电动转辙机自动开闭器故障原因及解决方法*沈阳铁路局通辽电务段工程师，028000辽宁通辽收稿日期：2005-04-13电动转辙机自动开闭器故障原因及解决方法侯志宇*崔泽彬*通辽电务段自动开闭器动作不灵活故障占年道岔故障率75%以上，且该故障具有突发性，平时维修很难发现，有时在室内反复操纵道岔几次后，故障现象又消失，给故障处理带来一定的难度。为此多次进行专题研讨，对自动开闭器进行解剖，分析出故障发生的真正原因。1原因分析1.自动开闭器的连接转动部位较多，而各转动轴均是非轴承转动，造成对自动开闭器拉簧弹力的消耗。自动开闭器动接点连同检查柱、速动爪打落时，只靠拉簧的弹力，而该弹力是固定的，当天气变化特别遇冬季气温骤变时，各连接部位对自动开闭器拉簧弹力消耗将会加大。2.检查柱在自动开闭器内上下动作，由于各机件连接较紧凑，开闭器方框内不易清扫，各种污物、油垢粘到检查柱上，致使检查柱落下不灵活。气温变化时油垢冷凝，还会使检查柱在动作孔内形成卡阻。3.速动爪、拐肘与自动开闭器平面接触，接触面上易生锈、产生油污，阻碍速动拐肘动作。4.由于转辙机密封不良，机内油质不良，造成开闭器工作环境恶劣，各转动部位动作不灵活。5.自动开闭器出所时经过2次涂漆，油漆在油污的浸渍下变软，造成拐肘接触面、自动开闭器方框内漆膜变厚，阻碍拐肘及接点座动作。6.出所设备质量低，自动开闭器不光洁，间隙不标准也会引起故障。2解决方法2.1提高自动开闭器出所工艺标准1.检查接点座四方框孔两侧、底角定向槽有无锈蚀、伤痕、毛刺、油漆和杂物等。如有，必须用锉刀配合纱布锉削打磨，使其
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面光洁。2.左右支架两侧与接点座四方框孔接触的侧面无磨卡，必须达到动作灵活。3.检查柱连接轴应平直、无弯曲，在检查柱连接槽内带动检查柱准确动作，如有弯曲必须在平台上矫正，校直后方可使用。4.检查柱的尺寸要符合标准，检查柱表面及孔内壁不准有毛刺、油垢、油漆，必须用锉刀和纱布配合锉削打磨，使其表面光洁，检查柱在接点座孔内应活动自如无卡阻。5.调整架侧与接点座的接触面应活动无磨卡，调整架与连接板孔应三孔一致，不别、不卡。6.左右拐轴扁方与支架扁方孔应紧密配合，不允许有间隙。7.左右拐轴要严格检查拐轴角度48º±12"，不符合标准必须更换新拐轴。8.左右拐轴同支架及检查柱安装后，要转动自如，在没有外力的情况下，能自由落下。9.拉簧头两孔要拧在一个平面上，严禁歪斜。组装后扳动试验达到动作灵活无卡阻。动接点打入静接点后用手扳动，其各部轴销卡孔的配合松紧要适当，最大间隙不许超过0.2mm，旷动量不大于2mm。10.采用软式密封胶条，密封电动转辙机。11.电动转辙机内各转动润滑部采用高质量润滑油，以减少油污的产生。2.2加装助力弹簧将自动开闭器助力弹簧安装在检查柱连接轴上，检查柱上升时，助力弹簧螺旋节变紧，形成张力；下降时，弹簧张力释放形成助力，推动自动开闭器检查柱动作，从而增加了自动开闭器拉簧的拉力。助力弹簧采用符合国标的弹性钢丝绕制而成，弹力不会因动作次数而变化。助力弹簧加装在检查柱与动接点的连接轴上，不脱落，不变型，不会造成检查柱上下动作卡阻及电气接点的封连。符合故障-安全原则。采用助力弹簧经试验使用后，效果较好，将从根本上消除自动开闭器不灵活故障的发生。（责任编辑：温志红）—52—2005年6月铁道通信信号June.2005第41卷第6期RAILWAYSIGNALLING&COMMUNICATIONVol.41No.6
浙公网安备 33021202002483