LSA-国际救生设备规则_中文

附件国际救生设备(LSA) 规则 编码规则下载淘宝规则下载天猫规则下载麻将竞赛规则pdf麻将竞赛规则pdf 目录前言第I章通则1.1定义1.2救生设备的一般要求第II章个人救生设备2.1救生圈2.2救生衣2.3救生服2.4抗暴露服2.5保温用具第III章视觉信号3.1火箭降落伞火焰信号3.2手持火焰信号3.3漂浮烟雾信号第IV章救生艇筏4.1救生筏的一般要求4.2气胀式救生筏4.3刚性救生筏4.4救生艇的一般要求4.5部分封闭救生艇4.6全封闭救生筏4.7自由降落救生艇4.8具有空气维持系统的救生艇4.9耐火救生艇第V章救肋艇5.1救肋艇第VI章降落与登乘设备6.1降落与登乘设备6.2海上撤离系统第VII其他救生设备7.1抛绳设备7.2通用应急报警和有线广播系统1国际救生设备规则前言1本规则的目的是为《1974年国际海上人命安全公约(SOLAS)》第III章所要求的救生设备提供了国际 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 。21998年7月1日或之后,按经修正的《1974年国际海上人命安全公约》,本规则的要求将是强制性的。任何对本规则的进一步修正都将根据该公约第VIII条的程序规定予以通过并生效。2第I章通则1.1定义1.1.1公约：系指经修正的1974年国际海上人命安全公约。1.1.2有效离开船舶：系指自由降落救生艇在自由降落后,不用其发动机而离开船舶的能力。1.1.3自由降落加速度：系指在自由降落救生艇降放期间登乘者所经受的速度变化率。1.1.4自由降落的核准高度：系指救生艇被批准的最大降落高度,从静水表面量至救生艇处在降放状态时救生艇最低一点。1.1.5降落滑道角度：系指船舶处于正浮时,救生艇滑道与水平面形成的角度。1.1.6降落滑道长度：系指救生艇尾部至降落滑道低端的距离。1.1.7规则：系指包含在公约附则中的条款。1.1.8要求的自由降落高度：系指船舶处在其最轻航行状态从静水表面量至救生艇处在降放状态时的救生艇最低一点之间的最大距离。1.1.9逆向反光材料：系指能使射入光束向相反方向反射的材料。1.1.10入水角：系指在救生艇最初入水时,降落滑道与水平面形成的角度。1.1.11本规则所使用的术语具有如第III/3条中所定义相同的含义。1.2救生设备的一般要求1.2.1本条1.2.2.7适用于所有船舶上的救生设备。1.2.2除另有明文规定或主管机关经考虑船舶所经常从事的特殊航线,认为其他要求为宜者外,本篇所规定的一切救生设备应：.1以适当的 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 和材料制成;.2在-30℃～+65℃的空气温度范围内存放而不致损坏;.3如其在使用时可能浸没在海水中,则在-1℃～+30℃的海水温度范围内可用。.4凡适用者,能防腐烂,耐腐蚀,并不受海水、原油或霉菌侵袭的过渡影响;.5如暴露在日光下,应能抗老化变质;.6有肋于探测的部位具有鲜明易见的颜色;.7按本组织的建议案①在有利于探测的位置张贴逆向反光材料;.8如必须在风浪中使用,则能在该环境中令人满意地工作;.9清晰地标志出批准的资料,包括批准的主管机关及任何操作限制;.10如适用,提供短路电流保护以防损坏或受伤。1.2.3主管机关应确定容易老化变质的救生设备的使用期限。这类救生设备应标明确定其年限或必须更换的日期。确立有效使用期的可取方法是永久性地标明过期日期。如果每年都更换电池,或是可充电电池(蓄电池)若电介质的状态能易被检测,则电池上不必标明过期日期。---------------------------①参见通过的、可能要修改的IMOA.658(16)决议《在救生设备上使用和装贴逆向反光材料的建议》。第II章个人救生设备2.1救生圈2.1.1救生圈技术规格每只救生圈应：.1具有不大于800㎜的外径及不少于400㎜的内径；.2采用自然浮力材料制成；其浮力应不得依靠灯心草、软木刨片或软木粒,任何其他松散的粒状材料或任何依靠充气的空气室；.3能在淡水中支承不少于14.5㎏的铁块达24h；.4具有不少于2.5㎏的质量；.5在被火完全包围2s后,不致燃烧或继续熔化；.6其构造,应能经受从存放位置至最轻载航行水线的高度或30m处,取其大者,投落水而不致损害救生圈或其附件；.7如救生圈配有自发烟雾信号及自亮灯配备的迅速抛投装置者,则应具有足以操动此项迅速抛投装置的质量；.8设有直径不少于9.5㎜及长度不少于救生圈体外直径4倍的把手索1根。把手索应围绕在救生圈的周围,制牢在4个等距点上,形成4个等长的索环。2.1.2救生圈自亮灯第III/7.1.3条所规定的自亮灯应:.1不致被水所熄灭；.2为白色,且能向上半球的所有方向,不论是连续发出或是发出至少相应的光强,且每分钟不少于50闪也不多于70闪的闪光(放出闪光),其发光强度不少于2cd；.3配有能满足2.1.2.2要求并且至少使用2h的能源；.4能经受2.1.1.6所要求的投落试验。2.1.3救生圈自发烟雾信号第III/7.1.3条规定的自发烟雾信号应；.1在平静水面漂浮时,匀速喷出鲜明易见颜色的烟雾不少于15min；.2在喷出烟雾信号的整个期间；不会爆炸般地点燃或喷出任何火焰；.3在海浪中,不致潮湿；.4当完全浸没在水中时能继续喷出烟雾至少10s；.5能经受2.1.1.6所要求的投落试验。2.1.4可浮救生索第III/7.1.2条所规定的可浮救生索应：.1不打纽结；.2直径不少于8㎜；.3破断强度不少于5kN。2.2救生衣2.2.1一般要求2.2.1.1救生衣应在被火完全包围2s后,不致燃烧或继续熔化。42.2.1.2每件成人救生衣的结构应：.1至少有75%的完全不熟悉救生衣的人在无人帮助、指导或事先示范的情况下在1min内能正确地穿好救生衣；.2经示范后,每一个人在无人帮助情况下在1min内能正确地穿好救生衣；.3明显地只能用一种穿着方式或尽可能不致被错误地穿着；.4穿着舒服；.5允许穿着者从至少4.5m高度处跳入水中不致受伤,而且救生衣不移位也不损坏。