船舶小型柴油机曲轴断裂的主要原因和预防措施

船舶小型柴油机曲轴断裂的主要原因和预防 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 船舶小型柴油机曲轴断裂的主要原因和预 防措施 -自栏tfl编辑:张弛 简述船舶小型柴油机曲轴断裂发生时的故障现象与紧急处理,为轮机人员处理曲 轴断裂事故 提供参考;对曲轴断裂的部位和实例断面进行了简要阐述,着重分析曲轴断裂原因. 对船舶小 型柴油机曲轴断裂提出了较为详细的预防措施,以减少曲轴断裂在机务管理中的 出现概率. 船tlttd,型柴油机曲轴断裂 的主要原因和预防措施 文l潘如亚 船舶小型柴油机曲轴多为钢模锻或球墨铸铁材料制成, 曲轴断裂是指在柴油机运行过程中,发生曲轴突然折断为二 节的现象,发生断裂的部位多为曲轴中间部位的凹臂上. 曲轴断裂在船舶柴油机运行中出现的概率是很低的,一旦发 生,很可能造成机毁人亡的重大事故,因此预防船舶柴油机曲 轴断裂事故的发生,是备受机务管理人员的重视和关注的. 船舶小型柴油机曲轴断裂发生时的故障现象与紧 急处理 当柴油机曲轴发生断裂后,柴油机转速陡然下降,发 出十分少见的"咯隆,咯隆"沉闷声音,当班轮机人员应 立即停止该柴油机的运转,如是船舶主机,须同时 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 当 班驾驶员,尽可能减少事故损坏范围的扩大. 曲轴断裂的部位和实例断面分析 从理论上分析,对整体曲轴来说,它在受到弯曲作用 力时,应力最集中的区域,即强度最薄弱的部位是在曲柄 销与曲柄臂以及主轴颈与曲柄臂相连接的过渡圆角部位, 因此主轴颈或曲柄销与曲柄臂连接处均有足够大的圆弧过 渡且光洁,以降低应力集中.由于曲轴最大附加弯曲交变 应力多处于曲轴的中间部位,因此曲轴断裂的部位多发生 在曲轴中间部位的曲柄臂上,具体断面的起点位于主轴颈 与曲臂的过渡圆角处,末端位于曲柄销与曲臂的过渡圆角 处,如六缸小型柴油机多发在三缸或四缸的曲臂上,见图1 所示. 图2是616o柴油机曲轴断裂的实拍照片,断裂处位于 第三缸曲柄销与第四道主轴颈间的曲臂上.图中断面下边 缘就是主轴颈与曲臂的过渡圆角处,是曲轴断裂的起始处, 金相组织比较光滑,是曲轴在旋转过程中裂纹不断张合摩 擦所致;断面上部,特别是上边缘金相组织比较粗糙,是 裂纹扩展到一定程度突然断裂的部分.通过对这个曲轴断 裂实例研究分析,结论为曲轴中心线弯曲变形严重,产生 过大的附加弯曲交变应力,曲轴在长期运转过程中,超过 54C\^广r中国水运2031?5 材料疲劳极限,而引起的曲轴断裂,从产生裂纹到疲劳脆 性断裂,是在很短的时间内形成的. 图1 图2 曲轴断裂的原因 曲轴本身材料缺陷(如内部有气孔,夹有杂质等)引 起的曲轴断裂,由于出厂前均要进行超声波严格检测,在 小型柴油机中很少遇到. 由于船体变形而引起的机座变形,造成曲轴中心线误 差超过标准,这是曲轴断裂的主要原因,在实际工作中遇 栏目编辑:张弛I 到的曲轴断裂大多属这一原因. 船舶轴系中心线与曲轴中心线的连接误差曲折与偏移 超标,这也是曲轴断裂的主要原因,在实际工作中遇到的 曲轴断裂案例较多. 曲轴表面裂纹引起的曲轴断裂,这在小型柴油机中是 很少见到的,这是因为疲劳裂纹从产生到疲劳脆性断裂的 时间是很短的,很难也不大可能在预防检查中发现;同时 小型柴油机曲轴由于材料缺陷引起的裂纹在实际工作中也 极少见到. 主轴承不均匀过度磨损引起的曲轴断裂,在小型柴油 机中也极少见;因为小型柴油机主轴承价格低,更换方便, 同时由于主轴承不均匀过度磨损引起的曲轴中心线误差并 不大,产生的附加弯曲交变应力通常不足以造成曲轴断裂. 临界转速下运转引起的曲轴断裂,实际工作中是能够 避免柴油机在临界转速下运转的. 由于缺断润滑油而引起的烧瓦抱轴事故,这在实际工 作中虽有发生,但瓦抱轴会对曲轴有一定的损伤,通常不 会引起曲轴断裂. 