《汽车检测诊断技术与设备》习题答案

《汽车检测诊断技术与设备》习题 答案 八年级地理上册填图题岩土工程勘察试题省略号的作用及举例应急救援安全知识车间5s试题及答案 《汽车检测诊断技术与设备》习题答案《汽车检测诊断技术与设备》习题答案《汽车检测诊断技术与设备》复习思考题答案仇雅莉王增林郭郴第一章什么是发动机有效指标？主要有哪些？发动机有效指标是以曲轴输出功率为基础的性能指标，用来直接评定发动机实际工作性能的优劣，因而在生产实践中获得广泛的应用。发动机有效指标包括动力性指标和经济性指标两类，具体有：有效功率Pe、有效转矩Me、平均有效压力pe、有效燃料消耗率ge、有效热效率e。已知某四冲程六缸发动机，缸径D＝100mm，活塞行程s＝115mm。（1）测得其n＝1200r/min时的转矩Me·m，m＝0.85，试计算对应的Pi，Pe，pi，pe值。（2）若此时的每小时耗油量GT＝25kg/h，燃料的低热值Hu＝44000kJ/kg，试计算ge值和e值。kWkWLkPakPag/kW·h什么是发动机速度特性？什么是发动机外特性？外特性与部分负荷速度特性有何异同点？发动机性能指标随转速变化的关系称为发动机的速度特性。节气门全开（或油量调整机构固定在标定循环供油量位置）时的速度特性称为外特性。汽油发动机部分负荷速度特性与外特性变化趋势相同。部分负荷速度特性上的Me,Pe值均低于外特性值，负荷越小，数值越小，且最大功率、最大转矩点向低速方向移动。ge曲线以节气门80％左右开度时为最低。柴油发动机随油量调整机构位置向削减供油量方向移动时，循环供油量削减，使部分负荷速度特性的功率Pe转矩Me值均低于外特性。但随着负荷减小，循环供油量随转速的变化趋势基本不变，使部分负荷速度特性的变化趋势同外特性相像。所以柴油机的部分负荷速度特性的Pe,Me曲线是随着负荷的减小，大致平行下移。耗油率曲线的变化趋势基本同外特性。转矩储备系数对发动机性能有何影响？转矩储备系数是评定发动机适应外界阻力矩变化力量的指标。值愈大，随转速降低，转矩增长愈快，发动机克服短期超负荷的力量愈强，能适应阻力波动较大的工作状况，且最大转矩Memax对应的转速nM愈低，汽车在不换挡的状况下，发动机克服阻力的潜力愈强。汽油机Me曲线陡，在10％～30％之间，当外界阻力变化（增或降）引起发动机转速转变（降或增）时，能自动使输出转矩转变（增或降）以适应这种变化，保证发动机稳定工作。柴油机Me曲线变化平坦，只有5％～10％的范围，当遇到负荷突变时，不能稳定工作。什么是发动机负荷特性？汽油机与柴油机负荷特性有何异同点？发动机负荷特性表示发动机在某一转速下，燃油经济性指标及其他参数随负荷（可用功率Pe，转矩Me或平均有效压力pe等表示）的变化关系。汽油机和柴油机负荷特性曲线的变化趋势相同，柴油机gemin比汽油机低10％～30％，而且燃料消耗率曲线比较平坦。相比之下，柴油机经济性较好。1.6柴油机为什么要装调速器？柴油机喷油泵每个工作循环的供油量主要取决于供油拉杆的位置，当供油拉杆位置肯定时，每一循环的供油量应不变。但实际上，供油量还受到发动机转速的影响。柱塞式喷油泵即使在供油拉杆位置不变时，随着发动机转速的增加，供油量也略有增加，这一特性称为喷油泵速度特性，由此使得柴油机转矩曲线的外形与汽油机不同。柴油机的转矩曲线变化平坦，转矩储备系数小，一旦卸去负荷，转速会大大超过标定转速，同时循环供油量也随之增加，导致排气冒烟严峻，零件过热。又由于柴油机机件笨重，超速时的惯性力较大，简洁造成零件损坏，因此柴油机要装调速器以防高速飞车，保证工作的稳定。画图说明装用两级式和全程式调速器后，柴油机速度特性有哪些变化？对柴油机性能有何影响？装全程式调速器后，由于调速器的作用，柴油机的转矩曲线外形得到改善，在转速微小的变化范围内，转矩曲线可以急剧地变化，由0到最大，或由最大到0。这种对外界阻力矩的较大变化，使柴油机具有较好的适应性，保证了柴油机在任一选定的转速下稳定运转。装两级式调速器后，调速器在怠速与标定转速四周起作用，使转矩曲线发生变化，以防止发动机怠速不稳和高速飞车。1.8什么是万有特性？柴油机与汽油机的万有特性有何差异？万有特性就是在一张图上用多参数的特性曲线较全面地表示发动机的性能，通常以转速n为横坐标，以转矩Me或平均有效压力Pe为纵坐标，在图上画出很多等油耗ge曲线和等功率Pe曲线。柴油机等油耗曲线在横坐标方向较长，则表示发动机在转速变化较大而负荷变化较小的状况下工作时，经济性较好；汽油机等油耗曲线在纵坐标方向较长，则表示发动机在负荷变化较大而转速变化不大的状况下工作时，燃料消耗率较小。其次章2.1汽车动力性的指标有哪些？汽车动力性的指标有：最高车速、加速力量、上坡力量。2.2写出汽车驱动力、各行驶阻力的计算 公式 小学单位换算公式大全免费下载公式下载行测公式大全下载excel公式下载逻辑回归公式下载 及公式中各符号的意义和单位。N式中，Mt——作用于驱动轮上的转矩，单位为N•m；Me——发动机转矩，单位为N•m；ik——变速器传动比；io——主减速器传动比；T——传动系统机械效率；r——驱动轮半径，单位为m。式中，G——汽车重力，单位为N；f——滚动阻力系数。式中，CD——空气阻力系数；A——迎风面积，单位为m2；——汽车与空气的相对速度，单位为km/h。式中，G——作用于汽车上的重力，单位为N；——道路坡度角；i——坡度。式中，δ——汽车旋转质量换算系数；G——汽车重力，单位为N；G——重力加速度，单位为m/s2；d/dt——汽车行驶加速度，单位为m/s2。2.3什么是附着力？影响附着力的因素有哪些？地面对轮胎切向反作用力（不考虑侧向力作用时）的极限值称为附着力。硬路面上附着力取决于轮胎与地面间的相互摩擦。软路面上取决于土壤的抗剪切强度和轮胎与地面的摩擦，主要取决于土壤的抗剪切强度。2.4试述汽车的行驶条件。驱动条件：附着条件：2.5什么是动力因数？有何物理意义？动力因数D定义为：动力因数标志着汽车单位重力所具有的克服道路阻力和加速阻力的力量。只要汽车的动力因数相等，则不论Ft、G、CD、A等参数有不同，汽车都能克服同样的坡度。若δ相同，则汽车也能产生同样的加速度。因此，常把动力因数做为表征汽车动力性的主要指标。2.6什么是汽车的功率平衡？写出汽车的功率平衡方程。汽车行驶中，其某一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失与全部运动阻力所消耗的功率，这就是汽车的功率平衡。