吊车吊装方案

吊车吊装 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 篇一:吊车起重吊装施工方案(2538字) 一、编制依据 1、《起重机设计手册》铁道部出版社 2、《起重吊运指挥信号》GB5082-85 二、适用范围 根据施工组织设计，塔吊安装拆卸作业段均采用汽车吊吊装。 三、主要设备(见附表1) 四、吊装方案 吊装作业地点应选择在交通方便、地面平坦密实、远离架空电线和坑穴沟渠的位置。本工程位于富民工业区，施工区域场地宽阔，周围无高压架空线，吊装条件较好。现场吊机的使用，主要为吊装塔吊构件，构件的平均重量为0.8t，为吊装的机动灵活性，故选择轮胎汽车吊。 五、吊装作业安全控制措施 1.坚持起重机械十不吊: ?斜吊不准吊; ?超载不准吊; ?散装物装得太满或捆扎不牢不准吊; ?指挥信号不明不准吊; ?吊物边缘锋利无防护措施不准吊; ?吊物上站人不准吊; ?埋入地下的构件情况不明不准吊; ?安全装置失灵不准吊; ?光线阴暗看不清吊物不准吊; ?六级以上强风不准吊。 2.凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。 3.凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。 4.出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。 2.作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3‰，横向坡度 不大于1‰。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，当地面平整度与地耐力不能满足要求时，应采用钢板、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。 5.各类施工机具在进场施工前，必须保养完好，严禁吊车带病作业。吊装作业人员必须定岗定员，上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥(信号工)人员必须持证上岗。 6.起重机械应具备有效的检验报告及合格证，并经进场验收合格;起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业必须持有效的特种操作人员上岗证。汽车吊必须由起重机司机驾驶。 7.起重吊装作业所用的吊具、索具等必须经过技术鉴定或检验合格，方可投入使用。 8.起重机信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 GB5052—85《起重吊运指挥信号》的规定，指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。 9.起重吊装作业的区域，必须设置有效的隔离和警戒标志;涉及交通安全的起重吊装作业，应及时与交通管理部门联系，办理有关手续，并按交通管理部门的要求落实好具体安全措施。 10.起重吊装作业的全过程，必须设专职人员进行安全监控。起重吊装作业时，起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过;重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过;严禁用起重机载运人员，并严格实行重物离地20,30cm试吊，确认安全可靠，方可正式吊装作业。 11.吊装时必须有统一的指挥、信号。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号;操作人员应严格按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。 12.当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业;当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷电等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。 13.起重机不得在架空输电线路下面作业，通过架空输电线路时，应将起重臂落下，并保持安全距离(见下表);在架空输电路一侧工作时，无论在何种情况下，起重臂、钢丝绳、被吊物体与架空线路的最近距离不得小于小表规定:(见附表2) 14.