上海铁路局行规

第五章列车运行第一节列车运行的指挥第669条支线列车运行方向的规定（《技规》第164第179条）原则上，支线开往干线的方向为上行。特准：淮张线，由淮南西至张楼方向为上行；长牛线，由长兴至牛头山方向为上行。前贾线，由前亭至贾汪方向为上行。第6770条两线、多线区间列车运行的分工一、蚌埠～蚌埠东间为三线行车：津浦京沪正线为双线，分别运行津浦线京沪线上、下行列车。第三线为单线，运行淮南线客运旅客列车以外的列车及蚌埠～蚌埠东间小运转列车（包括单机、重型轨道车）。二、曹老集～曹山～蚌埠东间为双线，分别运行津浦线京沪线上、下行客运旅客列车以外的列车。其中曹山～蚌埠东间下行线准许运行由蚌埠东开往徐州方向的上行客运旅客列车以外的列车。三、符离集～梨园间为两线行车：桥上线：运行下行列车。桥下线：运行上下行列车。四、阜阳北～阜阳间为四线行车：京九双线：分别运行上、下行列车；京九上行线可运行下行市郊旅客（通勤）列车。货物联络双线：分别运行上、下行客运旅客列车以外的列车；上行货物联络线可运行下行市郊旅客（通勤）列车。京九双线：京九上行线运行上行列车，可运行下行市郊旅客（通勤）列车；京九下行线运行阜阳站通过的京九下行列车。联络双线：上行联络线运行旅客列车以外的上行列车、阜阳站办理作业的旅客列车以外的下行列车以及上下行市郊旅客（通勤）列车；下行联络线运行在阜阳站办理作业的下行列车。五、淮南～大通间为三线行车：淮南双线：分别运行上、下行列车。煤专线：运行客运旅客列车以外的列车。六、张家岗线路所～水家湖间为两线行车：北正线：运行蚌埠～合肥间的列车。；南正线：运行蚌埠～淮南西间的列车。七、罗岗～合肥东间为两线行车：罗岗～合肥东（上行场）间L3线为单线，运行上、下行列车。罗岗～合肥东（下行场）间L4线为单线，运行上、下行客运旅客列车以外的列车。八、潘集～潘集西间为三线行车：阜淮双线：分别运行上、下行列车。；第三线为单线：运行客运旅客列车以外的列车。九、合肥～合肥北间为三两线行车：新客线：运行上、下行列车。新客二淮南线：运行上、下行客运列车以外的列车。合肥绕行线：运行合肥南～—合肥北间上、下行旅客列车以外的列车。十、合肥北～桃花店间为两线行车：新客线：运行上、下行列车。合九引入线：运行上、下行列车。十一、桃花店～合肥西间为两线行车A线：运行下行列车。B线：运行上行列车。十二一、浦镇～南京北间为五线行车：客正线：运行津浦线京沪线南京北到发的客运旅客列车。货正线为两线：货正一线运行津浦线京沪线南京北到发的货物列车；货正二线运行无法经货正一线运行的上述列车。小运转线为两线：小运转二线运行浦镇～南京北间小运转列车和单机；小运转一线运行无法经小运转二线运行的上述列车。十三二、林场～浦镇间为三线行车：第三线：运行津浦线京沪线南京北方向的下行货物列车，宁启线上行货物列车，南京北开往南京东的小运转列车。下行线：运行除第三线以外的下行列车、小运转列车、单机。上行线：运行除第三线以外的上行列车、开往宁启线的下行货物列车，小运转列车、单机。十四三、林场～花旗营线路所间为两线行车:A线：运行开往宁启线方向的下行列车。；B线运：运行宁启线开往林场站的上行列车。十五、南京～南京西（调车场）间为两线行车：南京客沪宁正线：运行南京～南京西客场到发的列车。南京货货车正线：运行除南京西客场～南京到发以外的列车。十六、南京～南京东间为三线行车：南京～兴卫村～南京东间第三线：运行宁芜线下行客运旅客列车，上下行市郊旅客（通勤）列车、小运转列车及单机、重型轨道车。南京～兴卫村～南京东间下行线：运行除第三线以外的下行客、货运列车，经由南京长江大桥运行的下行小运转列车及单机。南京～南京东间上行线：运行除第三线以外的上行客、货运列车，经由南京长江大桥运行的上行小运转列车及单机。十七、塔桥～芜湖东（Ⅰ、Ⅲ场）（湾里）站间为两线行车，芜湖东（Ⅰ、Ⅲ场）～芜湖西站芜湖东（Ⅴ场）间为三四线行车。：塔桥～芜湖东（Ⅰ下行场）～湾里芜湖东（Ⅵ场）～芜湖西站芜湖东（Ⅴ场）间下行线：运行宁芜线下行列车。塔桥～芜湖东（Ⅲ上行场、Ⅳ到达场）～芜湖西站芜湖东（Ⅴ场）间上行线：运行宁芜线上行列车。芜湖东（IV场）～芜湖东（V场）间淮南上、下行线：分别运行经由芜湖长江大桥运行的上、下行列车。芜湖东（Ⅳ到达场）～芜湖西站芜湖东（Ⅴ场）间第三线（C线）：运行经由芜湖长江大桥运行的客运列车。十八、黄渡～江桥镇间为三线行车：黄渡～南翔客～江桥镇间京沪宁双线，分别运行上、下行列车。黄渡～南翔（下行到达场）间联络线，运行京沪线宁下行到发达下行到达场的货物列车以及经黄封联络线运行的北京至杭州的直达特快旅客列车。江桥镇～南翔（上行到达场间）间环到线，运行到达上行到达场的货物列车。十九、封浜～南翔间为两三线行车：封浜～南翔（下行到达场）间为单线，运行沪杭沪昆线下行到达场到发的货物列车以及经黄封联络线运行的列车。封浜～南翔（下行出发场）间为单线，运行沪杭沪昆线货物列车。封浜～南翔下行到达场（黄封线）间为单线，运行北京至杭州的直达特快旅客列车。二十、上海～上海西间为四线行车：上海～上海西间京沪宁双线，分别运行沪宁线京沪线上、下行列车。上海～光新路～上海西间沪昆杭双线，分别运行沪昆杭线上、下行列车。二十、上海南～莘庄站为两线行车：A线；莘庄站向上海南站发出的列车运行货物列车；B线：上海南站向莘庄站发出的列车运行客运旅客列车。二十一一、艮山门～K181线路所间为三线行车：艮山门～K181线路所间笕沪杭双线，分别运行笕沪杭线上、下行列车。；艮山门～K181线路所间宣杭线为单线，运行宣杭线列车。二十二二、乔司～笕桥乔间为三线行车：乔司～笕桥乔间沪杭沪昆双线：分别运行沪杭沪昆线上、下行列车。；乔司～笕桥乔间第三线为单线：运行宣杭线方向的货物列车、市郊（通勤）旅客（通勤）列车、小运转列车（包括单机、重型轨道车）。二十三、杭州～南星桥间为两线行车：杭州～南星桥间A线，运行下行列车。杭州～南星桥间B线，运行上行列车。二十三四、萧山～夏家桥间为萧甬双线：下行线：运行萧甬线下行列车和萧甬线与浙赣线沪昆线金华方向直接运行的货物列车；上行线：运行萧甬线上行列车。二十四五、洪塘乡～庄桥间为三线行车洪塘乡～庄桥间萧甬双线：分别运行萧甬线上、下行列车。