巴拿马运河PanamaCanal杨瑞娟PanamaCanal巴拿马运河（PanamaCanal）位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋。是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一和“世界桥梁”。巴拿马运河由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米，而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。背景巴拿马运河由美国建成，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构）。于1999年12月31日正式将全部控制权交给巴拿马。运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。巴拿马运河对世界各地所有船只开放，运河永久中立。行驶于美国东西海岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲的合恩角，使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里。由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6,500公里。航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里。巴拿马运河的作用和意义巴拿马运河的作用和意义在第二次世界大战期间美国利用运河将航空母舰送去补充几乎被毁灭的太平洋舰队。目前，全世界5%的贸易货物经过该运河。巴拿马运河百年来，无论在货物运输还是军事方面都发挥了重要的作用，促进了世界海运和世界经济的发展。为什么巴拿马运河有船闸，苏伊士运河却没有？苏伊士运河两端没有水位差，巴拿马运河则是太平洋端水位较高，所以需要有船闸。设水闸的原因苏伊士运河在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。地中海与红海水位差仅25厘米，故苏伊士运河上无需设船闸，形成海平面式运河，航运速度较快，世界上最长的无船闸运河。由于巴拿马运河大部分河段(加通湖)高于海面26米，故在运河南北两端各设3道水闸以调节水位，造成航运速度较慢，成为世界上最大的水闸式国际运河。巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。加通湖加通船闸AmanaplanacanalPanama——巴拿马扩建
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由于通航需求的增大，加上背负拉动国家经济的重任，这条百年航道从2006年开始筹备扩建计划。经过扩展，运河可以通过装载1.28万集装箱的船只，是当前装载量的三倍。扩建计划原定于2014年运河百年庆典时竣工，但由于问题重重，进展缓慢，竣工时间延至2015年6月。运河扩建对中国意义深远目前，巴拿马运河最大的五家用户是:美国、中国、日本、韩国和智利。资料显示，通过巴拿马运河完成的贸易活动中88%是美国与亚洲地区的贸易货物，与中国有关的贸易货物占38%。巴拿马运河是中国进出口货物进出美国东海岸的主要通道，扩建后的巴拿马运河将有助于中美贸易活动的继续扩大。而中国与拉丁美洲国家的经贸活动也在逐步增多。穿行巴拿马运河是中国船只前往加勒比海国家和南美洲东海岸国家最便利的航线。谢谢观看！
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