每次吊装前应进行试吊，静载重试吊的重量应为标定重的1.25倍，吊起重物0.1,0.3m高，停留10min，对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。动载重试吊的重量为标定重的1.1倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查吊机各部位是否良好。 15.汽车吊装在作业前，必须全部伸出支腿，支腿必须支垫牢靠(吊车脚用方木或δ=30mm厚钢板支垫)，回转半径内不得有障碍物。调整机体时回转支承面的倾斜度在无荷载时不大于1/1000，支腿的定位销必须插上;底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前，必须先收紧稳定器;作业中严禁扳动支腿操纵阀;调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方再进行调整。 16.操作前应检查确认距尾部回转范围50cm内无障碍物;吊机停止作业时，应按止动器，收紧吊钩和钢丝绳。 17.起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。 18.起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。两支点起吊时，两付吊具中间的夹角不应大于60?，吊索与物件的夹角宜采用45?,60?，且不得小于30?。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。 19.吊索与物件棱角之间应加设垫块保护。 20.吊装现场所有人员必须戴好安全帽。 21.钢筋等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。 22.起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。 23.不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。 24.起吊重物转移时，应将重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。 25.严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中若遇突发故障，应立即采取措施使重物降落到安全的地方(下降中严禁制动)并关闭发动机或切断电源后进行维修;在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，并采取措施将重物降到地面。 六、施工注意事项 1(交底内容如有不明之处，应及时与项目部工程技术部联系。 2(未尽事宜应严格按照有关施工及验收规范执行。 篇二:吊车梁吊装方案(2337字) 1(编制依据 1.1国家及部颁有关现行标准、规范、规定 1.1.1《电力建设施工及验收技术规范》建筑工程篇SDJ69-20XX; 1.1.2《电力建设安全工作规程》DJ5009.1-20XX; 1.1.3《电力建设安全健康与环境管理工作规定》20XX-01-21; 1.1.4《建筑施工高处作业安全技术规定》JGJ46-88; 1.1.5《火电施工质量检验及评定标准》土建工程篇建质[20XX]114号; 1.1.6《钢结构制作安装规程》YB9254-95; 1.1.7《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-20XX; 1.1.8《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20XX; 1.1.9《12m实腹式吊车梁(轻级工作制、Q235钢)》05G514-1; 1.1.10《吊车轨道联结及车档》05G525; 1.1.11《工业建筑防腐设计规范》GB50046; 1.1.12《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》别GB/T8923; 1.1.13国家有关安全、防火、消防和卫生规范及规定; 1.2图纸见汽机房吊车梁，卷册号《37-FC14811S-T0310》。 2.工程概况及主要工程量 2.1工程概况 2.1.1汽机房设有两台吊钩桥式起重机，起重机型号为QD75/20t-27.7mA3。?0.000m标高相当于绝对标高1098.35m。 2.1.2吊车梁钢材采用Q235B，钢轨QU100，其他型钢采用Q235B;两台吊车为顺列布置。 