论汽车充电站与CNG加气站、LNG加气站、加油站四站合建的建设方案

  论汽车充电站与CNG加气站、LNG加气站、加油站“四站合建”的建设 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载   王振华++夏怡摘要：电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。汽车充电站是为电动汽车进行充电的场所。本文着重论述将汽车充电站与CNG加气站、LNG加气站、加油站“四站合建”的建设方案。Key：电动汽车；充电方式；充电设施；汽车充电站；“四站合建”一.电动汽车及充电方式概述（一）电动汽车电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的优点：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力等，从而解除人们对石油资源日渐枯竭的担心。电动汽车的种类主要包括：纯电动汽车、混合动力汽车。1.纯电动汽车純电动汽车是由电动机驱动的汽车。相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件：驱动电机、调速控制器、动力电池、车载充电器。纯电动汽车之品质及其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的时速快慢和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小。2.混合动力汽车指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：可消耗的燃料或可再充电能/能量储存装置。根据动力系统结构形式可分为以下三类：串联式混合动力汽车：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。并联式混合动力汽车：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。混联式混合动力汽车：同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力汽车。结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾了串联式和并联式的特点。（二）充电设备对于一辆电动车来讲，蓄电池充电设备是不可缺少的子系统之一，它的功能是将电网的电能转化为电动车车载蓄电池的电能。电动充电装置的分类可分为车载充电装置和非车载充电装置。车载充电装置：指安装在电动汽车上的采用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电的装置。包括车载充电机、车载充电发电机组和运行能量回收充电装置。它将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的插座中给电动汽车充电。非车载充电装置：即地面充电装置，主要包括专用充电机、专用充电站、通用充电机、公共场所用充电站等。通常非车载充电装置的功率、体积和重量均比较大，以便能够适应各种充电方式。（三）充电方式电动汽车的能源补给模式主要包括充电模式和换电模式两种，其中充电模式分为常规充电和快速充电。常规充电又称普通充电或慢速充电，通过充电要求在蓄电池放电终止后进行，采用15A左右的小电流充电，充电时间一般在5～8h。此种充电方式充电效率高、电池使用寿命长，充电设备成本低，但缺点是充电时间较长。快速充电又称应急充电，采用100～200A左右大电流为电动汽车提供短时充电服务，约半小时内就可充电完成。此充电方式充电时间短，缺点是由于充电电流大，对电池寿命有一定的影响，且充电安全性要求高，相应的安装成本也高。慢速充电方式通常适宜健在小区停车场、办公停车场和大型充电站等；快速充电方式适宜建在常规加油站、加气站、油气站、专用充电站等。目前加油站、加气站、油气站、专用充电站给电动汽车提供能源补给优先选择快速充电和慢速充电相结合的模式，白天快充、晚上慢充，最大限度地利用充电车位。二.充电站建设背景及政策支持（一）充电站建设背景汽车的能源消耗和废气排放的日益增加，是造成全球石油危机和温室效应的主要原因之一，发展新能源汽车迫在眉睫，而电动汽车代表了新能源汽车发展的一个方向。电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的。同时，电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律，电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，以及国务院确定的战略性新兴产业，必将成为今后中国汽车工业发展的重点。（二）充电站建设政策支持国务院办公厅于2015年9月29日发布《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》国办发〔2015〕73号。该指导意见中明确了“充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务‘双引擎，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义”，且对加快电动汽车充电基础设施建设提出了关于“指导思想”、“基本原则”、“工作目标”的总体要求以及加大建设力度、完善服务体系、强化支撑保障、做好组织实施等的相关要求。（三）合建站建设背景目前，城市土地供应紧张，且加油、加气站的一般选址具备得天独厚的道路资源和网点优势，从节约土地的角度出发，在建设加油站、加气站和充电站时，可考虑采用加油、加气、充电合建站的方式。也可在已建加油站、加气站或油气站扩建充电站部分。加油与LNG加气、CNG加气的合建站模式已非常成熟，将电动汽车充电站与加油、LNG加气、CNG加气合建在一起可以最大限度的节约土地资源，并且能够依托加油、加气站的广泛布点优势，将成为一种值得推广的“四站合建”建站模式。endprint三.