；洪塘乡～庄桥间第三线（C线）：运行上行到达洪塘乡的货物列车、单机。二十五、金华东—金华西间为三线行车沪昆下行线：运行下行旅客列车及开往沪昆线下行方向的货物列车。；沪昆上行线：运行上行客货列车。；第三线：运行上下行枢纽小运转列车，金千线下行方向小运转列车和经列车调度员口头准许的其它货物列车。二十六、行宫塘—沈家塘间为两线行车A线：运行乔司站到发的上下行货物列车；B线：运行宣杭线上下行列车。由于特殊情况，不能按上述分工运行，除列车运行图已有规定外，客运旅客列车须经调度所调度长值班主任同意，其他列车须得到列车调度员的准许，并发给司机和、运转车长变更径路的调度命令。二十七：高里－永宁镇间为四线行车京沪上行线：运行各方向上行列车(包括运行图规定在永宁镇停车及作业,因列车运行调整需要通过的货物列车)。京沪下行线：运行除经A线运行以外的下行列车。A线：运行合宁线开往花旗营方向的下行列车以及列车运行调整需要运行的上行货物列车。B线：列车运行调整需要运行的上行货物列车。二十八：高里－林场间为三线行车京沪上行线：运行各方向上行列车(包括运行图规定在高里站停车及作业,因列车运行调整需要通过的货物列车)。京沪下行线：运行开往林场方向的下行列车。林高联络线：列车运行调整需要运行的上行货物列车。二十九、夹河寨—铜山间为三线行车陇海双线：分别运行上、下行列车。杨铜联络线：运行杨屯方向上、下行小运转列车。三十、徐州站—徐州北站为三线行车：京沪双线：分别运行上、下行旅客列车及行邮行包列车。徐州北（下发场）-徐州站小运转线：运行上下行市郊旅客（通勤）列车、小运转列车及单机；三十一、徐州南—徐州北站间为四线行车京沪三、四线：分别运行京沪下、上行货物列车；东到、发东线：分别运行陇海线上、下行货物列车；三十二、徐州南—窑场站间为两线行车陇海上行线：运行上、下行旅客列车以及上行货物列车。陇海下行线：运行下行货物列车。由于特殊情况，不能按上述分工运行，除列车运行图已有规定外，旅客列车须经调度所值班主任同意，其他列车须得到列车调度员的准许，并发给司机、运转车长变更径路的调度命令。第6871条交付和传达列车调度命令的补充规定（《技规》第166第181条）一、下列调度命令准许列车调度员或车站值班员使用列车无线调度通信设备电话向司机发布、转达：1．临时变更或恢复原行车闭塞法；1、2．具有双向设备的区间且作用良好时，双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车；3.变更列车径经路；4.列车超长、欠轴；5.单机附挂车辆；6.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车；7.旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发列车；8.临时利用本务机调车作业；9.机车信号、列车运行监控记录装置、列尾装置临时故障的货物列车准许无列尾装置运行时；10.按较规定时间提前或延迟 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 （包括临时取消）以及提前结束施工；。11．有 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 封锁施工开通后，指定限速要求的列车；12．有临时限速要求的列车；13．临时停运列车、加开单机；14．进站（接车进路）信号机故障的引导接车；15．采用施工特定行车办法，双线反方向行车。16．接触网故障及电力机车降弓运行；17．自动过分相系统停用或恢复；18．列车由列控车载设备方式控车人工转入隔离模式或因列控地面设备故障转为按LKJ方式行车；19．列车由隔离模式退出，人工转换为列控车载设备方式控车；20．特殊情况下，不能在基本进路上接发动车组；21．动车组在区间被迫停车后，准许返回后方站；22．调度集中区段的无人站，调度命令用作允许列车进站的行车凭证。使用列车无线调度通信设备电话发布、转达调度命令应有良好的通信记录装置（原则上应配有数字式通信记录装置）。遇通信记录装置故障时，不准使用列车无线调度通信设备电话发布、转达调度命令。上述调度命令使用列车无线调度电话通信设备向司机发布、转达时，对运行中的列车必须在进入关系区间两端站之前传达复诵完毕（司机不要手抄调度命令），传达不上时，列车调度员仍应布置车站向司机递交书面调度命令。使用列车无线调度通信设备电话传达命令或联系列车运行注意事项时，列车调度员、列车司机和运转车长都应相互复诵，讲明车次、车站，互报姓名或代号，便于确认。二、调度命令的传送方法：1.抄收的调度命令，受令人应进行复诵。如有几个单位同时抄收时，列车调度员应指定人员复诵，其余人员核对。2.仅限《技规》第166第181条第12第13表中第11（超限列车除外）、12、13、16项内容及日班计划，列车调度员可发给一个车站按顺序传抄，并指定最后受令站复诵核对，。其他各项命令必须直接发给各有关站，并复诵核对。三、向列车司机和运转车长交付书面调度命令的方法：1.临时变更或恢复原行车闭塞法的书面调度命令，可在列车通过中向司机传递，此项命令不发给运转车长。2.列车或机车在运行途中变更运行方向时，应由列车调度员布置车站交付有关的调度命令。三四、跨局调度命令传送方法：全区段限速运行的列车或超长列车跨局运行时，应由相邻路局调度所相互交换日班计划有关资料，由接入的路局提出有关区段的限速条件、附加时分及限速注意事项，委托相邻路局调度所发布命令（开行超长列车时，由发车路局调度所征得接入路局调度所同意后），。由发车的路局调度所一次发布机车担当全区段的限速（或超长）命令。途中乘务员换班时，应将命令交接清楚。更换机车或变更限速（超长）条件时，应由有关列车调度员重新布置交付机车担当全区段的调度命令。有运转车长的上述命令同时应发给运转车长。第6972条有计划施工时的布置和传达施工部门应根据按照月度施工计划并按照调度所施工台发布次日施工调度命令安排进行施工。当日每次施工前，必须得到列车调度员的命令后方可开工。如取消或变更施工时间时，应在前一日征得调度所同意，并由调度所施工台以调度命令布置有关单位。