安阳铁路历史

安阳铁路历史 添加时间:2009-9-18 100年前的中国大地上分外喧嚣。腐朽的清朝政府早已处在风雨飘摇之中，帝国主义瓜分中国的魔爪已伸到了中国的角角落落。100年前，中国历史上第一个资产阶级政党——同盟会，在远隔重洋的日本成立，无数激情澎湃的热血青年，想唤醒沉睡的中国，再造一个新世界。100年前，中国有了自己的第一部电影，春夏之交的时候，一部半小时的默片《定军山》开启了一个银光幔影的时代……百年前的中国，在彷徨、觉醒、动荡中艰难前行着。 年的7月13日，那时的夏天应该也像现在一 也是100年前，1905 般炎热吧。地处中国腹地的小城安阳也在为一件事情忙碌着，这一天，时称彰德的安阳有了自己的火车站，史称彰德车站。风雨沧桑，一个世纪悄然滑过。铁轨无声，却见证了安阳百年人情，百年世事，百年变迁。 过眼烟云 铁路往事 火车和铁路作为人类征服自然的伟大成果之一，最先出现在产业革命的故乡英国。1814年，英国人史蒂芬逊发明了蒸汽机车，又于1825年建成了世界上第一条铁路。鸦片战争以后，中国也开始出现修建铁路的议论，一些外国商人向清政府提出了修筑中国铁路的大规模综合 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 。但直到19世纪80年代，在闭关锁国的清廷统治下，辽阔的中国大地上尚无一寸铁路。 到底让不让铁路在中国安家落户,清朝官员为此争论了十载，均以主修派的失败告终。洋务派代表人物、湖广总督张之洞上书，明确肯定了修铁路的必要性，认为中国“自不得不采彼长技以为自强之路。”并认为以卢(卢沟桥)汉(汉口)铁路为最急。张之洞的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 最终被各方接受。1898年，卢汉铁路南北两端同时动工，安阳就属卢汉线上一站。 百年前的铁路，不仅股道少，火车运行速度也很慢，时速还不到30公里。由于条件所限，当时的火车是不跑夜车的，车站也因此分为“过站”和“宿站”。火车经过“宿站”时，乘客要下车住上一夜，第二天再乘车继续行程。那时的彰德车站就属于“宿站”。当时能乘坐火车的人很少有布衣白丁，不是达官显贵就是社会名流。乘车方式也和现在大不一样，先上车后买票。 “老铁路”林树森讲述，清末铁路的修建还有一段逸事。话说当年清政府要修铁路，最大的阻力来自慈禧太后。这位垂帘听政半个多世纪的女人认为，修铁路不仅没用，而且还要购买大量“外国货”，有辱大清国格。再则，火车运行时发出的声音太大，带来的震动太强，这样会搅得地下的老祖宗不得安息。至于一心主修的大臣们怎样说服慈禧，做通她的工作，本是逸事，史书自无记载，今人更是不得而知了。 卢汉铁路修建之际，清廷主张借外款修铁路。1896年(清光绪二十三年)，清政府与比利时国银行工厂合股公司签订了卢汉铁路借款合同，此后又连续两次签订借款合同、行车合同。损失主权之多，实为其他铁路所未有。 铁路运行以后，每年收益有五六百万银元。这一笔财富让腐朽的清政府意识到，出卖行车管理权是一种错误。1909年(宣统一年)，清廷拿出了4605万两白花花的银子，赎回了本应属于自己的铁路管理权。彰德车站也开始改由国有铁路管理。 老铁路上演了无数幕人世悲欢离合。据《安阳站志》记载，1920年8月，安阳暴雨骤降，东部各县变为一片汪洋，人民缺衣少食，生活无以为计。大批安阳人被迫拖儿带女，外出谋生。