【精品】现代汽车检测技术课程94

【精品】现代汽车检测技术课程94 课程代码: 04178 现代汽车检测技术课程 自 学 辅 导 材 料 ? 配套教材:《现代汽车检测与故障诊断》 ? 主 编:刘仲国 ? 出 版 社:人民交通 ? 版 次:2006年版 ? 适应层次:本 科 内部教学使用 目 录 第一部分 自学指导 第1章:现代汽车的故障和诊断方法 …………………………………………………1 第2章:整车的检测与诊断 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 第3章:发动机的检测与诊断 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 第4章:底盘的检测与诊断 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 第5章:空调系统的检测与诊断 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7第6章:电子控制系统的检测与诊断„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 第二部分 复习思考题 一、单选题„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 10二、多选题„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 22三、填空题 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 30四、判断题„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 35五、名词解释题 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„37 六、简答题 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„39 七、论述题 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„41 第三部分 参考答案 一、单选题„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 42 二、多选题„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 42三、填空题 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 43四、判断题 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 44五、名词解释题 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„45 六、简答题 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„47 七、论述题 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„54 第一部分 自学指导 第1章:现代汽车的故障和诊断方法 一(主要内容 1(汽车故障的类型 (1)轻微故障 (2)一般故障 (3)严重故障 ? 致命故障 2(汽车的常见故障 ? 冷却系统故障 ? 汽油机燃油供给系统故障 ? 柴油机燃油供给系统故障 ? 电子燃油喷射系统故障 ? 气、液压制动系统故障 ? 电子点火系统故障 ? 起动系统故障 3(故障的诊断方法 ? 经验诊断方法 ? 检测诊断法 ? 自我诊断法 ? 电脑诊断法 4(汽车维修企业的检测设备 ? 一类汽车维修企业应配备的检测设备 ? 二类汽车维修企业应配备的检测设备 ? 三类汽车维修企业应配备的检测设备 5(汽车的检测 ? 检测系统的基本组成 ? 检测的误差和精度 ? 汽车检测站 ? I,M检测维修 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ? 检测诊断的相关标准和法规 二(重点 汽车故障的类型 (1)轻微故障 (2)一般故障 (3)严重故障 ? 致命故障 2(汽车的常见故障 ? 冷却系统故障 ? 汽油机燃油供给系统故障 ? 柴油机燃油供给系统故障 ? 电子燃油喷射系统故障 ? 气、液压制动系统故障 ? 电子点火系统故障 ? 起动系统故障 1 3(汽车的检测 ? 检测系统的基本组成 ? 检测的误差和精度 ? 汽车检测站 ? I,M检测维护制度 三(难点 1(汽车常见故障现象 2(汽车检测的误差和精度、汽车检测站、I,M检测维护制度。 第2章:整车的检测与诊断 一(主要内容 1(整车输出功率的测定 (1)底盘测功试验台的工作原理 (2)底盘测功试验台的组成 (3)底盘测功试验台的操作 ?底盘测功试验台的结果分析 2(排气污染物的测定 ? 汽车排气污染物的主要成分及危害 ? 汽油车排气污染物的测量 ? 柴油车烟度的测量 ? 汽车排气污染物排放标准及结果分析 3(车速表的检验 ? 车速表的检验原理 ? 车速表试验台的组成 ? 车速表的检测方法 ? 车速表检测标准及结果分析 4(噪声的测定 ? 噪声的评价指标 ? 车外噪声测量条件 ? 加速行驶车外噪声测量方法 ? 匀速行驶车外噪声测量方法 ? 汽车喇叭噪声测量 ? 汽车噪声检验标准 5(灯光的检验 ? 前照灯的检验指标及配光特性 ? 前照灯检验仪检验原理和方法 ? 前照灯检验标准及结果分析 6(异响的检测与诊断 2 ? 发动机异响检测与诊断 ? 底盘异响检测与诊断 7(汽车密封性的检验 ? 淋雨试验台的组成 ? 试验条件及试验方法 ? 客车密封性允许的限值 8(汽车外观的检验 ? 汽车外观检验的内容及仪器 二(重点 1(整车输出功率的测定 (1)底盘测功试验台的工作原理 (2)底盘测功试验台的组成 (3)底盘测功试验台的操作 ? 底盘测功试验台的结果分析 2(排气污染物的测定 ? 汽车排气污染物的主要成分及危害 ? 汽油车排气污染物的测量 ? 柴油车烟度的测量 ? 汽车排气污染物排放标准及结果分析 3(噪声的测定 ? 噪声的评价指标 ? 加速行驶车外噪声测量方法 ? 汽车噪声检验标准 4(灯光的检验 ? 前照灯的检验指标及配光特性 ? 前照灯检验标准及结果分析 三(难点 1(底盘测功试验台的操作 2(汽车排气污染物的主要成分及危害。 3(汽车排气污染物排放标准及结果分析。 4(加速行驶车外噪声测量方法。 第3章:发动机的检测与诊断 一(主要内容 1(发动机功率与油耗的检测与诊断 3 (1)发动机无负荷功的原理 (2)汽油机单缸功率的检测 (3)发动机的动力性指标及检验结果分析 ? 发动机燃油消耗量的检测 2(发动机气缸密封性的检测与诊断 ? 气缸压缩压力的检测 ? 曲轴箱窜气量的检测 ? 气缸漏气量的检测 ? 进气歧管真空度的检测 ? QFC-5型微机发动机综合测试检验仪检测 3(点火系统的检测与诊断 ? 点火示波器波形类别 ? 单缸标准波形 ? 汽油机点火系统全面检测项目 ? 汽油机点火系点火高压检测 ? 多缸发动机触点闭合角的标准值 4(燃油供给系的检测与诊断 ? 化油器式汽油机供给系的检测与诊断 ? 电喷发动机燃油喷射系统的检测与诊断 ? 柴油机供给系的检测与诊断 5(润滑系的检测与诊断 ? 机油压力不正常(过高、过低)的原因和诊断 ? 润滑油品质变化程度的检测 ? 润滑油消耗量的检测 6(冷却系的检测与诊断 ? 冷却系压力试验(气缸漏气试验、冷却系密封性试验) ? 水泵故障检查 ? 节温器性能检查 ? 散热器水管堵塞的检查 二(重点 1(发动机功率与油耗的检测与诊断 (1)汽油机单缸功率的检测 (2) 发动机的动力性指标及检验结果分析 2(发动机气缸密封性的检测与诊断 ? 气缸压缩压力的检测 ? 曲轴箱窜气量的检测 ? 气缸漏气量的检测 ? 进气歧管真空度的检测 3(点火系统的检测与诊断 4 ? 点火示波器波形类别 ? 单缸标准波形 ? 汽油机点火系统全面检测项目 ? 汽油机点火系点火高压检测 ? 多缸发动机触点闭合角的标准值 4(燃油供给系的检测与诊断 ? 电喷发动机燃油喷射系统的检测与诊断 ? 柴油机供给系的检测与诊断 5(润滑系的检测与诊断 ? 机油压力不正常(过高、过低)的原因和诊断 ? 润滑油品质变化程度的检测 6(冷却系的检测与诊断 ? 冷却系压力试验(气缸漏气试验、冷却系密封性试验) ? 散热器水管堵塞的检查 三(难点 1(发动机的动力性指标及检验结果分析。 2(汽油机点火系统全面检测项目。 3(电喷发动机燃油喷射系统的检测与诊断。 4(柴油机供给系的检测与诊断。 5(机油压力不正常(过高、过低)的原因和诊断。 第4章:底盘的检测与诊断 一(主要内容 1(传动系的检测与诊断 (1)离合器打滑的检测 (2)传动系游动角度的检测 (3)传动系检测参数 2(转向系的检测与诊断 ? 转向盘转向力的检测 ? 转向盘自由转动量的检测 ? 转向系检测与诊断标准 3(制动系的检测与诊断 ? 制动力检测原理 ? 制动试验台(滚筒式、平板式)的组成 5 ? 制动试验台的检测方法 ? 制动性能检验标准 4(行驶系的检测与诊断 ? 车轮定位的检测 ? 前轮侧滑量的检测 ? 车轮动(静)不平衡及基检测 原理 ? 汽车悬架和转向系间隙检测 5(轿车车身的定位检验 二(重点 1(传动系的检测与诊断 (1)离合器打滑的检测 (2)传动系游动角度的检测 (3)传动系检测参数 2(转向系的检测与诊断 ? 转向盘转向力的检测 ? 转向系检测与诊断标准 3(制动系的检测与诊断 ? 制动力检测原理 ? 制动性能检验标准 4(行驶系的检测与诊断 ? 车轮定位的检测 ? 前轮侧滑量的检测 ? 车轮动(静)不平衡及其检测 原理 三(难点 1(传动系游动角度的检测。 2(转向系检测与诊断标准。 3(制动性能检验标准。 4(车轮定位的检测。 5(车轮动(静)不平衡及其检测原理。 6 第5章:空调系统的检测与诊断 一(主要内容 1(空调系统的工作压力的检验 (1)检测仪器 (2)检测方法与标准 (3)电磁离合器及传动带故障现象及原因 2(空调系统的密封性检验 ? 检验仪器 ? 检验工艺 3(空调系统的故障检测与诊断 ? 汽车空调系统的故障诊断程序 ? 空调系统的故障诊断方法 ? 不能产生冷气的原因及处理措施 ? 制冷量不足的原因及采取的措施 ? 制冷系统频繁间歇工作的原因 ? 制冷系统噪声大的原因 ? 大客车空调的维护 二(重点 1(空调系统的工作压力的检验 (1)检测方法与标准 (2)电磁离合器及传动带故障现象及原因 2(空调系统的密封性检验工艺 3(空调系统的故障检测与诊断 ? 汽车空调系统的故障诊断程序 ? 空调系统的故障诊断方法 ? 不能产生冷气的原因及处理措施 ? 制冷量不足的原因及采取的措施 ? 制冷系统频繁间歇工作的原因 ? 制冷系统噪声大的原因 ? 大客车空调的维护 三(难点 1(空调系统检测方法与标准。 2(电磁离合器及传动带故障现象及原。 3(不能产生冷气的原因及处理措施。 4(制冷量不足的原因及采取的措施。 7 5(制冷系统频繁间歇工作的原因。 第6章:电子控制系统的检测与诊断 一(主要内容 1(汽车故障诊断的方法 2(电子控制发动机系统的检测与诊断 ? 检测与诊断的一般程序 ? 检测与诊断的方法 ?