德意志战鹰——梅塞施米特Bf-109（全）

维普资讯 http://www.cqvip.com 史海钩沉 次他还要求BFw 公司退还研制定金。但是，巴 伐利亚飞机制造公司 已经使用一部分定金购 买了原材料并偿付给 已经下 了订单的零 配件 费用 ，还有一部分费用用于研制更先进 的飞 机 。由于资金出现困难而无法偿还汉莎 公司 的订金，1 9 31年 6月 1日公司被起诉破产。这 一 时期正是西方资本主义大萧 条时期 ，即使 汉莎肮空公司不取消订 单公 司经营也会受到 很大的影响。 梅 塞施米特博士和厄哈德 ·米 尔切两人 从 1 9 2 9年开始就意见相左 ，在这一时期矛盾 开始激化 ，甚至两人之 间出现 了无法调解的 仇恨 ，这种局面持续 了好几年，毫无疑问这种 关系严重影响 了巴伐利亚飞机制造 公司的发 展和公司的 Bf一1 09飞机的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 。 幸运的是 ，梅塞施 米特博士是 个十分懂 经营、善管理的精 明商人 ，在他的指导下，巴 伐利亚飞机制造公司重新成立并进行 了重组 ， 但是 ，梅塞施米特博士和厄哈德 ·米尔切两人 的矛盾依然存在，更不幸的是厄哈德 ·米尔切 这个时候升迁到国家航空部部长 的位 置直 接 接 受希特勒的领导 ，他继续 限制 梅塞施米特 的新公司发展。厄哈德 米尔切反对 B FW 公 司的信念非常明显和坚决 ，他利 用手 中的权 力，把新政府的飞机研制项 目给 了德 国国内 二流的飞机制造商 。 因为缺少德国政府的有力支持，B F M 公 虽然BI-1 08并不用于空战，但用于观测、联络和 训练等任务还是不错的。左图为Bf一1 08A的并列双座 座舱 ，下图为准备起飞的Bf一1 08B。 司无法从政府那里得到商业和军事飞机项 目， 梅塞施米 特博 士决定冒着被希特 勒政权惩罚 的危 险开 始向国外寻求客户以保留住公司已 经很 小的设计队伍 和维 持公司的生产，这种 尝试取得 了成功。B F w 公司从罗马尼亚获得 了2个飞机的研制和生产 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 ，一个是 M一3 6 商业运输机，另一个是 M 一3 7单座教练机。 仅几天之后，厄哈德 ·米尔切就公开地谴 责梅塞施米特博士和 B F M 公司支持外国的航 空工业的 行为，尤 其是 日后 可能 成为德国敌 人的 国家 ，米 尔切称梅 塞施 米特 为叛 徒。为 此 ，德 国的盖 世太 保数次前 往奥 格斯 堡与梅 塞施米特博士和 B F w 公司其它高层讨论此 事 ，但是 年轻 的梅 塞施 米特博士 始终 坚持 自 己的作法 ，并 不断 重申他的新 公司必须从外 国获得资金才能够 发展下去，而 国内的德 国 航空部很 多官员和 厄哈 德 ，米尔切都极 力阻 力B F w 公司的发展，他必须另寻途径寻求发 展 ，否则就会破产。 跟厄哈德 米 尔切作对是没有好果子吃 的 ，但是 ，米尔切没有采取进一步的措施来惩 罚梅塞施米特博士和 B F W 公司，原因很可能 是梅塞施米特博士和航空部部长荷曼 戈林 的关系密切，另外，戈林在 1 9 3 3年以个人名 义把西奥 克 罗尼斯介绍到给梅 塞施米特博 士以帮助他对重新组建的 B F W 公司进行改 组 。另外 ，一些德 国政府 官员也表现 出了对 B F W 公司的同情和支持，认为米尔切官报私 仇有点过分了。 1 9 3 3年晚些时候，BFw 公司终于出现了 转机。这个时候 ，德国空军决定在 1 9 3 4年举 办第 4届国际肮空飞行大赛 ，它可以为新的德 国政府提供一个展示其最先进航空科技的机 会。B F w 公司和德国其它公司一同受邀为这 次的航 空竞赛设计 一种运 动飞机 ，事实上 ， BFw 公司已经为 1 9 32年的航空博览会设计了 一 种运动飞机，其编号为 M 2 9。预计生产 4 架 M 29用于竞赛 ，但是 ，第一架在 8月 8日 坠毁 ，第二天 ，第二架飞机在空中飞行时失去 动力 ，尽管飞行 员成功跳伞 ，但飞机随后坠 77 维普资讯 http://www.cqvip.com 航空替案 iation A hi 毁。其余的 2架被停飞，由于 2次事故，BFW 公司飞机被禁止参加当年的飞行竞赛 。 由于时间所剩不多，另一方面 B FW 公司 的主要的设计 力量都投入到了罗马尼亚的 M 一 3 7教练机上 ，运动飞机的研制十分紧迫。为 了节约时间，梅塞施米特博士决定采用 M一3 7 教练机的机体结构来设计新 型运 动飞机。到 l 933年 l0月，BFW 公司为这种新型运动飞机 编号为Bf—l 08，该飞机采用并列式双座布局， 双操纵 系统 ；机翼则采用 最先进 的下单 翼式 结构 ；机身蒙皮采用平头铆钉技 术，外形光 滑 ，阻力小 ；机尾起落架为 回收式雪橇板形 。 Bf—l08安装 l台希尔斯公司生产的8缸倒V形 HM一8U直列式发动机，三叶桨，其功率为 250 马力，或者是阿格斯公司生产的 A s—l 7发动 机，其功率为2l 8马力。Bf—l08A飞机的最大 速度超过 3 2 0千米 ／小时，机动性非常优秀。 Bf—l 0 8的机翼有前缘和后缘襟翼，因此飞机 可以获得较大的升 力系数 ，机翼采用单一的 主梁结构，结构简单、结实耐用，这是梅塞施 米特博士的专利 设计 。 Bf-l08A于 l934年 2月在BFw 公司机场 (奥格斯堡 附近)首飞 ，飞行试验的结果表明 Bf—l 08A的性能非常出众，甚至超过了BFW 公司设计人员的想象。