2.7影响汽车动力性的主要因素有哪些？（1）发动机参数。发动机功率越大，汽车的动力性越好。（2）传动系统参数。在选择主减速器传动比io时，为了保证其有足够的后备功率，应使阻力功率曲线与发动机功率曲线交点所打算的最大速度高于或等于最大功率时的速度，其比值为max/P＝1.0～1.25，其中P是相当于最大功率时的行驶速度；变速器挡数越多，发动机在接近最大功率工况下工作的机会越多。发动机平均功率利用率高，后备功率大，有利于汽车加速和上坡；变速器传动比要分别考虑最低挡传动比和各挡传动比。（3）汽车总质量及外形。汽车总质量增加，滚动阻力、上坡阻力和加速阻力均增大，则汽车动力性下降。汽车外形影响空气阻力的大、小，对汽车的动力性也有影响。因此，减轻汽车自重和改善汽车外形，会改善汽车的动力性。（4）使用因素。2.8一辆满载的汽车，总质量为9000kg，滚动阻力系数f＝0.02，空气阻力系数CD＝0.9，旋转质量换算系数＝1.05，车宽B＝2.5，车高H＝2.3，求（1）汽车以20km/h的速度匀速通过8％的坡道，驱动力至少应为多少？（2）汽车在平路上某瞬时速度为42km/h，加速度为j＝/s2，逆风风速为5m/s，此时驱动力应为多少？N2.9已知货车总质量为9000kg，CD•A＝2，当车速为90km/h时，滚动阻力系数f＝0.02，若T＝0.85，求发动机功率至少为多少千瓦？kW2.10汽车燃料经济性的评价指标是什么？汽车的燃料经济性常用肯定运行工况下汽车行驶100km的燃油消耗量，即L/100km，或单位运输工作量的燃油消耗量，即L/100tkm作为评价指标。2.11如何提高汽车的燃料经济性？在使用技术方面：保持汽车良好的滑行性能；保持发动机良好的技术状况；提高驾驶技术等。在结构设计方面：合理选用汽车发动机；优化发动机结构；接受超速档；减轻汽车整备质量；改善汽车流线型；接受子午线轮胎等。2.12汽车制动性的评价指标有哪些？制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。2.13地面制动力与制动器制动力有何区分？地面制动力是滑动摩擦约束反力，其最大值受附着力的限制。而制动器制动力不受附着力限制，其值可随制动器摩擦力矩的增长而不断增长。2.14何谓制动跑偏、制动侧滑？引起的缘由是什么？汽车直线行驶制动时，在转向盘固定不动的条件下，汽车有自动向左侧或向右侧偏驶的现象，称为制动跑偏。制动跑偏的主要缘由是汽车左、右车轮、特殊是转向轴左、右车轮制动力不相等造成的；也会由于在制动时，汽车悬架导向杆系与转向系统拉杆在运动学上不协调，发生杆系间的运动干涉，致使转向轮偏转造成跑偏。制动时汽车的一轴或两轴发生横向滑移的现象称为制动侧滑。制动侧滑的缘由是汽车受到侧向力作用，且＞时，则产生侧滑。2.15某车交通事故处理中测得制动距离为15m，若该车在该路段上的jmax＝7m/s2，制动系统协调时间t1＝0.05s，t2＝0.30s，该路段限速为40km/h，问驾驶员是否违反限速规定？km/h2.16什么是汽车的操纵稳定性？汽车的操纵稳定性是指驾驶员以最少的修正而能维持汽车按给定的方向行驶的力量以及汽车具有抵制力图转变其行驶方向的外界干扰的力量。2.17什么是轮胎的侧偏？它主要受哪些因素影响？由于车轮具有侧向弹性，在侧向力作用下，车轮行驶方向将偏离车轮平面的方向，沿侧向力的方向产生一个侧偏角，这就是弹性轮胎的侧偏现象。影响侧偏的因素有侧向力的大小和侧偏刚度，侧偏刚度的数值与轮胎尺寸、型式、结构参数、气压、轮胎上的垂直载荷等有关。2.18汽车的稳态转向特性有哪几种？行驶中的车辆应具备哪种特性？汽车的稳态转向特性有中性转向、不足转向、过多转向。具有适度不足转向特性的汽车才有良好的操纵稳定性。因此，在使用中一般前轮充气压力较后轮低，以确保汽车的不足转向性。2.19车轮不平衡对汽车行驶有何影响？车轮不平衡引起转向轮摆振，这种现象严峻时，车轮可跳离地面，驾驶员无法扶稳激烈摇摆的方向盘，这将严峻影响行驶平安。2.20如何使汽车具有纵向与侧向稳定性？汽车纵向稳定性条件为：＞汽车侧向稳定性条件为：＞2.21什么称为汽车的行驶平顺性？主要受哪些因素影响？汽车的行驶平顺性是指保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动和冲击环境在肯定舒适度范围内的性能。对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。影响汽车行驶平顺性的主要因素有：悬架结构、悬架阻尼、轮胎、座椅、非悬挂质量等。2.22人体对振动的反应有哪几种感觉界限？它们之间有何关系？人体对振动反应的三个不同界限：暴露极限、疲惫-工效降低界限、舒适降低界限。“暴露极限”的值为“疲惫-工效降低界限”的2倍，“舒适降低界限”为“疲惫-工效降低界限”的1／3.15。2.23汽车通过性的参数有哪些？通过性的几何参数主要有：最小离地间隙、纵向通过半径、横向通过半径、接近角、离去角、车轮半径、最小转弯半径、内轮差。通过性的支承、牵引参数有：单位压力、最大动力因数、相对附着重力。2.24越野汽车为什么要接受全轮驱动？接受全轮驱动可以增大相对附着重力，使附着力增大，从而防止车轮打滑。2.25试述影响汽车通过性的因素。影响汽车通过性的使用因素有：轮胎气压、轮胎花纹、轮胎型式、驾驶技术等。影响汽车通过性的结构因素有：发动机的功率与转矩、传动系统传动比、液力传动、差速器型式、驱动轮数目、前后轮距、涉水力量等。第三章3.1什么是检测诊断参数？有哪些类型？在进行汽车检测时，接受一些与结构参数有关，又能反映汽车技术状况的间接指标（量），这些间接指标（量）就称做“检测诊断参数”，它是供汽车检测诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。汽车检测诊断参数分为工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。3.2检测诊断参数的选择原则是什么？检测诊断参数的选择原则有：灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性。