检测诊断的操作步骤 3(电子控制自动变速器的检测与诊断 ? 电子控制自动变速器检测与诊断的原则 ? 电子控制自动变速器故障检测与诊断程序 ? 电子控制自动变速器故障检测与诊断的准备工作 ? 电子控制自动变速器的性能检测 ? 电子控制系统数据流的检验 4(电子控制防抱死制动和牵引力控制系统的检测与诊断 ? ABS和ASR系统检测与诊断的一般程序 ? ABS和ASR的初步检查 ? ABS和ASR系统的故障自诊断检查 ? ABS故障征兆模拟测试方法 5(电子控制安全气囊系统的检测与诊断 ? 电子控制安全气囊系统检测与诊断 注意事项 软件开发合同注意事项软件销售合同注意事项电梯维保合同注意事项软件销售合同注意事项员工离职注意事项 ? 电子控制安全气囊系统故障检测与诊断 6(汽车电子控制系统的检测诊断设备 ? 汽车电控制系统检测诊断设备的分类 ? 典型检测诊断设备 二(重点 1(汽车故障诊断的方法 2(电子控制发动机系统的检测与诊断 ? 检测与诊断的一般程序 ? 检测与诊断的方法 ? 检测诊断的操作步骤 3(电子控制自动变速器的检测与诊断 8 ? 电子控制自动变速器检测与诊断的原则 ? 电子控制自动变速器故障检测与诊断程序 ? 电子控制自动变速器故障检测与诊断的准备工作 ? 电子控制自动变速器的性能检测 4(电子控制防抱死制动和牵引力控制系统的检测与诊断 ? ABS和ASR系统检测与诊断的一般程序 ? ABS和ASR系统的故障自诊断检查 5(电子控制安全气囊系统的检测与诊断 ? 电子控制安全气囊系统检测与诊断注意事项 ? 电子控制安全气囊系统故障检测与诊断 6(汽车电子控制系统的检测诊断设备 ? 汽车电控制系统检测诊断设备的分类 ? 典型检测诊断设备 三(难点 1(电子控制发动机系统的检测与诊断的一般程序与检测诊断步骤。 2(电子控制自动变速器故障检测与诊断程序。 3(ABS和ASR系统的故障自诊断检查。 4(电子控制安全气囊系统故障检测与诊断。 9 第二部分 复习思考题 一、单选题: 1(汽车故障按造成后果的严重程度进行分类，以下故障中属于致命故障的是 A(点火不正时 B(发动机拉缸 C(喷油不正时 D(制动系统失效 2(从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业是指 A(一类汽车维修企业 B(二类汽车维修企业 C(三类汽车维修企业 D(四类汽车维修企业 3(国家强制性标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》中规定:车速表允许误差范围为 A(+20%~-10% B(+15%~-10% C(+20%~-5% D(+15%-5% 4(在前照灯的检验标准中，在检验前照灯远光灯光束照射位置时，四灯制前照灯其远光单光束等的调整，水平位置要求右灯向左或向右偏均应不大于 A(100m B(120m C(150m D(170m 5(在进行汽车密封性试验时，车身底部降雨量为 A(4~6mm/min B(6~8mm/min C(8~10mm/min D(10~12mm/min 6(电控燃油发动机电动汽油泵的保持压力应大于 A(340kPa B(300kPa C(200kPa D(147kPa 7(发动机冷却水温过高或过低，都会引起发动机功率下降、油耗增加，因此，在正常情况下冷却水温应保持在 10 A(60?~70? B(70?~80? C(80?~90? D(90?~100? 8(在检验汽车转向系时，当转弯直径为24m时，前转向轴和后转向轴的内轮差应不大于 A(3.5m B(4m C(4.5m D(5m 9(在检测行车制动力平衡时，在制动力增长全过程中，前轴左右制动力差与其左右轮中 制动力大者的比值应不大于 A(24% B(20% C(15% D(10% 10(在匀速行驶车外噪声测量时，被测车辆通过测量区的速度大小应为 A(40km/h B(50km/h C(60km/h D(70km/h 11(专门从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体户是指 A(一类汽车维修企业 B(二类汽车维修企业 C(三类汽车维修企业 D(四类汽车维修企业 12(导致汽车停车或性能下降，但一般不会导致主要部件和总成的严重破坏的故障，属于 汽车的 A(轻微故障 B(一般故障 C(严重故障 D(致命故障 13(可能导致汽车主要零件的严重损坏，必须停驶，并且不能用更换零件或随车工具在短 时间内排除的故障，属于汽车的 A(轻微故障 B(一般故障 C(严重故障 D(致命故障 14(传统的汽车故障诊断方法是 A(经验诊断法 B(检测诊断法 C(自我诊断法 D(电脑诊断法 15(测量值和被测量真值之间的误差称为 11 A(相对误差 B(绝对误差 C(系统误差 D(随机误差 16(我国汽车排放法规主要限制柴油机的 A(CO排放量 B(HC排放量 C(NO排放量 D(烟度 X 17(在检测行车制动力平衡时，在制动力增长全过程中，后轴左右制动力差与其左右轮中 制动力大者的比值应不大于 A(24% B(20% C(15% D(10% 18(在响度的单位中，一方的数值等于听力正常者判断为纯音的声压级分贝值为 A(1000Hz B(1200Hz C(1400Hz D(1600Hz 19(在匀速行驶车外噪音测量时，被测量车辆匀速通过测量区域的车速应为 A(45km/h B(50km/h C(55km/h D(60km/h 20(机动车喇叭声级测量位置应在距车前2m，离地高度为 A(1m B(1.2m C(1.3m D(1.4m 21(用屏幕式前照灯检验仪检验时，被测车尽可能的与检验仪的屏幕或导轨保持垂直方向 驶近检验仪，使前照灯与检验仪受光器相距 A(2m B(3m C(4m D(5m 22(用自动追踪轴光式前照灯检验仪检验时，被测车尽可能的与检验仪的屏幕或导轨保持 垂直方向驶近检验仪，使前照灯与检验仪受光器相距 A(2m B(3m C(4m D(5m 23(在前照灯的检验标准中，在检验前照灯远光光束照射位置时，四灯制前照灯其远光单 12 光束等的调整，要求在屏幕上光束中心离地高度为(0.85,0.90)H(H为前照灯中心高度)，水平位置要求左灯向左偏应不大于 A(100mm B(120mm C(150mm D(170mm 24(在前照灯的检验标准中，在检验前照灯远光光束照射位置时，四灯制前照灯其远光单光束等的调整，要求在屏幕上光束中心离地高度为(0.85,0.90)H(H为前照灯中心高度)，水平位置要求左灯向右偏应不大于 A(100mm B(120mm C(150mm D(170mm 25(在前照灯的检验标准中，前照灯在距离10m处，光线明暗截止线转角或中点的高度应为(0.6,0.8)H(H为前照灯中心高度)，其水平方向位置向左偏或向右偏均应不大于 A(100mm B(120mm C(150mm D(170mm 26(汽车发动机不正常燃烧可能会产生 A(机械异响 B(燃烧异响 C(空气动力异响 D(电磁异响 27(在进行汽车密封性试验时，车身前部降雨量为 A(4~6mm/min B(6~8mm/min C(8~10mm/min D(10~12mm/min 28(在进行汽车密封性试验时，车身两侧、后部、顶部的降雨量为 A(4~6mm/min B(6~8mm/min C(8~10mm/min D(10~12mm/min 29(在进行汽车密封性试验时，为了模拟自然降雨条件，国家标准规定雨淋试验台喷嘴轴线与铅锤方向的夹角度数为 A(30?~40? B(30?~45? C(35?~45? D(40?~45? 30(在进行汽车密封性试验时，车身前部、后部、顶部的喷嘴至车身表面的距离为 13 A(300~700mm B(400~1000mm C(500~1300mm D(600~1500mm 31(在进行汽车密封性试验时，车辆底部的喷嘴至车身表面的距离为 A(300~700mm B(400~1000mm C(500~1300mm D(600~1500mm 32(在进行汽车密封性试验时，所选水泵的扬程应不小于 A(30m B(40m C(50m D(60m 33(在进行汽车密封性试验时，若在室外试验台上试验，应选择晴天或阴天天气，并且风 速不得超过 A(1m/s B(1.5m/s C(2m/s D(2.5m/s 34(发动机的综合性能评价指标是指发动机的 A(额定功率 B(有效功率 C(总功率 D(油耗 35(在检测汽车发动机的密封性时，对汽油机的转速应不小于 A(100~200r/min B(110~220r/min C(120~240r/min D(130~250r/min 36(在检测汽车发动机的密封性时，对柴油机的转速应不小于 A(300r/min B(400r/min C(500r/min D(600r/min 37(电喷汽油发动机燃油系统静态正常油压值为 A(200kPa左右 B(300kPa左右 C(400kPa左右 D(500kPa左右 38(电喷汽油发动机燃油系统保持油压应不小于 A(147kPa B(180kPa C(200kPa D(220kPa 14 39(电喷汽油发动机电动汽油泵的保持油压应大于 A(147kPa B(200kPa C(300kPa D(340kPa 40(四冲程发动机的曲轴转速是喷油泵凸轮转速的 A(1倍 B(2倍 C(3倍 D(4倍 41(汽车汽油机润滑系的机油压力一般为 A(0.18,0.392MPa B(0.294,0.588MPa C(147MPa D(200MPa 42(汽车柴油机润滑系的机油压力一般为 A(0.18,0.392MPa B(0.294,0.588MPa C(147MPa D(300MPa 43(冷却系统的检测与诊断中，压力试验主要是检查 A(外观 B(水泵故障 C(内部渗漏 D(节温器性能 44(数字式游动角度检验仪的检验范围为 A(0?~30? B(0?~25? C(0?~20? D(0?~15? 45(数字式游动角度检验仪的使用的电压为 A(220V B(36V C(24V D(12V 46(最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，其转向盘的最大自由转动量从中间位 置向左或向右均应不大于 A(5? B(10? C(12? D(15? 47(最大设计车速小于100km/h的机动车，其转向盘的最大自由转动量从中间位置向左 或向右均应不大于 15 A(5? B(10? C(12? D(15? 