在随后的 2月到 6月间 又有 5架在奥格斯堡公司生产出来 ，这些飞机 被德国空军全部接收 下来 去参加由西奥 ·奥 斯特坎 伯领导 的飞行 员专家组 举办的飞行竞 争试验。尽管在 5月和 6月期间Bf—l 08飞机 出现 了一些小的问题 ，但没有大的问题 出现 ， 测试过程很顺利 ，没有造成拖延。 但是，从 l 9 34年7月27日开始，梅塞施 米特博士的坏运气接踵而来。2 7 日这天，代 码为D—LBUM的 Bf—l08第一架原型机在表演 时坠毁，不仅飞行 员丧生，坠毁还造成 了一些 航空部人员的伤亡。为了不至于让 Bf—l 08跟 l 932年时的M一20一样被勒令停飞，梅塞施米 特博士和 B FW 公司的设计人员疯狂地 日夜工 作以排除剩余 5架飞机的缺陷，防止悲剧再次 发生。最后，在 7月底前 Bf l08A终于通过了 官方确认 ，公司正式 宣布飞机参加竞赛。 Bf l 0 8A 的表演十分成功 ，其性能也很 让人羡慕 ，但是最终获胜的却是 2架波兰的 RwD一9飞机 (1 9；32年获胜的也是 ~WD--9飞机) 和 l架德国费斯勒公司的 Fi 9 7飞机 ，Bf— l08A只获得第三名。虽然 Bf l08没有赢得比 赛 ，但这次的比赛却证明了它的速度在所有 的参赛飞机 中是最快的。在德国，只要飞行员 一 接触到Bf l 0 8A就忍不住要驾驶它来创造 世界纪录。德国女飞行员艾莉 ·贝豪恩驾驶 l 架名为 “台风”的 Bf l 0 8A只用一天就从柏 林飞到了土耳其君士坦丁堡 ，在 当时 这个壮 举轰动一时，因此，BFW 公司也采用 “台风” 作为 Bf l08A的绰号。 因为 Bf l 0 8的设计获得了很大的成功， 梅塞施米特决定在 Bf l 0 8A 的基础上设计一 款4座旅游观光飞机，即Bf l08B，它也可以 用于军事联络和空中救护。Bf—l 08B采用的是 阿格斯公司生产的 A s 8C倒 V型发动机，固 定式 2叶桨，其功率为 240马力。机尾雪橇板 起落架改为机轮起落架。Bf l08B比Bf—l08A 78 在 1 934年的航空竞赛上．德国Fi-97(上)．Bf-108A (中)和波兰RWD-9(下)是表现最好的几种飞机 还要成功，BFW 公司共生产了数百架该飞机。 Bf一109战斗机诞生 有了Bf l08A和 Bf l08B的设计经验 ， B F W 公司开始为这些飞机进入德国空军的新 型战斗机竞争进行着一些准备工作 ，这个时 候，B F W 公司对本公司的结构设计技术和其 它先进的技术在设计中的运 用更加有信心。 l 9 3 4年早些时候 ，德国空军开始制订并 颁布新型战斗机技术规范，随后向福克 一沃尔 夫公司 、阿拉 多公 司和亨克 尔公司发 出招标 邀请 ，由于受到厄哈德 ·米尔切的影响，BFW 公司并没有接受到招标邀请 。这种新 型战斗 机 技 术 规 范 是 德 国 空 军 部 的技 术 办 公 室 (Teachnica,I Office，德语 C-Amt)长期技术研究的 结果 ，它要求新 型战斗机采用速度更快的下 单翼结构 ；武器的最低配置是 2挺 7．9 2毫米 的 MG l 7机枪；飞机在有动力俯冲的情况下具 有足够的结 构强度 ；飞机具有从螺旋状态改 出的控制能力；飞机可以安装 l 2缸倒 V 形液 冷发动机 。关于发动机问题，当德国空军部的 技术办公室颁布技术规范后 ，容克斯 公司和 戴姆勒 奔驰公司就开始积极地参与了发动 机的研制工作。 由于梅 塞施 米特博士跟戈林和克 罗尼斯 的关系密切，德国空军的几个高官对 Bf—l 08A 表示出了好感，认为BFW 公司设计能力优秀， 他们并 没有卷入梅 塞施米特博士和厄哈德 · 米尔切间的斗争，个人观点也较为中立。除了 跟上层关系亲密外 ，B F W 公司的攻关也取得 维普资讯 http://www.cqvip.com 史萄钩沉 了效果，因此，l 9 3 5年 BFW 公司获得了合同 来研制新型战斗机参加竞争。厄哈德 -米尔切 仍不忘排挤 B F W 公司，他告诉梅塞施米特 ， B F W 公司获得的只是研制原型机合同，就算 获胜也别想得到空军 生产 合同。梅塞施米特 博士这个时候 一方面要面对如何在竞争 中获 胜 ，目前他对 自己的设计能力十分有信心，他 希望设计出一款优异的战斗机来彻底改变厄 哈德 -米尔切对 B FW 公司的偏见；另一方面 他也考虑过放弃合同，因为，B F W 公司获得 合同的时间比其它公司要晚近一年 ，所剩的 时间不 多。就在这个时候 ，德国但泽技术大学 (Danzig Technical University)主动聘请梅塞施米特 博士去大学做教授 。对德国国家来说 ，幸运的 是梅塞施米特选择 了前者 ，因此 ，德国才诞生 了世界著名的 Bf l 09战斗机。 即使是在最强 烈反对梅塞施米特博士和 B FW 公司的时候 ，厄哈德 ·米尔切也预想到 BFW 公司的 Bf l09 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 也相当具有实力，跟 其 它的大 公司方案可以相提 并论，甚至性 能 会更好，为此 ，他尽力阻止 B FW 公司获得原 型机研制合同 。 在 l934年 2月Bf-l08A进行首飞的时候， BFW 公司正式开始Bf l 09战斗机的设计工 作 ，当时 公司还 没获得研制合同参与新型战 斗机的研制。Bf l09飞机采用了Bf l08A的 机体结构，因此，跟 Bf l08一样 ，Bf—l0PA 飞机也采 用悬 臂式 下单 翼结 构 ，后起 落架 可 回收 ，座舱为单人布局 ，全封闭结构 ，座舱罩 为铰链式 向右开启 ，这些革新并不是首次在 Bf l08和 B卜 l09上使用，但这么多新设计集 中在 一架飞机上还是首次。 