高速铁路车站视觉识别系统设计研究——以南京南站为例

高速铁路车站视觉识别系统设计研究——以南京南站为例 高速铁路车站视觉识别系统设计研究——以南京南站 为例 南京师范大学 硕士学位论文 高速铁路车站视觉识别系统设计研究--以南京南站为例 姓名:王璇 申请学位级别:硕士 专业:设计艺术学;视觉传达设计 指导教师:屠曙光 20120513摘要 摘要 基于近年国内掀起的高铁热以及南京南站运营后在视觉识别系统出现一系列问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ,对南京南站视觉识别系统的建设和实际使用情况等进行了充分的调查。本文就国 内外各主要城市的交通枢纽视觉识别系统设计的基础性功能、文化个性建设等进行了 研究,并针对目前南京南站视觉识别系统出现的一系列问题,着重对高铁车站视觉识 别系统的设计原则和设计特征进行了 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ,对于高铁车站视觉识别系统的情 感设计思 路、文化设计思路方面进行了必要的论证,对于南京南站的视觉识别系统设计策略和 方法提供了可参考意见。 基于上述,本论文提出了“高铁车站视觉识别系统设计应该在凸显导视功能的基 础上,要提高人性化服务,充分发挥其人文关怀的作用,并且还要承担文化传播、展 示城市形象的责任”。因此,南京南站的视觉识别系统不仅要完善让乘客便捷、顺利 地到达目的地的导视功能,而且必须考虑到乘客在高铁车站这一特殊环境下容易出现 的心理状态,从而提高人性化服务设计,并且需要兼顾南京传统文化保护与利用文化 资源优势,充分发挥南京的古都文化、名人轶事以及南京传统 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 美术的独特魅力, 创意设计出完善的具有人文关怀和文化特色鲜明的南京南站视觉识别系统。 本论文坚持理论与实践相结合的研究方法。通过田野调查并结合国内外交通枢纽 视觉识别设计优秀案例分析后,确立了实现兼功能性、地域文化性、艺术性以及人性 化的南京南站视觉识别设计目标。将南京南站的视觉识别系统设计定位于, 在保障功 能性的基础上延续南京南站建筑设计“文化占都”的思路,用“传统文化现代设计手 法演绎”的设计理念,将南京古都文化、南京名人轶事和南京传统工艺美术元素运用 于南京南站的视觉设计中,达到传播南京地域文化的同时传承与发展南京传统文化的 目的。 关键词:南京南站,视觉识别系统,导视功能,情感化设计,地域文化性 , 曲 湎, 衢 旬印, . 如, 如 锄 . , 曲 印研 印“ , 曲如 锄印曲,锄 印 .,印 . ? , ” 仆 ? 印 如, 曲曲 , ,百如 , .”,, 币 也 向, 姗曲 ,,,,百如 ,“ ,柚.. 印 驴 , 如,百 ,. 印 锄如 , 印” ” ,” 印 ” 印, , 印, 觚 伽 谢 . 印. : , , 如, 印, 舀第章绪论 第章绪论 .选题的学术背景及意义 火车从蒸汽机开始,后来又出现了内燃机、电气机,再到今天的高速铁路机车和 磁悬浮列车,它在世界交通运输中一直保持着举足轻重的地位。火车的技术与速度在 不断改变,火车站也随之发生着深刻的变化。 世纪年代以来,世界的“碳排放问题”和“能源问题”让城市的地铁和城 际间的高速铁路等轨道交通方式越来越受到人们的青睐,发展高速铁路已经成为世界 各国的共识。本、英国、法国、比利时、德国、西班牙和韩国等世界经济发达的国 家和地区正在完善时速高达公里以上的高速铁路网络。我国虽仍然属于发展中 国家,但是改革开发三十年来的经济高速运行,催生了高速铁路在中国的快速发展, 其路网已经率先在中国经济发达的东部地区形成规模。相继开通运营了京沪高铁、沪 汉蓉高铁、宁安高铁、宁通高铁等。南京的“高铁南站”就坐落在南京市区著名的雨 花台,它于年月日开始运营, 高速铁路的出现使“火车”以及“火车站”的概念发生了深刻的变化。火车 的高 速度拉近了城市与城市之问的距离。由于乘客在较短时问内从一个城市旅行到另一个 城市,加剧了旅行的劳顿和紧张感。这就需要在车站这个特殊的空问环境中建立起科 学、效能和人性化的导示系统,以便在达成功能的基础上还能够缓解人们的情绪。 我国的公共交通识别系统设计起步较晚,“高速铁路”更是近年来才出现的新工 具。所以,国内的高速铁路车站视觉识别系统的设计还停留在较低的水平上。根据本 文的作者到南京南站进行实地考察后得出的结果分析来看,由于南京南站建设工期提 前、通车仓促、设计不合理以及未加强后期管理等诸多因素,其识别系统存在着一系 列问题,导致多数人到达这个巨大的火车站后比较迷茫,给旅客们带来诸多不便。这 些客观的问题存在,促使了本文选题意图的形成:本文将以南京南站为例,结合国内 外交通枢纽视觉识别系统实例,探索高速铁路车站视觉识别系统设计的特性、定位、 策略与方法,并以此为基点,以期总结出视觉识别设计的一般理论、技巧、创 意在一 个具体的社会性实例中是如何对应的,它可以批判、积累出我们的设计实践的经验。 .课题研究内容 本文的论述主要涉及高铁车站视觉识别系统的设计原则、设计策略以及高铁车站 视觉识别系统中的情感设计问题,并根据南京南站视觉识别系统的现状、问题,给出第章绪论 修下的可行性的建议。本文的主要内容包括: .实地调查南京南站目前的视觉识别系统,分析实态,并指出其中存在的主要问 题。 .