机务段（折返段、所、室）、列车段（乘务所、室）接到调度所施工台次日有计划施工调度命令需停止使用信号机、封锁区间及限速运行的调度命令后，必须向有关乘务员书面传达清楚，出乘前并按规定载输入列车运行监控记录装置，当日施工列车调度员不再交付调度命令。但对指定车次限速和双线反方向行车的列车以及施工时间需要提前或延迟时，当日施工列车调度员仍应向有关司机、和运转车长发布调度命令。信号机未按计划施工（提前、延迟或取消）的调度命令可用列车无线调度电话向运转车长传达。为更好地对限速地段实现列车运行速度控制，各施工单位提报施工计划时，对站内正线（包括正线上的道岔）需要施工限速的地点应按规定注明里程，路局调度所向机务段及有关单位下达次日的施工调度命令时，对需要限速地点也应有具体里程。第7073条双线区间封锁一条线路施工时的行车办法（《技规》第166第181、168183条）无双向双向设备的双线区间封锁一条线路，在另一条线路上运行上、下行列车时：1.在自动闭塞区间，正方向行车，按基本闭塞法；反方向行车，应在列车调度员的监督下，发布准许列车反方向运行改按电话闭塞法行车的命令。此项命令必须在停车站发给司机和、运转车长。反方向行车运行的列车到达前方站后，恢复正方向行车时，必须有列车调度员恢复基本闭塞法的命令。2.在非自动闭塞区间，除施工线路的封锁时间内，另一条线路上仅有正方向列车运行，可仍按基本闭塞法行车外，应改按单线办理行车。第74条施工地点靠近进站信号机时的处理办法（《技规》第293条）因施工地点靠近进站信号机，按《技规》第293条第17图设于站内正线、到发线警冲标相对处的移动减速信号牌，距施工地点仍不足800米时，站内正线应按800米设置。此时，由施工单位及早报告路局在施工文件中布置或至迟在施工前一天，以书面报告路局调度所，由列车调度员发令布置有关机务段通知司机注意运行。第二节接车与发车第715条车站接发列车作业程序和用语的补充规定（《技规》第258第277条）一、接发列车作业程序、用语的补充规定1．在车站出发使用列车无线调度通信设备通知司机开车时，按《行规》第75条第五款执行，不显示发车手信号。助理值班员发车用语为：“×（次）×道发车”。2．TB／T1500.1、1500.2—2009接车（通过）作业 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 项目7中，填写《行车日志》后车站值班员增加：通知发车站“X（次）X（点）X（分）到”；发车作业（表2）之项目7中，岗位作业技术要求栏车站值班员（10）后增加“复诵接车站列车到达通知”。3．TB／T1500.5—2009接车（通过）作业标准项目3中，凡“能从设备上检查确认的由车站值班员确认；助理值班员、扳道员（长）检查线路及报告检查结果省略”时，岗位作业标准栏，车站值班员增加“通知助理值班员、有关扳道员（长）：X号、X号，X（次），X道停车（通过或到开）并听取复诵”。有关人员复诵并填写占线板（簿）。4．TB／T1500.6—2009接发（通过）作业标准中，岗位作业标准栏车站值班员（18）、助理值班员（5）、扳道员（8）中的用语均改为“X（次）开过来（了）X道停车（通过或到开）”。二、各作业标准的补充规定1．TB/T1500.1～1500.8－2009各标准中3.1接车（通过）作业（表1）“说明事项”栏内“列车闭塞（预告）后，按《站细》规定通知有关人员”不受所在作业内容栏的限制，可在“一、接受预告（承认闭塞）”程序内的任何作业内容中执行；TB/T1500.5―2009标准中3.1接车（通过）作业（表1）之程序“二　准备进路”的说明事项栏内“能从设备上检查确认的，由车站值班员检查确认”下面一条横线抹消；2．TB/T1500.1、1500.3、1500.5、1500.6、1500.7－2009标准中车站值班员通知信号员、扳道员（长）联系用语“停止影响进路的调车作业”改为“停止影响×道进路的调车作业”，复诵和报告用语中也相应增加“×道”二字。3.TB/T1500.6―2009标准中：（1）3.1接车（通过）作业（表1）之项目“4准备进路”扳道员（长）岗位作业技术要求的（7）、3.2发车作业（表2）之项目“3准备进路”扳道员（长）岗位作业技术要求（4），根据《行规》第87条规定，报告：“×号，×道接（发）车进路好（了）”后增加：①执行“固定进路”的车站，办理第一个列车进路时；②不执行“固定进路”的车站每次办理进路时，对进路上的道岔应逐个报告开通位置（接车进路由外到内，发车进路由内到外），执行“固定进路”的车站，遇特殊情况需摇（扳）动时，对摇（扳）动过的道岔也应逐个报告开通位置，用语为：“×号直股、×号弯（曲）股、……”。车站值班员岗位作业技术要求3.1接车（通过）作业（表1）之（13）、3.2发车作业（表2）之（9）：听取扳道员（长）报告后，应答：“好（了）”改为：复诵扳道员（长）的报告：“×号，×道接（发）车进路好（了），×号直股、×号弯（曲）股、…”。（2）进路上一端有二个以上扳道员的车站，准备进路命令的发布、进路准备好了的报告、扳道员之间准备进路的分工和互对进路的办法由各站在《站细》内规定。（3）设信号员（长）的车站，在执行TB/T1500.6―2009标准时，信号员（长）的岗位作业技术要求由各站规定。（4）3.2发车作业（表2）“岗位作业技术要求”栏中助理值班员(4)、扳道员(7)的“说明事项”栏增加“因受曲线或了望距离等限制，执行对道有困难的车站可省略现场对道”。但此时，车站值班员（14）和助理值班员（3）的用语均改为：“×道发车进路好（了），×（次）×道发车”。（5）对在车站通过的列车，3.2发车作业（表2）助理值班员岗位作业技术要求（5）“与司机核对路票，……”可省略。但按“施工特定行车组织办法”行车时，行车凭证的核对以及3.1接车（通过）作业（表1）程序五项目10“开通区间”中车站值班员岗位作业技术要求（27）、助理值班员（10）关于到达路票的处理，改为严格按《行规》附录20的要求执行。（6）3.1接车(通过)作业（表１）之项目“4准备进路”说明事项栏中“设进路检查人员时检查确认办法按《站细》规定”后增加：“此时，引导员确认进路作业可省略。”