一建市政公用工程管理与实务案例分析

市政公用工程管理与实务案例分析 （案例一）某拟建道路为规划城市主干路，全长 1.99 km ，断面为双幅路形式，为上下 6 条机动车道，机非分行；道路结构为： 15 cm 沥青混凝土面层， 48 ㎝石灰粉煤灰砂砾基层。工期为当年的 2 月至 9 月。 1、该道路工程沿线穿过多处现况道路，并紧邻居民小区和工厂等，与之交叉的现况道路交通量较大且有公交车辆通过,在新建道路北侧有一条 5 ㎝宽现况道路与其顺行,经过该道路上的社会车辆较多。 2、施工范围内有多条现况地下管线，主要有电信、给水、热力、电力、天然气等管线。 3、本工程中与道路同步实施的有雨水、污水、给水、燃气、电力、电信等市政配套工程。电信、电力工程为工程分包项目。 1、 针对该工程的情况，项目经理部施工前应做好哪些现场准备工作？ 2、 本工程中应如何控制道路基层的施工质量？ 3、项目经理部对电信、电力工程应如何控制？ 答案：1、该 工程施工 建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制 范围内有多条现况管线，现况路口交叉多，交通流量大，周围又是居民区。因此，项目经理部队建设进行现场准备时应充分考虑到这些情况，并以此做好如下准备工作： (1)根据施工情况，在不影响道路、管线施工以及水、电、热供应方便的地域设置办公区、生活区及材料库房。 (2)施工区域现况地下管线复杂，涉及产权单位多，应事先走访沿线及配合单位，充分做好调查工作。如现况管线的平面位置、高程等，与新建管线有矛盾，应协商解决。 (3)拟建道路与多条现况道路相交或顺行，且部分道路车辆较多，应制定相应的交通导行 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，如社会交通便线和施工便线的设置、路口交通等，做到施工、居民出行两照顾，并注意施工与交通安全。 (4)配合业主做好施工区域内的拆迁工作。 2、从以下几方面进行基层质量控制： （1） 严格控制路床施工质量，平整度、压实度的抽验合格率应达质量标准要求，不合格不得进行下一道工序的施工。 （2） 石灰粉煤灰砂砾进场时，需对外观质量进行检查，要求来料拌合均匀，色泽一致，级配符合要求，且无明显离析现象，外观不合格严禁使用。 （3） 应掌握随输送随摊铺随碾压成活。 （4） 摊铺前，检查土基纵断高程、横坡、宽度以及压实度是否符合设计要求，保证土基平整，如有缺陷及时修补。 （5） 根据设计厚度基层分三层摊铺，每层厚度均为 16 ㎝。 （6） 碾压前检查其含水量，使含水量在最佳含水量 +2% 范围内碾压。 （7） 注意养护期内的养护。禁止重型施工车辆通行。 （8） 本工程施工时处于雨期，应充分考虑制定雨期施工措施。 3、工程中电信、电力工程为工程分包项目，应将工程分包给具备相应资质条件的单位，签订分包 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 。分包单位在技术、质量、安全、进度、环保等方面应对总包单位即项目经理部负责，项目经理部对分包单位的各项工作应进行监督、检查、指导。 （案例 2 ）1、 某道路改扩建工程位于城乡结合部，道路结构层为： 4 ㎝改性沥青混合料 AC - 13 表面层； 5 ㎝中粒式沥青混凝土 AC - 20 I 中面层； 6 ㎝粗粒式沥青混凝土 AC - 25 I 底面层； 36 ㎝石灰粉煤灰稳定碎石基层； 30 ㎝ 12% 石灰土底基层；结构总厚度为 81 ㎝。路线全长工 2.98 km ，主路大部分路基为填方路基。施工红线范围内存在数量较多的拆迁物，如各种树木、高、低压电杆、民房等，业主要求工期为当年 4 月 1 日至 7 月 30 日。 2、 由于工期紧迫，施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工，搬移拆迁物，建工地临时设施，导行交通等。 3、 道路施工正值雨季，施工单位做了雨季施工准备，购置了防雨物资，要求值班巡逻，发现险情立即排除。 4、 对填土路基施工要求按 2% ～ 4% 以上的横坡整平压实，以防积水。当路基因雨造成翻浆时，应换灰土或砂石重做。 施工单位认为改性沥青混合料面层施工，只要比普通沥青混合料多压几遍就可以达到质量要求。 1、 该项目经理部负责人签批的施工组织设计是否有效？准备工作中如何解决矛盾？ 2、 基层雨季施工方案是否善？应补充哪些内容？ 3、 填土路基雨季施工更应强调哪些做法？ 4、 工地对改性沥青混合料面层施工特点的认识是否全面？请补充改性沥青混合料施工要点。 答案：1、 施工组织设计应有项目经理部的上一级技术负责人和部门的审批手续，才能生效，项目部经理签批就执行是不对的。 搬移拆迁物工作政策性强、涉及面广。对树木、电杆要找园林、电力部门，对民房要找居民充分协商，按政策办事，切不可强行施工，引发矛盾。 2、不完善。应补充： （１） 掌握天气预报和施工主动权； （２） 工期安排紧凑，集中力量打歼灭战； （３） 做好排水系统，防排结合。 3、工程特点集中安排机具和劳力，组织快速施工，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。 4、不全面。改性沥青混合料表面层施工温度（拌制、摊辅、碾压）比普通沥青混合料的施工温度高 10 ～ 20 ℃。改性沥青混合料要随拌随用，如工程量大又需集中供料，需要储存时不宜超过 24 h ，储存期间温降不应超过 10 ℃，且不得发生结合料老化,滴漏及粗细料离析现象。运输中一定要覆盖。施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。摊铺后紧跟碾压，充分利用料温压实。因厚度为 4 ㎝，可采用高频低振幅的振动压路机碾压。接缝：纵向缝采用热按缝，横向缝采用平接缝或斜接缝。 （案例 3 ）某斜拉桥塔柱基础长 30 m ，宽 40 m ，高 10 m ，系大体积混凝土，按照施工总体进度安排，正逢冬期施工。在编制施工组织设计时，认为大方量的混凝土在冬期施工适合于"蓄热法"养护，属常规的做法，没有较多的技术含量和难点，故没有作为一个专题编制专项技术方案。