一时间，彰德车站涌来灾民无数，以至于车厢顶上都坐满了人。 激情岁月 安阳最早的党组织在彰德车站建立 上个世纪20年代，彰德车站站长是名法国人，这位趾高气扬的外国人从来不把中国人当人看。当时，一段长名叫许国岭，是个典型的洋奴才。见了洋人点头哈腰，见了工人马上就是一副“活阎王”的嘴脸。工人见了站长、段长都得先脱帽鞠躬，再喊“老爷”，稍有差池，轻则挨骂，重则拳脚相加。许多工人干了好多年，不但得不到多少薪水，还被以各种名义扣掉不少钱。漫漫长夜里，无数铁路人在忍耐着、挣扎着、 等待着。 1921年7月，中国共产党的成立给灾难深重的中国人民带来了光明和希望，它像光芒四射的灯塔，指明了中国人民的前进方向。同年9月，郑州铁路工人俱乐部成立，11月，彰德车站成立了工人俱乐部，这是共产党领导下安阳最早的工人组织，它的诞生，为安阳党组织的建立创造了条件。 此时的中国，共产主义的思潮一浪高过一浪，共产党领导的工人运动也如破竹之势。 1922年12月，中共彰德火车站小组成立，安阳最早的党组织在铁路工人当中产生了。 1923年，直系军阀吴佩孚阻挠铁路工会成立，引发了声势浩大的京汉铁路工人大罢工， 安阳铁路工人迅速响应。这一年的2月4日，千余名铁路工人聚集在彰德车站。时钟走到了中午12时，总罢工的汽笛在车站上空回响。共产党员戴清屏带领三个工人纵身跳上行驶的机车，拔掉火门，放出锅炉里的水，迫使列车停止运行。同时，车上、车下、道棚的铁路工人一律停工，整个车站处于瘫痪状态。 军阀政府采取高压政策，动用各种手段强令工人复工。2月7日，在帝国主义操纵下，直系军阀开始了血腥的逮捕、屠杀，中共彰德火车站小组也遭到了严重破坏。退休铁路职工谢树林说:“听老辈人讲，当时有个吴佩孚军队的警察长，外号叫“周扒皮”，充当军阀爪牙，疯狂镇压工人，一下子就抓走了8名铁路工人。许多工人被铁路当局开除，被迫流离他乡。” 第一个党小组存在的时间虽然不长，但安阳的铁路工人以及铁路工人参加的罢工运动却在安阳历史上写了重重一笔。 辛酸年代 车站沦落到了日本人手中 1937年铁路，承载的满是辛酸、满是悲痛、满是耻辱的记忆。这年10月，日本军队的战车碾乱了安阳人的生活，日军铁道兵一队进驻安阳火车站，铁路工人在日军的蹂躏下，经历了8年的漫长黑暗岁月。 “老铁路”邢盛德回忆，日军占领时期，安阳人都把他们的军队叫作宪兵队。现在的鑫盛机床有限责任公司的西墙外，就是当时日本军队的驻地。“那时候车站落到了日本人手中，铁路工人只能受苦、受累、受罪，过的简直是苦不堪言的奴隶生活。”虽然往事已过多年，但那段历史依然让今天的他们止不住的悲愤。 那时候的安阳车站是六河沟煤矿铁路支线的枢纽站。日军占领 安阳后，肆意掠夺煤炭资源，作为侵华战略物资供应日本。工人稍有反抗和不满，便会遭受皮肉之苦。有时候，日军会没有任何理由的抓走数十名甚至上百名中国人，填进闷罐车中，运到山东或者日本去下煤窑，当劳工。 一些日军占领时期的铁路工人回忆，日军不仅欺凌侮辱中国人，还把打人当作了一场“游戏”。他们经常把工人集合到一起，强令工人互相撕打。 车站上有个姓李的工人，是名扳道工。有一次，因为动作稍微慢了一点，日军一番拳脚之后，便把他扔进了焖罐车里。在随后的一段时间里，家里人再也没有他的丝毫音信。等他奇迹般的回来时，人已不成样子，还失去了一只眼睛。此时大家才知道，小李被日军拉到满洲挖煤窑去了。还有一名叫崔大个的引道员，有一次上班迟到了一会儿，也被运到外地当了数年劳工。 