【doc】欧洲铁路寻求信号系统的兼容性
欧洲铁路寻求信号系统的兼容性
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欧洲铁路导求信号系统的兼容性
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在铁路运营业务中,控制/指挥系统是指管 理列车运行和保证机车车辆安全的一整套设 施.其内容主要包括以下3部分.
1.移动设备.如列车定位,地/车信息的无 线传输,安全或非安全信息的处理,列车控制 机车牵引和制动部件的接口,机车信号等. 2.基础设施如点式传输和连续式传输设 备,尤其是地/车间的无线信息传输设备与现有 系统连接的接口等
3.控制中心.除硬件设备外还有大量的软 件设备.
在欧洲高速铁路网中,为实现各国信号系 统之间的兼容性,行车控制/指挥问题具有十分 重要的意义.目前,欧洲各国铁路仍沿用本国现 有的地面信号,机车信号和行车控制指挥系统, 因此一国机车只能在本国使用,而不能在另一 国的铁路上运行.为了实现在欧洲范围内,各国 的列车均能运行,必须确定通用的信号系统及 其主要接口,尤其是在车/地间的联系和安全因 素等方面.
欧洲委员会希望建立一个欧洲的综合网
络,亦称"全欧运输网"(RTE).把各国铁路 部门和工业界联合起来,逐步建成一个通用的 信号系统和行车控制/指挥系统但是,尽管欧 洲铁路研究所(ERRI)和国际铁路联盟 (UIC)在这方面都做出了很大的努力,各国铁 路至今仍未实现任何国际间有意义的统一方 案.因此欧2}ff委员会从1989年开始着手开发欧 洲铁路运输管理系统(ERTMS)中的欧洲铁路 行车控制指挥系统,并在发展欧洲高速运输同 中把行车控制/指挥系统作为铁路的优先项目 -哉道部利用朴资和引进技术办公室副译审,l00844北京
来对待.其内容包括欧洲铁路运输管理系统的 早期设想.它是以欧洲式无线通信,欧洲式机 车信号和欧洲式应答器3个主要组成部分为基 础的.
欧洲铁路运输管理系统是通过许多分
计划
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组织实施的.
1.德国,意大利和法国铁路组成一个欧洲 国际研究小组(GEIE),负责制定用户技术说明 书,尤其是试验基地和测试用的技术
规范
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,以 及试验基地装备和移动装备的招标采购等 2.西班牙政府主动提出,在马德里一塞维 利亚高速铁路线上,进行欧洲铁路运输管理系 统的功能试验
在此基础上,欧洲铁路运输管理系统被分 成许多模块,每个模块有自己的特定技术
要求
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, 并在技术规格中载明物理参数,特性,功能以 及电气和逻辑接口.
由于资金不足,目前通用的欧洲行车控制
指挥系统尚未实现.但是在全欧运输网框架内, 已决定给基础设施
方案
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以集体财政支持,因此 就会给新系统提供一个很好的机会,在短时期 内在足够大的范围内推广应用.
欧洲委员会已制定一个指导性纲要,从 21世纪开始执行,包括9000km新线. 15O00km改造线和l200km联络线,并在现有 总长为52o00km的欧洲电气化线路上,运行欧 洲所有的机车.当然,解决的办法是逐步建立一 个通用的欧洲行车控制/指挥
标准
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系统.它将能 降低铁路运营费用,一方面提高欧洲铁路的竞 争力,另一方面给欧洲铁路工业带来巩固自己 在世界上巳占据的优越地位.
译自LeRail.1997,(',5),17,18.
(收稿日期;l997年7月)
铁道逼信信号1997年第33卷第l0期 工k一
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