从高铁车站视觉识别系统设计的普遍特性入手,论述、梳理高铁车站视觉识别 系统设计原则与设计策略。 .探寻高铁车站视觉识别系统设计的设计特征,及基本的构成要素与实践性方 法。 .进行高铁车站视觉识别系统的“情感设计”理论研究。 .根据本文的研究结论,结合南京南站目前的视觉识别系统的现状与问题,对南 京南站视觉识别系统设计给予整体框架思考以及具体的设计建议。 .本文依据国内外交通枢纽视觉识别系统的优秀案例,进行分析与总结,以此作 为参照。 .课题研究意义 “技术的发展使人类忘记了自己在精神.上的初始,城市正远离人们的心灵空间, 人与人、人与社会环境及自然环境之问的交流成为一种奢望,缺乏文化与历史的现代 新兴城市已经沦为环境与精神的荒漠”。?高铁车站的视觉识别系统不仅要能够让乘客 便捷、顺利地到达目的地,还要为乘客提供具有人文关怀的服务,以及承担传播文化 的责任。本文在高铁车站视觉识别系统设计技术层面研究的基础上,深入分析了人 与高铁车站空间环境之间的关系,结合人在车站空间环境内容易出现的各种心理状 态,研究了高铁车站视觉识别设计的情感理论,有利于提高南京南站以及国内其他高 铁车站的人性化服务水平。同时,本文提出“运用现代设计手法演绎传统文化”的设 计理念,对切实提升南京南站文化气质,设计兼顾功能性、地域文化性、艺术性以及 人性化的高铁车站视觉识别系统具有一定的参考价值。对以高铁车站视觉识别系统为 载体传播城市文化的问题,提供一种可借鉴的思路。 .课题研究方法 本文运用实地调察、资讯收集、比较分析、案例论证等技术方法,对南京南站目 前的视觉识别系统进行实地调查和分析,以此为基础综合研究出高铁车站的视觉识别 系统设计理论,从而为南京南站以及其他高铁车站视觉识别系统设计提出可参考设计 策略和方法。 .理论分析与实地调研相结合的方法。 。陈华.公共艺术设计’城市公共空问的关系。湖北:湖北天术学院,: 第章绪论 通过到南京南站现场考察获得目前南京南站的视觉识别系统资料,以及查阅文献 获得与交通枢纽视觉识别设计相关资料,并对其进行总结归纳,为研究工作的进一步 全面展开提供基础和保障。 了解视觉识别系统设计的概念及其各种 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ,为论文提供理论支撑;通过笔者亲 身感受与对乘客的观察、访问,了解人在车站空间内容易产生的心理状态, 并结合人 体工程学、心理学,探讨如何让高铁车站的视觉识别系统设计更具有人性关怀。了解 南京的历史背景和地域文化,研究如何让南京南站以及其他高铁车站的视觉识别系统 设计成为传播城市文化的载体。坚持南京南站的视觉识别系统设计的重点问题解决与 高铁车站视觉识别系统设计的普遍性相结合的研究、微观与宏观相结合的研究。 .图像文本分析法。 通过对国内外交通枢纽视觉识别系统的图像、文字描述的收集和整理,采取文 献调研法和图片分析发等技术手段,对国内外交通枢纽优秀的视觉识别设计案例进行 分析,从中提取成功设计经验,为南京南站以及其他高铁车站的视觉识别系统提供可 参考性意见。 .研究现状 视觉识别系统设计反映了城市的文明程度,不但涉及了现代化城市的管理问题, 还体现出城市的形象,但仍有很多人认为它只是设计中的微观部分。而事实上,视觉 识别系统在一定区域内,为人们指引行为方向、 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 着人们的活动、传递着文化信息, 不仅它的导示功能性无法替代,它在文化传播和美化环境方面也有一定价值。在二战 后视觉识别系统引起人们的注意,尤其在美国这个多民族组成的国家,急需要能够有 跨文化、跨语言的符号在公共场所传播信息。美国政府于二战后委托美国平面设计学 院以及最杰出的平面设计家,设计了一套庞大且具有深远影响的交通导向设 计系统。同一时间,在日本也涌现出大量关于视觉识别符号的专业书籍。与西方发达 国家如美国、本、德国相比,中国对于视觉识别系统设计的研究整整晚了年, 目前正在处于与国际接轨的过程中。呵 随着我国经济的持续发展,视觉识别设计不始广泛运用于企事业、团体以及公共 交通等方面,国内也涌现大量关于视觉识别设计的书籍和文章。具体就交通枢纽视觉 识别系统来说,与其他公交视觉导向系统相比较,地铁的视觉导向系统有了相对长足 的发展,相关的文献也较多。关于火车站或城市交通视觉识别系统研究的著作或论文 有很多,但大部分都是倾向于研究车站内部空间规划或者将火车站作为交通 枢纽来探 林家阳,?风娃.导向砹汁.黑龙江:黑尼江美术版礼,: 第章绪论 讨整体城市交通的视觉导向规划。年毕业于山东工艺美术学院的刘源同学的硕 上学位论文《火车站视觉导向系统研究》以火车站公共空间内的视觉导向系统为主要 研究对象。高速铁路作为新时代的产物,在中国近几年才走进人们的生活,传统火车 站的视觉识别系统从功能上、形象上已经无法满足现代高铁车站使用。而国内有关高 速铁路和高铁车站的文献很少,并且都是从高速铁路本身或是高铁车站的建筑角度来 论述,尚未发现有以高铁车站的视觉识别系统设计为主要研究对象的的著作与论文。 有鉴于此,本文试图以年月日开始运营的南京南站为例,结合其他交通枢 纽视觉识别系统设计优秀案例,探讨高铁车站视觉识别系统设计的设计原则和设计特 征,以期为南京南站视觉识别系统的设计策略和方法提出可行性构思。 