2.1.3#2机吊车梁中心线距A轴为900mm，距B轴为1400mm，A、B排柱间距为30m，吊车梁中心线跨度为27.7m，柱间距为9m，共计18根吊车梁; 2.1.4吊车梁安装在A、B排+22.670m标高处的牛腿上，轨道顶标高为+24.500m; 2.1.5吊装顺序为8a轴?17轴。 2.2主要工程量(见附表1) 2.3起重设备工况表 D800-42平臂吊60M臂长4倍率吊车性能如下表(吊钩及绳索按2T计)(见附表2) 3.主要施工方法 3.1吊装作业前要在8a轴和17轴处汽机吊车梁外侧的连系梁上挂爬梯用于吊装作业人员上下;制作吊篮挂在吊车梁牛腿外侧连系梁上，用于吊装人员清理牛腿基面、就位吊车梁并进行焊接;在，26.000m处8a轴和17轴间A、B排外侧各拉一根安全绳用于吊装人员作业; 3.2对钢吊车梁进行测量放线，确定吊车梁的中心线; 3.3对钢吊车梁牛腿进行纵向、横向放线和标高的放线，可放在同一标高的柱子上; 3.4吊车梁及轨道吊装考虑选用D800-42T平臂吊及50t汽车吊进行吊装，D800-42t平臂吊负责吊装B排11轴到17轴吊车梁及轨道的吊装，50t汽车吊车责A排8b,17轴、B排8b,11轴吊车梁及轨道的吊装。 3.5汽机吊车梁的吊装:当钢吊车梁至设计位置离支座20cm时，用人力扶正，使梁中心线与支承面中心线(或已安装相邻的中心线)对准，并使两端搁置长度相等，然后缓慢落下，如有偏差，稍吊起用撬杠拨正，如支座不平，用斜铁垫平，当梁校正之后脱钩之前需先将吊车梁与柱连接板焊接完成并用8#线将梁捆于柱上，以防倾倒。 3.6吊车梁就位后在汽机房钢屋架牛腿应焊出支架用来悬挂斤不落，吊车梁就位后用斤不落找正。 3.7吊车梁找正后，开始焊接钢梁固定件，固定件焊牢后开始铺钢轨及其它连接件。 3.8吊车梁与轨道安装时选用M20普通螺栓及三面直角焊缝，连接孔为21.5mm;轨道联接连接时螺栓为M22;钢车档与吊车梁的连接孔为φ17.5mm，螺栓为M16，L=90mm;伸缩缝接头的边接孔为φ23.5mm，螺栓为M22，L,160mm;其它未注明的螺栓为M20，孔径为φ21.5mm; 3.9钢吊车梁、支座板、及钢车档焊缝见图纸标注，未注明贴角焊缝厚度为8mm，未注明长度的焊缝一律满焊;3.10吊车梁轨道连接采用鱼尾板连接，螺栓孔采用M24磁座钻钻孔。 4.质保措施 4.1 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 的品种、规格、性能及质量符合设计要求和规范规定，对进入现场的材料应检查其材质单或合格证; 4.2施工用计量器具必须经计量检定、校准合格后方可使用; 4.3在吊车梁安装前，在柱子牛腿上弹出两个方向的中心线，在吊车梁安装、找正过程中使吊车梁中心线与柱子对齐，在牛腿附近弹出标高线作为控制吊车梁标高的依据，若牛腿标高偏低，则安装时垫入垫铁; 4.4若牛腿上表面与吊车梁底座间有缝隙，则用楔铁塞满; 4.5所有螺栓及螺母拧紧后，用电焊将丝扣点死，防止螺栓松动; 4.6构件安装完毕后，应将预留的未涂底漆部分或运输过程中碰坏的涂漆部分补刷底漆，最后再涂刷中间漆及面漆。油漆的涂装及颜色应符合设计要求。 5.安全文明施工措施 5.1安全施工技术措施 严格按《电力建设安全工作规程》上的规定进行施工，工器具严格执行其操作规程，遵守上级部门颁发的有关安全文件，施工人员经安全措施交底后方可施工。(见附表2) 5.2文明施工技术措施 5.2.1对所有参加施工的人员进行文明施工教育，提高全员的文明施工意识，让每一位施工人员意识到文明施工是一个施工队伍的精神风貌，是安全施工的可靠保证; 5.2.2明确划分文明施工责任区域，把文明施工落实到每个人的头上; 5.2.3施工现场要保持清洁，做到工完、料净、场地清，违章者进行罚款处理; 5.2.4电焊工每人一个电焊条筒，及时回收电焊条头，打扫药皮; 5.2.5各种设备、材料按指定地点摆放整齐、成行成线; 5.2.6施工现场的废弃物不许乱扔，应存放在指定的垃圾箱内; 5.2.8铆工做到工完料净场地清，及时把废料头、氧化铁等收回废铁堆; 5.2.9起重工把材料、半成品、成品摆放整齐，并设标识，注明名称、品种、规格等。 5.3环保技术措施(见附表3) 6.人力配置(见附表4) 7.工器具及机械配置表(见附表5) 篇三:吊车梁吊装方案(6504字) 一、构件吊装工艺 (一)柱子的吊装 1、柱及基础弹线、杯底抄平 (1)弹线 柱应在柱身的三个面弹出安装中心线、基础顶面线、地坪标高线。矩形截面柱安装中心线按几何中心线;工字形截面柱除在矩形部分弹出中心线外，为便于观测和避免视差，还应在翼缘部位弹一条与中心线平行的线。此外，在柱顶和牛腿顶面还要弹出屋架及吊车梁的安装中心线。 