48(机动车的最小转弯直径，以前外轮轨迹中心线为基线测量，其值应不大于 A(21m B(22m C(23m D(24m 49(在检测汽车转向系，当转弯直径为24m，前转向轴和后轴的内轮差应不大于 A(3.5m B(4m C(4.5m D(5m 50(汽车制动性能路试法检测的硬路面坡度应不大于 A(1% B(2% C(3% D(4% 51(汽车制动性能路试法检测的硬路面与轮胎之间的随着系数不小于 A(0.5 B(0.6 C(0.7 D(0.8 52(我国汽车制动性能检验标准规定，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的 A(5% B(8% C(12% D(15% 53(我国汽车制动性能检验标准规定，汽车单车的制动协调时间应不大于 A(0.5s B(0.6s C(0.7s D(0.8s 54(我国汽车制动性能检验标准规定，汽车列车的制动协调时间应不大于 A(0.5s B(0.6s C(0.7s D(0.8s 55(在检测行车制动力平衡时，在制动力增长全过程中，左右制动力差与该轴左右轮中制 动力大者之比对前轴应不大于 A(10% B(15% C(20% D(24% 16 56(在检测行车制动力平衡时，在制动力增长全过程中，左右制动力差与该轴左右轮中制 动力大者之比对后轴应不大于 A(10% B(15% C(20% D(24% 57(当采用制动试验台检查车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，乘座一名驾驶员，使用 驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车质量的 A(10% B(15% C(20% D(24% 58(在冷车状态下起动发动机，暖机过程中发动机怠速应能达到规定的怠速转速通常为 A(600r/min B(750r/min C(900r/min D(1500r/min 59(装有电子控制自动变速器的汽车发动机的怠速通常为 A(600r/min B(750r/min C(900r/min D(1500r/min 60(大部分的失速转速标准值为 A(750r/min B(900r/min C(1500r/min D(2300r/min 61(在进行液力变矩器实验时，发动机节气门全开的时间应不大于 A(2s B(3s C(4s D(5s 62(以下属于汽车检测设备用机械量传感器的是 A(力传感器 B(温度传感器 C(电感式传感器 D(光电传感器 63(以下属于汽车检测设备用机械量传感器的是 A(电阻式传感器 B(磁电式传感器 C(加速度传感器 D(电容式传感器 64(以下属于汽车检测设备用参量型传感器的是 17 A(力传感器 B(速度传感器 C(电感式传感器 D(光电传感器 65(以下属于汽车检测设备用参量型传感器的是 A(热电偶传感器 B(加速度传感器 C(磁电传感器 D(电容式传感器 66(以下属于汽车检测设备用发电型传感器的是 A(电阻式传感器 B(电容式传感器 C(电感式传感器 D(热电偶传感器 67(按照国家有关标准，1985年1月1日起生产的汽车加速行驶时，轻型越野汽车车外最大允许噪声级(A声级)为 A(82dB B(84dB C(86dB D(89dB 68(按照国家有关标准，1985年1月1日起生产的汽车加速行驶时，轿车车外最大允许噪声级(A声级)为 A(82dB B(84dB C(86dB D(89dB 69(按照国家有关标准，1985年1月1日起生产的汽车加速行驶时，载质量大于等于8吨小于15吨的载货汽车车外最大允许噪声级(A声级)为 A(82dB B(84dB C(86dB D(89dB 70(按照国家有关标准，1985年1月1日起生产的汽车加速行驶时，总质量大于等于4吨小于11吨的公共汽车车外最大允许噪声级(A声级)为 A(82dB B(84dB C(86dB D(89dB 71(按照国家有关标准，新注册两灯制汽车、无轨电车每只前照灯远光光束发光强度应达到 A(8000cd B(10000cd 18 C(12000cd D(15000cd 72(按照国家有关标准，新注册四灯制汽车、无轨电车每只前照灯远光光束发光强度应达 到 A(8000cd B(10000cd C(12000cd D(15000cd 73(按照国家有关标准，在用两灯制汽车、无轨电车每只前照灯远光光束发光强度应达到 A(8000cd B(10000cd C(12000cd D(15000cd 74(按照国家有关标准，在用四灯制汽车、无轨电车每只前照灯远光光束发光强度应达到 A(8000cd B(10000cd C(12000cd D(15000cd 75(按照我国有关汽车故障分类标准，汽车发动机点火不正时属于 A(轻微故障 B(一般故障 C(严重故障 D(致命故障 76(按照我国有关汽车故障分类标准，汽车发动机喷油不正时属于 A(轻微故障 B(一般故障 C(严重故障 D(致命故障 77(按照我国有关汽车故障分类标准，汽车发动机来油不畅属于 A(轻微故障 B(一般故障 C(严重故障 D(致命故障 78(按照我国有关汽车故障分类标准，汽车发动机拉缸属于 A(轻微故障 B(一般故障 C(严重故障 D(致命故障 79(按照我国有关汽车故障分类标准，汽车发动机烧瓦属于 A(轻微故障 B(一般故障 C(严重故障 D(致命故障 80(按照我国有关汽车故障分类标准，汽车发动机柴油车飞车属于 19 A(轻微故障 B(一般故障 C(严重故障 D(致命故障 81(按照我国有关汽车故障分类标准，汽车制动系统失效属于 A(轻微故障 B(一般故障 C(严重故障 D(致命故障 82(4缸发动机断电器触点闭合角(分电器凸轮轴转角)的标准值为 A(29?,32? B(38?,42? C(40?,45? D(47?,52? 83(6缸发动机断电器触点闭合角(分电器凸轮轴转角)的标准值为 A(29?,32? B(38?,42? C(40?,45? D(47?,52? 84(8缸发动机断电器触点闭合角(分电器凸轮轴转角)的标准值为 A(29?,32? B(38?,42? C(40?,45? D(47?,52? 85(中型载货汽车离合器与变速器游动角度极限值控制范围为 A(?6? B(?15? C(?65? D(?86? 86(中型载货汽车万向传动装置游动角度极限值控制范围为 A(?6? B(?15? C(?65? D(?86? 87(中型载货汽车驱动桥游动角度极限值控制范围为 A(?6? B(?15? C(?65? D(?86? 88(中型载货汽车传动系游动角度极限值控制范围为 A(?6? B(?15? C(?65? D(?86? 89(按照国家标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定，用侧滑试验台检验转 20 向轮的横向侧滑量，其值应不大于 A(5m/km B(7m/km C(9m/km D(12m/km 90(当4缸发动机在800r/min下稳定工作时，取消一个缸工作致使转速正常平均下降值 为 A(40,80r/min B(60,80r/min C(80,100r/min D(100,120r/min 91(当6缸发动机在800r/min下稳定工作时，取消一个缸工作致使转速正常平均下降值 为 A(40,80r/min B(60,80r/min C(80,100r/min D(100,120r/min 92(当8缸发动机在800r/min下稳定工作时，取消一个缸工作致使转速正常平均下降值 为 A(40,80r/min B(60,80r/min C(80,100r/min D(100,120r/min 93(在进行客车密封性检验中，防雨密封性限值要求最高的是 A(轻型客车 B(中型客车 C(大型客车 D(特大型客车 94(在进行客车密封性检验中，防雨密封性限值要求最低的是 A(轻型客车 B(中型客车 C(大型客车 D(特大型客车 95(在进行中型客车密封性检验中，防雨密封性限值要求最高的是 A(中型旅游客车 B(中型团体客车 C(中型城市客车 D(中型长途客车 96(在进行大型客车密封性检验中，防雨密封性限值要求最高的是 A(大型长途客车 B(大型旅游客车 C(大型城市客车 D(大型团体客车 21 97(在试验台上进行汽车行车制动性能检验中，空载制动力总和与整车质量的百分比要求 A(?40% B(?50% C(?60% D(?70% 98(在试验台上进行汽车行车制动性能检验中，滿载制动力总和与整车质量的百分比要求 A(?40% B(?50% C(?60% D(?70% 99(在路试法进行汽车行车制动性能检验中，对于座位数?9的载客汽车，空载且制动初 速度为50km/h时，其制动距离要求 A(?10m B(?19m C(?20m D(?22m 100(在路试法进行汽车行车制动性能检验中，对于座位数?9的载客汽车，滿载且制动 初速度为50km/h时，其制动距离要求 A(?10m B(?19m C(?20m D(?22m 二、多选题: 1(测量误差按表示方法分类可分为 A(绝对误差 B(随机误差 C(系统误差 D(相对误差 E(过失误差 2(加强型I/M制度项目包括 A(台架排放实验 B(挥发完整性实验 C(目测检查 D(挥发吹清气流实验 E(对1996年车型及以后车型车载诊断系统 3(表示声音强弱的最基本的参数有 A(声压级 B(声强 C(声强级 D(声功率 22 E(声压 4(离合器打滑频闪测定仪的主要组成部件包括 A(透镜 B(闪光灯 C(电阻器 D(电容器 E(电源和传感器 5(通信式电脑测试设备主要有四代产品，他们分别是 A(读码器 B(解码器 C(扫描器 D(专用电脑故障诊断仪 E(汽车检验试验台 6(汽车检测设备使用的机械量传感器有 A(位移传感器 B(力传感器 C(速度传感器 D(温度传感器 E(加速度传感器 7(汽车检测设备使用的参量型传感器有 A(位移传感器 B(电阻式传感器 C(速度传感器 D(电感式传感器 E(电容式传感器 8(汽车检测设备使用的发电型传感器有 A(热电偶传感器 B(电阻式传感器 C(光电传感器 D(磁电传感器 E(压电传感器 9(汽车的检测主要包括 A(检测系统的基本组成 B(检测的误差和精度 C(汽车检测费用 D(汽车检测站 E(汽车检测制度 10(汽车检测设备使用的传感器，按其输出量的性质分类有 A(热工量传感器 B(化学量传感器 23 C(参量型传感器 D(生物量传感器 E(发电型传感器 11(汽车检测设备使用的传感器，按其测量性质分类有 A(热工量传感器 B(化学量传感器 C(参量型传感器 D(生物量传感器 E(机械量传感器 12(汽车检测设备记录和显示装置的显示方式一般有 A(直接显示 B(模拟显示 C(数字显示 D(间接显示 E(图像显示 13(测量误差主要来源于 A(系统误差 B(方法误差 C(环境误差 D(偶然误差 E(人员误差 14(测量误差按其出现的规律进行分类有 A(系统误差 B(随机误差 C(环境误差 D(过失误差 E(人员误差 15(汽车底盘测功试验台上采用的测功器的类型有 A(水力测功器 B(电磁测功器 C(电力测功器 D(电涡流测功器 E(机械式测功器 16(发动机的异响是发动机产生的不正常响声，主要有 A(机械异响 B(干扰异响 C(燃烧异响 D(空气动力异响 E(电磁异响 17(容积式车用油耗计按其结构不同分类，有 24 A(电子式 B(膜片式 C(量管式 D(机械式 E(活塞式 18(汽车发动机气缸密封性检测方法有 A(气缸压缩压力检测 B(曲轴箱窜气量检测 C(气缸膨胀压力检测 D(气缸漏气率检测 E(进气管真空度检测 19(汽车发动机起动性能的好坏主要取决于 A(起动电流 B(起动电压 C(起动功率 D(起动转速 E(起动系统其他零部件的技术状态 20(燃料供给系统包括汽油供给系和柴油机供给系，其技术状态的好坏直接影响着发动机 的 A(动力性 B(安全性 C(密封性 D(经济性 E(可靠性 21(汽油机供给系的故障，主要表现在 A(爆燃 B(漏油 C(堵塞 D(敲缸 E(机件损坏 22(QFC-5微机发动机综合测试仪检测前，发动机调至最佳状态并预热，其检测内容分 为 A(点火系全面检测 B(触点的检测 C(点火高压的检测 D(闪光法点火提前角的检测 E(缸压法点火提前角的检测 23(汽车行驶系的检测与诊断内容主要包括 A(车轮定位的检测 B(轮胎磨损检测 25 C(车轮平衡检测 D(悬架间隙检测 