2.2.1.3每件成人救生衣在平静淡水中,应具有足够的浮力和稳性：.1将筋疲力尽或失去知觉人员的嘴部托出水面不低于120㎜,其身体向后倾斜与垂直方向形成角度不少于20°；.2失去知觉人员在水中从任何姿势转成为嘴部高出水面的姿势,不超过5s。2.2.1.4每件成人救生衣应使穿着的人员可作短距离的游泳,并登上救生艇筏。2.2.1.5除了下列规定以外,一件儿童救生衣的构造和性能应和成人的应相同：.1低龄儿童允许帮助他们穿着；.2仅要求将筋疲力尽或失去知觉人员的嘴部托出水面一段距离,并应与穿着人员身长相适应；及.3可帮助其登上救生艇筏,但穿着者的灵活性不能有明显减少。2.2.1.6除1.2.2.9要求的标志外,每件儿童救生衣还应标出：.1符合由本组织建议的试验和评估标准①的救生衣高度或重量范围；.2由本组织通过的②,“儿童救生衣”标志中所示的“儿童”。2.2.1.7在浸入淡水中24h后,每件救生衣应具有的浮力不得降低5%以上。2.2.1.8每件救生衣应备有用细索系牢的哨笛。2.2.2气胀式救生衣依靠充气作浮力的救生衣应具有不少于2个独立充气室,而且符合2.2.1的要求,并应：.1浸水后自动充气,配有用单一人工动作充气的装置；并能用嘴来充气；.2在万一任何一个气室失去浮力时,仍能符合2.2.1.2、2.2.1.3和2.2.1.4的要求；.3使用自动机械装置充气后,仍应符合2.2.1.7的要求。2.2.3救生衣灯---------------------------------①参见通过的、可能要修改的IMOA.689（17）决议《救生设备试验建议案》。②参见通过的IMOA.760（18）决议《与救生设备和装置有关的符号》。52.2.3.1每个救生衣灯应:.1上半球体所有方向的光强不少于0.75cd；.2具有能提供0.75cd光强,至少8h的能源；.3当系在救生衣上时,如实际可行,在上半球体的较大部分看到亮光；.4为白色光。2.2.3.2如2.2.3.1所指的灯是闪光灯，还应：.1配有手动操作开关；及.2以每1min不少于50闪也不多于70闪的速率闪光，其有效光强至少为0.75cd。2.3救生服2.3.1一般要求2.3.1.1救生服应采用防水材料制成,并应：.1在无帮助情况下,能在2min内将它打开并穿好,如救生服必须连同救生衣一起穿着,则要考虑到任何有关联的衣服①和救生衣；.2在被火完全包围2s后,不致燃烧或继续熔化；.3遮盖除脸部以外整个身体,双手也应遮盖,配有永久性附连的手套者除外；.4备有限制或减少救生服裤腿内自由空气的设施；.5从不少于4.5m高度处跳进水中后,不至有过多的水进入救生服。2.3.1.2符合2.2节规定的救生服,可归类为救生衣。2.3.1.3应使穿着救生服再加穿救生衣,如救生服必须连同救生衣一起穿着的人员还能：.1爬上并爬下长度至少为5m的垂直梯子；.2在弃船时,执行正常的任务；.3从不少于4.5m高度处跳入水中,救生服不损坏或不移位,或人员不受伤；并.4在水中作短距离游泳并能登上救生艇筏。2.3.1.4具有浮力且设计为不须加穿救生衣的救生服应设有符合2.2.3要求的灯以及2.2.1.8所规定的笛哨。2.3.1.5如救生服必须连同救生衣一起穿着,救生衣应穿在救生服外面。穿着救生服的人员应能在无帮助的情况下穿上救生衣。2.3.2救生服的热性能要求2.3.2.1非自然保温材料制成的救生服：.1应标明必须连同保暖衣服一起穿着的须知；及.2其构造应为：在穿着者连同保暖衣服一起穿着时,或如救生服必须连同救生衣一起穿着,则加穿救生衣后,从4.5m高度处跳入水中后,救生服仍能继续提供足够的热保护,确保穿着者在温度为5℃的平静流通水中历时1h,体温降低不超过2℃。________①参见通过的、并可能修改的IMOA.689(17)决议《救生设备试验建议案》的３.1.3段。62.3.2.2自然保温材料制成的救生服,穿着者单独穿着救生服,或如救生服必须连同救生衣一起穿着,则加穿救生衣后,从4.5m高度处跳入水中1次,应能继续提供足够的热保护,确保穿着者在温度为0℃与2℃平静流通水中历时6h,体温降低不超过2℃。2.3.3浮力要求穿着救生服或救生服与救生衣一起穿着的人员,应在淡水中不超过5s内从脸部朝下姿势翻转成脸部朝上姿势。2.4抗暴露服2.4.1一般要求2.4.1.1抗暴露服应用防水材料制成，且：.1提供固有的浮力至少为70N；.2其材料应能减少在救助和撤离时产生热应力的危险；.3遮盖除脸部和手部以外整个身体，如果主管机关允许，则应配有鞋、手套及一防护罩连同抗暴露服一起可用；.4在无帮助情况下，能在2min之内打开和穿着好；.5在被火完全包围2s后，不致燃烧或继续熔化；.6配备1只装可携式甚高频电话的袋子；.7具有侧向视野至少120°。2.4.1.2亦符合2.2规定抗暴露服，可归类为救生衣。2.4.1.3抗暴露服应使穿着人员：.1爬上并爬下长度至少为5m的垂直梯子；.2在不少于4.5m高度跳下由足先入水，救生服不损坏或不移位，或人员不受伤；.3在水中至少游泳25m并登上救生艇筏；.4在无帮助情况下穿着好救生衣；.5执行与弃船有关联的任务，帮助其他人及操作一救助艇。2.4.1.4每套抗暴露服应备有符合2.2.3要求的灯和2.2.1.8规定的笛哨。2.4.2抗暴露服的热性能要求2.4.2.1每一抗暴露服应：.1如采用非自然保温材料制成，则标明必须连同保暖衣服一起穿着的须知；.2其构造应为：当如标明那样，该抗暴露服穿着好后，跳入水中且全部浸入水中后提供足够的热保护，保证在温度5℃平静流通水中,穿着者的体温在第1个半小时之内降温率不大于1.5℃/h。2.4.3稳性要求穿着符合本节要求的抗暴露服的人员，在淡水中应在不超过5s内从脸部朝下姿势翻转成脸部朝上姿势，并且保持脸部朝上。该抗暴露服在中等海况下不会使穿着者有脸部朝下的倾向。2.5保温用具2.5.1保温用具应采用热导率不大于7800W/（㎡.K）的防水材料制成，并且其结构在用来包裹人员时，应减少被保裹者体温的对流和蒸发热损失。