项目经理部为保证工程质量，除按常规做法外，又有针对性地决定采取了以下措施： 1、 为提高入模温度，采用热水拌合混凝土； 2、 用增加水泥用量的 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 提高和易性； 3、 使用 52.5 级硅酸盐水泥； 结果，使混凝土产生许多裂缝。 1、 造成上述质量问题的机理是什么？ 2、 分述上述措施是否妥当？依据是什么？ 3、 阐述大体积混凝土浇筑质量控制的要点及控制措施？ 4、 从总结教训出发，按照"城市桥梁施工组织设计"要求，确定施工方法应注意突出重点，请问对于哪些情况，在确定施工方法时应详细而具体，不仅要拟出操作过程和方法，还应提出质量要求和技术措施，必要时应单独编制施工作业计划？ 答案：1、 大体积混凝土，由于水泥的水化热，致使混凝土体内产生很高的温度，但又不易散发，导致混凝土体内部与表面产生很大的温差。当温差超过一定临界值时，会使混凝土体产生裂缝，降低混凝土的强度，从而影响结构物的质量； 2、 上述措施均不妥当。 （1） 用热水拌和混凝土固然可以提高入模温度，但是，对于大体积混凝土是要求降低入模温度。即便是冬季，也应控制在入模时不冻结为度。因为自身水化热足以能够保证混凝土不遭冻害。 （2） 增加和易性，可以通过其他无副作用的手段。此时，非但不应增加水泥用量，还应在保证混凝土强度等级的前提下，减少水泥用量，以控制水化热。 （3） 52.5级硅酸盐水泥属于累积最终放热量高的水泥，会增加水化热；应使用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥。 3、 大体积混凝土浇筑的质量控制要点： （1） 合理分层分块，控制其每次浇筑的几何尺寸，加快混凝土散热速度； （2） 控制水化热； （3） 降低混凝土入仓温度； （4） 控制混凝土体的内外温差； 大体积混凝土浇筑的质量控制措施： （1） 减小浇筑层厚度（不宜超过 2 m ），分块浇筑时，各分块平均面积不宜小于 50 ㎡； （2） 优先选用水化热较低的水泥； （3） 在保证混凝土强度等级的前提下，减少水泥用量； （4） 冷却骨料，或加入冰块； （5） 按规定在混凝土中适量埋入石块； （6） 在混凝土中埋设冷却水管，通水冷却； （7） 混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行； （8） 采取温控措施，加强测温工作，并实施监控； （9） 区别不同的环境、条件，对已浇筑的混凝土分别采取浇水、覆盖、积水等相应的养护方法。 4、下列情况中，确定施工方法应该详细而具体： （1）工程量大，在整个工程中占重要地位的分部分项工程； （2） 施工技术复杂的项目； （3） 采用新技术、新工艺及对工程质量起关健作用的项目； （4） 不熟悉的特殊结构或工人在操作上不够熟练的工序。 （案例 4 ）某桥梁工程采用沉入桩基础，在平面尺寸 5 m × 30 m 的承台下，布置了 145 根桩，为群桩形式：顺桥方向 5 行桩，桩中心距为 0.8 m ，横桥方向 29 排桩，桩中心距 1 m 。桩长 15 m ，分两节采用法兰盘按等强度接头，由专业队伍分包负责打桩作业，合同工期为 2003 年 8 月 1 日至 8 月 15 日。承包方在施工组织设计中制定了如下方案： 1、 为方便预制，桩节长度分为 4 种，其中 72 棵上节长 7 m ，下节长 8 m （带桩靴）； 73 根上节长 8 m ，下节长 7 m （带桩靴）； 2、 为使桩间土挤密，增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为从四周向中心打； 3、 为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以控制贯入度为主。 施工中，由于计划不周， 8 月 10 日出现了预制桩供不应求的现象，为减少打桩机的停机候活费用，调用了 7 月 20 日至 22 日预制的、混凝土已达到 100% 设计强度的桩。 1、 分述上述方案和做法是否符合 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 的规定？若不符合，请说明正确的做法。 2、 在沉桩过程中，遇到哪些情况应暂停沉桩？并分析原因，采取有效措施。 3、 在沉桩过程中，如何妥善掌握控制桩尖标高与贯入度的关系？ 4、 总包和分包，对于项目安全控制责任是如何分工的？ 答案：1、 上述方案中： （1） 符合《公路桥涵施工技术规范》（ JKJ 041 - 2000 ）（下同）规定； （2） 不符合《规范》规定。沉桩顺序应从中心向四周进行； （3） 不符合《规范》规定。沉桩时，应以控制桩尖设计标高为主； 调用 7 月 20 ～ 22 日预制的混凝土强度已达到 100% 设计强度的桩做法，不符合《规范》规定。因为虽然桩的混凝土强度达到了 100% 设计强度，但龄期仅有 19 ～ 21 天，不足 28 天。此处是强度与龄期双控。 2、 在沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移，或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施。 3、 首先明确，沉桩时以控制桩尖设计高为主。当桩尖标高等于设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度；当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击 100 ㎜左右（或锤击 30 ～ 50 击），如无异常变化时，即可停锤；若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理单位研究决定。 4、 实行总分包的项目，安全控制由承包方负责，分包方服从承包方的管理。 