基础杯口顶面弹线要根据厂房的定位轴线测出，并应与柱的安装中心线相对应，以作为柱安装、对位和校正时的依据。 (2)杯底抄平 杯底抄平是对杯底标高进行的一次检查和调整，以保证柱吊装后牛腿顶面标高的准确。调整方法是:首先，测出杯底的实际标高h1，量出柱底至牛腿顶面的实际长度h2;然后，根据牛腿顶面的设计标高h与杯底实际标高h1之差，可得柱底至牛腿顶面应有的长度h3(h3=h-h1);其次，将其(h3)与量得的实际长度(h2)相比，得到施工误差即杯底标高应有的调整值Δh(Δh=h3-h2=h-h1-h2)，并在杯口内标出;最后，施工时，用1?2水泥砂浆或细石混凝土将杯底抹平至标志处。为使杯底标高调整值(Δh)为正值，柱基施工时，杯底标高控制值一般均要低于设计值50mm。 例如，柱牛腿顶面设计标高+7.80，杯底设计标高-1.20，柱基施工时，杯底标高控制值取-1.25，施工后，实测杯底标高为-1.23，量得柱底至牛腿面的实际长度为9.01m，则杯底标高调整值为Δh=h-h1-h2=7.80+1.23-9.01=+0.02 2、柱的绑扎 柱一般均在现场就地预制，用砖或土作底模平卧生产，侧模可用木模或组合钢模。在制作底模和浇筑混凝土之前，就要确定绑扎方法、绑扎点数目和位置，并在绑扎点预埋吊环或预留孔洞，以便在绑扎时穿钢丝绳。柱的绑扎方法、绑扎点数目和位置，要根据柱的形状、断面、长度、配筋以及起重机的起重性能确定。 (1)绑扎点数目与位置 柱的绑扎点数目与位置应按起吊时由自重产生的正负弯矩绝对值基本相等且不超过柱允许值的原则确定，以保证柱在吊装过程中不折断、不产生过大的变形。中、小型柱大多可绑扎一点，对于有牛腿的柱，吊点一般在牛腿下200mm处。重型柱或配筋少而细长的柱(如抗风柱)，为防止起吊过程中柱身断裂，需绑扎两点，且吊索的合力点应偏向柱重心上部。必要时，需验算吊装应力和 裂缝宽度后确定绑扎点数目与位置。工字形截面柱和双肢柱的绑扎点应选在实心处，否则应在绑扎位置用方木垫平。 (2)绑扎方法 1)斜吊绑扎法 柱子在平卧状态下绑扎，不需翻身直接从底模上起吊;起吊后，柱呈倾斜状态，吊索在柱子宽面一侧，起重钩可低于柱顶，起重高度可较小;但对位不方便，宽面要有足够的抗弯能力。 2)直吊绑扎法 吊装前需先将柱子翻身再绑扎起吊;起吊后，柱呈直立状态，起重机吊钩要超过柱顶，吊索分别在柱两侧，故需要铁扁担，需要的起重高度比斜吊法大;柱翻身后刚度较大，抗弯能力增强，吊装时柱与杯口垂直，对位容易。 3、柱的吊升 柱的吊升法方法应根据柱的重量、长度、起重机的性能和现场条件确定。 根据柱在吊升过程中运动的特点，吊升方法可分为旋转法和滑行法两种。重型柱子有时还可用两台起重机抬吊。 (1)单机旋转法 柱吊升时，起重机边升钩边回转，使柱身绕柱脚(柱脚不动)旋转直到竖直，起重机将柱子吊离地面后稍微旋转起重臂使柱子处于基础正上方，然后将其插入基础杯口。 为了操作方便和起重臂不变幅，柱在预制或排放时，应使柱基中心、柱脚中心和柱绑扎点均位于起重机的同一起重半径的圆弧上，该圆弧的圆心为起重机的回转中心，半径为圆心到绑扎点的距离，并应使柱脚尽量靠近基础。这种布置方法称为“三点共弧”。 若施工现场条件限制，不可能将柱的绑扎点、柱脚和柱基三者同时布置在起重机的同一起重半径的圆弧上时，可采用柱脚与基础中心两点共弧布置，但这种布置时，柱在吊升过程中起重机要变幅，影响工效。 旋转法吊升柱受振动小，生产效率较高，但对平面布置要求高，对起重机的机动性要求高。当采用自行杆式起重机时，宜采用此法。 (2)单机滑行法 柱吊升时，起重机只升钩不转臂，使柱脚沿地面滑行柱子逐渐直立，起重机将柱子吊离地面后稍微旋转起重臂使柱子处于基础正上方，然后将其插入基础杯口。 采用滑行法布置柱的预制或排放位置时，应使绑扎点靠近基础，绑扎点与杯口中心均位于起重机的同一起重半径的圆弧上。 滑行法吊升柱受振动大，但对平面布置要求低，对起重机的机动性要求低。滑行法一般用于:柱较重、较长而起重机在安全荷载下回转半径不够时;或现场狭窄无法按旋转法排放布置时;以及采用桅杆式起重机吊装柱时等情况。为了减小柱脚与地面的摩阻力，宜在柱脚处设置托木、滚筒等。 如果用双机抬吊重型柱，仍可采用旋转法(两点抬吊)和滑行法(一点抬吊)。滑行法中，为了使柱身不受振动，又要避免在柱脚加设防护措施的繁琐，可在柱下端增设一台起重机，将柱脚递送到杯口上方，成为三机抬吊递送法。 4、柱的对位、临时固定 如柱采用直吊法时，柱脚插入杯口后应悬离杯底适当距离进行对位。如用斜吊法，可在柱脚接近杯底时，于吊索一侧的杯口中插 入两个楔子，再通过起重机回转进行对位。对位时应从柱四周向杯口放入8个楔块，并用撬棍拨动柱脚，使柱的吊装中心线对准杯口上的吊装准线，并使柱基本保持垂直。 