3.3检测诊断参数的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 有哪几种？检测诊断参数标准可分为：国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。3.4叙述检测系统的基本组成及各组成部分的作用。一个具体的检测系统，通常是由传感器、变换及测量装置、 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 及显示装置、试验结果的分析处理装置等组成，有时还有试验激发装置。传感器是一种能把被测对象的非电量信息检测出来，并将其转换成电信号的装置。变换及测量装置，其作用是把传感器送来的电信号变换成具有肯定功率的电压或电流信号，以便推动下一级的记录和显示装置。记录及显示装置，其作用是把变换及测量装置送来的电压和电流信号不失真地记录下来和显示出来。数据处理装置，是用来对检测所得的结果进行分析、运算、处理，如对大量数据的数理统计分析，曲线的拟合，动态测试结果的频谱分析、幅值谱分析或能量谱分析等。试验激发装置，是人为地模拟某种条件把被测系统中的某种信息激发出来，以便检测。3.5何谓智能化仪表？智能化仪表一般是指以微处理器为基础而设计制造出来的一代新型仪表。由于微机在仪表中的使用，可大大增加仪表的性能，简化仪器、仪表的电路，从而使仪器的结构和功能发生了根本的变革，如智能化仪表不仅能进行测量，而且能储存信号和处理数据，同时还能在自动化系统中接受内部或外部的把握指令。3.6如何对检测产生的误差进行分类？误差通常可以按其产生的缘由、性质或表示方法分类。按缘由分类：仪器误差、人为误差、环境误差。按特性分类：系统误差、偶然误差、过失误差。按表示形式分类：确定误差、相对误差。3.7什么是有效数字和欠准数字？举例说明有效数字的正确写法。以水银温度计测量室温为例说明有效数字，当使用分度值为“℃”的水银温度计测量室温时，若测得室温为21.7℃，前面的两位数字则是格外精确     的，而末位数字0.7则是估量得出的。它虽然欠精确     ，但对测量结果还是有意义的。由于在一般的状况下，对于分度值为l℃的温度计可以认为估量的误差不超过±0.1℃，也就是说，可以认为测量结果是在21.6～21.8℃之间，通常记做21.7±0.1℃。这前3位数字都是有意义的，因此称为有效数字，而对其中最末位又称为欠准数字。3.8有一温度计，它的测量范围为0～200℃，精度为0.5级，求：（1）该表可能消灭的最大确定误差。（2）当示值分别为20℃，100℃时的示值相对误差。示值相对误差为：3.9欲测240V电压，要求测量示值相对误差的确定值不大于0.6％，问：若选用测程为250V的电压表，其精度为哪级？若选用量程为300V和500V的电压表，其精度应选哪一级？250V：250×300V：300×500V：500×3.10热电阻传感器有哪几种？各有何特点及用途？按热电阻性质不同可分为金属热电阻和半导体热电阻两类。通常前者称为热电阻，后者称为热敏电阻。热电阻主要是利用电阻随温度上升而增大这一特性来测量温度的。热敏电阻是一种新型的半导体测温元件。按温度系数可分为负温度系数热敏电阻（NTC）和正温度系数热敏电阻（PTC）两大类。3.11电感式传感器有哪几大类？各有何特点？电感式传感器是一种以电磁感应原理为基础，把被测物理量转换为电感量变化，再通过测量电路转换为电压或电流的装置。可用于测量位移、加速度、压力、流量等物理量。分为：自感式电感传感器、互感式电感传感器。3.12超声波是怎样检测物体内部缺陷的？超声波探伤方法多种多样，最常用的是脉冲反射法。测试前，先将探头插入探伤仪的连接插座上。探伤仪面板上有一个荧光屏，通过荧光屏可知工件中是否存在缺陷、缺陷的大小及位置。工作时探头放于被测工件上，并在工件上来回移动进行检测。探头发出的超声波，以肯定速度向工件内部传播，如工件中没有缺陷，则超声波传到工件底部便产生反射，在荧光屏上只消灭始脉冲T和底脉冲B。如工件中有缺陷，一部分声脉冲在缺陷处产生反射，另一部分连续传播到工件底部产生反射，在荧光屏上除消灭始脉冲T和底脉冲B外，还消灭缺陷脉冲F。荧光屏上的水平亮线为扫描线（时间基线），其长度与工件的厚度成正比（可调整），通过缺陷脉冲在荧光屏上的位置可确定缺陷在工件中的位置。亦可通过缺陷脉冲幅度的高、低来判别缺陷当量的大、小。如缺陷面积大，则缺陷脉冲的幅度就高，通过移动探头还可确定缺陷大致长度。3.13简述霍尔电势产生的原理。将金属或半导体薄片垂直放置于磁感应强度为B的磁场中，此时若有电流流过金属或半导体薄片，在垂直于电流和磁场的方向上将产生电动势，这种现象称为霍尔效应，所产生的电动势称为霍尔电势。利用这一原理制作而成的传感器称为霍尔传感器。3.14怎样用光电传感器测量转速？光电式转速表原理如下。光源发出的光线经透镜会聚成平行光束，照射到旋转物上，光线经事先粘贴在旋转物体上的反光纸反射回来，经透镜聚焦后落在光敏二极管上。旋转物体每转一圈，光敏二极管就产生一个脉冲信号，经放大、整形电路得到的脉冲信号，与秒信号发生器发出的1秒脉冲信号进行比较即可得出旋转物体的每秒转数，再经数据处理电路处理后，由显示器显示出每分钟的转数即转速。第四章汽车检测站的任务是什么？汽车检测站的主要任务如下：1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。2)对汽车修理行业的修理车辆进行质量检测。3)接受托付，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，供应检测结果。4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的托付，为其进行有关项目的检测，供应检测结果。4.2汽车检测站是怎样分类的？（1）依据检测站的服务功能，可分为汽车平安检测站、修理检测站和综合检测站。平安检测站是国家的执法机构。它依据国家的有关法规，定期检查车辆行驶中与平安和环境有关的项目。修理检测站通常由汽车运输企业或修理企业建立，其作用是为车辆修理部门服务。综合检测站既能担负车辆平安、环保方面的检测任务，又能担负汽车修理中的技术检测，还能担当科研、制造和教学等部门的有关汽车性能试验和参数测定。（2）依据检测站的工作职能可分为A级站、B级站和C级站。