三、双线反方向设有自动站间闭塞设备的车站，办理反方向行车时，除按《行规》规定办理调度命令外，办理预告及下达接发车命令时，应冠以反方向的线名。设有“改方按纽”的车站，开放出站信号前，应先按规定对“改方按纽”破封，眼看、手指“改方按纽”，口呼“改方”，按下按纽，再按岗位作业技术要求办理出站信号，确认反方向出站信号开放正确，接、发车及区间监督表示灯显示正确后，按（拉）出“改方按纽”。四、计算机集中联锁设备车站执行《接发列车作业标准》的补充规定1．使用小按钮操作界面的车站，按“集中联锁接发列车标准”执行。2．其它操作界面的车站，为使操作过程能得到监控，应统一使用鼠标操作，在办理接车（通过）进路、开放信号时，车站值班员（信号员）岗位作业技术要求为：眼看、鼠标指进路始端标识，确认指向正确后，口呼：“进站”再点击；移动鼠标，眼看、鼠标指进路终端（通过时为通过进路终端）标识，确认指向正确后，口呼：“×道”（通过时口呼：“出站”）再点击，确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。在办理发车进路、开放信号时，车站值班员（信号员）岗位作业技术要求为：眼看、鼠标指进路始端标识，确认指向正确后，口呼：“×道”再点击；移动鼠标，眼看、鼠标指进路终端标识，确认指向正确后，口呼：“出站”再点击，确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。其它程序、项目、岗位作业技术要求均按“集中联锁接发列车标准”执行。3．当计算机集中联锁设备因施工、故障停用时，车站应设置画有车站线路、道岔、供电示意图的“占线板”，以符合执行TB/T1500.6―2009单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准的要求。五、TDCS区段的车站执行《接发列车作业标准》的补充规定1．双线区段车站仍需按《接发列车作业标准》的规定发出“发车预告”，接受预告的车站值班员在自动生成的行车日志列车预告栏人工输入车次或在打印的列车运行阶段计划上进行勾画。2．车站向发车（后方）站、列车调度员报点的程序省略(按站间区间掌握行车时须向发车（后方）站报到达点)。但向列车调度员有其它规定应该报告的内容时，仍应按《接发列车作业标准》的要求报告。3．列车在车站的开（车）、通（过）点仍应按《接发列车作业标准》的规定通知接车站。4．TDCS区段的车站，列车在本站开（车）、通（过）、到（达）点的人工采集、自动传输以击程序规定的键完成；列车在邻站的开（车）、通（过）、到（达）点，在计算机显示屏能自动显示时，击确认键，以代替填写《行车日志》。5．车站遇系统设备故障或停用时仍应严格按《接发列车作业标准》执行。六、设有“多方向接发列车安全联控辅助系统”（列车进路同步显示器）的车站作业补充规定凡设备经车站值班员操纵后，列车进路、列车预告、邻站报开、列车接近在行车岗位及《站细》规定需通知的处所设有的显示屏上有音响鸣示、有闪光显示，岗位人员通过操纵回示设备作为应答并在车站值班员的显示屏有反馈显示，此时，车站值班员的下列作业可以省略：1．列车闭塞（预告）后，按《站细》规定通知有关人员。2．接到列车邻站开车通知后，通知助理值班员及助理值班员的复诵。3．列车接近，通知助理值班员接车及助理值班员的复诵（但特快旅客列车通知助理值班员接车的时机和办法按车站规定执行）。4．助理值班员填写占线板（薄）和擦（划）掉占线板（薄）记载。七、其它有关作业的补充规定1．各分界站填写《行车日志》除在规定栏目填记列车开（车）、通（过）、到（达）点外，还应在“记事栏”内填记列车出入（通过）AEI的时分。2．目前，部分货物列车尚未配挂“列尾装置”，列车尾部标志仍为尾端吊起的软管。发现列车尾部标志丢失时，应按规定将情况报告列车调度员，并通过核对尾部车辆车号来确认列车完整。3．车站接入旅客列车、不挂车的单机、动车、重型轨道车和通过的列车，不办理会让时，扳道员可省略列车整列到达的报告。4．根据双线自动闭塞区段同一站间区间可有多列同向列车运行的实际，在执行TB/T1500.1—2009标准3.1；接车（通过）作业中“车站值班员岗位作业技术要求（8）”时，遇助理值班员已出务接发车，值班员不能及时通知的情况下，车站值班员可利用列车无线调度通信设备通知助理并听取复诵，或者省略“车站值班员岗位作业技术要求（8）”通知助理值班员内容，但车站值班员岗位作业技术要求（15）应补充为：通知助理值班员：“X（次）接近，X道停车（通过或到开）”。助理值班员岗位作业技术要求（2）也要作相应补充。5．控制台由两名信号员操纵的车站和多方向的车站以及其他涉及作业程序和用语的其他有关事项，由站段结合管内具体情况制定补充规定，并纳入《站细》，但必须符合部标基本要求和统一、协调、优化、精炼、切实可行的原则。6．车次中的“G、C、D、DJ、RD、TD、KD、Z、T、K、L、X、B、Y、A、F”分别读作“高、城际、动车、动检、热备动车、特快动车、快速动车、直、特、快、临、行（xing）、包、游、唉、返”，上述字母作为车次的一部分，在办理行车凭证、办理接发列车以及联系调度等有关行车事项时，不得省略。回送客车车次前冠的“0”读作“零”。一、接发列车作业程序、用语的补充规定1．、无运转车长值乘列车在车站出发使用列车无线调度电话通信设备通知司机开车时，按《行规》第759条第五四款执行，不显示发车手信号。助理值班员发车用语为：“×（次）×道发车”。2．、TB／T1500、1501—2003接车（通过）作业标准项目7中，填写《行车日志》后车站值班员增加：通知发车站“X（次）X（点）X（分）到”。3．、TB／T1504—2003接车（通过）作业标准项目3中，凡“能从设备上检查确认的由车站值班员确认；助理值班员、扳道员（长）检查线路及报告检查结果省略”时，岗位作业标准栏，车站值班员增加“通知助理值班员、有关扳道员（长）：X号、X号，X（次），X道停车（通过或到开）并听取复诵”。有关人员复诵并填写占线板（簿）。4．