手动挡汽车换挡方法

手动挡汽车换挡方法 我是一名新手,对汽车不懂,所以来请教些问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。一档起步,加点油门换二档,在加油,转速到1700以上换三档,在加油转速到2000以上换四档,在加油转速到2000换五档。减档就不会了,老是感觉车一动一动的,踩刹车减速后,50码以上不换档直接加油门,50码以下换四档加油门,30码以下换三档加油,20码以下换二档。不会踩空油拉转速,所以转速都在1500以下,也不踩高油,所以减档后速度提速慢,转速不超过2700,网上说排积碳,不知道是什么意思?我加减档不知道对不对? 2013-08-27 22:50 ,高质回答小课堂开课啦～, 提问者采纳 也是理论太多的原因. 升档不是看转速.是看需要.有些成熟你跑一圈也上不了4档.一般车辆不刻意去省油的话.4000转以下换挡.这时的车辆相对来说比较有“劲”的.1档哄到3000.2档哄到3500~4000车速一般情况都在40左右.刻意去轰油门的话2档能跑道80~100的车速.所以升档是看情况.没有规定转速. 降档的话.就比如你现在车速是100。5档位.想降到三档.就先摘空挡滑行.控制刹车控制车速.车速降低以后.挂三档前进(因为之前说.2档能跑100所以3档跑100是肯定的.再了解下2档跑100转速就比如是6000转.三档跑100转速4000~5000就可以).踩离合,挂档三档.然后看着当前速度.当前档位.点下油门升高转速最后松离合.. 车辆是开的.低转速高档位会有积碳形成.天朝的汽油确实不过关.低转高档.从某个角度来说是费油的.开的时候还会总觉得车没劲. 你说减档以后提速慢.给你打个比喻.你骑过变速自行车么,你把变速自行车调到五档.从静止开始骑.你能骑的很轻松么? 你下次试试减档时候转速轰油门到4000然后松开离合试试看.就不会出现你说的减档以后提速慢的情况. 如果你经常是不超过2700转速.减档时候车跳一下.提速慢.减档后踩油门车辆抖动.还容易出现发动机.断曲轴.拉缸. 我告诉你.20年报废的车你开10年就报废了... 别以为不使劲踩油门就是对车的爱惜 爱护. 1档起步，1500转换2档。以后就是2500转左右升档。你换挡太靠前，容易积炭。如果上坡的话，可以3000转以上在升档。如果感觉2500太高，那最低也要2000以上在升档。。(热车的情况。) 如果早上刚启动车，先缓加速、慢行。2000左右就换挡。记得别挂最高档。等水温正常后，就按2500升档。 降档的话，你说的可以。如果感觉搓车，摘空挡后，轰一点点油门，再挂入低档。 评论 | 2 0 分享 2013-08-27 22:26herbguo1006 | 六级 理论看多了～太程序话了～这样开对你以后开车没什么好处～应该根据个人感觉换挡和减档～你看的只是别人开车的习惯和方法～但是别忘了，每个人都有自己的开车习惯和特点～特别是新车新手，在磨合期时，即是人习惯车的一个过程，也是车习惯人操作习惯的一个磨合过程～ 唉 网上的所谓磨合期注意事项不知耽误了多少人 有些都是修车的人写的，故意写点新手不知但又特别容易毁发动机的东西出来 真晕 我是一名新手,对汽车不懂,所以来请教些问题。一档起步,加点油门换二档,在加油,转速到1700以上换三档,在加油转速到2000以上换四档,在加油转速到2000换五档。减档就不会了,老是感觉车一动一动的,踩刹车减速后,50码以上不换档直接加油门,50码以下换四档加油门,30码以下换三档加油,20码以下换二档。不会踩空油拉转速,所以转速都在1500以下,也不踩高油,所以减档后速度提速慢,转速不超过2700,网上说排积碳,不知道是什么意思?我加减档不知道对不对? 2013-08-27 22:50 ,高质回答小课堂开课啦～, 提问者采纳 也是理论太多的原因. 升档不是看转速.是看需要.有些成熟你跑一圈也上不了4档.一般车辆不刻意去省油的话.4000转以下换挡.这时的车辆相对来说比较有“劲”的.1档哄到3000.2档哄到3500~4000车速一般情况都在40左右.刻意去轰油门的话2档能跑道80~100的车速.所以升档是看情况.没有规定转速. 降档的话.就比如你现在车速是100。5档位.想降到三档.就先摘空挡滑行.控制刹车控制车速.车速降低以后.挂三档前进(因为之前说.2档能跑100所以3档跑100是肯定的.