Bf l09的原型机设计于 l 934年晚些时候 开始，至 l 9 3 5年 ，首架原型机生产完毕并准 备在奥格斯堡 进行地面 测试 。这架原型机安 装的是罗尔斯 ，罗伊斯公司生产的 “红隼”l 2 缸倒 V形液冷直列式发动机 ，其起飞最大功率 为69 5马力，正常功率为 640马力，容克斯公 司的Ju 87Vl、亨克尔公司的 He—ll 2、阿拉 多公司的 A r一8 0等也采用该型号发动机。上 文提到的容克斯公司的 Jumo2 l 0发动机和戴姆 勒一奔驰公司的 DB600发动机尚处在研制测试 阶段 ，没能赶上上述飞机研制的进度，因此 ， 竞争 方案飞机都采用了外国生产的发动机 。 在奥格斯堡的测试工作包括大量的主起 落架支柱结构强度和 回收可靠性试验 ，还有 其它的机械问题测试 ，测试结果让人满意，没 79 维普资讯 http://www.cqvip.com 葡空转案 iati0n A hi 有出现任何问题。经过小幅度改进后，这架编 号为Bf—l09Vl(V表示试验)原型机 (代码为 D IA引)在9月进行了首飞，随后进行的初期 飞行试验 非常成功 ，其操纵品质和性能达到 了设计的要求，因此，Bf—l 09V l获准进入在 瑞切 林的德国空军 测试 中心做进一步的测试 和试验。Bf—l 09V l飞到瑞切林后立即遭到德 国空军测试 中心试飞 员的一 致反对 ，这些试 飞 员习惯了敞开式座舱、低翼载 、结实耐用的 早期 双翼飞机 ，试飞 员们对全封闭座舱非常 不适应 ，他们根本无法接受这 么狭窄的座舱， 无法接受 的还有机 翼的 自动襟翼和飞机停在 地面过大 的仰 角，试飞 员认为仰 角过大影响 了飞行员在地面滑行时的视野。总之，习惯了 老式双翼飞机的试飞员把 Bf～l 09Vl说的一无 是处。德国航空部采购办公室主任恩斯特 ，乌 德特看了Bf～l 09Vl飞机后，说 “它永远也成 不了战斗机 ”。 试飞中人们最关心的就是 Bf l 09V l的主 起落架轮 间距太小 ，其 主起 落架 设计在机 身 处 ，飞机起飞后起落架向外侧收回机翼内。正 是 由于起落架设 汁在机 身，使得 整个 飞机 看 起来像是旱冰鞋 ，而且瘦弱 的起 落架 使得 人 们总感觉它要散架 。而事实上这个起 落架 确 实也存在着一些问题 ，在送往瑞切林 试验 中 起落架 问题就一直 为人所诟 病 ，在 滑行时 ， Bf—l 09Vl总是不走正道，歪歪扭扭。有些资 料说，在 Bf—l 09的整个生涯中，最失败的设 计就是主起落架 。 瑞切林空军测试中心的试飞员喜欢 H e— l1 2V l是有道理的，那么多新技术运用到 Bf— l 09V l飞机上让他们无法适应 ，而亨克尔公司 的方案设计陈 旧，满足 了试飞 员们怀 旧的 心 理。但在竞争试飞中，Bf—l 09Vl的速度达到 了467千米 ／小时 ，比同在瑞切林测试的 He ll 2Vl快 5％，虽然如此，仍然无法改变试飞 员们对 Bf～l 09Vl的偏见，他们认为翼载低、 轮距宽的 He ll2Vl更胜一筹，He～ll2Vl的 翼展达到 l 2．50米，飞行平稳 ，停在地面也给 人一种四平八稳的感觉。形势很明朗 ，外界已 经盛传德国空军一些技术官员看好 H e l1 2， 它很可能在竞争 中获胜 ，而这个时候 ，B F W 公司只有继续生产第二架和第三架原 型机 来 进一步完善 BI l 09的性能。BFw 公司的第二 架原型机 Bf l09V2 (代码为D—IUDE)安装了 容克斯公司研制的 Jumo2l 0A型 l 2缸 V形水 冷直列式发动机，采用的是 3叶可变桨距螺旋 桨，功率为 6l 0马力。这架飞机于 l 9 3 5年 l 0 月完成制造 ，它与 Bf l 09Vl的主要区别是发 80 动机不 同，其它方面包括起落架结构上有一 些非常小的改动 ，主要是加强起落架结构强 度。另外，在发动机的整流罩留有为 MGl 7机 枪冷却的空气进气 口，机枪暂时还未安装 ，但 保 留了安装空 间。第一个安装机枪 的是型号 就是 Bf—l09V3 (代码为D一10QY)，它是在Bf～ l 09V 2的基础上改进而来的，该机安装了德国 航空部要求的 2挺 MGl 7机枪，每挺备弹500 发。由于 Jumo2l0A发动机交付的延期，这架 飞机 l 9 36年 5月才生产出来。 在 瑞切林竞争试飞到这个时候 ，阿拉 多 公司的 A r 8 0和福克 一沃尔夫公司的方案遭 到淘汰 ，这两个方案飞机存在 着一些机械 问 题 ，而且两种飞机的试飞性能也较差。而不被 看好的 B F W 公司方案却有望成为德国空军下 一 代主力战斗机，促使德国空军看中 Bf l 0 9 战斗机的原因是德国情报部门在 l 9 3 6年获知 英国超马林公司研制的 “喷火”战斗机收到英 国皇家空军的订单准备批量生产 ，“喷火”战 斗机跟梅塞施米特设计的 Bf—l 09战斗机十分 相似 ，也采 用了很多类似 的新技术 。英 国的 “喷火”在一定程度上促使了Bf l 09的诞生， 而 Bf—l 09的诞生就是为了与 “喷火”为敌。 另外，在竞争试飞中，Bf—l 09不断表现 出在性能上比又重又慢的 H e 1 1 2要优秀得 多，对 比试飞 的结果 开始慢慢影 响到德 国航 空部那些 曾经最反对 B F W 公司的一些高层官 员。随后的Bf l 09在泰拉威姆恩蒂试验一直 持续到 l 936年秋天，这时，几乎可以肯定 Bf— l 0 9会在新一代战斗机竞争中获胜。曾几何 时 ，它连参加竞争的资格都没有 Bf—l 09在 性 能演示 中可以任意进 入横滚状态并 改出 ， 维普资讯 http://www.cqvip.com 史蔼钩；冗 在高度做大角度带 动力俯 冲表 明机 体结 构强 度好 ，它的爬升性能和转弯性能也都比 H e l l 2要强很多。