抗滑桩

抗滑桩设计 抗滑桩简介 滑坡推力计算 •滑动面、水位线、坡面线； •计算滑坡推力； 抗滑桩设计 •抗滑桩+锚杆 抗滑挡墙设计 滑坡推力 •重力式抗滑挡墙 •垂直预应力锚杆式抗滑挡墙 •桩板式抗滑挡墙，桩+板 库仑土压力和滑坡推力 抗滑桩综合分析 1.挡土墙与抗滑挡墙的对比 挡土墙 抗滑挡墙 荷载 坡线土柱 无 墙后土体 多层填土可直接输入 多层填土只能自己加权平均 作用力 土压力（库仑、郎肯、静 止） 库仑土压力和滑坡推力 整体稳定 有 无 抗滑桩 抗滑桩综合分析 荷载 无 集中、分布力、可考虑恒载活载 作用力 库仑土压力和滑坡推力 库仑土压力和滑坡推力 （软件计算） 弹性方法 统一指定 分层指定，模拟上土下岩 支护形式 桩+锚杆（锚索） 桩+板+锚杆（锚索） 桩+墙+锚杆（锚索） 工况 无 路堑式可考虑工况 荷载组合 无 有 施工图 无 有 1.抗滑桩与抗滑桩综合分析的对比 3. 理正抗滑桩设计时，重力式抗滑挡土墙里，坡线与滑坡推力卡 片中，推力作用点距离挡土墙的距离怎么取值？ 答：在重力式抗滑挡土墙中，推力作用点距离挡土墙的距离的值。 把抗滑挡土墙中墙后填土的信息录入到滑坡推力里，计算出滑坡推 力值代入到重力式抗滑挡土墙中，计算。 作用点取的越高，算得越保守，具体可以由用户自己定，如果该结构 比较重要，可以将作用点定在上墙的中点或上三分之一点上。 4.抗滑桩中锚索的内力值与锚索的根数是如何计算出来的？ 答：锚索水平内力设计值→锚索配筋面积 《建筑边坡 技术规范 歌舞娱乐场所消防安全技术规范高危儿管理技术规范特种设备安全技术规范低压电线电缆技术规范低压电缆技术规范书 50330-2002》中如下公式： 推出锚索钢绞线面积公式为：As =γoγQHtk /ξ2fycosα 那么，输出的锚索内力实用值1000KN，就是上式中的γQHtk 计算过程如下： 当入射角角度为15o时， As＝γoγQHtk /ξ2fycosα＝1.1×1000/0.69×1320×cos15o＝1250.3mm2 1根15.2的锚索面积是：139.9 mm2 ， 1250.3mm2/139.9 mm2=8.937 选 9根15.2锚索。 当入射角角度为18o时， As＝γoγQHtk /ξ2fycosα＝1.1×1000/0.69×1320×cos18o=1269.9 mm2 1269.9mm2/139.9 mm2=9.077 选9根15.2锚索。 当入射角角度为21o时， As＝γoγQHtk /ξ2fycosα＝1.1×1000/0.69×1320×cos21o=1293.7mm2 1293.7mm2/ 139.9 mm2=9.247 选10根15.2锚索。 软件计算结果如下 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ： Hk---锚杆水平拉力 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 值 γQHtk 5. 抗滑桩综合分析里，改变桩后主动土压力分项系数，计算结果没有变化，是什么 原因？ 答：在计算结果中，有滑坡推力的作用结果和库仑土压力作用结果， 桩后主动土压力对滑坡推力作用的结果是没有影响的，对库仑土压力的作用结果有影响。 因为，滑坡推力的作用结果，不包括桩后主动土压力； 库仑土压力作用结果包括桩后主动土压力项。如下: [ 滑坡推力(一般)组合 ] 荷载号 荷载名称 是否参与 调整系数 1 桩自重 √ 1.000 2 桩顶恒载 √ 1.000 3 桩顶活载 √ 1.000 4 桩后滑坡推力 √ 1.000 5 桩前剩余抗滑力 √ 1.000 [ 库仑土压力(一般)组合 ] 荷载号 荷载名称 是否参与 调整系数 1 桩自重 √ 1.000 2 桩顶恒载 √ 1.000 3 桩顶活载 √ 1.000 4 桩后主动土压力 √ 1.000 5 桩前被动土压力 √ 1.000 白线 红线 6.