沈阳市四环快速路新建工程第七
合同
劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载
段
（K86+600―K97+225）
沈本大道互通立交桥
交通疏导
方案
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编 制：
审 核：
批 准：
中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部
第七项目经理部
二零一一年六月二十九日
道路交通疏导方案
一 编制依据
①沈阳市公路规划设计院提供的《沈阳四环快速路新建工程两阶段施工设计》。
②国家强制性
标准
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及现行的有关行业标准、规范。
③国家、地方颁布的相关法律、法规等。
④道路交通法规、道路交通标志和标线。
⑤沈阳四环公路建设项目《创精品工程实施纲要》。
⑥施工现场技术调查资料。
⑦我方所拥有的跨运营线施工技术能力和现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事道路与桥梁施工所积累的施工经验。
二 工程概况
沈本大道公公分离式立交（主线上跨）包括主线桥和辅道桥。桥梁与沈本大道交角70°。
桥梁中心桩号K91+461.00，全长273.0m。平面全部位于直线段上，左幅主线桥孔跨布置为3×35+50+42+2×35m，右幅主线桥孔跨布置为2×35+42+50+3×35m，左幅辅道桥孔跨布置为2×35+28.7+50+48.3+2×35m，右幅辅道桥孔跨布置为2×35+48.3+50+28.7+2×35m，均为七孔一联钢结构连续梁。本桥第四孔跨越沈本大道，桥下净空大于5.0m。沈本大道路面宽度30m，两侧各5m非机动车道。本桥与沈本公路布置见图2-1。
图2-1 沈阳四环快速跨沈本公路布置图
三 钢箱梁安装
钢箱梁架设采用支墩法。每两个梁段接头均设置临时支墩进行支撑并做环缝焊接平台用。每个梁段底板对接焊缝使用搭设临时门架试脚手架进行粘贴焊接用陶质衬垫、焊缝检查、焊缝修整及防腐补涂装用。经过计算，钢箱梁最大吊装分块为长度18.86米节段的中间梁块，重约55吨，加上吊具重量约60吨，钢箱梁节段上支墩吊装设备选用160吨汽车吊。
钢箱梁流水线进行组织制造拼装作业，架设现场架设施工作业总平面布置见图3-4上部结构采用七孔一联钢结构连续梁，箱梁外形按等截面设计，顶、底板为正交异性板结构，横向中心梁高2.0m，底板水平，顶板向外2%横坡由腹板高差形成。钢箱梁全宽14m（外到外），其中顶板宽13m，底板宽6m，两侧各4m（水平投影）斜底板与底板及腹板相连。顶板厚度14~24mm，底板厚度12~28mm，直腹板厚度16~28mm，斜腹板厚度12mm，横隔板间距4.5~4.8m，其间设横，竖向加劲肋。钢箱梁构造见图2-2。
图3-4 架设施工作业总平面布置见图
图2-2 钢箱梁构造图
钢箱梁斜底板设灯孔，钢箱梁加工前与灯具厂联系，由灯具厂提供相关预焊件并确认尺寸。
四 道路疏导方案
1.我部将积极主动与交管部门配合，在施工前制定切实可行的交通疏导方案，解决好交通疏解工作，做好最优交通疏解方案；
2. 在沈本大道里程桩号K9+650、K9+900处，采用砖砌围挡进行施工区域的隔离，砖墙高2米，并设反光警示牌、警示标志及安全文明宣传标语。
沈本大道互通立交桥3号墩及4号墩侧采用围挡进行施工区域的隔离，围挡高2米，并设反光警示牌、警示标志及安全文明宣传标语，在沈本大道互通交桥3号墩及4号墩临时支墩上设钢棚架，此段沈本大道半幅路面通行由原来的双向6车道变为双向4车道通行，并设置个车行门洞两端水泥隔离墩及塑料筒形隔离墩延伸10米作为引导，并设反光警示牌、警示标志，施工地段围墙设警示灯。给正常施工创造良好条件，同时沈本大道车辆和行人的正常通行。
3.本标段需要进行交通疏导的区段主要如下：
此段沈本大道路为通往机场方向的主干道，现状为净宽30m沥青混凝土路面，为6车道，净高要求不小于5m，交角为78.7°。有红绿灯2处，通行车辆主要有小汽车、货车、客车、农用车，区段内交通情况复杂。工作日上午9时观测车流量为15辆/分。
4.道路交通疏导计划
方案：①采用封闭绕行（详细路线见附件1：《四环快速路与沈本大道重叠绕行线路示意图》）
②考虑此路段车流量较大,根据现场道路实际调查情况，去往苏家屯方向分流可从304国道路绕行（304国道绕行到苏赵线）设引导牌，过往车辆自304路到苏赵线路及机场路.
计划施工时间2011年10月25日—2011年11月15日，
绕行方案安全性高、对工期影响小。
沈本大道互通立交交通提示。
a、在交叉口处设置车行及人行门洞各2个；
b、在临时支墩棚架上方布设“车辆慢行”、限高4.5米等交通警示标牌；
c、在满堂支架前方10米范围放置隔离水马、路锥及夜间警示灯；
为了切实保证临近既有道路的行车安全及新建工程安全施工，我部将严格按照道路交通法律、法规，道路交通标志和标线等标准执行。
顶板
下斜底板底板
底板
纵隔板
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浙公网安备 33021202002483