2.5.2保温用具应：7.1遮盖穿着救生衣人员除脸部以外的整个身体，双手也应遮盖，配有永永久性附连手套者除外；.2能在救生艇筏或救助艇中，在无人帮助的情况下将它拆包并穿着方便；.3如保温用具妨碍游泳，则应使穿着者能在2min内在水中把它脱掉。2.5.3保温用具在气温-30℃～+20℃范围内，功能应正常。8第III章视觉信号3.1火箭降落伞火焰信号3.1.1火箭降落伞火焰信号应：.1装在防水外壳内；.2在外壳上，印有清楚阐明火箭降落伞火焰信号用法的简明须知或图解；.3具有整套装在一起的点燃装置；及.4设计成：按制造厂的操作须知使用时，人员握持外壳而不致感到不舒适。3.1.2当垂直发射时，火箭应达到不少于300m的高度，在其弹道顶点处，或在接近其弹道顶点处，火箭射出降落伞火焰，该火焰应：.1发出明亮红光；.2燃烧均匀，平均光强不少于30000cd；.3具有不小于40s的燃烧时间；.4具有不大于5m/s的降落伞速度；以及.5在燃烧时不烧损降落伞或附件。3.2手持火焰信号3.2.1手持火焰信号应：.1装在防水外壳内；.2在外壳上,印有清楚阐明手持火焰信号用法的简明须知或图解；.3具有整套装在一起的点燃装置；及.4设计成：按制造厂的操作须知使用时,人员握住外壳不致感到不舒适,燃烧中的或熄灭的渣滓不致危害救生艇筏。3.2.2手持火焰信号应：.1发出明亮红光；.2燃烧均匀,平均光强不少于15000cd；.3具有不少于1min的燃烧时间；及.4浸入100㎜深的水中历时10s后,仍能继续燃烧。3.3漂浮烟雾信号3.3.1漂浮烟雾信号应：.1装在防水外壳内；.2按制造厂操作须知使用时,不会爆炸般地点燃；.3在外壳上,印有清楚阐明漂浮烟雾信号用法的简明须知或图解。3.3.2漂浮烟雾信号应：.1在平静水面漂浮时,匀速地喷出鲜明易见颜色的烟雾；持续时间不少于3min；.2在整个喷出烟雾期间,不喷出任何火焰；.3在海浪中,不致淹没；及.4在浸入100㎜深的水中历时10s后,仍能继续喷出烟雾。9第IV章救生艇筏4.1救生筏的一般要求4.1.1构造4.1.1.1每只救生筏的构造,应能经受在一切海况下暴露漂浮30天。4.1.1.2救生筏的构造应为从18m高度处投落下水后,救生筏及其属具能符合使用要求。如救生筏必须存放在最轻载航行水线以上超过18m高度处,则该救生筏应进行从至少为此高度处的满意投落试验。4.1.1.3在顶篷撑起和未撑起的情况下,漂浮的救生筏应能经受从筏底以上至少4.5m的高度重复多次蹬跳。4.1.1.4救生筏及其舾装件的构造应使救生筏在载足全部乘员及属具并放下1只海锚后,在平静水中,能被拖带,航速达3kn。4.1.1.5救生筏应设有保护乘员免受暴露的顶篷,该顶篷在救生筏降落中和到水面时能自动撑起,且应符合下列要求：.1采用以空气间隙隔开的双层材料或其他等效设施来隔热和御寒。应设有防止水分聚集在空气间隙内的设施；.2其内部的颜色应不致使乘员感到不舒服；.3每个进口处应有鲜明的标志,并设有有效的可调整关闭装置,该关闭装置应能使穿着救生服的人员从内外两面均能容易而迅速地开启,从内部关闭。救生筏应便于通气且防止海水、风和冷气的侵入。容纳8人以上的救生筏应设有不少于2个对称的进口处；.4即使当进口处关闭时,顶篷无论何时都应能通入足够乘员需要的空气；.5设有不少于1扇的了望窗；.6设有收集雨水的设施；.7应提供离海面至少1m以上安装救生艇筏雷达应答器的设施；.8坐在顶篷下面各处的乘员,应有足够的头顶空间。4.1.2救生筏的最小乘员定额与质量4.1.2.1按4.2.3或4.3.3的要求计算的乘员定额少于6人的救生筏概不认可。4.1.2.2除必须使用符合6.1要求的认可降落设备降落的救生筏及不要求从安放在一舷侧容易地转移至另一舷侧的救生筏外,救生筏及其容器和属具的总质量不得超过185㎏。4.1.3救生筏舾装件4.1.3.1救生筏应沿筏体外围及内侧牢固地装设链环状把手索。4.1.3.2救生筏应设1根有效的首缆,其长度应不少于10m加上从存放处到最轻载航行水线距离或15m(两者取大者)。首缆系统的破断强度,包括和救生筏的连接,额定乘员25人以上的救生筏,为不少于15kN；额定乘员9～25人的救生筏,不少于10kN，其他任何救生筏,不少于7.5kN,4.1.6要求的薄弱环除外。4.1.3.3救生筏顶篷上应装设人工控制灯。该灯光应为白色且能连续运作12h,其光强在上半球体方向上不少于4.3cd。但是,如果该灯为闪光灯,则在12h运作期间内,闪光灯每1min的闪光率为不少于50闪,不多于70闪,且为等10效的光强。当顶篷竖好以后,该灯自动点亮。电池型式不应因存放位置的潮气或湿度而变质。4.1.3.4救生筏内部应装设1个至少能连续运作12h的人工控制灯。当顶篷竖好以后,灯能自动点亮起并能提供足够亮度供乘员阅读救生与设备须知。电池型式不应因存放位置的潮气或湿度而变质。4.1.4吊架降落救生筏4.1.4.1除符合上述要求外,使用认可降落设备的救生筏应：.1当救生筏载足全部乘员及属具后,能承受碰撞速度不少于3.5m/s碰撞船舷的侧向撞击力,并还要从不小于3m高度处投落水中,不得有影响其性能的损坏；.2应设置在登乘期间能可靠地将救生筏贴紧,并系留在登乘甲板的装置。4.1.4.2每艘客船的吊架降落救生筏的布置,应使救生筏的全部乘员能迅速地登上救生筏。4.1.4.3每艘货船的吊架降落救生筏的布置,应使救生筏的全部乘员能在发出登筏指示的时间起不超过3min内登上救生筏。4.1.5属具4.1.5.1每具救生筏的正常属具应包括：.1系有不少于30m长浮索的可浮救生环1个；.2装有可浮柄的非折叠式小刀1把,以短绳并存放在顶篷外面靠近艏缆与救生筏系连处的袋子内。另外,乘员定额为13人或者说13人以上的救生筏应加配一把不必是非折叠式的小刀；.3乘员定额不超过12人的救生筏配有可浮水瓢1只；乘员定额为13人或13人以上的救生筏配有可浮水瓢2只；.4海绵2块；.5海锚2办,每只配有耐震锚索及收锚索各1根,1只备用,另一只固定地系于救生筏上,其系固方法应使海锚在救生筏充气或水面时,总是使救生筏以非常稳定的方式顶风。