沥青路面裂缝处理新技术开槽灌缝技术的应用

沥青路面裂缝处理新技术开槽灌缝技术的应用 沥青路面裂缝处理新技术开槽灌缝技术的 应用 第34卷第17期 2008年6月 山西建筑 SHANXIARCHITECTURE V0I.34No.17 Jun.2008?285? 文章编号:1009—6825(2008)17—0285—02 沥青路面裂缝处理新技术开槽灌缝技术的应甩 徐发生徐周 摘要:指出传统裂缝处理方式只能对沥青路面裂缝进行暂时处理,不能治本,而开 槽灌缝技术却能实现对裂缝的有效 处理,从设备,灌缝材料的选用,裂缝的开槽,清理,灌缝等方面,对开槽灌缝技术的应 用情况进行了论述. 关键词:开槽灌缝,裂缝处理,密封胶,公路养护新技术,沥青路面 中图分类号:U418文献标识码:A 沥青路面各种病害的最初诱因基本上是各种纵横向裂缝,根 据裂缝的成因,可分为疲劳裂缝,半刚性基层反射裂缝,温度应力 收缩裂缝等,因此如何对裂缝进行处理就成了延长沥青路面使用 寿命的关键问题,对裂缝处理的传统 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 是用热沥青,乳化沥青 进行人工灌缝,由于该种工艺的自身局限性,往往处理失效率达 85%以上,一年中需多次进行灌缝;而采用专用裂缝养护车对裂 缝进行开槽,清理,用专用材料进行灌缝,则可以有效处理裂缝, 时间可维持2年,3年. 由于我国大多数高速公路,地方干线公路,市政道路均采用 沥青混凝土作为面层,因此开槽灌缝技术在我国交通公路,市政 道路的预防性日常养护中正得到越来越广泛的应用. 1裂缝处理方式技术性比较 1)根据交通部JTJ0r73—96公路养护技术规范的规定:"缝宽 在6ITIITI以内的裂缝,宜将缝内灰尘,杂物清除干净后,采用热沥 青或乳化沥青灌缝撒料法封堵;缝宽在6ITIITI以上的应剔除缝内 杂物和松动的缝隙边缘,或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净,采用 砂砾式或细粒式热拌沥青混合料封堵,也可用乳化沥青混合料填 封."上述方法即传统的裂缝处理方式,一般工艺较简单,操作方 便,但由于不开槽而直接灌缝导致缝内杂物及缝边缘已老化松散 的材料无法清理干净,裂缝宽度大小不一而导致灌缝材料灌人不 均匀,热沥青或乳化沥青等灌缝材料因自身性质而与老面层无法 粘结牢固等原因导致封水效果较差,使裂缝在处理后数月原灌缝 位置便重新开裂,造成一年中至少灌缝两次,增加养护成本,而且 频繁的道路养护作业造成道路通行不便,存在安全隐患. 2)开槽灌缝技术由于采用专用机械开槽,高压吹风机清缝, 专用灌缝机灌缝,从而使缝内杂物及缝边缘老化材料能清理干净 且缝宽均匀,特别是采用专用灌缝胶使灌缝料与老路面能结合紧 密,封水效果好,从而大大延长道路使用寿命,将原来一年至少进 行两次灌缝的道路路面养护延长到2年,3年进行一次灌缝养 护,保证了道路的良好通行环境. 2设备选用 新公牌LD-Z1000B沥青路面裂缝养护车,该设备由车体,装 有旋转式碳钢切缝刀头的开槽机,吹风机,热气喷枪,灌缝机,养 护安全标志等组成,为成套裂缝处理设备,具有高度的机动性和 灵活性,能够实现"快速到位,快速修补,快速撤离"的三快要求, 对道路的通行影响减少到最小;该设备具有恒温控制系统,使材 料加热到设定温度后,能自动控温并进入保温状态,独特的加热 管路系统,杜绝出料口灌缝料冷凝问题,即使在低温状态下也能保 证施工作业的连续进行;该设备灌缝速度为5m/rain20m/min, 加热时间为45min--60min,加热温度为190??5?,不得超过 205?. 3灌缝材料选择 为保证对裂缝的成功处理,宜选用足各牌SxL系列热用高分 子聚合密封胶作为灌缝料,它能适应不同环境温度的变化,具有 极佳的抗水损能力,良好的弹塑性,低温可操作性,较高的延展 性,良好的热稳定性,低温柔性,较好的协调变形能力,可反复加 热使用等. 