上海市汽车维修电工(三级)理论题库

上海市汽车维修电工(三级)理论题库 汽车维修电工理论(1200题) 汽车维修电工(3级)试题 一、电工基础知识 判断题: 1(在叠加原理中，只有一个电源单独起作用，就是假设其余的电流源为短路。 (×) 2(在叠加原理中，只有一个电源单独起作用，就是假设其余的电压源为短路。 (?) 3(戴维南定理指出，任何—个线性有源二端网络都可以用一个等效的电压源来表示。(?) 4(戴维南定理指出，任何—个线性有源二端网络都可以用一个等效的电流源来表示。(×) 5(电压源和电流源的等效只对外电路等效。 (?) 6(电压源和电流源的等效对内外电路都能等效。 (×) 7(恒压源和恒流源之间不能进行等效变换。 (?) 8(在电感器中，电压是不能突变的。 (×) 9(在电容器中，电压是不能突变的。 (?) 10(换路定律只适用电感器中的电压和电容器中的电流。 (×) 11(换路定律只适用电感器中的电流和电容器中的电压。 (?) 12(在RL电路中，充放电时间为τ时，τ越小，充放电时间就越短。 (?) 13(在RL电路中，充放电时间为τ时，τ越小，充放电时间就越长。 (×) 14(在RC电路中，充放电时间为τ时，τ越小，充放电时间就越短。 (?) 15(在RC电路中，充放电时间为τ时，τ越小，充放电时间就越长。 (×) 16(在二进制中，只有二个数码“0”和“1”。 (?) 17(在十进制中，只有二个数码“0”和“1”。 (×) 18(在十进制中，有十个数码，从0,9。 (?) 19(在十进制中，有十个数码，从1,9。 (×) 20(逻辑代数是由逻辑变量、逻辑常量和逻辑运算符组成。 (?) 21(逻辑代数是由逻辑变量)逻辑常量)数学工具和逻辑运算符组成。 (×) 22(步进电机的转速决定于电脉冲的大小。 (×) 23(为抗干扰，汽车电路的接地线—般采用较粗的导线。 (?) 24(当电源频率，电动机的结构和转速—定时，转矩的大小与加在定子绕组的电压成正比。 (×) 单项选择题: 1(在叠加原理电路中，若电流的数值正比于电源的电动势，则称该电路为(A)电路。 (A)线性 (B)非线性 (C)过渡 (D)二次方程电路。 2(在叠加原理中，只有一个电源单独起作用，就是假设其余的电压源为(B)。 (A)开路 (B)短路 (C)串联 (D)并联。 3(在叠加原理电路中，电源的(A)应保留下来。 (A)内阻 (B)电压 (C)电流 (D)能量 4(在叠加原理中，只有一个电源单独起作用，就是假设其余的电流源为(A)。 (A)开路 (B)短路 (C)串联 (D)并联。 5(有源二端线性网络都可以用一个等效的电压源来表示，电动势E和内阻R。(A)。 00(A)串联 (B)并联 (C)串联和并联 (D)混联 6(在戴维南定理中，等效的电压源的电动势E等于待求支路(A)后有源二端网络在断开0 两点间的电压。 (A)开路 (B)短路 (C)串联 (D)并联。 - 1 - 汽车维修电工理论(1200题) 7(在戴维南定理中，线性有源二端网络都可以用一个等效的(D)来表示。 (A)电流 (B)电压 (C)电流源 (D)电压源 8(在戴维南定理中，等效的电压源的内电阻R等于待求支路(A)后线性有源二端网络的0 电阻。 (A)开路 (B)短路 (C)串联 (D)并联。 9(一个实际的电流源是—个恒定的电流和一个电阻的(B)电路。 (A)串联 (B)并联 (C)串并联均可 (D)混联 10(—个实际的电压源是—个恒定的电流和一个电阻的(A)电路。 (A)串联 (B)并联 (C)串并联均可 (D)混联 11(电源的等效变换仅对电源(B)性能来说是等值的。 (A)内部 (B)外部 (C)全部 (D)局部 12(电压源和电流源互换时，应保持流出电流源的一端为电压源的(A)。 (A)正极 (B)负极 (C)正负极均可 (D)方向向上 13(电压源和电流源互换时，应保持电压源的(A)与电流源的流出端相对应。 (A)正极 (B)负极 (C)正负极均可 (D)方向向上 14(已知实际电流源的I=8A，内阻R=4Ω，则等效电压源的电压为(B)。 S0 (A)E=4V (B)E=32V (C)R=1Ω (D)R=4Ω 0015(过渡过程的产生是由于物质所具有的(C)不能突变而造成的。 (A)电压 (B)电流 (C)能量 (D)电阻 16(在电感器中(B)是不能突变的。 (A)电压 (B)电流 (C)功率 (D)能量 17(电路从一种稳定的状态转变为另一种稳定的状态，这个(D)的变化过程就称为电路的过渡过程。 (A)电压 (B)电流 (C)能量 (D)电荷 18(在电容器中，(A)是不能突变的。 (A)电压 (B)电流 (C)功率 (D)能量 19(在电感中，经计算它储有的磁能为(A)。 11112222LiLuCilCulcc222(A) (B) (C) (D) 2 20(在电容中，经计算它储有的电能为(B)。 11112222LuCiLiCu(A) (B) (C) (D) lclc2222 21(换路定律用公式表示，则为:(C)。 (A)i(0+)=i(0-) (B)uc(0+)=uc(0-) LL (C)i(0+)=i(0-)uc(0+)=uc(0-)(D)ic(0+)=ic(0-)u(0+)=u(0-) LLLL22(在电感中，电流是不能突变的，它的公式是(A)。 (A)i(0+)=i(0-) (B)uc(0+)=uc(0-) LL (C)ic(0+)=ic(0-) (D)u(0+)=u(0-) LL 23(在RL电路的过渡过程中，电感器在充电过程中从电源处吸收的电能是以电流形式储存在(B)中的。 (A)电场 (B)磁场 (C)功率 (D)能量 24(在RL电路的过渡过程中，电感器在充电过程中，从电源处吸收的电能是以(B)形式 - 2 - 汽车维修电工理论(1200题) 储存在磁场中的。 (A)电压 (B)电流 (C)功率 (D)能量 25(在RL电路的过渡过程中，时间t经过(D)后结束，电路达到稳定。 (A)(1-2)τ (B)(2-3)τ (C)(3-4)τ (D)(3-5)τ 26(在RL电路的过渡过程中，时间τ的单位是(D)。 (A)亨利 (B)法拉 (C)欧姆 (D)秒 27(在RC电路的过渡过程中，电容器在充电过程中从电源处吸收的电能是以(A)形式储存在电场中的。 (A)电压 (B)电流 (C)功率 (D)能量 28(在RC电路的过渡过程中，电容器在充电过程中从电源处吸收的电能是以电压形式储存在(A)中的。 (A)电场 (B)磁场 (C)功率 (D)能量 29(在RC电路的过渡过程中，时间t经过(D)后过渡过程结束，电路达到稳定。 (A)(1-2)τ (B)(2-3)τ (C)(3-4)τ (D)(3-5)τ 30(在RC电路的过渡过程中，时间τ的单位是(C)。 (A)亨利 (B)法拉 (C)秒 (D)欧姆 31(十进制数3相当于二进制数(C)。 (A)100 (B)111 (C)11 (D)1001 32(十进制数4相当于二进制数(B)。 (A)111 (B)100 (C)11 (D)1111 33(十进制数5相当于二进制数(B)。 (A)100 (B)101 (C)11 (D)1001 34(十进制数6相当于二进制数(C)。 (A)111 (B)100 (C)110 (D)1111 35(二进制数1110相当于十进制数(D)。 (A)11 (B)12 (C)13 (D)14 36(二进制数111相当于十进制数(B)。 (A)6 (B)7 (C)8 (D)9 37(二进制数1111相当于十进制数(D)。 (A)12 (B)13 (C)14 (D)15 38(二进制数1011相当于十进制数(B)。 (A)10 (B)11 (C)12 (D)13 39(“与”运算的规则与普通代数的(C)相似。 (A)加法 (B)减法 (C)乘法 (D)除法 40(逻辑门电路是(A)电路最基本的单元电路。 (A)数字 (B)模拟 (C)数据 (D)逻辑 41(“或”运算的规则与普通代数的(A)相似。 (A)加法 (B)减法 (C)乘法 (D)除法 42(或非门电路实际上就是(B)电路的组合。 (A)或门 (B)或门—非门 (C)非门—非门 (D)或门—或门 43(当电源频率，电动机的结构和转速一定时，转矩的大小与加在定子绕组上的电压(C)。 (A)成正比 (B)成反比 (C)平方成正比 (D)平方成反比 44(步进电机是—种将(C)转换成直线位移或角位移的电机。 (A)电压信号 (B)电流信号 (C)脉冲信号 (D)电磁信号 - 3 - 汽车维修电工理论(1200题) 45(步进电机的转速决定于电脉冲的(D)。 (A)电压 (B)电流 (C)电阻 (D)频率 46(三相反应式步进电动机的转子是有(B)钢片或其他软磁材料制成。 (A)铁 (B)硅 (C)合金 (D)铝 47(当电源频率、电动机的结构和转速一定时，(D)的大小与加在定子绕组上的电压平方成正比。 (A)转速 (B)频率 (C)转子 (D)转矩 48(步进电机是—种将(C)转换成直线位移或角位移的电机。 (A)电压信号 (B)电流信号 (C)电信号 (D)电磁信号 多项选择题: 1(使用叠加原理可以计算复杂线性电路的(AB)等物理量。 (A)电压 (B)电流 (C)功率 (D)电阻 (E)电容 (F)电感。 2(在叠加原理中，只有一个电源单独作用，就是将其余电源均除去(AB)。 (A)电压源短路 (B)电流源开路 (C)电阻不计 (D)电感不计 (E)电容不计 3(戴维南定理中，等效的电压源的 参数 转速和进给参数表a氧化沟运行参数高温蒸汽处理医疗废物pid参数自整定算法口腔医院集中消毒供应 为(AB)。 (A)E(B)R(C)I (D)U (E)P 0 0 4(在戴维南定理中，等效的电压源的参数为(CD)。 (A)电压 (B)电流 (C)电动势 (D)内电阻 5(已知实际电压源的E=18V，内阻R=3Ω，则等效电流源的电流和内阻分别为(AC)。 0 (A)I=6A (B)I=54A (C)R=3Ω (D)R=2Ω (E)R=1Ω SS0006(已知实际电压源的E=9V，内阻R=3Ω，则等效电流源的电流和内阻分别为(CD)。 0 (A)I=27A (B)I=10A (C)I=3A (D)R=3Ω (E)R=1Ω SSS007(已知实际电压源的E=28V，内阻R=4Ω，则等效电流源的电流和内阻分别为(BD)。 0 (A)I=112A (B)I=7A (C)R=3Ω (D)R=4Ω (E)R=1Ω SS0008(在电感器中(BCD)是不能突变的。 (A)电压 (B)电流 (C)功率 (D)能量 9(在电容器中(ACD)是不能突变的。 (A)电压 (B)电流 (C)功率 (D)能量 10(换路定律适用于(BC)这些元件中的电压和电流。 (A)电阻 (B)电容 (C)电感 (D)二极管 (E)三极管 11(换路瞬间电感器、电容器中的(CB)是不能突变的。 (A)ic (B)uc (C)i(D)u L L12(在RL电路中，τ表示以下含义。(ABCD) (A)时间常数 (B)充电时间 (C)放电时间 (D)L/R 13(由(AB)作为能源的RL串联电路在汽车中得到最广泛的应用 (A)直流电源 (B)蓄电池 (C)交流电 (D)直流电 14(在RC电路中，τ表示(ABCD)。 (A)时间常数 (B)充电时间 (C)放电时间 (D)RC 15(汽车中电容储能式的点火原理是电容放电时(BC)。 (A)电阻很大 (B)电阻很小 (C)电流很大 (D)电流很小 16(计算机中常用的数制有(ABD)。 (A)十进制 (B)二进制 (C)八进制 (D)十六进制 17(在二进制中和十进制中，它们的运算规则分别是(AC) - 4 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)逢二进一 (B)逢二进二 (C)逢十进一 (D)逢十进二 18(在二进制中，只有二个数码分别为(CD) (A)3 (B)2 (C)1 (D)0 19(在以下各选项中，(ABCD)是属于二进制和十进制种的“权”。 0011210102(A) (B) (C) (D) 20(基本的逻辑关系只有(BCD)三种。 (A)“与或” (B)“与” (C)“或” (D)“非” 21(在逻辑代数中只有三种基本的逻辑运算(ABC)。 (A)“非”运算 (B)“与”运算 (C)“或”运算 (D)“与或”运算 22(步进电动机工作方式主要有(BCD)3种。 (A)三相单六拍 (B)三相单三拍 (C)三相六拍 (D)三相双三拍 23(步进电动机具有(ABCD)等性能。 (A)结构简单 (B)维护方便 (C)精确度高 (D)起动灵敏 24(步进电动机是一种将电信号变换成(BC)的执行元件。 (A)直线速度 (B)直线位移 (C)角位移 (D)角速度 二、车辆技术管理 判断题: 1(确保行车安全属于汽车技术管理的基本任务。 (?) 2(车辆的一级维护管理是否属于技术管理工作范围。 (?) 3(汽车技术管理的原则之一是“坚持预防为主”，这意味着可以忽略经济性原则。 (×) 4(车辆的技术装备分为经常性和临时性两类。 (?) 5(掌握车辆使用性能是车辆技术档案的作用之一。 (?) 6(汽车按技术状况划分为新车、完好车、基本完好车、需修车、停驶车五种。 (×) 7(汽车技术状况等级的评定采用汽车使用年限、关键项和项次合格率来综合测量。 (?) 8(一般使用7年以内的车辆属于二级车。 (×) 9(车辆的改装与改造的原则是“技术上可靠，经济上合理”。 (?) 10(车辆维护应贯彻节约为主、预防为主的原则。 (×) 11(车辆维护应贯彻预防为主、强制维护的原则。 (?) 12(车辆数不多，使用不集中，属于非 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 预防性制度阶段。 (?) 13(按照维护性质分类，可以分为预防性维护和非预防性维护两种。 (?) 14(汽车的10000Km保养相当于一级维护。 (?) 15(一级维护作业以清洁、补给、安全、检视为主。 (×) 16(汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护和换季维护。 (×) 17(汽车日常维护由驾驶员自己实施。 (?) 18(轿车的40000Km保养属于一级维护作业内容。 (×) 19(二级维护以清洁、检查、调整为主。 (?) 20(汽车的油耗属于汽车维护的主要技术经济指标之一。 (×) 21(汽车维护质量管理的目的是保证维护质量。 (?) 22(车辆修理制度是一种技术性组织制度。 (?) 23(车辆大修就是将汽车恢复到新车状态的修理 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 。 (×) 24(按照作业形式，汽车修理可以分为总成互换法和旧车修理法。 (?) 25(车辆大修间隔里程是指新车到第一次大修或两次大修之间所间隔的里程数。 (?) - 5 - 汽车维修电工理论(1200题) 单项选择题: 1(下述中的(D)活动属于汽车技术管理的基本任务。 (A)确保行车安全 (B)制定操作工艺 (C)保证车辆技术状况 (D)车辆的改造 2(下述中的(D)不属于技术管理的基本任务。 (A)技术培训 (B)环境保护 (C)制作维修设备 (D)维护车辆 3(下述中不属于车辆技术管理工作范围的是(A) (A)车辆的制造 (B)车辆的使用 (C)车辆的维护 (D)车辆的修理 4(下述中(C)不属于车辆技术管理工作范围。 (A)车辆的管理 (B)车辆的检测 (C)设备改造 (D)车辆维护 5(下述中(B)不是车辆的技术管理手段。 (A)正确使用 (B)强制修理 (C)预防为主 (D)择优选配 6(下述中(D)不是车辆的技术管理手段。 (A)定期检测 (B)视情修理 (C)合理改造 (D)视情保养 7(随车工具属于(A)。 (A)经常性装备 (B)临时性装备 (C)都是 (D)都不是 8(汽车冬季使用的防滑链属于(B)。 (A)经常性装备 (B)临时性装备 (C)都是 (D)都不是 9(下述中的(C)不是车辆技术档案的作用。 (A)掌握车辆使用性能 (B)掌握材料消耗 (C)掌握驾驶技术 (D)掌握车辆技术状况 10(下述中的(D)不是车辆技术档案的作用。 (A)维修材料消耗 (B)使用材料消耗 (C)工时消耗 (D)以上都不是 11(汽车技术状况的划分中将完好车划分为(A)。 (A)一级车 (B)二级车 (C)三级车 (D)四级车 12(汽车技术状况的划分中将二级车定义为(B)。 (A)完好车 (B)基本完好车 (C)停驶车 (D)需修车 13(项次合格率的计算方法为(A) (A)B=N/M*100% (B)B=M/N*100& (C)B=N*M*100% (D)B=1/NM*100% 14(项次合格率计算中的N表示(A)。 (A)检测的项目数 (B)检测的合格数 (C)项次合格率 (D)关键项 15(一级车的条件是(D)。 (A)使用7年以内 (B)关键项达到一级 (C)项次合格率达到90% (D)以上都具备 16(下述不是二级车评定条件的是(C)。 (A)使用7年以上 (B)关键项达到二级 (C)项次合格率达到70% (D)运行中无任何保留条件 17(将原车型改装成其他车型称之为(A)。 (A)车辆的改装 (B)车辆的改造 (C)都是 (D)都不是 18(对原车辆的某个部件进行改进，称之为(B)。 (A)车辆的改装 (B)车辆的改造 (C)都是 (D)都不是 19(车辆维护的目的是保持车辆(A)及消除和发现车辆隐患，防止车辆早期损坏，起到维 - 6 - 汽车维修电工理论(1200题) 护正常运行的目的。 (A)整洁 (B)运行 (C)整齐 (D)漂亮 20(车辆维护的目的是(A)。 (A)防止车辆早期损坏 (B)改善动力 (C)整齐 (D)漂亮 21(实行强制性的(A)维护是合理使用汽车的重要环节。 (A)定期 (B)非定期 (C)日常 (D)换季 22(汽车维护周期是以(B)为标准的。 (A)行驶年限 (B)行驶里程 (C)行驶年限和行驶里程之一 (D)都不是 23(目前，我国采用的车辆维护制度是(C)。 (A)非计划预防性制度 (B)有计划预防性制度 (C)定期检测,强制维护 (D)都可以 24(定期检测、强制维护制度将维护分为(D)。 (A)基本作业 (B)强制作业 (C)附加作业 (D)基本作业和附加作业 25(下列不属于预防性维护制度的是(D)。 (A)定期维护 (B)季节性维护 (C)磨合维护 (D)事后维护 26(下列(B)情况下需要实施非预防性维护。 (A)一级维护 (B)突发性故障 (C)大修作业 (D)二级维护 27(新车走合维护属于(B)维护。 (A)定期 (B)非定期 (C)一级 (D)秋季换入冬季 28(非定期维护一般包括走合维护)(A)维护和长期停驶或封存汽车的维护。 (A)换季 (B)出车 (C)一级 (D)二级维护 29(检查有关制动、操纵等安全部件是(B)维护的作业内容。 (A)日常 (B)一级 (C)二级 (D)秋季换入冬季 30(二级维护的作业中心除一级维护作业外，以(A)调整为主并拆检轮胎进行轮胎换位。 (A)检查 (B)清洁 (C)润滑 (D)补充 31(新车走合维护属于(B)维护。 (A)定期 (B)非定期 (C)一级 (D)秋季换入冬季 32(车辆的定期维护分为(A)维护、一级维护、二级维护等。 (A)日常 (B)走合 (C)换季 (D)强制 33(下列中不属于日常维护作业内容的是(B)。 (A)清洗发动机外表 (B)轮胎换位 (C)检查轮胎气压 (D)补给冷却水 34(下列中(D)不属于日常维护作业内容。 (A)灯光检查 (B)机油检查 (C)保持车容 (D)侧滑检查 35(下列中不是汽车一级维护的目的是(D)。 (A)保持良好的技术状况 (B)减少磨损 (C)延长使用寿命 (D)提高发动机功率 36(下列中(A)不是汽车一级维护的目的。 (A)省油 (B)提高安全性 (C)延长使用寿命 (D)防止隐形故障 37(在二级维护的作业前，一般要进行维护前(D)。 (A)检查 (B)清洁 (C)润滑 (D)检测诊断 38(日常检查发动机润滑油油质、油量并视需加添的作业内容是属(A)维护。 - 7 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)日常 (B)一级 (C)二级 (D)秋季换入冬季 39(下列中(B)不是汽车维护的主要技术经济指标。 (A)间隔里程 (B)动力性能 (C)维修费用 (D)返修率 40(一般要求实际维护间隔里程与规定的维护周期相差不得超过(A)。 (A)10% (B)5% (C)15% (D)20% 41(下列中不是维护质量 管理办法 关于高温津贴发放的管理办法稽核管理办法下载并购贷款管理办法下载商业信用卡管理办法下载处方管理办法word下载 的是(D)。 (A)健全管理机构 (B)在认定的企业维修 (C)健全车辆档案 (D)先修理后付款 42(下列中(D)不是汽车维护质量管理的有效办法。 (A)健全管理机构 (B)执行车辆合格证制度 (C)执行质量检验制度 (D)先修理后付款 43(我国目前实施的修理制度是(B)。 (A)强制修理 (B)视情修理 (C)随机修理 (D)按需修理 44(视情修理没有规定(D)。 (A)修理类别 (B)送修标志 (C)修理规定 (D)修理费用 45(下列中不是汽车修理的类别的是(B)。 (A)车辆大修 (B)车辆中修 (C)车辆小修 (D)零件修理 46(小修不是(D)的修理。 (A)回复车辆运行能力 (B)消除故障 (C)消除隐患 (D)零件 47(总成互换法就是在修理中以更换故障(A)的方法来提高修理效率的方法。 (A)总成 (B)零件 (C)车身 (D)发动机 48(旧车修理法就是(B)方法。 (A)更换总成 (B)修复原车故障件 (C)更换总成和随车修理相结合 (D)都可以 49(下列中(B)不属于车辆修理的主要技术经济指标。 (A)车辆大修间隔里程 (B)小修间隔里程 (C)修理工时定额 (D)大修返修率 50(下列中不是车辆修理的主要技术经济指标的是(B)。 (A)车辆大修平均在厂车日 (B)小修间隔里程 (C)修理工时定额 (D)大修返修率 多项选择题: 1(下列中的(ABC)活动属于汽车技术管理基本任务。 (A)确保行车安全 (B)制定操作工艺 (C)保证车辆技术状况 (D)车辆的改造 2(下列中属于车辆技术管理工作范围的是(BCD)。 (A)车辆的制造 (B)车辆的使用 (C)车辆的维护 (D)车辆的修理 3(下列中的(ACD)是车辆的技术管理手段。 (A)正确使用 (B)强制修理 (C)预防为主 (D)择优选配 4(下列中的(ACD)属于汽车经常性装备 (A)随车工具 (B)蓄电池 (C)备胎 (D)拖钩 5(在管理中掌握(ABD)是车辆技术档案的基本作用。 (A)车辆使用性能 (B)材料消耗 - 8 - 汽车维修电工理论(1200题) (C)驾驶技术 (D)车辆技术状况 6(下列中属于汽车技术状况分类的是(BCDE) (A)新车 (B)完好车 (C)基本完好车 (D)需修车 (E)停驶车 7(汽车技术状况等级的评定和(ABC)有关。 (A)使用年限 (B)关键项合格率 (C)项次合格率 (D)检测的项目 8(下列中属于一级车的评定条件是(ABD) (A)使用7年以内 (B)关键项达到一级 (C)项次合格率达到80% (D)运行中无任何保留条件 9(对车辆进行改装和改造的理由包括(ABC)。 (A)提高车辆营运效率 (B)改善车辆技术状况 (C)满足市场的需要 (D)比购买同类型车划算 10(车辆维护的目的包括(ABCDE)。 (A)车容整洁 (B)完好的技术状况 (C)降低油耗 (D)减少噪声 (E)减少污染 11(车辆维护的原则包括(ABC)。 (A)预防为主 (B)完定期检测 (C)强制维护 (D)减少噪声 (E)减少污染 12(定期检测,强制维护制度的优点有(ABCD)。 (A)简化维护作业 (B)缩短维修时间 (C)降低维修费用 (D)保证维修质量 13(下列中属于预防性维护的有(ABCD)。 (A)一级维护 (B)冬季维护 (C)磨合维护 (D)二级维护 14(下列项目中属于一级维护需要实施的作业是(ABC)。 (A)润滑作业 (B)紧固作业 (C)检查作业 (D)四轮定位 15(下列属于二级维护作业内容的是(ABC)。 (A)检查作业 (B)调整作业 (C)拆检轮胎和换位(D)四轮定位 16(轿车的5000Km保养属于(AC)。 (A)定期保养(B)走合期保养(C)一级维护(D)二级维护 17(驾驶员每天出车前的检查属于(AD)。 (A)定期维护 (B)走合期保养 (C)一级维护 (D)日常维护 18(汽车一级维护的目的是(ABC) (A)保持良好的技术状况 (B)减少磨损 (C)延长使用寿命 (D)提高发动机功率 19(下列中属于二级维护检测诊断项目的有(ABCD)。 (A)点火性能检测(B)动力性能检测 (C)漏气检测 (D)启动性能检测 20(汽车维护的技术经济指标有(ABC)。 (A)返修率 (B)工时定额 (C)小修费用 (D)动力性能 21(下列中属于汽车维护质量管理办法的是(ABC)。 (A)健全管理机构 (B)在认定的企业维修 (C)健全车辆档案 (D)先修理后付款 22(视情修理就是按照(ABC)修理。 (A)检测结果 (B)技术鉴定 (C)需要的作业深度 (D)按需的时间 23(下列中属于汽车修理的类别的是(ACD)。 - 9 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)车辆大修(B)车辆中修(C)车辆小修(D)零件修理 24(车辆修理的基本方法有(AB)几种。 (A)总成互换法(B)旧车修理法(C)两种都可以(D)两种都不可以 25(车辆修理的主要技术经济指标包括(ACD)。 (A)车辆大修间隔里程(B)小修间隔里程(C)修理工时定额(D)大修返修率 三、汽车计算机电子控制系统 判断题: 1(汽车计算机控制系统由传感器、ECU和执行器组成。 (×) 2(汽车计算机控制方案有开环和闭环两种。 (?) 3(因为要经常清洗发动机，所以汽车计算机控制系统应该具备良好的密封性。 (?) 4(ECU由输入级)CPU和输出级组成。 (×) 5(ECU的输入级为ECU输入各种执行器的工作情况。 (×) 6(每个控制系统都必须有一个微处理器。 (×) 7(输出级将微处理器输出的控制命令变成可以控制传感器的控制信号。 (×) 8(ECU的电源电路以及通过它产生的电源分配和接地，为整个电控系统提供电源。 (?) 9(发动机电子控制控制装置主要包括点火控制、燃油喷射控制、怠速控制等。 (?) 10(检测空气质量的传感器主要为流量计和真空压力传感器两大类。 (?) 11(热膜式空气流量计检测时应检测频率信号。 (?) 12(叶片式空气流量计是将进气量转换成频率信号送到ECU的。 (×) 13(负温度系数热敏电阻式水传感器随着温度的上升电阻值下降。 (?) 14(正温度系数热敏电阻式进气温度传感器随着温度的上升电阻值下降。 (×) 15(进气温度传感器可使用电阻档测量电阻值。 (?) 16(水温传感器可使用电阻档测量电阻值。 (?) 17(发动机曲轴位置及转速传感器的主要类型有电磁脉冲式、霍尔效应式、光电式。 (?) 18(电磁脉冲式曲轴位置传感器应该使用直流电压档测量信号电压。 (×) 19(凸轮轴位置传感器的作用是向ECU提供汽油发动机基准气缸所处的工作行程和活塞运动方向的信号。 (?) 20(霍尔式凸轮轴位置传感器应该使用直流电压档测量信号电压。 (?) 21(G信号用于判别气缸及检测活塞上止点位置。 (?) 22(节气门位置传感器主要类型有线性输出型和开关量输出型两种。 (?) 23(节气门位置传感器可使用交流电压档检测工作电压。 (?) 24(进气歧管绝对压力传感器一般应用在D型EFI电控燃油喷射系统中。 (?) 25(压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的输出电压一般随转速升高而升高。 (?) 26(氧化锆式氧传感器的电压信号在1,5V波动。 (×) 27(氧传感器可使用电阻档测量电阻值。 (×) 28(检测机体振动所用的爆震传感器有磁致伸缩式和压电式两种。 (?) 29(爆震传感器的输出信号随缸体振动的增强而增强。 (?) 30(车速传感器主要有舌簧开关型和光电耦合型。 (?) 31(检测磁电式车速传感器时，应检测线圈的电阻和交流信号电压。 (?) 32(起动机的作用就是起动发动机。 (?) 33(起动机是直流马达。 (×) 34(起动机吸引线圈由点火开关控制。 (?) 35(起动机启动后，一旦松开起动开关，起动继电器触点打开停止起动机工作。 (?) - 10 - 汽车维修电工理论(1200题) 单项选择题: 1(汽车计算机控制系统由传感器、ECU、执行器和(B)组成。 (A)转换器 (B)转换器和放大器 (C)执行器 (D)都不是 2(汽车计算机控制系统由传感器、转换器和放大器、执行器和(B)组成。 (A)软盘 (B)ECU (C)硬盘 (D)都不是 3(开环控制系统由传感器、ECU、执行器和(B)组成。 (A)转换器 (B)电控单元 (C)放大器 (D)都不是 4(闭环控制系统由控制电路和反馈电路(B)组成。 (A)串联 (B)并联 (C)串联和并联 (D)都不是 5(下列中不是汽车计算机控制系统应该具备条件的是(C)。 (A)密封性(B)抗腐蚀性(C)抗低温性能(D)抗动载荷能力 6(下列中(D)不是汽车计算机控制系统应该具备的条件。 (A)密封性 (B)抗腐蚀性 (C)抗震动 (D)抗高压 7(下列中(C)不是汽车计算机的软件。 (A)数据表格 (B)算法程序 (C)A/D (D)各种函数 8(下列中(A)不是汽车计算机的硬件。 (A)数据表格 (B)整形电路 (C)A/D (D)D/A 9(ECU的输入级给(D)输入工作信号。 (A)发动机 (B)传感器 (C)执行器 (D)ECU 10(ECU的输入级给ECU输入(B)工作信号。 (A)发动机 (B)传感器 (C)执行器 (D)ECU 11(微处理器根据传感器信息、目标值和(A)决定输出指令。 (A)控制策略 (B)空气流量 (C)执行器 (D)ECU 12(ECU由CPU、RAM、ROM和(A)组成。 (A)CPU (B)RAM (C)ROM (D)I/O 13(输出级输出的信号一般为(A)。 (A)数字信号 (B)脉冲信号 (C)电压信号 (D)电流信号 14(输出级输出的信号强度一般为(B)。 (A)安培级 (B)毫安级 (C)微安级 (D)都可能 15(电源系统分配的电压一般为(C)。 (A)5 V (B)12 V (C)都可能 (D)24 V 16(为保证接地可靠，从接地端到蓄电池的电压降一般应小于(A)mV。 (A)500 (B)1000 (C)50 (D)5 17(发动机电子控制控制装置不包括(D)。 (A)点火控制 (B)燃油喷射控制 (C)怠速控制 (D)ABS 18(保证行车安全的电子控制控制装置不包括(B)。 (A)ABS(B)点火控制(C)ASR(D)电子防盗系统 19(检测进气量的传感器除了空气流量计以外，还有(A)。 (A)真空压力传感器 (B)空气流速传感器 (C)空气密度传感器 (D)进气温度传感器 20(叶片式空气流量计主要检测空气的(A)，并将信号传送至电脑。 (A)流速 (B)质量 (C)温度 (D)密度 21(热膜式空气流量计检测方法正确的是(B)。 (A)电阻值(B)频率(C)电流(D)温度 - 11 - 汽车维修电工理论(1200题) 22(卡门涡流式空气流量计是将进气量转换成(B)信号送到ECU的。 (A)电压 (B)频率 (C)电流 (D)温度 23(叶片式空气流量计主要检测空气的(A)，并将信号转送至电脑。 (A)流速(B)质量(C)电流(D)温度 24(翼片式空气流量计检测的是(C)。 (A)电阻 (B)频率 (C)电流 (D)温度 25(负温度系数热敏电阻式水温传感器随着温度的上升电阻值(B)。 (A)上升 (B)下降 (C)不变 (D)先上升后下降 26(负温度系数热敏电阻式水温传感器随着温度的下降电阻值(A)。 (A)上升 (B)下降 (C)不变 (D)先上升后下降 27(正温度系数热敏电阻式进气温度传感器随着温度的上升电阻值(A)。 (A)上升 (B)下降 (C)不变 (D)先上升后下降 28(正温度系数热敏电阻式进气温度传感器随着温度的下降电阻值(B)。 (A)上升 (B)下降 (C)不变 (D)先上升后下降 29(进气温度传感器应使用(B)进行检测。 (A)交流电压档 (B)直流电压档 (C)直流电流档 (D)交流电流档 30(进气温度传感器检测方法正确的是(B)。 (A)交流电压档 (B)电阻档 (C)直流电流档 (D)交流电流档 31(水温传感器应使用(B)进行检测。 (A)交流电压档 (B)直流电压档 (C)直流电流档 (D)交流电流档 32(水温传感器检测方法正确的是(B)。 (A)交流电压档 (B)电阻档 (C)直流电流档 (D)交流电流档 33(发动机曲轴位置及转速传感器主要类型有电磁脉冲式)光电式及(A)。 (A)霍尔效应式 (B)舌簧开关式 (C)电阻式 (D)热线式 34(发动机曲轴位置及转速传感器主要类型有霍尔效应式)光电式及(C)。 (A)舌簧开关式 (B)电阻式 (C)电磁脉冲式 (D)热线式 35(电磁脉冲式曲轴位置传感器检测方法正确的是(B)。 (A)直流电压档 (B)交流电压档 (C)直流电流档 (D)交流电流档 36(霍尔式曲轴位置传感器应使用(A)进行检测。 (A)直流电压档 (B)交流电压档 (C)直流电流档 (D)交流电流档 37(凸轮轴位置传感器主要类型有电磁脉冲式、光电式及(A)。 (A)霍尔效应式 (B)舌簧开关式 (C)电阻式 (D)热线式 38(凸轮轴位置主要类型有霍尔效应式)光电式及(C)。 (A)舌簧开关式 (B)电阻式 (C)电磁脉冲式 (D)热线式 39(电磁脉冲式凸轮位置传感器应使用(B)进行检测。 (A)直流电压档 (B)交流电压档 (C)直流电流档 (D)交流电流档 40(霍尔式凸轮轴位置传感器检测方法正确的是(A)。 (A)直流电压档 (B)交流电压档 (C)直流电流档 (D)交流电流档 41(Ne信号是发动机(B)的信号。 (A)判缸 (B)曲轴转角及转速 (C)凸轮轴转角 (D)交流电流 42(光电式传感器的信号盘外围刻有(C)条光孔，产生(C)曲轴转角信号。 (A)360((((5? (B)180((((5? (C)360((((1? 43(带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号，用以检测发动机的(A)状况。 - 12 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)加减速 (B)中小负荷 (C)大负荷 (D)怠速 44(节气门位置传感器的主要类型有开关量输出型和(B)。 (A)电阻输出型 (B)线性输出型 (C)电流输出型 (D)电压输出型 45(节气门传感器应使用(B)进行检测。 (A)交流电压档 (B)直流电压档 (C)直流电流档 (D)交流电流档 46(节气门位置传感器用来检测节气门的(A)。 (A)开度 (B)流向 (C)形状 (D)以上都是 47(进气歧管绝对压力传感器一般应用在(D)型EFI电控燃油喷射系统。 (A)L (B)H (C)LH (D)D 48(进气歧管绝对压力传感器根据(C)检测进气歧管的压力变化，来反映发动机的进气量。 (A)流速变化 (B)压力变化 (C)负荷变化 (D)电流变化 49(压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的电源电压为(A)V。 (A)5 (B)12 (C)24 (D)36 50(怠速时，压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器B端子和A端子间的电压值为(A)V。 (A)1,1.5 (B)5,8 (C)0.1,0.5 (D)5,12 51(氧化锆式氧传感器电压信号范围是(A)。 (A)0.1,0.9V (B)1,5V (C)5,12V (D)0,12V 52(氧化钛式氧传感器电压信号范围是(B) (A)0.1,0.9V (B)1,5V (C)5,12V (D)0,12V 53(氧传感器应使用(B)进行检测。 (A)交流电压档 (B)直流电压档 (C)直流电流档 (D)交流电流档 54(氧化锆式氧传感器输出信号为(C)V。 (A)0 (B)5V (C)0.1,0.9V (D)0,5 55(共振型压电式爆震传感器主要由压电元件、(B)，基座组成。 (A)感应线圈 (B)振荡片 (C)配重 (D)永久磁铁 56(共振型压电式爆震传感器主要由振荡片，(B)，基座组成。 (A)感应线圈 (B)压电元件 (C)配重 (D)永久磁铁 57(随着发动机缸体振动的增大，爆震传感器输出波形的幅值(B)。 (A)不变 (B)增大 (C)减少 (D)先增后减 58(随着发动机缸体振动的减小，爆震传感器输出波形的幅值(C)。 (A)不变 (B)增大 (C)减少 (D)先增后减 59(车速传感器主要有舌簧开关型和(C)。 (A)霍尔型 (B)磁感应型 (C)光电耦合型 (D)电阻型 60(车速传感器主要有光电耦合型和(A) (A)舌簧开关型 (B)电阻型 (C)磁感应型 (D)霍尔型 61(磁电式车速传感器应使用(D)进行检测。 (A)直流信号电流 (B)交流信号电流 (C)直流信号电压 (D)交流信号电压 62(磁电式车速传感器检测方法正确的是(A) (A)电阻 (B)直流信号电压 (C)直流信号电流 (D)交流信号电流 63(起动机运转利用了(B)。 (A)磁力线 (B)电磁力 (C)电场 (D)磁场 64(在碳刷和换向器的作用下，保证流过的电流与磁场保持(A)。 (A)恒定 (B)随机 (C)交变 (D)每90?变化一次 - 13 - 汽车维修电工理论(1200题) 65(起动电机由励磁线圈、电枢、(D)组成。 (A)超越离合器 (B)碳刷 (C)换向器 (D)以上都是 66(由于励磁线圈要流过强电流，故采用(C)带制成。 (A)铁 (B)铝 (C)铜 (D)镁 67(起动机上的小齿轮与飞轮之间锁死时，供给电流将为(C)A。 (A)100,200 (B)200,300 (C)300,400 (D)400,500 68(起动机的工作顺序是吸引线圈和保持线圈通电，(C),主触点闭合，起动机起动。 (A)小齿轮运转 (B)小齿轮不动 (C)小齿轮伸出 (D)小齿轮回缩。 69(在发动机处于工作状态时，如果误将起动机打开，起动机电磁开关(B)工作。 (A)也能 (B)不能 (C)都有可能 (D)都不可能 70(下述CA1091型起动机的工作过程描述正确的是(C)。 (A)点火开关起动触点?起动继电器?保护继电器常闭触点?搭铁 (B)起动继电器?点火开关起动触点?保护继电器常闭触点?搭铁 (C)点火开关起动触点?保护继电器常闭触点?起动继电器?搭铁 (D)起动继电器?保护继电器常闭触点?点火开关起动触点?搭铁 多项选择题: 1(下述中的(ABCE)属于汽车计算机控制系统。 (A)转换器 (B)转换器和放大器 (C)执行器 (D)软盘 (E)ECU (F)硬盘 2(闭环控制系统较开环系统增加了(CD)组成的反馈环路。 (A)转换器 (B)转换器和放大器 (C)反馈传感器 (D)反馈电路 3(汽车计算机控制系统应该具备良好的(ABCD)。 (A)密封性 (B)抗腐蚀性 (C)抗脉冲能力 (D)抗动载荷能力 4(下列中属于汽车计算机硬件的是(BCD)。 (A)数据表格 (B)整形电路 (C)A/D (D)D/A 5(下列中给发动机ECU输入信号的是(ABC)。 (A)水温传感器 (B)转速传感器 (C)轮速传感器 (D)爆震传感器 6(下述中组成ECU的是(ABC)。 (A)CPU (B)RAM (C)ROM (D)ECU 7(ECU可以通过(ABC)形式输出。 (A)开关信号 (B)电池阀 (C)继电器 (D)CPU 8(ECU的输出电压可能是(AB)V。 (A)5 (B)12 (C)1 (D)24 9(下列中属于保证行车安全的电子控制控制装置是(ACD)。 (A)ABS (B)点火控制 (C)ASR (D)电子防盗系统 10(在电子控制汽油喷射发动机中使用的空气流量计主要有(ABC)。 (A)热线式 (B)热膜式 (C)卡门旋涡式 (D)双金属式 (E)石蜡式 11(空气流量计可分为(AB)等几种形式。 (A)热线式 (B)热膜式 (C)电容式 (D)双金属式 (E)石蜡式 12(翼片式空气流量计检测的是(AD)。 - 14 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)电阻 (B)频率 (C)电流 (D)电压 (E)容量 13(水温传感器由以下(ABC)组成。 (A)壳体 (B)热敏电阻 (C)电接头 (D)双金属片 (E)电磁线圈 14(进气温度传感器由(ABC)组成。 (A)壳体 (B)热敏电阻 (C)电接头 (D)双金属片 (E)电磁线圈 15(进气温度传感器应使用(AC)进行检测。 (A)直流电压档 (B)直流电流档 (C)电阻档 (D)交流电压档 (E)交流电流档 16(水温传感器应使用(AC)进行检测。 (A)直流电压档 (B)直流电流档 (C)电阻档 (D)交流电压档 (E)交流电流档 17(曲轴位置传感器的主要类型有(ACD)。 (A)霍尔效应式 (B)舌簧开关式 (C)光电式 (D)电磁脉冲式 (E)电阻式 18(电磁脉冲式曲轴位置传感器检测方法正确的是(BC)。 (A)直流电压档 (B)交流电压档 (C)电阻档 (D)交流电流档 (E)直流电流档 19(凸轮轴位置传感器主要类型有(ACD)。 (A)霍尔效应式 (B)舌簧开关式 (C)光电式 (D)电磁脉冲式 (E)电阻式 20(电磁脉冲式凸轮轴位置传感器应使用(BC)进行检测。 (A)直流电压档 (B)交流电压档 (C)电阻档 (D)交流电流档 (E)直流电流档 21(可以用来作为判缸信号的是(AB)。 (A)G信号(B)Ne信号(C)凸轮轴转角(D)交流电流 22(节气门位置传感器主要类型有(BE)。 (A)电阻输出型(B)线性输出型(C)电流输出型(D)电压输出型(E)开关量输出型 23(节气门传感器检测方法正确的是(AC)。 (A)直流电压档(B)直流电流档(C)电阻档(D)交流电压档(E)交流电流档 24(进气歧管绝对压力传感器的主要形式有(ABCDE)。 (A)半导体压电式(B)半导体压敏电阻式(C)电容式(D)表面弹性波式(E)可变电感式 25(下述中，属于压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器侧的线接柱的是(ABC)。 (A)Vcc(B)PIM(C)E2(D)E1 26(在实际应用中比较广泛的氧传感器主要有(AC)。 (A)氧化锆式(B)氧化铂式(C)氧化钛式(D)氧化钯式(E)氧化铑 27(氧传感器检测方法正确的是(AC)。 (A)直流电压档(B)直流电流档(C)示波器波形(D)交流电压档(E)交流电流档 28(磁致伸缩式爆震传感器主要由(ABCD)组成。 (A)感应线圈(B)磁芯(C)壳体(D)永久磁铁(E)压电元件 29(爆震传感器检测检测方法正确的是(AC)。 - 15 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)应用直流电压档检测(B)应用直流电压档检测(C)示波器显示波形为一突变波形(D)示波器显示波形为矩形波(E)示波器显示波形为正弦波 30(车速传感器主要有(AB) (A)舌簧开关型(B)光电耦合型(C)电阻型(D)霍尔型(E)磁感应型 31(检测磁电式车速传感器检测方法正确的是(AC)。 (A)线圈电阻(B)交流信号电流(C)直流信号电压(D)交流信号电压 32(起动机工作符合(C)。 (A)左手螺旋法则(B)右手螺旋法则(C)弗莱明左手法则(D)弗莱明右手法则 33(启动机内的碳刷有4个，每个碳刷之间间隔(A)度。 (A)90(B)120(C)150(D)180 34(如果起动机不工作，在蓄电池点火开关正常下情况下，首先应该检查(A)。 (A)吸引线圈(B)小齿轮(C)主触点(D)励磁线圈 35(CA1091型起动机控制电路包括(ABCD)。 (A)起动机(B)保护继电器(C)起动继电器(D)保持线圈 四、汽油机电子控制燃油喷射系统 判断题: 1(电控燃油喷射系统的产生主要是为了改善汽车的安全性能。(×) 2(电控燃油喷射系统的产生主要是为了改善汽车的排放性能。(?) 3(电控燃油喷射装置由传感器、电控单元和执行机构组成。(?) 4(MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。(×) 5(所有喷射方式中，同时喷射为最经济的一种喷射方式。(×) 6(机电混合式燃油喷射系统主要还是以电子控制系统为主体进行控制的。(×) 7(叶片式空气流量计是专门测质量流量的传感器。(?) 8(进气歧管绝对压力传感器是专门测空气质量流量的传感器。(×) 9(空气供给系统的作用是对空气的质量进行计算，使系统计算出应该具有的喷油量。(?) 10(汽车行驶时，空气流量由油门踏板来控制。(×) 11(进行测量空气质量的传感器可以是进气压力传感器。(?) 12(有些发动机上采用动力阀控制系统，就是根据发动机的不同负荷，改变进气流量以提高汽车的燃油经济性。(?) 13(在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩的气体膨胀而流向进气相同的方向。(×) 14(涡轮增压器损坏会造成发动机动力性能下降。(×) 15(燃油供给系统由油箱，电动汽油泵，燃油滤清器，燃油分配管，喷油器，燃油压力调节器灯组成。(?) 16(燃油滤清器的作用滤去汽油中的杂质，这也是唯一的一次过滤。(×) 17(脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。(×) 18(油压调节器安装在分配油管的一端，使分配管内的油压与进气歧管的气压之间压力差保持不变。(?) 19(油压调节器安装在分配油管的一端，使分配管内的油压保持不变。(×) 20(电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。(×) 21(电动汽油泵有外装式汽油泵和内装式汽油泵二种。(?) 22(外装式汽油泵一定是安装在汽油滤清器的前方。(×) 23(目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。(?) - 16 - 汽车维修电工理论(1200题) 24(单向阀的作用是防止燃油倒流，使管路中保持适当的残余压力。(?) 25(当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。(×) 26(喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。(?) 27(喷油器按针阀的结构特点分为轴针式和孔式两种。(?) 28(与轴针式喷油器相比，孔式喷油器的针阀质量小，故有良好的动态响应特性。(?) 29(低电阻型喷油器的工作电流大，具有动态响应快、易发热的特点。(?) 30(电压驱动方式适用于高、低阻值喷油器。(?) 31(冷起动喷油器不受ECU控制，而是由热控正时开关控制。(×) 32(热控正时开关是个温控开关(?) 33(点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。(?) 34(电子点火系统产生的高压电要比传统点火系统低一些。(×) 35(曲轴转角与转速传感器判断的是曲轴的转角和发动机的转速。(?) 36(冷却液温度过高后必须修正点火提前角。(?) 37(最佳点火提前角=初始点火提前角十基本点火提前角十修正点火提前角(?) 38(发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。(×) 39(最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性)燃油经济性和排放性。(×) 40(最佳点火提前角可以通过修正达到接近于理论的点火提前角。(?) 41(点火提前能达到较大的功率。(?) 42(开环控制系统对发动机及控制系统各组成部分的精度要求高。(×) 43(在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法。(?) 44(若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角。(×) 45(怠速运转的高低直接影响燃油消耗和排放污染。(?) 46(怠速控制系统按通道情况分为旁通空气式和节气门直动式两种。(?) 47(石蜡式辅助空气阀根据水温控制补充空气量的多少，当水温较低时，阀门是关闭的，空气流量较少。(×) 48(比例型平动怠速控制阀主要由一个比例电磁阀构成。(?) 49(旋转电磁阀型怠速控制阀具有体积小，重量轻，可控制快怠速等特点。(?) 50(只要点火开关OFF，无论步进电机型怠速电磁阀位于何位置，都将迅速退回到全部打开状态，为下次冷起动做好准备。(?) 51(节气门直动式怠速控制器动态响应性比较差。(?) 52(步进电机的正常工作范围为0,125个步级(日本车)。(?) 53(丰田旋转电磁阀怠速系统对占空比为20~80%的范围进行控制。(×) 54(通用汽车步进电机怠速控制系统的怠速空气旁通道全开为0。(×) 55(桑塔纳时代超人节气门电位计即节气门位置传感器。(?) 56(在进行怠速检查时，怠速的英语名称为Leerlauf。