第章南京南站视觉识别系统设计调查分析 第章南京南站视觉识别系统设计调查分析 现代社会,高速铁路的车站,人们还是习惯性地沿用过去的说法,将其称为 “火 车站”或简称为“高铁车站”,它是城市与城市之间的重要的交通枢纽,也是体现一 个城市新形象的窗口。作为远程交通的枢纽,火车站一开始就给人的印象是混乱、纷 杂、紧张、陌生和不安全;作为城市公共建筑与空间环境的火车站,其功能既是开放 性的,也是复合的。旅客作为服务的主体,火车站的常态是高密度地聚集了来自社会 不同背景的人群。因此对于车站的环境服务系统来说,信息服务是重要的服务内容之 一。这个所谓的“信息服务”必须在具有安全、完善的候车、导乘、导向功能的基础 上,还能够缓解旅客的焦虑情绪。 当旅客乘坐高铁,短时间内更换到一个陌生的城市,他的陌生、紧张、不安全等 诸多感觉,会觉得比长时间乘坐火车旅行更加强烈。经由铁路旅行的人,首先踏上的 是某个城市的火车站,如果是初次到访,首先要做的第一件事不是“打手机”,而是 空间定位,他她必须迅速了解其所处的方向、位置及要选择的出站路径。这时若 是火车站有设计完善的视觉识别系统,便能够通过色彩、图形以及文字等所提供的信 息,有效地引导旅客快捷、顺利地到达目的地。一般来说,车站的建筑环境或多或少 地存在导向上的识别性,如站前广场,建筑的出入口,道路等等,但是这远远不够。 作为一种重要的技术手段,车站环境中的导示系统无声地承载了更为重要的导向指示 功能,从而舒缓乘客由在火车站这一复杂的空间场所造成紧张、不安的情绪,并减少 车站拥堵。 可见,设计完善、合理的视觉识别系统设计不仅能够提高车站服务质量,也能体 现出一个城市的文明程度。年月日高铁南京南站正式运营启用,作为一个 城市的重大交通设施,它受到了社会的高度关注,随着首批旅客的体验,对它的批评 也随即出现在报纸、电视、网络或其他媒体中。出于专业的敏感,本文的作者也以旅 客的身份多次体验,实地调查,发现其视觉导向系统存在一些明显的问题,本章节将 对南京南站公共空间导向系统的调查情况进行综述与分析。 .解析南京南站的视觉识别系统 ..南京南站视觉识别系统的重要性 火车南站地处南京雨花台附近,主要运营京沪高铁、沪汉蓉高铁、宁安高铁、宁 通高铁等,成为南京重要的交通门户以及的重要交通枢纽之一。 南京南站项目部给出的精确数据是:南京南站南北长米,候车大厅东西宽第章南京南站视觉识别系统设计调查分析 米,整体东西宽度米,总高.米二层平台在.米高空,三层平台在. 米高空。?总建筑面积.万平方米。南京南站建筑面积之大,使视觉识别系统显得 尤为重要。理由如下:首先,内部空间巨大,使旅客进出站时间较长;其次,南京南 站车站建筑是悬在空中的高架火车站,站台层距离地面.米高的位置;南京南站的 售票厅在一楼,站台在二楼,候车大厅则在三楼。上下空间大,使得旅客逗留时间增 加,加上车站建筑纵向复杂,加大了旅客迷路的几率;第三,大空间车站建筑容易使 人的听觉模糊,其减弱了车站的广播语音提示的功能;第四,由于车站与南京地铁 号线完全无缝对接,其导示系统与既有的地铁导示系统的关系复杂。所以若使旅客能 够在这个硕大的交通枢纽内进出站、换乘从容自如,就非常需要设计完善、 功能明确 的视觉识别系统。 ..南京南站视觉识别系统构成 视觉识别系统是一种以视觉形式传达信息的工具。是人们在长期的生活以及实践 中,逐步形成的一种通过色彩、图形及文字等视觉符号形式传达信息的技术性手段。 特别是用于环境空间中的视觉导向识别系统为在公共场合的人们提供识别环境及周 围事物,提供了必要的信息提示与指导,从而起到识别、指示、安全警告甚至是强制 命令的作用。 作为轨道交通枢纽的南京南站,其识别系统设施分为空间导向系统、交通指示系 统、服务提示系统、信息窗口系统以及形象传播系统。空间导视系统可以归纳为两大 方面,一是空间功能导向设施,即通过建筑手法起到环境指示的作用。即南京南站车 站本身的空间布局进行了精心设计,使车站空间达到易于识别和记忆;二是空间流向 导视,即通过对车站各个空间连接点的设计,使旅客通过空间的流向而识别方向。 南京南站的交通指示系统是指在车站空问内引导人们移动的指示信息系统,除了 包括南京南站整体分布图和铁路线路图,还分以下几个层次:第一,进站和出站的交 通指示。即引导乘客进入南京南站购票、候车、乘车出发的视觉导向,以及引导到达 南京南站的乘客出站的视觉导向。第二,引导乘客在高铁与市内其他交通方式之间换 乘的视觉导向。市内其它交通方式包括公共汽车、地铁、出租车、私人小汽车等。第 三,引导乘客在高铁与一定区域范围内交通系统的换乘,即与其他铁路车站、公路客 运、水运、航空等换乘。第四,南京南站与区域范围内其他大型公共建筑之间的视觉 导向,如商店、餐饮、银行、医院等周边服务场所指示牌。 从服务对象角度来看,服务提示系统,可以分为以下几方面:第一,为一般乘客 服务的换乘视觉导向系统,其中包括:功能提示标识或符号,即对车站内各种设施的 操作方法和用途设置文字、图形标识进行提式见图?;禁止提示标识,如禁止吸 “段明晨.南京南站/.雨度订科.?一.://..//. 第章南京南站视觉识别系统设计调查分析 烟:安全警告标谚,如小心碰头、睛握扶梯等见图~。第二,为残疾人主要是 下肢残疾服务的残疾人换乘导向系统,主要体现在无障碍电梯服务提示、无障碍卫 生问服务提示等。 公共信息系统包括两个方面,其 ,在售票窗口、检票口周围设置编号,以提供 乘客识别见图?。其二,公共设施的位置标识,如卫生间、行李寄存处、垃圾箱 等相应设施的位置标识见图~。