、TB／T1506—2003接发（通过）作业标准中，岗位作业标准栏车站值班员（18）、助理值班员（5）、扳道员（8）中的用语均改为“X（次）开过来（了）X道停车（通过或到开）”。二、各作业标准的补充规定：1．、TB/T1500～1506－2003各标准中3.1接车（通过）作业（表1）“说明事项”栏内“列车闭塞（预告）后，按《站细》规定通知有关人员”不受所在作业内容栏的限制，可在“一、接受预告（承认闭塞）”程序内的任何作业内容中执行；TB/T1504―2003标准中3.1接车（通过）作业（表1）之程序“二　准备进路”的说明事项栏内“能从设备上检查确认的，由车站值班员检查确认”下面一条横线抹消；TB/T1500～1506―2003标准中3.1接车（通过）作业（表1）之程序“二　开放信号”之项目“5开放信号”的说明事项“列车通过时，应办理有关发车程序”由第8页提至第7页说明事项下方栏目内。2．、TB/T1500～1506－2003各标准中“车站值班员岗位作业技术要求”栏中通知接车站和复诵发车站开车通知时的用语“×(次)（×点）×（分）开”后面增加“（通）”。3．、TB/T1500、1502、1504、1506－2003标准中车站值班员通知信号员、扳道员（长）联系用语“停止影响进路的调车作业”改为“停止影响×道进路的调车作业”，复诵和报告用语中也相应增加“×道”二字。4．、TB/T1506―2003标准中：（1）3.1接车（通过）作业（表1）之项目“4准备进路”扳道员（长）岗位作业技术要求的（7）、3.2发车作业（表2）之项目“3准备进路”扳道员（长）岗位作业技术要求（4），根据《行规》第8792条规定，报告：“×号，×道接（发）车进路好（了）”后增加：①执行“固定进路”的车站，办理第一个列车进路时；②不执行“固定进路”的车站每次办理进路时，对进路上的道岔应逐个报告开通位置（接车进路由外到内，发车进路由内到外），执行“固定进路”的车站，遇特殊情况需摇（扳）动时，对摇（扳）动过的道岔也应逐个报告开通位置，用语为：“×号直股、×号弯（曲）股、……”。车站值班员岗位作业技术要求3.1接车（通过）作业（表1）之（13）、3.2发车作业（表2）之（9）：听取扳道员（长）报告后，应答：“好（了）”改为：复诵扳道员（长）的报告：“×号，×道接（发）车进路好（了），×号直股、×号弯（曲）股、…”。（2）进路上一端有二个以上扳道员的车站，准备进路命令的发布、进路准备好了的报告、扳道员之间准备进路的分工和互对进路的办法由各站在《站细》内规定。（3）设信号员（长）的车站，在执行TB/T1506―2003标准时，信号员（长）的岗位作业技术要求由各站规定。（4）3.2发车作业（表2）“岗位作业技术要求”栏中助理值班员(4)、扳道员(7)的“说明事项”栏增加“因受曲线或了望距离等限制，执行对道有困难的车站可省略现场对道”。但此时，车站值班员（14）和助理值班员（3）的用语均改为：“×道发车进路好（了），×（次）×道发车”。（5）对在车站通过的列车，3.2发车作业（表2）助理值班员岗位作业技术要求（5）“与司机核对路票，……”可省略。但按“施工特定行车组织办法”行车时，行车凭证的核对以及3.1接车（通过）作业（表1）程序五项目10“开通区间”中车站值班员岗位作业技术要求（27）、助理值班员（10）关于到达路票的处理，改为严格按《行规》附录20的要求执行。（6）3.1接车(通过)作业（表１）之项目“4准备进路”说明事项栏中“设进路检查人员时检查确认办法按《站细》规定”后增加：“此时，引导员确认进路作业可省略。”三、双线反方向在设有双线双向自动站间闭塞设备的车站，办理反方向行车时，除按《行规》规定办理调度命令外，办理预告及下达接发车命令时，应冠以反方向的线名。设有“改方按纽”的车站，开放出站信号前，应先按规定对“改方按纽”破封，眼看、手指“改方按纽”，口呼“改方”，按下按纽，再按岗位作业技术要求办理出站信号，确认反方向出站信号开放正确，接、发车及区间监督占用表示灯显示正确后，按（拉）出“改方按纽”。四、计算机集中联锁设备车站执行《接发列车作业标准》的补充规定1．、使用小按钮操作界面的车站，按“集中联锁接发列车标准”执行。2．、其它操作界面的车站，为使操作过程能得到监控，应统一使用鼠标操作，在办理接车（通过）进路、信号时，车站值班员（信号员）岗位作业技术要求为：眼看、鼠标指进路始端标识，确认指向正确后，口呼：“进站”再点击；移动鼠标，眼看、鼠标指进路终端（通过时为通过进路终端）标识，确认指向正确后，口呼：“×道”（通过时口呼：“出站”）再点击，确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。在办理发车进路、信号时，车站值班员（信号员）岗位作业技术要求为：眼看、鼠标指进路始端标识，确认指向正确后，口呼：“×道”再点击；移动鼠标，眼看、鼠标指进路终端标识，确认指向正确后，口呼：“出站”再点击，确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。其它程序、项目、岗位作业技术要求均按“集中联锁接发列车标准”执行。3．、当计算机集中联锁设备因施工、故障停用时，车站应设置画有车站线路、道岔示意图的“占线板”，以符合执行TB/T1506―2003单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准的要求。五、TMIS、DMISTDCS区段的车站执行《接发列车作业标准》的补充规定1．、双线区段车站仍需按《接发列车作业标准》的规定发出“发车预告”，接受预告的车站值班员在自动生成的行车日志列车预告栏人工输入车次或在打印的列车运行阶段计划上进行勾画。2．、车站向发车（后方）站、列车调度员报点的程序省略(按站间区间掌握行车时须向发车（后方）站报到达点)。但向列车调度员有其它规定应该报告的内容时，仍应按《接发列车作业标准》的要求报告。3．、列车在车站的开（车）、通（过）点仍应按《接发列车作业标准》的规定通知接车站。4．、DMISTDCS区段的车站，列车在本、邻站的开（车）、通（过）、到（达）点，在计算机显示屏能自动显示时，以击确认键代替填写《行车日志》。