柱对位后，应先把楔块略为打紧，再放松吊钩，检查柱沉至杯底后的对中情况，若符合要求，即可将楔块打紧作柱的临时固定，然后起重钩便可脱吊装重型柱或细长柱时除需按上述进行临时固定外，必要时应增设缆风绳拉锚。 5、柱的校正、最后固定 柱的校正包括平面位置、标高和垂直度的校正，因为柱的标高校正在基础杯底抄平时已进行，平面位置校正在临时固定时已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。 柱的垂直度检查要用两台经纬仪从柱的相邻两面观察柱的安装中心线是否垂直。垂直偏差的允许值:柱高H?5m时为5mm;柱高H,5m时为10mm;当柱高H?10m时为1/1000柱高，且不大于20mm。 柱的校正方法，当垂直偏差值较小时，可用敲打楔块的方法或用钢钎来纠正;当垂直偏差值较大时，可用千斤顶校正法、钢管撑杆斜顶法及缆风绳校正法等。 柱校正后应立即进行固定，其方法是在柱脚与杯口的空隙中浇筑比柱混凝土强度等级高一级的细石混凝土。混凝土浇筑应分两次进行，第一次浇至楔块底面，待混凝土强度达25%时拔去楔块，再将混凝土浇满杯口。待第二次浇筑的混凝土强度达70%后，方能吊装上部构件。 (三)屋架的吊装 屋盖结构一般是以节间为单位进行综合吊装，即每安装好一榀屋架，随即将这一节间的其它构件全部安装上去，再进行下一节间的安装。 屋架吊装的施工顺序是:绑扎、扶直就位、吊升、对位、临时固定、校正和最后固定。 1、屋架的绑扎 屋架在扶直就位和吊升两个施工过程中，绑扎点均应选在上弦节点处，左右对称。绑扎吊索内力的合力作用点(绑扎中心)应高于屋架重心，这样屋架起吊后不宜转动或倾翻。绑扎吊索与构件 水平面所成夹角，扶直时不宜小于60?，吊升时不宜小于45?，具体的绑扎点数目及位置与屋架的跨度及型式有关，其选择方式应符合设计要求。一般钢筋混凝土屋架跨度小于或等于18m时，两点绑扎;屋架跨度大于18m时，用两根吊索，四点绑扎;屋架的跨度大于或等于30m时，为了减少屋架的起吊高度，应采用横吊梁(减少吊索高度) 2、屋架的扶直与就位 钢筋混凝土屋架或予应力混凝土屋架一般均在施工现场平卧叠浇。因此，屋架在吊装前要扶直就位，即将平卧制作的屋架扶成竖立状态，然后吊放在预先设计好的地面位置上，准备起吊。 扶直时先将吊钩对准屋架平面中心，收紧吊钩后，起重臂稍抬起使屋架脱模。若叠浇的屋架间有严重粘结时，应先用撬杠撬或钢钎凿等方法，使其上下分开，不能硬拉，以免造成屋架损破，因 为屋架的侧向刚度很差。另外，为防止屋架在扶直过程中突然下滑而损坏，需在屋架两端搭井字架或枕木垛，以便在屋架由平卧转为竖立后将屋架搁置其上。 按照起重机与屋架预制时相对位置的不同，屋架扶直有两种方式:起重机位于屋架下弦一边时为正向扶直。 3、屋架的吊升、对位与临时固定 屋架的吊升方法有单机吊装和双机抬吊，双机抬吊仅在屋架重量较大，一台起重机的吊装能力不能满足吊装要求的情况下采用。 单机吊装屋架时，先将屋架吊离地面500mm，然后将屋架吊至吊装位置的下方，升钩将屋架吊至超过柱顶300mm，然后将屋架 缓降至柱顶，进行对位。屋架对位应以建筑物的定位轴线为准，对位前应事先将建筑物轴线用经纬仪投放在柱顶面上。对位以后，立即临时固定，然后起重机脱钩。 应十分重视屋架的临时固定，因为屋架对位后是单片结构，侧向刚度较差。第一榀屋架的临时固定，可用四根缆风绳从两边拉牢。若先吊装抗风柱时可将屋架与抗风柱连接。第二榀屋架以及其后各榀屋架可用屋架校正器(工具式支撑)临时固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用两个屋架校正器。 4、屋架的校正与最后固定 屋架的校正内容是检查并校正其垂直度，用经纬仪或垂球检查，用屋架校正器或缆风绳校正。 用经纬仪检查屋架垂直度时，在屋架上弦安装三个卡尺(一个安装在屋架中央，两个安装在屋架两端)，自屋架上弦几何中心线量出500mm，在卡尺上作出标志。然后，在距屋架中线500mm处的地面上，设一台经纬仪，用其检查三个卡尺上的标志是否在同一垂直面上。用垂球检查屋架垂直度时，卡尺标志的设置与经纬仪检查方法相同，标志距屋架几何中心线的距离取300mm。在两端卡尺标志之间连一通线，从中央卡尺的标志处向下挂垂球，检查三个卡尺的标志是否在同一垂直面上。 屋架校正完毕，立即用电焊固定。 (四)天窗架和屋面板的吊装 屋面板一般有预埋吊环，用带钩的吊索钩住吊环即可吊装。大型屋面板有四个吊环，起吊时，应使四根吊索拉力相等，屋面板保 持水平。为充分利用起重机的起重能力，提高工效，也可采用一次吊升若干块屋面板的方法。 屋面板的安装顺序，应自两边檐口左右对称地逐块铺向屋脊，避免屋架受荷不均匀。