A级检测站能对汽车的平安性、动力性、牢靠性、经济性、环保特性进行全面的检测，并能对车辆的技术状况及修理质量进行鉴定，能全面担当检测站的任务。B级检测站能对在用车辆技术状况、车辆修理质量进行检测和评定。C级检测站能对在用车辆的技术状况进行检测。4.3汽车检测站建站条件有哪些？目前国内已建立的检测站大多为汽车综合检测站。依据建站条件要求，A,B级站汽车检测线应为双线式，即一条平安环保检测线和一条综合检测线；对于C级站可设置二条检测线也可设置一条检测线。其检测线的长度、宽度应符合建筑标准的要求；双线式单线检测通道的宽度应不小于6m，长度应为本地区主流车型长度的4倍以上；单线式检测通道的宽度应不小于9m，长度应为本地区主流车型长度的5倍以上。4.4试述检测线的组成和工位布置？检测线的组成：检测站主要由一条至数条检测线组成。平安检测站一般由一条至数条平安环保检测线组成。其中，一条为大、小型汽车通用自动检测线，另一条为小型汽车（轴重500kg或以下）的专用自动检测线。除此以外，还配备一条新车检测线，以供对新车登录、检测之用。修理检测站一般由一条至数条综合检测线组成。综合检测站一般由平安环保检测线和综合检测线组成，可以各为一条，也可以各为数条。我国交通系统建成的检测站大多属于综合检测站，一般由一条平安环保检测线和一条综合检测线组成。对于独立完整的检测站，除检测线外，还应包括清洗站、停车场、泵气站、修理车间及办公生活区等。检测线的工位布置：检测线工位的设置、工位检测项目的支配以及检测挨次的确定并无标准规定，但设计时最好遵循“三最原则”，即检测时全线综合效率最高、所需人员最少、对现场的污染最小。依据这一原则，汽车检测线通常设置有多工位，且各工位节拍尽量趋向全都，检测线的布置形式多为直线通道式，其检测工位按肯定挨次分布在直线通道上。4.5试述平安环保检测线工艺路线？国产5工位全自动平安环保检测线一般是汽车资料输入及平安装置检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、车底检查工位、综合判定及主把握室工位。平安环保检测线不管工位如何划分，也不管工位挨次如何编排，其检测项目是固定的，因而均布置成直线通道式，以利于进行流水作业。4.6检测线微机把握系统的功能及要求是什么？微机把握系统的功能：（1）数据采集、过程指示功能：可对数据自动采集、显示、传输。检测过程中，在工位上通过LED点阵屏等对检测员进行操作引导。（2）车辆信息和检测结果管理功能：可对车辆信息、检测结果进行查询、统计、打印等处理。并可对上级主管机关传送数据。（3）检测标准查询、设定功能：可对系统使用的检测标准进行查阅或依据新发布的标准对原标准更新。（4）软件标定功能：对系统的模拟量输入通道进行软件标定。（5）设备自检功能：对系统的部分硬件进行检查。（6）数据库自动维护和修复功能：可以对系统的数据库自动进行备份、整理、修复。系统供应不同权限的账号，分别用于日常工作和系统维护。对微机把握系统的要求：对于汽车检测自动把握系统而言，其所要求完成的性能有以下几个方面的内容。（1）具有牢靠性检测的数据要求保证精确     、公正、牢靠。要特殊留意单台试验设备采集处理数据的精确     性，从机械设备到主控机应构成一个完整的系统。汽车检测系统在汽车审验期间不容许停机修理，必需保证高牢靠性，从而达到比较高的运行效率。（2）实时性要好要求准时响应把握对象各种参数的变化，抓住时机进行把握，由于各种设备与多种大事均恳求执行相应的任务，因此要求具备完善的中断系统，保证准时地中断响应。（3）适应性要强检测现场干扰大，供电系统常有波动，有些现场还有振动、腐蚀、尘埃、强光等，系统必需能适应比较恶劣的环境，特殊是现场把握级的机器，对温度变化的适应范围要宽，防尘、防腐蚀。（4）系统配套性好把握系统包括各种类型的过程I/O通道，如模拟量、开关量、脉冲量、频率量的实时采集处理、把握，为了便利操作和管理，设有人机接口设备。（5）把握软件支持功能强操作系统接受实时操作系统，为了提高牢靠性，应具备在线及离线的诊断软件。（6）系统通信力量强为了构成分层分级式管理把握系统或集散型把握系统，要求把握系统中的单机灵能仪表或工位机具有较强的通信力量，从而将各把握系统有机地连接起来，构成高性能的大规模把握系统。4.7微机把握系统的把握方式是什么？汽车综合性能检测站计算机测控系统的任务是数据采集、处理、推断、实时把握、数据处理。目前，国内检测站测控系统的把握方式主要有：集中式把握系统、分级分布式把握系统、接力式把握系统和网络式把握系统等四种形式。4.8汽车检测站计算机网络系统由哪几部分组成？检测站计算机网络系统通常应包括车辆登录系统、测控系统、监控系统、检测业务 管理系统 工资管理系统慧云智能化管理系统免费考勤管理系统员工工资计算excel病人信息管理系统 、财务系统及系统维护系统。试述检测站测控系统的基本工位及其系统组成？测控系统是对平安环保、动力、经济、牢靠性等检测工位上的检测设备进行连网。依据目前的检测标准要求，平安环保检测工位要对车速表、废气、烟度、前照灯、声级、侧滑、制动、车辆外观（车上部分）、底盘（车下部分）等9个项目进行检测，而动力、经济、牢靠性检测工位包含的检测项目就更多。因此，系统设计时可将若干个项目组合起来形成一个“工位”，设置一个工作站，每个工位只能有一辆车在检测。可见，工位设置越多，则整个系统的检测速度就越快，但相应的硬件成本就越高。测控系统中各工作站按其性质可分为：平安环保检测工位机，动力、经济、牢靠性检测工位机，外检录入机，进线选择机。第五章5.1简述测试发动机功率的意义？发动机的动力性指标是指额定功率和转矩，这些指标的精确     数值只能在发动机台架试验中才能得到，在发动机不离车的状况下只能用其他的方法对动力性进行间接地推断。发动机的有效功率是曲轴对外输出的功率，是一个综合性评价指标。5.2什么是发动机稳态测功？什么是发动机动态测功？稳态测功是指发动机在节气门开度（或油量调整机构位置）肯定，转速肯定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。常见的测功器有水力测功器、电力测功器和电涡流测功器3种。测功器能测动身动机的转速和转矩，然后通过下述公式计算得出动态测功是在发动机节气门开度和转速等均为变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。