有关技术指标见 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 1. 表1灌缝材料的技术指标 技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 项目名称 高弹低弹 针人度/0.1mm<9o<50 弹性复原率/%?50?30 流动度/mm<2<5 (一10?)拉伸量/mm?15?1Q 嵌入温度/?195?5195?5 4施工工艺 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 封闭交通一开槽一清缝一灌缝一开放交通. 5处理过程质量控制 5.1裂缝开槽 根据经验,一般当裂缝宽度超过3ITIITI时必须进行开槽灌缝 处理,开槽需由经过专业 培训 焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载 的操作人员进行,用带有旋转式碳 钢切缝刀头的裂缝开槽机对准裂缝中线切割出均匀的正方形或 长方形凹槽,宽度和深度的尺寸控制在10n1Hl,20ITIITI之间,槽 的宽深比一般为1:1,国外理论分析认为较大的宽深比可提高填 缝料与裂缝两侧的粘结力和增强裂缝的修补效果. 5.2裂缝清理 开槽完成后,用高压吹风机配合钢丝刷对裂缝周边及裂缝凹 槽进行清理:1)将吹风机喷气嘴置于距离裂缝大约5cn"l的位置 初步清理缝内的杂物,石子,灰尘等;2)用钢丝刷清理凹槽表面, 以便将缝边缘的老化松散材料清理干净;3)喷气嘴与裂缝的距离 稍微远些,以便清除裂缝和周边所有松散颗粒和杂物,从而达到 对裂缝的彻底清理. 5.3灌缝 对裂缝进行清理后,用热气喷枪对裂缝的残渣进行最后清 理,对裂缝壁进行烘干加温以清除潮气,确保密封胶与裂缝壁的 紧密结合. 当密封胶加热到(195?5)?时,灌缝机紧随热气喷枪进行灌 收稿日期:2008—02—28 作者简介:徐发生(1978),男,工程师,经济师,湖州市公路水运工程监理咨询有限公 司,浙江湖州313000 徐周(1985),男,助理工程师,江苏省交通科学研究院有限公司,江苏南京210017 第34卷第l7期 ? 286?2oo8年6月 山西建筑 SHANXIARCHITECTURE Vo1.34NO.17 Jun.2008 文章编号:1009—6825(2008)17—0286—02 冻土路基线路的主要病害分析和整治措施 黄志勇 摘要:对冻土地区路基的主要病害进行了分析,针对格拉线K1425,K1505地段的 冻土情况,详细地阐述了冻土地区 路基所产生的主要线路病害的防治措施,从而为冻土地区的铁路线路养护提供参 考. 关键词:冻土,路基,荷载,养护,铁路 中图分类号:U416.1文献标识码;A 0引言 青藏铁路的建设开创了中国铁路冻土养护的重头戏.而冻 土(冻土是指温度在0?以下含有冰晶的土壤和岩石,冻结状态 持续三年以上的上土层称为多年冻土)线路养护问题上,冻土路 基线路养护成为了青藏铁路最主要的技术难题.青藏铁路格拉 段全长1142km,平均海拔4500m,其中多年冻土地段约 350km,是全球目前穿越高原,高寒,缺氧及连续性永久冻土地区 的最长的铁路,成为世界上最长,最高的高原铁路.冻土地区路 基病害在铁路运营线路病害中很严重,在运营几年或十几年后, 冻土线路的养护问题仍将是线路养护的一个重点问题,其破坏程 度是日常养护工作中不可遇见的,将会引起路内外所有人士的高 度重视. 1主要病害分析 1.1融沉 融沉是多年冻土地区线路主要病害之一,一般多发生在含水 大的黏性土及湿地含水量较大地带.当路基基底的多年冻土上 部或路堑边坡上分布有较厚的地下冰且埋藏较浅时,在通车运营 过程中各种人为因素的影响下,使多年冻土层局部融化不能保持 平衡,冻土覆土层在土体自重和外力作用下产生沉陷,造成路基 的严重变形.具体表现为:路基下沉,路堤向阳侧路肩及边坡开 裂,滑塌,路堑边坡滑塌等.