每只海锚及其锚索和收锚索应具有足以适用于一切海况的强度。海锚应有防止绳索旋转的设施,并应是不能在其支索之间外转的一种类型。永久地固定在吊架降落救生筏上和安装在客船的救生筏上的海锚只供人工布放。所有其他的救生筏应配备当筏充气时能自动布放的海锚；.6可浮手划桨2支；.7开罐头刀3把。带特殊开罐头叶片的安全小刀可满足要求；.8急救药包1套,置于使用后能紧密关闭的防水箱内；.9哨笛或等效的音响号具1只；.10符合3.1要求的火箭降落伞火焰信号4支；.11符合3.2要求的手持火焰信号6支；.12符合3.3要求的漂浮烟雾信号2支；.13适于摩氏通信的防水手电筒1只,连同备用电池1副及备用灯泡1只,装在同一防水容器内；.14有效的雷达反射器1具,除非救生筏内存放有1只救生艇筏雷达应答器；11.15日光信号镜1面,连同与船舶和飞机通信用法须知；.16印在防水硬纸上,或装在防水容器内的第V/16条所指的救生信号图解说明表1份；.17钓鱼用具1套；.18总数为救生筏额定乘员每个人不少于10000kJ口粮。这些口粮应在建议的储存期内保持可口,能够食用,且其包装方式易于分开和打开。口粮应保存于气密包装内并储存于防水容器内；.19防水容器数个,内装有总数为救生筏额定乘员每个人1.5l的淡水,其中每个人所需的0.5l可用2天内能生产等量淡水的海水除盐器来代替或每个人所需的1l可用2天内能产生等量淡水的如4.4.7.5所述的人工逆渗透除盐器来代替；.20不锈饮料量杯1个；.21救生筏额定乘员每个人配足够用48h的防晕船药以及清洁袋1只；.22救生须知①；.23紧急行动须知；及.24符合2.5要求的足供10%的救生筏额定乘员使用的保温用具或2件,取其大者。4.1.5.2在根据4.1.5.1配备的救生筏上,按第4.2.6.3.5和4.3.6.7所要求的标志应是印刷体大写罗马字母标明的“SOLASAPACK”字样。4.1.5.3从事短程国际航行的客船,如主管机关在考虑到航程性质与时间后认为4.1.5.1规定的全部项目不都是必要的,主管机关可准许这些船上所载的救生筏配备4.1.5.1.1～4.1.5.1.6,4.1.5.1.8,4.1.5.1.9,4.1.5.1.13～4.1.5.1.16,以及4.1.5.1.21～4.1.5.1.24所规定的属具,以及4.1.5.1.10～4.1.5.1.12规定的属具的半数。在这些救生筏上,4.2.6.3.5和4.3.6.7所要求的标志应是以印刷体大写罗马字母标明的“SOLASBPACK”字样。4.1.5.4属具,凡适宜者,应收存在容器内,如容器不是救生筏的整体部分或固定地附于救生筏上的，则容器应存放并制牢在救生筏内，并能在水面漂浮至少30min，不会损坏其内存属具。4.1.6救生筏自由漂浮装置4.1.6.1首缆系统救生筏首缆系统应在船舶与救生筏之间起连接作用，其布置应确使救生筏在脱开时，如为气胀式救生筏则在充气时，不至被下沉中的船舶拖沉没。4.1.6.2薄弱环如自由漂浮装置使用薄弱环者，则就应：.1不会被从救生筏容器拉首缆所需的力拉断；.2如适用时，有足够强度使救生筏充气；及.3在张力为2.2±0.4kN时断开。_______________①参见通过的IMOA.657(16)决议《救生艇筏行动须知》。124.1.6.3静水压力释放器自由漂浮装置中使用静水压力释放器者，则该脱开装置就应：.1采用兼容的材料制成，以防止该装置发生故障。不得采用在静水压力释放器的部件上镀锌或其他形式的金属镀层；.2在水深不超过4m处，自动脱开救生筏；.3设有在该装置处在正常位置时防止水分聚积在静水压力室内的泄水器；.4其结构，当海浪拍击时，应不至脱开；.5在其外部应耐久性地标明出其型号与出厂号；.6该装置上应永久地标明或附有产品铭牌，说明其制造日期，型号与出厂号以及该装置是否能适用于容量25人以上的救生筏；.7每件连接首缆系统的部件的强度应不小于对首缆所要求的强度；及.8如愿意,可采用确定过期日期的方法代替4.1.6.3.6的要求。4.2气胀式救生筏4.2.1气胀式救生筏应符合4.1的要求,此外,还应符合本节的要求。4.2..2气胀式救生筏的构造4.2.2.1主浮力舱应分成不少于2个独立隔舱,每个隔舱通过各自的止回充气阀充气。浮力舱的安排应是在任一隔舱万一损坏或充气失效时,完整的隔舱应能支持该筏的额定乘员,而且救生筏整个周围都是正干舷。每个乘员的体重以75㎏计,并且都坐在规定的座位上。4.2.2.2救生筏的筏底应为水密,并应充分绝缘以御寒冷,不论是：.1采用一个或几个隔舱都能由乘员充气或自动充气,并能由乘员放气并再充气的设施；或.2采用不依靠充气的其他等效设施。4.2.2.3救生筏的充气应由1个人就可完成。救生筏应使用无毒气体充气。环境温度为18℃至此20℃之间时在1min内；环境为-30℃时在3min内,完全充足。充气后,救生筏载足全部乘员和属具后应保持其形状不变。4.2.2.4每个充气隔舱应能承受至少等于3倍工作压力的超压,并应不论使用安全阀或限制供气方法均应能防止其压力超过2倍工作压力。应设有4.2.9.1.2要求的充气泵或充气器的设备,用以保持工作压力。4.2.3气胀式救生筏的乘员定额气胀式救生筏的乘员定额应等于下列各数中较小者：.1充气后,其主浮胎(不包括篷柱以及横座位在内,如设有时)的容量以m3计除以０.096后所得的最大整数；或.2救生筏的内水平横剖面面积（或包括１个或多个横座位在内，如设有时）量至浮胎的最内边，以㎡计除以0.372后所得的最大整数；或.3可足够舒适地坐下并有足够的头顶空间，而且不致妨碍任何救生筏属具操作的人数，这些人全部穿着救生服和救生衣或在吊架降落救生筏时，每个人的体重以75㎏计。4.2.4进入气胀式救生筏的通道4.2.4.1至少一个进口设有半刚性登筏踏板以便人员能从海面登入救生13筏，踏板应能支撑１个100㎏重的人员。