由于动态测功时无须对发动机施加外部载荷，所以又称为无负荷测功或无外载测功。5.3简述无负荷测功的测量方法及其依据的基本原理。无负荷测功是基于动力学的原理。当发动机在怠速或某一空载低转速运转时，突然全开节气门加速运转，此时发动机产生的动力，除克服各种内部运动阻力矩外，将使曲轴加速运转，即发动机以自身运动机件为载荷加速运转。假如被测发动机的有效功率愈大，曲轴的瞬时角加速度也愈大，则加速时间愈短。所以，只要测得角加速度和加速时间，就可以间接获得发动机功率。5.4EA3000型发动机性能综合分析仪由哪几部分组成？各有何作用?EA3000便携式发动机综合性能分析仪由以下几部分组成：①信号提取系统。与发动机的被测部位直接或间接连接以拾取被测信号。②带液晶触摸屏主机（内置高速采集卡、通讯卡）。③喷墨打印机。④废气分析仪（选配）。⑤机架。⑥诊断SMART-BOX等（选配）。5.5汽缸密封性对发动机工作有什么影响？用何方法加以检测?汽缸活塞组的零件磨损或消灭其他故障（活塞环断裂、结胶、拉缸等）时发动机顶部空间密封性会变坏，一部分工作气体从活塞顶部空间窜入发动机曲轴箱内，随着漏入发动机曲轴箱气体量的增加，发动机功率下降，油耗增加。此外，在汽缸活塞组磨损时，机油窜入燃烧室的量也相应增加，发动机工作时机油的烧损加速。当然，发动机工作气体漏失严峻时，其起动性也随着恶化。5.6点火系统单缸波形有几种？试画出单缸次级标准波形，并指出波形上各段的含义。单缸波分为点火初级单缸波形和点火次级单缸波形两种。电子点火次级单缸波形5.7什么是断电器触点闭合角？闭合角过大或过小对点火系统有什么影响？触点间隙的大小对闭合角有什么影响？①触点闭合角指触点闭合时分电器凸轮转过的角度。②影响：闭合角β减小，触点闭合时间缩短，断开电流减小，次级电压降低；　　闭合角β增大，触点闭合时间增长，断开电流增大，但触点打开时火花猛烈且长久，损耗能量，次级电压降低，且易断火。③触点间隙的大小对闭合角的影响：5.8试述微机把握发动机燃油系统压力的检查方法。检测燃油压力时，应预备一个量程为1MPa左右的燃油压力表及专用的油管接头，按下列步骤检测燃油压力。（1）安装燃油压力表燃油压力表的安装步骤如下。①将燃油系统卸压。②拆下蓄电池负极搭铁线。③拆除燃油系统测压孔螺栓，将燃油压力表和油管一起安装在测压孔或冷起动喷油器油管接头上④擦干溅出的燃油。重新装上蓄电池负极搭铁线。（2）燃油系统静态燃油压力的检测①拔下电动燃油泵继电器，用一根导线将电动燃油泵的供电端子短接。②打开点火开关（但不要起动发动机），让电动燃油泵运转。③测量燃油压力。燃油压力应符合车型技术要求规定值。④将点火开关转至“OFF”位置，拔掉短接导线。（3）燃油系统保持压力的检测测量静态燃油压力结束5min后，再观看燃油压力表指示的燃油压力。此时的压力称为燃油系统保持压力。其值应符合车型技术要求。（4）发动机运转时燃油压力的检测①起动发动机。让发动机怠速运转，测量燃油压力，如图5.77（a）所示。该燃油压力应符合车型技术要求。②缓慢踩下加速踏板，测量在节气门接近全开时的燃油压力。该燃油压力应符合技术要求。③拔下燃油压力调整器上的真空软管，并用手堵住，如图5.77（b）所示，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力。该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等。（5）电动燃油泵最大压力和保持压力的检测①将燃油系统卸压。②拆下蓄电池负极搭铁线。③将燃油压力表接在燃油管路上，并将出油口塞住，测量电动燃油泵最大压力。④接上蓄电池负极搭铁线。⑤拔下电动燃油泵继电器，用导线将电动燃油泵的供电端子短接。⑥将点火开关转至“ON”位置，持续10s左右（不要起动发动机），使电动燃油泵工作，同时读出燃油压力表的压力读数，该压力即为电动燃油泵的最大压力，其值应符合车型技术要求（它通常应当比发动机运转时的燃油压力高200～300kPa）。⑦将点火开关转至“OFF”位置，5min后再观看燃油压力表的压力读数，此时的压力即为电动燃油泵的保持压力。其值应符合车型技术要求。⑧拆下燃油压力表。（6）燃油压力调整器保持压力的检测①将燃油压力表接入燃油管路。②拔下电动燃油泵继电器，用导线将电动燃油泵的供电端子短接。③将点火开关转至“ON”位置，并保持10s，让电动燃油泵运转。④将点火开关转至“OFF”，拔去短接导线。⑤用包上软布的钳子将燃油压力调整器的回油管夹紧。⑥5min后观看燃油压力，该压力即为燃油压力调整器保持压力。⑦拆下燃油压力表。5.9试述电动燃油泵的检测内容和方法。正常的电动燃油泵在接通电源时，用手触摸其外壳应能感到稍微的振动；如无振动首先应检查故障是在电路部分还是在机械部分。（1）电路部分的检测诊断。①将电动燃油泵的导线拆下，用试灯测试。假如试灯亮，说明电源正常；假如试灯不亮，则检查电动燃油泵的供电电路。②选取一只量程为2A的直流电流表，以电流表的一端接电源线，另一端接电动燃油泵的接线架（即将电流表串联在电路中）。③接通点火开关，观看电流表指针的摇摆状况。（2）泵油量的检测诊断。①将电动燃油泵的进油管置于盛有煤油的容器内（为平安起见，不行用汽油），在电动燃油泵的出油管下接一量杯，如下图所示。②将电动燃油泵与蓄电池相连，然后计时检查电动燃油泵的泵油量。（3）电动汽油泵电阻的检测用万用表Ω档测量电动汽油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动汽油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为2~3Ω（20℃时）。如电阻值不符，则须更换电动汽油泵。　（4）电动汽油泵工作状态的检查将电动汽油泵与蓄电池相接（正负极不能接错），并使电动汽油泵尽量远离蓄电池，每次接通不超过10s（时间过长会烧坏电动汽油泵电动机的线圈）。如电动汽油泵不转动，则应更换电动汽油泵。　5.10柴油机供应系统的主要测试项目有哪些？主要测试项目如下。（1）观测压力波形。（2）观测特别喷射。（3）检测瞬态压力。（4）检测供油正时。（5）测量转速。5.11试述用油滴斑点试验法检测机油品质的原理。用机油尺取一滴发动机内的机油滴在专用滤纸上，油内的污染物便随油向滤纸四周集中。2～3h后，滤纸上便形成颜色深浅不同的晕环，一般在3个或3个以上，如下图所示。