(?) 57(节气门定位器俗称怠速电动机。(?) 58(怠速控制示波器基本显示为方波形式。(?) 59(曲轴箱串气的主要成分是CO。(×) 60(发动机排出的废气最多的是CO。(×) 61(只有当发动机在标准的理论空燃比下运转时，三元催化转换器的转换效率才最佳。(?) 62(二氧化锆氧传感器输出特性是在空燃比14.7附近有突变。(×) 63(燃烧的温度越低，氮氧化合物排出的就越多。(×) 64(废气再循环的目的是减少CO和HC的排放。(×) 65(EGR系统会对发动机的性能造成一定的影响。(?) - 17 - 汽车维修电工理论(1200题) 66(气缸内的温度越高，排出的NO量越多。(?) X 67(EGR阀位置传感器检测的是EGR阀的真空度。(×) 68(EGR阀位置传感器检测的是EGR阀的升程。(?) 69(EGR背压修正阀串联在EGR真空电磁阀和EGR阀之间。(?) 70(活性炭罐受ECU控制，在各种工况下都工作。(×) 71(在桑塔纳时代超人汽车的EVAP系统中，活性碳罐上设有真空控制阀。(?) 72(SGM别克的活性碳罐电磁阀又称为吹洗电磁阀。(?) 73(喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。(?) 74(采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。(×) 75(二次空气喷射控制属于排放控制系统。(?) 76(只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。(×) 77(ECU是发动机的一种综合控制装置。(?) 78(空调开关信号可对喷油量和点火提前角作修正。(?) 79(ECU也接受各类开关信号作为输入信号。(?) 80(微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。(×) 81(喷油器、ECR阀、活性炭罐电磁阀都是执行器。(?) 82(当水温传感器超过120?时，安全保护功能会采用标准值。(?) 83(自诊断系统对所设故障码以外的故障无能为力，特别是机械装置、真空装置等。(?) 84(故障自诊断系统必须要有专门的传感器。(×) 85(自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障的具体部位。(?) 86(丰田车静态时读到故障码12，表示C或Ne信号有故障。(?) 87(绝对不能用拆蓄电池负极线的方法来清除故障码。 (×) 88(采用OBD-I系统的发动机控制系统，不同汽车制造厂生产的汽车其读码方法也不同。 (?) 89(采用OBD-II系统的发动机控制系统，使用标准化的故障码。 (?) 90(OBD—II故障诊断座引脚中4,，5,统一表示搭铁。(?) 91(OBD—II测试监测综合元器件时首先检查信号的合理性。(×) 92(发动机熄火时，会使未燃烧的燃油蒸汽排入触媒转换器，使触媒寿命缩短。(?) 93(有故障码存在说明发动机系统一定存在故障。(×) 94(水温传感器是一个正温度系数的热敏电阻。(×) 95(节气门位置传感器的信号电压在怠速时为4.5V。(×) 96(空气流量信号弱，会造成基本喷油量少。 (?) 97(ECU检测信号时，正常的氧传感器信号电压应该在0.45V左右波动。(?) 98(曲轴位置传感器没有信号不能发动。(?) 99(故障码仅指一个具体的故障部位。(×) 单项选择题: 1(电控燃油喷射系统的任务是改善(C)。 (A)通过性能(B)舒适性(C)排放性(D)汽车的质量利用 2(汽油机电子控制燃油喷射系统是从(B)开始的。 (A)K-Jetronic系统(B)D-Jetronic系统(C)L-Jetronic系统(D)Mono-Jetronic系统 3(电控燃油喷射系统采用氧传感器进行反馈控制时，将空燃比控制在(B)。 (A)12)5(B)14)7(C)16)3(D)1 4(以下哪种叙述是错误的。(D) - 18 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)改善了汽油机过渡工况的响应特性(B)改善了汽油机的低温起动性能(C)改善汽 油机的暖机性能(D)改善了发动机的汽缸的密封性能。 5(电控燃油喷射装置由(D))电控单元)和执行机构组成。 (A)喷油器(B)ECU(C)喷油泵(D)传感器 6(电控燃油喷射装置由传感器)电控单元)和(C)组成。 (A)喷油器(B)ECU(C)执行机构(D)传感器 7(在MPI(多点汽油喷射系统)中，汽油被喷入(C)。 (A)燃烧室内 (B)节气门后部 (C)进气歧管 (D)进气道 8(单点喷射也称之为(B)。 (A)MPI(B)节气门体喷射(C)冷起动喷射(D)进气门喷射 9(顺序喷射是曲轴每转(B)转，各缸轮流喷射一次。 (A)一(B)二(C)三(D)四 10(常见的喷油器喷射方式有下列几种:其中(D)喷射方式性能最好，但结构复杂、成本 高。 (A)连续喷射(B)分组喷射(C)同时喷射(D)顺序喷射 11(机电混合式燃油喷射系统也称之为(B)。 (A)K系统(B)KE系统(C)D系统(D)L系统 12(发动机集中管理系统中最主要的控制系统是(D)。 (A)怠速控制(B)增压控制;(C)进气控制;(D)燃油喷射控制 13(叶片式空气流量计主要检测空气的(A)，并将信号转送至电脑。 (A)流速(B)质量(C)温度(D)体积 14(热线式空气流量计属于(D)。 (A)节流-速度式(B)速度-密度式(C)体积流量式(D)质量流量式 15(进气歧管绝对压力传感器主要检测(A)，并将信号转送至电脑。 (A)流速(B)质量(C)温度(D)歧管的真空度 16(进气歧管绝对压力传感器属于(B)。 (A)节流-速度式(B)速度-密度式(C)体积流量式(D)质量流量式 17(空气供给系统的功用是(B)。 (A)提供油量(B)计量空气(C)计算喷油量(D)提供混合气 18(理想的空燃比要求是(B)。 (A)12)5(B)14)7(C)16)7(D)1 19(空气流量计的位置在(D)。 (A)空滤器前(B)进气歧管内(C)节气门体处(D)紧接着空滤器之后 20(哪个装置属于电控燃油喷射系统中的空气供给系统(D)。 (A)喷油器(B)温控开关节(C)蓄压器(D)节气门体 21(间接测量方式测量进气量的是(C)传感器。 (A)翼片式空气流量(B)热膜式空气流量(C)进气压力(D)卡门涡流式空气流量 22(直接测量进气质量的传感器是(B)传感器。 (A)翼片式空气流量(B)热膜式空气流量(C)进气压力(D)卡门涡流式空气流量 23(受真空控制的动力阀主要控制(B)通道的大小。 (A)燃油管(B)进气管(C)排气管(D)真空管 24(动力阀控制系统根据发动机的不同(A)，改变进气流量去改善发动机的(A)性能。 (A)负荷„动力(B)负荷„经济(C)转速„动力 25(进气惯性增压系统通过改变(D)达到进气增压效果。 - 19 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)进气通道截面积(B)压力波传播路线长度(C)废气流动路线(D)进气管长度 26(进气管内的压力被反射回到进气门所需时间取决于(D)。 (A)进气通道截面积(B)压力波传播路线长度(C)废气流动路线(D)进气管长度 27(释放电磁阀装在(A)位置。 (A)废气涡轮增压器出口处(B)切换阀控制装置之后(C)废气涡轮增压器进口处(D)废气涡轮增压器之中 28(当进气压力处于(B)时，则禁止废气进入涡轮室的通道。 (A)小于1.0MPa (B)大于1.0MPa (C)等于1.0MPa (D)等于0Mpa 29(以下是燃油喷射发动机执行器的是(D)。 (A)曲轴位置传感器(B)节气门位置传感器(C)空气流量计(D)喷油器 30(以下(D)是燃油供给系统的部件。 (A)曲轴位置传感器(B)节气门位置传感器(C)空气流量计(D)喷油器 31(燃油滤清器安装在(B)。 (A)油泵之前(B)油泵之后(C)油压调节器之后(D)脉动阻尼器之后 32(燃油滤清器的作用是(A)。 (A)提高可靠性(B)提高燃油经济性(C)提高排放性能(D)提高动力性 33(脉动阻尼器主要用来减少油压的(A)，降低(A)。 (A)波动„噪音(B)波动„渗漏(C)波动„压力 34(当油压升高时，膜片向膜片室拱曲，燃油室容积增大，脉动压力(B)。 (A)减小(B)增大(C)不变(D)不能确定 35(如油压调节器的真空管漏气,则系统油压将(A) (A)升高(B)降低(C)不变 36(对于电控燃油喷射系统中的油压调节器，以下哪种说法正确(D)。 (A)油压调节器装在汽油泵和汽油滤清器之间(B)油压调节器的作用是保持喷油器的喷油压力不变(C)油压调节器的作用是调节输油总管中的油压不变(D)油压调节器的作用是保持喷油器内)外的压差不变 37(如油压调节器的回油管堵塞,则系统油压将(A) (A)升高(B)降低(C)不变 38(对于电控燃油喷射系统中的油压调节器，管内压力应保持在(B)。 (A)0.10MPa(B)0.25MPa(C)0.40MPa(D)1.0Mpa 39(电动燃油泵是由(B)控制的。 (A)点火开关(B)电磁继电器(C)机械开关(D)触点 40(以下(B)电动燃油泵是不能单独使用的。 (A)涡轮泵(B)侧槽泵(C)转子泵(D)齿轮泵 41(以下哪种不是电动汽油泵的形式(C)。 (A)涡轮泵(B)转子泵(C)滚柱泵(D)叶片泵 42(以下哪个汽油泵能有利于防止气阻的产生(A)。 (A)涡轮泵(B)侧槽泵(C)滚柱泵(D)齿轮泵 43(外装式电动汽油泵安装在(D)。 (A)汽油滤清器的出口处(B)油压调节器的进口处(C)脉动阻尼器的进口端(D)任意燃油管路上 44(下列哪种汽油泵的油压脉动比较大。(B) (A)涡轮泵(B)滚柱泵(C)侧槽泵(D)齿轮泵 45(将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是(C)。 - 20 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)便于控制(B)降低噪声(C)防止气阻 46(与外装式电动汽油泵相比，内装式电动汽油泵具有(A)的特点。 (A)不易产生气阻(B)布置灵活(C)泵油量大(D)泵油压力高 47(电动汽油泵的控制信号是由ECU输出信号控制到(B)。 (A)电动汽油泵(B)油泵继电器(C)点火开关 48(—般情况下，当油泵输出油压达到(D)时，卸压阀打开。 (A)200kPa(B)300kPa(C)400kPa(D)500kPa 49((D)空气流量计中，还装有油泵控制触点。 (A)热膜(B)卡门旋涡(C)热线(D)翼片。 50(启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵(D)。 (A)持续运转(B)不运转(C)运转10s后停止(D)运转2s后停止 51(在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的(D)。 (A)针阀升程(B)喷孔大小(C)内外压力差(D)针阀开启的持续时间 52(喷油器针阀的开启是运用了(D)。 (A)油压力(B)机械推力(C)吸引力(D)电磁力 53(在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的(D)。 (A)针阀升程(B)喷孔大小(C)内外压力差(D)针阀开启的持续时间 54(低阻型喷油器的电阻一般为(A)Ω。 (A)0.6-3.0(B)1.0-2.0(C)1.6-2.0(D)2.0-2.6 55(喷油器按针阀的结构特点可分为轴针式和(D)。 (A)球面式(B)扎针式(C)滚柱式(D)孔式 56(低阻型喷油器的电阻一般为(A)Ω。 (A)0.6-3.0(B)1.0-2.0(C)1.6-2.0(D)2.0-2.6 57(高阻值喷油器的阻值—般为(C)。 (A)5,6(B)6,8(C)13,16 58(低阻值喷油器的阻值—般为(B)。 (A)0.2,0.3(B)0.6,3(C)0.5,0.6 59(低阻喷油器电流驱动的控制方式是(D) (A)电压正反馈控制(B)电压负反馈控制(C)电流正反馈控制(D)电流负反馈控制 60(低阻喷油器的最佳驱动方式是(C) (A)电压驱动(B)电流驱动(C)脉冲电流驱动(D)PMP驱动 61(发动机水温高于(C)?，冷起动喷油器不工作。 (A)20,30(B)30,40(C)40,50(D)50,60 62(对于冷起动喷油器，哪种说法不正确(D) (A)冷起动喷油器安装在进气总管上(B)冷起动喷油器的工作可以受ECU控制(C)冷起动喷油器的工作可以受温控开关控制(D)冷起动喷油器安装在各缸的进气岐管上 63(热控正时开关内部有(A)。 (A)一对常闭触点(B)一对常开触点(C)二对常闭触点(D)二对常开触点 64(以下(C)是热控正时开关的部件 (A)冷起动喷油器(B)起动开关(C)双金属片(D)衔铁 65(混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点(B)左右时，发动机输出功率最大。 (A)前10?(B)后10?(C)前5?(D)后5? 66(对于“发动机对点火系的要求”来说，下列说法哪一个是错误的(D)。 (A)当发动机的工况发生变化时，点火提前角要随之变化(B)火花塞跳火时，要有足够 - 21 - 汽车维修电工理论(1200题) 的能量。(C)按气缸工作顺序点火(D)点火系统产生的高压电要达到100V~200V。 67(电子控制点火系统由(A)直接驱动点火线圈进行点火。 (A)ECU(B)点火控制器(C)分电器(D)转速信号 68(电子点火系与传统点火系相比，最大特点是(D)。 (A)初级电流小，次级电压高(B)用信号发生器控制初级电路(C)点火正时更精确(D)用点火控制器代替断电器控制初级电路 69(曲轴基准位置传感器也称(A)。 (A)点火基准传感器(B)曲轴转角与转速传感器(C)曲轴转角传感器(D)发动机转速传感器 70(Ne信号指发动机(C)信号。 (A)凸轮轴转角(B)车速传感器(C)曲轴转角(D)空调开关 71(ECU根据(C)信号对点火提前角实行反馈控制。 (A)水温传感器(B)曲轴位置传感器(C)爆燃传感器(D)车速传感器 72(节气门位置传感器用以判断的节气门工况不包括(D)。 (A)怠速(B)中等负荷工况(C)大负荷工况(D)小负荷工况 73(一般来说，缺少了(C)信号，电子点火系将不能点火。 (A)进气量; (B)水温; (C)转速; (D)上止点 74(点火闭合角主要是通过(B)加以控制的。 (A)通电电流; (B)通电时间; (C)通电电压; (D)通电速度 75(起动时点火提前角是固定的，一般为(B)左右。 (A)15?(B)10?(C)30?(D)20? 76(起动时点火提前角是根据(A)来确定的。 (A)发动机负荷和曲轴转速(B)节气门位置和转速(C)冷却水温度和固定角度(D)修正角度 77(起动后的点火提前角一般是根据(A)确定的。 (A)发动机转速和发动机负荷(B)冷却水温度(C)节气门开度(D)空气流量 78(采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为(D) (A)大于(B)等于(C)小于(D)接近于 79(暖机修正指点火提前角(C)。 (A)增大(B)减小(C)逐渐增大(D)逐渐减小 80(过热修正的信号是(A)。 (A)冷却水温(B)氧传感器(C)空气流量(D)转速 81(燃烧压力最高点在(C)。 (A)上止点前10?(B)上止点后20?(C)上止点后10?(D)上止点前20? 82(点火时刻过早会发生(A)。 (A)爆震(B)功率少(C)扭矩减少(D)转速降低 83(下列哪个工况不是采用开环控制(A)。 (A)怠速运转时(B)发动机起动时(C)节气门全开或大负荷时(D)加速时 84(以下哪个不是点火提前角开环控制方式的特点(D)。 (A)运算程序简单(B)运算速度快(C)控制系统简单(D)控制精度高 85(微机控制电子点火系统不包括(C)参数控制 (A)闭合角控制(B)点火提前角控制(C)点火持续时间控制(D)爆燃控制 86(采用闭环控制的汽油机燃油喷射系统，必须配置(B)。 (A)水温传感器(B)氧传感器(C)进气压力传感器(D)霍尔传感器 - 22 - 汽车维修电工理论(1200题) 87(汽油机发生爆震原因是(A)。 (A)点火过早 (B)点火过晚 (C)分电器白金间隙过小) (D)混合气过稀 88(爆震传感器安装在发动机的(B)。 (A)进气歧管上(B)缸体上(C)排气管上 89(怠速控制系统是通过控制发动机的(C)来实现怠速控制的。 (A)温度(B)转速(C)进气量(D)负荷 90(怠速执行机构主要设针对(A)来设置的。 (A)控制怠速空气量(B)控制燃油供给量(C)控制冷却水温度(D)控制怠速时的点火情况 91(怠速控制是通过调节(C)来控制空气流量的方法来实现的。 (A)旁通气道的空气通路面积(B)主气道的空气通路面积(C)主气道或旁通气道的空气通路面积 92(以下哪个不是怠速控制系统中的传感器(D)。 (A)冷却水温度传感器(B)转速传感器(C)节气门位置传感器(D)氧传感器 93(汽油喷射发动机的怠速通常是由(C)控制的。 (A)自动阻风门 (B)怠速调整螺钉 (C)步进电机 (D)继电器 94(以下哪种是机械式的旁通空气式怠速控制执行机构。(D) (A)旋转电磁阀(B)步进电机(C)开关式平动电磁阀(D)石蜡空气阀 95(比例型平动怠速控制阀式的电磁线圈的信号为(C) (A)电压信号 (B)电流信号 (C)脉宽信号 (D)绕组数 96(当电磁阀的PWM信号的脉宽加大时，电磁力增大，阀门开度加大，导致空气量(B)。 (A)减小(B)加大(C)不变(D)可增大可减小 97(旋转电磁阀式怠速控制装置中，滑阀的最大偏转角度限制在(C)内。 (A)30?;(B)60?;(C)90?;(D)120? 98(旋转电磁阀式怠速控制执行机构中，阀门的开启程度及方向由控制线圈的(B)控制。 (A)电压大小;(B)电流大小;(C)电阻大小;(D)电流方向 99(步进电动机的工作范围为(D)个步进级。 (A)0,150(B)0,215(C)0,175(D)0,125 100(在点火开关关断后,ECU继续向(C)供电,使步进电机型怠速控制阀全部打开 (A)开路继电器(B)主继电器(C)油泵继电器) 101(桑塔纳2000型时代超人发动机采用(B)怠速控制执行机构。 (A)节气门直动式; (B)节气门被动式; (C)旁通空气式;(D)主气道式 102(节气门直动式怠速控制是通过调节(B)来控制空气流量的方法来实现的。 (A)旁通气道的空气通路面积; (B)主气道的空气通路面积; (C)主气道或旁通气道的空气通路面积; (D)节气门开度 103(丰田车系步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于(A)状态。 (A)全开;(B)全闭;(C)半开;(D)打开一个步级 104(丰田车系步进电机型怠速控制阀的四个线圈阻值都应在(C)范围内。 (A)2Ω,5Ω;(B)5Ω,10Ω;(C)10Ω,30Ω;(D)30Ω,50Ω 105(下列哪一项不是丰田旋转电磁阀型怠速控制项目(B)。 (A)起动控制;(B)反馈控制;(C)固定占空比控制;(D)暖机控制 106(丰田ISC阀的电阻值为(B)Ω。 A)15.6-20.8 (B)18.8-22.8 (C)25-30 (D)30-40 107(通用汽车步进电机怠速控制系统的怠速空气旁通道全开为(C)。 - 23 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)0(B)100(C)255(D)不确定 108(发动机在每次关闭时，通用ECU都会向怠速步进电机发出指令(D)。 (A)针阀移动到底座(B)针阀离开底座(C)直接到上一次起动位置(D)针阀先移至底 座，然后离开底座，移至上一次起动位置 109(桑塔纳2000型时代超人发动机采用(B)怠速控制执行机构。 (A)节气门直动式;(B)节气门被动式;(C)旁通空气式;(D)主气道式 110(以下(D)不是桑塔纳时代超人节气门控制组件的部件。 (A)节气门电位计(B)节气门定位电位计(C)怠速开关(D)怠速阀 111(对桑塔纳时代超人的怠速进行检查时，读取基本数据输入(D) (A)01(B)02(C)03(D)08 112(在对桑塔纳时代超人的怠速进行检查时，数据区域?的冷却液温度应(B)时冷却风 扇不能转。 (A)=80?(B)>80?(C)<80?(D)不定 113(时代超人节气门直动式机构检查节气门电位计时，其供电电压值应为(A)。 (A)5V(B)10V(C)12V(D)14V 114(时代超人节气门直动式机构检查节气门电位计时，其信号电压值应为(B)。 (A)0-1V(B)0.5-4.9V(C)0-5V(D)12-14V 115(怠速波形显示时显示PEAK-PEAK，指的是(B)。 (A)频率(B)峰-峰值(C)占空比(D)峰值宽度 116(怠速波形显示时显示DUTYCYCLE，指的是(C)。 (A)频率(B)峰-峰值(C)占空比(D)峰值宽度 117(不属于发动机排放控制的是(C) (A)油箱通风控制 (B)废气再循环控制 (C)涡轮增压控制 118((D)不是发动机燃烧后排出的有害气体。 (A)CO(B)HC(C)NO(D)COX2 119(发动机排出的废气最多的是(D)。 (A)CO (B)HC (C)NO(D)CO X2 120((A)是不完全燃烧的产物。 (A)CO(B)HC(C)NO(D)CO X2 121(采用三元催化转换器必须安装(A)。 (A)前氧传感器(B)后氧传感器(C)前、后氧传感器 122(如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动(D)。 (A)频率高(B)增加(C)没有(D)缓慢 123(氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值(A) (A)增大(B)减小(C)不变 124(氧传感器的种类有:氧化锆和(B)。 (A)电热式(B)热敏电阻式(C)氧化钛 125(理论空燃比为(B) (A)13.7:1 (B)14.7:1 (C)15.7:1(D)16.7:1 126(发动机在下列(D)情况下进行空燃比反馈控制。 (A)发动机起动时(B)节气门全开时(C)加减速时(D)中等负荷时 127(废气再循环的作用是抑制(C)的产生。 (A)HC(B)CO(C)NOx(D)有害气体 128(废气再循环的优点是(A) - 24 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)抑制氮氧化物的生成(B)提高发动机的输出功率(C)使混合气着火性能提高(D)抑制CO和HC的排放 129(EGR系统对阀的控制采用正压力控制式)负压力控制式和(C)。 (A)N型(B)P型(C)全电子控制式(D)机械控制式 130(通常EGR在(C)下进行工作。 (A)怠速(B)暖机(C)加速(D)高转速 131(在(A)时废气再循环控制系统工作。 (A)加速(B)怠速(C)高转速(D)热车 132(进入进气歧管的废气量一般控制在(D)范围内。 (A)1,,2,;(B)2,,5,;(C)5,,10,;(D)6,,13, 133(EGR阀位置传感器检测的是EGR阀的(C)。 (A)真空度(B)EGR阀的位置高度(C)EGR阀的升程(D)排气歧管中的背压 134(EGR阀位置传感器发出的信号与(D)成正比例。 (A)EGR阀的开度(B)进气真空度(C)排气管的背压(D)EGR电磁阀的开度 135(EGR阀位置传感器的电控系统控制的是膜片室的(A)。 (A)真空度(B)位置高度(C)压力(D)排气歧管中的背压 136(EGR阀位置传感器能使EGR阀完全关闭，是在(A)情况下。 (A)全负荷(B)中等负荷(C)怠速(D)小负荷 137(EGR背压修正阀(B)在EGR真空电磁阀和EGR阀之间。 (A)并联(B)串联(C)连接(D)铆接 138(EGR背压修正阀中的背压来自于(B) (A)进气歧管(B)排气歧管(C)节气门体处(D)空滤器处 139(活性碳罐蒸发污染控制装置主要是对(B)进行控制。 (A)排气管内的废气污染(B)燃油箱内燃油蒸汽的污染(C)曲轴箱内废气污染(D)燃油系统泄漏污染 140(当打开活性碳罐时，空气进入碳罐，起(C)作用。 (A)混合(B)带走废气(C)清洗(D)存储 141(对桑塔纳时代超人的碳罐电磁阀进行检测时，运用的测试仪上功能(C)是进入最终控制诊断。 (A)01(B)02(C)03(D)04 142(桑塔纳时代超人的ACF阀的线圈标准阻值是(B)。 (A)10-20Ω(B)20-30Ω(C)30-40Ω(D)40-50Ω 143(当发动机控制单元对SGM别克连续30s检测出输出电路有故障，将会设置(B)。 (A)P1352故障(B)P0443故障(C)P0730故障(D)P0741故障 144(当碳罐控制阀失效或线路不良)活性炭罐损坏时，就会引起(A)。 (A)失速(B)发动机排放性能差(C)燃油经济性差(D)发动机机械故障 145(燃油停供有(A)控制。 (A)减速断油和限速断油，(B)加速断油和限速断油，(C)减速断油和起动断油。 146(在电控发动机燃油泵控制时，点火开关打开后，燃油泵会工作(B)。如此时不启动发动机，则ECU将切断控制电路。 (A)1s(B)2-3s(C)3-5s(D)10s 147(点火闭合角主要是通过(B)加以控制的。 (A)通电电流(B)通电时间(C)通电电压(D)通电速度 148(在装有(B)系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 - 25 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)废气再循环(B)涡轮增压(C)可变配气相位(D)排气制动 149(EGR排放控制主要的目的是(C)。 (A)降低CO(B)降低HC(C)降低NO(D)减少CO X2 150(二次空气喷射控制将空气喷入(A)。 (A)排气管(B)进气管(C)气缸(D)进气歧管 151(以下(C)不是排放控制的项目。 (A)二次空气喷射控制(B)EGR控制(C)废气涡轮增压控制(D)活性碳罐控制 152(闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在(B)信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。 (A)输入与输入 (B)输入与输出 (C)输出与输出 153(微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用(D)中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到(D)。 (A)中央处理器„A,D转换器;(B)内存„A,D转换器;(C)内存„输出通路;(D)中央处理器„输出通路 154(以下是发动机信号输入信号的是(A)。 (A)空气流量计; (B)点火模块; (C)ECR阀; (D)喷油器 155(只是修正点火提前角的传感器是(C)。 (A)氧传感器(B)转速传感器(C)爆震传感器(D)温度传感器 156(只是修正喷油量的传感器是(A)。 (A)氧传感器(B)转速传感器(C)爆震传感器(D)温度传感器 157(蓄电池电压信号对(A)进行修正。 (A)供油量(B)点火提前角(C)怠速空气量(D)点火时刻 158(只有档位置于(A)时，才能起动汽车。 (A)P/N档 (B)D档 (C)R档 (D)L档 159(微机控制系统一般分为传感器、控制器和(B)。 (A)存储器(B)执行器(C)CPU 160(电子控制单元通常有输入设备)存储器)输出设备和(C)组成。 (A)ROM(B)RAM(C)运算控制器 161(以下是燃油喷射发动机执行器的是(D)。 (A)曲轴位置传感器; (B)节气门位置传感器 (C)空气流量计; (D)活性炭罐电磁阀 162(以下(D)不是发动机控制系统的执行器 (A)EGR阀(B)电磁喷油器(C)怠速电机(D)空气流量计 163(当点火系统出现故障不能点燃混合气，ECU要接收一个(D)信号，安全保护功能会停止燃油的喷射。 (A)IGdA(B)IGdB(C)TAC(D)Igf 164(当节气门位置传感器出现断路或短路信号时，安全保护电路会自动将开度定为(C) (A)全关(B)0~25?(C)50~70?(D)全开 165(ECU诊断系统检测到故障信号，经判断为故障后，即将故障信息以(A)形式存储至存储器中。 (A)故障码(B)电流(C)电压 166(当汽车出现故障时，以下(B)是ECU首先做的事。 (A)把故障代码存储起来(B)用check灯告知驾驶员(C)采取备用系统(D)输出故障代码 - 26 - 汽车维修电工理论(1200题) 167(不是故障自诊断系统所做的工作是(C) (A)点亮故障指示灯(B)读取故障(C)清除故障(D)进入备用模式 168(故障自诊断模式有(B)种。 (A)1(B)2(C)3(D)4 169(丰田故障检测插座一般位于(C)。 (A)发动机侧(B)自动变速器操纵杆旁(C)仪表板左下方(D)仪表板右下方 170(丰田车系采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开，不启动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的(B)端子，仪表板上的故障指示灯即闪烁输出故障码。 (A)TE1与EP(B)TE1与E1(C)VF1与E1(D)TE2与E1 171(丰田车系进行静态模式调取故障码时，将点火开关打开，不启动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的(B)端子，仪表板上的故障指示灯即闪烁输出故障码。 (A)TE1与EP(B)TE1与E1(C)VF1与E1(D)TE2与E1 172(丰田车系进行故障码清除时采用(A) (A)拔掉EFI熔丝10S以上(B)拔掉EFI熔丝1S以上(C)拔掉EFI熔丝5S以上(D)拔掉EFI熔丝10min以上 173(清除故障码的方法有(B)种。 (A)2; (B)3; (C)4; (D)5 174(若用拆蓄电池负极线的方法来清除故障码，会导致(C)。 (A)蓄电池放光电(B)烧坏ECU(C)音响，时钟等内存信息丢失(D)会影响发动机运行 175(OBD-I系统不具有以下(D)规定。 (A) 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 和传输废气排放控制系统故障码(B)具有提醒驾驶员 (C)监控废气再循环系统和燃油蒸汽控制系统 (D)具有统一的标准化的故障码 176(OBD—1的用意在于(C)。 (A)提高经济性 (B)提高动力性 (C)减少车辆废气排放 (D)提高汽车安全性 177(OBD—II诊断座是(A)孔的。 (A)16; (B)14; (C)12; (D)10 178(OBD—II系统安装在(A)。 (A)仪表台左下侧(B)仪表台右下侧(C)自动变速器旁(D)后座下部中央 179(OBD—II测试方式中ACTIVE是(A)。 (A)主动测试 (B)被动测试 (C)延迟测试 (D)强制测试 180(OBD—11测试时监测其动作是否正常的是(B)。 (A)主动测试 (B)被动测试 (C)强制测试 181(以下(C)不是综合元件的OBD—II测试监测 (A)空气流量计 (B)曲轴位置传感器 (C)氧传感器 (D)水温传感器 182(OBD—11对触媒转换器监测主要依靠(B)。 (A)主氧传感器; (B)副氧传感器; (C)曲轴位置传感器; (D)凸轮轴位置传感器 183(OBD—11对燃油修正监测时进行的短效修正是根据(B)传感器来快速增减燃油时间。 (A)水温传感器 (B)氧传感器 (C)节气门位置传感器 (D)空气流量计 184(OBD—11对燃油修正监测时进行的长效修正要在短效修正值超过(B)时才进行。 (A)?1% (B)?3% (C)?5% (D)?10% 185(当(A)情况出现时,ECU接至备用系统工作状态。 (A)微处理器停止输出点火正时控制信号(B)节气门位置传感器断路或短路(C)曲轴 - 27 - 汽车维修电工理论(1200题) 位置传感器信号电路故障(D)空气流量计信号电路故障 186(当读到故障码时，表示(A)。 (A)发动机控制系统不正常(B)传感器信号有故障(C)传感器或执行器件有故障(D)发动机控制系统曾经有故障或当前有故障 187(水温传感器在20?时电阻值应为( B )。 (A)2-3kΩ (B)0Ω (C)200-400Ω (D)无穷大 188(当ECU检测水温传感器为几百欧姆时，则认为(B)。 (A)冷车 (B)热车 (C)工况正常 189(当节气门位置传感器的信号电压为0.8V时，ECU认为(B)。 (A)怠速 (B)小负荷 (C)中等负荷 (D)大负荷 190(节气门位置传感器怠速信号错误还会造成自动变速器换挡点错误，使发动机(A)。 (A)转速高，车速低 (B)转速低，车速低 (C)转速高，车速高 (D)转速低，车速高 191(进气压力传感器偏离正常值，下列(C)不是其发生的原因。 (A)真空管泄漏 (B)发动机真空度低 (C)发动机真空度高 (D)进气压力传感器本身故障 192(空气流量信号偏弱，会造成(B)。 (A)喷油量多 (B)喷油量少 (C)点火过早 (D)点火过迟 193(当氧传感器信号电压小于0.45V时，ECU会决定(B)。 (A)增加喷油量 (B)减少喷油量 (C)增加空气量 (D)减少空气量 194(当氧传感器信号电压大于0.45V时，会导致(B)。 (A)熄火 (B)冒黑烟 (C)怠速不稳 (D)发动机飞车 195(曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器不是由于以下(D)，会造成信号不正确。 (A)信号盘缺齿 (B)传感器脏污 (C)信号盘弯曲变形(D)传感器阻值 196(曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号不正确时，会使(A)。 (A)回火 (B)经济性变差 (C)怠速不稳 (D)排放变差 197(以下(D)不是水温传感器的可能的故障原因。 (A)水温或高或低 (B)ECU故障 (C)传感器本身故障 (D)发动机搭铁不良 198(故障码是指(A)。 (A)故障范围 (B)具体的故障部位 (C)具体的传感器 (D)具体的线路 多项选择题: 1(电控燃油控制系统的由(ABC)组成。 (A)空气供给系统(B)燃油供给系统(C)电子控制系统(D)液压控制系统 2(电喷发动机有许多优点(下列(ABCE)是电喷发动机的优点。 (A)经济性好(B)动力性好(C)结构简单(D)污染小)(E)安全性能好 3(电控燃油喷射装置由(ABC)组成。 (A)传感器(B)电控单元(C)执行机构(D)点火线圈(E)三元催化器 4(汽油机按喷射位置分有(AB)喷射。 (A)缸内喷射(B)进气管喷射(C)节气门体喷射(D)进气门喷射(E)进气管口喷射 5(电控燃油喷射系统的喷射方式有(ABCDE)。 (A)同时喷射(B)分组喷射(C)顺序喷射(D)连续喷射(E)间歇喷射 6(发动机集中管理系统可以控制(ABCD)。 (A)燃油喷射(B)点火系统(C)排气净化系统(D)怠速系统(E)ABS系统 7(空气流量计可分为(BCDE)等几种形式。 - 28 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)电容式(B)叶片式(C)热膜式(D)涡流式(E)热线式(F)电阻式 8(质量式空气流量计可分为(BCDE)等几种形式。 (A)电容式(B)叶片式(C)热膜式(D)涡流式(E)热线式 9(空气供给系统的作用是(ABD)。 (A)提供空气(B)计量空气(C)直接计算空气质量(D)间接计算空气质量(E)计量油量 10(电控燃油喷射发动机空气供给系统(L型)一般由(ABDEF)组成。 (A)空气滤清器(B)空气流量计(C)节气门位置传感器(D)节气门体(E)进气总管(F)进气岐管 11(进气歧管压力传感器的形式有(ABCDE)。 (A)半导体压敏电阻式(B)电容式(C)可变电感式(D)表面弹性波式(E)半导体热敏电阻式 12(ECU根据(ABE)信号电路，接通真空电磁阀电路。 (A)空气流量(B)发动机转速(C)节气门开度(D)氧传感器(E)冷却水温度 13(惯性增压控制系统可以使(ABCDE)。 (A)发动机中低转速区功率增大(B)发动机高转速区功率增大(C)既可增大功率也可增大扭矩(D)发动机中低转速区扭矩增大(E)发动机高转速区扭矩增大 14(废气涡轮增压控制系统有以下(ABCD)部件。 (A)释放电磁阀(B)切换阀(C)废气涡轮增压器(D)空气冷却器(E)增压电磁阀 15(电控燃油喷射发动机燃油供给系统一般由(ABCDEF)组成。 (A)燃油箱(B)燃油泵(C)燃油滤清器(D)压力调节器(E)输油管(F)喷油器 16(汽油滤清器的作用是(ABCDF)。 (A)滤除燃油中的氧化铁)粉尘等固体夹杂物(B)防止燃油系统堵塞(C)减小系统的机械磨损(D)确保发动机稳定运转(E)减小油压波动(F)提高发动机工作可靠性 17(以下哪些元件是脉动阻尼减震器的(ABCDE)。 (A)膜片(B)弹簧(C)调节螺钉(D)真空管(E)壳体 18(对于电控燃油喷射系统中的油压调节器，哪些说法不正确(ACD)。 (A)油压调节器装在汽油泵和汽油滤清器之间(B)油压调节器的作用是保持喷油器的相对喷油压力不变(C)油压调节器的作用是调节输油总管中的油压不变(D)油压调节器的作用是保持喷油器内)外的压差不变 19(油压调节器的结构为(ABCDE)。 (A)弹簧(B)球阀(C)燃油室(D)膜片(E)弹簧室 20(电动汽油泵由(ABCD)组成。 (A)泵(B)电机(C)单向阀(D)安全阀 21(内装式电动汽油泵可安装在(ABC)。 (A)固定在油泵支架上，(B)垂直悬挂于油箱内，(C)安装在油箱底部，(D)紧贴油箱出口处 22(对于电控发动机的汽油泵，哪种说法正确(BCD)。 (A)汽油泵可以在油箱无油的情况下长时间的运转(B)汽油泵不可以在油箱无油的情况下长时间的运转(C)汽油泵可装在汽油箱内(D)汽油泵可装在汽油箱外 23(内装式电动汽油泵有许多优点，(ACD)是内装式电动汽油泵的优点之一。 (A)汽油不泄漏;(B)安装方便;(C)噪声小;(D)不会产生气阻(E)布置方便 24(汽油喷射发动机外装燃油泵多数有由(ACEF)等组成。 (A)电动机(B)涡轮泵(C)滚子泵(D)控制阀(E)限压阀(F)单向阀 - 29 - 汽车维修电工理论(1200题) 25(电控汽油泵的控制方式有(ABC)。 (A)ecu控制(B)油泵开关控制(C)转速控制(D)继电器控制(E)负荷控制 26(电控发动机中，电磁喷油器的喷油量主要决定于(ADE)。 (A)喷油脉宽(B)点火提前角(C)工作温度(D)喷油器孔径的大小(E)喷油压力的高低 27(电控发动机喷油器的喷油量主要决定于(BCE)等因素的影响。 (A)喷油孔数量多少(B)喷油孔截面积大小(C)喷油压力(D)喷射油量(E)喷油开启时间(F)喷射时间长短 28(电控发动机中，电磁喷油器的喷油量主要决定于(ADE)。 (A)喷油脉宽(B)点火提前角(C)工作温度(D)喷油器孔径的大小(E)喷油压力的高低 29(下列哪些低阻值喷油器的阻值是不正确的(ACD)。 (A)0.2,0.3(B)0.6,3(C)0.5,0.6(D)1~2 30(低阻喷油器的驱动方式是(AB) (A)电压驱动(B)电流驱动(C)脉冲电流驱动(D)PMP驱动 31(对于冷起动喷油器，哪些说法是正确的(ABC) (A)冷起动喷油器安装在进气总管上(B)冷起动喷油器的工作可以受ECU控制(C)冷起动喷油器的工作可以受温控开关控制(D)冷起动喷油器安装在各缸的进气岐管上 32(对于热控正时开关，构成回路的部件有(ABC)。 (A)冷起动喷油器线圈(B)活动臂(C)固定触点(D)起动开关 33(对于“发动机对点火系的要求”来说，下列说法(ABC)是正确的。 (A)当发动机的工况发生变化时，点火提前角要随之变化(B)火花塞跳火时，要有足够的能量。(C)按气缸工作顺序点火(D)点火系统产生的高压电要达到100V~200V。 34(电子点火系统的组成有(ABCDE)。 (A)点火线圈(B)火花塞(C)点火控制器(D)点火信号发生器(E)分电器 35(电子点火系统的传感器有(ABDE)。 (A)空气流量传感器(B)节气门位置传感器(C)起动开关(D)冷却水温传感器(E)爆震传感器 36(电子点火系统的开关信号有(ABC)。 (A)起动开关(B)空调开关(C)空挡开关(D)制动开关 37(最佳的实际点火提前角可以是(ABD)。 (A)实际点火提前角,初始点火提前角，基本点火提前角，修正点火提前角(B)实际点火提前角,基本点火提前角×点火提前角修正系数(C)实际点火提前角,基本点火提前角×点火提前角修正系数，修正点火提前角(D)实际点火提前角,初始点火提前角，基本点火提前角×点火提前角修正系数 38(起动时点火提前角是固定的，以下哪些不适合为此角度(ACD)。 (A)15?(B)10?(C)30?(D)20? 39(发动机点火控制需要的点火提前角有(ABC)。 (A)初始点火提前角(B)基本点火提前角(C)修正点火提前角(D)反馈点火提前角 40(发动机点火控制需要(ABCDE)修正。 (A)暖机修正(B)怠速修正(C)过热修正(D)空燃比修正(E)爆震修正 41(点火提前角的控制方式分为(AB)。 (A)开环控制(B)闭环控制(C)简易控制(D)复杂控制 42(点火提前角开环控制方式的特点是(ABC)。 - 30 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)运算程序简单(B)运算速度快(C)控制系统简单(D)控制精度高 43(以下哪些不是点火提前角闭环控制方式的特点是(AC)。 (A)运算程序简单(B)运算速度快(C)控制系统简单(D)控制精度高 44(对爆震控制说法正确的是(ACD)。 (A)是一种反馈控制(B)信号不必进行处理(C)爆震强度要和阈值进行比较(D)要对爆震强度进行判断(E)对爆震强度的判断是连续进行的。 45(怠速的高低对(ABE)有影响。 (A)燃油经济性(B)发动机排放(C)发动机暖机时间(D)使用寿命(E)发动机点火性能 46(以下不是旁通空气式怠速控制的控制方法的是(BCD)。 (A)旁通气道的空气通路面积;(B)主气道的空气通路面积;(C)主气道或旁通气道的空气通路面积;(D)节气门开度 47(双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由(CD)决定。 (A)加热线圈的通电电压;(B)加热线圈的通电电流;(C)加热线圈的通电时间;(D)发动机水温 48(比例平动型电磁阀式怠速控制系统有以下控制内容(ABC)。 (A)起动时控制(B)普通怠速情况下控制(C)巡航情况下控制(D)反馈控制(E)暖机时控制 49(下列哪些是旋转电磁阀型怠速控制项目(ACD)。 (A)起动控制(B)反馈控制(C)固定占空比控制(D)暖机控制 50(当冷却水温度达到某一温度时，步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束，怠速控制阀达到正常怠速开度。以下哪些温度不适合(ABD)。 (A)50?;(B)60?:(C)70?;(D)80? 51(以下(AC)不是节气门直动式怠速控制的调节空气流量的方法。 (A)旁通气道的空气通路面积; (B)主气道的空气通路面积; (C)主气道或旁通气道的空气通路面积; (D)节气门开度 52(丰田车系步进电机型怠速控制阀可有(B)种不同的开启位置。 (A)64;(B)125;(C)128;(D)256 53(检查ISC阀的工作包括(ABC)。 (A)检查ISC阀(B)检查ISC阀至ECU的线路(C)检查ECU(D)检查发动机转速(E)检查传感器 54(在怠速状态下，ECM根据(BCD)控制怠速控制阀。 (A)电源电压(B)水温信号(C)发动机负载信号(D)发动机转速信号(E)车速信号 55(桑塔纳时代超人节气门控制组件包括(ABCD)。 (A)节气门电位计(B)节气门定位电位计(C)怠速开关(D)节气门定位器(E)怠速控制器。 56(桑塔纳时代超人怠速标准值为(ACD)。 (A)810r/min(B)1000r/min(C)790r/min(D)800r/min(E)560r/min 57(测试节气门电位计导线导通情况时，分别测试(ABC)。 (A)4-62线(B)5-75线(C)7-67线(D)3-69线 58(怠速控制阀有(ABC)等类型。 (A)步进电机型(B)旋转电磁阀型(C)占空比控制型(D)滑阀控制型 59(氮氧化物指的的是(ABC)。 (A)NO(B)NO(C)NO(D)NO 22433 - 31 - 汽车维修电工理论(1200题) 60(发动机排出的废气有(ABCDE) (A)NO(B)CO(C)CO(D)HC(E)颗粒 X2 61(三元催化剂排气净化装置可消除汽车排气中(ABC)主要有害成分, (A)HC;(B)NOx;(C)CO;(D)O;(E)H。 22 62(对于电控燃油喷射系统中的氧传感器，哪些说法不正确(ACD)。 (A)氧传感器安装在缸体上(B)氧传感器用来检测排气的氧含量(C)氧传感器用来检测进气中氧含量(D)氧传感器安装在进气管上 63(发动机在下列(ABC)情况下不进行空燃比反馈控制。 (A)发动机起动时(B)节气门全开时(C)加减速时(D)中等负荷时 64(关于废气再循环系统，哪些说法不正确(BCD)。 (A)采用该系统是为了减少NOx的排放量(B)采用该系统是为了减少CO和HC的排放量(C)采用该系统是为了减少HC的排放量(D)采用该系统是为了减少CO的排放量 65(在(BCD)时废气再循环控制系统不工作。 (A)行驶(B)怠速(C)高转速(D)热车 66(废气再循环控制系统由(ABC)组成。 (A)废气再循环阀(B)废气再循环调节器(C)管道(D)真空电磁阀 67(EGR阀位置传感器检测的是(ABC)状态下的工况。 (A)怠速(B)全负荷(C)高转速(D)加速 68(EGR阀位置传感器检测的是(ABC)状态下的工况。 (A)怠速(B)全负荷(C)高转速(D)加速 69(当(BCD)时，背压修正阀才允许EGR阀打开。 (A)怠速(B)全负荷(C)中等负荷(D)负荷增大 70(活性碳罐蒸发污染控制是在发动机工作时，ECU根据(ABC)来控制碳罐电磁阀的开闭。 (A)发动机转速(B)空气流量(C)温度(D)压力 71(以下(ACD)不是桑塔纳时代超人活性炭罐电磁阀的代号。 (A)G40(B)N80(C)J220(D)V6 72(对碳罐滤清器进行检查时，下列(ABCD)情况应更换滤清器。 (A)脏污(B)堵塞(C)损坏(D)失效 73(EFI的控制功能有(ABCD)。 (A)喷油量的控制(B)喷油正时的控制(C)减速断油和限速断油的控制(D)燃油泵的控制 74(下列说法正确的是(ABD)。 (A)在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正点火提前角;(B)辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小;(C)初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关;(D)随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。 75(排放控制包括(ABCD)。 (A)废气再循环(B)氧传感器及三元催化转换器(C)二次空气喷射(D)活性炭罐电磁阀控制 76(以下(ABD)是排放控制的项目。 (A)二次空气喷射控制(B)EGR控制(C)废气涡轮增压控制(D)活性碳罐控制 77(电控燃油喷射系统中，哪些装置不属于电子控制系统(BCD)。 (A)节气门位置传感器(B)汽油泵(C)节气门体(D)火花塞 78(辅助的传感器输入装置有(ABCDE)。 - 32 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)冷却水温传感器(B)节气门位置传感器(C)进气温度传感器(D)氧传感器(E)爆震传感器 79(辅助输入开关信号有(ABCD)。 (A)起动开关(B)离合器开关(C)档位开关(D)制动开关 80(电子控制单元的功能有(ABCDE)。 (A)计算，存储(B)运算分析(C)接受传感器信息(D)输出执行指令(E)自我修正 81(以下(ABC)是发动机控制系统的执行器 (A)EGR阀(B)电磁喷油器(C)怠速电机(D)空气流量计 82(安全保护电路一般由(ABC)组成。 (A)应急回路(B)故障监视回路(C)保护电路(D)输入回路(E)输出回路 83(ECU诊断系统检测到故障信号,经判断为故障后,即将故障信息以(A)形式存储至存储器中。 (A)故障码(B)故障树(C)电流(D)电压 84(故障自诊断模式有以下(ABCD)种。 (A)静态检测(B)动态检测(C)试验状态(D)正常状态(E)稳态检测 85(丰田车系调取故障码时，以下用专用跨接线短接故障诊断座上的(ACD)端子是错误的。 (A)TE1与EP(B)TE1与E1(C)VF1与E1(D)TE2与E1 86(当丰田车系显示故障代码为16时，可能的故障原因是(ACD)。 (A)ECU之间的配线故障(B)Ne信号故障(C)A/Tecu故障(D)主ecu故障(E)进气温度传感器不良 87(清除故障代码的方法有(BCD) (A)不能用拆蓄电池负极线的方法(B)故障诊断仪清除(C)拆EFI熔丝的方法(D)拆蓄电池正极线的方法(E)不用清除，有的故障代码会自动消失 88(以下针对随车自诊断系统哪些说法是正确的。(ABD) (A)早期的电控发动机控制系统不一定有自诊断功能。 (B)采用OBD-I系统的发动机控制系统,不同汽车制造厂生产的汽车其读码方法也不同。(C)采用OBD-II系统的目的是为了非原厂维修工人维修汽车的方便。(D)OBD-II对氧传感器监测的主要内容是检测氧传感器的信号电压是否在0)45V上下变动。 (E)系统中有监测触媒转换效率的功能。 89(OBD—II标准的故障码包含了(ABCD)。 (A)测试系统 (B)汽车制造厂码(C)SAE定义的故障代码范围(D)原厂故障码 90(OBD—II测试方式有(ABC)。 (A)主动测试(B)被动测试(C)强制测试(D)延迟测试 91(OBD—11对氧传感器监测的内容是(ABCD)。 (A)加热线路(B)计算机参考信号断路或短路(C)主氧传感器的信号电压的变化(D)主氧传感器信号电压的变化频率 92(OBD—11对燃油修正监测包括(AB)。 (A)短效修正 (B)长效修正。(C)长期修正(D)短期修正 93(当前故障码的内容为空气流量计信号不良，则(ACD)。 (A)空气流量计有故障(B)空气流量计曾经有故障 (C)空气流量计电路有故障(D)空气流量计或影响进气量部件有故障 94(水温传感器的电阻值测出是(BCD)时，自诊断系统不输出故障代码。 (A)0Ω (B)300Ω (C)1000Ω (D)3000Ω 95(以下(BD)是节气门位置传感器输出信号电压的正常范围。 - 33 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)0.1V (B)0.8V (C)5.6V (D)3.4V (E)9V 96(决定基本喷油量的是(ABC)传感器。 (A)空气流量(B)发动机曲轴位置(C)发动机凸轮轴位置(D)水温 97(当氧传感器信号电压大于0.45V时，会导致(ABC)。 (A)淹缸 (B)冒黑烟(C)爆震 (D)马上熄火 98(曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号不正确时，会使(ABCDE)。 (A)转速不稳 (B)动力性差(C)加速性差(D)回火(E)放炮 99(节气门位置传感器故障可能的原因是(ABC) (A)ECU故障 (B)线路故障(C)传感器本身故障(D)节气门轴卡滞 五、底盘电子控制系统 判断题: 1(与手动变速器相比，自动变速器的燃油经济性更高。(×) 2(行星齿轮式自动变速器具有体积小，结构紧凑的优点。(?) 3(液力变矩器式自动变速器也称为有级自动变速器。(×) 4(自动变速器中的液力变矩器在某些性况下，可以放大发动机的输出扭矩。(?) 5(行星齿轮变速器实行换挡是通过对基本元件运动约束来实现。(?) 6(自动变速器液压控制系统是用于汽车换挡控制的系统。(?) 7(PCM(powertraincontrolmodul(E)包含有发动机ECU和自动变速器ECU功能。(?) 8(自动变速器根据车速和节气门开度信号进行自动换档。(?) 9(自动变速器电子控制系统能直接控制换挡伺服机构。(×) 10(自动变速器硬件输入信号指的是传感器输入信号。(×) 11(只有档位置于P/N档时，才能起动汽车。(?) 12(汽车自动变速器ECU监测的是节气门位置信号和节气门踏下速度信号。(?) 13(车速传感器大多数采用的电磁感应式的传感器。(×) 14(负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的上升电阻值下降。(?) 15(无论变速器处于前进挡还是倒挡，执行器中至少有三个以上处于工作状态。(×) 16(换挡电磁阀由衔铁，电磁线圈，回位弹簧等部分组成。(?) 17(不同的ECU之间的信号传输主要为了共享资源。(?) 18(进行自动变速器故障判断时，首要的任务是进行解体，(×) 19(电液式自动变速器最常见的故障在机械部分的换挡元件上。(×) 20(4T65E变速器主要使用在丰田的锐志车型上。(×) 21(自动变速器中手动阀位置油压开关共有3个开关。(×) 22(4T65E速度传感器VSS作用:控制换档时间、控制管路压力、控制TCC接合与释放(?) 23(4T65E自动变速器的压力控制电磁阀采用的是正占空比信号。(?) 24(4T65E自动变速器的故障诊断仪是TECH-2诊断仪。(?) 25(4T65E速度传感器VSS的检测阻值是98,147Ω(20?)(×) 26(防抱死制动系统可以将车轮的滑移率始终控制在20,左右。(?) 27(所谓整体式ABS系统是指将液压调节装置与控制电脑指成一体。(×) 28(ABS高选择控制中是以保证附着系数小的—侧车轮不发生抱死来选择控制的。(×) 29(四传感器四通道,四轮独立控制的ABS系统制动距离和操纵性最好。(?) 30(车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差.(?) 31(电控ABS主要由传感器、电子控制单元和执行机构组成。(?) 32(ABS的车轮速度传感器主要是用于检测制动时汽车的速度。(×) - 34 - 汽车维修电工理论(1200题) 33(ABS的减速度传感器也称为G传感器。(?) 34(ABS的ECU的作用是接受信号，并将指令输出。(×) 35(ABS制动压力调节器的作用是调节制动总泵的油压。(×) 36(在一般制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控制信号输出。(?) 37(循环流通式调压方式就是将电磁阀串联在制动主缸和轮缸之间。(?) 38(当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为最大电流的1/2)时，电磁阀处于“保压”位置。(?) 39(ABS系统中的回油泵大多数是转子泵。(×) 40(当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为可变容积式调压方式。(?) 41(维修ABS液压控制装置时，可以直接拆开制动压力调节器进行检修(×) 42(ABS警告灯在点火开关接通时亮表示ABS有故障。(×) 43(ABS系统具有故障自诊断的能力。(?) 44(汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上)与车轮同步转动。(?) 45(检查ABS故障时，往往用到替换法，通常先将ECU进行替换。(×) 46(检查制动压力调节器电磁阀线圈的电阻值无穷大，说明电磁阀有故障。(?) 47(ASR也被称为牵引力控制系统(TractionControlSystem)，简称TCS。(?) 48(ASR通常采用两前轮独立控制，两后轮按高选同时控制。(×) 49(ASR系统与ABS系统相同，仍以滑动率作为目标实行对所有车轮进行控制(×) 50(将ASR选择开关关闭，ASR就不起作用。(?) 51(ASR的传感器主要是车轮车速传感器和节气门开度传感器。(?) 52(ASR只对驱动车轮实施制动控制。(?) 53(ASR制动压力源是储能器，通过电磁阀调节驱动车轮制动压力的大小。(?) 54(单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上各自分开。(?) 55(发动机输出功率控制常用方法有:辅助节气门控制，燃油喷射量控制，延迟点火控制。(?) 56(将ASR选择开关关闭，ASR就不起作用。(?) 57(在检查ASR部件时，需先用故障诊断仪检查核实是否有故障代码。(?) 58(在拆卸ASR液压部件时，应先泄压。(?) 59(动力转向系统借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。(?) 60(动力转向具有良好的随动性。(?) 61(动力转向系统分为液压和电动两种。(×) 62(电子控制液压助力式转向系统是通过调节油泵运转达到调节转向助力大小的目的。(?) 63(反力控制式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。(×) 64(阀灵敏度控制式EPS是根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。(?) 65(电动式EPS的电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向。(?) 66(电动机的扭矩由电磁离合器通过减速机构减速增大转矩后，加在汽车的转向机构上，使之得到一个与工况相适应的转向作用力。(?) 67(电动式EPS是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向。(?) - 35 - 汽车维修电工理论(1200题) 68(转矩传感器的作用是测量转向盘与转向器之间的相对转矩，以作为电动助力的依据之一。(?) 69(电动机的工作范围限定在某一速度区域内，如果超过规定速度，则离合器使电动机停转，但可以传递动力。(×) 70(电动式动力转向系统的电磁离合器是多片干式离合器(×)。 71(所谓转向角比例控制就是与转向盘转向角成比例，在低速区是逆相而在中高速区是同相地对后轮进行转向操纵控制。(?) 72(在电动式动力转向系统发生故障时，手动控制转向方式失效。(×) 73(当三菱车动力转向系统故障的代码为11时，表明ECU电源不良。(×) 74(装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身保持水平。(?) 75(汽车悬架是车身与车架之间传力装置的总称。(?) 76(主动悬架调节需要消耗能量，故系统中需要能源。(?) 77(半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。(?) 78(车身加速度传感器是直接反应行驶路面状况和车身横向运动状况的传感器。(×) 79(可调阻尼式减震器主要由减震器和执行机构组成。(?) 80(半主动悬架调节需消耗能量，故系统中需要能源。(×) 81(无级半主动式悬架是指阻尼力连续可调。(?) 82(采用MR油液的减震器是通过对电磁体通电电流大小的控制来改变MR作用区油液的粘度，从而改变油液的流动阻力。(?) 83(空气弹簧是主动悬架。(?) 84(主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式。(?) 85(主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。(×) 86(车身高度感应控制是通过车身高度传感器获得信号的。(?) 87(油气弹簧是被动悬架。(×) 88(路况预测传感器主要检测车辆前方是否有凸起物及其大小形状。(?) 89(车身高度传感器有簧片式、光电式、霍尔式等多种形式。(?) 90(车身位移传感器故障会引起车身高度控制不起作用(?) 单项选择题: 1(以下哪个符号表示自动变速器的空档(C)。 (A)L(B)D(C)N(D)R 2(下列不是自动变速器的优点(D)。 (A)动力性增加(B)经济性增加(C)操控性能增加(D)结构简单 3(按照齿轮变速器的类型来分，自动变速器可分为(C)和行星齿轮式两种。 (A)同轴齿轮式(B)无级钢带式(C)平行轴式(D)差速齿轮式 4(全液压控制的自动变速器是按照(B)分类的。 (A)按齿轮变速器的类型(B)按内部控制方式分类(C)按档位数分分类(D)按汽车驱动方式分类 5(以下哪个装置不属于自动变速器的组成(C)。 (A)液力变矩器(B)行星齿轮变速装置(C)联轴器(D)锁止离合器 6(自动变速器主要有液力变矩器和(C)两种结构型式。 (A)电控式(B)液压式(C)无级钢带式 - 36 - 汽车维修电工理论(1200题) 7(液力变矩器的泵轮与哪个部件连接(D)。 (A)涡轮(B)导轮(C)行星齿轮(D)飞轮 8(液力变矩器的(C)是从动件，它与变速器输入轴相连。 (A)泵轮(B)导轮(C)涡轮(D)单向离合器 9(将行星齿轮变速器装置中的行星架固定，中心轮作为输入，齿圈作为输出，对应的档位 是(A)。 (A)倒档(B)前进档(C)停车档(D)直接档 10(以下哪个部件不属于行星齿轮变速装置的组成(A)。 (A)减压阀(B)太阳轮(C)行星齿轮(D)内齿圈 11(自动变速器液压控制系统主要由阀体和(A)及油路所组成。 (A)各种控制阀(B)换挡操作机构(C)伺服机构(D)电磁阀 12(自动变速器液压控制系统是将(C)信号和车辆行驶速度变成液压信号，控制换挡机构 实现车辆的变档。 (A)发动机转速(B)发动机工况(C)发动机负荷(D)发动机冷却水温 13(自动变速器的电子控制系统由(A)和执行器和ECU组成。 (A)传感器(B)液力变矩器(C)油泵(D)电磁阀 14(自动变速器的电子控制系统由传感器和(D)和ECU组成。 (A)传感器(B)液力变矩器(C)油泵(D)电磁阀 15(前置后驱动式自动变速器有(A)输出轴。 (A)—根(B)二根(C)三根 16(四轮驱动式自动变速器有(C)输出轴。 (A)—根(B)二根(C)三根 17(当涡轮与泵轮转速相同时，液力偶合器传动效率(D) (A)越低(B)越高(C)最大(D)为零 18(电子控制系统主要根据(B)和(B)的信号来确定换档点。 (A)节气门位置传感器„水温传感器(B)节气门位置传感器„车速传感器(C)水温传 感器„车速传感器(D)怠速传感器„水温传感器 19(以下哪个不是自动变速器常见的开关信号(D) (A)超速档开关(B)档位开关(C)模式选择开关(D)制动开关 20(以下哪个不是自动变速器常见的传感器信号(D) (A)节气门位置传感器(B)发动机转速传感器(C)车速传感器(D)氧传感器 21(宝马的手自一体变速器中，手控换挡开关称之为(C)。 (A)Tiptronic(B)Touchshift(C)Steptronic(D)Tronic 22(在自动变速器的档位开关中，R表示的是(A)。 (A)倒档(B)空挡(C)前进挡(D)停车挡 23(当节气门位置传感器信号电压值偏高，会使(B)。 (A)降档延迟(B)升档延迟(C)降档提前(D)升档提前 24(以下(C)不是自动变速器的节气门位置传感器的作用 (A)确定换档点(B)控制变速器油压(C)使换挡速度较平稳(D)控制锁止离合器油压 25(自动变速器的车速传感器输出的是(C)。 (A)感应电压值(B)感应电流值(C)感应电压的脉冲频率(D)感应电流的脉冲频率 26(车速传感器主要有舌簧开关型和(C) (A)霍尔型(B)磁感应型(C)光电耦合型(D)电阻型 27(自动变速器的转速传感器有(B)和输出轴转速传感器。 - 37 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)涡轮转速传感器(B)输入轴转速传感器(C)行星轮转速传感器(D)太阳轮转速传感器 28(负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的下降电阻值(A) (A)上升(B)下降(C)不变(D)先上升后下降 29(自动变速器的开关式电磁阀主要用于(A)。 (A)换挡阀(B)油压调节电磁阀(C)锁止离合器(D)主调压阀 30(自动变速器的脉冲线性式电磁阀主要用于(B)。 (A)换挡阀(B)油压调节电磁阀(C)变矩器锁止控制阀(D)换挡手柄P/N位置锁定阀 31(换挡电磁阀由衔铁，(A)，回位弹簧，壳体等部分组成。 (A)电磁线圈(B)触点(C)双金属片(D)热敏电阻 32(锁止离合器控制电磁阀由衔铁，(A)，回位弹簧，壳体等部分组成。 (A)电磁线圈(B)触点(C)双金属片(D)热敏电阻 33(自动变速器与其他ECU之间的信号传输的有(C)。 (A)进气温度(B)空气流量(C)发动机转速(D)爆震信号 34(不是在自动变速器与其他ECU之间进行信号传输的是(D)。 (A)发动机水温(B)轮速信号(C)发动机转速(D)爆震信号 35(对自动变速器进行故障诊断时要充分利用检验项目，以下(D)不是它的检验项目。 (A)失速检验(B)时滞检验(C)液压试验(D)齿轮磨损试验 36(进行自动变速器故障判断时，首要的任务是(B)。 (A)进行解体(B)分清故障性质和原因(C)进行试验(D)利用自诊断功能。 37(一般自动变速器的机械部分故障主要是在(A)。 (A)换挡粗暴(B)行星齿轮组(C)换挡制动器(D)换挡离合器 38(自动变速器液压系统漏油的话会是(D)故障原因。 (A)摩擦片打滑(B)油质不佳(C)换挡延时(D)油封失效 39(4T65E变速器采用的是(C)。 (A)辛普森式行星齿轮机构(B)拉维纳式行星齿轮机构(C)串联式行星齿轮机构(D)单排式行星齿轮机构 40(4T65E变速器采用了(A)。 (A)3个换挡离合器(B)2个换挡离合器(C)1个换挡离合器(D)4个换挡离合器 41(自动变速器中手动阀位置油压开关的REV属于(A)开关。 (A)常开(B)常闭(C)控制主油压的(D)控制锁止离合器的 42(4T65油液压力TFP手动阀位置开关?)?)R档为(A)开关 (A)常开(B)常闭(C)霍尔式(D)齿轮式 43(自动变速器ECU根据各种输入信号控制压力控制电磁阀，以下(B)不是此类信号。 (A)节气门开度(B)油液温度(C)档位状态(D)转速信号 44(4T65E速度传感器VSS为(B) (A)霍尔式(B)电磁感应式(C)齿圈式(D)旋转式 45(主油路调压阀调压特点是(A) (A)车速高油压高，发动机转速高油压高。(B)车速高油压低，发动机转速高油压高。(C)车速高油压高，发动机转速高油压低。(D)车速高油压低，发动机转速高油压低。 46(4T65E自动变速器的换挡电磁阀选用的是(A)。 (A)常开的两位两通电磁阀(B)常闭的两位两通电磁阀(C)常开的三位三通电磁阀(D)常闭的三位三通电磁阀 47(自动变速器如果故障指示灯常亮，表示(A)。 - 38 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)PCM检测到故障码(B)电路或传感器的间歇性故障(C)故障不存在(D)存在故 障，但无故障码 48(通用4T65E自动变速器的16针自诊断接头位于(B)。 (A)自动变速器换挡杆旁边(B)仪表板左下方(C)仪表板右下方(D)发动机侧 49(4T65E主动轴转速传感器ISS传感器与齿圈的间隙为(A) (A)0)08-2)12mm(B)0)10-2)5mm(C)0)15-3)0mm(D)0)20-3)5mm 50(4T65E主动轴转速传感器ISS传感器阻值是(B) (A)1093,2127Ω20?(B)893,1127Ω20?(C)93,127Ω20?(D)193,727Ω20? 51(车轮完全抱死拖滑时，滑移率为(A)。 (A)100,(B)50,(C)20,(D)0% 52(防抱死制动系统英文简称为(A). (A)ABS(B)EBD(C)EBA(D)ECS(E)ASR 53(ABS控制方式可分为独立控制和(C)控制。 (A)间接(B)直接(C)同时 54(ABS同时控制又可区分为低选择和(C)两种。 (A)直接选择(B)间接选择(C)高选择 55(防抱处制动系统可以将车轮的滑移率始终控制在(B)左右。 (A)10,(B)20%(C)100,(D)0% 56(ABS作用时,制动压力调节循环的工作频率为(B) (A)3—20Hz(B)20—30Hz(C)30—50Hz(D)50—100Hz 57(同时控制是指一条控制通道控制(C)车轮。 (A)一个(B)二个(C)多个 58(ABS中，目前用得最广泛、制动效果最好的是(C)系统。 (A)单通道(B)双通道(C)三通道(D)四通道 59(汽车理想的制动系统车轮滑动率应控制在(B) (A)10,(B)20,(C)80,(D)100, 60(ABS的核心是(B)。 (A)轮速传感器(B)控制器(C)制动压力调节器(D)减速度传感器 61(防抱死制动系统主要由轮速传感器、电子控制单元和(C)三部分组成。 (A)蓄压器(B)电动油泵(C)液压调节装置 62(当车轮趋于抱死时,ECU会发出指令控制制动压力调节器内的进油阀(B),出油阀(B)。 (A)打开„打开(B)关闭„关闭(C)关闭„打开(D)打开„关闭 63(桑塔纳2000GSI轿车用(A)轮速传感器。 (A)电磁感应式(B)霍尔感应式(C)热敏电阻式 64(磁感应式轮速传感器是将车轮转动的位移信号转化为(A)信号。 (A)交流电压(B)直流电压(C)脉冲电压 65(减速度传感器有(C)、水银式、差动变压器式和半导体式。 (A)磁感应式(B)霍尔效应式(C)光电式(D)磁脉冲式 66(以下(B)不是ABS的减速度传感器形式。 (A)差动变压器式(B)霍尔效应式(C)光电式(D)水银式 67(以下不是ABS系统中ECU作用的是(C)。 (A)控制电磁阀动作(B)计算出车速及滑移率(C)调节制动压力(D)计算出喷油时刻 及喷油量 68(以下不是ABSECU的功能的有(B) - 39 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)速度传感器检测(B)故障排除(C)初始检测(D)系统失效保护 69(对于ABS中的制动压力调节器，哪种说法正确(B)。 (A)制动压力调节器用来调整制动总泵的油压(B)制动压力调节器用来调整制动分泵的油压(C)制动压力调节器用来调整制动总泵和分泵中的油压(D)制动压力调节器用来调整整个制动系统中的油压 70(对于ABS中的制动压力调节器，哪种说法正确(C)。 (A)制动压力调节器只有液压式一种型式(B)制动压力调节器只有气压式一种型式(C)制动压力调节器只有液压式型和气压式两种型式(D)制动压力调节器不只有液压型式和气压式两种型式 71(制动压力调节器有(C)和气压式两种。 (A)可变容积式(B)循环流通式(C)液压式(D)机械式 72(把电磁阀间接改变轮缸制动压力的制动压力调节器称为(C)。 (A)液压式(B)气压式(C)可变容积式(D)循环流通式 73(循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间(A)一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。 (A)串联(B)并联(C)都可以(D)以上答案均不正确 74(当压力调节器直接控制轮缸制动压力时，称为(C)调压方式。 (A)直接(B)间接(C)循环式 75(当在三位三通电磁阀上通(A)电流时，为升压状态。 (A)0(B)最大(C)—半 76(当在三位三通电磁阀上通(C)电流时，为保压状态。 (A)0(B)最大(C)一半 77(在回油泵式样ABS系统中，用下列哪一种设备可以控制一个轮缸的制动原理,(B) (A)一个两位两通电磁阀(B)一个三位三通电磁阀(C)用一个两位两通电磁阀和一个三位三通的电磁阀(D)两个三位三通的电磁阀 78(ABS中储能器采用囊式结构，其中下腔内充满(B)。 (A)氦气(B)氮气(C)氧气(D)氢气 79(可变容积式调压方式就是在汽车制动管路中(B)一套液压控制装置。 (A)串联(B)并联(C)加装(D)放置 80(当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为(D)调压方式。 (A)直接(B)间接(C)循环式(D)可变容积式 81(ABS灯起动后熄灭，行驶中又点亮，说明(C)。 (A)控制单元有故障(B)制动液位过低(C)轮速传感器信号弱 82(当ABS出现故障时，不必要对(D)进行检查。 (A)控制系统(B)传感器(C)制动压力调节器(D)整个制动系统 83(ABS警告灯是(C)。 (A)红色的(B)蓝色的(C)黄色的(D)绿色的 84(判断是ABS还是常规制动系统故障可以用(C)，然后进行路试测试。 (A)读取故障代码(B)拆除ECU保险丝(C)查看ABS故障指示灯(D)查看制动警告灯 85(VAG1551ABS故障诊断仪读取故障时，选用(B)代号。 (A)01(B)02(C)03(D)25 86(以下不是清除ABS故障代码的方法有(C)。 (A)拔掉ECU保险丝(B)断开蓄电池负极连接(C)短接TC和E1，在3S内连续踩制 - 40 - 汽车维修电工理论(1200题) 动踏板8次(D)关掉点火开关即可 87(菱形极轴式传感器头安装位置是(A)。 (A)径向垂直于齿圈安装(B)轴向相切于齿圈(C)以上两个都正确(D)以上两个都错误 88(凿式极轴式车速传感器头的安装位置是(B)。 (A)径向垂直于齿圈安装(B)轴向相切于齿圈(C)以上两个都正确(D)以上两个都错误 89(检查ABS故障时，对ECU各端子以下(D)不是要检查的项目。 (A)电压值(B)电阻值(C)波形(D)频率值 90(检查ABSecu时，首先检查的是(B)。 (A)传感器(B)线束(C)电磁阀(D)继电器 91(以下(D)不是制动压力调节器的常见故障。 (A)电磁阀线圈故障(B)电磁阀泄漏(C)油泵不工作(D)制动分泵故障 92(以下(A)是制动压力调节器的常见故障。 (A)电磁阀线圈故障(B)制动主缸皮碗失效(C)储能器失效(D)制动分泵故障 93(ASR被称之为(B) (A)制动防抱死系统(B)驱动防滑控制系统(C)电子稳定程序(D)安全气囊控制系统 94(ASR也被称之为(C)。 (A)EPS(B)ESP(C)TCS(D)SRS 95(下列(C)不属于ASR车轮滑动率控制方式。 (A)发动机输出功率控制(B)驱动轮制动控制(C)所有车轮制动控制(D)差速锁止控制 96(关于车轮滑转率Sd，下列哪个说法正确(C) (A)Sd=(车速-轮速)/车速(B)Sd=(轮速-车速)/车速(C)Sd=(车速-轮速)/轮速(D)Sd=(轮速-车速)/轮速 97(在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是(B) (A)发动机输出转矩控制(B)驱动轮制动控制(C)防滑差速锁控制(E)差速锁与发动机输出转矩综合控制 98(关于ABS和ASR，下面说法不正确的是(D)。 (A)ABS控制所有车轮(B)ASR仅控制驱动轮(C)同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器(D)ABS在汽车起步)加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作。 99(ASR系统由轮速传感器)ECU)制动压力调节器)差速制动阀)(A)和发动机控制缸组成。 (A)发动机控制阀(B)发动机节气门位置传感器(C)制动主缸(D)制动分泵 100(ASR系统由(C))ECU)制动压力调节器)差速制动阀)发动机制动阀和发动机控制缸组成。 (A)制动主缸(B)发动机节气门位置传感器(C)轮速传感器(D)制动分泵 101(ASR系统中传感器主要是(A)和节气门位置传感器。 (A)轮速传感器(B)减速度传感器(C)车速传感器(D)温度传感器 102(ASR信号输入装置有(A)和轮速传感器和节气门位置传感器。 (A)ASR选择开关(B)蓄电池信号(C)点火开关(D)制动开关 103(以下(C)信号需要A/D转换器进行转换。 (A)ASR选择开关(B)起动开关(C)制动灯开关(D)节气门位置传感器 - 41 - 汽车维修电工理论(1200题) 104(以下(D)是ECU中不存在的。 (A)监测电路(B)驱动电路(C)稳压电路(D)反馈电路 105(TRC驱动防滑控制时，组合制动压力调节器工作顺序是(B) (A)先施加制动控制，后施加副节气门控制(B)先施加副节气门控制，后施加制动控制(C)制动控制和副节气门控制同时进行(D)只进行副节气门控制 106(ASR制动压力源是(B)，通过电磁阀调节驱动车轮制动压力的大小。 (A)液压泵(B)储能器(C)制动压力控制阀(D)发动机控制阀 107(ASR与ABS的制动压力调节器分开的方式称为(D)。 (A)组合式(B)串联式(C)并联式(D)单独式 108(ASR制动压力调节器有单独方式和(A)。 (A)组合式(B)串联式(C)并联式(D)分组式 109(节气门驱动装置一般由(A)和传动机构组成。 (A)步进电机(B)转阀(C)机械式阀(D)控制阀 110(ASR不起作用时，辅助节气门处于(A)。 (A)全开状态(B)全闭状态(C)半开状态(D)任何位置 111(用VAG1552进行故障查询，进入ASR系统的代码是(C)。 (A)01(B)02(C)24(D)25 112(用人工方法触发故障代码，需要将故障诊断座的(B)端子跨接。 (A)TC和E1(B)TE1和E1(C)TC1和E1(D)TC和E2 113(在检查ASR部件断路或短路故障时，需先检查(A)。 (A)ASR主继电器(B)电源(C)线路本身(D)ECU 114(当检查ASR部件主继电器时，正常情况下，1和2端子间电阻是(A)。 (A)无穷大(B)0(C)10Ω(D)100Ω 115(以下关于拆卸ASR液压部件的顺序，第一步应该是(A) (1)泄压(2)安装O型密封圈(3)按规定力矩拧紧螺栓(4)排出系统中的空气 116(以下关于拆卸和安装的注意事项错误的是(C)。 (A)泄压(B)安装O型密封圈(C)拧紧螺栓三圈(D)排出系统中的空气 117(动力转向的优点不正确的是(D)。 (A)转向操纵轻便(B)转向器结构选择灵活性大(C)能吸收路面对前路产生的冲击(D)能根据不同的转速调整放大倍率 118(电子控制动力转向的最大作用是(D) (A)转向操纵轻便(B)转向器结构选择灵活性大(C)能吸收路面对前路产生的冲击(D)能根据不同的转速调整放大倍率 119(以下(C)不是动力转向系统的特性。 (A)良好的随动性(B)高度的转向灵敏度(C)有固定的转向放大倍率(D)良好的稳定性 120(电子控制液压动力转向系统是通过调节(B)调节转向助力大小。 (A)电动机(B)油泵的运转(C)电磁阀 121(以下有(A)不是动力转向系统的形式。 (A)机械(B)液压(C)电动(D)气压 122(电子控制电动动力转向系统是通过调节(A)对转向机械部件进行控制。 (A)电动机(B)油泵的运转(C)电磁阀 123(流量控制式动力转向系统是在一般的一般液压动力转向基础上增加了旁通流量控制阀)车速传感器)(B))电控单元等。 - 42 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)节气门位置传感器(B)转向盘转角传感器(C)角速度增益传感器(D)扭矩传感器 124(当流量控制式动力转向系统的转向器供油流量减少时，动力转向控制阀的(B)下降。 (A)转速(B)灵敏度(C)转向力(D)角速度 125(反力控制式动力转向系统就是在转向控制阀上增加了(B)。 (A)转向阀杆(B)油压反力室(C)电磁阀(D)泵 126(不是反力式动力转向系统的优点是(D)。 (A)具有较大的选择转向力的自由度(B)转向刚度大(C)可获得稳定的操作手感(D)低速转向时转向力减小 127(阀灵敏度控制式动力转向系统的转子阀增加了(B))车速传感器和电子控制单元。 (A)转向盘角速度传感器(B)电磁阀(C)稳压滑阀(D)动力转向缸 128(阀灵敏度控制式动力转向系统中当车辆行驶速度提高时，电磁阀的开度(C)。 (A)为0(B)为最大(C)逐渐增大(D)逐渐减小 129(电动式动力转向系统的传感器为(A)和车速传感器 (A)扭矩传感器(B)转向盘转角传感器(C)节气门位置传感器(D)加速度传感器 130(电动式动力转向系统的执行机构为(C))电动机等。 (A)传动机构(B)电磁阀(C)电磁离合器(D)扭力杆 131(电动式动力转向系统是利用(C)作为助力源。 (A)转向器(B)电磁离合器(C)电动机(D)方向盘力 132(电动式动力转向系统的ECU获得的(A)、车速信号确定助力扭矩的大小和方向，来调整转向辅助助力。 (A)扭矩信号(B)转向盘转角信号(C)转向轮转速信号 133(电子控制式液压动力转向系统通过控制(B)对动力转向系统油压进行调节控制。 (A)速度感应油泵(B)旁通流量控制阀(C)辅助转向电动机(D)增益控制阀 134(因为没有了转向油泵，所以电动式动力转向系统能使(D)。 (A)安全性提高(B)舒适性提高(C)环保性能提高(D)燃油经济性提高 135(电动式动力转向系统的扭矩传感器测量的是转向盘和(C)之间的相对扭矩。 (A)转向轮(B)转向柱(C)转向器(D)电动机 136(电动式动力转向系统的扭矩传感器的极靴上绕有(D)。 (A)一个绕组(B)二个绕组(C)三个绕组(D)四个绕组 137(电动式动力转向系统的电动机采用的是(D)。 (A)普通直流电机(B)双向直流电机(C)直流减速电机(D)永磁直流电机 138(一般动力转向系统中采用的直流电机的额定扭矩为(A)。 (A)10N.M (B)20N.M (C)30N.M (D)40N.M 139(动力转向系统中采用的电磁离合器一般是(A)离合器。 (A)单片干式(B)单片湿式(C)多片干式(D)多片湿式 140(当车速达到(D)以上时，电磁离合器应及时分离，切断辅助动力。 (A)15km/h(B)25km/h(C)35km/h(D)45km/h 141(电动动力转向系统中的减速机构的齿轮用树脂材料制造是为了(C)。 (A)轻便(B)耐磨(C)降低噪声(D)提高寿命 142(电动动力转向系统中的减速机构一般采用(A)组合方式。 (A)涡轮蜗杆和转向轴驱动(B)涡轮蜗杆和传动齿轮(C)涡轮蜗杆和行星齿轮(D)行星齿轮和转向轴驱动 143(奔驰车W140的动力转向系统故障后，在诊断座上用LED灯跨接(D)接脚。 (A)2,和3,(B)2,和4,和(C)2,和5,(D)3,和6, - 43 - 汽车维修电工理论(1200题) 144(奔驰车W140的动力转向系统故障后，当清除故障代码时，将点火开关关闭后(C)以上即清除代码了。 (A)10s(B)20s(C)30s(D)40s 145(三菱轿车的动力转向系统故障后，在诊断座上用LED灯跨接(C)接脚。 (A)4,和10,(B)3,和11,和(C)4,和12,(D)3,和13, 146(三菱轿车的动力转向系统故障后，当清除故障代码时，将蓄电池负极搭铁线拆下(C)以上即清除代码了。 (A)10s(B)12s(C)15s(D)20s 147(汽车的悬架系统能有效地改善汽车的(A)。 (A)平顺性(B)通过性(C)动力性(D)安全性 148(汽车悬架的作用是将路面作用于车轮上的垂直反力传递到车身上，其垂直反力是指(C)。 (A)牵引力(B)制动力(C)支撑力(D)侧向力 149(汽车悬架系统由弹性元件、(B)和导向机构组成。 (A)阻尼器(B)减震器(C)传感器(D)钢板弹簧 150(汽车悬架是(B)与车桥之间的弹性传力装置。 (A)车架(B)车轮(C)减震器(D)车厢 151(以改善坏路面行驶能力和高速操纵稳定性为目的的是(A)。 (A)车高控制(B)减振器阻尼力控制(C)弹簧刚度控制(D)侧倾刚度控制 152(悬架系统根据工作介质的不同可分为油气悬架和(A)悬架。 (A)空气(D)液控(C)电控 153(电子控制悬架系统有传感器)ECU和(A)组成。 (A)执行器(B)储液缸(C)电动泵 154(以下哪个不是汽车电控悬架的作用是(A)。 (A)汽车最小转弯半径的控制(B)悬架弹簧刚度的调节(C)减震器的阻尼调节(D)侧倾刚度的调节 155(用于检测汽车车身的侧倾信号的是(C)。 (A)车速传感器(B)节气门位置传感器(C)方向盘转角传感器(D)车身和悬架加速度传感器 156(判断车身横向运动状况的是(C) (A)车速传感器(B)节气门位置传感器(C)方向盘转角传感器(D)车身和悬架加速度传感器 157(当可调阻尼式减震器处于小阻尼状态时，转阀上的(A)油孔导通。 (A)A-C(B)A-B(C)B-C(D)A-B-C 158(当在连续坏路面上行驶时，车速在40-90km/h时，悬架刚度和阻尼处在(C) (A)低状态(B)中状态(C)中状态转入高状态(D)中状态转入低状态 159(由外部电磁铁控制的减震器形式应用于(A)车上。 (A)BMWM3(B)大众(C)通用别克(D)丰田卡罗拉 160(利用外部电磁铁控制的减震器形式可调阻尼级别，若选择高阻尼级别，则(A)。 (A)安全性提高(B)舒适性提高(C)减少对车身的冲击(D)减低系统自振频率 161(可连续调节阻尼力的半主动悬架能在(A)内将阻尼力由最小调到最大。 (A)几毫秒(B)几分钟(C)几秒(D)几小时 162(当可连续调节阻尼力的半主动悬架的ECU计算出结果后，向(A)发出控制信号。 (A)步进电机(B)阀杆(C)阀门(D)控制阀 - 44 - 汽车维修电工理论(1200题) 163(MR油液的减震器就是让MR作用区的油液粘度得以改变，从而改变(C)。 (A)控制电流(B)电磁力(C)油液的流动阻力(D)作用腔的压力 164(采用MR油液的减震器是用于(A)车型。 (A)凯迪拉克(B)宝马(C)奔驰(D)凌志 165(空气压缩机由(C)驱动。 (A)发动机(B)电源(C)直流电动机(D)起动机 166(主动式空气弹簧悬架系统在控制空气弹簧的动作时，实际是(A)。 (A)弹簧刚度的改变(B)减震器的阻尼力改变(C)车身升高(D)车身降低 167(以下(D)属于空气弹簧悬架车身高度控制的模式。 (A)高值自动控制(B)高速行驶时自动控制(C)抗侧倾控制(D)抗后坐控制 168(以下(B)属于空气弹簧悬架减震器阻尼力控制的模式。 (A)高值自动控制(B)高速行驶时自动控制(C)高速感应控制(D)连续坏路面控制 169(主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗侧倾控制是当急转弯时将状态转换到(B)。 (A)软状态(B)硬状态(C)中状态(D)低状态 170(主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗后坐控制是当急起步加速时将状态转换到(B)。 (A)软状态(B)硬状态(C)中状态(D)低状态 171(在主动悬架车身高度感应控制时，若选择“高值自动控制”时，车速在60KM/h时，车身(D)。 (A)高度提升一级(B)降低一级(C)由高值降到中间值(D)车高恢复原状 172(在主动悬架车身高度感应控制时，在连续坏路面上，车速高于90KM/h时，车身选择(B)。 (A)高值(B)低值(C)标准值(D)车高恢复原状 173(油气弹簧中采用的是(B)气体。 (A)氧(B)氮(C)氢(D)氦 174(油气弹簧悬架系统在正常行车状态下，(A)。 (A)软状态，提高舒适性(B)软状态，提高操纵稳定性(C)硬状态，提高操纵稳定性(D)硬状态，提高舒适性 175(主动悬架系统中带路况预测传感器是一种(D)。 (A)磁感应式传感器(B)霍尔式传感器(C)光电感应式传感器(D)超声波传感器 176(带路况预测传感器的主动悬架系统在选择阀的作用下，具有(A)不同的阻尼系数。 (A)两种(B)三种(C)一种(D)四种 177(车身高度传感器有簧片式)光电式和(B) (A)电阻式(B)霍尔式(C)电磁感应式(D)舌簧开关式 178(车身高度传感器有簧片式)霍尔式和(C) A电阻式B电磁感应式C光电式电磁感应式D舌簧开关式 179(汽车悬架控制系统的车高控制装置不包括(A)。 (A)对四个车轮的悬架进行控制(B)对前轮悬架进行控制(C)对后轮悬架进行控制(D)根据情况而定 180(在车高控制装置干燥器的封闭容器中装有硅胶，它的作用是(A)。 (A)吸湿(B)除尘(C)过滤(D)存储 多项选择题: - 45 - 汽车维修电工理论(1200题) 1(对于自动变速器，以下哪种说法正确(ABD)。 (A)自动变速器的液力变矩器可以放大发动机的输出扭矩(B)自动变速器中的行星齿轮变速装置可起倒车的作用(C)自动变速器实际上是无级变速器(D)自动变速器实际上不是无级变速器 2(下列(ABCD)是按结构和控制分类的自动变速器。 (A)全液压控制式(B)电控液压控制式(C)机械式(D)无级钢带式 3(自动变速器一般由(ABCDF)部分组成。 (A)变矩器(B)行星齿轮变速器(C)液压自动换档控制系统(D)电控装置(E)壳体(F)冷却滤油装置 4(关于自动变速器的液力变矩器，下列说法错误的是(ABCD)。 (A)能将发动机的转矩传递给变矩器(B)涡轮与发动机转速相同(C)导轮由发动机直接驱动(D)导轮与涡轮之间通过单向离合器连接。 5(自动变速器行星齿轮系统主要有(ABCD)元件组成。 (A)太阳轮(B)内齿圈(C)行星齿轮(D)行星架 6(液压传动系统常用的液压油泵分为(ACEF〉。 (A)齿轮泵(B)凸轮泵(C)螺杆泵(D)转子泵(E)叶片泵(F)柱塞泵 7(根据控制方式不同，自动变速器有(ABE)控制等种类。 (A)液压(B)电子(C)气压(D)直接(E)半电子(F)间接 8(全液控自动变速器的换挡控制方式是通过(ABC)控制换挡的位置的。 (A)调速阀(B)节气门液压阀(C)换挡阀(D)电磁阀 9(以下关于自动变速器的说法哪些是正确的(ABC) (A)自动变速器能精确控制换挡时机(B)能够精确的控制锁止离合器的工作(C)能够使换挡平顺(D)克服换挡震抖的情况 10(以下哪些是自动变速器常见的传感器信号(ACE) (A)节气门位置传感器(B)发动机转速传感器(C)车速传感器(D)氧传感器(E)温度传感器 11(在自动变速器的模式选择开关中，有(ABCD)。 (A)经济模式(B)动力模式(C)雪地模式(D)常规模式 12(以下(ABD)是自动变速器的节气门位置传感器的作用 (A)确定换档点(B)控制变速器油压(C)使换挡速度较平稳(D)控制锁止离合器油压 13(自动变速器根据车速传感器和转速传感器，节气门位置传感器进行(ABC)。 (A)换挡时刻的确定(B)锁止离合器滑差的确定(C)保证巡航工作(D)检测车速(E)检测节气门位置。 14(油温传感器由(ABC)组成。 (A)壳体(B)热敏电阻(C)电接头(D)双金属片(E)电磁线圈 15(自动变速器的常见电磁阀有(ABCDE)。 (A)控制换挡电磁阀(B)控制锁止离合器电磁阀(C)控制换挡压力电磁阀(D)控制换挡手柄P/N档锁定的电磁阀(E)控制变速器工作压力电磁阀 16(换挡电磁阀构成部件有(ABCE)。 (A)电磁线圈(B)回位弹簧(C)壳体(D)热敏电阻(E)衔铁 17(自动变速器与其他ECU之间的信号传输的有(ABCDE)。 (A)发动机水温信号(B)发动机转速信号(C)取消巡航锁止的信号(D)轮速信号(E)换挡调整信号 18(对自动变速器进故障诊断时，要掌握一些(ABCD)。 - 46 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)自动变速器的结构原理图(B)油路图(C)电子控制系统的电路图(D)维修手册上的知识 19(自动变速器的故障主要在(ABC)部分。 (A)液压故障(B)电控故障(C)机械故障(D)液力变矩器故障 20(4T65E变速器的特点是(BCD)。 (A)共用一个太阳轮(B)前圈后架连成一体(C)前架后圈连成一体(D)后架和主减速器连成一体输出(E)前后排行星齿轮尺寸同规格 21(4T65油液压力TFP手动阀作用是(ABCD) (A)显示手动阀位置(B)PCM利用该信号来控制管路压力(C)TCC动作(D)换档电磁阀动作 22(4T65E主动轴转速传感器ISS的作用是(ABCDE) (A)控制管路压力(B)决定换档方式(C)控制TCC的接合(D)释放E滑移量 23(以下(ABC)不是自动变速器的压力控制电磁阀控制的油压。 (A)主回路油压(B)液力变矩器油压(C)换挡执行器油压(D)摩擦副油压(E)冷却装置的油压 24(电磁感应式速度传感器信号变化规律是(AB) (A)车速上升电压变大(B)车速上升信号频率上升(C)车速上升电压变小(D)车速上升信号频率下降(E)车速上升电压不变 25(当自动变速器故障代码为P0218时，一般是(AE)等原因。 (A)发动机过热(B)汽车超载(C)液面高度不正确(D)滤清器堵塞(E)油温传感器故障 26(以下(BCDE)是ABS的作用。 (A)自动调节制动力的大小(B)缩短制动距离(C)提高制动时的方向稳定性(D)提高制动时的转向操纵力(E)提高制动时的安全性能 27(ABS按照传感器数目不同和通道数目不同可分为(ACDE)等种类。 (A)—通道一传感器(B)二通道二传感器(C)三通道三传感器(D)四通道四传感器(E)四通道二传感器(F)三通道四传感器 28(ABS系统四传感器二通道的布置方式多用于(BC)制动管路汽车上。 (A)L型(B)X型(C)Y型(D)D型 29(ABS的控制通道可以有(ABCD) (A)单通道(B)双通道(C)三通道(D)四通道(E)五通道 30(以下说法(ABCD)是正确的。 (A)ABS的核心是ECU。(B)车轮只有在紧急制动的情况下ABS才起作用。(C)车轮只有在松滑路面行驶制动时ABS才起作用(D)ABS在车速超过7km/h时，才起作用(E)ABS在常规制动时，制动力被ABS调节。 31(以下哪些装置属于ABS的组成部分(ABC)。 (A)轮速传感器(B)制动压力调节器(C)ABSECU(D)卸荷阀 32(对于ABS中的车轮转速传感器，哪些说法正确(ABD)。 (A)车轮转速传感器用来检测车轮的运动状态(B)车轮转速传感器中的转子与车轮一起转动(C)车轮转速传感器常用的型式是热敏电阻式(D)车轮转速传感器常用的型式是电磁感应式 33(对于ABS中的减速度传感器的功能，哪种说法正确(ABD)。 (A)减速度传感器用于检测车轮的减速度(B)减速度传感器用于检测车轮的加速度(C)减速度传感器用于判定车轮的制动状况(D)减速度传感器用于判定路面附着系数高低 - 47 - 汽车维修电工理论(1200题) 34(ABS中ECU的内部电路由(ABCF)。 (A)输入级电路(B)逻辑运算电路(C)输出级电路(D)电磁阀控制电路(E)调速电路(F)安全保护电路 35(对于ABS中的制动压力调节器，哪些说法正确(ACD)。 (A)制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力(B)制动压力调节器直接控制主缸的油压(C)制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀(D)制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制 36(制动压力调节器有(ABCE)等几种。 (A)可变容积式(B)循环流通式(C)液压式(D)机械式(E)气压式 37(循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”、“保压”、“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为(ABC)。 (A)0(B)较小电流(C)最大电流(D)均不正确 38(三位三通电磁阀处于工作状态的是(BC)。 (A)升压(B)保压(C)减压(D)不确定 39(回油泵在以下(AC)情况下工作。 (A)制动增压(B)制动保压(C)制动减压(D)任何时刻 40(可变容积式制动压力调节器有(AB)。 (A)制动压力油路(B)控制压力油路(C)冷却油路(D)润滑油路 41(要检修ABS(ABCD)部件时，对制动液压装置进行泄压。 (A)制动分泵(B)储能器(C)制动压力调节器(D)制动液管路(E)压力警告和控制开关 42(ABS故障的检测内容有(ABC) (A)查手刹是否释放(B)查制动液面到位否(C)查导线连接情况(D)查轮胎的磨损情况 43(进行ABS故障码读取时用人工方法读取的有(ABCD)。 (A)ABS警告灯闪烁(B)在自动空调面板上读取(C)ECU盒上的LED灯读取(D)通过点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON读取 44(为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为(BC)。 (A)5mm(B)1mmC0)01mm(D)1um 45(ABS故障检查时，在检查(ABCD)后，如无故障，再检查ECU。 (A)传感器(B)继电器(C)电磁阀(D)线路 46(制动压力调节器的常见故障是(ABC)。 (A)电磁阀线圈故障(B)电磁阀泄漏(C)油泵不工作(D)储能器故障 47(ASR是对(ABCD)情况下的防滑转控制。 (A)汽车起步(B)汽车加速时(C)汽车在滑溜路面时(D)汽车转弯时 48(下列(ABD)属于ASR车轮滑动率控制方式。 (A)发动机输出功率控制(B)驱动轮制动控制(C)所有车轮制动控制(D)差速锁止控制 49(关于ABS和ASR，下面说法正确的是(ABC)。 (A)ABS控制所有车轮(B)ASR仅控制驱动轮(C)同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器(D)ABS在汽车起步)加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作。 50(ASR系统由(ABCDE)组成。 - 48 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)发动机控制阀(B)轮速传感器(C)制动压力调节器(D)ECU(E)发动机控制缸 51(ASR信号输入装置有(ABCD)。 (A)ASR选择开关(B)轮速传感器(C)节气门位置传感器(D)起动开关 52(ASRECU由(ABCD)组成。 (A)微处理器(B)输入电路(C)输出电路(D)电源电路 53(ASR系统的执行机构是(AB)。 (A)制动压力调节器(B)节气门驱动装置(C)轮速传感器(D)ECU 54(ASR制动压力调节器有(AD)。 (A)组合式(B)串联式(C)并联式(D)分组式 55(节气门驱动装置一般由(AC)组成。 (A)步进电机(B)转阀(C)传动机构(D)电磁线圈 56(用人工方法消除故障代码，需要在(B)内连续踩踏制动踏板(B)次,以上说法是错误的。 (A)2„„8(B)3„„8(C)4„„8(D)3„„6 57(在检查ASR部件断路或短路故障时，需检查(ACD)。 (A)ASR主继电器(B)电源(C)线路本身(D)ECU 58(以下关于拆卸和安装的注意事项正确的是(ABCD)。 (A)泄压(B)安装O型密封圈(C)按规定力矩拧紧螺栓(D)排出系统中的空气 59(动力转向的优点是(ABC)。 (A)转向操纵轻便(B)转向器结构选择灵活性大(C)能吸收路面对前路产生的冲击(D)能根据不同的转速调整放大倍率 60(动力转向系统的助力效果在于(AD)。 (A)高速时要有路感(B)高速时要有大的助力(C)低速时要有路感(D)低速时要有大的助力 61(动力转向系统有(BDE)种型式。 (A)手动式(B)气压式(C)机械式(D)电动式(E)液压式(F)油压式 62(电控液压助力转向系统中流量控制式是在一般的动力系统中增加了(ABCDE)。 (A)旁通流量控制阀(B)车速传感器(C)转向盘转角传感器(D)电子控制单元(E)控制开关 63(反力式动力转向系统主要由(ABC)等组成。 (A)转向控制阀(B)分流阀(C)车速传感器(D)转向盘角速度传感器 64(阀灵敏度控制式动力转向系统的特点是(ABCD)) (A)具有较大的选择转向力的自由度(B)结构简单(C)价廉(D)良好的转向手感 65(电动式动力转向系统有(ABCDE)等部件。 (A)扭矩传感器(B)车速传感器(C)ECU(D)电动机(E)电磁离合器 66(电动式动力转向系统的ECU调整转向辅助助力不能通过(BCD)确定助力扭矩的大小和方向) (A)扭矩信号(B)转向盘转角信号(C)转向轮转速信号(D)车速信号 67(电动式动力转向系统具有(ABCD)特点。 (A)质量轻(B)油耗低(C)动力消耗少D,维修简便 68(电动式动力转向系统中，当转向盘处于中间位置时，扭矩传感器极靴的磁通量相等，检测到的电压信号为(A)。 (A)0V(B)1V(C)5V(D)12V 69(以下说法(ACD)是正确的。 - 49 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)电动式动力转向系统的电动机采用的是永磁直流电机(B)直流电机的电压选用DC5V(C)直流电机进行正反转控制(D)直流电机的额定转矩选用10N)m 70(动力转向系统中采用的电动机的动力经过(ABCDE)传递给执行机构。 (A)轴(B)主动轮(C)压板(D)花键(E)从动轴 71(电动动力转向系统中的减速机构一般采用(AE)组合方式。 (A)涡轮蜗杆和转向轴驱动(B)涡轮蜗杆和传动齿轮(C)涡轮蜗杆和行星齿轮(D)行星齿轮和转向轴驱动(E)两级行星齿轮和传动齿轮 72(奔驰W140车电动动力转向系统的故障代码可以是(BCDE)。 (A)1(B)2(C)3(D)4(E)5 73(三菱轿车的动力转向系统故障代码有(ABCD)等。 (A)11(B)12(C)13(D)14(E)15 74(悬架控制系统主要是对汽车的(ABCD)进行主动调节。 (A)车高(B)悬架弹簧刚度(C)侧倾刚度(D)减振器阻尼(E)车轮高度(F)汽车稳定性 75(理想的悬架系统是要求在不同的使用条件下有(ABC)。 (A)合适的弹簧高度(B)合适的减震器阻尼(C)合适的车高控制(D)合适的转向性能 76(悬架系统可分为(ABCDE)类。 (A)独立悬架(B)非独立悬架(C)被动悬架(D)半主动悬架(E)主动悬架 77(汽车电控悬架的作用是(ABCD)。 (A)实现车高控制(B)悬架弹簧刚度的调节(C)减震器的阻尼调节(D)侧倾刚度的调节(E)操作稳定性的调节 78(悬架控制系统的执行器有(ABC)。 (A)电磁阀(B)步进电动机(C)泵气电动机(D)转阀电机 79(三级可调阻尼式减震器的执行机构由(ABCDE)组成。 (A)直流电动机(B)驱动齿轮(C)扇形齿轮(D)控制杆(E)电磁线圈 80(由外部电磁铁控制的减震器形式应用于(ABCD)车上。 (A)BMWM3(B)BMWCoupe(C)Lanciathema8)32(D)BMW635CSI 81(可连续调节阻尼力的半主动悬架的ECU从传感器接收的信号是(ABC)。 (A)速度(B)位移(C)加速度(D)减速度 82(在MR油液的减震器中当MR油液流动的时候，以下(ACD)发生了变化。 (A)油液的粘度(B)电磁力(C)电磁体通电电流(D)油液流动阻力 83(以下(ABCDE)是空气弹簧悬架系统的部件。 (A)空气压缩机(B)车身高度传感器(C)空气弹簧(D)悬架控制执行器(E)ECU 84(以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是(ABCD)。 (A)抗后坐控制(B)抗侧倾控制(C)抗“点头”控制(D)高速感应控制 85(利用弹簧刚度/减震器阻尼力进行控制的是(ABCE)。 (A)抗后坐(B)抗侧倾(C)抗“点头”(D)坏路)俯仰)振动感应(E)前后关联控制 86(车身高度感应控制有(AB)。 (A)高速控制(B)连续坏路面感应控制(C)抗侧倾控制(D)抗后坐控制 87(油气弹簧悬架系统中有(ABCDE)传感器。 (A)转向盘转角传感器(B)加速度传感器(C)制动压力传感器(D)车速传感器(E)车身位移传感器 88(带路况预测传感器的主动悬架系统输入的ECU信号有(ABCD)。 (A)各轮上的检测车身的纵向加速度传感器信号(B)路面状况预测传感器的检测信号(C) - 50 - 汽车维修电工理论(1200题) 检测车身高度的传感器信号(D)车速信号 89(车身高度传感器的分类有(CE) A簧片式B霍尔式C电磁感应式D光电式E舌簧开关式 90(车身高度控制有(AC)种形式。 (A)对全部四个车轮进行高度控制(B)对前轮悬架进行车高控制(C)对后轮悬架进行车高控制(D)对所有车轮悬架进行车高控制 六、汽车空调 判断题 1(汽车空调系统主要由暖风装置、制冷装置和空气净化装置组成。(?) 2(R12制冷剂与R134a制冷剂可使用同种型号的冷冻油。(×) 3(R134a及其润滑油PAG极易吸水。(?) 4(汽车空调系统由压缩机、冷疑器、贮液器、膨胀阀、蒸发器等组成。(?) 5(在汽车空调系统中，压缩机排出的R12气体在压力不变的情况下，温度从70?降到50?时它就能变成液体。(?) 6(从空调压缩机出来的是高温高压气态制冷剂。(?) 7(汽车空调的冷凝器是一种热交换器。(?) 8(储液干燥器的主要作用是过滤、干燥和储液。(?) 9(在汽车空调系统中，膨胀阀是安装在储液干燥器与蒸发器之间的。(?) 10(外平衡式膨胀阀与内平衡式相比，膨胀阀的膜片下侧通往蒸发器的入口端。(×) 11(内平衡式膨胀阀主要由感温包、毛细管、阀座、阀针和感应机构组成。(?) 12(H型膨胀阀主要应用于奔驰系列的多种车型上。(?) 13(节流管也称孔管。(?) 14(集液器应装在节流管的高压侧。(×) 15(蒸发器是一种热交换器。(?) 16(汽车空调电气系统主要由电磁离合器、鼓风机电动机、发动机怠速自动调整装置安全电路、压力开关电路、温度控制器、继电器和控制开关等组成。(?) 17(电磁离合器是控制压缩机和发动机带轮之间的动力连接。(?) 18(高压开关安装在高压管路上，低压开关安装在低压管路上。(×) 19(高压开关触头分为常闭型和常开型，常开型用来控制冷凝器风扇的高速挡电路。(×) 20(汽车空调系统怠速自动调节装置起到调节怠速转速的作用(?)。 21(汽车空调怠速稳定和温度调节器起到使车厢内温度、发动机转速协调工作。(?) 22(空调继电器的功能是减少流入控制开关的电流。(×) 23(汽车空调电路可分为温度控制、速度控制、压力控制、鼓风机控制电路等。(?) 24(桑塔纳空调电路的电源直接来自于“30”线。(×) 25(减荷继电器的作用是当开关在启动档时，能中断空调等附属电器的工作，以保证足够的起动电流。(?) 26(汽车通风装置主要的作用是换气。(?) 27(汽车空调手动调温板上有功能杆和温度杆，还有风扇速度选择杆。(×) 28(汽车空调手动调温板的各种调节杆与真空电动机和真空管路以及风门位置有着很密切的关系。(?) 29(有的汽车空调在压缩机离合器电路并联有一个二极管，可以保护汽车上的其它电子设备。(?) 30(半自动空调系统实质是电子控制的真空回路操纵空调系统。(?) - 51 - 汽车维修电工理论(1200题) 31(半自动空调系统的传感器是一种光敏传感器。(×) 32(电控自动空调由空气调节装置和空调的操纵控制装置等组成。(?) 33(风机调速电阻坏，将使多个挡位出风口不制冷。(?) 34(微机控制的空调系统由输入信号装置、信号处理装置和执行机构组成。(?) 35(机械式风道控制系统也称之为手动式风道控制系统。(?) 36(奔驰W140的自动空调系统是微机自动恒温控制系统。(?) 37(奔驰W220是电控电动式的风道控制全自动空调系统。(?) 38(储液罐的入口和出口有明显的温差，则说明储液罐散热良好。(×) 39(蒸发器表面结霜是由于进入蒸发器的制冷剂和通过蒸发器表面的风量都过少(?) 40(储液干燥器上部的玻璃孔可以观察干燥器的使用情况。(×) 41(如冷凝器通风不良，散热效果差，空调制冷量将下降，严重会引起管路爆裂。(?) 42(电磁离合器如安装时间隙过大，在运行时会发出噪声。(?) 43(具有车速控制器的汽车空调系统具有低速保护和高速保护功能。(?) 44(节流管如发生堵塞更换新件时候，则必须同时更换液气分离器。(?) 45(汽车空调检测用歧管压力表，红色表座是高压表，蓝色表座是低压表。(?) 46(当用卤素检漏仪检查时，通过燃烧温度来判断泄漏的情况(×)。 47(如果空调系统有少量泄漏，可在补充制冷剂的同时添加冷冻机油。(×) 48(汽车空调抽真空采用的仪器是歧管压力表。(?) 49(补充制冷剂时，应将高低压手动阀全部打开，并使空调系统工作时进行。(×) 50(制冷剂回收装置只能用来加注制冷剂和回收制冷剂，不能用来抽真空。(×) 单项选择题 1(汽车空调系统主要由通风装置、(D)、制冷装置和空气净化装置组成。 (A)压缩机(B)膨胀阀(C)蒸发器(D)暖风装置 2(汽车空调系统主要由暖风装置)制冷装置)(D)和空气净化装置组成。(D) (A)压缩机(B)膨胀阀(C)蒸发器(D)通风装置 3(当空调制冷剂的温度为0?时，相当于绝对温度(A)K。 (A)273(B)237(C)—273(D)372 4(关于R–134a哪个说法是正确的?(A) (A)它的工作压力比使用R–12时低;(B)它比R–12更容易泄漏;(C)对环境的污染要大一些;(D)与R–12系统比较要用不同的控制阀。 5(空调系统的冷冻机油是存在于(C)中的。 (A)储液干燥瓶(B)冷凝器(C)制冷剂 6(空调系统的冷冻机油是溶解于(D)中的。 (A)储液干燥瓶(B)冷凝器(C)蒸发器(D)制冷剂 7(以下哪个装置不属于汽车空调系统的组成(A)。 A卸荷阀(B)蒸发器(C)冷凝器(D)压缩机 8(空调制冷系统中高压蒸汽软管连接(B)。 (A)冷凝器和蒸发器(B)压缩机和冷凝器(C)蒸发器和压缩机 9(对于汽车空调压缩机，以下哪种说法正确(A)。 (A)压缩机通过电磁离合器由发动机驱动(B)压缩机用来对制冷剂降温升压(C)压缩机的润滑只的压力润滑一种方式(D)压缩机只有旋转斜盘式一种型式 10(在制冷系统中，制冷剂R12(C)被压缩机吸入，压缩成高压)高温蒸汽，然后再经排气管进入冷凝器。 - 52 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)液体通过吸气管(B)液体通过排气管(C)气体通过吸气管(D)气体通过排气管 11(汽车空调中,压缩机的功用是把(B)中冷冻剂吸入后进行压缩)升温)升压后送往(B〉。 (A)膨胀阀„蒸发器(B)蒸发器„冷凝器(C)冷凝器„膨胀阀(D)蒸发器„膨胀阀 12(从空调压缩机出来的是(B)制冷剂。 (A)高温高压液态(B)高温高压气态(C)低温低压气态 13(汽车空调中,位于压缩机与储液干燥器之间的是(B) (A)蒸发器(B)冷凝器(C)膨胀阀 14(汽车空调系统中的哪个装置能够将气态制冷剂变为液态(D)。 (A)膨胀(B)蒸发器(C)压缩机(D)冷凝器 15(在储液干燥器的观察窗中发现有气泡,可能的原因是(B)。 (A)制冷剂过多(B)制冷剂过少(C)膨胀阀堵塞 16(观察空调制冷循环系统是否进入空气的部件是(C) (A)压缩机(B)冷凝器(C)储液干燥器(D)蒸发器 17(在汽车空调系统中,膨胀阀是安装在储液干燥器与(A)之间的。 (A)蒸发器(B)冷凝器(C)压缩机(D)气液分离器 18(膨胀阀的功能是(B)。 (A)将高压制冷剂气体节流减压(B)将高压制冷剂液体节流减压(C)将低压制冷剂气体节流减压(D)将低压制冷剂液体节流减压 19(外平衡式膨胀阀的感温包的位置在(D) (A)膨胀阀的进口端(B)膨胀阀的出口端(C)蒸发器的进口端(D)蒸发器的出口端 20(外平衡式膨胀阀的外平衡管的位置在(D) (A)膨胀阀的进口端(B)膨胀阀的出口端(C)蒸发器的进口端(D)蒸发器的出口端 21(内平衡式膨胀阀的感温包的位置在(D) (A)膨胀阀的进口端(B)膨胀阀的出口端(C)蒸发器的进口端(D)蒸发器的出口端 22(内平衡式膨胀阀的感温包内的压力作用于(D) (A)膜片上侧(B)膜片下侧(C)蒸发器入口端(D)蒸发器出口端 23(H型膨胀阀在左侧板上装的是(C)。 (A)蒸发器进口管(B)蒸发器出口管(C)回气管路(D)压力管 24(H型膨胀阀在右侧板上装的是(A)。 (A)蒸发器进口管(B)液体管路(C)回气管路(D)压力管 25(下例说法正确的是(A)。 (A)膨胀管没有运动零件，不可调整(B)膨胀管有运动零件，不可调整(C)膨胀管没有运动零件，可调整(D)膨胀管有运动零件，可调整 26(节流管故障的原因是(D)。 (A)泄漏(B)制冷剂过多(C)制冷剂过少(D)堵塞 27(集液器的主要功能是(B)。 (A)防止堵塞(B)防止液击压缩机(C)过滤(D)清洁 28(集液器与(C)配套使用。 (A)膨胀阀(B)压缩机(C)节流管(D)节流阀 29(在空调系统中，从蒸发器出来的制冷剂在管路中是( A )状态。 (A)低压，气态 (B)低压，液态 (C)低压，气液混态 (D)高压，气态 30(汽车空调系统中，(D)能够将液态制冷剂变为气态制冷剂。 (A)压缩机(B)冷凝器(C)膨胀器(D)蒸发器 31(对于汽车空调的控制，哪种说法不正确(D)。 - 53 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)制冷系统中设有温控开关，能够任意地设定车厢内温度(B)过热开关安装在紧靠压缩机的入口处，是一个温度传感开关(C)若系统缺少制冷剂，过热开关打开，切断接地电路(D)当环境温度较高时，环境温度开关切断电池离合器的电流 32(蒸发器鼓风机电机为一直流电机，其转速的改变是通过(A)来实现的。 (A)调整电机电路的电阻值(B)改变电机的匝数(C)改变电源的电压值 33(环境温度开关串联在空调电磁离合器回路中，当环境温度高于(D)度时其触头闭合。 (A)0(B)10(C)8(D)4 34(空调电磁离合器的衔铁与压盘之间的间隙为(A)左右。 (A)0.1-0.3 (B)0.3-0.5 (C)0.5-1.0 35(某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因有:( A )。 (A)系统的高压侧有堵塞 (B)膨胀阀被卡在打开位置(C)压缩机簧片阀损坏 (D)压缩机磨损 36(在正常情况下,空调系统的高压侧压力为(C)左右。 (A)0.15MPa(B)0.3KPa(C)1.5MPa(D)3Mpa 37(当气温过低时，能自动切断电磁离合器电路的开关是(B)。 (A)空调开关(B)环境温度开关(C)温控开关(D)低压开关 38(空调系统的高压侧压力低,而低压侧压力高的原因是(A)。 (A)制冷剂过少(B)制冷剂过多(C)压缩机损坏(D)系统中有空气 39(当空调开关合上，怠速时转速一般会( A ) (A)升高 (B)降低 (C)不变 40(怠速自动调整装置主要由(B)、节气门位置传感器、真空输送阀和管道组成。 (A)怠速电机(B)真空电磁阀(C)转速传感器(D)电磁离合器 41(桑塔纳空调系统当环境温度低于(D)时,环境温度开关打开,空调系统不工作。 (A)0?(B)2?(C)6?(D)10? 42(温度控制器开关，起调节车内温度的作用，其控制的电路是(B) (A)鼓风机电路(B)电磁离合器电路(C)混合温度门电路(D)冷凝器风机电路 43(制冷系统安装怠速继电器的功能是(C) (A)提高发动机怠速(B)加大油门提高发动机转速(C)切断空调电磁离合器电源 44(用于电磁离合器的空调继电器是(A)。 (A)常开型继电器(B)常闭型继电器(C)恒温继电器 45(对于汽车空调控制电路，哪种说法不正确(D)。 (A)制冷系统中设温控开关，能够对蒸发器温度进行控制(B)制冷系统中设温控开关，能够任意地设定车厢温度(C)为避免蒸发器表面挂霜或结冰，采用了温度控制电路(D)过热开关安装在紧靠蒸发器的入口处，是一个温度传感开关 46(汽车空调电路中漏气检测开关实际是(D)。 (A)高压开关(B)低压开关(C)并联的高)低压控制开关(D)串联的高)低压控制开关 47(桑塔纳汽车采暖量的强度是通过(B)进行调节的。 (A)风量大小(B)发动机水温(C)调节水阀 48(桑塔纳空调电路的电源直接来自于(C)线。 (A)"15"(B)"30"(C)"X"(D)"56" 49(循环离合器孔管系统是利用(B)控制压缩机电磁离合器的通断。 (A)制冷剂热量(B)制冷剂温度(C)蒸发器出口端温度(D)蒸发器入口端温度 50(控制离合器循环有两种方法:一是恒温开关，感应(A)，二是压力开关。 - 54 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)蒸发器出口温度(B)蒸发器入口温度(C)制冷剂温度(D)制冷剂压力 51(空调的空气通道可分为ABCDE五个控制气门，其中(B)是用来选择冷气或者暖气的。 (A)a(B)b(C)c(D)d 52(手柄设在加热位置时，空气通道应(A)。 (A)(B)c打开，d关闭，e部分开启(B)b打开，(C)d关闭，e部分开启(C)(B)(C)d打开，e关闭(D)(B)c打开，(D)e关闭 53(汽车空调手动调温板上有功能杆和温度杆，还有(D)。 (A)风扇速度选择杆(B)温度控制杆(C)风机速度选择杆 54(汽车空调手动调温板上VENT意思是(B)。 (A)加热(B)通风(C)暖气(D)化霜 55(当汽车空调的功能杆拨至heater时，此时(B)工作。 (A)空调—化霜门真空电动机(B)热水阀真空电动机(C)气源门真空电动机(D)暖气化霜门真空电动机 56(当汽车空调的功能杆拨至cold时，此时(B)不工作。 (A)空调—化霜门真空电动机(B)热水阀真空电动机(C)气源门真空电动机(D)暖气化霜门真空电动机 57(当功能杆移至(A)，至压缩机离合器的电路断开，此时压缩机不运行。 (A)HEATER(B)NORM(C)BI-LEVEL(D)DEF 58(当功能杆移至(B)，通过压力循环开关，接通离合器电路。 (A)VENT(B)NORM(C)OFF(D)HEATER 59(半自动空调系统中，风扇运行，但取暖、冷风系统不运行。此位置是(C)。 (A)LO-AUTO(B)AUTO(C)VENT(D)BI-LEVEL 60(半自动空调系统中，从中风口吹出空调风，从上下风口吹出暖风的是(C)位置。 (A)AUTO(B)VENT(C)BI-LEVEL(D)DEF 61(通常装在空气进口风道内，用以感应进入空气温度的是(A)。 (A)气温传感器(B)车内传感器(C)太阳辐射传感器(D)风道传感器 62(通常装在配气室或风道内，用以感应出口处吹入车内的空气温度的是(A)。 (A)气温传感器(B)车内传感器(C)太阳辐射传感器(D)风道传感器 63(以下(B)不是全自动空调系统的传感器。 (A)车外温度传感器(B)车内温度传感器(C)太阳辐射传感器(D)气温传感器 64(不是全自动空调系统的组成部分的是(D)。 (A)电桥(B)比较计算器(C)真空伺服电动机控制(D)换能器 65(微机控制的空调系统不具有(D)功能。 (A)温度自动控制(B)风量控制(C)换气量的自动控制(D)语音智能调控 66(以下(B)不是微机控制空调系统的输入信号。 (A)压缩机工作参数(B)司机选择的面板控制信号(C)各传感器输入的信号(D)制冷剂工作参数 67(以下(A)是微机控制空调系统的输入信号。 (A)压缩机的转速(B)真空电磁阀的信号(C)鼓风机的风速(D)加热器的电路信号 68(以下(D)不是微机控制空调系统的执行指令。 (A)压缩机工作参数(B)驾驶员的选择功能信号(C)压缩机的制冷剂压力(D)真空电磁阀的信号 69(开暖风时，风道控制系统的风应吹向(A)。 (A)脚部(B)脸部(C)左边(D)右边 - 55 - 汽车维修电工理论(1200题) 70(开冷风时，风道控制系统的风应吹向(B)。 (A)脚部(B)脸部(C)左边(D)右边 71(对于电控气动式风道控制系统的奔驰W140型空调系统按下车内循环按钮，即可进行(D)。 (A)温度调节(B)除雾(C)风口转换(D)车外空气流通至车内 72(汽车通风装置的种类属于(A)。 (A)强制通风(B)自然通风(C)管道通风(D)循环通风 73(桑塔纳轿车空调系统的(B)个档位的风是通过调速电阻调出的。 (A)1(B)2(C)3 74(汽车通风装置的种类有(D)。 (A)冷却通风(B)自然通风(C)管道通风(D)动压通风 75(所谓的空调高压区是指(A)。 (A)压缩机出口—冷凝器—膨胀阀进口(B)冷凝器出口—膨胀阀—蒸发器进口(C)膨胀阀出口—蒸发器—压缩机进口(D)蒸发器窗口—压缩机—冷凝器进口 76((A)用手触模空调系统管路段应是冰凉的 (A)压缩机入口(B)压缩机出口(C)冷凝器入口(D)冷凝器出口 77(用肉眼判断空调制冷剂是否有泄漏的检测方法是(A)。 (A)肥皂法(B)燃料检验法(C)卤素灯检测法 78(如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到:(B) (A)高压侧压力太高(B)低压侧压力太高(C)高)低压压力都偏低 79(在储液干燥器的观察窗中发现有气泡，可能的原因是(B)。 (A)制冷剂过多(B)制冷剂过少(C)膨胀阀堵塞(D)压缩机损坏 80(制冷系统如制冷剂加注不足则(B)。 (A)视液镜看到有混浊气泡(B)视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动(C)视液镜看到有连续不断快速的气泡流动 81(在修理冷凝器时，甲说:可用溶剂和金属刷清洗散热片之间的灰尘;乙说:可用梳子校直冷凝器的散热片。试问谁正确?(D) (A)甲正确;(B)乙正确;(C)两人均正确;(D)两人均不正确。 82(以下关于冷凝器和蒸发器检查的说法正确的是(D) (A)对冷凝器的表面应用蒸汽冲洗(B)冷凝器表面有脱漆，没必要进行处理(C)用金属刷清洁换热器表面(D)冷凝器表面要经常清洗 83(若空调压缩机离合器接合后，听到“哒哒”声，可能是由于:(A) (A)压缩机轴承故障;(B)冷凝器堵塞;(C)张紧轮损坏;(D)压缩机油太少。 84(外平衡式膨胀阀的感温包的位置在(D) (A)膨胀阀的进口端(B)膨胀阀的出口端(C)蒸发器的进口端(D)蒸发器的出口端 85(在汽车车速低速时，空调怠速控制器会(A) (A)使发动机转速低于限值(B)使发动机转速高于限值(C)使发动机转速处于怠速(D)使发动机停转 86(在汽车车速高速时，空调超速控制器会(C) (A)使发动机转速正常(B)使发动机转速高速(C)使发动机转速处于自动停转而后恢复运转(D)使发动机停转 87(甲说:用于手握住膨胀阀的感温包会导致系统的压力变化;乙说:冷却膨胀阀的感温包会使系统压力发生变化。试问谁正确?(A) (A)甲正确;(B)乙正确;(C)两人均正确;(D)两人均不正确。 - 56 - 汽车维修电工理论(1200题) 88(膨胀阀的温包紧帖在(D) (A)蒸发器表面(B)蒸发器内部(C)蒸发器入口管壁上(D)蒸发器出口管壁上 89(以下(D)不是歧管压力计的功能。 (A)加制冷剂(B)抽真空(C)检查制冷循环压力情况(D)检查制冷剂的泄漏 90(以下(B)不是制冷系统常用的检测工具。 (A)歧管压力计(B)空气压缩机(C)氟利昂检漏仪(D)真空泵 91((C)若R12大量漏泄时，卤素检漏灯火焰的颜色是 (A)蓝色(B)绿色(C)紫色(D)黄色 92((A)用卤素检漏灯查漏时，其火焰高度应: (A)与铜环平齐(B)高出铜环约5mm(C)低于铜环约5mm(D)A或B 93(向系统加压检漏时应采用(D) (A)制冷剂(B)压缩空气(C)氧气(D)氮气 94(以下不应该是泄漏检查所采用的方法(A)。 (A)振动法(B)着色法(C)检查油渍法(D)卤素检漏仪 95(甲说:空调系统抽真空时间最少要30min;乙说:如果抽真空时间为l至2h，则抽真空效果会更好。试问谁正确?( A ) (A)甲正确;(B)乙正确;(C)两人均正确;(D)两人均不正确。 96((A)用真空泵排除湿气的最少推荐时间为: (A)15min(B)30min(C)1h(D)2h 97(制冷系统如制冷剂加注过多则。(B) (A)制冷量不变(B)制冷量下降(C)系统压力下降(D)视液镜看到有气泡 98(制冷系统如制冷剂加注不足则。(B) (A)视液镜看到有混浊气泡(B)视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动(C)视液镜看到有连续不断快速的气泡流动 99(若有液态制冷剂溅入人的眼睛，则应立即采取的安全措施是,(D) (A)立即召集有关人员开现场会说明意外事故确实会发生;(B)保持受伤者情绪稳定并使其确信事故不严重;(C)批评受伤者太不小心;(D)立即将大量的冷水清洗受伤者的眼睛。 100(汽车空调维护时，以下那种操作不规范(C)。 (A)戴防护眼镜(B)在通风处(C)雨天作业 多项选择题: 1(汽车空调系统由(ABCD)组成。 (A)空气净化装置(B)暖风装置(C)制冷装置(D)通风装置(E)压缩机(F)膨胀阀 2(汽车空调设备的制冷剂主要是(AD)。 (A)R12(B)R22(C)R134(D)R134a 3(汽车空调使用的润滑油国产和进口的有(ABDE)。 (A)18号(B)25号(C)27号(D)SUNISO3GS(E)SUNISO5GS 4(汽车空调系统的组成部件主要有(ABCDEF.) (A)压缩机(B)冷凝器(C)蒸发器(D)储液干燥器(E)膨胀阀(F)控制阀 5(在空调制冷循环过程中，制冷剂处于高压状态的端口有(ABE) (A)压缩机的出口端(B)冷凝器的出口端(C)膨胀阀的出口端(D)蒸发器的出口端(E)储液干燥器出口端 6(影响桑塔纳轿车空调系统中的压缩机工作的部件主要有(ABCDE)。 (A)空调继电器(B)环境温度开关(C)温控开关(D)低压开关(E)A/C开关(F)怠 - 57 - 汽车维修电工理论(1200题) 速控制阀 7(对于汽车空调中的冷凝器，(ABD)说法不正确。 (A)冷凝器不是一种热交换器(B)冷凝器能将液态制冷剂变为气态(C)小轿车的冷凝器多装在散热器前面(D)小汽车上用的冷凝器都是管片式结构 8(储液干燥器的主要作用是(ACD)。 (A)过滤(B)节流(C)干燥(D)储液(E)降压(F)降温 9(膨胀阀的功能是(BD)。 (A)将高压制冷剂液体节流增压(B)将高压制冷剂液体节流减压(C)自动调节制冷剂进入冷凝器的流量(D)自动调节制冷剂进入蒸发器的流量 10(关于空调系统膨胀阀的安装位置，哪些说法不正确(ACD)。 (A)装在压缩机与冷凝器之间(B)装在蒸发器的入口处(C)装在冷凝器与过滤器之间(D)装在蒸发器与压缩机之间 11(膨胀阀的结构型式由(AB)等种类。 (A)内平衡式(B)外平衡式(C)叶片式(D)滑片电阻式(E)节流孔管式(F)增压式 12(H型膨胀阀的优点是(ABCD)。 (A)不需要绝热处理的毛细管和感温包(B)结构紧凑(C)运行事故较少(D)有利于清理系统 13(以下(AC)是大客车上装的孔管空调系统部件。 (A)节流管(B)储液干燥器(C)膨胀阀 14(集液器的作用是(AB)。 (A)防止液击压缩机(B)干燥(C)存储过多的液态制冷剂(D)过滤杂质 15(关于汽车空调中的蒸发器，说法正确的是(ABD)。 (A)蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种(B)蒸发器可以装在仪表板内或下方(C)蒸发器能够将气态制冷剂变为液诚(D)层叠式蒸发器结构紧凑，散热效率高 16(对于汽车空调的控制，哪种说法正确(AC)。 (A)过热开关安装在紧靠压缩机的入口处，是一个温度传感开关(B)制冷系统中设有温控开关，不能任意地设定车厢内温度(C)若系统缺少制冷剂，过热开关打开，切断接地电路(D)当环境温度较高时，环境温度开关切断电池离合器的电流 17(电磁离合器的组件是(ABC)。 (A)带轮(B)驱动盘(C)电磁线圈(D)压缩机 18(空凋控制系统中，高低压开关通常有(CDF)种类。 (A)电热式(B)电阻式(C)常开式(D)常闭式(E)压敏式(F)复合式 19(汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因是(BCDE)等。 (A)制冷剂过少(B)制冷剂过多(C)环境温度过高(D)系统内有空气(E)冷凝器散热不灵(F)管路有堵塞 20(制冷系统安装怠速提高装置的目的是:当开空调时、且发动机处于怠速运行时，以下说法错的是(AC) (A)降低发动机怠速(B)加大油门提高发动机转速(C)切断空调电磁离合器电源 21(以下不是制冷系统安装怠速继电器的功能的是(AB) (A)提高发动机怠速(B)加大油门提高发动机转速(C)切断空调电磁离合器电源 22(空调继电器有(ABCD)类型。 (A)方型继电器(B)圆形继电器(C)常开型继电器(D)常闭形继电器 23(汽车空调电路一般分为(ABCD)等。 (A)温度控制电路(B)速度控制电路(C)压力控制电路(D)鼓风机控制电路 - 58 - 汽车维修电工理论(1200题) 24(桑塔纳空调电路包括(ABCD)。 (A)电源电路(B)电磁离合器控制电路(C)鼓风机控制电路(D)冷却风扇控制电路(E)压力控制电路 25(汽车车厢温度控制系统有以下(ABC) (A)传统温控系统(B)循环离合器孔管系统(C)循环离合器H型膨胀阀系统(D)循环离合器F型膨胀阀系统 26(手动调节的汽车空调操作时设置空气通道，手柄可以设在(ABCD)。 (A)通风位置(B)水平位置(C)加热位置(D)除霜和加热位置 27(以下(ABCD)是手动调温板上设置。 (A)HEATER(B)VENT(C)OFF(D)HOT 28(当汽车空调的功能杆拨至(ACD)时，此时暖气真空电动机的双膜片起作用，使暖气化霜们半开。 (A)MAX(B)HEATER(C)VENT(D)DEF 29(当功能杆移至(ABC)，通过压力循环开关，接通离合器电路。 (A)MAX(B)DEF(C)NORM(D)HEATER 30(以下(ABCD)属于半自动空调系统需要调节的位置。 (A)VENT(B)HEATER(C)AUTO(D)DEF 31(半自动空调系统中的传感器形式有(ABC)。 (A)气温传感器(B)车内传感器(C)风道传感器(D)太阳辐射传感器 32(全自动空调系统组成部分的是(ABC)。 (A)电桥(B)比较计算器(C)真空伺服电动机控制(D)换能器 33(微机控制的空调系统的功能有(ABC)。 (A)空调功能(B)节能功能(C)故障自诊断功能(D)显示功能 34(微机控制的空调系统由(ABC)组成。 (A)输入信号装置(B)执行机构(C)信号处理(D)显示器 35(风道控制系统的风向可以调节至吹向(ABC)。 (A)上部(B)下部(C)中部(D)左边(E)右边 36(电控气动式风道控制的空调系统具有(ABCDE) (A)温度自动控制(B)自动检测功能(C)故障消除功能(D)风量自动控制功能(E)出风口自动转换功能 37(汽车暖风装置由(ABCF)等种类。 (A)水暖式(B)风暖式(C)废气式(D)气暖式(E)电磁式(F)燃烧式 38(进行空调常规检查要检查(ABC)。 (A)高压区(B)低压区(C)高低压区之间(D)管路表面的温度(E)管路表面的压力 39(检查空调表面泄漏的部位要看(ABC)。 (A)各管道接头和阀门处(B)各个空调部件的表面(C)软管(D)膨胀阀表面 40(从汽车空调的储液干燥器的观察窗可看到的情况有(ABD)。 (A)清晰)无气泡(B)偶尔有气泡(C)有浑浊的气泡(D)有气泡和泡沫 41(在修理冷凝器时，甲说:可用溶剂和金属刷清洗散热片之间的灰尘;乙说:可用蒸汽冲洗冷凝器。试问谁是错误的做法?( ABD ) (A)甲;(B)乙;(C)两人均正确;(D)两人均不正确。 42(下列(ABCD)关于恒温开关的说明是正确的, (A)监测蒸发器的温度。(B)它位于蒸发器肋片之间(C)包含有高度膨胀的气体。(D)监测蒸发器的压力。 - 59 - 汽车维修电工理论(1200题) 43(在检查空调车速控制器时，应确认它有(AB)。 (A)低速保护(B)高速保护(C)恒速控制(D)自动停转 44(对于汽车空调的其他检查包括(ABCD) (A)换热器壳体(B)感温包保温层(C)压缩机油面(D)电线和软管连接 45(制冷维修工作的主要内容是(ABC) (A)检漏(B)抽真空(C)加液(D)清洗 46(使用丙烷卤素检漏仪时，火焰的颜色可能是(ABD)。 (A)浅蓝色(B)蓝色(C)浅绿色(D)紫色 47(泄漏检查所采用的方法有:(ABCD)。 (A)皂泡法(B)着色法(C)检查油渍法(D)卤素检漏仪 48(空调系统抽真空的目的不是抽出系统内部的(ABCD)。 (A)空气(B)水分(C)杂质(D)A+B 49(从高压端加注制冷剂时，其制冷剂罐不应(ACD) (A)正立(B)倒立(C)横置(D)无要求 50(下列说法正确的是(ABD)。 (A)干燥器要最后安装(B)制冷系统打开后，要及时加盖密封。(C)制冷剂必须要快速 排放(D)冷冻机油要随时盖严 七、车身电器装置 判断题: 1(电动座椅一般由双向电动机、传动装置和座椅调节器等组成。(?) 2(为了防止电动座椅过载，在电动座椅的内部装有断路器。(?) 3(电动座椅不运作可能是电控座椅开关坏了。(?) 4(电动车窗是由车窗、车窗玻璃升降器、电动机和开关等装置组成。(?) 5(车窗只能一个方向运动，说明车窗电动机有故障。(×) 6(电动后视镜一般装有两套电动机和驱动器。(?) 7(电动后视镜的熔断器和断路器是一回事。(×) 8(中央门锁系统在用钥匙锁住车门时，其它的门锁也一起扣下。(?) 9(门锁执行机构有电磁线圈和直流电动机两种。(?) 10(为门锁执行机构提供锁门、开门电压信号的控制装置称为门锁控制器。(?) 11(遥控门锁控制系统的功能失效时，应检查门控灯开关电路。(×) 12(扬声器是车用音响的一部分。(?) 13(在更换车用音响系统内部机构时，应注意静电的释放。(?) 14(安全气囊系统按总体结构分为整体式和分离式两种。(?) 15(安全气囊的气体发生器是利用热效反应产生氢气而充入气囊。(×) 16(安全气囊引爆只需某传感器闭合即可触发起作用。(×) 17(为了避免安全气囊的误操作，其系统是以多传感器逻辑组合方式实施控制的。(?) 18(安全气囊系统中的螺旋电缆是用来保证旋转体随转向盘转动时不影响导线的连接。(?) 19(当点火开关接通后，SRS报警灯应点亮6秒后自动熄灭。(?) 20(夜间在城市里仪表板的照明要选择暗一些。(×) 21(传导干扰是通过汽车导线直接传播的。(?) 22(为抗干扰汽车电路的接地线—般采用较粗的导线。(?) 23(当点火开关接通后，SRS报警灯应点亮6秒后自动熄灭。(?) 24(防盗系统的脉冲转发器是一种需要电池驱动的感应和发射元件。(×) - 60 - 汽车维修电工理论(1200题) 25(防盗系统控制单元通过识读线圈把能量感应后传送给转发器。(?) 26(用VAG1551仪器进行读取清除故障代码时进入防盗系统的代码为03。(×) 27(对防盗系统用仪器读取测量数据块的代码为08。(?) 28(桑塔纳2000GSi防盗器和钥匙不匹配，则发动机会在起动2秒后自动熄火。(?) 单项选择题: 1(电动座椅由直流双向电动机、(A)和座椅调节器组成。 (A)变速器(B)电磁阀(C)联轴装置(D)A和B和C 2(电动座椅的电动机采用(C)实现六个方向的位置调整。 (A)单向(B)双向(C)三只双向电动机 3(电动座椅的工作时间一般约为(B)。 (A)3,5s(B)8,10s(C)12,15s 4(电动座椅前后方向的调节量一般为(B)。 (A)50,100mm(B)100,160mm(C)160,200mm 5(如果电动座椅的滑动功能不运作，可能的原因是(D)。 (A)door熔丝出现故障(B)电磁阀出现故障(C)ECU故障(D)滑动电动机故障 6(如果电动座椅的倾斜功能不运作，可能的原因是(D)。 (A)door熔丝出现故障(B)电磁阀出现故障(C)ECU故障(D)倾斜电动机故障 7(以下关于电动车窗，那项说法是错误的,(A) (A)由车窗(玻璃))升降器)继电器)开关组成。(B)系统一般装有两套控制开关，主(总)开关可控制每个车窗的升降。(C)在主开关上有断路开关，可切断分开关的电路。(D)为防止电路过载，系统中装有热敏断路开关。 8(以下(A)不是车窗调整器的形式。 (A)齿轮小齿条式(B)轮绳式(C)交叉臂式(D)齿条齿扇式 9(车窗在两个方向上不能运动，说明(A)。 (A)分开关到总开关的控制导线有断路(B)车窗电机有故障(C)搭铁线搭铁不良(D)断路开关有故障 10(当车窗电机有故障时，其现象为(B)。 (A)车窗只能一个方向运动(B)车窗两个方向不能运动(C)分开关不起作用(D)有时车窗不能升降 11(每个电动后视镜的电动机采用(C)。 (A)单向(B)双向(C)二只双向电动机 12(带伸缩功能的后视镜内部有(B)电动机, (A)1(B)2(C)3(D)4 13(电动后视镜不运作，可能的原因是(D)。 (A)熔丝(B)线路反接(C)电动机线圈匝间短路(D)线路搭铁不良 14(关于电动后视镜的电路故障，甲说可能是熔丝断了，乙说可能是电动机短路，(C)说的是正确的。 (A)甲正确乙不正确(B)甲不正确乙正确(C)甲乙都不正确(D)甲乙都正确 15(中央门锁系统锁住驾驶员车门的同时也锁住了其它车门和(C)。 (A)引擎盖锁(B)加油口小门(C)行李舱门 16(中央门锁系统中最重要的一个装置是(D)。 (A)门锁(B)门锁开关(C)门锁执行器(D)门锁控制器 17(中央门锁的驱动执行机构动作的有电磁线圈和(A)型式。 - 61 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)直流电动机(B)交流电动机(C)ECU 18(驱动中央门锁执行机构动作的形式有电磁线圈和(A)两种。 (A)直流电动机(B)交流电动机(C)ECU(D)步进电机 19(门锁控制器的种类有晶体管式、电容式和(C)等。 (A)电磁式(B)电感式(C)车速感应式 20(车速感应式门锁控制器指车速在(B)时，若车门未上锁，控制器会自动将门锁扣下。 (A)5km/h以上(B)10km/h以上(C)20km/h以上(D)30km/h以上 21(遥控门锁控制系统的功能失效时，应先检查(B)。 (A)门控灯开关电路(B)ECU电源电路(C)警告灯电路(D)锁定开关电路 22(门未锁运作失效时，应检查(A) (A)门控灯开关电路(B)ECU电源电路(C)警告灯电路(D)未锁开关电路 23(无线电广播的波段中的调幅是(D). (A)LF(B)AM(C)HF(D)FM 24(以下不是车用音响的组成部分是(D)。 (A)无线电收音机(B)磁带收录机(C)CD唱机(D)MP3播放器 25(在检查车用收音机和音响时，收音机出现LOC显示，应(A)。 (A)将点火开关转至RUN(B)将大灯开关转至PARK(C)更换收音机(D)拆下熔丝 26(当车用天线接收不良时，首先应(D)。 (A)更换收音机(B)检查同轴电缆(C)直接更换天线(D)进行修前询问或先观察等 27(SRS传感器按其功能不同可分为碰撞传感器和(B)两种， (A)压力传感器(B)保险传感器(C)车速传感器 28(SRS传感器按其结构不同可分为机械式、机电式和(B)。 (A)压力式(B)电子式(C)电磁式 29(安全气囊的气体发生器是利用(D)反应产生氮气充入气囊。 (A)化学(B)物理(C)复合(D)热效 30(安全气囊的备用电源的储能元件是(A)。 (A)电容(B)电感(C)电池(D)电阻 31(安全气囊是辅助安全系统，简称(B)。 (A)ECU(B)SRS(C)IPC(D)VTEC 32(安全气囊的碰撞传感器感应的是(C), (A)碰撞冲击力(B)碰撞破坏力(C)碰撞减速度(D)碰撞角速度 33(安全气囊在使用过程中最多可引爆(A) (A)一次(B)二次(C)三次(D)四次 34(在汽车没有发生碰撞的情况下，安全气囊的使用年限为(C)。 (A)5,6年(B)15,20年(C)7,15年(D)9,10年 35(安全气囊中的安全传感器也叫保险传感器，安装有安全气囊ECU的内部，通常有(B)。 (A)一个(B)二个(C)三个(D)四个 36(安全气囊为了防误爆，一般采用(B)。 (A)一级门限控制(B)二级门限控制(C)三级门限控制(D)四级门限控制 37(在仪表板上通常标有“AIRBAG”，它表示(B)。 (A)巡航控制系统(B)安全气囊系统(C)防盗系统(D)电控悬架系统 38(乘客座前展开回路电阻过低，表示的故障代码为(A)。 (A)DTCB0016(B)DTCB0015(C)DTCB0014(D)DTCB0013 39(夜间对仪表板进行照明主要是为了(C)。 - 62 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)使车内更亮些(B)使驾驶员能看清前方路面(C)使驾驶员看清仪表和各种开关(D) 使驾驶员能够点烟 40(仪表亮度照明控制电路中，一只非常重要的三极管是(C)。 (A)小功率的放大管(B)大功率的放大管(C)小功率的开关管(D)大功率的开关管 41(汽车所产生的干扰按其传播方式可分为传导干扰和(A)两种。 (A)辐射干扰(B)直接干扰(C)间接干扰 42(以下(C)不是干扰源。 (A)点火系(B)喇叭(C)灯泡(D)发电机调节器触点 43(汽车计算机控制系统抗干扰措施有:使用稳压电源;在电源的输入端与接地端分别并联 电容器:各供电回路共用一点接地:避免共用地线产生的公共阻抗:电路接地尽量缩短长度， 并用较粗的导线和(A)。 (A)信号线要采用屏蔽措施(B)采用低阻抗导线(C)采用高阻抗导线 44(以下不是汽车防干扰措施有(B)。 (A)加阻尼电阻线(B)可采用金属导线(C)可采用屏蔽遮掩(D)可采用电容器吸收火花 45(电子防盗装置的功能有服务功能)警惕提示功能和(A)。 (A)报警提示功能(B)安全保险功能(C)自检功能 46(防盗控制系统由机械式和(A)。 (A)电控式(B)电磁感应式(C)光电式 47(以下(C)不属于汽车防盗装置的类型。 (A)机械式(B)电子式(C)磁电式(D)卫星定位监控 48(SANTANA2000GSi轿车防盗点火锁的工作过程不包括(A)。 (A)询问(B)应答(C)判断(D)通信 49(SANTANA2000GSi轿车防盗点火锁的工作过程不包括(D)。 (A)判断(B)通信(C)应答(D)询问 50(每次起动发动机时，控制单元的的随机代码发生器会产生一个可变代码，核对后，如不 一致，发动机将(B)后熄灭。 (A)1s(B)2s(C)5s(D)10s 51(用VAG1552仪器进入防盗系统的代码为(D) (A)01(B)02(C)03(D)25 52(进行防盗系统读取故障的代码为(B) (A)01(B)02(C)05(D)06 53(读取测量数据块与防盗系统有关的显示内容主要是(B)组。 (A)02(B)12(C)22(D)32 54(在显示防盗系统数据内容的22组号内第三个数字表示(B) (A)发动机控制单元回路(B)钥匙状态(C)钥匙实数(D)是否允许起动 55(桑塔纳2000GSi防盗器合法钥匙匹配最多不超过(D) (A)2把(B)4把(C)6把(D)8把 56(防盗系统控制单元有(C)位密码。 (A)10(B)12(C)14(D)16 多项选择题 1(电动座椅的座椅调节器由(ABCD)组成。 (A)螺旋千斤顶(B)车轮传动机构(C)联轴装置(D)变速器 - 63 - 汽车维修电工理论(1200题) 2(以下说法正确的是(ABCD)。 (A)座椅前后方调节量一般为100~160mm(B)座椅前部和后部的调节量一般为30~50mm(C)全程移动所需时间约为8~10s(D)存储器用4个电位计来感应座椅的调定位置。 3(如果电线线束出现故障，可能导致(ABCDE)不运作。 (A)滑动功能(B)前垂直功能(C)后垂直功能(D)倾斜功能(E)左右功能 4(车窗系统有控制开关，它们是(ABCD)。 (A)车窗总开关(B)车窗分开关(C)断路开关(D)锁定开关 5(电动车窗的故障现象有(ABCD)。 (A)车窗只能一个方向运动(B)车窗两个方向不能运动(C)分开关不起作用(D)有时车窗不能升降 6(电动后视镜的伸缩不是通过(ABD)开关进行控制的。 (A)电磁(B)压力(C)伸缩(D)双向 7(电动后视镜不动作，应检查(ABCD)。 (A)熔丝(B)后视镜开关(C)电动机(D)线束 8(中央门锁由(ABCDE)组成。 (A)门锁(B)门锁开关(C)门锁执行器(D)门锁控制器(E)门锁遥控器 9(电控中央门锁的执行机构有哪几种,(ABC) (A)电磁铁式,(B)步进电动机式(C)双向空气压力泵式,(D)直流电动机式 10(门锁控制器的种类有(CDE)等。 (A)电磁式(B)电感式(C)车速感应式(D)晶体管式(E)电容式(F)电热式 11(门未锁运作失效时，应检查(AB) (A)门控灯开关电路(B)开关线路(C)警告灯电路(D)未锁开关电路 12(无线电广播中的调幅包括(ABC)。 (A)长波(B)中波(C)短波(D)超短波 13(收音机音响不正常，表现为(ABC)。 (A)显示屏不工作(B)天线接收不良(C)扬声器无声音(D)收音不清晰 14(安全气囊可有(ABCDE)形式。 (A)机械式(B)电子式(C)单气囊(D)双气囊(E)多气囊 15(SRS主要由(BDEF)等组成。 (A)电磁阀(B)ECU(C)电动机(D)传感器(E)气囊组件(F)气体发生器 16(安全气囊系统包括以下哪些零件(ABCDE), (A)碰撞传感器,(B)安全气囊组件(C)安全气囊指示灯,(D)安全气囊开关 17(关于安全气囊，以下哪些是正确的说法。(BCD) (A)引爆过的安全气囊修好后可以继续使用(B)为防止意外引爆，对气囊操作时，应拆下蓄电池搭铁线(C)拆下气囊装置时，将缓冲垫始终朝上放置(D)气囊装置严禁敲打 18(不是安全气囊产生的气体(ACD) (A)氢气,(B)氮气(C)氧气,(D)氯气 19(乘客座前展开回路主要由(ABCD)组成。 (A)1403线束(B)1404线束(C)IP模块(D)接头端子 20(仪表的照明控制电路由(ABCDE)组成。 (A)电阻(B)电容器(C)二极管(D)稳压管(E)三极管 21(以下(ABD)是干扰源。 (A)点火系(B)喇叭(C)灯的开关(D)发电机调节器触点 22(汽车防干扰措施有(ACD)。 - 64 - 汽车维修电工理论(1200题) (A)加阻尼电阻线(B)可采用金属导线(C)可采用屏蔽遮掩(D)可采用电容器吸收火花 23(电子防盗装置的功能有(ADE)。 (A)报警提示功能(B)安全保险功能(C)自检功能(D)服务功能(E)警惕提示功能(F)故障显示功能 24(SANTANA2000GSi轿车防盗系统有(ABCD)零部件组成。 (A)防盗报警器H2(B)防盗器读识线圈D2(C)防盗控制单元J362(D)防盗器警告灯K117 25(防盗系统控制单元通过识读线圈把能量感应后传送给。(ABC) (A)发动机电脑(B)点火钥匙(C)转发器(D)起动机 26(故障诊断仪显示防盗系统00750代码表明警告灯故障:对地短路/断路或对正极短路，可能的原因有(ABCD) (A)线路损坏(B)线路开路(C)K117损坏(D)控制单元损坏(E)转发器损坏 27(在显示防盗系统数据内容的22组号内所包含的内容有(ABC) (A)发动机控制单元回路(B)钥匙状态(C)钥匙实数(D)是否允许起动 28(以下防盗系统的匹配注意事项中哪些是正确的说法。(ABDE) (A)匹配全部钥匙的操作不超过20s(B)如读钥匙过程错误，警告灯会频闪，读的过程自动中断(C)每次配钥匙顺利的话，警告灯会有所表示(D)匹配钥匙完成后应查询故障(E)如果转发器有问题，屏幕会显示不能执行的字样 - 65 -