在那个充满恐怖与痛苦的年代，像小李、崔大个这样受尽磨难的铁路工人不计其数。更有不幸者，在日军惨无人道的行径下永远离开了这个世界。日军占领时期，安阳车站曾发生过一次翻车事故。日军认为有人蓄意破坏，便把一名陈姓工人抓进了监狱，严刑拷打，灌辣椒水，逼迫他交代情况。最终，这名工人死在了日军监狱里。多年以后，一些老铁路工人回忆，那名陈姓工人很可能就是一名地下党员。 尽管日军的机枪和刺刀在中国的土地上疯狂飞舞，但中国人民的反抗与斗争从来就没有停止过。安阳的铁路工人也以那个年代特殊的方式，与强占家园的日寇展开了明里暗里的斗争。工人们经常制造一些故障，阻止列车正常运行。1939年，八路军铁道破坏队连续对安阳铁路实施破坏任务，炸翻了货车，炸毁了机车，使日军的铁路运输持续多日陷于瘫痪。 在炮声与战火之中，和平的脚步也急匆匆而来。1949年5月6日，胜利的号角响彻安阳大地，解放的讯息传遍安阳的每一个角落。铁路也和安阳的数百万人民一起，共同见证着一段苦难岁月的隐去，一段美好生活的开始。 难忘时刻 毛主席路过安阳车站 林树森曾担任过安阳铁路地区党委副书记。安阳车站在他记忆里留下的最深刻的烙印，莫过于毛主席在安阳车站一次偶然、短暂的停留了。近40年的时间一晃而过，许多事情已渐渐淡出了他的内心，但 惟独这段回忆，仍让林树森记忆犹新。 那是1969年6月14日，因郑州铁路局和北京铁路局要在安阳站进行行车、安全保障等事务的交接，毛泽东乘坐的专列缓缓停在 了安阳站。时间是早上8时10分左右，毛泽东掀起车窗帘向外张望，正巧被一位运转员看到，“毛主席万岁～”这位运转员激动地喊出了声。当时车站很安静，喊声被毛泽东听到了，他起身走下了火车。当时毛主席 穿着浅色睡衣，黑色“老头鞋”，向着林树森的方向走了过来。 林树森说，当时毛主席握住了他的手，问他姓什么、叫什么,得知他叫林树森，毛泽东幽默地说:“噢，你是满身木头呀～”这句浓重的湖南方言让林树森记了一辈子。毛泽东又兴致勃勃地向大家介绍安阳出土的甲骨文，又询问安阳有哪些工厂。这时候，车站上的人开始高呼毛主席，陪同人员汪东兴迅速上前，把毛泽东搀扶进了车厢。 关于毛泽东在安阳火车站的短暂停留，已退休的原安阳铁路地区纪委书记赵清风也有一段回忆。在他的记忆中，那是1966年6月，得知主席专列通过安阳，当时20多岁的赵清风被安排担当警戒任务。也是早上8时左右，毛泽东走下了专列，背着手沿着站台一路向北慢行。停下来后指着西北方向问到:“那里有个小屯,”他身边有个铁路工作人员把小屯听成了小村，便回答到:“是，那边有个小村。”这时有人回过神来，赶忙说到:“对，小屯是在那个方向。”毛泽东就和大家谈起了小屯出土的甲骨文。之后，毛泽东又走到北边一座标语塔下，当时塔上写着毛泽东诗词。他一边看一边点头说:“很好。很好。”大约十分钟时间， 毛泽东就上了车。 两位“老铁路”回忆的很多细节都很相似，他们所说的应该是同一件事了。但到底是哪一年，他们的说法却不尽相同。记者在查阅资料时发现，1966年夏天，毛泽东曾畅游过一次长江。从北京到武汉，乘 坐的专列应该途径安阳。1969的相关记录记者未曾找到。 岁月如梭。100年，掷入历史的长河只是沧海一粟。经历了百年风雨洗礼的安阳车站，在新时代中前进的步伐更加矫健、更加稳重。与铁路一起成长了百年的几代铁路工人，也以更加执著、更加炽热的心，和着铁轨无限延伸的旋律，向着下一个，以及又一个百年迈进……