中心有黑色的圆核，外围有一条色度很深的圆带，这就是中心沉淀区。油内粗颗粒的杂质都集中在该区。所以，中心沉淀区的色度表示出油的污染程度。假如发动机磨损特别，这里便可偶然发觉金属屑粒。中心沉淀区以外是油内细小、分散的悬浮物向外集中的痕迹，越向外颜色越浅。向外集中的宽度代表着机油残余清净分散性的好坏。假如集中的环很宽，甚至中心沉淀区和集中区无明显界限，说明油的清净性还好，油内的清净分散剂性能亦佳。反之，滤纸中只有中心沉淀区而无集中区，则表明油的清净分散剂已消耗殆尽。把油样加热到200℃保持5min，再滴一个油斑与未加热的油斑进行比较，更能说明油的清净分散剂性能。不含添加剂的机油即使污染很轻，也没有集中区。假如油内有2％以上的水分，油滴集中受到阻碍，从中可以看出油中水的含量。最外层是机油及油内可溶性氧化物的集中环，颜色从淡黄到深褐，表示出油的氧化程度。5.12简述机油消耗量明显增加缘由。一般状况下，消耗的机油与燃油的比0.5％～1％为正常，技术状况良好的发动机机油的消耗可降至0.3％～0.6％。假如机油的消耗大于1％就不正常了。机油消耗过多的主要缘由有两方面：一是漏机油；二是烧机油。如机油消耗量明显增加，外部检视也无渗漏，说明是由于汽缸活塞协作副间隙太大、活塞环密封性能降低等缘由造成汽缸上油严峻。如有必要，可结合发动机行驶里程、排气烟色和火花塞油污状况等进行确诊。5.13试述汽缸和冷却系统密封性检测的方法。冷却系统密封性能检测的主要目的是检查水箱、汽缸体、汽缸盖等本身和结合部位是否密封良好。测试冷却系统密封性的方法是：测试之前按规定在冷却系统中加入足够的冷却液，并使发动机暖机至正常工作温度；不使用连接器，直接将测试器装在散热器的冷却液注入口，在确定没有漏气的状况下拧紧；然后给冷却系统加压，使压力值达到规定值以上（一般为120～150kPa）；检查冷却系统各部件及连接部是否有渗漏现象。5.14发动机产生声响的主要来源有哪些方面？同15题雷同。5.15简述发动机异响的类型。发动机的异响是发动机产生的不正常的响声，主要有机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响。（1）机械异响。主要是运动副协作间隙太大或协作面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损或调整不当造成运动副协作间隙太大时，运转中会引起冲击和振动，产生声波。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门响、正时齿轮响等，多是因协作间隙太大造成的。但有些异响也可能是协作面（如正时齿轮齿面）有损伤或其他缘由造成的。（2）燃烧异响。主要是发动机不正常燃烧造成的。如汽油发动机产生突爆和表面点火时，柴油发动机工作粗暴时，汽缸内均会产生极高的压力波。这些压力波撞击燃烧室壁及活塞连杆组，发出了猛烈的类似敲击金属的异响。当汽油发动机化油器发出回火声，排气管发出放炮声或“突、突”声时，也属于燃烧异响。（3）空气动力异响。主要是在发动机进气口、排气口和运转中的风扇处，气流振动而造成的。（4）电磁异响。主要是在发电机、电动机和某些电磁元件内，由于磁场的交替变化，引起机械中某些部件或某一部分空间容积产生振动而造成的。5.16造成发动机异响的影响因素有哪些？发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度、润滑条件和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。（1）转速。一般状况下，转速愈高机械异响愈猛烈。但有时高转速时各种响声混杂一起，反而不易辨清。所以，诊断转速不肯定是在高速下，要具体对待：如听诊气门响和活塞敲缸时，在怠速下或低速下就能听得格外明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严峻时，在怠速和低速下也能听到。（2）温度。有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大。在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的协作副要特殊留意发动机的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。在发动机冷起动时，该响声格外明显，然而一旦温度上升，响声即减弱或消逝。所以，诊断该响声应在发动机低温下进行。热膨胀系数小的协作副所产生的异响，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、气门响等，发动机温度的变化对异响的影响不大，因而对诊断温度无特殊要求。（3）负荷。很多异响与发动机的负荷有关。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响、汽油机点火敲击响等，均随负荷增大而增加，随负荷减小而减弱；柴油机着火敲击声随负荷增大而减小。但是，也有个别异响与负荷无关，如气门响，负荷变化时异响不变化。（4）润滑条件。不论什么机械异响，当润滑条件不佳时，异响一般都显得严峻。（5）发动机工作循环。发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机做功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机做功一次发响一次。5.17简述示波器诊断异响的原理?带相位选择的示波器异响诊断仪的特点是相位选择在肯定时刻让信号通过诊断装置，该时刻对应于故障机件消灭异响振动的时刻，即把异响振动与曲轴转角联系起来；同时，异响振动波形可在示波器上显示出来。由于某缸协作机件的敲击振动总在该缸点火后发生，某一时刻结束，因此对于汽油机而言，可用转速传感器从一缸点火高压线上获得点火脉冲信号，用点火脉冲信号触发示波器的扫描装置，在开头点火的时刻使经选频后的异响振动电压信号导通。导通的相位和导通的时刻可以均匀调整。这样，相位选择装置使从时间及相位上的差异辨别异响得以实现。通过选频的振动信号输送到示波器垂直偏转放大器输入端，同时来自一缸高压线的点火脉冲信号触发相位选择器以把握示波器的扫描装置，从而在示波器屏幕上显示出经过相、频选择的振动波形，用于直接观看振动波形的振幅、相位和连续时间。