E(悬架静扰度检测 24(汽车电控燃油喷射控制系统的故障主要有 A(传感器故障 B(控制线路短路或断路 C(喷油器故障 D(ECU工作不正常 E(燃油泵故障 25(电子控制自动变速器故障检测与诊断的准备工作主要包括 A(故障征兆的确认 B(读取故障代码 C(故障原因分析 D(故障修复 E(查对故障诊断表 26(电子控制自动变速器的性能检测的内容可分为 A(传感器检测 B(基础检测 C(综合检测 D(手动换挡试验 E(机械试验 27(汽车电子自动变速器性能检测的机械检测包括 A(液压试验 B(失速试验 C(时滞试验 D(道路试验 E(液力变矩器试验 28(目前我国汽车检测站制度强制维护检测的依据是根据汽车的 A(安全性 B(动力性 C(经济性 D(可靠性 E(寿命 29(基本型I/M制度项目包括 A(怠速实验 B(油箱盖/压力检查 C(目测检查 D(挥发吹清风气流实验 E(挥发完整性实验 30(汽车制动系常见的故障形式主要有 26 A(制动力不足 B(制动失灵 C(制动协调时间过长 D(车轮阻滞力过大 E(同轴左右轮制动力差值过大 31(汽车底盘测功试验台的组成一般包括 A(滚筒装置 B(加载装置 C(测量装置 D(控制与指示装置 E(辅助装置 32(下列属于汽车底盘测功器的特点的有 A(测试范围广 B(结构紧凑 C(耗电量大 D(造价适中 E(易于实现自动控制 33(汽车排出的有害气体主要有 A(一氧化碳 B(碳氢化合物 C(氮氧化合物 D(二氧化硫 E(炭烟 34(汽车润滑系对发动机运动部件的摩擦副起到的作用有 A(润滑 B(清洗 C(冷却 D(燃烧 E(密封 35(汽车在使用过程中，冷却系的技术状况会逐渐变坏，使冷却系冷却水温过高或者过低， 其主要原因有 A(冷却液过少，有渗漏处 B(散热器水管堵塞 C(冷却系内有水垢 D(风扇皮带打滑 E(节温器失灵 36(以下属于汽车参数故障的有 A(行驶跑偏 B(发动机功率下降 C(百公里油耗异常 D(转向失灵 27 E(排放超标 37(汽车转向轮定位参数主要包括 A(车轮前束 B(车轮外倾 C(车轮内倾 D(主销后倾 E(主销内倾 38(汽车悬架和转向系间隙检查仪的组成主要包括 A(电控箱 B(手电筒开关 C(泵站 D(左右测试机构 E(电控单元(ECU) 39(汽车故障按发生频率进行分类，包括 A(持续性故障 B(参数故障 C(突发性故障 D(渐发性故障 E(间歇性故障 40(以下属于汽车功能故障的有 A(发动机功率下降 B(行驶跑偏 C(排放超标 D(转向失灵 E(发动机不能起动 41(汽车发动机点火示波器可显示发动机点火过程的波形有 A(多缸平列波 B(多缸并列波 C(多缸重叠波 D(单缸重叠波形 E(单缸选缸波形 42(在汽车电子控制发动机系统检测中，故障征兆的模拟试验方法主要有 A(振动法 B(加热法 C(冷却法 D(水淋法 E(电器全接通法 43(在空调系统检测与诊断中，鼓风机可以正常转动，但风量不足的原因主要有 A(蓄电池电压低 B(蒸发器散热片堵塞 28 C(蒸发器结冰 D(鼓风机电动机故障 E(空调导管移位 44(在空调系统检测与诊断中，风量正常，但压缩机运转异常的主要原因有 A(压缩机故障 B(电磁离合器故障 C(压缩机皮带打滑 D(鼓风机电动机故障 E(压力继电器故障 45(在大客车独立式空调系统检测与诊断中，水温警告灯亮，空调压缩机自动停止的可能 故障原因有 A(冷却水量不足 B(散热器通风不良 C(散热器堵塞 D(水泵工作不良 E(水温开关在标准以下的温度工作 46(汽车底盘测功试验台的测量装置一般有 A(测力装置 B(测速装置 C(测压装置 D(测距装置 E(功率指示装置 47(柴油车排出的烟色主要有 A(黄烟 B(黑烟 C(红烟 D(蓝烟 E(白烟 48(根据GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的规定，以下可用于检测汽车制动性 能的参数有 A(制动距离 B(制动减速度 C(制动时间 D(制动力 E(制动功率 49(引起电子控制自动变速器故障的最常见原因有 A(油位不当 B(油质不佳 C(机械结构件疲劳损坏 D(联动机构调节不当 29 E(发动机怠速不正常 50(现代汽车电子控制发动机的断油控制主要有 A(急减速断油控制 B(急加速断油控制 C(超速断油控制 D(溢油消除控制 E(正常行驶断油控制 三(填空题: 1. 发动机冷却系统检测与诊断常用的方法有 、气缸密封性检查、水泵性能检查、散热器水管堵塞检查、节温器性能检查与水温表故障检查。 2. 电子控制自动变速器故障检测与诊断的准备工作主要包括故障征兆的确认、 和查对故障诊断表。 3. 发动机的异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、 、空气动力异响和电磁异响。 4. 在汽车综合性能检测站，通常把 放在检测的第一道工序。 5. 曲轴箱窜气量增加的主要原因是 磨损的结果。 6. 柴油机的工作性能，在很大程度上取决于 和喷油器的工作状态。 7. 发动机点火系的点火性能主要取决于火花塞所要求的放电电压和达到最大爆发压力的 。 8. 影响发动机气缸压缩终了压力的因素有气缸活塞组的密封性， 以及气缸垫的密封性等。 9. 在空调系统的密封性检验中常用的真空泵，以油作密封的有 和旋转刮片式两种。 10. 电子控制发动机的自诊断是利用汽车上电子控制系统所提供的 进行诊断的方法。 11(故障按影响汽车性能的情况分为 和参数故障。 12(汽车故障按造成后果的严重程度可分为轻微故障、 、严重故障、致命故障。 13(传统的汽车故障诊断是建立在 的基础上。 30 14(对于一个由一般仪表、仪器构成的检测系统，通常是由 、变换及测量装置、 记录与显示装置、数据处理装置等组成。 15(测量误差按其表示方法进行分类，可分为绝对误差和 。 16(测量误差按其状态进行分类，可分为静态误差和 。 17(道路运政管理机构从事道路运政管理的主要技术基础是 。 18(根据检测站的职能，综合性能检测站分为 三级。 19(I/M制度分为基本型和 。 20(我国与检测诊断相关的标准和法规，包括汽车维护、汽车修理、 、环保等。 21(汽车检测设备的测量装置主要包括 、测速装置、测距装置和功率指示装置。 22(汽车检测设备的测速装置多为电测式，一般由测速传感器、 和指示装置组成。 23(汽车检测设备用常见的测速传感器有磁电式、光电式 等形式。 24(举升器有气动式、 和电动式三种。 25(目前的汽车排放法规，对汽油机主要限制CO、HC和 。 26(不分光红外线CO和HC气体分析仪是由废气取样装置、 和校准装置等组成。 27(废气取样装置是由取样头、滤清器、导管、 和泵等组成。 28(废气分析装置由 、气样室、旋转扇轮和传感器等组成。 29(综合分析仪的浓度指示装置主要由CO指示装置与 组成。 30(柴油车排出的烟色，主要分为黑烟、 和白烟。 31(柴油机的排气烟度用 来测量。 32(烟度计大致可分为滤纸式烟度计、透光式烟度计和 。 33(滤纸式烟度计其结构都是由取样装置、 与指示装置等组成。 34(废气取样装置由取样头、活塞式抽气泵和 等组成。 35(我国国家标准GB/T14761.6-1993和GB/T3846-1993分别规定了《柴油机自由加速烟度 排放标准》和《柴油车自由加速烟度测量-滤纸烟度法》，在测量方法中规定，测量仪器采 用 。 36(染黑度检测与指示装置是由光源、 和指示电表组成。 37(汽油车排气污染物超过标准，其主要原因是 调整不当所致。 31 38(柴油车排气污染物超过标准，其主要原因是 调整不当所致。 39(标准型车速表试验台是由速度测量装置、 和速度报警装置组成。 40(汽车噪声主要来自发动机、传动系、轮胎及 发生的声响。 41(声级计是由传声器及其收藏部分、听觉修正网络、 、音量指示部分和校正装置等组成。 42(灯光的检验主要是 的检验。 43(前照灯的技术指标主要指发光强度和 。 44(前照灯的技术状况，可用 和前照灯检验仪进行检验。 45(配光特性有 和非对称配光特性两种。 46(根据结构特征与测量方法，前照灯检验仪可分为 、屏幕式、投影式和自动追踪光轴式等几种。 47(聚光灯式前照灯检验仪根据测量方法的不同，可分移动反射镜式、 和移动聚光透镜式。 48(自动追踪光轴式前照灯检验仪是用受光器自动追踪光轴的方法来检验发光强度和 的。 49(前照灯检验不合格有两种情况:一是 ;二是前照灯照射位置偏斜。 50(前照灯发光强度偏低有两种情况:一是左右前照灯发光强度均偏低 ;二是 。 51(诊断发动机异响的方法有两种:人工经验诊断法和 。 52(汽车密封性的检验主要考核 、车门、风窗、风窗玻璃等部件的制造质量是否达到防雨密封性的要求。 53(汽车发动机的功率和油耗直接反应了发动机的 和经济性的好坏。 54(就车测定燃油消耗量时，须采用 。 55(车用油耗计的形式有多种，常见的为 油耗计。 56(影响气缸压缩终了压力的因素有气缸活塞组的密封性，气门与气门座的密封性以及 。 57(发动机起动阻力矩是由 和气缸内压缩空气的反力矩两部分组成。 58(曲轴箱窜气量增加的主要原因是 磨损的结果。 32 59(发动机曲轴箱窜气量诊断标准，一般是通过 的测量逐渐累积资料来制定。 60(起动系统性能的好坏的诊断方法通常采用人工经验诊断法和 。 61(发动机点火系统的点火性能主要取决于火花塞所要求的 和达到最大爆发压力的点火时间。 62(发动机点火示波器一般由示波管、传感器和 组成。 63(发动机点火示波器的示波管为阴极射线管，由电子枪、 和荧光屏组成。 64(柴油机的工作性能，在很大程度上取决于喷油泵和 的工作状态。 65(柴油机喷油泵和喷油器的工作情况，可以通过高压油管中压力的变化情况和 反映出来。 66(发动机电子控制系统的基本检查，最主要的是基本怠速和 的检查和调整。 67(润滑系统的评价指标有发动机工作过程中的机油压力、温度、润滑油的清洁度、 、润滑油品质等几个方面。 68(汽车润滑系的机油压力不正常有两种情况，一种是机油压力过低，另一种是 。 69(润滑油的消耗量的检测目前实际使用的是油标尺测定法和 。 70(冷却系检测与诊断的目的主要是查明系统中 。 71(制动性能检测分 和试验台检测两种。 72(测力式制动试验台按车轮支承形式不同可分为 和平板两种。 73(测力式滚筒式制动试验台有单轮式、单轴式和 三种。 74(微机式第五轮仪由传感器和 两部分组成。 75(车轮定位参数的检测有 和动态检测法两种。 76(车轮不平衡包括车轮静不平衡和 两种情况。 77(传统的汽车维修观念和维修方法是建立在 的基础上的。 78(电子控制发动机系统的故障检测与诊断，按其诊断的步骤和范围，可分为初步诊断 。 79(发动机控制系统的故障包括传感器、执行器、 和配线短路或断路等。 80(电子控制发动机反馈控制系统可通过检测 反馈电压的方法来进行检测。 81(断油控制有急减速断油、超速断油和 三种功能。 33 82(断油控制系统的检测通常只检测 和溢油消除两种功能。 83(电子控制自动变速器维修工作中的检测与诊断，一般可分为修前检测和 。 84(电子控制自动变速器的性能检测是判断电子控制自动变速器 的基础， 85(汽车电子控制自动变速器性能检测的目的是 ，以确定维修的方法。 86(汽车电子控制自动变速器基础检验的目的是检验自动变速器 的能力。 87(电子控制自动变速器基础检验中的检查和调整项目包括:油面检查、油质检查、液压系统漏油检查、节气门拉索检查和调整、换挡操纵手柄检查和调整、空挡起步开关检查、超速挡开关的检查和 等。 