其三,传递票务信息、列车时刻表、列车到达出 发情况等信息公告。南京南站的公共信息载体一般表现为可更换信息的电子控制显示 屏、配彳灯箱的标识牌。 形象传播系统用来传播南京南站的整体形象以及南京的城市形象。包括南京南站 的建筑造型、南京南站装饰风格、南京南站的橱窗、媒体等。 割?南京南站安全警告标识 冬 一:南京南站俭票】编码 ..南京南站视觉识别系统特点 .南京南站视觉识别系统中的符号表现形式 南京南站的标识弘别系统的一:要组成要素包括色彩、图形以及文宁,视觉标识牌 ;作材料新,:艺水甲较好:作为附属功能的厂集成系统,包括内容,.变的“控制 ?屏”、安令设旋和照明系统。向京南站标谚系统设汁中的图形和色彩璀本采用了第章南京南站视觉识别系统设计调夯分析 国际通行的设计方法。色调较为统一,?黑、白、灰三色构成,以深狄色调为主。如 图所示的导视牌见图?,以大面积深灰色为底,白色字和图标,黑色底纹辅助。 南京南站标识系统的图形符号,背景为深灰色,图形为白色,外有圆角矩形边框,造 型较为简洁见图?。南京南站标识系统的文字分为中英文,上面中文为一、下 面英文辅助,中英文字体均为白色无饰线体,简洁易识别。 作为新时期的高速铁路车站,南京南站的视觉标识系统大量运用了电子集成系 统。肌显示屏使列车班次、服务信息、人文宣传等信息传达更加方便和快捷见图 ?、图?、图?、图?。特别是高新科技使南京南站区别于传统车站,如完 全采刚自动控制检票的电予闸机,与传统的人工检票相比,旅客运用自助检票方式自 行检票,使车站客流疏散效率大大增加。 蚓? 萄京南站的视觉指示牌图?南京南站朗助电子检票机图?南京南站臼助售票机 刳?南京南站检票处的显示屏和臼助检票机 .南京南站视觉识别系统的分层关系 南京南站视觉识别系统的载体要为标识牌,其包括悬垂标识、墙而标谚、地 【面标识。由于南京南站的换乘通道和出站通道其有空较为狭窄、墙面多的特点,故 ? 标谚牌多为悬挂』和墙面附着式标识牌:在南京南站的出入口处基本上二采用悬挂 ?标识牌;在空间节点处如扶手乜梯口、转角均放置了站立式标识牌;在候车大厅的 楼商、爱以及站台以采川:悬挂式标识牌为主,墙面标识、地面标为辅。第章南京南站视觉识别系统设计调查分析 总体来说,在南京南站较为空旷的主体空间内以悬挂式的标识牌为主,站立式标 识牌和地面标识为辅;在较为狭窄、墙面面积大的通道和走廊则以墙面标识和悬挂标 识为要表现形式。这样的分层关系使信息在空问中呈现水平布局和垂直布局,让人 在视觉范围的上、中、卜都能接受到视觉信息。 .南京南站视觉识别系统的信息关系 信息关系表现之一是不同信息的平行交叉关系。南京南站识别系统通常以标识牌 来传达信息,而同?块标识牌中往往会平行传达几种不同的信息。如图?中的标 牌吲时传达了“铁路到达”、“铁路出发”、“餐饮”以及三种换乘交通工具的方向信 息。或者存在着几种不州信息的交叉传达,如图?中,上面的电子显示屏传达了 列车时刻、到达情况等提示信息,面的标识牌传达了洗手问的位置信息。信息关系 的表王见之二:足同?言息的重复关系,即信息的暴频率。在南京南站,无论是进出口、 换乘通道还是各个功能子空’白,都存在着信息重复的现象。 划一南京南站信息提示牌和标识牌 .南京南站识别系统设计中存在的问题 前的萄片南站已经运营半年多,期问也出现种种问题,如刚运营时就出现多数 乘客出站后打不到车,而出租司机却带不到客的现象;还有许多乘客反映车站太大, 找小到方向、原地逗留现象经常出现??显而易见,这是南京南站的视觉识别系统出 了、题,或名。晚导向信息不够完浮。本人经过到南京南站实地调研,从而归纳出南京 南站视觉识别系统以下两大方面设计中存在的问题: ..标识导视系统设计中存在的问题 .南京南站视觉识别系统缺乏统一性、系统性 南京南站的视觉导视牌总体数量多、摆放位胃乩,并且没有进行科学、整体的规 划统。的改汁。具体术说,从地铁年到南京南站的地卜.通道内,仪仪是同。个出 『的指示牌就多达两到:个,二样式/统一见到一】、图? 、图一/。指 【第章 琦京南划视觉识别系统没计调布分析 匀:牌过多并且样式不统一,使指示信息模糊,会增加旅客逗留的时问。 其次,视觉识别系统设计中的图形标识较为混乱。如图中的导视牌,商业和商场 指的是同一个概念,即是卖东两的地方,但同作为南京南站的视觉识别系统内容却表 达方式不同见图一。而彳同概念的“铁路到达”和“铁路出发’,却是同一个图 形标识。见图一,同样是“铁路到达’’却有不?样的图形标识见图~、图 一 再次,南京南站的视觉谚别系统的文字信息概念表达模糊,女图中的“铁路到 达”“铁路出发”两个词让人很难从字面上理解,容易混淆成其他概念。并且图中同 足号出口的指示牌中文字却写成“高铁站【】”,虽然概念相同,但文字不同会造 成信息混乱,让乘客很难确定限确路线,增加旅客逗留的时问。不过相比之下 “高铁 出站口”比起“铁路到达更让人容易理解,而南京南站的谚别系统中多数出现“铁路 到达”和“铁路出发”。见.隆 ?、一 刳~南京南站地铁通道导视牌 图?南京南站地铁通道导视牌 封 南京南站地铁通道导视鹏 蚓 南京南站视觉识别系统中导视牌设汁商.与第章南京南站视觉识别系统设计调查分析 .南京南站标识导视牌的位置缺乏合理性 经过笔者对南京南站实地调研后发现,导示信息最全的导视牌,即包括南京南站 、面示意图、列时刻表、换乘时刻表以及铁路线路图,整个南京南站只安置在两处。 第?