再了解下2档跑100转速就比如是6000转.三档跑100转速4000~5000就可以).踩离合,挂档三档.然后看着当前速度.当前档位.点下油门升高转速最后松离合.. 车辆是开的.低转速高档位会有积碳形成.天朝的汽油确实不过关.低转高档.从某个角度来说是费油的.开的时候还会总觉得车没劲. 你说减档以后提速慢.给你打个比喻.你骑过变速自行车么,你把变速自行车调到五档.从静止开始骑.你能骑的很轻松么? 你下次试试减档时候转速轰油门到4000然后松开离合试试看.就不会出现你说的减档以后提速慢的情况. 如果你经常是不超过2700转速.减档时候车跳一下.提速慢.减档后踩油门车辆抖动.还容易出现发动机.断曲轴.拉缸. 我告诉你.20年报废的车你开10年就报废了... 别以为不使劲踩油门就是对车的爱惜 爱护. 分享 擅长: 购车养车 1档起步，1500转换2档。以后就是2500转左右升档。你换挡太靠前，容易积炭。如果上坡的话，可以3000转以上在升档。如果感觉2500太高，那最低也要2000以上在升档。。(热车的情况。) 如果早上刚启动车，先缓加速、慢行。2000左右就换挡。记得别挂最高档。等水温正常后，就按2500升档。 降档的话，你说的可以。如果感觉搓车，摘空挡后，轰一点点油门，再挂入低档。 评论 | 2 0 分享 2013-08-27 22:26herbguo1006 | 六级 理论看多了～太程序话了～这样开对你以后开车没什么好处～应该根据个人感觉换挡和减档～你看的只是别人开车的习惯和方法～但是别忘了，每个人都有自己的开车习惯和特点～特别是新车新手，在磨合期时，即是人习惯车的一个过程，也是车习惯人操作习惯的一个磨合过程～ 唉 网上的所谓磨合期注意事项不知耽误了多少人 有些都是修车的人写的，故意写点新手不知但又特别容易毁发动机的东西出来 真晕 很多新手朋友在驾驶车辆准备超车时，往往会认为高挡位可以以更快的速度超车。其实这种观念是错误的，因为挡位越高扭矩越小，加速时反而会让车更肉。稍低的档位会让汽车获得更大的扭矩，提速更快。所以超车的正确的方法应该是:超车时降挡，比如本来在五挡，准备超车时换成四挡，这样车辆会得到更大的扭矩，在加速时会得到更强的动力，反而会使车辆提速更快，等超过前车时再看情况把挡位升上去。 降档后超车的主要目的是，提高车辆的动力及加速度，因为在相同的车速情况下，高档位时发动机转速相对于低档位转速要少点，但是发动机的扭矩动力输出是和转速有一定 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 的，一般转速偏高，扭矩输出才能最大，(这说的是汽油机，柴油机有所不同)超车的时候，发动机提供的扭矩大，才能有更好的加速的，因为超车时一瞬间的事情，速度不够，超车不够迅捷，反而容易造成事故。开车最重要的是自己慢慢体会，什么时候该超车，什么时候不该超车......但一定记住一点，安全第一，技术高低并不只体现于你超越了多少辆车，而在于你是否能在最短的时间内安全抵达你的目的地。 , 换档，主要是加档，的时机主要掌握转速呾速度的合理,同时呾 发动机 的性能也有关系。掌握在合时的转速换档更重要。一般的发动机,1档起步后1500转就可以升2档,以后2000转左右升档直到最高档，例如5档，。高速发动机，例如爱丽舍16V)要转速更高一些。为了方便记忆,速度可以掌握在1档不超过10公里,2档25、3档40、4档55、5档65。。。但是对于换档的时机,掌握转速比速度更重要。关于油门呾离合的配合,确实需要多练习,熟练了就好了。新手比较常见的是,起步时完全放开离合的一 瞬间不敢给油门,容易造成熄火。所以在离合放开的时候要轻轻给点油。总之,多练习、多熟练自己开的车,就是老手换了一部新车也要适应一段时间。 如果是降挡行驶，包括练习开车时的降挡练习，,当然是要按照正常的发动机的转速呾车的速度来降档啊!!如果不是降档行驶,比如说在5档100迈的时候,遇到需要停车,就可以直接踩刹车,车速降下来后，不低于20迈就可以，,再踩离合、放空挡,当然,此时还要踩着刹车啊!!也就是说,要是5档行驶的时候直接停车,不用5-4-3-2-1-空档这么费事的! 