屋面板对位后，应立即电焊固定。 天窗架的吊装应在天窗架两侧的屋面板吊装后进行。其吊装方法与屋架基本相同。 二、结构吊装方案 单层厂房结构安装工程施工方案内容包括:结构吊装方法、起重机的选择、起重机的开行路线及构件的平面布置等。确定施工方案时应根据厂房的结构形式、跨度、构件的重量及安装高度、吊 装工程量及工期要求，并考虑现有起重设备条件等因素综合确定。 (一)结构吊装方法 单层厂房结构吊装方法有分件吊装法和综合吊装法。 1、分件吊装法 起重机每开行一次，仅吊装一种或几种构件。一般厂房分三次开行吊装完全部构件。第一次开行，吊装柱，应逐一进行校正及最后固定;第二次开行，吊装吊车梁、连系梁及柱间支撑等;第三次开行，以节间为单位吊装屋架、天窗架和屋面板等构件。 分件吊装法起重机每开行一次基本上吊装一种或一类构件，起重机可根据构件的重量及安装高度来选择，不同构件选用不同型号起重机，能够充分发挥起重机的工作性能。在吊装过程中，吊具不需要经常更换，操作易于熟练，吊装速度快。采用这种吊装方法，还能给构件临时固定、校正及最后固定等工序提供充裕的时间。构件的供应及平面布置比较简单。目前，一般单层厂房结构吊装多采用此法。但分件吊装法由于起重机开行路线长，形成结构空间的时间长，在安装阶段稳定性较差。 2、综合吊装法 起重机一次开行，以节间为单位安装所有的结构构件。具体做法是:先吊装4,6根柱，随即进行校正和最后固定。然后吊装该节间的吊车梁、连系梁、屋架、天窗架、屋面板等构件。这种吊装方法具有起重机开行路线短，停机次数少，能及早交出工作面，为下一工序创造施工条件等优点。但由于同时吊装各类型的构件，起重机的能力不能充分发挥;索具更换频繁，操作多变，影响生 产效率的提高;校正及固定工作时间紧张;构件供应复杂，平面布置拥挤。所以在一般情况下，不宜采用这种吊装方法。只有使用移动困难的桅杆式起重机吊装时才采用此法。 2)起重机型号、臂长的选择 1)吊一种构件时 ?起重半径,无要求时 根据起重量,及起重高度,，查阅起重机性能曲线或性能表，来选择起重机型号和起重机臂长,，并可查得在选择的起重量和起重高度下相应的起重半径，即为起吊该构件时的最大起重半径，同时可作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。 ?起重半径,有要求时 根据起重量,、起重高度,及起重半径,三个参数查阅起重机性能曲线或性能表，来选择起重机型号和起重机臂长,。并确定吊装该构件时的起重半径，作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。 ?最小臂长Lmin有要求时 根据起重量,及起重高度,初步选定起重机型号，并根据由数解法或图解法所求得的最小起重臂长的理论值Lmin，查起重机性能曲线或性能表，从规定的几种臂长中选择一种臂长L,Lmin，即为吊装构件时所选的起重臂长度。根据实际选用的起重臂长L及相 应的α值，可求出起重半径然后按R和L查起重机性能曲线或性能表，复核起重量,及起重高度H，如能满足要求，即可按R值确定起重机吊装构件时的停机位置。 吊装屋面板时，一般是按上述方法首先确定吊装跨中屋面板所需臂长及起重半径。然后复核最边缘一块屋面板是否满足要求。 2)吊多个构件时 ?构件全无起重半径,要求时 首先列出所有构件的起重量,及起重高度,要求，找出最大值,max、,max，根据最大值,max、,max查阅起重机性能曲线或性能表，来选择起重机型号和起重机臂长,，然后确定吊装各构 件时的起重半径，作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。 ?有部分构件有起重半径,(或最小臂长Lmin)要求时在根据最大值,max、,max选择起重机型号和起重机臂长时，尽可能地考虑有起重半径,(或最小臂长Lmin)要求的构件的情况，然后对有起重半径,(或最小臂长Lmin)要求的构件逐一进行复核。起重机型号和臂长选定后，根据各构件的吊装要求，确定其吊装时采用的起重半径，作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依 3、屋盖系统吊装起重机开行路线及构件平面布置 (1)屋架预制位置与屋架扶直就位起重机开行路线 屋架一般在跨内平卧叠浇预制，每叠3,4榀。布置方式有正面斜向、正反斜向、正反纵向布置三种(图示)。 屋架吊装前应先扶直并排放到吊装前就位位置准备吊装。屋架扶直就位时，起重机跨内开行，必要时需负重行走。 (2)屋架就位位置与屋盖系统吊装起重机开行路线 屋架吊装前先扶直就位再吊装，可以提高起重机的吊装效率并适应吊装工艺的要求。