88(电子控制自动变速器的基础检验的前提条件是:发动机工作正常、底盘性能良好、特别是 。 89(电子控制自动变速器常采用 来控制主油路油压或减振器背压。 90(电子控制自动变速器的道路试验的内容主要有: 、换挡质量以及换挡执行元件有无打滑。 91(电子控制自动变速器的抵挡质量检查的内容主要是 。 92(电子控制自动变速器控制系统中的 是通过向各个电磁阀发出控制信号来完成换挡控制、锁止控制、油压控制等各种控制功能的。 93(ASR系统出现故障时，发动机输出转矩就会下降或 。 94(汽车电控系统检测诊断设备按其测试方法可分为 和在线式电路测试。 95(I/M法规的立法目的是指导地方运输部门和环保部门治理 。 96(发动机气缸的密封性是由活塞组、气门与气门座、气缸盖、气缸体及 来保证的。 97(电子控制自动变速器基础检验的前提条件是:发动机工作正常、 ，特别是汽车制动系统正常。 98(汽车万用表有普通型和 两种类型。 99(电脑式汽车分析仪是以个人微机为核心的汽车综合分析设备，它通过测试接口和 实现在线测试功能。 100(对于已用润滑系的分析与新润滑系的理化分析不同，它主要是分析润滑油的 34 和程度。 四(判断题: 1( 汽车的故障诊断和排除是汽车维修的手段。 2. 汽车的检测是汽车的故障诊断和排除的目的。 3. 在使用检测设备对汽车技术状况进行检测诊断时，可以测得被测量的真值。 4. 指示仪的刻度盘安装位置不正而引起的误差属于恒值系统误差。 5. 测量误差是不可以相互转化的。 6. 当系统误差远大于随机误差时，可略去随机误差。 7. 一般声源一般只发出单一频率的声音。 8. 全面了解一个声源的特性，知道它在某一频率下的声压级和声功率就足够了。 9. 传声器是将声波的压力转换为脉冲信号。 10. 在汽车噪声的测量中，在声压级检查时，先接通电源再调整仪表指针的机械零点。 11. 在汽车噪声的测量中，在声压级校准时，每次测量前或使用一段时间后，应对仪器的电路和传声器进行校准。 12. 在汽车噪声的测量中，声压计在使用过程中，若不知道被测噪音级多大，必须把衰减器刻度盘预先放在最大的衰减位置，在实测中再逐步旋至被测噪声级所需的衰减档。 13. 在汽车噪声的测量中，声压计在使用过程中，若不知道被测噪音级多大，必须把衰减器刻度盘预先放在最小的衰减位置，在实测中再逐步旋至被测噪声级所需的衰减档。 14. 在使用屏幕式前照灯检验仪检验前照灯发光强度和光轴偏斜量时，应上下移动受光器，使光度计指示值达到最大值。 15. 前照灯发光强度检测时，应先充足电再检测。 16. 前照灯安装位置不当或应强烈震动而错位致使光束照射位置偏斜超标，应予以调整。 17. 蓝烟故障是燃油中含有水分或冷却水漏入气缸形成的。 18. 汽车在行驶过程中，驾驶员可按经验控制车速。 19. 发动机在指定转速范围内的平均功率和加速时间成反比。 20. 气缸压缩终了的压力对保证发动机的热效率和平均指示压力有密切的关系。 35 21. 在正常情况下，机械阻力矩不可以认为是常数。 22. 在正常情况下，气缸内压缩空气的阻力矩是随气缸压缩过程而波动的。 23. 曲轴箱窜气量与发动机的转速和外部负荷有关。 24. 发动机在一般工作情况下，曲轴箱内的气压很低，即使是在滿负荷下也只有980,1960Pa。 25. 在发动机曲轴箱窜气量的检测时，测量方法不当，不会使测量结果产生很大的误差。 26. 起动电压末值比起动电压中值小得越多说明蓄电池亏电就越小。 27. 发动机运转时燃油压力过高，应检查油压调节器及其真空软管。 28. 发动机运转时燃油压力过高，应检查电动汽油泵、汽油滤清器及油压调节器。 29. 柴油机供给系可用人工经验法进行检测诊断。 30. 柴油机的工作性能，在很大程度上取决于喷油泵和喷油器的工作状态。 31. 喷油泵和喷油器的工作情况，不可以通过高压油管中压力的变化情况和针阀反映出来。 32. 用示波器观测高压油管中压力与喷油泵凸轮轴转角之间的关系变化，喷油器针阀升程与喷油泵凸轮轴转角之间的变化关系，可以判断出柴油机燃料供给系的工作是否良好。 33. 利用仪器设备检测离合器打滑、传动系游动角度和用振动声学方法诊断传动系异响，可判断传动系技术状况好坏。 34. 制动性能检测采用试验台检测时，只能在平板式制动试验台上进行。 35. 制动性能检测采用试验台检测时，可以在平板式制动试验台上检测也可以在滚筒式试验台上检测。 36. 汽车制动时制动力取决于制动器制动力和车轮与地面间附着力的较大者。 37. 制动器制动力取决于制动系统压力和车轮制动器技术状况。 38. 测力平板式制动试验台比滚筒式更接近实际行驶中制动状况。 39. 测力滚筒式制动试验台比平板式更接近实际行驶中制动状况。 40. 测力平板式制动试验台比滚筒式效率更低。 41. 平板式制动试验台一般还具有侧滑检测的功能。 42. 滚筒式制动试验台一般还具有侧滑检测的功能。 36 43. 制动力、制动距离和制动减速度三个指标只要其中一个符合要求，即判为合格。 44. 超速断油功能的检测要让发动机超速运转，容易造成发动机的损坏。 45. 急减速断油功能的检测要让发动机超速运转，容易造成发动机的损坏。 46. 断油控制系统的检测通常只检测急减速断油和溢油消除两种功能。 47. 电子控制自动变速器的修前检测，是从诊断故障和确定修理部位出发的，在车上做必要的检测测量。 48. 修后检测是为了检查修理后质量是否达到技术性能指标而进行的检测。 49. 现代汽车电子控制自动变速器不是都具有故障自诊断功能。 50. 自动变速器的失速转速高于标准转速，说明主油路油压过低或换挡执行元件打滑。 51. 自动变速器的失速转速低于标准转速，则可能是发动机动力不足或液力变矩器在故障。 52. 自动变速器的迟滞时间只取决于自动变速器油路油压。 53. 自动变速器的迟滞时间取决于自动变速器油路油压、油路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况。 54. 在某些液力变矩器的起动工况中，发出嘶叫声或警笛般的尖叫声是不正常的。 55. ABS和ASR系统的电子控制电路中没有故障自诊断功能。 56. 发动机起动后，踩下制动踏板，制动踏板会有可能弹起，这表明ABS已发挥作用。 57. 发动机熄火，踩下制动踏板，踏板会有轻微的下沉现象，这表明ABS停止工作。 58. 车辆行驶制动时，制动踏板不时地有轻微下沉现象，说明制动系统出现故障。 59. 汽车电控系统检测诊断设备按其测试方法可分为通信式电脑测试设备和在线式电路测试设备，两种方法可互相替代。 60(汽车前轮的前束和转向轮外倾角对侧滑量影响较大，因此侧滑量的调整主要是通过前束和外倾的调整来实现。 五(名词解释题: 1(随机误差— 2(怠速工况— 37 3(曲轴箱窜气量— 4(电脑式汽车分析仪— 5(汽车故障— 6(功能故障— 7(参数故障— 8(经验诊断法— 9(检测诊断法— 10(自我诊断法— 11(传感器— 12(绝对误差— 13(相对误差— 14(系统误差— 15(过失误差— 16(变值系统误差— 17(恒值系统误差— 18(汽车检测站— 19(自由加速工况— 20(声压级— 21(配光特性— 22(对称配光特性— 23(前照灯检验仪— 24(汽车密封性— 25(转向盘自由转动量— 26(汽车制动距离— 27(汽车制动协调时间— 28(车轮阻滞力— 29(失速工况— 38 30(自动变速器换挡的迟滞时间— 六(简答题: 1(简述我国汽车检测站的主要作用。 2(简述发动机电子控制废气再循环系统检测与诊断的基本方法。 3(简述进行汽油车排气污染物的测量时，汽车准备工作的内容。 4(简述如何进行车轮定位与侧滑量检测的结果分析。 5(汽车ABS在正常工作中会出现哪些与传统经验相违背的情况(非故障现象), 6(与传统的汽车相比，现代汽车的维修有哪几方面的变化, 7(简述安全环保检测线设备的组成。 8(简述汽车I/M制度包括的主要内容。 9(简述随着汽车行驶里程的增加，发动机尾气排放自身净化能力会逐渐下降的主要原因。 10(简述汽车检测诊断包含的主要内容。 11(简述底盘测功试验台的工作原理。 12(底盘测功试验台的试验准备包括哪些内容, 13(底盘测功试验的被测试验车的准备包括哪些内容, 14(简述底盘测功试验的基本步骤。 15(简述在汽油车排气污染的测量时，不分光红外线分析法的基本原理。 16(简述滤纸式烟度计的测量原理。 17(柴油车烟度的测量前的仪器准备工作有哪些, 18(简述国家标准GB14761-1999《汽车排放污染物限值及测量方法》的适用范围。 19(简述国家标准GB14761.6-1993《柴油车自由加速烟度排放标准》的适用范围内。 20(简述车速表的检验原理。 21(简述发动机异响的分类及其原因。 22(汽车外观检测之所以成为汽车检测的第一道工序，其主要原因是什么, 24(简述在汽车发动机检测时，稳态测功的特点。 25(简述通过测瞬时加速度检测无负荷功率的原理。 39 26(在用气缸压力表检测气缸密封性的结果分析中，若某气缸检测结果低于原厂标准，怎 样判断具体的原因, 27(简述发动机转速测量原理。 28(人工读取电子控制系统故障代码时，诊断故障代码的显示方式有哪些, 29(简述汽车润滑系机油压力过高的原因。 30(简述汽车润滑系统机油压力过高时的诊断方法。 31(简述用油标尺测定法测润滑油消耗量的步骤。 32(简述检测节温器是否失灵的检测方法。 33(简述数字式游动角度检验仪的工作原理。 34(简述制动力检测原理。 35(简述用质量法测定润滑油消耗量的步骤 。 36(简述悬架和转向系间隙检测原理。 37(简述汽车空调制冷不足的主要原因。 38(简述汽车故障诊断方法经历的几个发展阶段。 39(简述影响自动变速器油温的主要原因。 40(怎样检查自动变速器有无发动机制动作用, 41(怎样检查自动变速器的换挡质量, 42(简述用于汽车电控系统检测诊断设备的通信式电脑测试设备的主要功能。 43(简述用于汽车电控系统检测诊断设备的在线式电脑测试设备的主要功能。 44(简述汽车空调制冷系统频繁间歇工作的主要原因。 45(简述汽车空调制冷系统噪声大的主要原因。 46(简述电喷发动机运转时燃油压力的测量方法。 47(简述用气泡水准式车轮定位仪检测汽车前轮最大转角的方法。 48(简述大客车空调的维护每天应检查的项目。 49(简述大客车空调的维护每年需检查的项目。 50(简述电子控制自动变速器基础检验中的检查和调整所包含的项目。 40 七(论述与分析题: 1( 试叙述电子控制发动机系统检测与诊断的一般程序。 2( 试叙述电子控制自动变速器故障检测与诊断的原则。 3( 试叙述在整车输出功率测定时，底盘测功试验台测试步骤。并分析底盘输出功率不足 的原因。 4( 试分析汽油车和柴油车排放污染检测超标的原因和调整方法。 5( 试分析汽车润滑系机油压力过低的原因。 6( 试分析汽车润滑系机油压力过低时的诊断方法。 7( 试叙述气缸漏气量的检测方法。 8( 试叙用测力平板式制动试验台的检测汽车制动性能的具体方法。 9( 试叙述用万用表检测诊断发动机电子控制系统技术状态的一般原则。 10( 试叙述电子控制安全气囊系统检测与诊断应注意的事项。 