平民 | 06-10-11 , 简单的说,加档时先加一脚油门,然后加档,减档时不要加油门. gyll215 | 06-10-09 , 掌握换档时机 (1)不少人认为手动档车比较省油,但事实却是未必,手动档车是否省油有力,完全取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换档时机,而手动档车的省油不有力通常又是相对的,要省油就要多少牺牲加速性,反之亦然(自动档车也一样!). 如何在省油不有力之间取得平衡,是手动档车之所以可能比自动档车省油又有力的关键所在。 (2)进口车中手动档车型越来越少了,大多数还会买手动档车的车主大概都是重视操控感的赛车手型驾驶员。这类车主开车时一档通常会将转速拉到红线边缘,此时雄壮的发动机声的确能满足官能上的享受,但须知道这时的末端加速性并不是最强,反倒是在转数到达扭力峰值那一刹那向上换档,才能获得更佳的持续加速性。 (3)每一种发动机的扭力峰值转速并不相同,有些不到四千转就能达到,有些则在五千多转上下,换句话说,扭力峰值转速越低的车,中低速的加速反应理论上会越好,购车前多留意车型目录上最大扭力后面的转数,就能知道这部车扭力峰值出现时的转速。 (4)手动档车过早换档容易出现爆震,对发动机伤害很大,但过晚换档也会徒然浪费汽油且得不到预期的加速性能。加速时在扭力峰值出现的转速立刻当 机立断换档,车速降低迅速时有时可跳一档降档,不必一定要四、三、二的换下去,就能让手动档车开得既省油又够力。 根据发动机结极及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样,可以充分发挥良好动力呾兼顾经济油耗的驾驶模式。 一般发动机2000转时的对应速度如下。 1档时为15公里时速、 2档时为26公里时速、 3档时为38公里时速、 4档时为56公里时速、 5档时为68公里时速。 可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档。 说明: 以上不是换档时机,而是每档的最佳工作状态，兼顾油耗不动1力，保持。仅供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动力的可以适当滞后换档。 1档为起步档,不倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。 换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要慢。 避免换档后发动机转速变得枀低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。 摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。 加档时,先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。 新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须转速表,只要凭感觉,同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板,包你次次成功。 由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,对车辆是很有好处的，通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命,并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档,必须使用两脚离合，。 减档呼空油两脚离合法---- 1. 踩下离合踏板,并摘档; 2. 放开离合踏板,补给一脚空油，视换档前后速度变化大小 决定所给空油的大小，; 3. 踩下离合踏板,并挂入新减档位。 换档时机掌握的熟练程度的自我判断: 汽车移动后,在不使用离合器踏板的前提下,能够准确根据车速变化将5个档位随意变换,并且听不到明显齿轮撞击声响。 降挡加速超车，能不能踩刹车到匹配降挡档位的速度，然后再踩离合降挡，然后轰油门加速。还是说必须踩离合挂空挡踩油门是发动机转速上去之后才踩离合挂低一个挡, 2016-02-17 00:28 ,高质回答小课堂开课啦～, 提问者采纳 2种方法都行，前一种当时不让速度掉太多就要动作快，转速高扭矩就可以释放出来，后一种感觉像是跟趾的玩法，如果真是建议去看看优酷的跟趾视频，是不是这样的做法