屋架的就位排放位置有靠柱边斜向就位和靠柱边成组纵向就位两种。 吊装屋架及屋盖结构中其他构件时，起重机均跨中开行。屋架的 斜向排放方式，用于重量较大的屋架，起重机定点吊装。 具体布置方式如下: 1)确定起重机开行路线及停机点。 起重机跨中开行，在开行路线上定出吊装每榀屋架的停机点，即以屋架轴线中点M为圆心，以R(mm，A为起重机机尾长，B为柱宽)为半径画弧与开行路线交于O点，即为停机点。 2)确定屋架排放范围。 先定出P-P线，该线距柱边缘不小于200mm;再定,-,线，该线距开行路线不小于A+0.5m;在P-P线与,-,线之间定出中线H-H线;屋架在P-P、,-,线之间排放，其中点均应在H-H线上。 3)确定屋架排放位置。 一般从第二榀开始，以停机点O2为圆心，以R为半径画弧交H-H于G，G即为屋架就位中心点。再以G为圆心，以1/2屋架跨度为半径画弧交P-P、,-,于E、F，连接E、F即为屋架吊装位置，依此类推。第一榀因有抗风柱，可灵活布置。 屋架的纵向排放方式用于重量较轻的屋架，允许起重机吊装时负荷行驶。纵向排放一般以4榀为一组，靠柱边顺轴线排放，屋架之间的净距离不大于200mm，相互之间用铁丝及支撑拉紧撑牢。每组屋架之间预留约3m间距作为横向通道。为防止在吊装过程与已安装屋架相碰，每组屋架的跨中要安排在该组屋架倒数第二 榀安装轴线之后约2m处(图示)。 (3)屋面板就位堆放位置(图示) 屋面板的就位位置，跨内跨外均可。根据起重机吊装屋面板时的起重半径确定。一般情况下，当布置在跨内时，大约后退3,4个节间;当布置在跨外时，应后退1,2个节间开始堆放。 篇四:吊车梁吊装方案(2643字) 一(编制依据 本施工组织设计作为指导该工程施工的依据，编制时对该工程施工组织机构设置、施工劳动力、材料、机械组织、施工现场总平 面管理、施工进度计划控制、施工各项准备工作安排、主要分部分项工程施工方法及技术措施、工程质量保证及控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出工程施工的科学性、可行性及高效性。是确保工程优质、低耗、安全、文明、高速的完成全部施工任务的重要技术文件。 本施工组织设计主要依据以下几项编制:工程施工设计图纸、国家省市地区的相关法令法规及规定、国家现行的相关技术规范、标准及规程、工程施工其他参考 资料 新概念英语资料下载李居明饿命改运学pdf成本会计期末资料社会工作导论资料工程结算所需资料清单 及施工现场具体情况等。具体编制依据如下: 1.1设计图纸:220011-sj 1.2国家现行施工规范标准; 1.3钢筋混凝土吊车梁; 1.4《吊车轨道联结及车挡(适用于混凝土结构)》(04G325) 1.5《吊车轨道联结及车挡(适用于钢吊车梁)》(05G525) 1.6《钢筋混凝土吊车梁图集》(04G323-2) 1.7《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 1.8《混凝土强度检验评定规范》(GBJ107-87) 1.9《混凝土质量控制标准》(GB50164-92) 二(工程概况 2.1工程简介 本方案为广州轨道交通六号线浔峰岗停车场综合库吊车梁吊装方案。施工现场位于综合库厂房、物质总库内。吊车梁为预制混凝土梁和钢制梁，预制混凝土强度C30。 2.2施工条件 2.2.1主厂房结构柱施工完毕，无交叉作业。 2.2.2施工现场场地平整，具备构件运输及吊装条件。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 三(施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1机构设置 该工程由广东省建筑机械施工有限公司广州市地铁六号线浔峰岗停车场工程项目部组织施工，项目部下设工程安全部、技术质量部、物资供应部、计划经营部和办公室。施工过程中严格施工管理，精心施工，确保工程按期交付使用。 3.1.2施工阶段划分 根据工程实际情况，该工程划分为三个施工阶段，即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。 施工准备阶段主要包括:构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。 吊装施工阶段主要包括:构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。 灌缝处理阶段主要包括:吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。 