承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包方面军安全施工资格和安全生产保证体系；不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督、检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改；承包方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。 分包方安全生产责任应包括：分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理，及时向承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。 （案例 5 ）某高架桥工程，其中有三跨为普通钢筋混凝土连续梁，需现场浇筑，跨径组合为 30 m+40 m+30 m ，桥宽 18 m ，桥下净高 9 m 。模板支架在已经上一级批准的施工组织设计中有详细的专项设计。项目经理为节约成本，就地取材，使用了附近工程的支架材料和结构形式，在浇筑主梁混凝土的过程中，承重杆件产生变形、失稳，导致支架坍塌，造成一人死亡、两人重伤的安全事故。 1、 项目总工编制了变更方案，并经项目经理批准即付诸实施。 2、 方案中对支架的杆件强度作了验算。 3、 项目经理按一般安全事故进行了处理，对死、伤者家属做了抚恤、补偿。 1、 变更方案审批程序是否正确？应当怎样做？ 2、 对支架的验算是否全面？ 3、 在支架上现浇混凝土主梁时，支架与模板应满足哪些要求？注意哪些事项？ 4、 该安全事故，应依据什么标准，定为哪个等级的事故？ 5、 事故处理程序是否正确？对安全隐患与事故应按什么规定程序处理？ 答案：1、 该变更方案的审批程序不对。项目经理批准后，仍须报上一级技术负责人审批。按有关文件规定："施工组织设计必须有上一级技术负责人审批，加盖公章，填写审批表；有变更时，应有变更审批程序"。 2、 对于支架的验算不全面。应包括稳定、强度、刚度三个方面的验算。 3、 应满足的技术要求和注意事项是： （1） 支架的强度、刚度、稳定性，应符合规范要求。验算倾覆稳定系数不得小于 1.3 ；受载后挠曲的杆件，挠度不得大于结构跨度的 1/400 。 （2） 支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足施工后梁体设计标高的要求。 （3） 整体浇筑时，应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝，若地基下沉，可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。 4、 有关文件规定：具备下列条件之一者为四级重大事故： （1） 死亡 2 人以下； （2） 重伤 3 人以上， 19 人以下； （3） 直接经济损失 10 万元以上，不满 30 万元； 该事故应定为四级重大事故。 5、项目经理的事故处理程序是不对的。 对安全隐患与事故处理程序的规定是： (1) 安全事故报告：安全事故发生后，受伤者或最先发现事故的人员，立即用最快的传递手段，将发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况，上报至企业安全主管部门。企业安全主管部门视事故造成的伤亡人数或直接经济损失情况，按规定向政府主管部门报告。 (2) 事故处理：抢救伤员，排除险情，防止事故蔓延扩大，做好标识，保护好现场。 (3) 事故调查：项目经理应指定技术、安全、质量等部门的人员，会同企业工会代表组成调查组，开展调查。 (4) 调查报告：调查组应把事故发生的经过、原因、性质、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施撰写成调查报告，并经调查组全体人员签字确认后报企业安全主管部门。 （案例 6 ）施工技术文件是工程建设的内业成果，是工程建设"过程控制"的记录，具有可追溯性，它能反映工程建设过程中施工质量控制的有效性。质量认证机构在对某施工企业进行质量体系认证审核时，发现以下情况。 1、 施工组织设计由项目经理部编写后报公司进行了评审，并经公司技术科科长签批下发实施。 2、 项目经理部总工结合现场情况的变化，对原施工组织设计中关于 T 梁的安装安案进行了变更，并编制了变更方案，经项目经理批准实施。 3、 对于现浇钢筋混凝土连续梁，项目经理部总工组织了钢筋、模板、混凝土、架子多工程的联合技术交底，由施工员代表各接受交底方，在施工技术交底记录上签了字。 4、 预应力孔道摩阻值测试报告中，给出了测定结果，施工员看后，决定继续张拉。 5、 对以下材料、设备做出了合格证书，并有出厂检验报告原件； （1） 某批钢筋有出厂质量合格证书，并有出厂检验报告原件； （2） 2003年 6 月 1 日生产的水泥，有出厂质量合格证书， 2003 年 9 月 5 日使用前复试合格。 （3） 2001年5月5日购进并入库封存的预应力张拉用的压力表于2003年9月预应力张拉时，调出直接使用。 指出上述哪些是不正确的做法，分别说明正确的做法。 答案：1、 做法不正确。公司技术科是参与施工组织设计评审的科室之一，经授权也只是起组织作用的科室。其科长无权审批施工组织设计。正确的做法是报公司技术负责人审批。 2、 此做法不正确。结合变化了的情况，修改、变更施工组织设计是正常的。但变更方案应按照有关规定的要求，报上一级技术负责人履行变更审批程序。 3、 做法不正确。此次施工技术交底的对象是钢筋工、模板工、混凝土工、架子工。他们是接受交底人，应由这些工种的班、组长签字。 4、 预应力孔道摩阻值测试报告中给出的孔道摩阻值属技术参数，按规定"应由使用单位技术负责人对参数进行判别、签字认可"。施工员没有资格处理这项数据，所以施工员看后，决定继续张拉是不正确的，应报公司技术负责人处理。 5、 （1）对于钢筋做出合格放行、投入使用的决定是不妥的做法，缺少充分的依据。尽管有出厂质量合格证书，并有出厂检验报告，甚至是原件，但按照有关规定，需做进场复试。复试合格才准使用。 （2）对于水泥的放行是有依据的，经复试合格才使用，故是正确的。 （3）对于压力表而言，库存已两年有余，未经检验合格，又未经配套校验就直接使用的做法是不正确的。 