非标准密封圈胶粘可行性试验攻关 非标准密封圈胶粘可行性试验攻关 Summary：在航空发动机机匣等相关结构进行流量试验、密封试验、打靶试验、打压试验等工艺过程中，为保证密封性能，有时需采用非标准密封圈。非标准密封圈采购造价高、周期长，对公司急要产品的交付有着制约影响。采用胶粘工艺按实际需求自制非标准密封圈，可以满足急要的试验密封需求。Keys：非标准密封圈 胶粘工艺 试验攻关引言：在航空发动机机匣等相关结构进行流量试验、密封试验、打靶试验、打压试验等工艺过程中，为满足试验要求，需使用密封夹具对...
Summary：在航空发动机机匣等相关结构进行流量试验、密封试验、打靶试验、打压试验等工艺过程中，为保证密封性能，有时需采用非标准密封圈。非标准密封圈采购造价高、周期长，对公司急要产品的交付有着制约影响。采用胶粘工艺按实际需求自制非标准密封圈，可以满足急要的试验密封需求。
Keys：非标准密封圈 胶粘工艺 试验攻关
引言：在航空发动机机匣等相关结构进行流量试验、密封试验、打靶试验、打压试验等工艺过程中，为满足试验 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 ，需使用密封夹具对不参与试验的通透结构进行密封处理，目前多采用密封圈进行密封。
现行标准下的密封圈种类繁多，能满足大部分通透结构要求。而对于一些标准密封圈并不完全配套的结构，目前采用外委制作非标准密封圈方式，造价高出标准件数十倍，周期长达3个月甚至更多。如不能提前识别风险，可能对公司急要产品的检验交付造成严重影响。
为了方便密封圈标准化生产，保证较好的密封性能，国家标准文件（GB/T 3452.1—2005）标准文件 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 了轴向密封、径向密封等密封形式下的密封沟槽和密封圈的标准结构。一般情况下，市场可购买的标准密封圈可以满足大部分密封条件。而在航空发动机产品的密封工艺要求中，存在大尺寸（非标准尺寸）结构密封要求，为保证密封良好，只得选用非标准尺寸的密封圈。
本次试验攻关中所说的“非标准”主要指密封圈中径不在标准序列。密封圈材料、粗细按实际需要在标准数据中选用即可。
将足够长的标准密封圈剪断，或选用足够长的密封条，按需要长度裁剪并粘接，能够降低非标准密封圈造价，缩短周期。考虑实际使用中，一般为较大机匣等结构使用的密封圈紧缺，则以较大机匣进行密封试验时技术条件为背景进行本次试验可行性攻关。
为保证试验中非试验部分密封性，橡胶圈需在不同流量压强的条件下保证与接触面密封完好。使用胶粘的密封圈的隐患在于胶粘处能否承受住较大流量压强而不断裂，起到密封作用。
O型密封圈主要适用于静密封和往复运动密封。用于旋转密封运动时，也仅限于低速的回转密封装置[1]。密封圈材料的选择对其密封性能和使用寿命有着重要的意义。材料的性能直接影响密封圈的使用性能。
最常用的丁腈橡胶，适合范围广，耐油性较好，适用温度-30—100°C；氟橡胶化学性能比丁腈橡胶好，适用温度为-20—200°C，抗酸性好，真空密封性能好；硅橡胶抗老化但易撕裂[2]。本次试验选用氟橡胶材料。
根据航空发动机产品较大型机匣在进行流量试验、密封试验、打靶试验、打压试验等工艺过程中，总结出实际密封试验过程中技术参数；
流量压强高达4-5bar（0.4-0.5MPa），气压为主；
密封方式：径向密封、轴向密封。
本实验模拟密封试验工艺过程，设计带有径向密封和轴向密封结构的简化试验工装。
为对比粘接的“非标准”密封圈与外购的标准密封圈的密封性能差异，排除密封圈本身性质之外其余人、机、料、法、环等因素对本次试验的影响，规格按标准尺寸选择。选用密封圈尺寸参数如下：
径向密封：选用GB/T 3452.1 51.5x2.65规格氟橡胶密封圈；
轴向密封：选用GB/T 3452.1 63x2.65 规格氟橡胶密封圈；
经查阅资料，选用对橡胶材料粘接性能优良的思达行FKM OR CEMENT粘接剂[3]（也可选用乐泰LT404瞬干胶，使用配套XYSHBONDa-770处理剂）。
通过计算，得出两种密封圈所需密封条长度，使用剪裁工具保证制作的密封条长度及切口与轴向垂直。切口垂直越好，对齐粘接过程越方便，成功率越高；
为保证裁剪的密封条长度满足使用要求，确定长度时应保证密封条处于自然状态，并借助方箱、金属板等工具保证长度为直线长度；
将剪裁好尺寸的密封条夹持在对接夹具上，通过调整释放密封条的扭转应力，调整保证两端接口对接整齐；
旋转对接夹具轴向螺杆，使接口中心有涂抹胶水的空间，抹匀专用胶，旋转对接夹具螺杆，使两接口对接，注意力度适当，应保证接口接触，同时防止两端接口挤压力度过大；
保持该状态3至5分钟，使胶水凝固。
胶粘的密封圈对接口处会有多余的凝固胶及微小的接口错位，应使用专用磨头打磨。使用两种不同材质的专用磨头分别对接口处进行粗打磨和精打磨；
为防止打磨过程中去量过多。影响密封效果，打磨时应使磨头在接口处间歇式打磨接口，打磨过程中注意防止触碰接口外其余部位；
检验接口处光滑，无明显错位现象即可。
按照图纸制造密封试验件，使用现有同规格密封圈（标准件）检验油嘴转接处密封是否良好。
采用生产现场现有5bar（0.5MPa）风动气压装置模拟流量压力，使用模拟夹具分别进行轴向密封试验和径向密封试验。检验发现均无气泡产生，证明密封效果良好。
结束语
通过试验结果，我们可以看出，在5Bar（0.5MPa）压强的作用下，经过胶粘工艺自制的密封圈可以满足密封要求，但对于进行高压或超高压密封试验时，不适宜采用粘接结构密封元件。此外，本次试验攻关的意义在于产品急需，且短时间内无法提供标准密封圈或一体的非标准密封圈时，暂时性提供安全、合格的密封圈，以保证试验正常进行，不适宜长期使用。
Reference：
1. GB/T 3452.1-1992
2.《高性能橡胶密封材料》 张洪雁 2007
3.思达行官方网站产品介绍
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