桥隧建筑物劣化评定标准

铁路桥隧建筑物状态评定 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 一、桥面劣化等级评定1．木桥枕劣化（根）类型等级⑴腐朽⑵劈裂⑶承轨部位切压或压溃⑷蛀蚀AA一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达25%（行车速度120—200km/h的区段达20%）及以上。A1①道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不满足持钉和保持轨距要求；②桥枕内部腐朽严重。通裂严重，影响共同受力。标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上。桥枕内部蛀蚀严重，木材的强度已显著下降，不能满足承压、持钉的要求。B腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距。劈裂明显，裂缝长度大于全长的1/2，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段。已经过削平、挖槽等作业，但累计深度小于80㎜。C有轻微腐朽，钉孔周围木材强度无显著下降。有劈裂发生，最大裂缝长度大于400㎜,但小于全长的1/2。有切压现象，深度小于3㎜。2．护木劣化（米）A1①螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不起保持桥枕位置的作用；②护木内部严重腐朽。劈裂严重，最长裂缝达一节护木的1/2，且穿过螺栓孔。B腐朽迹象明显，但经过维修，螺栓还能紧固，仍起护木作用。有劈裂发生，最长裂缝大于一节护木的1/6，但不超过1/2。C有轻微腐朽。有劈裂发生，最大裂缝长度不大于一节护木的1/6。3．护轨、零部件劣化类型等级⑴护轨（座）⑵钩护螺栓超限（个）⑶联结零件松动、折断、缺少、锈蚀（套）A1①未按规定铺设护轨；①自动闭塞区段钩螺栓垫圈与钢轨垫板间缝隙小于15㎜。②钩、护螺栓顶面超过钢轨顶面20㎜。螺栓折断，严重锈蚀，螺纹损坏或杆径磨损超过3㎜，数量达螺栓总数的8%。B①扣件、垫板开裂、缺损，垫圈变形、螺纹损坏，分开式扣件螺栓扭矩不符合规定的数量超过总数的8%。②轨卡损坏或变形，作用不良，超过扣件总数5%。③螺纹道钉折断，严重锈蚀，超过扣件总数5%。4.人行道、安检、抗震及限位设施劣化类型等级（1）人行道（米）（步行板失效包括：木质严重腐朽、混凝土板露筋、钢筋严重锈蚀、严重裂损、搭接长度不足等　）（2）抗震及限位设施（处）（3）安检设施（孔）A1①人行道应设未设；②人行道严重失修（包括栏杆、托架严重锈蚀，托架焊接强度不足），危及人身安全；③人行道步行板整孔失效达50%；①抗震设施缺少或失效；②横向限位设施缺少或失效；①安检设施应设未设；②安检设施严重失修，危及人身安全（包括各种桥梁检修作业车，吊围栏、梯子等）；5．明桥面钢轨伸缩调节器劣化类型等级⑴基本轨或尖轨损伤（组）⑵连接零件缺损断裂松动（组）A1①损伤达到《铁路线路维修规则》规定轻伤钢轨的标准；②尖轨根端鞍形磨损深度超过1.5㎜。①伸缩调节器螺栓缺损、断裂，丝扣损坏或杆径磨损超过3㎜；②轨撑损坏；B尖轨、基本轨损伤程度低于A1级。①轨撑作用不良；②螺栓、道钉松动失效连续三个及以上。C螺栓、道钉松动或失效。