专四核心词汇..

说明，概念设计的高分子复合材料汽车保险杠系统S.M.Sapuana，硕士Malequea，*先生Hameedullaha，M.N.Suddinb，北Ismailb一工学部，马来亚大学，50603吉隆坡，马来西亚b机械制造工程，马来西亚博特拉大学，43400Serdang，雪兰莪州，马来西亚收到2002年5月21;收到的订正2003年4月27日，接受2004年1月8摘要本文提出了一种概念设计方法的发展，聚合物基复合材料汽车保险杠系统。各种方法的创造力，如mindmapping，产品设计规格，集思广益，形态图，类比和加权客观的方法是采用复合材料的发展保险杠筋膜和选材保险杠系统。那个评价的概念设计的保险杠筋膜进行了客观的方法使用加权和实用价值是最高的似乎是最好的设计概念。聚合物基复合材料是最好的材料保险杠筋膜是美观舒适，重量更轻并提供更多的实质性的好处。?2004埃尔塞维尔湾五，保留所有权利。关键词：概念设计;高分子复合材料;汽车保险杠系统1。导言产品创新是一个重要方面实现高质量的产品[1]。概念设计，设计概念或概念化的开始阶段的设计过程通常在承认需要。创新是有关概念化，因为概念是一种手段，确定可行的解决办法，考虑替代方案。创造力是一种手段来提供替代解决办法[2]。轻型结构，因需要减少燃油消耗和废气排放，是最重要的理由使用高分子复合材料在汽车上。一个重要组成部分，利用高分子复合材料是一个丰收制度。在过去，各种工程已投入开发复合保险杠系统轿车[3,4]。凯尔曼等。基地。[5]描述他们的工作对设计，开发，原型和测试用的前端大会*通讯author.Tel。：+6060379675263;传真：+6060379675317。E-mail地址：maleque@um.edu.my（硕士Maleque）。复合材料。的业绩，吹塑梁比较结构强化注射成型（SRIM）材料[6]。Maahs和Janowiak[7]也比较一些材料可用于制造复合材料保险杠横梁。它们共进行了材料选择任务决定最合适的材料保险杠梁，这分为三个主要的群体，即热，热塑性塑料和结构反应注射成型（SRIM）。发展保险杠使用薄板成型系统化合物（校董会）的汽车据报文献[8,9]。使用复合材料是随机切碎的玻璃纤维。力学性能的材料，如拉伸强度，拉伸模量和硬度都接受测试性能的材料。克拉克等。基地。[10]介绍了其工作的广泛使用保险杠梁玻璃纤维强化塑料，研究了应力轮廓中的组成部分。最近，结构复合保险杠的中型和重型卡车和巴士已经开发使用混合玻璃纤维，这是比钢轻相当于[11]。冲击能量吸收特性玻璃纤维混杂复合材料进行了千等基地。[12]和他们发现的体积分数的嵌入式材料有重大影响的能量吸收性能的复合材料结构。莫罕[13]讨论了使用SRIM复合材料在汽车保险杠横梁。那个使用的材料是玻璃纤维增强聚丙烯。那个模具成本低于金属进程，因为低成型压力使用。高分子材料被应用在汽车保险杠系统，以满足严格的重量和性能要求。保险杠系统由三部分组成，例如作为筋膜，能量吸收和保险杠梁。筋膜是一种审美支付，通常是灵活的和非结构性组成部分。如果赛车轻（下二四〇〇英镑）和低成本，其中高性能没有必要的筋膜用于泡沫能源吸收支持筋膜并提供一种廉价的能量吸收[14]。尽管有些工作已经开展了对复合材料的保险杠，还有是一个非常有限的信息的概念设计聚合物基复合保险杠系统。因此，研究概念设计的综合保险杠是本文件。2。创新方法的概念设计高分子复合材料的保险杠筋膜本节的目的是描述的概念设计阶段的发展，聚合物基复合材料保险杠筋膜。结构的概念设计图。1。结构的概念设计，与其他活动。和最后设计图所示。1。然而，只有概念设计部分是本文报道。概念设计是非常重要的，因为它设计活动形式的背景工作，产品设计。系统概念设计是重要的，使设计师生产高质量的设计，最后设计阶段。那个概念设计的结果审议的设计选择和若干组成部分构成产品。创造力是因为有关的概念构思是一种手段，确定可行的解决办法，考虑替代品。