41 第三部分 参考答案 一(选择题: 1(D 2(B 3(C 4(B 5(B 6(A 7(C 8(A 9(B 10(B 11(C 12(B 13(C 14(A 15(B 16(D 17(A 18(A 19(B 20(B 21(B 22(B 23(A 24(D 25(A 26(B 27(C 28(A 29(B 30(C 31(A 32(B 33(B 34(B 35(D 36(C 37(B 38(A 39(D 40(B 41(B 42(B 43(C 44(A 45(D 46(B 47(D 48(D 49(A 50(A 51(C 52(A 53(B 54(D 55(C 56(D 57(C 58(D 59(B 60(D 61(D 62(A 63(C 64(C 65(D 66(D 67(B 68(A 69(D 70(C 71(D 72(C 73(C 74(B 75(A 76(A 77(B 78(C 79(C 80(D 81(D 82(C 83(B 84(A 85(B 86(A 87(C 88(D 89(A 90(C 91(B 92(A 93(A 94(D 95(A 96(B 97(C 98(B 99(B 100(C 二、多选题: 1(AD 2(ABCDE 3(ABCDE 4(ABCDE 5(ABCD 42 6(ABCE 7(BDE 8(ACE 9(ABDE 10(CE 11(ABCDE 12(BCE 13(ABCE 14(ABD 15(ACD 16(ACDE 17(BCE 18(ABDE 19(ABDE 20(ADE 21(BCE 22(ABCDE 23(ACD 24(ABD 25(ABE 26(BDE 27(ABCDE 28(ABCDE 29(ABC 30(ACDE 31(ABCDE 32(ABDE 33(ABCDE 34(ABCE 35(ABCDE 36(BCE 37(ABDE 38(ABCD 39(ACDE 40(BDE 41(ABCE 42(ABDE 43(BCE 44(ABCE 45(ABCDE 46(ABDE 47(BDE 48(ABD 49(ABDE 50(ACD 三(填空题: 1. 外观检查 2. 读取故障代码 3. 燃烧异响 4. 汽车外观检视 5. 气缸活塞组 6. 喷油泵 7. 点火时间 8. 气门与气门座的密封性 9. 滑片式 10. 故障自诊断功能 11(功能故障 12(一般故障 13. 人工经验检查 14(传感器 15(相对误差 16(动态误差 17. 汽车检测站 18(A、B、C 19(加强型 20(交通安全 21(测力装置 22(中间处理装置 23(测速发动机 24(液力式 25(NO26(废气浓度指示装置 27(水分离器 X 28(红外线光源 29(HC指示装置 30(蓝烟 31(烟度计 32(重量式烟度计 33(染黑度检测 34(取样软管 35(滤纸式烟度计 36(光电元件 37(汽油机供给系 38(柴油机供给系 39(速度指示装置 40(车身扰动空气 41(放大部分 42(前照灯 43(光束照射位置 44(屏幕法 45(对称配光特性 43 46(聚光灯式 47(移动光电池 48(光轴偏斜量 49(前照灯发光强度偏低 50(左右前照灯发光强度不一致 51(仪器频谱分析诊断法 52(车身 53(动力性 54(车用油耗计 55(容积式 56(气缸垫的密封性 57(机械力矩 58(气缸活塞组 59(具体车型 60(仪器检测法 61(发电电压 62(电子电路 63(偏转板 64(喷油器 65(针阀 66(基本点火正时 67(润滑油消耗量 68(机油压力过高 69(质量测定法 。 70(存在的故障 71(路试法 72(滚筒式 73(双轴式 74(记录 75(静态检测法 76(动不平衡 77(汽车零部件修复 78(深入诊断 。 79(ECU本身损坏 80(氧传感器 81(溢油断油 82(急减速断油 83(修后检测 84(故障 85(发现故障部位 86(是否具备正常工作 87(发动机怠速检查 88(汽车制动系统正常 89(油压电磁阀 90(检查换挡车速 91(检查有无换挡冲击 92(ECU 93(汽车制动发生阻滞 94(通信式电脑测试 95(在用车的排放 96(气缸垫零件 97(底盘性能良好 98(智能型 99(测试程序软件 100(污染性质 四(判断题: 1(× 2(× 3(× 4(× 5(× 6(? 7(× 8(× 9(× 10(× 11(? 12(? 13(× 14(? 15(? 16(? 17(× 18(× 19(? 20(? 21(× 22(? 23(? 24(? 25(× 26(× 27(? 28(× 29(? 30(? 44 31(× 32(? 33(? 34(× 35(? 36(× 37(? 38(? 39(× 40(× 41(? 42(× 43(? 44(? 45(× 46(? 47(? 48(? 49(× 50(? 51(? 52(× 53(? 54(× 55(? 56(? 57(? 58(× 59(× 60(? 五(名词解释题: 1(在同一测量条件下多次测量同一值时，误差的大小和符号以不可预见的方向方式变化着的误差。 2(是指发动机在运转的过程中，离合器处于结合位置，加速踏板处于松开位置，变速器处于空挡位置(装用自动变速器时换挡操作手柄位于停车或空挡位置)，采用化油器的供油系统，其阻风门处于全开位置。 3(是指气缸内的工作介质和燃气从气缸与活塞间不密封处窜入曲轴箱的量。 4(是以个人微机为核心的汽车综合分析设备，它通过测试接口和测试程序软件实现在线式测试功能。 5(汽车故障是指汽车中的零部件或总成部分或完全地丧失了汽车原设计规定的现象。 6(功能故障是指汽车不能继续完成本身的功能，如行驶跑偏、转向失灵、发电机不能启动等。 7(参速故障是指汽车的性能参速达不到规定的指标，如发动机功率下降、百公里油耗异常、排放超标等。 8(经验诊断法是依靠人工的观察和感觉，根据汽车在工作中表现出来的外部异常状况，采用逻辑推断的方法，来诊断故障的类型和部位。 9(利用各种检测仪器和设备获取汽车的各种数据，并根据这些数据来判断汽车的技术状况，称为检验诊断法。 10(利用电脑本身可以迅速检验控制系统的工作状况和存储的数据这一特点，通过一定的操作程式，把汽车电脑的故障码提取出来，然后对症下药，进行故障排除，这种方法称为自我 45 诊断法。 11(传感器是一种能够把被检测(物理量、化学量、生物量等)的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置。 12(是测量值与被测量值之间的差值。 13(是测量值的绝对误差与被测量真值的比值。 14(在同一测量条件下多次测量同一值时，测量误差的大小和符号保持不变或按一定规律变化的误差。 15(由于操作者的过失而造成的误差称为过失误差。 16(测量误差的大小和符号的变化称为变值误差。 17(测量误差的大小和符号保持不变的称为恒值误差。 18(汽车检测站是对道路运输车辆进行综合性能技术监督检测、汽车维修质量监督检测、汽车性能诊断的技术服务机构，它是道路运政管理机构从事道路运政管理的重要技术基础，是根据我国国情建立起来的一种新型的汽车管理服务模式。 19(柴油发动机处于怠速工况，将加速踏板迅速踩到底，维持4s松开。 20(是指某点的声压与基准声压(听阀声压)的比值。 21(用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性。 22(若等照度曲线左右对称，不偏向一边，上下扩展也不太宽，这种配光特性称为对称配光特性。 23(是按一定测量距离放在被检车对面，用来检验前照灯发光强度和光轴偏斜量的专用设备。 24(是指车辆在下雨天行驶时，车身、风窗、风窗玻璃等部位渗、滴、流的程度。 25(是指汽车保持直线行驶位置不动时，左右晃动转向盘时的自由转动量。 26(是指汽车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板时起至汽车停住时汽车驶过的距离。 27(是指在紧急制动时，从踏板开始动作至车轮制动力达到规定的制动力的75%时所需要的时间。 28(是指行车的驻车制动装置处于完全释放状态，变速器置空挡位置时，试验台驱动车轮 46 所需要的作用力。 29(在前进挡或倒挡中踩住踏板并完全踩下加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器的输出轴及输入轴都静止不动，液力变矩器的涡轮也因此静止不动，只有液力变矩器壳体及泵轮随发动机一同转动，这种工况称为失速工况。 30(在发动机怠速运转时将换挡操作手柄从空挡位置拨至前进挡或倒挡位置后，需要有一段时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成挡位的结合，这一短暂的时间称为自动变速器换挡迟滞时间。 六(简答题: 1(答:?对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断;?对汽车维修行业的维修质量进行监督检测;?对车辆的开发、改装、改造、报废等进行鉴定和检测;?执行公安、环保、保险、商检、计量部门的专业项目的鉴定。 2(答:?起动发动机，并以怠速运转;?将手指伸入废气再循环阀，按在膜片上，检查废气再循环阀有无动作;?在冷车状态下踩下加速踏板，使发动机转速上升至2000r/min左右，此时废气再循环阀应不开启，手指上应感觉不到膜片有动作;?在发动机热车后(水温高于50?)，踩下加速踏板，使发动机车速上升至2000r/min左右，此时废气再循环阀应开启，手指上感觉到膜片的动作。若废气再循环阀不能按上述的规律动作，则说明该系统工作不正常，应检查该系统各零部件。 3(答:?进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏;?应保证取样头插入排气管的浓度为400mm，并能固定于排气管上;?发动机冷却水和滑润油温度应达到规定的热状态;?探险汽车制造厂使用说明书规定的调整方法，调整好怠速和点火正时。 4(答:?汽车的前束和转向轮外倾对侧滑量影响较大，因此侧滑量的调整主要是通过前束和外倾的调整来实现。若转向轮向外侧滑，且侧滑量超标，则表明转向轮前束过大，或负外倾角过大，须调整，一般先调整前束，若无法达到侧滑量调整要求，或前束调整过大，可判断是由于负外倾角的影响，需进一步用车轮定位仪检测，找出原因并排除;?若转向轮向内侧滑，且侧滑量超标，则表明转向轮负前束或外倾角过大，须调整。 47 5(答:?发动机起动后，踩下制动踏板，踏板会有轻微下沉现象，这表明ABS在工作，是正常现象;?当踩下制动踏板后，同时转动转向盘，即可感到轻微的振动，这并非故障;?车辆行驶制动时，制动踏板不时有轻微的下沉现象，这是因为道路表面随着系数变化引起的正常现象，并非故障;?高速行驶时，如果急转弯，或是在冰雪路面上行驶时，有时会出现ABS故障指示灯亮的情况，这说明在上述工况中出现了车轮打滑现象，而ABS产生保护运作，不是故障现象;?制动印痕断续不清。 6(答:?从零部件修复工艺到零部件更换;?从局部性能的恢复到整体性能的恢复;?从显性故障排除到隐性故障的排除;?从机械、电器、液压的单项修复到综合项目的修复;?从解体修理到综合项目修理。 7(答:?汽车侧滑试验台;?前轮定位试验台;?汽车制动试验台;?汽车速度表试验台;?汽车闪照灯检验仪;?汽车废气分析仪;?汽车噪声检测仪。 8(答:?立法和政策;?基本规范参数;?测试程序和有关政策;?测试设备;?质量控制和保证; ?维修技术及人员设备的鉴定;?信息、认识和关系。 9(答:?某些调整参数改变，如气缸压力减小，气门间隙变化，怠速调节螺钉位置变化，断电触点间隙不正常，点火正时变化或调整不当，火花塞间隙不正常等;?