5.18说明产生“气门落座响”的缘由。当某个气门落座有异响时，其波形幅度明显增大，因而很简洁推断。如异响波形相对于其他同名气门波形左移，这一般是气门间隙太大（使气门关闭时刻提前）造成的。反之，若发觉气门落座波形相对于其他同名气门波形右移，这一般是气门间隙太小（使气门关闭时刻滞后）造成的。气门落座响的故障波形，如下图（b）所示。第六章6.1试述底盘测功的目的及意义？底盘测功的目的是为了获得驱动轮的输出功率或驱动力。将获得的驱动轮输出功率与发动机的输出功率进行对比，可求得传动效率，以评价汽车的动力性和判定汽车底盘传动系统的总的技术状况。6.2底盘测功机有哪些功能？由哪几部分组成？汽车底盘测功试验台有如下基本功能：（1）测试汽车驱动轮输出功率。（2）测试汽车的加速性能。（3）测试汽车的滑行力量和传动系统的传动效率。（4）检测校验车速表。辅以油耗计、废气分析仪等设备，还可以对汽车的燃油经济性和废气排放性能进行检测。底盘测功机一般由滚筒装置、功率吸取装置、测量装置、举升装置和帮助装置等组成。6.3底盘测功机中冷风装置的作用是什么？冷风装置的第一个作用是加强发动机散热。试验中，汽车并未行驶，因而缺少迎面风，致使发动机冷却系统的散热力量不足。特殊是发动机处于长时间的大负荷试验工况时，发动机易过热，必需在汽车前方面对散热器设置移动式冷风机；其次个作用是降低汽车驱动轮轮胎的工作温度，延长轮胎的使用寿命。长时间试验，简洁使轮胎工作温度过高，所以在驱动桥两侧面对驱动轮也设置了移动式冷风机。6.4底盘测功机测功前有哪些预备工作？测功前的预备工作如下：（1）被检汽车的预备：汽车开上底盘测功试验台以前，必需运行升温至正常工作温度；发动机供油系统和点火系统应调整至最佳工作状态；检查、调整、紧固和润滑传动系统，检查车轮的紧固状况；清洁轮胎，并检查轮胎气压是否符合规定。（2）底盘测功试验台的预备：使用试验台之前，按厂家规定的项目对试验台进行检查、调整、润滑，在使用过程中，要留意仪表指针的回位、举升器工作导线的接触状况，发觉故障，准时排解。6.5汽车为什么要进行四轮定位？电脑式四轮定位仪使用时有哪些留意事项？为了适应汽车高速运行状态下的稳定性和舒适性要求，现代汽车广泛接受四轮独立悬架。为使汽车具有良好转向特性，除转向轮定位外，部分轿车还具有后轮外倾角和后轮前束等参数，称为四轮定位。四轮定位的前、后轮定位参数依靠于悬架机构有关部件的相互位置在一个统一基准（线或面）上的合理匹配，以实现转向系统行驶的稳定效应，使汽车具有良好的行驶平顺性和操纵稳定性。只有当前、后轮定位参数均按标准值调整得当时，才能保证汽车转向精确、运行平稳、行驶平安、降低油耗并减轻轮胎磨损。电脑式四轮定位仪使用时留意事项：①使用之前检查电源电压是否相符。假如电源电压超出200～240V，则必需配备电源稳压器后方可通电工作。②不要让机器放置在潮湿的地方。③检查每一个电器连接点的连接是否牢靠。④机器不能受到振动。⑤必需有牢靠的接地线接地。6.6试述电脑式四轮定位仪的操作步骤？操作步骤：①开电脑主机，启动系统进入测试程序，30s后进入四轮定位测试系统。②显示器显示检测界面。界面下方显示“F1：测定；F2：修整；F3：输入”的提示，使用主机键盘或遥控器即可操作。③当按F1键时，提示“请选择汽车生产国家”的界面消灭，即WHEELALIGNMENT上：↑下：↓ESC：退回ENTER确认请选择汽车生产国家﹗国产韩国美国德国欧洲意大利日本其他通过“↑”，“↓”方向键选择被检车辆的生产国家，然后按“Enter”键，消灭“请选择汽车公司”的界面，通过“↑”，“↓”方向键选择被检车辆的汽车公司，即WHEELALIGNMENT上：↑下：↓ESC：退回ENTER确认请选择汽车公司﹗现代汽车公司（HYUNDAI）大宇汽车公司（DAEWOO）起亚汽车公司（KIA）三星汽车公司（SAMSUNG）其他汽车公司④选择汽车公司后，选择被检汽车厂牌、车型、生产年月等参数，可通过“↑”，“↓”方向键和“Enter”键进行选择WHEELALIGNMENT上：↑，下：↓ESC：退回ENTER确认请选择车型﹗蓝雀（lantra）1.5（91-92）蓝雀（lantra）1.5（93-96）蓝雀（lantra）1.6（91-92）包房（scoupe）（91-92）包房（scoupe）（92-95）包房PAS（scoupe）PAS（92-95）索纳塔（sonata）（88-91）索纳塔（sonata）（92-93）⑤进行轮辋变形补偿，转向盘位于直行位置，使每个车轮旋转一周，对固定在车轮上的传感器按1号—4号—3号—2号的挨次进行轮缘动态补偿操作，即可把轮辋变形误差输入电脑。⑥降下其次次举升量，使车轮落到转盘中心平台上，把汽车前部和后部向下压动4～5次，使各部位落到实处，并将传感器水准仪气泡调整在中间位置上。⑦松开滑板锁与转盘锁，用制动锁压下制动踏板，使汽车处于制动状态。⑧将转向盘左转至电脑显示“OK”；然后将转向盘右转至电脑显示“OK”；再将转向盘回至中间位置电脑显示“OK”，然后电脑显示出后轮的前束及外倾角数值。⑨放开转向盘，并用转向盘锁锁上转向盘，使之不能转动，并将安装在4个车轮上的传感器调到水平线上，此时电脑显示出转向轮的主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角和前束的数值。电脑将比较各测量数值，得出“无偏差”、“在允许范围内”或“超出允许范围”的结论。⑩若“超出允许范围”，按电脑提示的调整方法进行针对性调整。调整后仍不能解决问题，则应更换有关零、部件。按压汽车，将转向轮左、右转动，观看屏幕上数值有无变化，若有变化应重新调整。拆检仪器，进行路试，检查四轮定位调整的效果。6.7试述侧滑试验台的组成及侧滑量检测的意义？侧滑试验台是汽车在其滑板上行驶过后，依据滑板向左、右方向的移动量，测定出车轮的侧滑量的。测试台由侧滑量的检测装置、侧滑量指示装置、侧滑量报警装置等组成。汽车产生侧滑现象是汽车前轮的前束、外倾的综合作用造成的。上述定位角如相对保持平衡，汽车在直线行驶时，车轮接地轨迹便为始终线，假如各定位角协作不当，不能保持相对平衡，将产生破坏汽车直线行驶的外力。它不但加剧轮胎的磨损，而且影响行车平安。因此，汽车必需进行侧滑量的检测。6.8使用侧滑台检测前有哪些预备工作？