踏板的布置要防止一旦踏板损坏使救生筏明显泄气。设有一个以上的进口处的吊架降落的救生筏应在拉近索与登乘设施对面的进口处设有登筏踏板。4.2.4.2未设登筏踏板的进口处应备有登筏梯，其最下一级踏板应位于救生筏的轻载水线以下不小于0.4m处。4.2.4.3救生筏内部应有有助于水中的人员将自已从登筏梯拉进救生筏的设施。4.2.5气胀式救生筏的稳性4.2.5.1每只气胀式救生筏的构造在充气胀满并且顶篷撑到最高位置而漂浮时，在风浪中应当稳定。4.2.5.2救生筏处于翻覆位置的稳性应为在风浪中及在平静水面上,均能由1个人扶正。4.2.5.3救生筏载足全部乘员和属具后的稳性,应为能在平静水面被拖带,航速达到3kn。4.2.5.4救生筏应配备符合下列要求的水袋：.1水袋的颜色应是显明易见的；.2应设计成在布放25s内水袋的充装至少为其容积的60%；.3乘员10人以下的救生筏,其水袋的总容积至少为220l；.4乘员10人以上的救生筏,其水袋的总容积不少于20Nl,其中N为所载乘员人数；及.5水袋对称地放置于救生筏周围,并应提供措施从筏底迅速地排出空气。4.2.6气胀式救生筏的容器4.2.6.1气胀式救生筏应装在容器内,该容器：.1其结构在所遇到的海上各种条件下,能经久耐用；.2有充裕的自然浮力,当装有救生筏及其属具时,如船舶沉没,能从内部拉首缆并拉动充气装置；及.3应切合实际地水密,容器底部泄水孔除外。4.2.6.2救生筏在其容器内的包装,应确保救生筏从容器破裂脱开后,尽可能在水面充气时处于正浮位置。4.2.6.3容器上应标明：.1制造厂名或商标；.2出厂号码；.3认可机关名称和乘员定额；.4SOLAS；.5内装应急袋型号；.6最近1次检修日期；.7首缆长度；.8水线以上最大许可存放高度(根据投落试验高度和首缆长度)；.9降落须知。4.2.7气胀式救生筏上的标志.1制造厂名或商标；.2出厂号码；.3制造日期(年月)；14.4认可机关名称；.5最近1次检修的名称和地点；.6每个进口处应写明乘员定额；字高不少于100mm,颜色与救生筏颜色有明显的差异。4.2.7.1每一只救生筏上应具有其所从属船舶的船名及船籍港的标志,即使不打开容器也能在任何时候改变船舶识别号。4.2.8吊架降落气胀式救生筏4.2.8.1除上述的要求外,使用认可降落设备的救生筏,当悬挂在吊筏钩或吊筏时,应能经受下列负荷：.1在环境温度下,救生筏温度稳定在20±3℃,且所有安全阀关闭情况下,全部乘员和属具质量的4倍；及.2在环境温度下,救生筏温度稳定在-30℃,且所有安全阀打开情况下,全部乘员和属具质量的1.1倍。4.2.8.2必须使用降落设备降落救生筏的刚性容器,应加以系固,以防止该容器或其部件在救生筏充气和降落下水过程中及以后,坠落下海。4.2.9气胀式救生筏的附加属具4.2.9.1除4.1.5要求的属具外,每只气胀式救生筏应配备：.1修补浮力舱破洞的修补工具1套；及.2充气泵或充气器1具。4.2.9.24.1.5.1.2所要求的小刀应为安全小刀。4.1.5.1.7所要求的开罐刀和剪刀也应为安全型。4.3刚性救生筏4.3.1刚性救生筏除应符合4.1的要求外,还应符合本节的要求。4.3.2刚性救生筏的构造4.3.2.1救生筏的浮力应由认可的自然浮力材料提供,置于尽可能靠近救生筏的周围。浮力材料应是阻燃的或用阻燃的覆盖加以保护。4.3.2.2救生筏的筏底应能防止水进入,并应有效地支持乘员离开水面并御寒。4.3.3刚性救生筏的乘员定额每只刚性救生筏的乘员定额应等于下列各数中较小者：.1浮力材料以m3的体积计乘以系数1减去浮力材料相对密度除以0.096所得的最大整数；或.2救生筏筏底的水平横剖面面积以㎡计,除以0.372所得到的最大整数；或.3可足够舒适地坐下,并有足够的头顶空间,而且不致妨碍救生筏任何属具操作的人数,这些人员全部穿着救生服或救生衣的每个人的体重以75㎏计。4.3.4进入刚性救生筏的通道4.3.4.1至少有一个进口处应设有刚性登筏踏板以便人员能从海面登上救生筏。设有一个以上进口的吊架降落救生筏,在拉近与登乘设备对面的进口处应设有登筏踏板。4.3.4.2未设登筏踏板的进口处应设有登筏梯,其最下一级踏板应在救生筏的轻载水线以下不小于0.4m处。154.3.4.3救生筏内应有有助于水中的人员将自己从登筏梯拉进救生筏设施。4.3.5刚性救生筏的稳性4.3.5.1除救生筏以任何一面漂浮时都能安全使用者外,救生筏的强度与稳性应为能自行扶正,或在风浪中及平静水面上,均能由1人扶正。4.3.5.2救生筏载足全部乘员和属具的稳性,应为能在平静水面被拖带,航速达到3kn。4.3.6刚性救生筏上的标志救生筏上应标明：.1所从属的船舶名称和船籍港；.2制造厂名或商标；.3出厂号码；.4认可机关名称；.5每个进口处应写明乘员定额,字高不小于100mm,颜色与救生筏颜色有显著的差异；.6SOLAS；.7内装应急袋的型号；.8首缆长度；.9水线以上最大许可存放高度(投落试验高度)；.10降落须知。4.3.7吊架降落刚性救生筏除上述的要求外,使用认可降落设备的刚性救生筏,当悬挂在吊筏钩或吊筏索时,应能承受全部乘员和属具总质量的4倍。4.4救生艇的一般要求4.4.1救生艇的构造4.4.1.1所有救生艇均应建造恰当,其形状及尺度比例应使其在海浪中具有充裕的稳性,并在载足全部乘员及属具后,具有足够的干舷。所有救生艇应有刚性艇体,而且当在平静水面处于正浮位置,并全部载足乘员及属具时,以及在水线下任何部位破孔,假设没有掉失浮力材料及没有其他损伤时仍能保持正稳性。4.4.1.2每只救生艇,应有主管机关的认可证书,至少包括下列各项目：--制造厂名和地点；--救生艇型号和出厂号码；--制造年月；--救生艇额定的乘员人数；以及--按1.2.2.9要求批准资料。证书颁发机构应为救生艇提供1份批准证书,除上述各项之外,还应有：--批准证书的号码；--艇体结构材料应详细到确保在修理中不发生兼容性问题；--属具和人员配足时的总质量；及--如4.5、4.6、4.7、4.8和4.9中批准声明。