尽管并不是全体一致的意见 ， 德国航空部最终选定Bf—l 09为获胜者，随后 向 BFw 公司下单订购 1 0架预生产型。享尔公 司的 He l 1 2同时也获得了航空部的订单，但只 是备用方案。至此 ，梅塞施米特博士赢得 了这 场与米尔切 的搏弈 ，米 尔切 只得在 办公室大 发雷霆 ，他后悔给 了梅 塞施米特 一个小小的 机会 (最后 变得 了大大的胜利 )。 Bf一1 09获胜仅几个星期后，德国空军在 瑞切林为德 国航空部 的高级官员如戈林 等举 办了一次小型的航空展览，在展览快结束时， 举办方进行了一次模拟战场战斗，战斗 中，4 架 H e一5 1战斗机拦截了一个轰炸机编队。模 拟截击空战结束后，恩斯特 、乌德特 (一战中 的王牌飞行员)又驾驶 Bf—l 09V2战斗机升空 去拦截4架 He一5 l战斗机，在模拟战斗中，他 击落了达4架 He一5l飞机。随后 ，他又主动去 攻击刚才的轰炸机编 队，他再次将 编队中所 有的轰炸机击落。B f^ 1 0 9战斗机的性能让所 有的人部感到震惊 ，它的性能无以伦 比。 Bf一109B系列 (顶牛产型) Bf 1 09B0是预生产型的编号 ，它的机体 结构、动力装置和武器系统跟 Bf 1 09A一样， 它主要也是用来试验来充分挖掘飞机的性能 ， 因此，这些飞机也有表示 “试验”的 V 字母， 第 ·架Bf 109B就是V4，即 Bf 109V4。这架 飞机在原来 Bf 1 09V3的基础上又增加 1挺饥 枪，这挺机枪安装任发动机螺旋桨毂上。这是 应 德国空军的要求安装的 ，宅军参谋部 在对 Bf 1 0 9原型机做最后评估后发现，最初的新 型战斗机的技术规范中规定的 2挺 7．9 2毫米 机枪火力稍显不足，敌对方英国的 “喷火”战 斗机安装的是 4挺机枪，火力比B卜 1 09要猛 烈 ，因此要求增加 1挺机枪。增减机枪 (炮) 数量并不奇怪 ，但没有哪架飞机像 Bf 1 09那 在 以后 的型号 改 进 中这 么频 繁地 增减 机枪 (炮 )，下文就可知一二 。 这架 Bf 109V4于 1936年 1 1月进行了首 飞，随后两个月，Bf 109V5和 Bf 109V6也进 行 了首 飞 。这 2 架飞 机安装 的是 改进后 的 JUmO2 1 0B发动机，其它方面小改进包括机枪 冷却空气进气 口改为三个 条形 的开 口槽 ，座 舱前视风档结构加强 ，机翼的 支撑结构 做了 改进 ，因此 ，原来机翼上的加强肋不再需要 。 Bf 1 0 9B型号的这三架原型机不仅飞行 前测试非 常成 功 ，而且后来的测试都 是在 真 实战场环境下进行的。1 936年 1 2月至 1 937年 1 月，这 三架飞机被船运到西班牙的塞维利 亚 ，装备那里的德国空 军第 8 8 战斗 机大 队 (JG 8 8)，即 “秃鹰军团”。德国空军是应西班 牙 弗朗哥政府要求镇压 民族主 义运动 的，也 就是西班牙内战，在 1 9 3 6年中期，德国政府 就同意向西班牙派遣装备 He 51的 JG 8 8。但 是在战争初期，JG 8 8的 He 51在和苏联提供 给共和军的波利卡尔波夫设计局研制的 I一1 5 交战中表现欠佳 ，为此，德国空军决定向西班 牙战场派遣新型的试验飞机以评估飞机的优 点和缺点 。 跟预期的一样，3架 Bf 1 09在作战中出 现 了一 系列的新研制飞机正常 出现的一些毛 病，但是，作战中也证明了Bf 1 09的性能非 常出色，德国空军选中它而不是 He 1 1 2的决 定是正确的。随后，这三架飞机返回奥格斯堡 工厂改回到研制项 目状态继续做试验。 1937年3月，Bf 109V7进行了首飞，这 个型号安装的是 JUmO2 1 0G发动机，该发动机 采用喷射供油技术和 2级增压器 ，起飞功率达 到了70 0马力，喷射供油方式比过去的化油方 式要先进 ，尤其是飞机做大过载机动时供应 稳定，不会出现断油现象。这架 Bf一1 09V7飞 机同时也作为Bf 109B2的原型机。 Bf 109V8、V9和V10是 Bf一109C的原型 机，B f 1 0 9 V 8和 V 9安装的是改进的 Jumo210Ga发动机，而 Bf-109V10最初安装的 也是 JUmO 21 0G a发动机，后改为性能更好的 DB600Aa发动机，该发动机起飞功率为900马 力。Bf 1 09V 8起落架支撑臂外侧机翼上安装 了2挺 MG17机枪，每挺备弹420发，为此，机 翼的前缘 襟翼做了适应修改 。机枪的射击试 验效果非常好，因此，安装 4挺机枪成为后来 的Bf 109C标准武器配置。 Bf～109V9跟 V8型十分相似，但这个型号 机翼处V8上采用的 MG1 7机枪改为 2挺 20毫 米 MG—FF机炮 ，每挺备弹 6O发。但是这种机 8l 维普资讯 http://www.cqvip.com 葡空秽案 iati0n Arthives 炮存在着一些／bf．q题，影响了飞机的性能，因 此，Bf—l09前面的型号没有安装 20毫米机炮， 直到 Bf—l09E才开始安装。 安装了DB600Aa发动机的 Bf-l09Vl0在 l 9 3 7年 7月坠毁，当时，在苏黎士国际飞行集 会上，恩斯特 ·乌德特 (此时他成 了最 强烈支 持 Bf一1 09的人)驾驶 Bf—l09准备创造一项飞 行速度世界 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 时失事坠毁。 由于这架飞机 坠毁，BFW 公司只得又生产一架原型机，即： Bf—l09Vl1，这架飞机用来测试戴姆勒 一奔驰 公司的DB600Aa发动机。