曲轴断裂的预防措施 1,船体变形引起的小型柴油机曲轴断裂事故 因为缸径小于200mm的柴油机是不需要测量曲轴臂距 差同时也没有测量曲轴臂距差的条件,曲轴中心线误差超 标不易早发现;特别是在缸径大于150mrn以上的小型柴油 机,曲轴相对要长一些,由于没有手段测量曲轴臂距差, 加之船体变形是渐进的,往往不能及时发现船体变形的情 况,因此船体变形往往就容易造成小型柴油机的曲轴断裂 事故.但通过对小型柴油机实例曲轴断裂事故分析研究后, 发现船体变形是有先兆的,是可以被较早发现的. 缸套测量数据异常:新缸套内径数值应介于"标准缸 径"数值与"标准缸径+0.04mm"数值之间;运行数百小时 后,由于活塞存在横向侧推力的原故,缸套通常是在柴油 机横向产生磨损,纵向基本没有磨损;船体未变形时,测 量数据应是缸套横向尺寸因磨损而变大,纵向尺寸因磨损 很小而基本不变.若船体变形(机座中心线呈上凸时)较 大时,则测量数据成为缸套横向尺寸变化不大甚至还减小 (缸套磨损较少时),而纵向尺寸却异常变大.若船体变形 (机座中心线呈下凹)较大时,则测量数据成为缸套横向尺 寸大得异常(磨损+变形量),而纵向尺寸却异常变小.轮 机人员通过分析缸套纵向尺寸变化情况,就可判断船体是 否有变形. 吊缸套很难:缸套未变形时,缸套内径磨损成椭圆形 而缸套外径仍是圆形,吊缸套只有缸套上的橡胶水封固有 点阻力及再加之缸套上部与机体的磨擦力,如果橡胶水封 圈涨大,把橡胶水封拉坏也就把缸套吊出来了,吊缸套比 较轻松.当缸套由于船体变形弓l起的缸套变形时,缸套外 径也变成椭圆形了,使得缸套上部与机体的过盈量增加很 多,拉出缸套变得异常困难.从吊缸套难易情况分析,也 可判断船体是否变形. 活塞环易卡死在环槽中:船体变形后,会引起缸套纵 横向尺寸变化异常,特别是新缸套装入机体后,会出现纵 向或横向尺寸小于安装前测得缸径数值很多,造成活塞与 缸套冷态间隙过小,当柴油机运转后,活塞环受热膨胀后 涨死在环槽内.从拆出的活塞环异常卡死情况,也可判断 船体是否变形. 综合以上情况,特别是在换用新缸套后测量缸套装入 机体前后的缸径数值变化,更易判断船体是否变形. 2,船舶轴系中心线与曲轴中心线的连接误差引起的曲 轴断裂 建议 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 每年检查一次轴系与主机的连接误差并在轮 机El志中记录,如发现误差超标情况,应认真分析,查找 原因,重对三线,轮机人员解决不了的须送船厂修理.在 船舶小修时,应要求船厂认真对三线,轮机人员一定要仔 细复查并记录于轮机日志上,轴系中心线偏差一定要控制 在要求范围之内. 3,采用柴油机大修检测和日常管理相结合的 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 ,掌 握曲轴和主轴承及曲柄销承的磨损及完好情况 在柴油机大修时,轮机人员应认真检查曲轴表面有无 裂纹,有则须更换曲轴(小型柴油机曲轴相对价格较低); 要求彻底清洁曲轴油道污泥,测量主轴颈和曲柄销颈圆度 和柱度,若超标则更换曲轴;在平板上测量并校正曲轴弯 曲塑性变形;认真检查测量主轴承和曲柄销轴承,不符合 要求的更换掉. 在日常管理工作中,应根据柴油机说明 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 保养规定, 销轴承的 按规定时间检查曲轴箱内的曲轴,主轴承及曲柄工作情况,发现异常应及时解决,并详细记录在轮机日志 中;在机务检查时,认真查阅轮机日志,发现未按说明书 规定时间检查曲轴箱内的曲轴,主轴承及曲柄销轴承的工 作情况,应提出严肃批评并扣分,通过这样的严格检查, 能收到较好的效果.结合吊缸修理,可检查测量曲柄销轴 承及曲柄销颈,有问题及时处理. 在日常管理工作中,注意查看主机,齿轮箱,独立推 力轴承等底脚螺丝松紧度,保证其稳定工作;注意查看轴 系振动情况,发现异常及时消除;保证柴油机润滑系统工 作正常,避免在临界转速和爆燃工况下运行,严格控制超 负荷工作时间等.(作者单位:长江南京航道局) C_不中国水运2011?555