二、钢梁劣化等级评定6．钢梁涂膜劣化（按钢梁重量计，单位：吨）类型等级⑴起泡、裂纹、脱落⑵生锈⑶粉化A1总面积S≥33%总面积S≥5%3级B16%≤S＜33%3%≤S＜5%2级CS＜16%S＜3%1级注：具体评定方法见《铁路桥隧建筑物劣化评定标准》（TB/T2486—1994）。7．钢梁裂纹劣化（处，见钢梁附图）类型等级⑴主桁腹杆铆接接头处裂纹⑵下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹⑶上承式桁梁中纵梁支点裂纹AA裂纹连通相邻铆钉或由铆钉裂至板边（见附图⑴—a）。横向裂纹裂通下翼缘宽度，纵向裂纹裂穿全部连接钉孔（见附图⑶）A1裂纹长度达50㎜（见附图⑴—b）裂纹长度≥50㎜（见附图⑵）铆钉头外有纵、横向裂纹（参见附图⑶）。B裂纹由铆钉孔扩展至铆钉头处，肉眼可见（见附图⑴—c）裂纹长度＜50㎜（见附图⑵）类型等级⑷受拉翼缘焊接盖板端部裂纹⑸主梁、纵梁、横梁受拉翼缘边及焊缝处裂纹⑹竖加劲肋下端或下端焊趾处梁体腹板水平裂纹AAL＞150㎜或裂纹穿透翼缘板厚（见附图⑷）L1＞20㎜或L2＞40㎜（见附图⑸）h＞100㎜（见附图⑹）A120㎜＜L≤150㎜（见附图⑷）20㎜≥L1≥5㎜或40㎜≥L2≥10㎜（见附图⑸）20㎜＜h≤100㎜（见附图⑹）BL≤20㎜（见附图⑷）L1＜5㎜或L2＜10㎜（见附图⑸）h≤20㎜（见附图⑹）或水平裂纹设止裂孔后不扩展。类型等级⑺纵横梁端部缺口处裂纹⑻支承处、支承板与下翼缘焊缝处裂纹⑼纵梁上翼缘（角钢）裂纹⑽平、纵联、横联及其连接板处裂纹或断裂⑾主梁竖加劲肋与受压翼缘连接焊缝开裂⑿其它部位裂纹AAh＞10㎜（见附图⑺-a、b）或h＞100㎜（见附图⑺-c）A1h≤10㎜（见附图⑺-a、b）或h≤100㎜（见附图⑺-c）（见附图⑼）裂纹有发展。B（见附图⑻）裂纹仍在扩展，有可能扩展至主要构件上（见附图⑽）。裂纹无发展。C裂纹扩展很缓慢或停止扩展（见附图⑽）。运营后很快出现并自行停止发展或完全脱开翼板。8．钢梁异常变位劣化（处，见钢梁附图）类型等级⑴主桁、主梁挠度超限（孔）⑵列车动活载作用下的异常变位（孔）⑶竖向弯曲板梁、纵梁、横梁及工字梁⑷横向弯曲⑸盖板在翼缘角钢以外弯曲⑹盖板上有洞孔，但边缘无损伤⑺腹板上有洞孔A1挠度超过《桥检规》规定的通常值。横向振幅超过《桥检规》行车安全限值。弯曲矢度大于跨度的1/1000。弯曲矢度大于自由长度的1/5000，并在任何情况下超过20㎜。B出现死挠度横向振幅或自振频率超过《桥检规》通常值。f＞a或a＞B/4（见附图⑿）。洞孔直径达30㎜。工字梁、纵、横梁的洞孔直径达50mm，板梁达80mm。C洞孔直径小于30㎜小于上述值类型等级板梁、纵梁、横梁及工字梁桁梁⑻腹板拉力部位有弯曲⑼腹板压力部位有弯曲⑽联结系杆件弯曲⑾主梁压力杆件弯曲⑿主梁拉力杆件弯曲⒀主梁腹杆或联接杆件弯曲⒁杆件上有洞孔B凸出部分直径达断面高度的0.2倍或深度达腹板厚度。凸出部分直径达断面高度的0.1倍或深度达腹板厚度。弯曲矢度大于自由长度的1/300。弯曲矢度大于自由长度的1/1000。弯曲矢度大于自由长度的1/500。弯曲矢度大于自由长度的1/300。孔洞直径达杆件宽度的0.15倍或达30㎜或边缘有伤损。C小于上述值。小于上述值。小于上述值。小于上述值。小于上述值。小于上述值。小于上述值且边缘无伤损。9.