最后2架预生产型原 型机是Bf—l09Vl2和 Vl 3，这两架飞机安装的 也是DB600Aa发动机，其中Bf—l09Vl 3后来 换装了新型的、马力更强劲的 DB60l发动机， 其功率达到 ll 7 5马力，该发动机性能非常可 靠。l 9 3 7年 l1月，这架飞机创造了陆基飞机 的飞行速度记录，在 3 0 0 0米直线距离上 (从 两个方向进入)，Bf—l 09Vl 3的平均速度达到 了6l0．5千米／小时。 Bf-109B (Bertha——生产型) 由于早期Bf—l 0 9B的原型机试验非常成 功，德国空军开始向 BFW 公司订购生产型Bf— l09B飞机。l937年2月， 期的Bf-l09Bl从 生产线上下线，它是在 Bf—l 09V4、V5和 V6 基础上改进的，生产型 Bf—l 09B l采用的是带 增压器的 JuiTIO2 l 0Da发动机，螺旋桨为斯瓦 兹公司生产的固定式木质结构，2片桨叶，发 动机起飞功率为 6 8 0马力。武器系统为安装在 发动机整流罩上的 2挺 MGl 7机枪，原螺旋桨 毂上那挺机枪因在 Bf—l09V4、V5和 V6上试 验时冷却问题无法解决而被去除。Bf—l09B的 绰号为 “伯莎”(B e rt h a)，这个绰号没有其它 意义，只是按 “B”开头字母起的。 按 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，Bf—l09B l首先交付给第 1I大队 进行作战训练，而后开始装备 JG l 3 2 “里希特 霍芬”联队 ，但是，由于西班牙战场上的苏联 I—l 5和 I—l6机明显比德国的He一5l战斗机性 能要好，德国空军决定把首批的Bf—l 09B l飞 机装备在西班牙战场的 JG88，因此，JGl 32联 队训练结束后立即前往西班牙加入到了J G 8 8。 在西班牙战场实战中，I—l 5和 I—l 6在低空的 性能比Bf—l09Bl要优秀，德国飞行员吃过几 82 维普资讯 http://www.cqvip.com 史海钩沉 次苦后 很快学 会将敌机 引向高空作战 ，再也 不敢在低空与之缠斗。 西班牙内战期间，有一架 Bf一109B1因燃 油不足在共和党派 的地 区迫 降 ，法国得知这 个消息后谨慎地提出要检查一下 Bf一1 0 9 B 1 飞机 ，共和党派 同意 了法国的要求。法国派 出技术人员赶往西班牙对 Bf一1 0 9B1进行 了 详细检查并出具 了一份内容详细的报告 ，报 告对该机的设计赞赏有加 ，由于怕 引起外交 麻烦 ，这份报告外界当时无从知晓 ，只有极 少数人 看过 。 Bf一109B1实际上只生产了30架，随后在 奥格斯堡的生产线在空军作战参谋部的命令 下改成了Bf一109B2飞机，它跟Bf 109B1的主 要区别是发动机原来 的 2 叶木质螺旋桨改为 专利生产的汉密尔顿标准公司 (H a m i l t o n Sta ndard)的VDM 全金属 3叶变距螺旋桨。发 动机更换螺旋桨后起飞功率达到了7 2 0马力， 持续最大功率为610马力。1 9 37年 7月，Bf— l09B2开始交付给JG 8 8所属第 1飞行中队。 因为 BFW 公司已经以 自身最大能力生产 新 型战斗机 ，虽然在奥格斯堡新建 了生产工 厂 ，但是还是无法满足德 国空军的需要 。为 此 ，B F W 公司与费斯勒公司签署协议利用费 斯勒公司在卡塞尔的生产设备及厂房生产 B f— l 09B2战斗机，1 9 37年 1 2月，费斯勒公司的 工厂开始交付新生产的战斗机。 Bf-109C (Claras)系列 Bf-l09Cl的原型机是 Bf l09V8、V9和 Vl0，因此，结构和配置跟 3个原型机类似，它 安装的是容克斯公司的 JumO2 l 0Ga改进型发 动机，起飞功率为700马力。Bf—l09C在研制 成功时 Bf—l09B2仍在生产，因此，Bf l09B 2的最后批次也安装了 JumO2 l 0Ga发动机。 Bf—l09C l跟 Bf—l09V8一样起落架支撑 臂外侧机翼上安装 了 2挺莱茵金属公司研制 的MGl 7机枪。发动机的改进是排气口做了修 改 ，散热器进气口面积增大 ，这是 Bf—l 09Cl 与Bf—l 09Bl外形上最大的区别。另外，Bf— l 09Cl安装了FuG 7无线电设备，它可以实现 空中飞机与地面部队的直接联 系，此前 型号 的飞机没有这种设备 。 l938年 3月，Bf l09C开始从奥格斯堡工 厂下线 ，跟Bf l09B型一样，这些飞机也被送 到了西班牙战场接受考验 ，接替那里的 H e 5l和早期的Bf—l09Bl战斗机。 在奥格斯堡工厂的 Bf l 0 9 C型号还有 C2、C3和 C4等，Bf l09C2是一个实验型号， 它跟 Bf l09Cl基本上一样，但在Bf—l09B型 号上去除的螺旋桨毂上那挺 M G l 7机枪再次 安 装了上去 ，一方面机枪 的冷却 系统做 了改 进 ，运用了一些新材料 ；另 一方面机枪与发动 机之间采用隔离措施 ，增加了一些导管 ，因此 机枪冷却问题得到了解决。Bf l 09C 3也是实 验型号 ，它主要用来测试机翼上安装 2 0毫米 MG FF机炮的可行性。 Bf l09C4跟C 3差不多，但螺旋桨毂上的 MGl 7机枪改为20毫米的MG—FF机炮，Bf l 09 C4也只用来做实验，因此没有进入作战部 队。在 Bf—l09C生产期间，有一件重大意义的 事件发生了，那就是巴伐利亚飞机制造公司改 名为梅塞施米特 A ·G 公司，原因一方面是梅 塞施米特博士设计的飞机非常成功 ，另一方面 梅塞施米特博士在航空领域的革新和新设计概 念方面做出 了很大的贡献 。