在这一阶段的过程中，思想和替代品似乎最有利可图的调查是合并成一个有用的解决办法确定问题[15]。创新的定义是：史密斯[16]作为创意是下沉了水龙头到我们过去的经验，把这些选定的经验纳入新模式，新的思想和新产品'。背后的筋膜，聚氨酯形式附给它。的概念，前端汽车保险杠系统包括保险杠筋膜和能源吸收。那个保险杠fasciawas取得的“常规”聚氨酯。那个能源聚氨酯泡沫制成的重视保险杠筋膜梁用粘合剂。2.1。产品设计规范产品设计规范（综合布线系统）用于分析，设计，制造和施工的结构或组成部分，以实现特定的安全程度，效率，性能和质量以及共同标准良好的设计实践。设计规格通常包括下列资料[17]：?产品分类，适用范围，规模和范围条件等;?允许范围内的化学成分;?所有的物理和化学特性必要的特点该产品;和?如果适用的话，其他要求，如特别宽容和表面的筹备工作，包括教学等列入在规范。综合布线系统是一套要求的产品，这是会见结束时，产品的开发。肝硬化[18]有在列出的32个要素的综合布线系统。在32个要素中，只有10他们被认为在设计保险杠系统。2.2。Mindmapping阿mindmap的设计概念的影响设计的前保险杠系统中显示图。2。那个中央'主题'表示为一个图，确定这些部分结构正在审议中。除了中心议题，分地区，其关键是盘旋分支使他们脱颖而出。以及查明的问题要处理，该地图还记录问题147图。2。阿研究mindmap的设计影响了概念设计的前保险杠系统。设计师需要解决才能取得进展[19]。2.3。类比法在筋膜设计这种技术鼓励与会者看到的异同之间的设计情况，并考虑另一种情况。这个想法是，它可能会更容易产生的想法对于其他情况;其中有些可能转让或适应目前的局势。的四步方法使用类比产生的设计概念是列在这里[20]：?国家的需要;?产生类比完成短语，“这种情况像。。。“;?解决类推;和?转让的类比原始问题。2.4。集思广益的筋膜设计集思广益是用来产生许多类比的可能多达解决每个类推。在这项目，这是一个集思广益会议是由作者想出的主意。在集思广益节生产思想的保险杠筋膜，束想法生产，这些合并和适合的逻辑互连。从这些组合，几个保险杠筋膜创建。2.5。形貌图全系列的替代设计解决方案产品产生的，因此，扩大了寻找潜在新的解决办法。在此图表，进行功能或职能这是必不可少的，该产品的上市。对于每一个功能或功能，是指它可能实现上市。最后，所有可能的解决办法是制定图表。这个图表形态代表了整体解决方案的空间，产品，由组合分职能[20]。2.6。最后概念经过一番徒手素描使用相结合的集思广益，四个新的想法产生和修改，然后绘制的帮助下，计算机辅助起草图所示。3。四个不同的概念，保险杠筋膜被认为在筋膜设计。筋膜设计概念是基于当前的设计概念，保险杠筋膜轿车。为聚合物基复合材料，选择保险杠系统是非常相似的金属保险杠系统所开发的汽车制造商[21]。2.7。加权客观评价方法研究变质概念保险杠筋膜评价保险杠筋膜概念设计开展了使用加权客观的方法。这种方法图。3。最后概念保险杠筋膜。是比较实用价值的替代设计方案，的基础上，业绩差加权目标。在此方法中，设计目标是上市排名。相对weightwas上市的目标。这些数值值应该是间隔尺度;替代是分配相对比重在不同层次的目标树中，从而使所有重量总和到1.0。性能参数或效用值为每个目标已经确定。评价实用价值的四个不同的概念，保险杠筋膜是列于表1。考虑到所有四个概念完成综合布线系统。下面的目标是确定：?成本低;?低体重;?若干部分;?材料利用率;和?制造。这些都被认为具有各自的权重0.25，0.25，0.1，0.2和0.2。整个概念是分配与价值观使用11分制。对于每一个概念，效用价值为每个目标是乘以体重给予相对价值。这些价值观念总结获得总效用值的每个概念。概念最高的价值已被选中。如表1所示，概念-3获得最高实用价值相比其他概念;因此，它被评为最佳设计的概念。2.8。类比法的材料选择设计是选择，而选择从巨大的银行数据和想法。其中最重要的是材料的选择和进程[22]。这些材料中使用的筛选程序本研究采用类比的方法。