压路机在各阶段的碾压过程中应连续不 间断进行。 碾压按初压、复压、终压三阶段进行，初压紧跟在摊铺机后静压 一遍，复压静压六遍，或振动碾压四遍，终压用较宽的钢性碾终压一 遍。SMA沥青面层碾压原则为“紧跟慢压、高频低幅、先低后高、匀速 少水”。压路机起动、停止时应减速缓慢进行。为避免碾压时混合料推 挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机。对路面边缘、加宽段大 型压路机难以碾压的部位，应采用小型振动压路机碾压，对于小型压 路机都无法碾压到的部位应辅以人工压实。于原路面衔接处以防止 磨掉石料棱角或压碎石料，破坏集料嵌挤，在原路面上铺设帆布。 压路机的碾压速度应符合规范的 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 ，初压速度：1.5～2km/h； 复压速度：静压时 2.5～3km/h，振压时 1.5～2km/h；终压速度：2～ 3km/h。相邻碾压应重叠三分之一或二分之一轮宽，压完全幅为一 遍。严禁压路机在未经压实的路面上急转弯、调头及停放。 2.5 SMA沥青混合料的接缝及平整度测试 2.5.1 纵向接缝及平整度测试 ①SMA混合料的铺筑应避免产 生纵向冷接缝，摊铺时采用全幅梯队作业。②冷接缝时，采用切割机 做纵向切缝，并刷粘结沥青。摊铺时，重叠已铺面层上 5～10cm，人 工修整。摊铺后用 3米直尺监测与原路面高程 5- 8mm为宜。接缝 应饱满压实紧密。③为了保证道路百米均方差 1.2mm，在初压完后 用 3米直尺纵向滑过，3米内差值≥3mm 的用粉笔划出，压路机在 粉笔标志处强震直至满足。 2.5.2 横向接缝 一般采用平接缝，即切割成垂直面的方法。切 割位置应用 3米直尺检查，确保平整度符合＜3mm处切割。可在路 面完工后，稍停一停，在其尚未冷却之前，就切割好。要求缝直且与路 线方向垂直，避免锯到进下层。在下一次施工搭机前，清除余料涂沥 青，即可接下去铺筑混合料。 2.6 可调式井框盖的调整 可调式井框盖的调整采用井盖预留 原位回填法精确控制井框下沥青混合料回填数量。其方法为：摊铺机 过后，通过计算，将井盖上多余沥青混合料铲走，翘起井框，将井周沥 青混合料沿半径方向回填至井框下，放下井框并对井周进行修整，清 扫井盖上余料。安装完成的井框盖用三米直尺进行检查，高出摊铺料 8- 10mm。然后同沥青混合料面层铺同时碾压，碾压井框盖时，应有 专人指挥，使井框盖整体受压，不得出现偏压或一侧受压现象。城型 井框盖应高于压实面层 3～8mm。 2.7 开放交通 SMA沥青混凝土路面铺筑完成后，应待摊铺层 完全自然冷却至表面温度低于 50摄氏度以下后，方可开放交通。如 须提前开放交通，应洒水冷却至常温。 2.8 施工质量的记录 施工中，应进行的质量记录项目有混合料 到场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度、混合料摊铺虚铺厚 度、平整度等。 3 结束语 西安市南北中轴线 SMA面层施工完后质检部门对该工程。进 行实测实量和试验各项技术均符合设计要求。SAM 沥青马蹄脂碎石 路面的铺筑是一个复杂工程，只有每一个环节都专人严格控制，最终 才能取得良好的效果。同时，随着新材料的不断出现，要对每一种新 材料必须全员重视，重在落实，注重细节，及时总结，只有在实践中不 断摸索、学习，才能使沥青路面的质量不断跃上新台阶。 的松动岩石，对于断面内的欠挖部分也必须清除，安装时严格按测量 放样的位置进行。 3.5 初期支护轮廓线净空断面控制 根据隧道设计图纸要求，隧 道围岩预留沉降量 8～10cm，但必须加强监控量测动态掌握围岩实 际的变形量来修正设计给出的沉降量参数，来保证在初期支护完成 后二衬施作前的初期支护断面达到最理想的轮廓线（设计轮廓线）， 那么提到的二次衬砌台车预留变形量 5cm 理论上来讲只要台车不 变形或变形值为零，预留的变形量在浇注完混凝土拆模后刚好符合 二衬的设计轮廓线为最佳，是控制和节约隧道工程施工成本和加大 投入的重要控制环节。 