处足售票大门:,而第二处却摆放在车站二楼站台层大厅见图一。第二处的 导视信息牌几乎发挥不了它的作』干,因为从南京南站的二楼大门进入便是安检处,接 着旅客就顺着电梯直接到达三楼的候车大厅,在安检处与电梯之问已经被栏杆包围, 所以进站的乘客根本看不到这块导视信息牌的信息。只有从二楼候车大厅下来后才能 看到这块导视牌的信息,而从候乍人厅下束的人‘般都是送乘客的人。 又例如,南京南站的检票【:分为、两边,检录乘坐卜号乍厢车票的是检票 】区,检录?车厢车票的是检票口区。这是一种较为人性化的车站设计,以 免出现让乘客从车尾跑到车头或从车头跑到车尾的现象。但由于南京南站的视觉导视 牌的位置摆放不合理当乘客从’一楼的站台大厅乘坐扶手电梯踏入一楼候车室后,只 仃三楼人厅地面上有导视牌指示检票口、区的方向见图?。让多数初次来 南京南站的乘客在寻找检票口时表现出迷茫、焦虑等的不良心理状念。根据观察发现, 多数人剑陌生场所后,眼睛会迅速向『周环顾找方向,一般不会低头看地面二,况且 这个导视标识还在乘客的脚下。所以,南京南站的标识导视牌的摆放位置还需要观察 人的行为习惯而设置。 幽一 南京南计站台层的导视信息牌 图?南京南站二楼候下室地丽导视标识 .知京南站的视觉识别系统设计未体现文化性和地域性 南』南站的视觉识别系统设计’南京南站的建筑以及室内设计风格不统~,未体 现出南京的人文特色。在我国,很多人对于这视觉识别系统设计一概念的理 解仍旧停 留在交通标牌‘标占牌:。。火/站视觉别系统设计并不是只具彳导向功能,它在 具备其功能一陀的同时也应该具仃。定的文化属性。号称“亚洲第一站”的南京南站以 “文化占都”为建筑设汁思路, 外观雄伟壮观,整体建筑以宫殿为雏形,体现了南 李晓色.北京邝中心商业区公共审问求识导向系统调研 第章南京南站视觉识别系统设计调充分析 京“六朝古都”的人文历史。南京南站的双重屋檐、斗拱”。、藻井等设计,为这座现 代化交通枢纽裹上了一层“江南味道”。见图?、图?、图?乍站的室内 空问景观设计也是江南味道十足,如采用黄铜镂花的传统吉样纹样作为装饰构件的大 落地窗、江南民居形象的店铺门头设计、江南园林式的造景见图?,图?、 图?等等。但是南京南站的视觉识别系统却非常国际化,与车站整体建筑风格 以及室内空景观设计风格迥异见图?。这样的视觉识别系统设计不仅与整个 车站的建筑风格脱轨,更重要的是未体现出南京的地域文化特色。 图? 图? 图? 南京南站正面立面图 萄京南立的斗拱设讨 南京南站的藻升设讨 图?南京南站落地窗 图?南京南站店铺装饰 拱 中固建筑特自.的一种结构。订:、’,:柱和横梁交接处,从柱顶:的一层层探?成弓形的乐晕结构 叫,【。拱之问毕的方形小块叫斗。两名合称斗拱。也作抖拱、科拱。由?、棋、翘、昂、升组成。王卜拱足中 乍古代建筑中特自‘的形制,足较人建筑物的柱‘屋页问之过渡部份。 功用相:於承受:都支?的屋桅,将 重量 或直接集中到柱卜,或问接的尤纳伞额协一转到拄:。一殴:,凡是常啦嘤或带纪念忭的建筑物,才柯,拱 的安置。抖拱使人产生一种神秘焚测的奇妙感觉。.天学和结构:它也拥自一一种独特的风格。尤论从艺术或技术 的角度水看,斗拱都足以象徵和代表中。芦古典的建筑精神和气质。 ’凛川 中冈传统矬筑中室内的独特装饰部分。一股做成向:降起的状.仃方形、多边彤或网形川 面,?饰以各种佗藻:纹。多用订:宫殿、寺脯中的‘证座、佛坛:方最荸曼部征。藻”,足我固【代殿章室内顶 棚的‘种独特做法。占人穴居时,常;穴涮顶部歼洲以纳光、通风、:下?入。『:现虏屋后,仍保昭这一形,?。 外彤像个四进的:,“卜”加:凛文饰样,所以称为“藻外”。 第章南京南站视觉谚别系统设计调查分析 图?南京南站室内景观设计。.视觉指示牌设计 图?南京南站’书内景观设计 ..空间导视系统设计中存在的问题 南京南站的横向跨度和纵向维度都比较大,分为高架、站台、地面、地下空问、 地铁个层次,整个站三层:一楼地面是售票厅、二楼是站台、.三楼是候车室。这 个偌大的空问,刁仅需要标诌导视系统,也需要能够将导视系统的设计与环境相联系, 亏人的行为桐联系,与羔地的人文相联系的空川导视系统。标识导视系统是为空问指 引力一向的外部冈鬃,是迅速完成指导窄问流程的重要组成部分。卒导视系统需要通 过仔细观察人潜移默化的行走习惯,利刚。卜问导视功能最大化地方便乘客,创造流畅 的交通,使乘客对火车站公共空问环境了然。 .南京南站。空问识别度较弱 南京南站各个空问的装饰几乎相似,造成了空问识别性不强。从售票厅到候车室 再到站前广场都没有标志性的装饰。三楼候车室二层的美食广场和特产店铺,有江南 特色的室内小品设计以及装饰,但这些装饰集中在同一功能空、日内,并不具备空间导 视功能,仪仅起剑装饰的作川。’ .空间导视界面设计单一、缺乏色彩导视 南京南站的识别系统基本停留在标识导视系统上,而利用建筑本身的空问导视界 面设计却很少,窄问导视界面设计可通过地砖钠砌形成的地而方向线、墙砖所铡的墙 面角线,甚至利用灯光,用顼部灯带、标地点灯光诱导等束加强方向感。同时,南 京南站的各个空问色调均相川,在窄问导视系统上未利用色彩来进行导视。 .大面积的商业广告阻碍乘客的视觉空间流向 日前的南京南站内部空、商业信息量较大,让南京南站充满了浮躁的商业味道, 增添了车站焦躁不安的气氛。并且,商业。告色彩艳丽夺目,削弱了视觉识别系统的 导视功能。 ?二知京南站的候人 面衫硕大,‘内设计师为避免单调和调缸窀内窄问,弋 度,仡候/人二【轴线两边殴霄多』;次伞序列的灯辅见剞?