管理方法一家名为公司的'X'的研究和其管理风格是适合的选择材料保险杠系统基于类比的原则。公司的'X'是一个组织，参与制造了一定S.M.Sapuan等。/杂志的材料加工技术159（2005）145-151149表1概念评价实用价值的保险杠筋膜图。4。产品。管理风格的公司的'X'执行三项任务是图所示。4。在丰收的情况下筋膜选择，公司的'X'是指到保险杠系统。这三个高回报的任务是类似的最合适的材料的三个主要组成部分即系统的保险杠保险杠梁，筋膜泡沫。工人同等的候选材料。印第安纳州为了使候选人成为最合适的材料这三个组成部分，他们必须满足某些限制，如成本，强度和其他分的限制。那个顾问相当于分职能的要求。候选人材料应满足所有要求和制约因素。如果有任何的要求之一是不满意，该物质是不能选择的特定部分。然而，如果物质满足所有要求，这将成为候选人材料的组成部分。此外主要的要求，分要求可能要满足物质是最适合于特定组成部分。流程图在选择材料3保险杠部分所示图。5。3。结论在汽车行业，复合材料的性能材料有自己的先进的形式在旁边金属。发展综合保险杠系统得到注意本文件中查找到的概念设计方面的问题。各项建议的方法是适当的设计与选择材料的汽车保险杠系统。加权客观的方法是最好的评价方法替代概念保险杠系统。这种方法结果表明，概念-3是最好的设计中四种不同的概念。形态图，集思广益，类比和加权客观的方法，等等，它们被用来证明是非常有效的做法，在设计过程中与选择的材料。鸣谢作者要感谢铱教授。博士雷丁欧麦尔雷丁Sohadi副教授Dr.Megat穆罕默德艾哈迈德哈姆丹Megat工程学院，大学马来西亚博特拉准许的主要作者用他的公休假和财政支持。谢谢也是因为博士阿卜杜勒哈基姆的Juki，主任德国马来西亚研究所，为这部分提案研究。参考资料[1]南阿卜杜拉叶英，见：第二届国际会议战略性技术的研究进展（ICAST2000年），马来西亚普特拉贾亚15-17日，2000年8月。245-255。S.M.Sapuan等。/杂志的材料加工技术159（2005）145-151151[2]答：Ertas公司，JC琼斯，工程设计过程中，第二版。，Wiley出版社，1996年，纽约。[3]薰修千J.H.崔D.G.李，发展综合保险杠梁轿车，学者复合。结构。32（1995）491-499。[4]薰修千D.G.李K.S.郑某，综合边门影响梁轿车，学者复合。结构。38（1997）229-239。[5]学者凯尔曼，G.V.纳尔逊，董事柯蒂斯，发展和测试模块化集成前端SRIM梁，见：第六先进复合材料会议上，密歇根州底特律，学会诠释。8-11日，1990年，页。37-41。[6]吨摩根先生Corsello，答：日，湾Fedewa，发展的一个打击成型，热塑性前保险杠系统提供直角屏障保护，SAE的文件970486，1997年，第。515-526。[7]威德Maahs，A.R.Janowiak，综合保险杠梁：比较材料的选择，见：第三次年度会议上先进复合材料，底特律，密歇根州，学会诠释。9月15-17日，，1987年，页。11月21日。[8]研究Dodyk，设计和制造的先进复合材料，在：诉讼第五届年度学会/静电先进复合材料，会议上，密歇根州迪尔伯恩，学会诠释。，9月25-28日，1989年，页。21-27。[9]阿农，SAE的突出设计灵活性的复合材料，Reinf。整形。，2000，第181-188页。16-20。[10]C.L.克拉克C.K.霸士，硕士Layson，影响纤维和财产方向上的“C形¨截面，SAE的纸910049，1991年。[11]阿农，综合保险杠，Reinf。整形。，2001年，第12。[12]薰修千T.S.李成，D.G.李，冲击能量吸收特性玻璃纤维混杂复合材料，学者复合。结构。46（1999）267-278。[13]河莫罕，SRIM汽车复合材料结构的应用，见：第三次年度会议上先进复合材料，密歇根州底特律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