3.6 围岩监控量测 通过施工现场监测掌握围岩和支护在施工 过程中的力学动态及稳定程度，保障了施工安全。根据本区段地质特 点及要求，加强了现场量测，对评价和修正初期支护参数及对二次衬 砌施作提供了信息依据。本隧道量测内容包括地质和支护状况观察、 周边位移、拱顶下沉及变形收敛等五项内容，来监控隧道稳定状态和 评价隧道变形特征。及时对现场量测数据绘制时态曲线和空间曲线， 当位移～时间曲线趋于平缓时，进行数据回归分析，推算出最终位移 变化规律，当位移～时间曲线出现有弯点时，表明围岩和支护处于不 稳定状态，此时密切监视围岩动态，并加强支护或暂停开挖。工区设 有专职量测人员进行现场的日常量测、测点埋设、数据处理和仪器保 养等工作，并将信息及时反馈给工程部，同时作为施工的依据。 3.7 二次衬砌混凝土施工 二次衬砌是隧道工程永久性承力结 构的一部分，对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，衬砌 分为两个部分一是下部隧底的仰拱衬砌，二是拱部及边墙的二次衬 砌。本隧道二次衬砌采用液压模板台车结合泵送砼的衬砌施工方法， 液压模板台车从专业台车厂家订做，其本身刚度、强度稳定及模板表 面平整程度均符合砼衬砌的质量要求。首先通过轨道将模板台车行 走至衬砌部位，测量定位，确定中线、标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸 调整好模板台车。 开始灌注，泵送混凝土灌注应对称、分层、连续施工，每层厚度控 制在 50cm以下，保证不浮模和偏位及跑模。插入式振捣棒配合附着 式振捣器振捣密实。不得出现水平和倾斜接缝，如果因故中断浇注，则 在继续浇注混凝土前，必须凿除已硬化的前层混凝土表层的虚面、浮 浆，并将表面凿毛，高压水枪冲洗干净，拱顶混凝土通常不密实、灌注 不满、不易振捣、易收缩等现象，根据经验教训，这就需要对拱顶灌注 工艺作特殊要求，采用加强封堵板，泵送挤压施工，另外还要预留注浆 孔在后期对月牙型收缩缝进行注浆处理，保证混凝土的整体性和密实 性，浇注完成后达到规定强度方能拆模，养护时间不得少于 14天。 4 施工注意事项 ①为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应在钢架基脚部位预 留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位。②钢架平面应垂直于隧道 中线，其倾斜度不大于 2°；钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于 5cm。③为增强钢架的整体稳定性，应将钢架与纵向连接筋、结构锚 杆、锁脚锚管焊接牢固。④钢架连接接头要连接牢固。故在接头处除 螺栓连接外，还应该四面帮焊，确保接头的刚度和强度。⑤当钢架和 初喷层间存在较大间隙时要设楔形垫块顶紧围岩；钢架与围岩的间 距不应大于 5cm。 5 施工技术特点及适用范围 5.1 技术特点 ①在土石分界的隧道施工中，便于灵活及时地调整 施工方法，进度稳定，工期保障性强。②三台阶七步法能适应不同跨度和 多种断面形式，特别是在软弱围岩地段施工，可大大节约了投资成本。③ 爆破施工可以分成多个作业面进行，将集中爆破化为分散爆破，既减少 了对围岩的扰动，又充分利用了时间空间，还增加了爆破临空面，降低了 炸药消耗。④无需增加特殊设备，投入少，操作性能强，易推广。 5.2 适用范围 本技术适用于公路、铁路围岩情况差，土石分界的 隧道富水地层中，采取大管棚、小导管预注浆固结、止水等技术措施后。 6 结束语 灵活使用开挖与支护手段及相应的技术措施适应了地质变化， 真正做到“岩变我变”，有效地保证了隧道施工的安全。同时可节省大 量施工成本，减少投资。 建筑施工 建筑施工 （上接第 210页） 212