伊春空难现场目击
,月,,日晚，河南航空有限公司一架客机在黑龙江省伊春市降落时发生事故，机身断成两截，目前已有,,人遇难。中国政府正全力开展救援工作，并开始调查事故原因。博主第一时间联系了中国民用航空局、河南航空有限公司所属深圳航空公司、巴西航空工业公司相关负责人和前方记者，获得以下现场目击信息。
失事现场目击
24日21时36分，一架经哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场附近失事。机上共有96人，其中乘客91人，机组人员5人。据了解，失事客机是一架EMB190支线客机，飞机由巴西生产，2008年9月第一架交付中国，飞机核定载员108人。
25日晨6时15分许，新华社记者看到，3辆印有殡仪服务字样的车辆进入现场，开始运送遇难者遗体。据悉，遗体将运往殡仪馆，以便家属确认。机场外，有遇难者家属在焦急等待，现场不时传出失声痛哭。
客机失事地点距离跑道约有2公里的距离，位于机场铁丝网之外，周围杂草丛生，有大量蚊虫。机场上空笼罩着浓雾，能见度不足200米。
一架几乎已经燃烧殆尽的客机斜卧在充满积水和蒿草的砂石路上，经过燃烧的机身已经断裂成一段段“黑炭”，仅有机头驾驶舱和尾翼还残存着原来的面目。在失事地点方圆50米内，还能看到部分飞机残骸，并能发现书本等杂物。在送往殡仪馆前，遇难者的遗体被银色袋子包裹好，整齐摆放在失事飞机一侧。武警部队官兵把守着现场，并设置了警戒线。
一位工作人员介绍说，当晚他正在机场值班，飞机失事时发出巨响，随后听到两次爆炸声。见状他立即和同事往出事地点赶去，“远远就能看到现场有火光，到那以后，就听到有人喊救命，我们立即安排将这些生还者送往医院，同时向有关部门汇报。”很快消防、森警等专业救援人员赶到，这位工作人员说，他们于是与救援人员一起对事件中的伤者展开营救。
幸存者回忆逃生经历
按照原定航班
计划
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，该飞机应于20时45分从哈尔滨太平机场起飞。民航系统的
记录
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显示，该飞机的实际起飞时间为20时51分，本计划于21时40分降落在伊春机场。
一位坐在客舱第五排的受轻伤的幸存者回忆:“飞机降落时颠簸得非常厉害，行李都掉下来了，机舱里
还冒起浓烟，令人窒息，幸亏飞机前部右侧摔破一个洞，坐在前排的旅客多是从那个破洞逃生的。”
坐在第十排的一位幸存者也是从那个破洞逃生的，他回忆，逃离机舱后，在距飞机100多米的地方等待救护车，这时飞机发生了爆炸。
还有一位坐在后排的幸存者回忆，当时机舱内起火冒烟，现场十分混乱，左冲右突也逃不出去，曾经试图用手机打碎玻璃，可是怎么也打不破，后来一名旅客强行推开了一扇机舱门，我们几个才得以逃生。
黑匣子已经找到，事故原因还在调查中
据了解，中国民航局工作组25日凌晨抵达失事地点，立即展开现场救援和勘察。据最新消息，25日上午，失事客机的黑匣子已经全部找到，专家正在对其解码，以求找到客机失事的原因。根据失事现场情况判断和幸存者回忆，飞机在空中没有发生燃烧或爆炸，初步调查没有发现人为破坏迹象。但专家表示，飞机失事原因分析是一个十分复杂的过程，因此最终原因的确定还需要一段时间。
有记者25日早上7点半左右在伊春市医院见到劫后余生的失事飞机机长齐全军。正在伊春市医院接受
治疗的齐全军面部严重受伤，意识尚清晰，但是说不清楚话，尚不能对飞机失事经过进行描述。齐全军今年40岁。
25日上午，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江带队亲赴伊春，组织召开事故调查工作会议。7时30分许，张德江一行到达飞机失事现场，听取了黑龙江省委、省政府有关事故及救援工作的情况汇报，详细查看了飞机失事现场，并决定成立国务院“8•,4”伊春飞机坠毁事故调查组和事故现场处置指挥部。 随后，张德江一行来到伊春市第一医院和伊春市康复医院，亲切看望事故中的受伤人员，仔细询问他们的伤情，要求医院尽最大努力抢救危重伤员、精心治疗所有伤员。
张德江代表党中央、国务院，对所有参加救援救治的同志们表示衷心的感谢。他要求下一步工作，一要全力以赴抢救伤员，制定个性化的医治
方案
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，千方百计减少因伤死亡、因伤致残;二要周到细致做好遇难者的善后工作;三要认真严肃查明事故原因;四要坚持准确、及时、客观的原则，做好新闻报道工作，正确引导舆论;五要立即开展民航系统安全大检查活动，消除安全隐患，确保航空安全。
中国民航最高的安全记录:2004年11月21日到2010年8月24日，中国民航最高的安全记录保持5.75年，已经实现了2012天的“零事故”飞行，为世界民航史罕见。
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