4.4.1.3所有救生艇应具有足够的强度：.1载足全部乘员及属具后能安全降落水中；16.2当船舶在平静水中以5kn航速前进时能降落水中并被拖带。4.4.1.4艇体及刚性顶盖应是阻燃或不燃的。4.4.1.5横座板、长凳或固定椅应设有座位,其构造应能支承：.1一个相当于乘员人数的静负荷,每个人体重以100㎏计,其座位空间按4.4.2.2.2要求；.2当拟用艇索降落的救生艇从至少3m高度处投落时,一个在任一单独座位上的负荷为100㎏；及.3当自由降落救生艇从至少相当于其自由降落核准高度1.3倍的高度上降落时,一个在任一单独座位上的负荷100㎏。4.4.1.6除自由降落救生艇以外,每只用艇索降落的救生艇应具有足够的强度承受下列负荷,负荷卸去后无残余变形：.1对于金属艇体的救生艇,救生艇载足全部乘员及属具后的总质量的1.25倍；或.2对于其他救生艇,救生艇载足全部乘员及属具的总质量的2倍。4.4.1.7除自由降落救生艇,每只用艇索降落的救生艇应具有足够的强度,使其在载足全部乘员和属具以及与处在一定位置的滑橇或护舷材(如适用)时,能经受碰撞速度至少3.5m/s碰撞船舷的侧向撞击力,并能经受至少从3m高度处投落下水。4.4.1.8从艇底表面到超过50%艇底面积的封闭盖或顶篷内面的垂直距离应：.1乘员定额为9人或9人以下的救生艇,不少于1.3m；.2乘员定额为24人或者24人以上的救生艇,不少于1.7m；.3乘员定额为9～24人的救生艇,不少于以线性内插法确定的介于1.3m与1.7m之间的距离。4.4.2救生艇的乘员定额4.4.2.1容纳人数超过150人的救生艇,概不予以认可。4.4.2.2用艇索降落的救生艇的乘员定额应等于下列各数中的较小者：.1以正常姿势坐着时不致妨碍推进装置或任何救生艇属具操作的人数,每个人的平均体重为75㎏,全部穿着救生衣；或.2按照图1要求的座位设置所能提供的座位数目。倘若搁脚板已固定,有足够腿部活动空间而且座位上下垂直分隔不少于350mm,则各座位形状可以交搭如图1所示。4.4.2.3应在救生艇内明确地标出每个座位位置。4.4.3进入救生艇的通道4.4.3.1每艘客船救生艇的布置,应使其全部乘员能迅速登艇,而且能迅速离艇。4.4.3.2每艘货船救生艇的布置,应使其全部乘员在从发出登艇指示时间起不超过3min登艇完毕。尚应可能迅速离艇。4.4.3.3救生艇应备有在救生艇任何一舷均可使用的登乘梯,以便水中人员能够登艇。该梯子的最下一级踏板应在救生艇轻载水线以下不小于0.4m处。4.4.3.4救生艇的布置,应能把失出自主能力的人员从海上或从所躺的担架上抬进救生艇。4.4.3.5人员可能行走的所有表面应有防滑层。174.4.4救生艇浮力所有救生艇应具有自然浮力,或应设有不受海水、原油或石油产品不利影响的自然浮力材料,当艇内浸水和破漏通海时,仍足以将满载一切属具的救生艇浮起。每个救生艇额定乘员应配备相等于280N浮力的附加自然浮力材料。浮力材料不应设置在救生艇艇体外面,除非是上述要求的浮力材料外。4.4.5救生艇干舷和稳性。4.4.5.1当50%定额的乘员从正常位置移至艇中心线一侧时,所有救生艇应是稳定的,并且具有一个正的GM值。4.4.5.2在4.4.5.1的装载状态下：.1在舷墙附近有舷侧开口的每艘救生艇的干舷应至少为救生艇长度的1.5%,或100mm,取其大者。干舷是从水线量至救生艇可能浸水的最低开口处；.2在舷墙附近没有舷侧开口的每艘救生艇的横倾角不应超过20°,且干舷应至少为救生艇长度的1.5%,或100mm,取其大者。干舷是从水线量至救生艇可能浸水的最低开口处。4.4.6救生艇推进装置4.4.6.1每艘救生艇应由压燃式发动机驱动。其燃烧的闪点为43℃或43℃以下(闭杯试验)的发动机,概不得供任何救生艇使用。4.4.6.2发动机应设有手启动系统,或设有使用两个独立的可再次补充的动力启动系统。尚应配备任何必要的启动辅助设施。发动机启动系统和辅助启动设施应在环境温度-15℃中,启动操作程序开始后2min内启动发动机,除非主管机关考虑到配备救生艇的船舶所经常从事的特殊航线,认为另一种环境温度较为适宜者外。发动机的罩壳、横座板或其他障碍物均不得妨碍启动装置。4.4.6.3发动机应能在救生艇离水冷启动后运转不少于5min。184.4.6.4当救生艇浸水到曲轴中心线处时,发动机应仍能运转。4.4.6.5螺旋桨轴系的布置应可使螺旋桨从发动机脱开。应设有救生艇推进的正车和倒车装置。4.4.6.6废气管的布置应防止水进入处在正常运转状态的发动机。4.4.6.7所有救生艇的设计应充分考虑在水中人员的安全和漂浮物损坏推进系统的可能性。4.4.6.8当载足全部乘员和属具,并且发动机驱动的所有辅助装置均运转时,救生艇在平静水中前进速度应至少为6kn,当拖带1只载足全部乘员与属具的25人救生艇或其相等负载时,救生艇在平静水中前进的速度应至少为2kn。应配备适用于船舶营运航区预期温度范围内的燃料,而且应足够供满载的救生艇以6kn的速度运转不少于24h。4.4.6.9救生艇发动机、传动装置和发动机的附件,应采取阻燃罩壳或提供其他类似保护的适当装置加以围蔽。这些装置尚应保护人员不至意外地接触到发热和转运的部件,并保护发动机免于暴露在风雨和海浪中。应装设减低发动机噪声的适宜装置以致于能够听到叫喊声。启动电池应设有电池底部和各侧面围绕形成水密围蔽的箱子。电池箱应有紧密的并装有必要通气孔的顶盖。4.4.6.10救生艇发动机和附件的设计,应限制电磁波的辐射,使发动机运转时不致干扰在救生艇内使用的无线电救生设备的操作。4.4.6.11所有启动发动机、无线电和探照灯用的电池都应配备有再充电的设备。无线电用的电池不得用作启动发动机的动力。应装有从船舶电源供电的救生艇电池再充电设施,电源电压不超过50V①,并可在救生艇登乘位置脱开,或采用太阳能电池充电器。4.4.6.12应备有启动和操作发动机的防水须知,并张贴在发动机起动控制器附件明显处。