充电站建设方案 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 本文论述将汽车充电站与CNG加气站、LNG加气站、加油站“四站合建”的建设方案分析，因CNG加气站、LNG加气站、加油站具体的工艺已非常成熟，对此不在重复，本文具体建设方案内容着重对充电部分进行分析。（一）充电设施组成电动汽车充电设施由供配电系统、充电系统、监控系统组成。供配电系统包括环网柜变压器、低压配电柜、计量计费、谐波滤波、谐波监测；充电系统包括充电机、充电桩、计费系统、用户界面；监控系统包括配电监控、充电监控、消防报警、视频检测。变压器和环网柜属箱式变压器设计、供货范围，由电力公司负责，其余开关柜、计量计费、滤波装置和谐波监测装置等供配电设备则安装固定在撬装式充电屋内。所谓撬装式充电屋是根据充电设施建设的实际要求，将新增的供配电室设备、充电设备和监控系统集中设计布置在箱式壳体中，通过提前在工厂预制，并完成内部设备安装调试的户外紧凑式成套充电设备。除了箱式變压器和撬装式充电屋外，充电机和充电桩也是主要的电动汽车充电设备。其中充电机安装在撬装式充电屋内，充电桩则固定安装在室外的充电车棚下。由于各种类型的电动汽车所使用的电池规格不同，且电池充电接口 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 不同意，因此在设计之初应先了解充电车型、充电方式、电池参数和接口形式。（1）快速充电多为直流方式，先由直流充电机将电网交流电能变换为直流电能，再通过直流充电桩与电动汽车连接，对车载蓄电池进行充电，电动汽车只提供充电及相关通信接口。（2）慢速充电多为交流充电方式，外部提供现成的220V或380V交流电源给电动汽车充电，交流充电模式的特征是给车载充电机充电，充电站内只需配置固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，用于给车载充电机提供交流电源的交流充电桩，充电设备简单、安装成本低。（二）建设规模充电部分按照快速充电模式考虑，配备4台充电机、4台直流充电桩。其中3台充电机及3台直流充电机针对小车设置，其功率按照50kw/台考虑；1台充电机及1台直流充电桩针对公交车设置，其功率按照90kw/台考虑。充电区域可同时为4台电动车辆进行充电。（三）方案设计本项目将充电站与CNG加气、LNG加气、加油站合建，其中电动汽车充电设施及配套设施主要包括充电机、直流充电桩、充电车位和充电车棚等部分。（1）总图结合整个场站布置，设计在辅助服务区设置4个充电车位、4台直流充电桩、一座撬装式充电屋。所有充电桩均安装在室外充电车棚下，直流充电机、低压开关柜安装在撬装式充电屋内。所有充电设施布置在距离危险性设备爆炸危险区域3m以外。满足《汽车加油加气站设计与施工 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 》GB50156-2012（2014年版）中第5.0.7的要求。总平面布置区域划分见图1，总平面布置方案见图2：图1总平面布置区域划分图图2总平面布置方案图（2）土建充电棚建筑面积65.00m2，罩棚底部距地面4.5m，采用钢结构形式，独立基础。（3）电气电源由站外就近10kV市政公网引入本站内箱式变电站，经变压后的交流电能通过非车载充电机转变为直流电能后，再经直流充电桩为电动汽车动力电池提供电能。四.建站意义（一）优化城市能源结构随着城市汽车量的不断增加，传统的汽柴油燃料供应必将出现短缺的局面。而通过推广和普及压缩天然气车辆、液化天然气车辆、电动汽车的使用，可减轻对车辆对汽柴油燃油的依赖。该类合建站建成后，既可为当地的公交车、出租车、市政车辆及社会车辆提供燃油，也可提供清洁的压缩天然气、液化天然气及充电功能，这对调整城市的能源结构，具有积极的作用。（二）有效治理城区环境空气污染大气中的HC、NOX和CO主要来自于燃油汽车，约占总污染量的60～70%。随着汽车保有量的增加，汽车排放污染物在大气污染中所占的比重将进一步增大。特别是在人口道路密集的大城市，汽车废气的排放导致空气污染，城市生态环境日益恶化，严重影响居民身心健康。使用清洁能源汽车，可大大减少汽车排放物中的有害物质，具有良好的环境效益，是发展经济和改善人民生活的迫切需要，势在必行。（三）CNG加气、LNG加气、加油、充电“四站合建”模式可节约用地、节约投资在同等项目规模的情况下，建设CNG加气、LNG加气、加油、充电四站合建比建设独立的CNG加气站、LNG加注站、充电站和加油站可很大程度地降低工程投资，节约用地面积。独立建站模式“四站合建”模式节约程度用地面积CNG加气站：约5.0亩约10亩节约用地约6.0亩LNG加气站：约4.0亩加油站：约4.0亩充电站：约3.0亩工程投资（工程费用+征地费用）CNG加气站：约1000+1000=2000万元约1600+2000=3600万元节约投资约1500万元LNG加气站：约400+800=1200万元加油站：约300+800=1100万元充电站：约200+600=800万元注：1）上述工程投资按“工程费用+征地费用”考虑。2）本项目按建设地点为城市中心区考虑，征地费用暂按200万元/亩计。（四）CNG加气、LNG加气、加油、充电“四站合建”的示范效应CNG加气、LNG加气、加油、充电“四站合建”的建站模式，既可以使土地利用率大幅度提高，又在功能上相互补充，可以更好的为各类汽车用户服务，同时带动清洁能源汽车的发展。“四站合建”项目的建设，可以积累建设经验，为逐步推广该类站场，全面发展清洁汽车创出一条健康之路，为全面治理机动车辆的排放污染，打造绿色新城市做出贡献。五.结束语（1）将CNG加气站、LNG加气站、加油站、充电站合建在一起可以最大限度的节约土地资源，并且能够依托加油加气站的广泛布点优势，是一种值得推广建站模式，具有良好的市场前景。（2）建设CNG加气、LNG加气、加油、充电“四站合建”工程，对减少大气环境污染、调整能源结构、改善环境质量，具有十分重要的意义，符合节能减排政策。（3）文中对汽车充电站与CNG加气站、LNG加气站、加油站合建提出了建设方案并进行了相关技术要点分析，对今后的CNG加气站、LNG加气站、加油站、充电站“四站合建”的建设提供了一定的技术参考。endprint -全文完-