3.2施工准备 3.2.1技术准备 3.2.1.1熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审 3.2.1.2做好定位放线及高程控制工作，并报业主复核。 3.2.1.3编制施工方案并报有关部门审批。 .2.1.4准备施工所需技术规范，标准图集等。 3.2.2材料准备 由于施工场地限制，混凝土吊车梁在厂房旁边场地制作、堆放， 钢制吊车梁由专业厂家加工制作，所有吊车梁由平板车运至吊装现场。3.2.3施工机具准备 根据施工方案，联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划，详见附表一。 3.2.4劳动力准备 根据工程实际情况，安排劳动力，并进行安全及作业培训，计划见附表二。 四(主要施工方法 吊装顺序:构件运输?吊装前检查?试吊?吊车梁吊装?吊车梁校正?吊车梁焊接?节点灌缝 使用平板车将吊车梁运至现场，25吨吊车直接将梁吊装就位，减少构件倒运次数。开始吊装前对吊装设备等进行检查，确认设备符合要求后，开始试吊。试吊成功后，正式开始起吊，吊装采用绑扎法，用钢丝绳捆住起吊，吊点应平衡，起吊后使用大绳稳定吊物。吊车吊钩移动至所吊位置中心，两人分别在两边用撬棍撬动构件就位。吊钩落下，构件即准确就位。如稍有偏差，用撬棍撬动调整。就位校正后，梁预埋件与柱埋件焊接牢固摘钩。 五、施工进度计划 本工程计划20XX年11月25日开始吊装，20XX年4月26日吊装完毕。接头部位灌浆于吊车轨道安装完毕后进行。 六、质量保证措施 6.1建立健全质量保证体系，形成以项目经理为主，现场质量负责人及质量检查员为辅的质量管理体系，实行全面质量管理，落实各工种岗位责任制。 6.2坚持“百年大计，质量第一”的方针，把质量教育工作贯彻到施工全过程，落实到施工全过程。 6.3严格按国家规范、规程及设计图纸施工。 6.4施工过程中严格坚持三检制，全面实施质量保证体系的三级质量管理体系，实现质量管理的系统化、科学化、规范化，未经验收工序不得转入下道工序施工。 6.5加强成品、半成品的保护及材料现场管理，根据情况对材料成品、半成品进行必要的遮盖保护。 6.6填充混凝土浇筑、振捣要严格按照操作规程，分层均匀振捣密实，严防漏振。 6.7施工过程中加强测量工作，严格测量复测 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 。 6.8做好各项施工技术资料的收集整理工作，做到记录清晰，填写及时准确，资料齐全。 七、安全保证措施 7.1工地设专职安全员，成立以项目经理为主，安全员为辅各部室负责人、工段长、班组长参加的安全管理体系。 7.2施工人员要认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，严格按照安全操作规程施工。按规定佩戴劳保用品。 7.3进入施工现场必须遵守安全生产纪律，服从安全指挥。作业人员戴好全帽，高处作业人员系好安全带，安全带高挂低用。 7.4吊装时，必须设专门人员统一指挥、统一信号。作业信号要统一、明确，信号不清不得吊装。 7.5吊装前应检查机械设备、索具、夹具、吊环等是否符合要求并应进行试吊。 7.6吊装前各方(包括监理、施工方专业工程师、吊车司机、起重工班长、技术负责人、施工负责人)对各设备进行安全确认。 7.7每次吊装前都必须由吊装工程师向参加吊装作业的人员进行方案技术交底。 7.8所有参加吊装作业的人员在施工前都必须接受安全部门的安全教育。 7.9高空作业人员上班前不得饮酒，不得在高空开玩笑。高空作业人员穿着要灵便，禁止穿硬底、高跟鞋、塑料底和带钉的鞋。 7.10高空作业时严禁高空抛掷物件。六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停起重吊装作业。 7.11吊车行走道路必须结实可靠，必要时可铺石块、钢板以确保吊车行走的安全。 7.12吊车站位应按方案中给定的工作半径站位，地锚埋设应安全可靠。 7.13不使用经检查合格的吊车、吊具和索具。 7.14所有吊装用的机具、吊具吊装前均应注油润滑 7.15使用撬棍等工具，用力要均匀、支点要稳固，防止撬滑发生事故。 7.16起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。构件在未经校正、焊牢或固定之前，不得松绳脱钩。 7.17起重吊装所用钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭线，或与坚硬物体摩擦。 7.18作业完毕应关闭机械设备电源，配电箱应上锁。