TMISTDCS区段的车站，列车在本站开（车）、通（过）、到（达）点的人工采集、自动传输以击程序规定的键完成；列车在邻站的开（车）、通（过）、到（达）点，在计算机显示屏能自动显示时，击确认键，以代替填写《行车日志》。5、DMIS区段通过网络下达调度命令时，车站应存盘备查，对日班计划、阶段计划和需交司机、运转车长、施工领导人等的调度命令应即打印取出。非网络下达的调度命令，仍应填记在《调度命令登记薄》内，按规定进行传递和交接。对使用传真机下达的调度命令，车站应按顺序装订保管。65．、TMIS、DMIS区段的车站遇系统设备故障或停用时仍应严格按《接发列车作业标准》执行。7、各分界站、编组站、区段站、直属站的所在站，每班后应将本班的《行车日志》打印取出，按顺序装订，保管一年。其它车站每班后均应将《行车日志》存盘并保留一年。六、设有“多方向接发列车安全联控辅助系统”（列车进路同步显示器）的车站作业补充规定凡设备经车站值班员操纵后，列车进路、列车预告、邻站报开、列车接近在行车岗位及《站细》规定需通知的处所设有的显示屏上有音响鸣示、有闪光显示，岗位人员通过操纵回示设备作为应答并在车站值班员的显示屏有反馈显示，此时，车站值班员的下列作业可以省略：1．（1）列车闭塞（预告）后，按《站细》规定通知有关人员。2．（2）接到列车邻站开车通知后，通知助理值班员及助理值班员的复诵。3．（3）列车接近，通知助理值班员接车及助理值班员的复诵（但特快旅客列车通知助理值班员接车的时机和办法按车站规定执行）。4．（4）助理值班员填写占线板（薄）和擦（划）掉占线板（薄）记载。七、其它有关作业的补充规定1．、各分界站填写《行车日志》除在规定栏目填记列车开（车）、通（过）、到（达）点外，还应在“记事栏”内填记列车出入（通过）AEI的时分。2．、目前，部分货物列车尚未配挂“列尾装置”，列车尾部标志仍为尾端吊起的制动软管。发现列车尾部标志丢失时，应按规定将情况报告列车调度员，并通过核对尾部车辆车号来确认列车完整。3．、车站接入客运旅客列车、不挂车的单机、动车、重型轨道车和通过的列车，不办理会让时，扳道员可省略列车整列到达的报告。4．、根据双线自动闭塞区段同一站间区间可有多列同向列车运行的实际，在执行TB/T1500—2003标准3.1；接车（通过）作业中“车站值班员岗位作业技术要求（8）”时，遇助理值班员已出务接车，值班员不能及时通知的情况下，车站值班员可利用列车无线调度电话通信设备通知助理并听取复诵，或者省略“车站值班员岗位作业技术要求（8）”通知助理值班员内容，但车站值班员岗位作业技术要求（15）应补充为：通知助理值班员：“X（次）接近，X道停车（通过或到开）”。助理值班员岗位作业技术要求（2）也要作相应补充。5．、控制台由两名信号员操纵的车站和多方向的车站以及其他涉及作业程序和用语的其他有关事项，由站段结合管内具体情况制定补充规定，并纳入《站细》，但必须符合部标基本要求和统一、协调、优化、精炼、切实可行的原则。6．、车次中的“Z、T、K、N、L、X、B、Y、A”分别读作“直、特、快、内、临、行（xing）、包、游、唉”，上述字母作为车次的一部分，在办理行车凭证、办理接发列车以及联系调度等有关行车事项时，不得省略。车次中的“0”及回送客车车次前冠的“0”读作“动”。第726条准备及检查列车进路时的补充规定（《技规》第256277、259278条）一、接发列车进路准备妥当后，有调车作业时，接车线末端或发车线后端的道岔，应开通其他线路（出发列车后部停有机车车辆，需反向牵出时除外）。二、接发列车进路命令的听取和准备后的报告，进路上配有扳道长时，应由扳道长亲自办理，并向原发令人报告。三、控制台上有进路表示时，根据进路表示确认进路道岔是否开通。无该项设备时，应确认接发列车进路上有关道岔表示器的位置是否正确（接车时，由外向内；发车时，由内向外）。地处曲线的车站，确认道岔表示器有困难时，应在《站细》内规定具体检查确认办法。四、正线、到发线上的道岔，除在交班前、接班后进行一次全面检查外，正线、到发线上集中的道岔以及未设扳道员管理的腰岔，应按《站细》规定间每隔四小时间进行检查一次。正线、到发线上非集中的道岔，每次使用后，均应进行检查。但列车交会时，可在待发列车开出后，一并检查。准备进路时，对不扳动的道岔，可仅确认道岔表示器的显示。速度超过120km/h列车运行时段内，原则上不准上道检查道岔。上述检查办法执行确有困难的车站，可按《站细》规定执行。五、未设出站信号机或出站信号机故障停用的车站，会车时，准许扳道员按车站值班员的指示和发车值班员的要道，直接向发车值班员还道，以代替进路准备妥当的报告。第737条相对方向同时接车和同方向同时发接列车的补充规定（《技规》第260第279、265284条）一、“原规定为通过的列车”是指：1.列车运行时刻表规定为通过的列车；2.以书面文件、电报修改时刻为通过的列车；3.以调度命令临时排定时刻为通过的列车（未排定时刻的列车，一律按停车办理）。二一、两端为单线区间的车站，办理相对方向同时接车时，禁止两列车同时办理通过。三二、市郊旅客（通勤）列车开行路用列车车次按旅客列车办理；军用列车是否按客运旅客列车办理，应在调度日班计划中确定；行邮、行包列车以及回送客车底的列车按货物列车办理。列车运行等级顺序按《技规》第182条、列车自动制动机主管压力按《行规》第20条有关规定办理。四三、两端均为站外停车起动困难的车站，相对方向同时接车和同方向同时发接列车时应比照接车线末端与对方接发车进路有隔开设备办理。五四、引导接车时，仍应按相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定办理。六五、设有车场的车站，办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时，应按每个车场分别计算。七六、列车压岔，如不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件时，应使开来的列车在站外停车后，再开放信号机接入站内。