4.4.7救生艇舾装件4.4.7.1所有救生艇(除自由降落救生艇外)应在靠近艇体内最低点处至少装设1只排水阀,该排水阀在救生艇不在水面时自动开启,使水从艇体内排出,并且当救生艇在水中时能自动关闭,以防止海水浸入。每个排水阀应配有1只关闭排水阀的盖子或塞子,以短绳、链条或其他适宜方法系于救生艇上。排水阀应位于救生艇内容易到达之处,并且其位置应明显标示。4.4.7.2所有救生艇应装有舵和舵柄。当设操舵轮或其他遥控操舵机械装置时,舵柄应在万一操舵机械发生故障时仍能控制舵。舵应固定地附连在救生艇上。舵柄应固定地安装或连接在舵杆上；但如救生艇设有遥控操舵机械装置,舵柄可以是可拆的,可靠地存放在舵杆附近。舵和舵柄的布置,应不致因脱开机械装置的操作或螺旋桨的运转而遭到损坏。4.4.7.3除在舵和螺旋桨附近部位外,应在水线以上、水中人员可到达范围内,沿救生艇外部装设链环状可浮救生索。__________①参见IEC92-101。194.4.7.4翻覆时不能自行扶正的救生艇,应在艇体底部装设供人员攀登救生艇的适宜扶手。扶手应固连在救生艇上,当受到足以把扶手从救生艇上打掉的冲击力时,打掉扶手而不损坏救生艇。4.4.7.5所有救生艇应设置水密柜或舱室,足供贮存4.4.8所要求的细小属具、水和口粮。救生艇应备有收集雨水的设施,另外如果主管机关要求,应有设施能用人工驱动除盐器把海水生产成饮用水。该除盐器不能依靠太阳热能,也不能是海水以外的化学品。应备有贮存所收集到水的设施。4.4.7.6每艘必须用单根或多根艇索降落的救生艇(除自由降落救生艇外)应设置符合下列要求的脱开机械装置,除以下的.5要满足外：.1该装置的布置应能同时脱开所在吊艇钩；.2该装置应具有下列两种脱开能力：.2.1政党脱开能力,当救生艇浮在水面或吊艇钩无负荷时会把救生艇脱开；.2.2受载脱开能力,吊艇钩受负荷时会把救生艇脱开。此脱开的布置应使救生艇在有任何负荷的情况下,从漂浮在水面上救生艇无负荷情况到等于救生艇载足全部乘员及属具总质量的1.1倍的负荷情况下都能脱开。此种脱开能力应有适当的保护,使在意外和过早使用时不致脱开。适当的保护应包括不属于一般卸载脱开要求的特殊机械保护,另外,还有一个危险信号。为了防止救生艇在回收过程中的意外脱开,机械保护(联锁装置)只在脱开装置适当地、安全地复位时才啮合。为防止过早的负载脱开,脱开装置的负载操作应要求操作者有一个有意的和持续的动作。脱开装置的设计应使有救生艇中的船员在脱开装置适当地、完全地复位和准备起吊时能清楚地观察。应提供清楚的操作须知,并且适当的文字警告 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 ；.3脱开控制手柄应有明显标志,其颜色与手柄周围颜色有明显的差异；.4救生艇脱开装置固定结构连接件的设计应取安全系数等于6,按所选用材料的极限强度计算,假设救生艇的质量是均匀分布在两艇索之间；.5如果一单根吊艇索和吊钩系统和一适当的系艇索一起用来降落救生艇或救助艇,4.4.7.6.2的要求则不必适用；在这种装置中,只有当救生艇或救助艇完全在水面上时,脱开救生艇或救助艇的单一能力就足够。4.4.7.7每艘救生艇应在艇首附近,设一装置以固定首缆。当被船在静水中以5kn速度拖航前进时,该装置应使救生艇不会出现不安全性和不稳定性。除了自由降落救生艇以外,首缆固定装置应包括一脱开装置,以使船在静水中以5kn速度向前航行时,首缆能从救生艇内部脱开。4.4.7.8装有一固定双向甚高频无线电话设备和单独安装天线的救生艇应配备使天线有效地安装和制牢在操作位置上的装置。4.4.7.9沿船舷降落的救生艇应设置便于救生艇降落和防止损坏所必不可少的滑橇和护舷材。4.4.7.10应装设一盏人工控制灯。该灯应为白色,在上半球体的所有方向上的光强不少于4.3cd,连续运作不少于12h。如是闪光灯,在此12h的运作20过程中,该灯以均均的有效光强每分钟不少于50闪,也不多于70闪。4.4.7.11救生艇内应装设一盏人工控制灯或一个光源,提供照明不少于12h,使艇内人员能阅读救生须知和属具用法须知；但不准使用油灯作此用途。4.4.7.12每艘救生艇的布置应为能在控制与操舵位置提供足够的向前、向后和向两舷的视域,以便安全地降放和操纵救生艇。4.4.8救生艇属具无论是本条规定,还是4.4所要求的救生艇属具的所有各项都应采取绑扎在救生艇内,并贮存在柜内或舱内;贮存在托架内或类似的支架装置或其他适宜的方式系固于救生艇内。但是,如果救生艇靠吊艇索降落,艇钩应不加固定以供撑开救生艇。属具的系固方式应不致妨碍任何弃船步骤。各项救生艇属具应尽可能小巧轻便并应包装合适而紧凑。除另有说明者外,每艘救生艇的正常属具应包括:.1自由降落救生艇除外,足够数量的可浮桨,以供在平静海面划桨前进。所配备的每支桨应配齐桨架、桨叉或等效装置。桨架或桨叉应以短绳或链条系于艇上;.2带钩艇篙2支;.3可浮水瓢1只,水桶2只;.4救生 手册 华为质量管理手册 下载焊接手册下载团建手册下载团建手册下载ld手册下载 ①1本;.5具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只。在全封闭救生艇,该罗经应固定在操舵位置;任何其他救生艇,该罗经必要时应配备1只罗经柜以保护它免受气候影响,并且应配备支架装置;.6适当尺度的海锚1只,配有浸湿时还可用手紧握的耐震锚索1根。海锚、耐震锚索和收锚索(如设)的强度在一切海况中均应是适用的;.7有效的首缆2根,其长度不小于从救生艇存放位置至最轻载航行水线距离的2倍或15m,取其长者。自由降落救生艇的2根首缆应设置在救生艇的前端附近供备用。