为了利 用他的名 气，德国空军部建议 B FW 公司管理层 (包括 梅塞施米特博士 )通过改变公司名称树立一个 全新的国际形象。由于 Bf l 09战斗机已经开始 生产，它的 “Bf”前缀仍保留，但从此往后，新 研制的飞机均以 “M e”为前缀。 Bf-109D (Dora)系列 Bf l09D型只是作为安装Jumo2l0发动机 的 Bf—l09C飞机和计划安装 DB60l发动机的 Bf—l09E飞机之间的过渡型号 ，因此它的产量 很小，只有大约200架。戴姆勒 奔驰公司的 发动机不论是 DB600还是 DB60l型，其功率比 容克斯公司的Jumo2l0发动机的要高得多，也 更先进，它可以大幅度提高 Bf l09的性能。但 是，这两款发动机的研制进度较慢，直到 l 9 3 7 才研制成功 ，在随后 的两年里发动机的交 付 也成 了问题 。由于奔驰公 司的发动机迟迟不 能及时到位，它不仅影响到是否投产Bf l 09 D 飞机，还影响到了 Bf l09D的生产数量，因为 从一开始B f l 0 9就计划采用奔驰公司的 DB600系列发动机。DB600系列发动机于 l937 年研制成功后，除了为数不多的被安装到 B f l 0 9上用来测试外，大部分提供给 了亨克尔公 司用在了 He l1 l轰炸机上，当时，He ll l 轰炸机是德国空军最优先的发展项 目。 另外， 性能更好的 D B 6 0 l发动机在验收试验中发现 新型 自动监测增压 器存在一些技术 问题 ，新 型 自动监测增压 器不仅可 以提 高发 动机 的功 率 ，还可消除发动机供油 系统 在做大过载机 动性 出现的断流 现象 ，但这方 面遇 到的技术 问题导致了DB 60 l发动机交付的延期。 因考虑到 DB 6 00发动机在短期内无法向 梅塞施米特 公司大量提供 ，计划大量生产的 Bf—l09D的产量会受到很大的影响，另一方面 DB60l解决技术问题还需要数个月时间，德国 83 维普资讯 http://www.cqvip.com 航空替案Aviation A hi 上图：1 939年夏天，I／ZG2的Bf一109D机群。 右图：Bf一109D1的侧视图 空军部决定将 Bf—l 09D作为一个过渡型号，飞 机安装Jumo2 l0D和 Jumo2 l0G发动机 ，即使 是这两款发动机数量也极为有限。直到 B f l 09E系列飞机才开始装备 DB60 l发动机。 Bf l 09D项 目在 l 9 3 7年中期提出研制， 最初计划将 Bf—l 09Vl4和Vl 5作为它的预生 产型，但是，Bf l 09E型开始研制时，这 2架 飞机被用来作为 E型的原型机。为此，Bf l09D 只能将 Bf—l09Vl1、Vl2和Vl3(Bf一1 09B0的 原型机 )作为原型机进行设计和结构测试。梅 塞施米特公司原计划将 Bf—l 0 9D生产线作为 第一个标准的生产线 ，以后的 型号也按 这个 标准进行生产，因发动机问题 Bf l09D只作为 过渡型号，产量有限 ，建标准生产线的计划只 得向后拖。原来设想的 Bf l 09D跟此前的型号 相比，座舱后面的结构布局基本一样，但座舱 前面部分变化较大 ，主要是 ：发动机散热进气 El改为体积更小、更光滑的油冷却进气El，两 侧机翼下表面安装 2 个体积较小的酒精 散热 器 ；长条形增压器进气 口安装在发 动机 整流 罩左侧发动机排气 口上方 ；飞机起 落架 支撑 臂、铰链和发动机接合部结构加强。但是 ，除 了结构加强外 ，其它的改进都造成 了很大 的 拖延，原因就是 Bf—l09D前机身是按 DB600发 动机设计的 ，此时必须重新设计前机 身以便 安装 JumO发动机。 Bf—l09D的武器系统包括 ：2挺安装在发 动机整流罩上方的 MG l 7机枪 ，l挺安装在倒 V字形气缸之间的 20毫米MG—FF机炮，后来 一 些飞机上又把这门机炮去除 ，因为该机 炮 射击时经常出现卡壳现象，另一方面，机炮射 击会影响到飞机操纵 品质。 8t 为了增加飞机的火 力，也为 了解决发动 机上安装机枪 尚存在的一些 问题 ，梅塞施米 特公司随即研制了Bf l 09D2飞机，这个型号 跟 D l的类似，但发动机头部的机炮被去除，机 翼安装了 2挺MGl 7机枪。另外，梅塞施米特 公司还生产了少量的Bf—l 09D 3型飞机，它与 Bf l09D2唯一的区别是机翼处的2挺MG l 7 机枪被 2挺 2 0毫米机炮取代。以上可以看出， B f l 09 D各子型号只是在武器上有区别。 l 9 3 8年春天，Bf—l 09D开始交付空军部 队 ，随后就被送到西班牙战场接受考验 ，“秃 鹰军 团”的年轻飞行 员像阿道夫 ·加兰德和沃 纳 摩尔德斯是比较突出的两个，沃纳 摩尔 德斯不仅仅是一名优秀的飞行 员，还是一位 出色的战术家 ，他在西班牙发 明了一些新型 战斗机战术 ，比如 四机编队和快速接近敌机 方法等，沃纳 ·摩尔德斯在西班牙战场共击落 l 4架敌机 ，是击落敌机最多的飞行员。 Bf-l09E (Emil)系列 此前的Bf 109型号安装的Jumo210发动 机无法使飞机的速度超过 4 80千米 ／小时 ，梅 塞施米特一直希望尽快得到戴姆勒 奔驰公 司的 DB600系列发动机以提高Bf 109飞机的 性能，这个愿望直到Bf一1 09E才实现。 Bf 1 09系列飞机中第一个大规模生产的 型号就是 Bf一1 0 9 E，大规模生产的原因就是 Bf 1 09终于开始安装戴姆勒 奔驰公司的发 动机。Bf 1 0 9D 0的首批2架预生产型 Bf 109V14和V15首先安装DB601A 1发动机，该 维普资讯 http://www.cqvip.com 史；每钩沆 发动机也采用喷射供油方式 ，飞机在做 负过 载机动时特 别有用 ，而过去常规的化 油方式 这个时候就 会造成发动机熄火 。