钢梁梁端顶死（孔）、钢梁铆钉或高强度螺栓失效（处）、钢梁腐蚀劣化（孔）类型等级⑴钢梁梁端顶死⑵主桁节点和板梁对接接头铆、栓失效（标准见《劣化评定标准》单行本）⑶主桁构件、板梁缝合铆钉松动⑷纵横梁连接铆钉拔头松动⑸联结系铆钉或螺栓松动⑹纵梁受压翼缘，上承板梁主梁上翼缘腐蚀⑺易积尘、水受拉构件水平板件处、平联节点板腐蚀AA梁端顶紧已造成梁体变形或墩台混凝土溃碎或严重裂缝。铆、栓失效数量n达节点铆、栓总数的20%及以上。有拔头受压板件断面削弱＞20%。A1相邻跨梁端或梁端与墩台顶紧。10%≤n＜20%铆钉连续松动数量n＞5个有松动受压板件断面削弱≤20%。B①相邻跨人行道顶紧；②相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2㎜，有顶紧的可能。5%≤n＜10%铆钉连续松动数量:n≤5个有松动蚀坑深达3㎜。Cn＜5%个别铆钉松动一般腐蚀。10．桥梁承载能力及限界（包括钢梁和圬工梁拱）（孔）类型等级⑴结构或构件现有承载力不足⑵钢梁疲劳累积损伤⑶桥梁限界不足⑷线路与梁跨中心线偏差AAK＜1且K＜QD≥1.0A1K＜1但K＞Q1.0＞D≥0.8实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求（曲线时按规定加宽）。B0.8＞D≥0.5实际限界尚能满足上述要求（曲线时按规定加宽），但侵入建限－1。偏差超过规定值C0.5＞D≥0.2注：K为检定承载系数，K=k/k中；Q为运行活载的活载系数，Q=k0/k中，式中：k—梁跨的容许换算均布活载，k0—运行活载的换算均布活载，计入冲击系数；k中—标准活载的换算均布活载，计入冲击系数，见《铁路桥梁检定 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 》（简称《桥检规》）。钢梁疲劳累积损伤：，ni—相应于运营应力谱中σi的应力循环次数。Ni—相应于σi的应力循环破坏次数。三、圬工梁拱劣化等级评定（孔）11．圬工梁拱劣化类型等级⑴防排水设施失效⑵混凝土裂缝⑶混凝土劣化⑷梁体损伤⑸钢筋锈蚀AA①钢筋混凝土梁竖向、主拉应力方向裂缝宽度≥0.5㎜；②预应力梁有竖向及主拉应力方向的裂缝③预应力梁纵向裂缝≥0.3㎜并有发展。①梁体混凝土局部溃碎及主筋变形、断裂；②梁体支承部位混凝土局部溃碎；③保护层脱落，已危及桥下行人及交通安全。①钢筋混凝土梁主筋严重锈蚀，锈蚀量超过所在截面主筋6%；②预应力钢筋表面已有锈坑。类型等级⑴防排水设施失效⑵混凝土裂缝⑶混凝土劣化⑷梁体损伤⑸钢筋锈蚀A1①桥面板、主梁、锚具及其封堵渗水并伴有锈迹；②道砟槽严重积水溢出梁体；③梁体表面泛白浆；④拱桥渗水、漏水。①钢筋混凝土梁裂缝宽度0.3～0.5㎜；②预应力梁纵向裂缝宽度0.2～0.3㎜或封端混凝土开裂；③混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度达0.3㎜,纵向裂缝宽度＞0.5㎜；④框构裂缝宽度＞0.5㎜。①混凝土中性化深度普遍超过25㎜或达钢筋表面;②碱—集料反应导致沿管道或主筋裂缝；③混凝土表面大面积粉化。梁体混凝土有溃碎脱落迹象。①钢筋混凝土梁沿主筋出现严重纵向裂缝，流出锈水；②混凝土保护层鼓起，敲击发出空响；③构造筋锈蚀已有断面缺损；④预应力管道外露，预应力筋已有浮锈。B①梁体泄水孔附近长期潮湿，泄水管损坏或腐蚀严重；②道砟槽积水。