某些零部件磨损或性能劣化，如气门与摇臂之间磨损不均匀造成气门在工作中间隙变化，化油器量孔磨损，化油器漏气，白金烧蚀或漏电，点火高压不够，分电器凸轮轴磨损;?与尾气排放有关的某些零部件污染或积炭，如火花塞积炭，化油器量孔阻塞，气门及气门座积炭，活塞环及活塞顶积炭，气缸盖上的燃烧室积炭等。 10(答:?整车输入功率的测定;?排放污染物测定;?车速表校验;?噪声测定;?灯光检验;?异响的检测与诊断。 11(答:汽车在道路上行驶时相对于静止的路面作纵向运动，汽车在行驶中将受到各种阻力的作用，如空气阻力，爬坡阻力等。在底盘测功试验台上则是以滚筒的表面相对于静止的汽车作旋转运动，从而带动汽车驱动轮旋转。由于底盘测功试验台具有加载装置，通过加载装置可以模拟汽车在道路上行驶的各种阻力，再现汽车行驶中的各种工况，从而实现汽车在各种转速下驱动轮上的输出功率或牵引力的测定。 12(答:?检查调整试验台各部件，补充润滑油;?检查举升器有无漏气或漏油现象，工 48 作是否正常;?检查指示仪表指针是否指零位，并注意使用中指针的回位情况;?检查各种导线的接触情况，如有接触不良或损伤，应予以更换。 13(答:?汽车在开上底盘测功试验台前，必须通过路试走热全车;?仔细调整发动机供油系和点火系，使其处于最佳工作状态;?检查并紧固传动系、车轮的连接情况;?检查轮胎气压并使之达到制造厂的规定值，清洁轮胎表面。 14(答:?接通试验台电源，功能表换挡开关置相应位置;?升起举升器托板，使被测车的驱动轮与滚筒垂直停放在托板上;?降下举升器托板，并用挡块抵住试验台外面的一对车轮，接通发动机冷却装置电源;?启动发动机，逐渐增加其转速，同时调节测功器的负荷，使发动机的节气门全开的情况下，以与最大功率相应的转速运转;?保持发动机节气门全开，并逐步增加测功器负荷，测出包括最大转矩点和低转速下的功率和车速值;?全部测试完毕，待驱动停转，切断发动机冷却装置电源，移去挡块，升起举升器托板，被测车驶出试验台;?切断试验台电源。 15(答:汽车废气中的CO、HC、NO和CO2等气体，都分别具有吸收一定波长范围红外线的性质，而且红外线吸收的程度与废气浓度之间有一定的关系。不分光红外线分析法就是根据这一原理，即根据废气吸收一定波长红外线能量的变化，来测量废气中各种污染物的浓度。同时利用在各种气体混合在一起的情况下，这种测量方法具有测量值不受影响的特点。 16(答:用一个活塞式抽气泵，从柴油机排气管中抽取一定容积的废气，使它通过一张一定面积的白色滤纸，废气中的炭烟留在滤纸上，并使其染黑。用检验装置测定滤纸的染黑度，再由指示装置指示出来。 17(答:?通电之前，检查指示电表指针是否在机械零点上，否则用零点调整旋钮使指针与“0”的刻度重合;?通电后，食品预热。用标准色纸检查指示电表指针是否符合染黑度数据，并进行调整;?检查取样装置和控制装置中各部件的工作情况，特别要检查脚踏开与抽气泵动作是否同步;?检查控制用和清洗用压缩空气的压力是否符合要求;?检查滤纸进给机构的工作情况。 18(答:?装燃用普通级无铅汽油和优质无铅汽油的点燃式发动机的M1、M2和N1、N2类的所有车辆;?至少4个车轮的装压燃发动机的M和N1类的所有车辆;?不适用于整备质量小于400kg或设计时速小于50km/h的车辆。 49 19(答:?本标准规定了道路用柴油车在自由加速工况下烟度排放标准值;?本标准适用于装有柴油发动机、最大总质量>400kg、最大设计车速?50km/h的汽车。 20(答:车速表的检验原理是以车速表试验台的滚筒作为连续移动的路面，把被测车轮置于滚筒上旋转，来模拟汽车在路面上行驶的实际状态，进行车速表的检测。 21(答:?机械异响。主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运动中引起冲击和振动造成的;?燃烧异响。主要是发动机不正常燃烧造成的;?空气动力异响。主要是在发动机进、排气口和运转中的风扇处气流振动而造成的;?电磁异响。主要是发电机、电动机和某些电磁元件内，由于磁场的交替变化，引起机械中某些部件或某一部分空间容积产生振动造成的。 22(答:?它是汽车检测诊断过程顺利进行的必要准备;?它是对汽车性能和故障进行定量、客观检测诊断的补充和完善。 23(答:?车上、车底外观检查;?就车检测车轮不平衡量;?对转向节等安全机构进行探伤;?检测转向盘自由转动量;?检测传动系游动角度;?检测底盘主要配合副的松旷量。 24(答:?稳态测功的结果准确可靠，多为发动机设计、制造部门、高等院校和科研部门进行性能试验所采用;?但测功一次需要吊装发动机，费时费力，成本高，且需要大型、固定安装的测功器。 25(答:把发动机所有运动部件看作是一个绕曲轴中心转动的简单回转体。发动机怠速运转情况下，突然打开节气门加速到某一高转速，此时发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外其有效转矩将全部用来加速运动部件，也就是发动机以其自身运动部件为载荷加速运转。因此，只有测出指定转速范围内急加速时的平均加速度，或测出某一定转速下的瞬间加速度，就可得知发动机的动力性能。 26(答:?向该缸火花塞孔内注入20,30ml润滑油，然后用气缸压力表重测气缸压力并记录，如果重测的气缸压力比第一次高，接近于标准压力，则表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸不密封;?重测的气缸压力与第一次基本相同，即比标准压力低，表明是进排气门或气缸衬垫不密封。两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。 27(答:喷油泵凸轮轴转一圈各缸轮流供油一次，取出某一缸(一般取1缸)的压力波并整形使其成为定宽脉冲，对四冲程发动机还要注意到曲轴转速是喷油泵凸轮转速的2倍，则有: 50 曲轴转速=1缸脉冲频率*60*2。因此，将一缸脉冲送入微机，则仪器即可显示出转速值。 28(答:?利用仪表板上的发动机故障指示灯的闪亮规律显示故障代码;?利用指针式万用表显示故障代码;?利用发光二极管显示故障代码;?利用车上的仪表板显示屏以数字形式显示故障代码。 29(简述汽车润滑系机油压力过高的原因。答:?机油压力表失准;?润滑油变稠或新换润滑油粘度太大;?主油道及分油道内积垢太多或曲轴主轴承、连杆轴承间隙太小;?限压阀调整不当等。 30(答:?未起动发动机以前，首先检查机油压力表指针能否回零，不能，则故障在机油压力表;?若压力表良好，拨出油尺，检查油面高度。若油面太高，则故障在此;若油面不高，可用手捻试润滑油粘度，并与规定标号新润滑油进行对比，若粘度太大，则为故障原因;?如润滑油限压阀在发动机机体外部，可检查限压阀的技术状况。如限压阀调整不佳，球阀或柱塞发卡，则为故障原因。 31(答:?测试前，汽车置于水平地面上，预热后停机，将润滑油加至润滑油油底壳规定的液面高度，然后在油尺上清楚地划上刻线，以记住这一油面位置;?其后汽车投入实际运用，使润滑油消耗至油尺下限或行驶一定里程时，停止运行，仍置汽车于原点，按原测试条件，向油池内加入已知量的润滑油，使油面仍升至油尺上的刻线，所加油为润滑油消耗量。 32(答:在冷却水温度高时，拆下气缸盖通往散热器上水室接头胶管，用布或纱塞住上水室接头，向散热器内加注冷却水，然后启动发动机。当水温达到80摄氏度时，节温器处于开启状态，此时，就看到散热器中的水从开启的节温器内泵出。发动机转速越高，泵出的距离越大，高温水泵出一段时间后，向散热器内加入冷水，节温器随着发动机温度降低而关闭，通往上水室的胶管就没有水泵出了。如果发动机继续运转，冷却水温升到80摄氏度以上时，节温器又重新开启。当上述运作异常时，可拆下节温器或更换新的节温器试验，以确定使用的节温器是否失灵。 33(答:数字式游动角度仪采用PMOS数字集中电路。由传感器送来的振荡信号，经计数门进入主计数器，在置成的补数基础上累计脉冲数。计数结束后，在锁存器接收脉冲作用下，将主计数器的结果送入寄存器，并由荧光数码管将结果显示出来。 34(答:?汽车制动时制动力取决于制动器制动力和车轮与地面间随着力中的小者，其中 51 制动器制动力取决于制动系统压力和车轮技术状况，而车轮与地面随着力由车轮垂直荷载和轮胎与地面间的随着系数ф决定;?将被测车的车轮置于两个滚筒上，用电动机通过减速器驱动滚筒从而带动车轮旋转，当车轮制动时，车轮给滚筒一个与其旋转方向相反的力，该力大小与滚筒对车轮的制动力相等，并通过浮动的电动机减速器体、杠杆传给测力秤，并由测力秤的指示表显示出来，从而测出了车轮的制动力。 35(答:预热发动机至正常温度，按测试条件打开油底壳的放油螺塞，放出油底壳内的润滑油，至润滑油由流变成滴时，拧上油底壳的放油螺塞，计下放油时间，然后将已知质量的润滑油加入油底壳至规定的液面，使汽车投入实际运行。汽车行驶若干里程后，当需要测试润滑油消耗量时，只要按同样的测试条件和放油时间，放出油底壳内的在用润滑油，并称出其质量就可以了，加入和放出的质量之差即为润滑油消耗量。 36(答:汽车悬架和转向系间隙过大，可能引起汽车转向盘拌振、行驶跑偏、乘座性不良、轮胎异常磨损和行驶噪音等故障，这些故障现象只有在汽车行驶中才会出现，汽车停止时检查费时费力，不易察觉，将汽车车轮置于检测板上，通过平板前、后、左、右等方向的强制移动，给车轮施加各个方向的力，模拟汽车在颠簸路面上运动时车轮的受力，就可充分暴露悬架和转向系各零部件的技术状态和各连接处松紧程度，从而可快捷、准确地判断故障部位。 37(答:?制冷效果不好;?蒸发器的鼓风机空气流量减少，带出的冷量也会减少;?制冷系统中的制冷剂不足;?压缩机长时间使用后效率低下，应修理或更换;?制冷系统中混有空气，冷凝温度偏高，散热效果不好;?半堵，循环管道某个环节尚未堵死，但不畅使制冷剂循环量不够。 38(答:?经验诊断法阶段;?检测诊断法阶段;?自我诊断法阶段;?电脑诊断法阶段。 39(答:?液力变矩器故障;?离合器、制动器打滑或分离不彻底;?单向离合器打滑或油冷却器堵塞。 40(答:检查自动变速器有无发动机制动作用，应将换挡操纵手柄拨至前进低档(S、L或2、1)位置，在汽车以“2”挡或“1”挡行驶时，突然松开加速踏板，检查是否有发动机制动作用。若松开加速踏板后车速即随之下降，则说明有发动机制动作用;否则说明控制系统或前进挡离合器有故障。 41(答:换挡质量的检查内容主要是检查有无换挡冲击。正常的自动变速器只有不太明显 52 的换挡冲击，特别是电子控制自动变速器的换挡冲击应十分微弱。若换挡冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换挡执行元件有故障，其原因可能是油路油压过高或换挡执行元件打滑，应作进一步检查。 42(答:?汽车控制电脑诊断系统故障码的读取与清除;?汽车控制电脑输入输出信号参数及显示;?汽车电脑控制传感器输入信号实验;?汽车电脑控制执行器输出信号实验;?汽车电脑控制系统参数的调整。 43(答:?汽车控制电脑电路数值测量;?汽车控制电脑电路波形分析;?汽车电脑控制系统传感器模拟实验;?汽车电脑控制系统执行器驱动实验;?汽车发动机点火电路波形分析。 44(答:?最常见的是制冷系统中混入潮气，少量水气在膨胀阀处结冰堵塞，制冷系统不能工作。等冰化掉后又能制冷，制冷后又在膨胀阀处结冰堵塞，循环往复造成间歇制冷;?电路接触不良，最常见是接地线松弛;?怠速继电器有故障或者空调放大器怠速转速调得过高，发动机转速稍降，制冷系统就不能工作，解决办法是调整怠速继电器或空调放大器转速设置即可。 