正确的做法是：送经主管部门授权的法定计量技术机构进行校验，取得合格证书后，再与欲组合在一起配套使用的张拉机具进行配套校验。合格后才能投入使用。 （案例7）某输水管线工程，采用DN1400钢管，埋深在地表下5～6m，管线沿途土质为粉砂土，地下水位位于地表下1～1.5m，为确保工程质量和施工安全，要求干槽施工，施工单位需采取有效的降水措施。 1、 按照有关规范规定，施工降水工程需要做哪些准备工作？对降水井平面布置有什么要求？ 2、 阐述防止大口径钢管竖向变形的措施。 答案：1、 按照《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）中第3.0.2条规定，降水工程准备应包括下列内容： （1） 明确任务要求 ① 降水范围、深度、起止时间及工程环境要求； ② 了解掌握建筑物基础、地下管线、涵洞工程的平面图和剖面图；地面高程与基础地面高程；基坑（槽）、涵洞支护与开挖设计；相邻建筑物与地下管线的平面位置、基础结构和埋设方式条件等。 （2） 搜集降水工程场地与相邻地区的水文地质、工程地质、工程勘察等资料以及工程降水实例。 （3） 进行降水工程场地踏勘，搜集降水工程勘察、降水工程施工的供水、供电、道路、排水及有无障碍物等现场施工条件。 按照《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）中第6.3.1条规定，降水井的平面布置应符合下列要求； （1） 条状基坑宜采用单排或双排降水井，布置在基坑外缘的一侧或两侧，在基坑端部，降水井外延长度庆为基坑宽度的1～2倍；选择单排或双排应以预测计算确定； （2） 面状基坑降水井宜在基坑外缘呈封闭状布置，距边坡线1～2m；当面状基坑很小时，可考虑单个降水井； （3） 对于长宽度很大、降水深度不同的面状基坑，为确保基坑中心水位将降深值满足设计要求或加快降水速度，可在基坑内增设降水井，并随基坑开挖而逐渐失效； （4） 在基坑运土通道出口两侧应增设降水井，其外延长度不少于通道口宽度的一倍； （5） 采用辐射井降水时，辐射管的长度和分布应能有效地控制基坑范围； （6） 降水井的布置可在地下水补给方向适当加密，排泄方向适当减少。 ２、大口径钢管弹性变形大，施工中操作不当易使大口径钢管产生较大竖向变形以至失稳，严重影响使用功能。防止大口径钢管竖向变形的方法有： (1) 大口径（管径≥1000㎜）钢管运输过程应加竖向支撑，并不得多层叠放运输，运至存放场地也应单层排放。 (2) 为保护钢管保护层，沟槽底的砂垫层，压实度不得低于95%。 (3) 回填土前，管径≥1000㎜的钢管必须施加竖向支撑，间距按管径不同确定，一般不超过3m。支撑要尽量使钢管竖向直径大于横向直径。 (4) 回填钢管下腋角时，其压实度不行低于95%，或用粗、中砂洒水回填振实。钢管两侧回填土压实度必须≥95%。 (5) 回填完毕待管顶上方土层下沉稳定后，再拆除管内支撑。 (6) 雨季回填土要注意土源含水量应在最佳含水量范围内，沟槽内积水，淤泥必须清除，以确保回填压实度符合标准。   冬期回填土严禁使用冻土。 （案例8）某施工企业中标承建了一座日处理污水能为15万t污水处理厂工程，为防止初沉池、二沉池、曝气池等薄壁钢筋混凝土排水构筑物产生裂缝，施工时采取了如下措施： 2、 加大水泥用量，增加混凝土的和易性。3、 增加坍落度，提高混凝土的扩散度。 4、 选择在低温时浇筑。5、 为了能尽早拆除模板，加快模板周转，采用提高混凝土的入模温度的办法，提高混凝土的早期强度。 结果事与愿违，混凝土仍出现了裂缝。 1、 指出上述不正确的措施，并说明原因。 2、 叙述防止混凝土构筑物产生裂缝的控制措施。 3、 试述水池满水试验的技术要求。 答案：1、 上述措施中，除第三项外，均不正确。 （1） 增加混凝土的和易性，有利于混凝土浇筑是有必要的，可选用其他可靠的办法。加大水泥用量会增加水化热，混凝土体内外温差大，易产生裂缝。 （2） 混凝土的扩散度应控制在一定的指标范围，不可过度加大。用加大坍落度的办法，既增加了水泥用量，也增加了用水量（为保持水灰比不变）。其带来的副作用是增加了水化热，也加剧了混凝土的干缩，导致温度裂缝和干缩裂缝。 （3） 为避免混凝土结构物内外温差过大，应降低混凝土的入模温度，以减少温度裂缝。 2、 防止混凝土构筑物裂缝的控制措施： （1） 严格控制混凝土原材料质量：砂和碎石要连续级配，含泥量不能超过规范要求。水泥宜为质量稳定的普通硅酸盐水泥。外加剂和掺合料必须性能可靠，有利于降低混凝土凝固过程的水化热。 （2） 混凝土配合比设计方面，在满足配合比设计规范和混凝土技术指标前提下，宜适当减少水泥和水的用量，降低水灰比；通过使用外加剂改善混凝土性能，降低水化热峰值。 （3） 合理设置后浇带：对于大型排水混凝土构筑物，合理的设置后浇带有利于控制施工期间的较大温差与收缩应力，减少裂缝。后浇带设置时，要遵循"数量适当，位置合理"的原则。 （4） 控制入模坍落度，做好浇筑振动工作：在满足混凝土运输和布放要求前提下，要尽可能减少入模坍落度，混凝土入模后，要及时振动，并做到既不漏振，也不过振。重点部位还要做好二次振动工作。 （5） 避免混凝土结构内外温差过大：首先，降低混凝土的入模温度，且不应大于25℃，使混凝土凝固时其内部在较低的温度起升点升温，从而避免混凝土内部温度过高。其次，采取延长拆模时间和外保温等措施，使内外温差在一定范围之内。通过减少混凝土结构内外温差，减少温度裂缝。 （6） 对于地下工程，拆模后及时回填土控制早期、中期开裂。 3、 水池满水试验的技术要求是： （1） 构筑物水池满水试验的程序 试验准备--水池注水--水池内水位观测--蒸发量测定--有关资料整理。 （2） 构筑物满水试验要点 ① 注水：向池内注水分三次进行，每次注水为设计水深的1/3。注水水位上升速度不宜超过2m/24h，相邻两次注水的间隔时间，应不少于24h，每次注水后宜测读24h的水位下降值。 ② 外观观测：对大中型水池，可充水至池壁底部的施工缝以上，检查底板的抗渗质量，当无明显渗漏时，再继续充水至第一次充水深度。在充水过程中，对池外观进行检查，渗水量过大时停止充水，进行处理。 ③ 水位观测：池内水位注水至设计水位24h以后，开始测读水位测针的初读数。测读水位的末读数与初读数的时间间隔应不小于24h。水位测针的读数精度应达到0.1㎜。 ④ 蒸发量的测定：有盖水池的满水试验，对蒸发量可忽略不计。无盖水池的满水试验的蒸发量，可设现场蒸发水箱，并在水箱内设水位测针进行测定。测定水池中水位的同时，测定水箱中的水位。 （案例9）某城市地铁车站工程，采用明开法施工，基坑长度196m，宽度21.6m，基坑深度19.6m，支护结构为Ф800＠1000钻孔灌注桩加钢支撑，车站有4个出入口和2个风道与之相连，风道出入口均采用暗挖法施工。在车站基坑东侧与基坑平行有一条Ф600的铸铁供水管道，距基坑2.5m。 1、 工程降水施工任务分包给专业队伍，项目经理部要求降水施单位将地下水位降至基坑底面以下0.5m处即可，别的方面基本不加干预。 2、 椐现行地铁验收规范，对基坑进行了变形监测布点。由于供水管线在基坑外侧，故基坑变形控制在预定的范围内，供水管线基本上不会出现问题，因此施工单位就没有对供水管线进行布点监测。 3、 风道的开挖断面较大，采用分部开挖法，由于穿越城市次干道，故采用长管棚的措施，管棚钢管为Ф108㎜，长度3.5m，间距500㎜，外插角40°～50°。 4、 风道防水层施工时，初衬壁有漏水处，出水量呈线流。 5、 项目经理部采用GB/T19000标准进行施工管理，在混凝土裂缝的控制管理中，项目经理部从人、材料、机械等要素进行裂缝全面的质量控制。 1、 工程项目经理部对分包方的要求是否全面？若不全面指出不当之处。 2、 供水管道在基坑支护结构的保护范围内，是否还应对其进行监测？为什么？ 3、 除了分部开挖法，新奥法的常用施工方法还有哪两种？方案中的超前支护措施有何错误之处？ 4、 防水层施工前，初衬漏水是否必须处理？如需处理有哪些方法？ 5、 项目经理部的质量控制因素分折是否全面？如不全面，请补充所缺的因素。 答案：1、 不全面。项目经理部应对分包方的进度、质量、安全、现场施工进行管理，不能一包了之。 2、 应对供水管线进行监测。地铁基坑一般属于二级或一级基坑，必须对周围建筑物和地下管线采取监测措施。 3、 还有全断面法、台阶法。有两处错误：（1）长管棚长度应该是10m以上，（2）外插角太大。 4、 必须处理。主要有排和堵两类方法。 5、 不全面。缺少方法、环境两项。 （案例10）某城市地铁车站工程，采用盖挖逆作法施工，车站长度188m，宽度19.6m，深度17.6m，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下，顶板之上有Ф1050现况雨水及Ф900污水管道各一条，方向与车站正交，管线与车站结构顶板净距0.5m。风道出入口穿越辅路，采用暗挖法施工，暗挖风道穿越一条电力隧道，两者净距1m。场地的地质情况从上至下依次为回填土、粉土、粉质黏土、砂卵石层夹细砂层，地下水位在地表下18m左右。 1、 盖挖车站的中柱采用人工挖孔的方法施工，孔径1.5m，孔深19m。施工单位将人工挖孔作业作为劳务分包给一建筑公司，并要求建筑公司提交施工方案，方案包括提升、下料、挖土、孔口处理、排水、人员上下方法、混凝土浇筑内容。 2、 车站拟采用以下施工顺序：封闭道路后，将向下开挖4m     进行钻孔灌注桩     中桩的施工     浇筑顶板混凝土     顶板防水    填土    在顶板保护下，自上而下土方、支撑     由下而上浇筑内衬结构。 3、 风道的宽度和高度均较大，为保证施工安全对洞内拱顶下沉、洞内周边收敛，地表下沉三个项目进行监控。 4、 工程全部完工后，发现风道二次衬砌变形缝处出现几处漏水。 1、 人工挖孔桩施工方案是否全面，如不全面，你认为应该补充什么项目？ 2、 车站拟采用的施工顺序是否正确？若不正确，说出正确的方法。 3、 车站施工的监控量测项目是否全面？如不全面，补充你认为必要的项目。 4、 试分析可能造成漏水的原因。 答案：1、 不全面。缺少孔壁支护方案和通风方案（其他方面列出不得分）。 2、 不正确。盖挖逆作法是开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑内衬的施工方法。 3、 不全面。补充地质和支护情况观察描述、地下管线监测。 地质和支护情况观察描述为现场监控量测的必测项目，根据《地下铁道工程施工及验收规范》（GB500299-99）新建隧道影响范围内的电力隧道应该监测。 4、 可能的原因：止水带破裂、偏移，防水层破裂。防水层破裂的原因可能是喷射混凝土表面不平顺、有锚杆头或钢筋头，防水接头未处理好，绑扎钢筋时碰坏防水板。 （案例11）　某城市地铁标段，包括一座车站A和两段区间隧道C、D，车站采用明开法施工，区间隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下，地下管线密集。工程地质情况，自地表向下依次为：路面结构层60㎝、回填土层2～4m，砂质粉土层4～5m，淤泥质土层10～15m，地下水位在地表下2m。工程利用车站A作为始发井，先施工区间C，在邻接车站E调头后返回车站A，然后再以同样的方法完成区间D的掘进。 1、 该工程中标后，为节约工程成本，将区间隧道工程分包给有现成盾构设备的某公司施工，本公司仅负责车站结构的施工。 2、 盾构始发井布置除考虑了车站施工的因素外，主要考虑了盾构工作井（车站端头）、垂直运输、管片堆场、拌浆站、配电间、电机车电瓶充电间设施。 3、 在车站施工时，发生一起触电安全事故，伤者脱离电源后，已停止呼吸，现场安全管理人员认定触电者死亡，项目经理部遂安排善后事宜。 4、 项目经理部十分重视环境保护，推行绿色施工。在制定环保措施时，从施工产生的环境影响分析考虑了以下方面：①明开基坑的固体废弃物的处理和运输；②施工期间的废气的防治措施；③施工期间噪声的控制措施。 1、 项目的分包行为是否合理？请说明原因。 2、 简述泥水加压盾构法保持开挖面土体稳定原理。始发井布置缺少哪些缺陷？ 3、 项目经理部现场处理事故方法是否正确？应怎样正确处理？简述安全事故处理的四个程序。 4、 项目的环境影响因素还缺少哪一方面？简述我国环境法的基本政策。 答案：1、 不合理。