检测前的预备工作。①轮胎气压应符合汽车制造厂之规定。②轮胎上粘有油污、泥土、水或花纹沟槽内嵌有石子时，应清理洁净。③检查侧滑试验台导线连接状况，在导线连接良好的状况下打开电源开关，查看指针式仪表的指针是否在机械零点上，并视需要进行调整；或查看数码管亮度是否正常并都在零位上。④检查报警装置在规定值时能否发出报警信号，并视需要进行调整或修理。⑤检查侧滑试验台上面及其四周的清洁状况，如有油污、泥土、砂石及水等应予清除。⑥打开侧滑试验台的锁止装置，检查滑动板能否在外力作用下左、右滑动自如，外力消逝后回到原始位置，且指示装置指在零点。6.9何为车轮的静、动不平衡？静平衡是质量围绕车轮等量安排。静不平衡的车轮旋转时造成跳动，也称为角振动。支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，用手轻轻转动车轮，使其自然停转。在停转的车轮离地最近处做一明显标记，然后重复上述试验多次。若车轮经几次转动自然停转后所做标记的位置各不一样，或强迫停转消退外力后车轮也不再转动，则车轮是静平衡的。假如每次试验标记都停在离地最近处，则车轮是静不平衡。静平衡的车轮（重心与旋转中心重合的车轮），由于车轮的质量分布相对车轮纵向中心面不对称，也可能造成动不平衡。动平衡的车轮确定是静平衡的，因此对车轮主要应进行动平衡检验。6.10简述就车式、离车式车轮平衡机的工作原理和检测方法？1）静不平衡工作原理：（1）离车式静不平衡检测原理。静不平衡的车轮总有转动趋向，直到重的部分转到下方，才能静止。为了对重的部分进行平衡，将一块配重直接加到车轮上重的部分的对面。这就是通过增加平衡块来保持平衡，可以将平衡块放在车轮内侧或把平衡块放在车轮外侧，还可以在重的部分的对面的车轮内、外侧各放一块相等的平衡块。而配重平衡后的车轮则可停于任一位置。利用这一基本原理，即可测得车轮的静不平衡质量和相位。（2）就车式静不平衡检测原理。用就车式车轮平衡机检测静不平衡的原理，如图6.17所示。支离地面的车轮假如不平衡，转动时产生的上、下振动通过转向节或悬架传给检测装置的传感磁头及可调支杆和底座内的传感器。传感器变成的电信号把握频闪灯闪光，以指示车轮不平衡点位置，并输入指示装置指示不平衡度（量）。2）动不平衡的检测原理如下：（1）离车式。如图6.18所示为电测式车轮平衡机检测原理的力学模型，以硬支承平衡机为例，由于其转轴支承装置刚度大，固有振动频率高，振幅小，因而车轮的惯性力可忽视不计。车轮不平衡所产生的离心力是以力的形式作用在支承装置上的，只要测出支承装置上所受的力或由此而产生的振动，就可得到车轮的不平衡量。（2）就车式。检测原理与如图6.17所示的静不平衡检测原理相同，只不过传感磁头固定在制动底板上，检测的是横向振动。横向振动通过传感磁头及可调支杆传至底座内的传感器。传感器转变成的电信号把握频闪灯闪光，以指示车轮不平衡点位置，并输入到指示装置指示车轮不平衡度（量）。3）检测方法：（1）离车式车轮动平衡仪及使用方法①清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。②检查轮胎气压，依据需要充至规定值。③依据轮辋中心孔的大、小选择锥体，认真装上车轮，用大螺距螺母紧固。1—轮辋边缘至机箱距离；2—轮辋宽度；3—轮辋直径图6.22车轮在平衡机上的安装④打开电源开关，检查指示与把握装置的面板是否指示正确。⑤用卡尺测量轮辋宽度2，轮辋直径3（也可由轮胎侧面读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离1，再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a，b，d值输入指示与把握装置中去。1，2，3三尺寸如图6.22所示。为了适应不同计量制方式，平衡机上的全部标尺一般都同时标有英制和公制刻度。⑥放下车轮的防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开头，微机自动采集数据。⑦车轮自动停转或听到“笛”声按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不平衡位置。⑧抬起车轮防护罩，用手渐渐转动车轮。当指示装置发出指示（音响、指示灯亮、制动、显示点阵或检测数据等）时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点位置）加装指示装置显示的该侧平衡块的质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要坚固。⑨安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量＜5g（OZ），指示装置显示“00”或“OK”时才符合要求。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘左、右移动平衡块肯定角度，将可获得满足的效果。⑩测试结束，关闭电源开关。（2）就车式车轮动平衡仪及使用方法介绍如下：①检测前的预备工作。用千斤顶支起车轴，两边车轮离地间隙要相等。清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。检查轮胎气压，视需要充至规定值。检查轮毂轴承是否松旷，视需要调整松紧度至规定值。在轮胎外侧面任意位置上用白粉笔或白胶布做上记号。②转向轮静平衡的检测。用三角垫木塞紧对面车轮和后轴车轮，将就车式车轮动平衡机的测量装置推至被测前轮一端的前轴下，传感磁头吸附在悬架下或转向节下，调整可调支杆高度并且锁紧。推动就车式车轮动平衡机到车轮侧面或前面（视车轮平衡机形式不同而异），检查频闪灯工作是否正常，并检查转轮的旋转方向能否使车轮的转动与前进行驶时方向一致。操纵车轮动平衡机转轮与轮胎接触，起动驱动电动机带动车轮旋转至规定转速。观看频闪灯照射下的轮胎标记位置，并从指示装置（第一挡）上读取不平衡量数值。操纵就车式车轮动平衡机上的制动装置，使车轮停止转动。用手转动车轮，使其上的标记仍处在上述观看位置上，此时轮辋的最上部（时钟12点位置）即为加装平衡块的位置。按指示装置显示的不平衡量选择平衡块，坚固地装卡在轮辋边缘上。重新驱动车轮进行复查测试，指示装置用其次挡显示。