日本汽车尾气排放标准法规及对我国的启示

日本汽车尾气排放 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 法规及对我国的启示 日本汽车尾气排放标准法规及对我国的启 示 理论广角 I?ChinascienceandTechnologyReview 日本汽车尾气排放标准法规及对我国的启示 赵宗绪李奇. (1.装甲兵 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 学院基础部外语教研室北京100072:2.65571部队89分队吉林136000) [摘要]进入21世纪以来,随着汽车数量的不断增多,汽车尾气污染对于环境的负面影响越来越大,影响面也越来越广,目前汽车尾气污染问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 已经成为 全世界所共同关注的环境问题.日本作为曾经饱受环境污染公害的国家之一,自二十世纪七十年代开始积极地开展环境污染治理工作.针对汽车尾气污染,日 本政府制订了严格的,切实可行的汽车尾气排放标准法规,之后又陆续制订了与之相关的法律法规用以遏制汽车尾气污染.实践证明这些标准法规的制定与 实旆对于有效治理日本的汽车尾气污染起到了重要的作用.本文基于借鉴,学习的目的,研究了日本的汽车尾气排放标准法规,分析了其特点,并提出了对我 国的相关启示. [关键词]日本汽车尾气排放标准法规 中图分类号:D93文献标识码:A文章编号:1009—913X(2010)20—0238一Ol 东京作为日本最大的工业城市,同时又是日本的首都.作为衡量资产阶 级”文明尺度”的汽车,在上世纪7O年代的东京已有200多万辆….1970 年7月l8日,笼罩东京上空的汽车废气受强烈阳光照射,产生了光化学烟雾, 再加上工厂排出的二氧化硫废气,在无风情况下,这种东京型光化学烟雾就造 成了严重的中毒事件.为了解决汽车尾气所带来的威胁,日本开始从汽车尾 气排放标准法规入手,依靠法律的力量解决这个环境难题. 1日本汽车尾气捧放标准法规 日本政府对于汽车尾气排放的控制实际上可以追溯至1966年,只是当时 主要是对一氧化碳进行限制,规定控制一氧化碳浓度小于3%,1969年增加至 2.5%:1971年规定小型车一氧化碳浓度小于i.5%,轻型车一氧化碳浓度小于 3%.1972年对汽车废气的限制标准主要有以下几条:(1)旧汽车发动后空转 时,一氧化碳所允许的最高浓度为4.5%以下:(2)汽车行驶时碳氢化合物挥发 量为每公里2克以下:(3)柴油机汽车排放的黑烟,按日本工业标准JISD8004 所规定的测定污染度限制在50%以下:(4)汽油加四乙基铅的量由每公升i.3 立方米降到0.3立方米] 从1973年开始,日本着手制定严格的尾气排放标准.1973年5月,环境 厅公布了《关于大气污染的环境基准》,基准规定:光化学烟雾的排放限制值 为每个小时0.06ppm以下.1973年8月9日,环境厅公布了《基于大气污 染防止法所设定的有关氮氧化物的排放基准》,开始对氮氧化物(光化学烟雾 和酸雨的成因物质)的排放进行严格的限制.对汽车废气的限制采取了”按 重限气”的办法.超过2.5吨的卡车仍沿用旧标准.对2.5吨以下的轻 便车则从严要求,除一氧化碳外,限制重点是碳氢化合物和氮氧化物的排放 量.到1975年,出厂的新车一氧化碳每公里行使排放量不许超过2.i克,碳 氢化合物不许超过0.25克,氮氧化物不许超过0.2克[2].1974年日本环境 厅公布了《机动车排出废气量的容许限度》针对各类不同的车种和内燃装 备形式,就汽车尾气排放做了明确的规定.这个法规是当时世界上最严格的 尾气排放限制法规.到1981年为止这个法规修改了多次从1979年到 198i年仅两年时间,对氮氧化物规定排放量的降低率就迅速提高,见下表i, 由此可见日本对汽车尾气限制采取了非常严格的态度. 规动率的种类捌定的197’)年19BIE雠骶率 单位 窖许平均值容许平均值(A—B/ 戳应(A)飘度(B)d 以汽油_蛾LP6为燃料熏g/1.4l,O0.84064O(% 擐在1700kg以F的普强 汽车及小照汽车(10人以g/l鹳lO8O8. 06025(%下的乘甩年-豪井) 以汽油或LP6为燃料重鬻0/1.6ll2l.262,(%) 在l7o0,250Okg的蒋避 汽车及小受汽车(1O人以g/tll909. 