七八、按旅客列车办理，仅指在办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车以及在相邻线上调车作业的限制均按旅客列车的条件办理。回送客车底的列车，在接发列车时，按货物列车办理。第748条货物列车临时变更车次的规定一、列车不准按现时刻运行（单机、动车、重型轨道车、救援列车和列车运行图以外部、局指定的列车除外）。二、货物列车在始发站不能按调度日（班）计划规定的车次正点出发而利用空闲运行线变更车次运行时，必须由列车调度员发布调度命令，布置有关机务段（折返所、室）和车站并通告邻接区段的列车调度员。在机车未离段（所、室）前，由机务段调度员向司机进行传达。如货物列车司机已出乘离段（所、室），不得再行变更车次。遇特殊情况必须变更时，应由列车调度员布置车站值班员将调度命令及该机车所担当全区段的变更车次的列车运行时刻表抄给司机。无列车运行时刻表，不准司机开车。第759条车站（助理）值班员直接向司机显示发车信号的补充规定（《技规》第269272、288条）一、客运旅客列车在车站无甩挂和技术作业，停站不超过20分钟min时，车站（助理）值班员可直接向司机显示发车信号（简称代发车）。二、不具备代发车条件（包括旅客列车中途更换值乘的运转车长）的列车，经与运转车长联系约定发车时机后，也可由车站（助理）值班员代发车。三、挂有专用警卫包车的旅客列车发车时，发车条件具备后，车站（助理）值班员还必须得到车站接车领导同意发车的指示，方可显示发车（指示）信号。三四、代发车注意事项：1.车站与运转车长约定发车时机后，不得提前发车。2.运转车长临时发现问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，不具备代发车条件时，如时间紧迫不及联系，应立即显示停车手信号。3.发车前后，车站（助理）值班员及司机必须执行回顾了望 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ，确认有无临时显示的停车手信号。四五、单机、动车、重型轨道车，无运转车长和单班单司机值乘、双班单司机值乘的列车以及遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m米，无法辨认出站（进路）信号机显示时，列车由车站出发，车站可使用列车无线调度电话通信设备通知司机开车，车站不再显示发车手信号。此时，车站必须讲明列车车次和发车股道，司机必须复诵、确认后方可起动列车。其标准用语标准为：车站（助理）值班员用语“XX×(次)X×道发车”；司机用语“XX×(次)X×道发车，司机明白”。第80条司机难以辨认列车信号机显示时的运行办法一、遇天气恶劣或因地处曲线，司机难以确认列车信号机的显示时，可按照机车信号的显示运行。如发现机车信号与地面列车信号的显示含义不符时，如机车信号升级，应按地面列车信号机的显示运行，若机车信号降级，应按机车信号的显示运行（机车信号降为显示半红半黄灯光时司机停车后再按地面列车信号机的显示运行，若列车司机已得到机车信号设备故障的通知时，可不停车直接按地面列车信号机的显示运行），遇机车信号升级及非正常的机车信号降级情况，司机应立即报告前方站转报列车调度员。二、停站列车司机看不见出站信号机的显示，以及虽未越过出站复示信号机而出站复示信号机故障停用不能开放时，在得到车站（助理）值班员口头或用列车无线调度电话通知后，可先根据发车信号起动，在确认出站信号机显示正确后，再行加速。第7681条接发列车时，车站（助理）值班员站立位置及迎送列车时机的补充规定（《技规》第267286条）一、原则上，在行车室一侧。接发有旅客上下或装卸作业的列车时，应在旅客上下或装卸作业的一侧。车站可结合具体情况，在《站细》内补充规定。二、车站（助理）值班员应于列车接近车站时，在指定地点立岗接车（不能按指定地点接车时，应使用列车无线调度通信设备事先预告司机），待列车停妥或在出发、通过列车尾部通过站立地点（对办理客运业务的列车，应在列车尾部越过站台）后离开。出站端扳道员必须待列车全部出站后，方可离开。具体出场接车时机应根据助理值班员配置情况以及列车速度等级、区间距离等设备条件不同在《站细》中规定。第7782条扳道电话故障时，接发列车命令的传达办法一、无法用无线电台、手信号、口笛联系时，车站值班员应填写站内联络通知书（以调度命令纸代用，填写内容与布置准备接发列车进路命令相同），指派胜任人员送交扳道员。二、接发列车进路准备妥当后，扳道员使用无线电台或以要道还道方式的手信号向车站（助理）值班员报告。遇天气恶劣或地处曲线的车站，车站值班员和扳道员手信号联系困难时，应在《站细》内规定具体联络办法。第7883条列车需在站内移动时的联系办法（《技规》第265第284条）一、客运旅客、军用、摘挂列车进站停车后，为对准水鹤、装卸货位等原因必须移动列车时，司机应按规定鸣笛，得到车站（助理）值班员准许移动的调车手信号后，方可移动。其它列车进站停车后立即前移时，在司机鸣笛后，即可进行。列车尾部需要摘下车辆时，必须先对摘下车辆采取防溜措施后车站（助理）值班员方可显示移动的调车手信号。二、车站（助理）值班员必须确认旅客上下、行包装卸停止后，方可显示准许列车移动的调车手信号。三、客运旅客列车在站内停车后，车站为装卸行包主动要求列车移动对货位时，应在通知司机、和运转车长后，方可显示指示列车移动的调车手信号。第7984条列车在站内（包括未全部进、出车站或车场）临时停车时的补充规定处理办法（《技规》289条）一、列车司机主动停车时（包括接行车凭证或行车凭证未接上；在接车进路信号机前停车；在无车站（助理）值班员的车场以及处所停车等待信号），待停车原因消除后，即可自行起动。无车站（助理）值班员的车场以及处所应列入《站细》。二、运转车长使用紧急制动阀或显示手信号使列车停车时，应根据运转车长的发车信号起动。二三、车站（助理）值班员使列车停车时，应由车站（助理）值班员按规定发车或以调车方式将列车领入站内。四、除上述情况外，列车临时停车时，应由车站（助理）值班员查明原因后发车。第805条无空闲线路接车的补充规定（《技规》第264第283条）一、接车前，车站值班员应派人通知接车线内机车、重型轨道车司机，禁止移动。