对于像地铁这样的较大规模的工程，投标人可能在规定的工期内难以独立完成，可以进行分包。但项目的主体和关键性的工程必须自已完成，禁止分包给他人。本工程盾构隧道掘进是关键性工程，是被禁止分包的。 2、 泥水加压盾构在开挖面和泥水室内充满加压泥水，通过加压作用的压力保持机构，保证开挖面土体的稳定。始发井布置中缺少泥浆处理系统和中央控制室。 3、 不正确。现场事故处理应如此进行：抢救伤员：发生触电事故后，应立即抢救伤员，死亡不能以是否停止呼吸来判定（一般情况下，工伤死亡只能由医院判定）。处理的方法是伤者脱离电源后，立即进行人工呼吸，同时拨打急救电话，排除险情、防止事故蔓延扩大、作好标识并保护好现场。安全事故处理四个程序：报告安全事故；事故处理；事故调查；调查报告。 4、 缺少施工废水的控制措施。泥水处理是泥水加压盾构施工的一个重要环节，废水处理是该工程环境保护措施的重要方面。 我国的环境法基本政策：预防为主、防法结合的政策；污染者负担的政策；强化环境管理的政策。 （案例12）某城市地铁区间工程隧道长912m，有A公司中标施工，区间隧道工程采用两种方法施工，其中北段采用新奥法施工，南段由于存在一段渡线隧道，跨度较大，埋深较浅，且地上道路进行改扩建施工，故被采用明开法施工。道路改扩建工程由B公司中标完成，道路改扩建工程包括道路工程，地下市政配套管线工程，主要有雨污水、自来水、燃气、电力及通讯管线，道路红线宽度70m。 1、 地铁标段采用工程量清单报价，在施工中，隧道的实标长度比清单的长度少2m，施工单位认为仍应按清单的长度计量，监理单位认为应扣除2m的长度。 2、 暗挖段有200m左右的隧道地层有中风化砂岩，采用钻爆喷锚法施工。施工前进行爆破设计，并请当地的爆破专家审定、同意后随即实施。 3、 工程实施过程中，施工单位A将地铁项目中的明开段回填土工程分包给道路施工单位B，并签订分包合同。因道路工程工期紧，施工单位B要求施工单位A加快施工进度，尽快提供场地。 4、 工程完工通车后，发现道路局部地面出现下沉，路面损坏。经分析原因为填土不实引起。 1、 计量时是否应扣除2m，简述工程量清单计价法包含的费用项目。 2、 关于钻爆施工的做法是否不妥之处？若有，指出不妥之处，并说出正确的做法。 3、 施工单位A和施工单位B是什么关系？在工程进度方面，两单位是什么样的关系。 4、 对于填土不实，施工单位A是否有责任？在工程质量方面，总包与分包单位的相互责任关系怎样？ 答案： 1、 应扣除2m，按实际长度计算报价。工程量清单体现的是综合单价，其中包括人工费、材料费、机械费、管理费、利润、税金以及采用固定价格的工程所测算的风险金等全部费用。工程量清单报价包括：土建及安装部分项目、措施项目、其他项目、设备费用项目。 2、 不妥。爆破方案的审批程序不对，应由当地公安部门审批同意后方可实施，而不是专家同意即可。 3、 施工单位A是总承包单位，施工单位B是分包单位。在进度控制方面，分包人的施工进度计划必须依据承包人的施工计划编制；承包人应将分包的施工进度计划纳入总进度控制计划的控制范畴，总、分包之间应相互协调。 4、 对于合同约定的工程项目范围内的填土不实，施工单位A应承担连带责任。承包方应对项目质量和质量保修工作向发包方负责，分包工程的质量应由分包方向承包方负责，承包方应对分包方的工程质量向发包方承担连带责任。分包方应接收承包方的质量管理。 （案例13）某城市地铁车站位于市主干道路下，采用盖挖逆作法施工，车站为地下三层三跨二柱结构形式，层高分别为商业层3.2m，站厅层4.5m，站台层6m，顶板覆土1.9～2.3m。土质自上而下分别为回填土、亚黏土、细中砂层、砂卵石层，地下水位在地表以下16.3m。支护结构包括边桩Ф800＠1500㎜和中桩Ф800钢管柱下接Ф1500的基础桩。车站有四个出入口和2座风道相接，除明挖口部分均采用喷锚暗挖法施工。 1、 为保证地下工程防水质量，防水卷材由建设单位指定厂家供货，专业防水单位负责施工。有一批防水卷材运到现场时，专业队接收来料清点了数量和品种认为没问题，随后就进行该项防水作业。 2、 出入口通道穿越辅路，暗挖法施工中，对与车站盖挖衔接处办理了洽商变更，项目经理部及时将交更复印后，直接交测量员和技术员各一份。 3、 分层分段开挖土方后，及时地侧壁桩间的土体施作全长粘结式砂浆锚杆和5㎝厚喷射混凝土护壁。 4、 中柱在基桩以上部位设有Ф1400钢套管护壁。项目经理部针对钢管柱的安装编制了施工方案，措施包括：泥浆抽升、人员上下方法、基础凿平、定位器安装、钢管柱固定安装、现浇混凝土和孔内安全用电措施。 问题： 1、 防水卷材运到施工现场可否视为："甲供材料"？为什么？专业队在防水卷材及防水作业方面存在什么问题？ 2、 洽商变更的发放有何不妥？变更执行前应有何种要求？ 3、 除全长粘结式锚杆外还有哪几种锚杆？含水地层喷射混凝土厚度有何要求？ 4、 钢管柱施工措施是否全面？如不全面请将你认为应该补充的项目补上，并简述职业健康安全设施的相关内容。 答案：1、 可视为"甲供材料"，因为业主负责选定防水卷材供应单位，专业防水队与材料供应单位没有合同关系。 凡进场材料必须按照国家有关规定进行抽检、复测和验收，合格后方可使用。未经检验的材料不得使用，经检验确认不合格的材料一律清退。 2、 洽商变更单作为文件管理对所发放的范围应有签认手续。项目负责人对有关的施工方案、技术措施、设计变更要求，应在执行前向执行人员进行书面交底。 3、 锚杆种类还有端头锚固式、摩擦式、混合式。 含水地层喷射混凝土厚度不应小于8㎝。 ４、不全面、应补充通风设施、提升下料措施。 职业健康安全设施包括安全技术方面的设施、职业卫生方面的设施、生产性辅助设施三个方面的内容。 （案例14）某城市地铁画站基坑长214m，宽12m，开挖深度15.2m。基坑土质自上而下依次为回填土、亚黏土、粉土、细中砂层，地下水包括滞水和浅层地下水，水位埋深在地表以下13.6m。基坑采用Ф800＠1200㎜钻孔护坡桩，槽内横向支撑为3道Ф600钢管支撑，由护坡桩墙、工字钢围檩和钢管撑组成支护体系。基坑南侧有Ф400上水管线距槽壁3～4m，北侧距槽壁8.6m有多层楼房等建筑物。 1、 施工前测量人员在复测车站西北出入口转弯点位置时，发现有0.3m的轴线差距，项目经理部认为偏差较大，仅通报现场监理单位和业主代表，即开始施工。 