57Siv(%, 下的綦用牢豫外) 排气量的限制指标不断更新,不仅降低了汽车尾气对大气的污染,也迫使 汽车生产商不断的通过提高技术水平来降低污染物质的排出量,以适应市场的 需求和增强汽车的出口竞争能力.自1974年公布了《机动车排出废气量 的容许限度》标准以后,日本企业开发了汽车尾气处理用的三元催化剂,日本 政府开设了甲醇燃料汽车,太阳能汽车等研究开发项目.日本国内汽车排 放尾气中的一氧化碳含量已从1972年的6ppm降低到2.3ppmL.1992 年, 6月日本又颁布了一个以削减氮氧化物总量为目标的特别措施法,根据这一特 别措施法,东京被指定为大气污染的特定地域,对该域内的内燃汽车同时颁布 了《特定汽车排出基准》,试图通过这种单一的汽车限制,来解决东京的汽车 污染环境问题. 2000年1O月日本环境厅公布了新的汽车尾气排放标准,规定新型车平 均控制值为:氮氧化物0.08g/km,一氧化碳0.67g/km,碳氢化物0.08g/km. 同时随着法规标准的不断修改,日本对汽车尾气排放的限制,已经不只停留在 238I科技博览 仅仅限制氮氧化物,而是更加关注粒状物的减少]. 2日本汽车尾气捧放标准法规的特点 日本汽车尾气排放标准法规有以下几个特点:第一,环境标准法规修改频 繁:例如,1974年环境厅制定并公布的《机动车排出废气量的容许限度》, 到2001年为止对这一法规的部分修改共有l8次.最短的时间间隔不到一 年.可以看出日本对尾气排放的限制根据对大气监测的状况和实际情况进行 随时修改.第二,排放标准日趋严格:2002年开始实旌的尾气排放短期限制 标准,和欧III限制标准(欧洲2000年开始实旆的尾气控制标准)基本上一 样,但2005年开始实施的长期限制标准却比欧Iv标准(欧洲2005年 开始 实施的尾气控制标准)更为严格,也许是目前世界上最严格的尾气限制标准. 第三,非常注重对氮氧化物及颗粒状物的控制,对氮氧化物实行总量控制制 度. 3对我国的启示 日本所制定的汽车尾气排放标准法规在治理本国汽车尾气污染方面起到 了关键的作用.同时,日本实施着世界上最严厉的汽车尾气排放法规,却并未 影响到汽车产业的发展,相反还有效地促进了日本汽车的出口,这不得不让人 从中得到反思与启示. 汽车尾气排放标准法规要做到切实可行,注重可操作性,日本的汽车尾 气排放法规标准从开始制定就立足于可操作,可实行,将法规标准与大气环 境质量结合起来,并根据大气监测数据结果与实际情况适时的修改法规标准. 在近十年的时间里,日本关于二氧化硫排放的标准修改8次,二氧化碳排放标 准修改了4次,粉尘排放标准修改了2次.《机动车排出废气量的容许限 度》自日本环境厅于1974年制定并公布,到200i年为止这一法规一共修 改了有18次之多. 汽车尾气排放标准法规重视对主要污染物的有效控制,汽车尾气中的主要 污染物为氮氧化物,而氮氧化物是形成光化学烟雾和酸雨的主要原因,日本在 1981年将氮氧化物作为总量控制的受控污染物,1992年将机动车排放的氮 氧化物列入总量的范围.此外,日本制定了许多专门针对汽车尾气排出氮氧 化物的法规,环境省经常根据大气的监测情况联合其他省厅制定机动车排放氨 氧化物的控制 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 等.如1993年由厚生,农林,通产,运输四个省联 合发布告示《制造业在特定地区机动车排出氮氧化物的抑制方针》,而这已 经是对汽车排放氮氧化物的控制细化到具体的行业之中. 汽车尾气排放标准法规的制定应理顺环境治理与产业发展之间的内在关 系.日本环境文明研究所所长加藤三郎认为:重视环境问题,不仅不会 拖企业 的后腿,而且能促进企业发展.注重了环保才能让企业获得活力,取得发展. 事实也真如加藤先生所言,日本在制定并实施了严格的汽车尾气排放标准之 后,各个企业为满足排放标准采取措旖,不断更新落后的生产工艺与设备,加大 了环保型汽车的研发与生产力度,这使得日本汽车在国际市场上独树一帜,在 传统优势的基础之上有增添了环保,绿色这一现今社会人类普遍追求的品 质 参考文献 [1]中国科学技术情报研究所.国外公害概况[M].北京:人民出版社, l977:l44. [2]中国科学技术情报研究所.国外公害概况[M].北京:人民出版社, 1977:214. [3]翟羽伸.日本的环境政策[J].环境监测管理与技术,2000,4(2):9. [4]王生昌.日本降低汽车尾气排放的动向与启示[J].公路与汽车,2006, 10(5):12一i3.