抗滑桩中的红线、白线。 答： 白线：弹性法根据桩位移计算的土弹簧的反力；即弹簧刚度系数与桩的位移的乘积 （位移法），位移变化，土反力发生变化，白线发生变化。 影响白线的因素： ①初始弹性系数A、A1。②是否考虑桩前覆土的被动土压力。 ③嵌固深度内土的参数。④桩前覆土厚，覆土性质。⑤锚杆 ⑥桩自身的条件（桩长、桩的形式） 凡是影响桩位移计算结果的，都影响白线。 红线：经典法计算的土体提供的被动土压 力参考线。 选“是”，被动土压力从桩顶算起。 选“否”，被动土压力从地面算起。 红线与白线的计算方法是各自的，没有关系。 但白线应该在红线内，表示计算能满足； 白线比红线大表示土体提供不了这么大的反力， 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 要调整。 抗滑桩综合分析模块可以自动调整白线与红线的关系，使白线在红线内。 7.《铁路路基支挡结构设计规范》中，土反力要小于地基横向容许承载力【σH】 ，软件是如何考虑的？ 答：软件通过土反力与被动土压力比较，使土反力值小于被动土压力与小于 地基横向容许承载力的原理是一样的。 《铁路路基支挡结构设计规范》中，要求土反力要小于地基横向容许承载 力【σH】，超过时，折减该层土的“m”值（综合分析模块里软件自动调整） ，重新计算桩内力，直至土反力在地基横向容许承载和范围内。 桩间距 嵌固面以上的桩长 剩余下滑力的水平分力 ´´2 桩间距 嵌固面以上的桩长 剩余下滑力的水平分力 ´´2 梯形分布（介于二者之间的情况） 桩后上部+下部= 按合力相等的方式来计算的，就是单根桩桩身受力为交互的剩余下滑力水 平分力乘以桩间距，等于分布荷载的面积。 桩间距 嵌固面以上的桩长 剩余下滑力的水平分力 ´ 8.抗滑桩桩后剩余下滑力三种分布形式是如何计算的？ 答： 矩形分布（对于液性指数较小，刚度较大和较密实的滑体，从顶层至底层的滑动速度 是大体一致的，可假定滑面以上土体作用于桩上部受力段背面的推力分布的图形为矩 形） 桩后上部=下部= 三角形分布（液性指数较大，刚度较小和必实度不均匀的塑性滑体，靠近滑面的滑动速 度较大而滑体表层的滑动速度较小） 桩后上部=0；下部= 9.坡线与滑坡推力里， 答： 桩后剩余下滑力水平分力 ——直接填滑坡推力计算模块所得剩余下滑力的水平分力。 桩前剩余抗滑力水平分力 ——《铁路路基支挡结构设计规范》10.2.5滑动面以上桩前的滑体抗力，可由 极限平衡时滑坡推力曲线或桩前被动土压力确定，设计时选用其中小值。 当桩前滑坡体可能滑动时，不应计及其抗力。 这两项如何填？ 图中的P-桩前的滑体抗力就是3-4滑块的剩余下滑力。 0-1-2-3-4-5 是滑坡的坡面线， 0——5 是滑坡的滑动面， a-b-c-d-e-f 是剩余下滑力=0时的滑坡推力曲线， a’-b’-c’-d’-e’-f’是滑坡推力模块出的剩余下滑力曲线。 说明： ①如果抗滑桩在最后一个滑块前面，即桩前无土，此时桩前剩余抗滑力 取0，取0时最保守。 ②如果抗滑桩的位置如图所示，在倒数第二个滑块，桩前有滑体时，让 最后一个滑块剩余下滑力=0，抗滑桩所挡滑块的剩余下滑力即极限平衡时的 滑坡推力。 ③如果想输入此值模拟，建议求被动土压力做折减，因为剩余下滑力=0 这种状态很难满足。 10.锚杆长度是如何计算的？《规范》中提到的地层与锚固体粘结强度值frb、钢 筋与锚固砂浆间强度设计值fb在软件是如何体现的？ 答：自由段长度是根据《建筑基坑技术规范》21页的（4.4.4）公式确定的。 锚固段长度是根据《建筑边坡 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 技术规范》中的（7.2.3）（7.2.4）公式确定的。 锚杆（索）锚固体与地层的锚固长度 锚杆钢筋与锚固砂浆间的锚固长度 《规范》中提到的frb地层与锚固体粘结强度值为软件中的土摩阻力、 fb钢筋与锚固砂浆间强度设计值是筋浆强度。