、图?,用于第章南京南站视觉识另系统设计调布分析 在强化轴主题的同时起到引导人流和限定区域、标识位置的作用。在车站刚运营时, 这些灯箱多数用于展示南京的地理人文风景,营造了浓郁的文化氛围,但大概一个月 后,这些灯箱都换成了商业广告。不仅如此,现在的南京南站候车大厅快成了大卖场, 有汽车展销,有卖保险的,还有卖电视、手机的,售票大厅和站台层的立面玻璃上贴 满了保险公司的,若不是车站门头上写糟南京南站,或许让乘客误以为是在保 险公司。见图?、图?、图?、图? 图?南京南站中轴对称的候乍人厅 图?南京南站候乍人厅两旁的灯箱 封?南京南站外立面贴满保险公司第章解析高铁车站视觉识别系统设计 第章解析高铁车站视觉识别系统设计 通过前面章节的实例分析以及南京南站视觉识别系统的综合描述,可见视觉识别 系统设计在为乘客顺利进出站、疏散客流等方面起着至关重要的作用。高铁车站视觉 识别系统的基础功能是为乘客提供一目了然的导向信息。本章节借鉴视觉规律、人机 工学、心理学、美学、信息理论等作为视觉设计的理论支撑,对高铁车站视觉导向系 统的设计原则和设计特征以及情感设计理论进行深入的系统分析。 .高铁车站视觉识别系统的设计原则 ..高铁车站视觉识别系统的功能性原则 高铁车站的视觉识别系统设计不但有着环境的引导、指示、说明等功能,还 具有 引起注意、警告、强制命令等作用,同时,它还是高铁车站环境的重要组成部分,是 营造高铁车站风格、塑造高铁车站文化的重要环节。高铁车站视觉识别系统的功能主 要体现在,以文字、图形和色彩为传播途径,以简练、清晰的视觉语言符号向乘客传 达信息。并确保传达信息易识别、无沟通障碍、含义明晰、无歧义等,从而使乘客有 效地在高铁车站内依照导向指示完成一系列相关行为。主要体现在以下两个方面: .高铁车站视觉识别系统的识别性功能 信息的易识别性是构成视觉识别系统的基本要求。色彩、图形和文字是构成高铁 车站视觉识别系统的基本元素。下面就从这三个基本构成元素分别阐述高铁车站视觉 识别系统的识别功能性。 .高铁车站视觉识别系统的色彩识别功能 道路交通的红绿灯信号是完全依赖色彩信息的指示性信号系统。一般情况下,色 彩会比图形和文字更先一步引起人们的注意。在高铁车站视觉识别设计中的色彩设 计,要让受众在较远距离便能识别其所传达的信息,使受众提前获取信息并做出判断, 从而提示受众近距离观看识别系统的图形以及文字所要传达的内容。 首先,据相关研究显示,人对包括红、橙、黄、绿、青、蓝、紫等有彩色系列的 色彩记忆率大于黑、白、灰的无彩系色彩,而二者之间的搭配会更加提高记忆率。 其次,应考虑到色彩的距离感。高明度的暖色系会给人以凸出、扩大的感觉:反 之,低明度的冷色系会给人以退后、缩小的感觉。所以,高铁车站的视觉识别系统色 彩设计应该与实际需要相结合,利用色彩的距离感增强其在不同空间环境中的识别 性。 再次,可充分利用色彩的易见度来提高信息的传播效率。在注意标识系统本身的 明度、纯度、色相等元素对比的基础上,也要考虑标识系统的色彩与高铁车站环境色第章解析高铁车站视觉识别系统设计 彩进行对比。一般对比越大易见度越高,识别性也就越强。 .高铁车站视觉识别系统的图形识别功能 图形可谓是视觉识别系统的灵魂,它是依靠人的直觉进行信息传达的跨国界、跨 文化的国际化语言。图形传播不仅在信息承载量上远远大于文字传播,在传播速度上 也占优势,并且富有视觉感染力。高铁车站视觉识别系统中的图形设计,应注意具象 和抽象、普遍性和特殊性、世界性和地域性几种关系。 第一,图形的具象性和抽象性。在平面设计中,一般把图形分为具象图形和抽象 图形两类。具象图形是对生具体物象进行一种模仿性的描述,图形特征鲜明、生动, 感染力很强。抽象图形则以抽象几何元素去表达具象图形,较之具象图形,抽象图形 更为单纯、简洁,故而可识别性较强,传播信息的速度也比具象图形快,并且易于制 作,这些特征让抽象图形具有公共性符号的作用。所以,高铁车站的识别系统图形设 计应该抓住事物的具体特征,用抽象的方式表达。用精炼的图形表达某种特定的含义, 让受众瞬间识别信息。 第二,图形的普遍性和特殊性。普遍性即指高铁车站视觉识别系统中的图形设计 应使用人类普遍认同的图形来表达特定的含义。特殊性是建立在普遍性的基础上的, 它即具备普遍的共性,又有着特殊的个性。高铁车站的使用人群文化、地域、年龄、 性格等均不同,所以高铁车站的识别系统图形设计应多倾向于普遍性,这样才易于识 别。 第三,世界性和地域性。世界性即指识别系统的图形设计应遵循国际通用标识规 范,让不同国家的人都能识别。地域性则是指在遵循国际通用标识规范的基础上,融 入地方文化特色,让受众对该地的文化有一定的印象,利用地域文化特色使高铁车站 的视觉识别系统识别性更强。 .高铁车站视觉识别系统的文字识别功能 视觉识别系统中的文字,在信息的完整度以及准确性上是不可取代的。在文字的 内容上,~方面要简明扼要、表达清晰规范,让受众能够易于理解文字内容,另一方 面,使用国家规范的汉语和拼音规范,配合英文,使文字信息识别功能最大限度得到 发挥。在文字的字体上,使用无饰线字体可提高识别效度。无饰线字体早在年 据被英国政府下式使用在地下铁识别系统上,由于无饰线字体简练、明确, 传达效果 好,至今,无饰线字体被多数公共交通识别系统所采用。在文字的尺度上,要 符合人 的视觉生理规律。文字的尺度与人距离文字的距离是有统一的标准比例的。 