45(答:?最常见的是压缩机传动带松动，运转时发出尖啸声，只要调紧传动带即可;?由于压缩机吸盘与带轮之间有相对打滑，也会发出刺耳的噪声;?压缩机内部缺油，造成噪声增大，磨损加剧。 46(答:?起动发动机;?让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力;?缓慢开大节气门(踩下加速踏板)测量在节气门接近全开时的燃油压力;?拨下油压调节器上的真空软管，并用手堵住，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力。该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等。 47(答:?找正前轮直线行驶位置后，置转盘扇形刻度尺于零位并固定。如果紧接着上述前轮定位值检测之后进行，只需转动转向盘使两侧转租扇形刻度尺对准零位即为直线行驶位置;?转动转向盘使前轮向任何一侧转至极限位置，从扇形刻度尺上读出并记录转角值，并与压压原厂规定值对照。不符合要求的前轮最大转角可通过调整转向节上的限位螺钉解决，起到符合要求为止。 48(答:?控制发动机高、低速的磁力器是否运作灵活;?压力、水温、油压报警灯是否完好;?从制冷系统镜中观察是否缺制冷剂，从压缩机体上油镜中观察压缩机是否缺油，如缺 53 少必须及时补充;?发动机冷却水的水量，水箱散热器外表灰尘。 49(答:?电路上各元件的固定是否松动;?高、低压力开关，弯道回路能否正常工作;?压缩机气缸盖的螺栓是否松动;?联轴器有无损坏;?视发动机情况，更换空气过滤器芯及机油过滤器。 50(答:电子控制自动变速器基础检验中的检查和调整所包含的项目有:油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、节气门拉索检查和调整、换挡操纵手柄位置检查和调整、空挡起动开关检查、超速挡(O/D)开关的检查和发动机怠速检查等。 七(论述与分析题: 1( 试叙述电子控制发动机系统检测与诊断的一般程序。 答:如图所示 客户调查:向用户询问故障发生的时间、征 兆、条件、过程，是否忆检修过期、动过什 么部位等 直观检查:系统各部件是否齐全;线路连接 器及配线是否松动、脱接;电线、软管有无 接错 基本检查:按发动机电子控制系统的基本检查程序进 行检查 验证故障代码:代码显示的故障是否存在;代码是否是未清除的故 障代码 读出故障代码 未读出故障代码 用故障征兆模拟法来验证 用故障代码确定故障部故障 位 若故障代码显示正常，但故障征兆仍 然存在，可按故障诊断表来诊断故障 按单个故障代码诊断方法进行诊 用电脑故障诊断仪检查 断 测数据流 按查明的故障进行检 修 验证故障是否确已排除，清除故障记 54 忆 2(答:?分清故障部位。分清故障是发动机电子控制系统还是自动变速器液压控制系统、电子控制系统引起的，或是机械系统引起的;?坚持先易后难，逐步深入的原则。按故障的难易程度，从最简单、最容易检查的部位入手，如开关、拉杆、自动变速器油状况等;?区分故障性质。自动变速器故障是机械部分的，还是液压系统的或电子控制系统的，是只需维护就可排除，还是需要拆卸才能排除;?充分利用自动变速器各检查项目(基础检验、手动换挡试验、液压试验、失速试验、时滞试验电子控制系统工作过程试验)，为查找故障提供思路和线索;?充分利用电子控制自动变速器的故障诊断功能。电子控制自动变速器的电控单元内部有一故障自诊断电路，能检测出控制系统中大部分故障，并以故障代码的形式记录在ECU中;?必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后步骤。因为电子控制自动变速器一般是不允许轻易分解的;?在进行检测和诊断前，应先阅读有关故障诊断指南、使用说明书和该车型的自动变速器维修手册，掌握必要的结构原理图、油路图、电子控制系统电路图等有关技术资料。 3(答:?接通试验台电源，功率表换挡开关位置相应档位;?升起举升器托板，使被车的驱动轮与滚筒垂直放在托板上;?降下举升器托板，并用挡块抵住试验台外面一对车轮。接通发动机冷却装置电源;?发动发动机，逐渐增加其转速，同时调节测功器的负荷，使发动机在节气门全开的情况下，以最大功率相应的转速运转。待转速稳定后，记下仪表的功率和车速值;?保持发动机节气门全开，并逐步增加测功器负荷，测出包括最大转矩的点和低转速下的功率和车速值;?全部测试完毕，待驱动轮停转，切断发动机冷却装置电源，移去挡块，升起举升器托板，被测车驶出试验台;?切断试验台电源。 4(答:汽油车排气污染物超标，其主要原因是汽油机供油系统调整不当所致。除发动机供油系统的调整对排气污染物的成分、浓度影响外，点火系和冷却系工作状态及曲柄连杆机构技术状况，对排气中的CO、HC的浓度也有影响。其调整要点有:?混合气体过浓。发动机混合气体过浓，意味着空气量不足，燃烧不完全，废气中CO人含量必然增高，为此必须注意以下的调整和检验:?化油器调整;?检查开启滤清器;?检查汽油泵。?点火时刻失准。汽油机点火时刻过迟，会使混合气燃烧不彻底，致使废气中CO、HC含量增加。为此，要按规定正确调整点火提前角，并检查怠速时真空点火提前角调节装置是否起作用，真空点火提前角调节装置膜片是否损坏等。?冷却温度过低。发动机冷却不良，工作温度过低，燃油不能充分雾化 55 燃烧，可使废气中CO、HC含量增加。节温器工作失常、散热器容量过大、百叶窗不能关闭等都会影响冷却系正常工作。?曲柄连杆机构磨损严重。气缸、活塞、活塞环等磨损严重，漏气增加，压缩终了时，气缸内压力不足，混合气体不能充分燃烧，也会造成废气中CO、HC含量增加。 5(答:汽车润滑系机油压力过低的原因有很多，主要有以下几个方面:?机油压力表失准;?机油压力传感器性能不佳;?润滑油粘度降低;?汽油泵膜片破裂使汽油漏入油底壳或燃烧室未燃气体漏入油底壳，将润滑油稀释;?油底壳油面太低;?机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或泵盖衬垫太厚造成供油能力太低;?润滑油集滤器滤网堵塞;?润滑油限压阀调整不当，关闭不严或弹簧折断;?内外管路有泄漏之处;?曲轴主轴承、连杆或凸轮轴承磨损松旷，轴承盖松动，减磨合金脱落或烧损。 6(答:?第一次启动发动机时，注意观察机油压力表的指示情况。若刚起动时压力正常，然后迅速下降至低于规定值，说明油底壳存油不足，可在停车后拨出机油尺检查;若油面低于下限，即为此故障;?第一次启动发动机时，若启动机油压力就低，说明故障不在油底壳的存油多少上，可以先检查润滑系外露部分有无明显泄漏之处，如无泄漏，再检查机油压力表和传感器的技术状况;?检查机油压力表的技术状况时，可先检查机油压力表与传感器导线两端的连接情况。若无问题，再将导线从传感器上拆下，然后打开点火开关，使导线与机体搭铁;若机油压力表指针急速上升到头，说明压力表良好;若压力指针不动或仅动一点说明压力表失效;?若机油压力表良好，应检查传感器效能;?如润滑油限压阀露在发动机体外部，可停熄发动机检查限压阀的技术状况，若限压阀磨损严重、弹簧太软、弹簧折断或调整状况不佳，则故障在此;?若限压阀良好，可拨出油尺，用手指捻试其上的润滑油的粘度，若润滑油太稀，说明润滑油粘度发生变化;若润滑油中有汽油味，说明润滑油被汽油或汽油蒸汽稀释;?若润滑油粘度良好，说明机油压力过低的原因可能在机油泵、集滤器、内部管路或各处轴承间隙上，此时须拆下发动机润滑油池才能诊断出结果。 7(答:?先将发动机预热到正常温度，然后用压缩空气吹净缸盖，特别要吹净火花塞孔上的灰尘，最后拧下所有火花塞，装上充气嘴;?将仪器接上电源，在仪器出气口完全密封的情况下，通过调节减压阀，使测量表指针指在392.27kPa位置上;?卸下分电器盖和分火头，装上指针和活塞定位盘，按照点火顺序和定位盘的刻度，便能确定各缸的上止点位置;?摇动 56 曲轴，先使第1缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后转动活塞定位盘使刻度“1”对正指针，变速器挂低速挡，拉紧驻车制动器手柄;?把第1缸充气嘴接上快换管接头，向第1缸充气，测量表上读数便反映了该缸的密封性。在充气的同时，可以从化油器、排气消声器、散热器加水口和加润滑油口等处，察听是否有漏气声，以便找出故障部位;?摇动曲轴，使指针对正活塞定位盘上下一缸上止点的刻度线，按以上方法检测下一缸漏气量;?按以上方法和点火顺序，检测其他各缸的漏气量，为使数据可靠，各缸应重复测量1次。仪器使用完毕后，减压阀应退回到原来位置。 8(答:?将试验台指示与控制装置上的电源开关打开，按使用说明书要求预热至规定时间;?检查清洁制动试验台平板表面;?核实汽车各轴轴荷，不得超过试验台额定轴荷;?检查汽车轮胎是否沾有泥、水、沙、石等杂物;?检查汽车轮胎气压是否符合要求，否则调整至规定值;?被测车以5,10km/h车速驶上试验台，前方指示灯闪亮时，驾驶员施以紧急制动;?汽车重新起步，当指示灯再次闪亮时，立即拉紧手制动，然后再起步驶离试验台;?切断试验台电源。 9(答:?除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应用高阻抗数字式万用表或汽车万用表;?首先检查熔断线、易熔线和接线端子的状况，在排除这些部位的故障后再使用万用表检测;?在测量电压时，点火开关应处于“ON”位置，蓄电池电压应不小于11V;?在用万用表检查防水型连接器时，应小心取下防水套。表笔插入连接器检查时，不可对端子用力过大;?测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性;?检查线路断路故障时，应先脱开ECU和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障;?检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。?在拆卸发动机微机控制系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开，拆下蓄水池负极搭铁线;?测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表的两个表笔与被测的两个端子或两根导线接触;?检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导线是否通路，可用万用表欧姆挡测量电阻值的方法进行检查。 10(答:?SRS的故障征兆难以确诊，所以故障代码就成为检测与诊断最重要的信息来源。因此，在检测与诊断SRS故障时，脱开蓄电池之前，务必要先检查SRS的故障代码;?SRS检 57 测检测与诊断工作务必在将点火开关转到“OFF”位置并从蓄电池负极端子拆下搭铁线20s或更长时间之后才能开始;?即使只发生轻微碰撞而安全气囊并未张开，在故障检测与诊断中，也应对前碰撞传感器和转向盘衬垫进行检查;?在故障检测与诊断中，如有可能对碰撞传感器产生冲击，那么在检测与诊断之前应将碰撞传感器拆下;?应使用高阻抗(?10kΩ/V)的数字式万用表来诊断SRS电子控制系统故障;?SRS检测与诊断工作完成之后，应进行安全气囊故障指示灯(SRS故障指示灯)的检查。 58 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