①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度0.2～0.3㎜,主拉应力裂缝宽度0.1～0.3㎜,其它裂缝宽度＞0.2㎜；②预应力梁纵向裂缝宽度＜0.2㎜；③混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度0.2～0.3㎜,纵向裂缝宽度0.3～0.5㎜；④框构桥裂缝宽度0.2～0.5㎜。①中性化深度超过20㎜；②混凝土表面开始粉化有发展趋势；③混凝土内部有空洞。梁体混凝土局部缺损（掉角及少量露筋等）①构造筋有局部锈蚀或因保护层过薄有外露；②预应力管道外露但钢筋未锈。C泄水管泄水不畅。①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度＜0.2㎜，主拉应力裂缝宽度＜0.1㎜。②混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度＜0.2㎜，纵向裂缝宽度＜0.3㎜。①混凝土表面有细微网状裂缝；②混凝土表面麻面失浆；③混凝土保护层过薄。梁体表面偶有锈迹。类型等级⑹横隔板断裂⑺上拱度异常⑻梁体不能自由伸缩⑼道砟厚度不足或超厚⑽挠度过大⑾横向振幅超限运行活载作用下AA隔板连接断裂达总量1/2及以上，已危及行车安全。梁端顶紧已造成梁或墩台混凝土溃碎和严重裂缝。挠度大于《铁路桥涵设计基本规范》限值A1隔板连接断裂未达总量的1/2。道砟层厚薄不匀，冲击系数增大，检定承载系数K＜1相邻跨梁端或梁端与桥台顶紧（无支座或就地灌注梁两端未留缝隙者除外）。①道砟超厚、恒载增大，检定承载系数K＜1；②跨中道砟厚度不足200㎜挠度大于《桥检规》限值有继续增大趋势。梁体跨中横向最大振幅超出《桥检规》安全值。B①隔板混凝土裂缝宽度≥0.3㎜；②联结钢板上后灌混凝土脱落；跨度大于24m简支梁上拱度超过60㎜；跨度不大于24m简支梁上拱度超过45㎜①相邻跨人行道顶紧；②相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2㎜，有顶紧的可能。道砟厚度小于250㎜或大于450㎜（框构桥除外）。挠度大于《桥检规》限值但不发展。梁体跨中横向最大振幅超出《桥检规》通常值。C①隔板混凝土有裂缝，宽度小于0.3㎜;②联结钢板处后灌混凝土破碎或起壳。四、支座劣化等级评定（个）12．未按规定（包括规格和位置）安装各种支座，均评定为A1级。13．铸钢支座劣化（变形凹陷：是指辊轴支座底板）类型等级⑴钢部件裂损或脱焊⑵钢部件锈蚀、磨损⑶销钉、锚栓剪断或锚栓松动⑷牙板挤死、折断或辊轴连杆螺栓剪断⑸活动支座不活动⑹位移或转角超限⑺上下座板与梁底及支承垫石不密贴或垫石劣化AA主要部件折断。变形凹陷≥3㎜。A1裂缝深度达10㎜或主要受力部位脱焊。变形凹陷达1㎜小于3㎜。①销钉剪断；②锚栓剪断数量≥50%。支座不活动。位移纵向＞5㎜、横向＞2㎜；②倾斜度超过规定限值。支承垫石裂损，影响支座受力。B①裂纹深度达5㎜但小于10㎜；②非主要受力部位脱焊。①变形凹陷＜1㎜；②锈蚀剥落。①锚栓剪断数量达25%但小于50%；②螺杆松动。①牙板折断；②辊轴连杆螺栓剪断。位移纵向≤5㎜、横向≤2㎜。①缝隙≥2㎜，深度≥支座相应边长25%；②翻浆、积水。C微裂。锈蚀。锚栓剪断＜25%、螺帽松动。牙板挤死。1㎜≤缝隙＜2㎜，深度＞50㎜。14．