融沉的特点是路基道床涨起,线路高 低不平. 1.2冻胀 冻胀是冻土地段线路特有的主要病害之一,冻胀产生的原因 主要有几个方面:1)路基基床表面不平整,未按设计坡率刷坡. 造成积水冻结膨胀形成冻胀病害,其最大量有50InIn,一般在 30mm--40InIn,多在25InIn以下.冻胀形成时间从10月到次 年3月末,之后便趋于稳定,冻胀产生厚度在线路道床及基床表 缝,以提高密封胶与路面的粘结性,从而达到最佳的灌缝密封效 果.灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内, 灌注时要自下而上充分填满,避免在下部产生孔洞,特别值得注 意的是每条缝应连续灌注,在填缝材料灌注完成后可在表面撒砂 子或细骨料.为达到较好的密封效果,理想的密封表面应比裂缝 宽一点,并在裂缝表面及两侧形成一定厚度与宽度的T形密封层. 6施工过程中的关键点控制 1)开槽后,必须将槽口清理干净,不能让粉尘及杂物停留在 槽内,特别是边缘老化松散材料应用钢丝刷清理干净;2)为了取 得较好的密封效果,凹槽的深宽比不得超过2:1,深宽比越低越 好;3)对槽口内灌注密封胶后,应用刮板将缝口刮平,以形成路表 封膜,并避免因密封胶流动而产生凹凸不平现象;4)禁止在路面 潮湿或温度低于4?的环境下施工,否则会降低密封胶的粘结 力;5)为了保证密封胶与缝壁有较好的粘结力必须用热气喷枪清 理缝壁,进行烘干加温;6)灌缝作业完成后开放交通的时间应超 过30min,并应在灌缝胶表面撒砂子或细骨料,以防止开放交通 后车轮带走灌缝料. 7结语 开槽灌缝技术是一种比较先进的预防性养护措施,它与传统 裂缝处理方式相比,能够很好地实现对沥青路面裂缝的有效处 理,延长沥青路面的使用寿命,但由于前期需投入大批设备,成本 较高,目前还没有在全国大面积铺开,但随着公路养护现代化,科 学化的不断发展,必将有更多的养护单位采用该技术进行沥青路 面裂缝处理. 参考文献: [1]JTJ073—96,公路养护技术规范[s]. [2]马进福.高速公路沥青路面灌缝技术[J].山西建筑,2004, 30(11):90—91. [3]武建军,解全武,沥青路面开槽灌缝技术研究[J].山西建 筑,2003,29(10):54—56. [4]刘桦,尹如军,王国安.公路裂缝处理技术及设备[J].筑 路机械与施工机械化,2004(3):64—65. Theapplicationofnewtechniqueoftreatingthecrackof bituminouspavementevengroovingandjointgroutingtechnology XUFa-shengXUZhou Abstract:Thispaperpointsoutthatthetraditionalcracktreatingmethodcanonlyprovideatemporarysolutiontothecrackofbituminous pavementanditcannotprovidefundamentalsolutionstotheproblem.However,groovingandjointgroutingtechnologycanrealizeit.Thispa— perillustratestheapplicationofthistechniquefromequipment,jointgroutingmaterial,thegrooving,cleaning,jointgroutingofcrack. Keywords:groovingandjointgrouting,cracktreating,sealinggel,newtechnologyofroadmaintenance,bituminouspavement 收稿日期:2008.02.21 作者简介:黄志勇(1975.),男,中铁十二局集团铁路养护工程有限公司,西藏拉萨 850000