采 用新 技术 难免会出现一些技术问题，DB60IA—I的自动 增压器系统频繁 出现 问题 ，因此造成 了发动 机交付的延期，为此，Bf—l09Vl4和 Vl 5后来 改作了Bf—l 09E的原型机。德国空军先是订购 了 l0架 Bf—l09E0预生产型用于部队的技术评 估，主要的测试 内容就是发动机性能。l 9 3 8 年早些时候，由于得到戴姆勒 一奔驰公司许诺 更先进的 DB60l发动机将在 l 9 3 8年中期交付 给梅塞施米特公司用于 Bf—l 09E飞机，德国航 空部决定取消DB600进一步生产计划。订购 l 0 架 Bf—l09E0就是为了测试 DB60l发动机，或 者说，DB60l发动机的验收试验由 l 0架 Bf— l09E0来完成。在试验中DB60l发动机出现不 少技术问题，因此，验收被迫延期 ，Bf—l 09E 生产型的生产时 间也顺次后延 。 l 0架 Bf～l 0 9 E 0预生产型代号为 Bf— l09E0l至Bf—l09El0，由于是用作试验，后来 这些飞机的编号改为Bf—l 09Vl 3至 V22 (显 然，这里的V V1 4和 V1 5跟上述的编号重叠 了)，这十架飞机用来测试发动机和不同的武 器 配 置 。 生产型Bf-l09El安装的是 DB60lA—l发 动机，3叶桨。它的机头颏下散热器进气 口被 去除，取而代之的是在机翼下方安装 2个散热 器进气口。Bf-l09E的动力虽然比Bf-l09D的 要大，但性能反倒不如后者，只是持续速度要 快些，事实上 ，它是 当时世界功率最大 的飞 Bf-1 09E机头上的机枪安装照片，这是两挺 7 92毫米MG1 7机枪，每挺备弹 1 000发，火力持续性较好 机。Bf—l09El在 l9 39年早些时候开始交付部 队，首批的几架在 2月至 3月间被分配给在西 班牙的 “秃鹰军 团”。尽管这几架 机抵达 西 班牙太迟无法影响到西班 牙内战 的结果 ，但 Bf—l 09E l在空中跟共和派的空军飞机遭遇几 次并进行了战斗，作战表明Bf—l 09El在所有 方面都远远 领先 对手飞机 。 早期的Bf—l 09E l的标准武器配置包括发 动机整流罩上 2挺 7．92毫米MGl 7机枪，每 挺备弹 l 000发 ，机翼上 2挺相同型号机枪 ，每 挺备弹 420发。由于在 Bf—l09Vl4上的机炮测 试结果非常成功 ，后面批次的 Bf—l 09E l将机 翼上的2挺 MGl7改为2门 20毫米MG-FF机 炮 ，这个配置满足了航空部对增加火力的要 求。由于机炮的体积比机枪的要大，机翼的下 表面有一个明显的鼓包，里面是MG—FF机炮 和弹鼓。另外，座舱内增加了控制 2门或 l门 机炮的开关 ，飞行 员可以选择火力强度。 85 维普资讯 http://www.cqvip.com 航空秽案 iation A， hi 。 1 9 39年 3月末，西班牙内战接近尾声，原 计划为第88战斗机大队装备40架 Bf 109E1战 斗机事实上只有 2 0架交付给了这个单位。尽 管德国空军这个时候正在急需大规模装备 B f 109E1战斗机，派往西班牙的20架Bf一109E1 还是转 交给 了西班 牙国民空军 ，留给西班牙 的还有Bf 109B和 Bf 109C战斗机。 下一个投入生产的是 Bf 1 09E 3型号，缺 失的Bf—l09E2只是计划安装 MG FF机炮以 增强火力，但这个型没有投产。Bf 1 09E 3安 装的是 DB60 l A a发动机，它的起飞功率达到 了l200马力。Bf一109E3再次在倒V字形气缸 之间安装了20毫米MG FF机炮，但是，机炮 卡壳 过热 ．和震动问题仍然存在，因此，进 入部队后， ]毛行员通常在机场就将机炮去除， 或者根本就不用它。Bf 1 09E 3的其它方面改 进包括 ：座舱重新设计 ，座舱框换成更结实的 结构 ，飞行 员头部后面和座椅 下方增加了防 86 弹装 甲板 。 1 939年晚些时候，Bf一1 09E3在生产线上 取代了Bf l09E1飞机，当年年底，Bf一109E3 进入前线部队服役。 由于机头处的 20毫米 MG FF机炮存在 着明显的缺陷，随后决定将这门机炮去除，只 生产没有机头机炮的 Bf 1 09E 3飞机，这些去 除了机头机炮的 Bf一1 09E 3随后改编号为Bf l09E4，l940年夏天，Bf l09E4开始交付德国 空军作战部 队。译 者找 到一 些跟 前面 文字相 反的 Bf—l09E4的介绍，介绍说 Bf—l09E4的机 炮 20毫米 MG—FF机炮并没有被去除，而是换 装了MG—FF／M 机炮，这种机炮是在 MG—FF 基础上改进的 ，枪机结构重新设计，机炮后座 力明显减小，它还可以发射高爆炮弹 ，射速也 比原 型号有所增加。 就在这个时候，德国开始考虑在Bf—l 0 9 基础 上改进一种战斗轰炸机 ，德国空军在法 国作 战时 提出的这种要求。这种设计概念是 在飞机的机腹携带 l枚炸弹，座舱内增加一个 供飞 行员操作的电子释放开关。为了试验这 个概 念 ，德国空军 成立了一个专门的评估 单 位，即第 2l 0试验测试大队，几架 Bf—l 09El 和Bf—l1 0C被分配给这个大队用来做试验。 只进行 了最简单的俯冲轰炸技术训练后 ， 这支试 验大队就参加了在英吉利海峡 袭击英 国舰船的实战测试 ，尽管参加的战斗很有限， 但 实战证 明这种飞机概念设计十分成功 ，为 此 ，德国空军命令所有的作战中队都立即组 建一个执行战斗轰炸任务的分队以执行战斗 轰炸任务。