#1 简述化油器加热器的原理和作用
现代有些摩托车上的化油器配置了一个电加热装置，为了叙述方便简称加热器，加热器与电瓶之间串联有一个温控器，温控器可以简单认为是一个受温度控制的电阻器，甚至可以简单地认为就是一个特殊的热敏电阻，这个热敏电阻对温度相当敏感，当温度在某个临界点时一直是断开状态，也就是电阻接近无穷大；当温度低于这个临界点时，电阻会大幅下降；当温度低到另一个临界点时电阻几乎为零，相当于呈现完全导通状态，这样温控器充当了一个自动开关的作用。温控器在什么情况下开和关取决于温度临界点的设定，这个临界点就是决定加热器在什么温度下对化油器加热，什么温度下不对化油器加热，很多摩友不知情，以为加热器任何时候都是工作的，事实上不是这样，当环境温度达到一定时，化油器本身的雾化条件就较好，不需要借助加热器的加热就能形成很好的雾化，只有当环境温度很低低到一定程度时，加热器的加热对改善雾化能力就显得尤为重要，此时加热器工作才有意义。
一般说来温控器的临界点设定在20°C左右时较有普遍意义，另一临界点设在10°C左右使用范围会较广一些。
据我所知，新本战鹰的化油器加热器工作的临界点设在21°C，另一临界点设在13°C，就是说当环境温度高于21°C时，加热器是不工作的，只有当温度低于13°C时加热器才开始工作，当温度在13°C——21°C之间，加热器可能工作也可能不工作。新本另一款带电加热的车是金锐剑，温度临界点不详，但可以参照战鹰车的，具体的临界点是多少对普通用户意义不大，只要了解加热器的大致原理就行了。
维修人员掌握了加热器的工作原理，怎样检修加热器应该不在话下了吧？
以上是本人对化油器加热器的一些拙见，不对之处在所难免，望高手指正为盼！
摩托车化油器电加热器主要起什么作用？
悬赏分：80 - 解决时间：2009-5-15 11:40
我车是新大洲本田08金锐箭，最近才发现化油器下面有两根电源线，我想应该是所谓的电加热系统。
但是我不知道这个究竟有什么作用，我发觉有他没他车子的性能没有什么变化。并且怀疑这两根电源线已断裂。
请高手指教，电加热器的工作原理，以及电源线断裂后对车子性能影响大吗？
还有请问冷车怠速1000以下，要熄火，不稳定，但是热车后，怠速能上1300，较稳定。这个现象又正常吗？如果不正常，该怎么排除呢？非常感谢！
金税箭化油器上的加热装置不是电子加浓阀，它是一个给化油器加热的电阻，主要作用是给化油器的喉管加温，促进混合气更好的雾化，因为汽油和空气在温度较高的情况下会雾化的更好，天气热的时候发动机燃烧情况好于天气冷的时候，热车的时候好于冷车的时候，就是这个道理。它只要发动机起动后就会一直给化油器的喉管部加温，这样汽油与空气的混合气通过化油器喉管进入发动机时的状态就更接进于雾化而不会有较多的油气颗粒，有助于燃烧。电子加浓阀一般都是用在踏板车上的，骑式车使用手动风门，所以那个加热阀它不是被称作电子风门的电子加浓阀。
这个加热器的作用也不是非常明显可以立杆见影感觉到的，它不会有那么明显的作用的。加热电阻用万用表测是有电阻的，你可以自己测量一下，那两根线是否正常也可以用万用表量出来的。那两根线断了，化油器也就会象没有这个装置一样罢了，不会有大的影响，但那个东西还是有用处的，要保持它的正常工作。
怠速是在热车状态下调整的，以热车正常为标准，一般是1500转/分，可上下浮动100转，但怠速太低是不好的，一个是转速会不平稳，二是低速和怠速时机油泵的供油量较少，会影响润滑，而且怠速过低会造成发动机运转不平稳，对发动机是有害的，怠速是指发动机的最低稳定转速，要注意一定是稳定的转速，而不是只要不熄火，越低越好，这是不对的。冷车起动时需要较浓的混合气，所以起动时要拉风门起动并在起动后拉着风门预热一会儿，然后再送回风门手柄，这样就可以顺利起动了。
#1 天剑安装化油器加热系统
化油器电加热器是为了使摩托车适应冬季的寒冷气候,采用在摩托车化油器上加装电加热系统来提高化油器壳体温度的方法，来防止柱塞被冻结,从而避免了发动机低温运行时的飞车隐患,同时给油气混合气预热,来提高发动机的低温起动性能。
化油器电加热系统如图,由热敏电阻、PTC加热器部分成。
当气温低于零下摄氏五度，正温度系数热敏电阻阻值变为1~5 欧姆，相当于短路状态，ptc加热器开始发热；当在气温到零下摄氏五度以上时，正温度系数热敏电阻阻值变大到几百兆欧姆，相当于断路，关断ptc加热器。
ptc加热器可以用豪爵系列的代用，价格在70元左右，热敏电阻要16伏2安的正温度系数的，电子元件市场可以几元钱买到，我也是用豪爵代用。安装后套上一段化油器塑胶导油管，这样不会太显眼，看上去很大方。
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