在其他救生艇上按4.4.7.7所要求的脱开装置相连的一根首缆应设在救生艇前端,另一根应牢牢地系固在或靠近救生艇的前端供备用;.8太阳斧2把,救生艇每端各1把;.9水密容器数个,内装总数为救生艇额定乘员每个人3l的淡水,其中每个人所需1l的淡水可用2天内能生产等量淡水的海水除盐器来代替;或者其中每个人所要2l的淡水可用2天内能生产等量淡水的如4.4.7.5所述的人工逆渗透除盐器来代替;.10附有短绳的不锈水杓1个;.11不锈饮料量杯1个;.12如4.1.5.1.18所述的总数为救生艇额定乘员每个人不少于10000kJ的口粮,口粮应保存于气密包装内并存放在水密容器内;.13符合3.1要求的火箭降落伞火焰信号4支;______①参见通过的IMOA.657(17)决议《救生艇筏行动须知》。21.14符合3.2要求的手持火焰信号6支;.15符合3.3要求的漂浮烟雾信号2支;.16适于摩氏通信的防水手电筒1只,连同备用电池1副及备用灯炮1只,装在水密容器内;.17日光信号镜1面,包括与船舶和飞机通信用法须知;.18印在防水硬纸上,或装在防水容器内的第V/16条所规定的救生信号图解说明表1张;.19哨笛或等效的音响号具1只;.20急救药包1套,置于用后可盖紧的水密箱内;.21每个人配备的防晕船药至少足够48h的量和清洁袋1个;.22以短绳系于艇上的水手刀1把;.23开罐头刀3把;.24系有长度不小于30m浮索的可浮救生环2个;.25如果救生艇不是自动舀水的,应为有效的舀水配备1只手摇泵;.26钓鱼用具1套;.27对发动机及其附件作小调整用的足够数量工具;.28适用扑灭油类火灾的经批准的手持灭火器①1具；.29控照灯1具,具有垂直和水平扇面至少为6°,所测的光强为2500cd,连续工作不少于3h；.30有效的雷达反射器1具,除非救生艇内存放有一只救生艇筏雷达应答器;.31足供不少于救生艇额定乘员10%用的符合2.5要求的保温用具或2件,取其大者;及.32如主管机关在考虑该船所从事的航行性质与时间认为4.4.8.12和4.4.8.26所规定的属具为不必要者,可准予免配。4.4.9救生艇标记4.4.9.1救生艇上应以经久的明显字迹标明所批准的救生艇的乘员定额;4.4.9.2救生艇所从属的船舶名称及船籍港应以粗体罗马字母标明于艇首两侧。4.4.9.3识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志,应能从空中看清。4.5部分封闭救生艇4.5.1部分封闭救生艇除应符合上述4.4要求外,还应符合本节要求。4.5.2部分封闭救生艇应装设固定附连的刚性顶盖,该顶盖从艇首延伸不少于该救生艇长度的20%,并从该救生艇最后端延伸不少于该救生艇长度的20%。该救生艇应设固定附连的可折式顶篷,可折式顶篷连同刚性顶盖形成一个能挡风雨的遮蔽把该艇乘员完全罩住。救生艇在两端和每一侧都应有进口。_______①参见通过的IMOA.602(15)决议《经修正的船用可携式灭火器导则》。22当关闭时,刚性顶盖的进口应该是风雨密的。顶篷的布置应该:.1设有合适的刚性型材或条板,以撑起顶篷;.2由不多于2个人即能容易地撑起顶篷;.3顶篷应采用空气间隙隔开的不少于两层的材料或其他等效设施来隔热,以保护乘员不受寒热的侵害,且应设有防止水分聚集在空气间隙内的设施;.4顶篷外面应是鲜明易见的颜色,顶篷内面的颜色要不致使乘员感到不舒服;.5顶篷的进口处应设有有效的可调整的关闭装置,在内外两面均能容易而迅速地开启和关闭该装置,既可通气又可防止海水、风和冷气的侵入;应设有使进口处牢固地固定在开启和关闭位置的设施;.6进口关闭后,一直仍有足够供乘员所需的空气进入;.7顶篷应有收集雨水的设施;及.8万一救生艇翻覆时,乘员应能逃出。4.5.3救生艇内部应是鲜明易见颜色。4.5.4如果固定的双向甚高频无线电话设备装设在救生艇内,它应该安装在足以容纳该项设备和操作人员的舱室内。如救生艇的构造满足主管机关的遮蔽空间要求,则不要求安装在独立舱室。4.6全封闭救生艇4.6.1全封闭救生艇除应符合上述4.4的要求外,还应符合本节的要求。4.6.2围蔽每一艘全封闭救生艇都应设置完全围蔽救生艇的刚性水密围蔽。围蔽的布置应该:.1为乘员提供遮蔽;.2由舱口提供进入救生艇的通道,舱口可关闭以使救生艇水密;.3除自由降落救生艇外,舱口的位置应设在无任一乘员离开该封闭盖的情况下能完成降落和回收操作的地方;.4通道舱口在内外两面应均能开启和关闭,并设有使其牢固地固定在开启位置的设施;.5除了自由降落救生艇外,能划动救生艇;.6当救生艇处于翻覆位置,舱口关闭且无明显漏水时能支持救生艇的全部质量,包括全部属具、机械和全部乘员;.7封闭盖的两舷应设有窗口或半透明板,使足够的日光射进舱口关闭的救生艇内部而不必采用人工光;.8封闭盖外面应是鲜明易见的颜色,而内部的颜色不致使乘员感到不舒服;.9应设有扶手供在救生艇外部活动的人员安全扶手用,并帮助登艇和离艇;.10人员从进口处无须跨过横座板或其他障碍物而到达他们的座位;及.11围蔽关闭时机器操作期间,救生艇内的大气压力不应低于或高于外界大气压力20hPa。234.6.3翻覆与扶正4.6.3.1除了自由降落救生艇外,每个标明的座位处应设有1根安全带。安全带的设计应在救生艇处于翻覆位置时能将体重为100㎏的人员牢固地缚在原处。座位上每1套安全带的颜色应和紧挨座位上带子的颜色有明显区别。自由降落救生艇应在每个座位上配备1个具有鲜明颜色的安全装置,以使自由降落以及救生艇处于翻覆位置时能将体重为100㎏的人员牢固地缚在原处。4.6.3.2救生艇的稳性应是在装载全部或部分乘员及属具,所有进口和开口都是水密关闭而且所有乘员都用安全带缚牢时,能自然或自动地自行扶正。4.6.3.3救生艇应处于4.4.1.1所规定的破损状态时,能支持其全部乘员及属具,并且其稳性应是如此,万一翻覆时,应使救生艇自动地处于为乘员提供在水面上逃出的位置。当救生艇处于稳定的浸没状态下,救生艇内的水平面,沿着椅背测得不应超出在任何乘员所坐位置的座板以上500mm。4.6.3.4所有发动机排气管、空气管和其他开口,在设计上应做到在救生艇翻覆和扶正时,使海水不会进入发动机。4.6.4推进装置4.6.4.1应在舵工位置控制发动机和传动装置。4.6.4.2发动机及其装置应能在翻覆过程中任何位置运转,并在救生艇转回至正浮状态后仍能继续运转,或在