板式橡胶支座劣化类型等级⑴裂纹⑵钢板外露或使用年度超限⑶不均匀臌凸脱胶⑷超限剪切⑸支座位置串动或不密贴AA裂缝宽度f＞2㎜且水平裂缝连续长度达相应边长的50%。外露长度大于100㎜。tgα＞0.45串动量大于相应边长25%。A1裂缝宽度f＞2㎜且水平裂缝连续长度达相应边长的25%，但小于50%。局部外露。沿支座一侧外臌长度占相应边长的25%以上。串动量小于或等于相应边长的25%或有脱空。B1㎜＜f≤2㎜且水平裂缝连续长度达相应边长的25%，但小于50%。使用年度超过20年。沿支座一侧外臌长度占相应边长的10～25%　不密贴。Cf≤1㎜且水平裂缝连续长度小于相应边长的25%。沿支座一侧外臌长度小于相应边长的10%。15．盆式橡胶支座劣化类型等级⑴钢件裂纹及变形⑵钢件脱焊⑶聚四氟乙烯板磨损（外露高度h0）⑷位移超限⑸转角超限⑹锚栓剪断⑺钢盆锈蚀AA盆环开裂盆环脱焊h0＜0.2㎜剪断数量达50%。A1聚四氟乙烯板滑出不锈钢板达10㎜。超出设计转角20%以上。剪断数量达25%且小于50%。B其它部位开裂非主要受力部位脱焊0.2㎜≤h0＜0.5㎜聚四氟乙烯板滑出不锈钢板小于10㎜超出设计转角10%～20%剪断数量小于25%支座下翻浆积水。C盆底四角翅起0.5≤h0＜1㎜超出设计转角小于10%钢盆锈蚀。五、墩台劣化等级评定（个，见墩台附图）16．墩台劣化类型等级⑴从基础发展至墩台身的竖向裂缝⑵复线墩台中间竖向裂缝⑶墩台身的竖向裂缝⑷墩台水平裂缝⑸支承垫石下竖向裂缝A1裂缝有发展（见附图1）裂缝有发展（见附图2）裂缝向墩帽或基础有发展（见附图3）列车作用下裂缝有开合现象（见附图4）裂缝有发展和开合现象（见附图5）B裂缝无发展（见附图1）裂缝无发展（见附图2）裂缝无发展（见附图3）裂缝无开合现象（见附图4）裂缝无发展和开合现象（见附图5）类型等级⑹墩顶面裂缝⑺桥台挡砟墙裂缝⑻石砌墩台砌体裂缝、松动⑼石砌墩台砌缝开裂A1耳墙式桥台耳墙裂缝长度超过耳墙的1/2或挡砟墙断裂（见附图7）。裂缝横向贯通并有开合现象有发展，有开合现象（见附图8～13）。B放射状裂缝（见附图6）。耳墙式桥台耳墙裂缝长度小于耳墙的1/2或挡砟墙竖向裂缝（见附图7）。局部松动，开裂横向不贯通也无开合现象。无发展，也无开合现象（见附图8～13）。类型等级⑽墩台变位（倾斜、滑动、沉陷、冻起）⑾墩台身内部空隙⑿墩台身腐蚀剥落⒀墩台身断裂⒁基础或承台腐蚀、风化、剥落、空洞（桩基除外）AA变位影响桥上线路轨道几何状态超限或导致支座状态劣化达AA级。墩台身断裂（水平裂纹环向裂通）。导致墩台变位，影响行车安全（见附图14～15）。A1变位引起梁端顶死或导致支座状态劣化达A1级。影响墩台正常使用。大面积腐蚀剥落达墩台身截面积10%以上。侵入刚性角（见附图14～15）。B变位未造成上述病害。内部有空隙。局部腐蚀剥落小于墩台身截面积的10%。深度＞30㎜且面积＞0.3㎡，未侵入刚性角（见附图14～15）。类型等级⒂桩基础断裂、腐蚀、缺损⒃墩台顶横向振幅超限⒄墩台横向自振频率超限A1影响承载能力列车作用下墩台顶实测最大横向振幅超过《铁路桥梁检定规范》通常值。列车作用下墩台顶实测最大横向自振频率不能满足《铁路桥梁检定规范》规定注：墩台劣化等级评定各表中裂缝—指宽度《超过铁路桥隧建筑物大修维修规则》表3.5.4规定限值的裂缝。六、桥渡水文劣化等级评定（有关符号含义见桥渡水文附图）17．