正常情况下，一个作战大队有 9个 中队组成 ，这时 ，增加 了一个战斗轰炸分队， 作战大队共有 l 0个中队组成。为了装备这些 新组建的单位，正在被 Bf—l09E3和 E一4取代 维普资讯 http://www.cqvip.com 史海钩；冗 的Bf l 0 9E1飞机被用来改进成战斗轰炸机。 改进方法是在 Bf l 0 9 E l飞机腹部增加一个 ETC50挂架，它可以挂载 l枚50千克的SC50 炸弹，改进后的 机编号改为 Bf l 09El／B。 另外，有几架尚在生产线上的Bf 1 09E4飞机 也就地改装成了Bf～l 09E4／B型，因为 Bf l09E4发动机功率比 Bf l09El的要大很多，所 以，它的机腹增加是 ETC 2 50挂架，它可以挂 载 l枚 2 50千克的SC 2 50炸弹 ，也可以挂载4 枚50千克的 Sc 50炸弹，有时为了增加航程就 携带 l枚 5 0千克炸弹 ，以后以此标准改进的 子型 号 的 编号 后 缀 都 有 “R ” 字母 ， 即 “Rustsaetze”——机场改装型。B卜 l09E的机 腹挂架非常让人 费解，上文和下文可以发现 ， 挂架可以携带 2 50千克的炸弹或 4枚 50千克炸 弹、l枚50千克炸弹 ，300升副油箱等，到 目 前也不清楚 ，一种挂架是否具备挂载不 同武 器单元和副油箱的能力 ，或者是不同的炸弹 使用不同的挂架 ，炸弹和副油箱使用不同的 挂架倒可以理解 。 战斗轰炸机Bf l09El／B和 Bf l09E4／B 都没有安装轰炸瞄准具，但 Revi C／l 2D机枪 (炮)瞄准具在俯冲攻击时也可以提供较精确 的瞄准 。 1 9 4 0年春天 ，希特勒发动对低地国家和 法国的战争，Bf l 09E就开始全面参与空中行 动，很快它就主宰了天空，几个星期后反抗力 量被彻底消灭。对法国的战争取得了很大的 成功，但 Bf l09E也暴露出一些问题，尤其是 航程短限制了B{一1 09E的性能发挥。另一方 面，在英法联军敦克尔刻撤退期间，Bf l 09E 第一次与英国的 “喷火”战斗机遭遇，英国的 “喷火”战斗机也是个不能小觑的对手。 当德国把战争的矛头 指向英国，德国空 军就不得不面对 Bfl_1 09E战斗机的不足，因为 英国的航空工业十分发达 ，其研制的战斗机 相当具有成力，不把Bf l09E的缺点改正就很 难取得制空权。l 940年8月 l 3日对英战争开 始后 ，起初的形势对德国很有利 ，德国空军普 遍采用的是摩尔德斯在西班牙发 明的 灵活 多 变的四机编队 ，而英 国仍在采用传统 老旧的 战术，其飞机编队非常僵硬。Bf l 09E在空中 与英 国战斗机对抗 时可以 自由排列 ，任意选 择时机进攻 ，英 国皇家空军基本处于下风，但 很快英国人也开始采用德国的战术。 正是由于Bf—l 09空战异常灵活，为Bf— ll 0轰炸机护航的任务就落在了它的头上，但 这种战术实际使用并不奏效。对英作战初期 ， 德国Bf 1 1 0轰炸机在皇家空军的打击下损失 严重 ，为此，9月初，德国空军命令Bf 1O9执 行为 Bf l10轰炸机护航的任务。但是，Bf l09 是一种进攻性 战斗机 ，为轰炸机护航时它处 在被动防御状态 ，而此时，英国的 “喷火”和 “飓风”战斗机就会占据主动，为此 Bf 1 09吃 尽苦头。Bf 1 09战斗机的航程短也是一个缺 点，在法 国境 内机场起飞后它无法在空 中长 时 间停 留。最错误的就是德 国对英空袭战略 的改变 ，原计划是轰炸英 国机场和飞机制造 厂 ，这种空袭战略几乎使英国皇家空军灭亡 ， 因 为每天损失的 飞机远远 多于生产的飞 机 ， 但就在这个时候 ，德国空袭 目标改为城市 ，英 国皇家空军迅速恢复并很快掌握 了空 中的主 动权。已经处于不利境地的 Bf l 09不得不再 次面对皇家空军 的战斗机 。 对英作战的最后一次空中行动是 1 9 4 0年 l0月 l 3日，当天，英国损失了 63 l架 “飓风” 战斗机、4 0 3架 “喷火”战斗机．11 5架 “布 伦海姆”战斗机 ，总共 l1 4 9架飞机，而德国 损失6l0架Bf l09战斗机、235架 Bf—l10轰 炸机和 9 3 7架其它轰炸机 ，总共 1 7 82架飞机。 糟糕的是 ，英 国飞行 员跳伞逃生后可以返 回 部队继续与德国飞机作战 ，而德 国飞行 员跳 伞后的命运 只有被俘送到战俘营 。 从战术角度上看 ，纯军事行动并不存在 谁 占上风，双方力量相当，德国军事力量更强 些 ，但英吉利海峡却弥补 了英 国的军事力量 87 维普资讯 http://www.cqvip.com 氟空肖案 i。ti。 Ar。hi 。 的不足 ，战术上双方打成平局。从战略角度 看，英国却是大获全胜 ，它不仅打破 了德国军 队不败的神话 ，更是 在士气上鼓舞 了英 国军 民 ，甚 至是其它 国家的人民。 与英国的空战表明Bf l 09是一种十分令 人畏惧的战斗机，尤其是它的机炮威力强大 ， 给英国飞机造成了很 大的破坏 ，英 国人很快 也意识到增加火力的重要性 。在对英战争中， 沃纳 ·摩尔德斯是德 国空军第一个战绩超过 5 0架的飞行员 (不算一次世界大战)，紧随其 后的是阿道夫 ·加兰德。 正是对英作战，德国空军更是崇拜 B f l09E战斗机，因此要求继续改进 Bf l09战斗 机。对英战争期间，戴姆勒 奔驰公司仍在不 断改进 DB60l发动机的性能，DB60lN就是一 个新型号 ，它的起飞功率达到了 l 200马力，在 4 500米高度，它的应急功率可以达到 l 2 50马 力，并且可以持续 1分钟。该发动机头部为圆 钝的手枪子弹头形状 ，此前的 型号头部 为中 部内凹形状，采用这种子弹头机头后，发动机 压缩比增加