曲轴箱强制通风系统的检修要领
2011年第3期农机使用与维修67
曲轴箱强制通风系统的检修要领
黑龙江省宾县农业机械推广站王功伟
发动机设置曲轴箱强制通风系统(PCM)的目 的,是为了防止曲轴箱内的富含HC的气体进入大 气中,同时可以节约机油的消耗量.这一系统又称 为积极式(即主动式)曲轴箱通风装置.
1.曲轴箱强制通风系统的基本结构及工作原 理
PCV阀是一种计量控制阀,它一般安装在发动 机气门室罩盖与进气歧管之间.
曲轴箱强制通风系统分为单向阀式,油气分离 式以及综合式等3种形式.
对于单向阀式曲轴箱强制通风装置,当发动机 工作时,曲轴箱内的气体经过出气管,单向阀被吸入 气缸,而新鲜空气经过气门室罩盖上的小空气滤清 器进人曲轴箱,使曲轴箱保持内外压力平衡.设置 单向阀的作用,是防止发动机在低速,小负荷时,因 进气管的真空度过大而将机油从曲轴箱吸出来. 油气分离式曲轴箱强制通风系统在现代发动机 上得到广泛的应用.当PCV工作时,曲轴箱内的气 体流过油气分离器,机油被分离出来,回到油底壳, 较为干净的气体进入燃烧室.其关键部件是油气分 离器,它分为迷宫式,旋风式,滤芯式,离心式和静电 式5种形式.迷宫式和旋风式油气分离器的机构简 单,技术成熟,但是分离效率低;滤芯式油气分离器
的分离效果好,但是滤芯的使用周期短;离心式油气 分离器的分离效果好,使用寿命长,但是价格贵;静 电式油气分离器的气体压力损失少,但是技术还不 成熟.
性能比较好的曲轴箱强制通风系统由气缸体内 和气缸盖内的通风道,旋流式机油分离器,压力调节 阀以及加热装置等组成.曲轴箱内的废气在进气歧 管真空度的作用下,经过气缸体内的通风道,气缸盖
内的通风道,旋流式机油分离器,通风加热装置,然后进入进气歧管.上述几种部件的构造和作用如 下:(1)旋流式机油分离器:它位于气缸盖罩内,其作 用是分离曲轴箱窜气中的机油,并将这些机油送回 到油底壳.(2)压力调节阀:在旋流式机油分离器上 安装了一个压力调节阀,它的作用是将进气管内约 70kPa的真空压力缩小到约0.04kPa,目的是防止 全部的进气管负压和曲轴箱内的压力都作用到曲轴 箱通风装置上(那样会吸出油底壳的机油,或者损坏 密封件).
对于综合式曲轴箱强制通风装置,它在曲轴箱 与进气管之问的管路中不仅连接了一个单向阀,而 且连接了一个油气分离器,可明显减少因曲轴箱压 力过高产生的机油消耗.
2.曲轴箱强制通风系统的维护与检修
(1)节气门后方积存大量机油
有一辆汽油发动机,排气管大量冒蓝烟,而且动 力显着下降.发动机排气管大量冒蓝烟的根本原 因,是机油进入气缸参与燃烧.根据机油进入气缸
.但是,在 的常见路径,检测气缸的压缩压力,正常
清洗进气管时,发现节气门后方积存了大量机油.
原来,该车的曲轴箱通风PCV阀损坏,处于经常开启 状态,当发动机运转时,在节气门后方真空力的作用 下,曲轴箱的机油通过PCV阀被吸入气缸,最终导致 排气管冒蓝烟.更换PCV阀后,故障被排除. (2)通风软管损坏
有的曲轴箱与进气管相连的通风管是一种波纹 塑料软管,比较容易破裂,特别是在拆卸节气门时容 易被损坏.由于这类软管的位置比较隐蔽,不拆掉 进气管路不容易看到,所以维修时容易被忽略. (3)调压器膜片损坏
如果PCV系统压力调节器的膜片破裂,在进气 管负压的吸引下,外界空气会从平衡气室经过膜片 的裂口,顺着曲轴箱强制通风管,到达发动机进气 管,这些未经计量的进气将造成发动机的怠速不稳 定.而且由于压力调节器的膜片损坏,可能造成曲 轴箱压力等同于进气管压力,其结果,一是会有更多 来不及分离的,含有机油微粒的气体进入进气管,导 致燃烧室和气门积碳,使发动机的燃烧性能恶化,二 是由于曲轴箱内负压过大,会造成曲轴油封和其他 密封件失效.
(4)常用检测方法
用钳子将包上软布的PCV阀软管夹紧,如果发 动机的怠速转速随之下降,说明PCV阀在怠速时漏 气,使发动机的进气量过大,提高了怠速转速,必然 会增加耗油量.此时应当更换PCV阀.
(5)PCV阀的更换周期
发动机每运转3年或者车辆每行驶6万km,就 应当更换PCV阀.(02)
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