桥下净空、孔径及墩台基础过洪能力劣化类型等级⑴桥下净空不足（座）⑵桥墩台基础埋置深度不足（个）⑶河道变迁（包括主槽摆动，流向改变）劣化程度净空判别比λha劣化程度埋深判别比λHAA洪水水位在梁底以上。λha＜0桥墩台冲至接近基底或局部冲空。λH≤0.2A1①洪水水位接近或平梁底；②孔径不能通过规定频率的洪水。0≤λha＜0.2河床冲刷严重，墩台基础埋深严重不足。0.2＜λH＜0.6①导致水流冲向路基而无防护者；②河道严重淤积、下切以及朔源冲刷。B桥下净空不足，漂浮物通过受阻，出现阻拦现象。0.2≤λha＜0.8墩台基础埋深不满足规定值。0.6＜λH＜1.0C漂浮物通过受阻，但能通过，不需打捞。0.8≤λha＜1.0注：。。式中符号含义及评定方法见《桥隧建筑物劣化评定标准》（简称《劣化标准》TB/T2820.7）。ha’—桥下实际净空高度（m），ha—检规表9.3.2规定之桥下净空高度（m）。ΔН′、ΔН含义见桥渡水文附图。18．导治（河调）及防护设施劣化（处）类型等级⑴导治（河调）设施防护设施⑵护锥损坏⑶整孔防护体损坏⑷墩台局部平面防护体损坏劣化程度高程判别比λΔhpAA防护体冲毁，出现明显潜流。防护体冲毁λΔhp≥0.4A1冲毁或未按规定设置冲毁局部冲坏，有危及上下游垂裙安全的冲坑。防护体局部冲坏0.4＞λΔhp＞0.2B局部冲坏局部冲坏，明显下沉。注：式中符号含义及评定方法见《劣化标准》（TB/T2820.7）。Δhp′、Δhp含义见桥渡水文附图。七、隧道劣化等级评定19．隧道衬砌裂损及渗漏水劣化（处/米）类型等级⑴衬砌变形或移动⑵衬砌开裂、错动⑶衬砌压溃⑷衬砌渗漏水AA山体滑动使衬砌移动、变形、下沉发展迅速，危及行车安全。开裂或错台长度L＞10m，宽度δ＞5㎜，且继续发展或拱部开裂呈块状，危及行车安全。拱顶压溃范围S＞3㎡或衬砌掉块最大厚度大于衬砌厚度的1/4，危及行车安全。水（沙）突然涌入隧道，淹没钢轨，危及行车安全；电力牵引区段，拱部漏水直接传至接触网。A1变形或移动速率V＞10㎜/年。开裂、错台长度10m≥L≥5m，宽度δ＞5㎜；②开裂、错台使衬砌呈块状，且有发展。压溃范围3㎡≥S≥1㎡或有可能掉块。隧底冒水、拱部滴水成线、严寒地区边墙淌水，翻浆冒泥严重，道床下沉，不能保持轨道几何尺寸，影响正常运行。B变形或移动速率10㎜/年≥V≥3㎜/年，且有新的变形出现。开裂、错台长度L＜5m，且宽度5㎜≥δ≥3㎜。压溃范围S＜1㎡，剥落块体厚度小于3㎝。隧道滴水、淌水、渗水及排水不良引起洞内局部道床翻浆冒泥。C有变形，但速率V＜3㎜/年。开裂、错台长度L＜5m，且宽度＜3㎜或一般龟裂或无发展状态。压溃范围很小。漏水使基床状态恶化，钢轨腐蚀，养护周期缩短，继续发展将会升至B级。20．隧道冻害、衬砌腐蚀劣化（处/米）类型等级⑴隧道冻害⑵混凝土衬砌厚度不足⑶混凝土衬砌强度不足⑷砌块衬砌腐蚀AA①冰溜、冰柱、冰锥等不断发展，侵入限界，危及行车安全；②接触网及电力、通讯、信号架线上挂冰，危及行车安全和洞内作业人员安全；③道床结冰（丘状冰锥），覆盖轨面，严重影响行车。因施工缺陷或腐蚀致使衬砌厚度hi/h＜0.60，且长度≥5m。因施工缺陷或腐蚀致使衬砌混凝土强度qi/q＜0.65，且长度≥5m；拱部衬砌有可能掉落大块体（与砌块大小一样）。A1冰楔和围岩冰胀的反复作用使衬砌变形、开裂并构成纵横交错的裂缝。①衬砌厚度hi/h＜0.60，且长度＜5m。②衬砌有效厚度0.60≤hi/h＜0.75，且长度≥5m。