见图 ?? 确认文字距离米 文字高度毫米 ‘:秋军.地铁公共环境交通识别系统设汁研究.中困知识叫数据库,:. 第章解析高铁车站视觉识别系统设计 .以下 .以上 .一. .以上 .?. .以上 .?. .以上 .?. .以上 图?确认文字距离与文字高度关系表 .高铁车站视觉识别系统功能的有效性 能够发挥良好的功能性的高铁车站视觉识别系统,在完成信息识别功能后, 需要 视觉识别系统所传达的信息能够对受众起作用,即视觉信息的有效传播。所以,设计 者不仅应该设计好识别系统外在感官的组成元素色彩、图形、文字,还要根据人 们的视觉生理、视觉心理以及视觉习惯等角度来考虑高铁车站视觉识别系统的设计, 避免歧义或是信息不清晰而引起的行为误导。信息通过视觉准确有效地传达才是高铁 车站视觉识别系统设计的目的。 ..高铁车站视觉识别系统的系统性原则 高铁车站视觉识别系统不仅仅是若干个指示牌、标识等的总和,它是一套完整、 系列的视觉识别系统,它的整体性和统一性贯穿到整个识别行为过程。高铁车站视觉 识别系统的系统性从统一性、规范性以及信息流畅性体现。 .高铁车站视觉识别系统的统一性 首先,统一高铁车站视觉识别系统的视觉符号,即统一色彩、图形以及文字。综 合考虑视觉识别系统设计是否应用了统一字体设计、版式特点、大小尺度、印刷风格、 材质结构等。值得注意的是,在春运、假期等人潮拥挤时车站内通常会有临 时通道、 临时售票点、临时通知等等,这些临时空问的视觉识别系统也必须遵循相关的设计标 准。 其次,统一高铁车站视觉识别系统的不同种类,设置的部位。导示牌是导向系统 的重要载体,是验证视觉信息传达效果的重要部分,因此视觉信息以合适的导视牌种 类,放在合适的点位尤为重要。 .高铁车站视觉识别系统的规范性 确保传达给人真实可靠、客观、准确的信息是规范性的目的,视觉信息传达要 做到准确表达,避免信息模糊、信息混杂,更不能主观臆造,虚构或夸大。涉及到文 字表达的部分,要求语法结构合理、语言规范,避免产生理解的歧义,以确保视觉传 达的有效性。第章解析高铁车站视觉识别系统设计 .高铁车站视觉识别系统的信息流畅性 保持视觉信息的流畅性对提高导示效率有着重要作用。高铁车站视觉识别系统的 目的之一是正确引导乘客顺利完成购票、候车、进站、出站等一系列行为,这就需要 在高铁车站内乘客容易迷路的任何一个节点都保持有导视信息,包括高铁车站的周边 工程,如换乘地铁站及其地下通道、公交站、出租车站、长途汽车站、站前广场等, 避免导视信息断层而导致乘客出站后出现迷茫的状态。高铁车站视觉识别系统的流畅 性还体现在适当的重复导示信息,要保证在上一个指示标识的记忆在受众大脑中消失 前,就有新的指示标识出现。保证视觉识别系统的流畅性和完整性,有利于安抚受众 对路线不确定的心理,增强受众安全感。 ..高铁车站视觉识别系统的科学性原则 高铁车站集中了各种各样的人群,不同的人群对视觉识别系统的要求也不同。比 如不懂中文的外国人看不懂中文,色彩对色盲或色弱人群不起作用,坐轮椅的肢体残 障者视点较低等。又如,高铁车站人来人往,常年使用,环境对标识牌的材料、结构 等有一定的限制性。诸多因素决定了高铁车站视觉识别系统必须具备设计的科学性原 理。 要使人们快速识别导示设计的含义,高铁车站视觉识别系统设计就要结合视 觉 科学、人机工程科学、心理学等科学规律,综合考虑设计的合理性以及人性化。 .高铁车站视觉识别系统的合理性设计 高铁车站视觉识别系统要具备科学性,首先要在设计上体现合理性。设计是为人 服务的,所谓设计上的合理性,是针对乘客而言的。所以高铁车站视觉识别系统的合 理性要符合人的生理特点、心理特点以及行为习惯。 .高铁车站视觉识别系统的设置位置 导向标识牌是高铁车站视觉识别系统的重要载体。导向标识牌位置设置的合理性 与人的视觉生理以及视觉习惯有着密切的联系,其合理与否直接影响到导视牌的导视 效果。因此需要在合适的点位设置相适应的标识牌。 首先,高铁车站内的导示牌随处可见,但它摆放的点位是要经过精心设计的。应 该放在哪些位置更符合乘客的需要呢高铁车站为乘客提供的服务空间一般由售票 厅、进站口、候车室、站台和出站口组成,按照乘客的往返方向流向大概可归纳为图 ?。 乘客行走路线 车站空问 应设置的视觉识别系统设施 站外到车站 车站周围环境 高铁车站方向导视牌、位置图、交通图、车站 结构图。 车站内部空间 售票处、候车室、 出入口,列车时刻表,线路图,售票、检票、第章解析高铁车站视觉识别系统设计 站台以及车站配 咨询服务、卫生间、餐饮、商业区的方向导向, 套设施 各种警示标识。 列车到车站 站台、出口通道、 出口方向导视牌、换乘标志及其方向导视牌、 换乘区域 车站周围示意图、各种警示标识。 图?高铁车站视觉识别系统设施分布表 从乘客进站角度讲,在整个高铁车站的周边环境内都应该设置通往高铁车站各个 空间的导向标识牌,以便乘客在进入高铁车站以前提前预知其各内部空间的方向,提 前做出向左还是向右的判断,从而提高车站视觉识别系统的导示效率。如乘客需要在 从换乘的交通工具下车到达高铁车站附近后,便能快捷方便地看到附有通往高铁车站 方向信息的导向标识牌;又如,在高铁车站附近的建筑内和公路上也需要导向标识牌 来引导乘客到达高铁车站。 从乘客在车站内部空间环境角度讲,在各个空间环境的连接点、岔路口设置 导视 牌很重要。多数乘客在这两个地位会表现出迷茫状态,不知何去何从,这里设置的导 示牌需要清晰明确地指示出空间流向,避免乘客逗留现象。