二、车站助理值班员或胜任人员应根据车站值班员的指示，将接车线及线内停留车位置等注意事项通知司机后。登乘列车前端，不间断地显示调车手信号，将列车领至接车线内适当地点停车。第816条超限列车会让办法（《技规》第262第281条、《超规》第32、33、36条）一、挂有超限车的列车运行在双线、两线、多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，应遵守下列规定：顺序列车最大速度等级（V）两列车之间最小距离（L）运行条件1V<120km/hL>350mm不限速300mm≤L≤350mm限速30km/hL<300mm禁止会车2120km/h≤V<160km/hL>450mm不限速400mm≤L≤450mm限速30km/hL<400mm禁止会车3160km/h≤V<200km/hL>550mm不限速500mm≤L≤550mm限速30km/hL<500mm禁止会车注：1.列车最大速度等级规定的安全数分别定为351、451、551mm；2.曲线地段与邻线列车会车，必须根据规定相应加宽。一二、中部超限列车与其他列车会让时，两邻线（包括警冲标处）中心线应具备的距离为：1.中部超限列车的中部宽度，加邻线列车的中部宽度（按1800毫米mm计算，如两列车均是中部超限列车时，应按有关中部的实际宽度计算），再加上列车最大速度等级规定的安全数350毫米mm（安全数）之和。2.龙门架等超限施工车辆的中部宽度自线路中心线计算不得超过193613毫米mm，在站内或双线、两线、多线区间内会让时，两邻线中心线应具备的距离为：龙门架等超限施工车辆的有关中部宽度加邻线列车中部宽度（特准按1700毫米mm计算，如邻线系中部超限列车时，应按有关中部的实际宽度计算），再加上列车最大速度等级规定的安全数350毫米mm（安全数）之和。三二、凡两邻线中心线间距离（包括警冲标处）达到上述列车最大速度等级规定的三数上述之和时，列车会让不受限制。两邻线中心线距离达到列车最大速度等级规定的三数之和，而警冲标不不足时，应使超限车停于两邻线中心线间距离达到列车最大速度等级规定的三数之和的地点，方准列车会让。四三、凡两邻线中心线间距离不足上述列车最大速度等级规定的三数之和时，应根据计算确定运行条件，限速30km/h运行或办理隔线会让。办理隔线会让车站应办理隔线会让。此时，双线、两线或多线区间有关邻线应停止行车。五四、超限列车的运行经路中，超限车辆的任何部位与建筑物或设备之间的距离在20150毫米mm及其以下时，应限速运行。：1．在1501～20150毫米mm之间，不得超过每小时25公里km/h；2.在10070～1500毫米mm之间，不得超过每小时15公里km/h；不足1070毫米mm时，原则上不得办理。六五、挂有超限车的列车在CTCS-2级区段的区间禁止与动车组列车会车；特快旅客列车运行区段，区间线间距离在4米m及其以下时，特快旅客列车以及（包括特快行邮专列列车）禁止与挂有半宽超过1700mm的中上部超限货物车辆的列车会车。七六、在电气化区段，车辆装载的超限货物与接触网带电部分的距离小于350毫米mm时，应加覆盖绝缘软盖板蓬布或停电运输送。加覆盖绝缘软盖板蓬布或停电运送时，距接触网不得小于100毫米mm；停电运输时，跟接触网不得小于50mm。八七、列车调度员在发布有关超限列车运行的命令时，应明确布置上、中、下部的超限内容并指出限制条件以及会让时的最小线间距离（包括与之建筑物或设备的最小距离）以便车站掌握。第827条待发列车后部存放机车、车辆或重型轨道车时的处理办法一、需在待发列车后部存放机车、车辆或重型轨道车时（包括在列车尾部摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车30米m及其以上。无列检作业时，可少于30米m。如不足上述规定距离且少于10米m时，应在发车前派人监护或提钩。二、发车进路准备妥当后，在列车后部的机车、车辆或重型轨道车，除反向牵出外禁止移动。三、车站（助理）值班员应口头通知或用列车无线调度电话通信设备通知列车司机，起动时不得后退。四、站内停车起动困难的车站，除发出不超过限制吨位的列车、单机或重型轨道车外禁止办理。五、需在同一线路上停放两列待发列车时，应制订安全措施，并列入《站细》。第838条准许到达列车机车越过尽头到发线警冲标的规定（《技规》第226第241、284条）因南京北站客场4、6、7、9、10、12道、南京西站客场1～3、5、6、7道；常州站客场8道；无锡站6道；苏州站6道到发线较短，特准列车机车可越过接车线末端警冲标或开放的调车信号机，但应制订安全措施，列入《站细》。第849条线路所行车的有关规定（《技规》第232第248条）一、线路所值班员必须待列车全部进入前方区间后，方可与后方站办理区间开通手续。二、单线线路所在承认后方站闭塞前，须取得前方站同意接车的口头通知。双线线路所（单双线线路所）办理列车反方向运行时，在承认后方站闭塞前，应先取得前方站同意接车的电话记录号码后，方可办理。三、半自动闭塞区段，线路所通过信号机发生故障时，须在占用区间手续办妥后方可开放引导信号。此时，线路所值班员不显示通过手信号，司机凭引导信号越过通过信号机，不再交接书面占用区间行车凭证。四、当线路所通过信号机未设引导信号、引导信号发生故障或双线反方向运行时，线路所值班员（助理值班员）应在通过信号机或站界标前显示展开绿色旗或绿色灯光的通过手信号，司机凭通过手信号越过通过信号机或站界标，并在自动授受机处（无自动授受机为接车地点）交接书面占用区间行车凭证。五、须使列车在线路所通过信号机的内方临时停车时，如已预告司机，可直接开放通过信号机并在预订停车地点显示停车手信号接车。如不及预告时，须使列车在通过信号机外一度停车，再按上述办法接入。如信号机故障时，禁止办理。六、按规定需在线路所办理旅客上下及其他作业的客货列车，在线路所停车后，由线路所值班员显示发车信号发车；无作业的列车在线路所通过信号机前停车时，一律按通过信号机的显示运行。设有进站、出站信号机的线路所，按车站的有关规定办理第8590条辅助所行车的有关规定（《技规》第232第248条）一、辅助所应设值班员