RevisedbyHanlinon10January2021煤气化高压煤浆泵流量突降故障及处理案例煤气化高压煤浆泵流量突降故障及处理案例一、事故现象2012年4月4日9点15气体联合车间总控主操发现高压煤浆泵123P0102电流异常，电流123IIP0102从正常值328A左右下降至270A，煤浆流量123FI01037A/B下降12m3/h，班长现场确认123P0102运行情况，发现123P0102曲轴箱异音，泵体震动大，立即报告车间值班人员和调度，总控负荷进行调整。车间值班人员现场检查发现东缸出入口单向阀不动作，温度偏低，初步判断单向阀密封不严或堵塞，经震击处理无果后，请示厂调，于12点40高压煤浆泵123P0102停车抢修。二、事故处理要点1.总控人员在123P0102未停车前，严格监控煤浆流量和氧煤。2.2012年4月4日12点40到20点高压煤浆泵123P0102停车抢修，车间设备人员下达紧急抢修
方案
气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载
，内容：一、因打量不足，检查东缸出入口单向阀。二、如未查找到原因，扩大检查补油控制器弹簧、补油阀及大小头瓦间隙。检修车间接到任务后，办理一般作业证，首先打开东缸出入口单向阀，发现堵塞，但没有发现异物，经水试，单向阀动作不到位，扩大检查，拆卸检查发现东缸补油箱液位高、补油阀有堵塞现象，解体排气补油阀有铜屑，进一步检查发现排气发现补油控制装置的控制杆（拔叉）根部断裂，经焊接处理，安装到位，20点试车合格，20点50启动123P0102，21点37气化炉123R0101投料。三、原因分析控制装置的控制杆（拔叉）根部断裂，导致液压腔内产生的气体无法排除，液压油推动软管隔膜的力变小，出入口单向阀不动作，单杠不打量。控制杆（拔叉）根部断裂的原因判断为：一、断裂部位为焊接焊口，可能存在焊接缺陷，断裂部位又起到转轴的作用，在运动中焊口开裂；二、控制装置的工作原理为，当活塞运行到后死点时，软管隔膜外壁挤压控制盘，控制盘压缩弹簧并带动推杆推动控制杆（拔叉），控制杆顶动升降杆，升降杆顶触补油阀阀球进行液压腔补油动作，如果拔叉上下间隙调整不好，会存在受力过大现象，早成焊口开焊。三、解体补油阀发现内部有铜屑，并且均压孔（0.7m）堵塞，判断本次事故的主要原因是当补油阀弹簧与弹簧座（铜制）发生摩擦，产生铜屑堵塞均压孔，造成推杆顶阀球的力增大，拔叉受力随之增大，转轴处开焊断裂，补油阀失效，液压腔液压油因排气带油造成补油箱液位上涨现象，液压腔内因气液作用对曲轴产生反冲击，造成曲轴箱撞击异常，同时因液压腔气体增多，不能有效推动隔膜运动，造成单缸不打量，出入口阀门堵塞，流量下降并波动。四、事故危害事故造成气化单系统停车7.2小时。五、事故教训及防范
措施
《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施
因改造焊接控制杆（拔叉）为整锻件，调整间隙值，减少冲击力。C太推杆上部与阀球间间隙0.6mm左右，下部间隙1.9左右，总间隙2.5mm。A台推杆上部与阀球间隙1.5mm左右，下部无间隙，总间隙1.5mm，经检修车间测量A太推杆行程10mm，减去间隙1.5mm，阀球行程8.5mm。三台泵控制器间隙值不统一，需联系厂家明确安装尺寸，重新调整。
浙公网安备 33021202002483