2、 为保证施工期间槽壁的稳定，项目经理部对基坑的地表下沉、桩顶位移、钢支撑应力测试项目安排了量测。 3、 项目经理部针对明挖基坑的施工，确定把基坑支护结构安全作为重点控制部位，制定了紧急安全预案。 4、 基坑支撑方案是每层挖土至围檩（圈梁）以下1.0m，即开始进行支撑。现场因采用挖土机，自卸翻斗车挖动土方，每道支撑均滞后挖土一段距离。 1、 出入口通道转弯点是否为工程控制点？工程控制点的校核应如何处理？ 2、 明挖基坑的监测是否全面？如不全面请将应补充的项目补上。 3、 项目经理部安全控制方法是否正确？为什么？简述项目安全控制的三个重点内容。 4、 钢支撑支护滞后对墙体变形有何影响？请简述挡土的应力传递路径。 答案：１、是工程控制点，工程控制点依据设计文件、交底记录、设计技术交底进行复测，当发现问题目时，应与设计者协商处理，并应形成记录。 ２、不全面，缺少地下管线监测、邻近楼房建筑物监测。 ３、不正确，项目安全控制是系统工程，需要领导重视，全员参与，全面落实"安全第一，预防为主"的安全生产方针。 项目经理部安全控制的三个重点内容是：施工中人的不安全行为，物的不安全状态，作业环境的不安全因素和管理缺陷。项目经理部应对其有针对性的控制。 ４、当基坑开挖较浅还未支撑时，桩顶将产生较大的水平位移，当顶部支撑后，下部支撑若不及时将会造成墙体腹部向基坑内突出。 挡土墙的应力传递的路径是：围护墙　　围檩（圈梁） 　支撑 （案例15）某城市地铁车站因穿越城市主干道路，车站南北两段明基坑采用地下连续墙作为护壁结构，墙体总长326延长米，墙体厚0.8米，深24米。车站中间部分采用暗挖分部开挖法施工。在连续墙开挖深度范围内土质自上而下分布有：回填土、黏土、细中砂层，地下水分布有浅层滞水和潜水。基坑东侧５米左右有3层楼房及居民房。道路下有多条市政管线其中Φ1050污水管线距拱外顶有２m距离。 1、车站中间部位穿越现况道路长46m范围，暗挖断面较宽，初期支护为分部开挖法施工。拱顶超前支护方案设计采用管棚护顶，管棚钢管长12m，直径 Φ48mm，间距500mm，外插角30°-45°注水泥浆加固。 2、地下连续墙施工工艺安排为：机械成槽作业、吊放钢筋笼、浇筑混凝土、墙体连接成一体。 3、项目经理部重视环境保护工作，针对市区施工在制定环保措施时，考虑以下环境影响：①固体废弃物的处理和运输；②施工现场扬尘控制；③夜间照明光污染控制。 4、该工程针对地下连续墙基坑和暗挖施工，统一安排地上、地下的监测项目包括：地表下沉、拱顶下沉、钢支撑应力、地质和支护情况观察描述。 1、方案中超前支护措施有何错误？传统的喷锚暗挖法的施工顺序分为哪两种 2、地下连续墙施工工艺安排是否正确？你认为缺少什么项目简述泥浆的３个主要功能作用。 3、工程项目环境影响分析中否全面？如不全面请补充。支护技术规程中基本政策有什么要求？ 4、工程监测项目是否全面？如不全面请补充。支护技术规程中基坑监测点布置有什么要求？ 答案：1、有两处错误。钢管直径太细，外插角度太大。传统喷锚暗挖法有先墙后拱法和先拱后墙法两种。 2、不正确。缺少预先构筑导墙、泥浆护壁两项。泥浆作用：护壁功能、携渣作用、冷却润滑功能。 3、不全面。缺少施工噪声控制措施和施工废水（泥浆处理）控制措施。 基本政策：预防为主、防治结合的政策；污染者负担的政策；强化环境管理的政策。 4、不全面。缺少地面建筑监测、地下管线监测、洞内水平收敛三项。 支护技术规程要求；监测点的布置应满足监控要求，从基坑边缘以外1-2倍开挖深度范围内的需要保护物体均应作为控制对象。 （案例16）　某新建给水厂站预预制安装清水池两座，清水池平面尺寸50m×50m净高5m，两池净距10m清水池预制混凝土构件包括壁板、柱、梁和顶板，计划清水池吊装工序施工周期30天。施工单位编制了清水池吊装方案。 1、吊装方案中，已涵盖了工程概况、主要技术措施、保证吊装质量措施、吊装安全措施，其内容是否全面。 2、在编制吊装方案时，重点考虑了吊装方法、吊装人员组织，应选用的机具与因素是否全面？ 3、选用吊装机械时，主要应考虑哪些因素？ 4、对预制混凝土构件，明确了预制加工、运输、质量保证、安全和加工期措施后还欠缺些什么工作？ 5、已明确了质保人员职责、吊装质量检验方法、标准，以及吊装作业质量记录等，对保证吊装质量是不已经全面？ 答案： 1、不全面，还欠缺文明施工措施、降低成本措施和吊装进度网络计划。 2、不全面，还应考虑适合的材料和吊装的特定环境。 3、应考虑吊装环境，最大构件自重和吊距，不同构件吊装的需求。 4、还应制定预制构件存放场地选定，平整压实，通畅排水和构件存放保护措施。     5、不全面，还应明确吊装未达到质量标准部位的处理措施。 （案例17）某新建给水厂工程，预制安装清水池，预制构件吊装工序已完善，拟进行壁板缝混凝土浇筑工序。壁板缝宽30cm，厚20cm，高2cm，为使壁板缝混凝土与壁板侧面结合良好，自身不产生裂缝，施工中必须采取可靠措施。 1、壁板缝混凝土浇筑时对模板工艺要求有什么？ 2、选用哪些混凝土有助于与壁板侧面结合良好且无收缩裂缝？ 2、 壁板缝混凝土何时浇筑？ 4、壁板缝混凝土浇筑时应用哪种振动方式？ 5、壁板缝混凝土采用哪种养生方法为宜？养生期多少？ 答案： 1、模板内侧刨光并刷脱模剂。内模一次支齐，外模随浇筑随安装，且达到坚固、严密不漏浆。 2、选用微膨胀混凝土，强度等级大于壁板一级，其膨胀率选用万分之３-万分之五。 3、在常温季节，壁板缝混凝土在每天壁板缝最宽时浇筑。 4、采用机械振捣并人工插捣辅助，有助于壁板侧面结合良好而不过振。 5、采用连续浇水养生，养生期不少于７天。 （案例18）　　某DN2000钢管输水管道工程，回填土工序正处雨季，沟槽回填后发现约200m管道管内竖向变形量达6cm。 １、经过检验，确认由于回填土使用的土源含水量过大，回填过程中没有严格按照规程组织施工，管道两侧回填土压实度大部分低于90%，而且回填前管内竖向变形超标。 ２、对竖向变形超标段管道采取补救措施：超标段回填土全部返工，取用击实试验最佳含水量范围内的土源，严格控制回填土每层虚铺厚度，认真做好每层回填土压实度检测，确保管道两侧回填土压实度均大于等于95%，并注意回填前管道内设足够的竖向支撑。 １、上述分析管道竖向变形超标原因是否全面？ ２、采取的补求措施是否全面？ 答案：１、不全面，主要原因是施工人员欠缺质量意识。 ２、不全面，应加强质量教育，提高施工人员质量意识，管内竖向支撑应在管上方填土沉实一定时间后再撤除。 （案例19）　　某项目经理部中标一项桥梁工程，项目经理组织项目经理部有关人员编制该桥梁工程的施工组织设计。在施工组织设计中包括工程概况和特点、施工方案、施工进度计划、施工平面图设计、质量计划等多项内容。 １、作为施工组织设计核心部分的施工方案，包括哪三方面的内容？ ２、施工方法是施工方案中的关键问题，确定施工方法时，在哪能四种情况下，应详细而具体，不仅要拟定操作过程和方法，还应提出质量要求和技术措施，必要时应单独编制施工作业计划？ ３、在编制施工进度计划时一般按哪六个步骤进行？ 答案：１、施工方案主要包括：①施工方法的确定；②施工机具的选择；③施工顺序的确定等。 ２、遇到以下四种情况时，施工方法应详细而具体： ①工程量大，在整个工程中占重要地位的分部分项工程； ②施工技术复杂的项目； ③采用新技术、新工艺及对工程质量起关键作用的项目； ④不熟悉的特殊结构或工人在操作上不够熟练的工序。 ３、在编制施工进度计划时一般步骤为： ①确定施工过程； ②计算工程量； ③确定机械台班数和劳动量； ④确定各施工过程的作业天数； ⑤编制施工进度计划； ⑥编制主要工种劳动力需用量计划及施工机械、辅材、主材、构件、加工品等需用计划。 （案例20）　某项目经理部实施一项桥梁工程时，遇到下列一些情况： １、现场地方狭窄，甲方、监理对现场平面布置十分关心，要求项目经理部绘制施工现场平面布置图。 ２、由于工程工期要求紧迫，项目经理部仅根据甲方提供的地下管线图就开始打桩，将自来水管线破坏。 ３、本工程主梁需用千斤顶进行预应力张拉。项目经理部自有的一套千斤顶张拉设备，在年初1月份通过强制检验和配套校验。在2月底之前使用这套设备完成了一项桥梁张拉工程。本工程计划在9月中旬使用这套设备进行主梁张拉。 ４、项目经理部准备将以前几项工程遗留的未经压力破坏的各种强度等级的上千块试件（15㎝×15㎝×15㎝）和废路缘石、混凝土盖板等混凝土构件，埋放在大体积桥梁墩台基础混凝土中。 １、施工现场平面图的设计有哪六个步骤？ ２、项目经理部在开始打桩之前应做哪些工作，可避免将自来水管线破坏的事故发生？ ３、本工程9月中旬使用这套设备张拉之前，按要求还应做哪些工作/ ４、项目经理部使用废弃混凝土试块及废混凝土构件埋入在基础混凝土中的计划是否符合要求？为什么？请说明埋放石块的抗压强度要求及埋放石块数量的限制比例？ 答案：１、施工平面图的设计步骤为： ① 收集、分析研究原始资料； ② 确定搅拌站、仓库和材料、构件堆放位置及尺寸； ③ 合理布置现场运输通道； ④ 布置生产、生活临时设施； ⑤ 布置临时给水、排水、用电管线； ⑥ 布置安全消防设施。 2、①应对建设单位提供的工程区域地下构筑物、公用管线等资料进行周密的调查和复核。②如有影响施工及安全的地下构筑物、管线等应采取应对措施，并经甲方或监理批准后实施。 3、2月底至9月中旬已超过6个月，按要求千斤顶使用超过6个月应重新检验。 4、计划不符合要求。因为这些混凝土试件的强度不一，无法鉴定强度都在30Mpa以上，也未核算过上千块混凝土试块的总方量，如全部埋放在基础混凝土中，是否符合埋放量的规定。 埋放石块（混凝土试件）的抗压强度为不低于30Mpa，埋放石块数量不宜超过混凝土结构体积的25%。 （案例21）某项目经理部承接了一项道路、桥梁综合性大型工程，并将其中的部分工程按合同分包给其他单位施工。由于分包单位对安全管理缺乏认识，在施工过程中常出现安全隐患。项目经理部为避免安全事故的发生，组织了分包单位安全生产培训班。在培训班结业时，对分包单位的主管领导进行了书面考核。现将考核的部分内容摘列如下。 １、在实施项目控制过程中，实行总、分包项目，总包和分名的责任分工是什么？ ２、分包方安全生产责任应包括哪些内容？ ３、安全检查的重点是什么？ ４、安全检查的目的是什么？ ５、安全技术交底包括哪些主要内容？ ６、项目安全控制的三个重点是什么？ 答案：1、 实行总、分包的项目，安全控制由总包方负责，分包方服从总包方的管理。 2、 分包方安全生产责任制总括；分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合规定的安全生产责任制；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理，及时向承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。 3、 安全检查的重点是违章指挥和违章作业。 4、 安全检查的目的是验证安全计划的实施效果。 5、 安全技术交底的主要内容有： ① 本施工项目的施工作业点和危险点；② 针对危险点的具体预防措施； ③ 应注意的安全事项；④ 相应的安全操作规程和标准； ⑤ 发生事故后应及时采取的避难和急救措施。 6、 项目安全控制的三个重点是： ① 施工中人的不安全行为；② 物的不安全状态； ③ 作业环境的不安全因素和管理缺陷。 （案例22）　　某自来水厂新建工程由A建筑公司中标施工，主要单位工程有沉淀池、滤池等。其中沉淀池为圆形池，直径45m，深4.5m，池壁采用预制板拼装外缠绕预应力钢丝结构，壁板混凝土强度等级为C40，由于现况地下水位较高，须采取降水措施。 1、 在该自来水厂工程开始后，项目经理部组织人员编制了自来水厂工程施工组织设计，并经项目经理批准。 2、 为降低地下水，在基坑的一侧呈直线状设置降水井进行了施工降水。 3、 在池壁预制板拼装完毕后，板缝采用与池壁预制板强度等级一致的普通混凝土灌注。 4、 当池壁预制板混凝土强度达到28Mpa以上时，进行池壁缠丝。 5、 在这座沉淀池缠绕预应力钢丝后，立即喷射水泥砂浆保护层，养护7d后进行满水试验。 6、 满水试验结束后，将池内水用泵抽干，停止池外施工降水。 7、 喷射水泥砂浆保护层从池壁下端往上进行，喷射完毕遮盖、保持湿润7d以上。 A建筑公司有关施工项目经理部在管理和施工中的