①衬砌混凝土强度qi/q＜0.65，且长度＜5m；②混凝土强度0.65≤qi/q＜0.75，且长度≥5m；①接缝开裂，其深度≥10㎝；②砌块错落大于1㎝，剥蚀深度≥4㎝。B①冻害致使洞内排水设备破坏；②冻融使道床翻浆冒泥、轨道几何状态恶化；③冻害造成衬砌变形、开裂，但未形成纵横交错裂缝。①衬砌有效厚度0.60≤hi/h＜0.75，且长度＜5m；②衬砌有效厚度0.75≤hi/h＜0.90，且长度≥5m。①混凝土强度0.65≤qi/q＜0.75，且长度＜5m；②混凝土强度0.75≤qi/q＜0.85，且长度≥5m；①接缝开裂，但深度＜10㎝；②砌块有剥蚀，但剥蚀深度＜4㎝。C冻融使线路的养护周期缩短。①衬砌有效厚度0.75≤hi/h＜0.90，且长度＜5m。②衬砌有效厚度1＞hi/h≥0.9。③衬砌有剥蚀。①混凝土强度0.75≤qi/q＜0.85，且长度＜5m；②混凝土强度1＞qi/q≥0.85。①接缝开裂,但深度不大;②砌块有风化剥落。注：qi－检测断面衬砌混凝土测点的平均强度；q－设计衬砌混凝土强度；hi－检测衬砌厚度，当衬砌混凝土存在内部缺陷时，检测衬砌厚度应换算为有效衬砌厚度，即将检测衬砌厚度减去内部缺陷削弱的部分厚度，h－设计衬砌厚度；长度指沿隧道纵向连续长度。21．隧道限界、通风、照明设施劣化类型等级⑴限界不足（座）⑵通风不良（座）⑶照明不良（座）A1实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求（曲线时按规定加宽）。①有害气体浓度超过容许值且未设通风机械；②通风机械不能使用。①未按规定设置照明；②照明设备不能使用。B实际限界尚能满足上述要求（曲线时按规定加宽）。通风机械不能正常使用。照明设备不能正常使用。22．隧道仰坡、洞底及排水设施劣化类型等级⑸整体道床损坏（米）⑹仰拱及铺底损坏（处/米）⑺排水设施（处/米）⑷坍方落石（处/米）AA整体道床严重变形损坏，危及行车安全。洞口仰坡坍方落石；A1整体道床开裂、变形，影响线路稳定；仰拱变形损坏及铺底损坏影响线路稳定等。①未按规定设置隧道内外排水设施；②隧道内外排水设施严重损坏，造成隧道内漏水或影响道床稳定。洞口仰坡有危石未处理；B隧道内外排水设施损坏。八．涵渠劣化等级评定（座）23．涵渠劣化类型等级⑴开裂（裂缝宽度b）⑵下沉、错位⑶基底淘空⑷腐蚀风化⑸孔径不足⑹防护设备损坏AA①盖板涵盖板断裂；②拱涵沿轴向开裂贯通、错台，危及行车安全；涵洞破损变形、错位、拉开漏土，严重影响路基稳定。涵前积水升高，浸泡路基，危及行车安全；A1①钢筋混凝土结构裂缝宽度b≥0.3㎜；②混凝土拱形结构（含砖、石等砌体拱形结构）裂缝宽度b≥20㎜。①涵身破损变形、错位、拉开造成漏土或排水不畅；②冻害引起线路变形。①涵身、端、翼墙基础冲坏、基底全部或局部冲空；②基底冒水潜流，洞内渗漏水，影响路基稳定。严重腐蚀风化、脱落深度≥20㎜，面积≥0.5㎡。淤积严重影响排洪；冲毁B钢筋混凝土结构裂缝宽度b＜0.3㎜；混凝土拱形结构裂缝宽度：20㎜＞b≥10㎜。腐蚀、风化、脱落深度＜20㎜，面积＜0.5㎡。①轻度淤积影响排水；②局部渗漏水。部分损坏C混凝土拱形结构裂缝宽度：10㎜＞b≥2㎜。孔径小于1m或临时涵。轻微损坏，不影响使用。钢梁附图钢梁附图墩台附图墩台附图桥渡水文附图基本建筑限界最大级超限货物装载限界适用于电力机车牵引的线路跨线桥、天桥及雨棚等建筑物电力机车牵引的线路跨线桥在困难条件下的最小高度最大级超限货物装载限界（单位：mm）