如售票室与候车室之间的 连接点或是过渡空间,要明确地表示出两个空间的方向流向,并在售票室的出口处标 明去候车室的方向,相反,在候车室的出口处标明去售票室的方向。避免出现乘客在 出了一个空间后才四处找下一个空间方向导示牌的现象。 从乘客出站角度讲,要让乘客下高铁列车后就能够快速获得出站方向的导示牌, 就要在站台层放置明显的出站标识。目前多数车站的状况是,乘客下车后只是随人流 走,具体人流的方向正确与否、是去何方,多数乘客心里并不确定,难免出现不安的 心理状况。在乘客出站后应让乘客立即获得换乘方式及方向的信息,在出站口,或出 站通道内放置换乘交通工具方向导视牌以及周边环境方向导示牌,增强乘客在陌生空 问的方向心理,减轻了他们的不安与恐惧感。 其次,将不同类型的导示牌按功能需要放在相应的位置。根据人的视觉习惯、 行 为尺度,以及车站空间的需要,导向标识牌的固定方式分为有悬挂式、附着式、站立 式等几种见图?、图?、图?、图?。不同类型的导向标识牌的传达方式和优 缺点也不同。悬挂形式的导向标识牌可节约地面面积,在顶面或上前方悬挂考虑了人 们的行为习惯,并且挂在高处的导向标识牌,在人多时也不会出现被挡住的现象,因 此悬挂式的导向标识牌适合远距离传达信息,一般放置在较为空旷的空间或行走通 道。附着式的导向标识牌一般是将导视信息附在墙面、柱子或地面上,站立式是将导 向标识牌固定在标志杆或支架等物体上。附着式与站立式的导向标识牌适合近距离为 乘客提供具体信息,这种形式具有普遍性,一般放置在出入口处、空间连接点等。而 第章解析高铁乍站视觉识别系统设计 ,磅挑式的导向标识牌具有警示的特性,如“小心碰头”等,一般放在容易出现意外和 危险的地方。 图?悬挂式导向标识牌 图?附着式墙面导向标识牌 图?站立式导向标识牌 图?附着式地面导向标识牌 .高铁车站视觉识别系统的尺度设计 高铁车站导向标识牌尺的人小、丈字图形的尺度,直接影响到视觉识别系统的 谚功能和有效性。导向标识牌尺寸太大会造成空问拥堵,给人以压抑感;图形、文 寸:太大会让人眼花,并影响视觉识别系统的美观度导向标识牌、图形和文字尺寸太小 人们看不清,影响信息传播有效性。导向标识牌离人的眼镜太远或太近同样会造成人 的彳适,以及影响其功能发挥。所以设计合理的高铁车站视觉识别系统尺度至关重要。 按斟际视觉识别系统标准控制标牌的高度、距、视距以及字体大小等,其中,悬挂 高度为到.米;中英文字体的人小比例为:;近视距为到米;中视距为 到米;远视距为到米。一般来说,窜外以及光线不好的空问内的导向标识牌 要装:灯箱,方便夜间以及阴雨天使,,装上灯箱的标识牌在米以内就能看清楚。 .商铁车站视觉识别系统的出现频次殳汁 :’玎铁车站的标谚牌的重复率要控制得恰到好处,太多则让信息过度重复而使视觉第章解析高铁车站视觉识别系统设计 环境显得杂乱,不仅影响其功能发挥,还增加了制作成本。在必要的时候适当地重复 标识牌,否则视觉识别系统不完整、不明确,会给乘客带来很大的不便,影响人群流 动通畅。根据总结出人的行为习惯与导向系统之间的相互关系,总结:“导向标识牌出 现的合理频次为:连续设置的问距为五十米,当遇到距离在三十米到血‘米问需要设 置标牌的情况时,则采用贴附式导向标识用以补充。。 在空间节点处可采用适当的重复来保证信息的流畅性。如图?中韩国某地铁站 【的厕所导视标识,在图 图导视牌传达了方向与距离的火概信息,在图? 的重复指玎叫,传达了更为具体的位置信息。在这种有转角的空、日节点处进行适当的信 息重复,町以让乘客更加确定行走路线的准确性,顺畅地到达目的地,避免因信息中 断让乘客:二度寻找方向路线的情况,从而减轻乘客不安的心理。 图?韩囤某地铁站导视标识 .高铁乍站视觉识别系统的安全性 有效实现高铁车站视觉识别系统的功能,就要确保它能够证常使用。这不仅要求 视觉谚别系统载体的材质和工艺抗破坏性能好,还要保证它的结构、弋度、材料和位 霄等具有安全性。具有安全隐患的导视设施要及时调整修复,以避免不必要 的伤害。 .高铁乍站视觉识别系统的人性化设计 好的设计总是符合人的牛理以及行为习惯。高铁车站的视觉识别系统的目的是为 人服务的,所以要最大限度的做到“以人为本”。高铁车站视觉谚别系统的人性化就 要考虑到乘客的;黯求,实现高铁纠视觉识别系统的无障碍识别。所谓的无障碍识别, 刁仪仅是指满足弱势群体的无障碍,也要实现常人对高铁车站视觉谚别系统的的无 障石碍谚别。 ;.『:’铁乍站视觉识别系统针射常人的无障碍设计 首先要满足乘客在高铁,站内二动从容自如的需求,观察人们潜移默化形成的行 为爿惯,结合人机:样科学删论,使视觉识别系统符合人的行为尺度。 杨晓娟.杯识?游乐?人??城市公剥标识环境系统探忻 第章解析高铁车站视觉识别系统设计 其次,要满足乘客的精神、情感需求。在视觉识别导向设计上增加亲和力和人文 关怀。如欢迎进站、乘车导视牌上的一个笑脸,出站导视牌的一个挥手道别等等,一 点一滴的细节就能体现出人性的光辉。一般情况下,乘客都会提早到达车站 候车,陌 生的环境下乘客不免会觉得无聊,车站的视觉识别系统在保证功能性的基础上,设置 一些显示屏播放新闻、影视节目等可满足乘客的精神需求。 再次,要符合现代社会的生活特点。现代社会人们生活节奏加快,高速铁路的出 现正是这一社会现象的体现,高铁车站的视觉识别系统更要体现出效率,保证视觉语 言精练、准确而有效地传达,以此满足乘客对“速度”