8现代物流信息系统系列讲座之二——现代物流信息系统的

维普资讯http://www.cqvip.com皿一牛东来统。在住宅配送的集货时点、主要集配中心的货现代物流信息系统的现状物中转时点、送达时点等，通过读取货物送货单1．物流企业现代物流信息系统的现状上的条码输入货物的状态。输入的信息通过电话(1)物流企业的信息化现状线或专用的线路传送到主计算机。这样，主计算物流信息系统的应用最初是以提高业务部机 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 了每一个货物的移动过程的全部信息。为门的效率为目的，不久随着竞争加剧，信息化成能够实时地追踪货物的动向，各公司竞相进行系为企业服务差别化的有力武器。为了取得竞争统的改造，纷纷增加信息的输入时点，即时将数优势，灵活应用战略信息的战略信息系统(SfS)据输入到便携式电脑终端。开始普及，货物追踪系统和车辆运行管理系统(3)集货指令系统等具有代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 性的信息系统得到广泛的应用。货车和轮船等服务手段要利用公共的空间但是，应用这些先进信息系统的企业仅限进行移动，管理上存在一定的困难。最近随着移于一些大企业，中小企业的信息化比较滞后。大动通信技术的发展，应用了各种车辆运行管理系型货运企业、船运公司、航空公司为管理运输网统。络较早地应用了信息系统，中小货物运输企业、在都市内狭长的地区进行运输管理，MCA内航船运公司的信息化相对较晚。(MultiChannelAccess，多重周波处理)无线(2)货物追踪系统系统正在普及。MCA无线系统由共同利用的控有些物流企业非常重视企业战略信息，具制局和货车运输公司的配车中心、移动局组成。备先进的信息系统，如货物追踪系统和车辆运配车中心与货车的双方向通信是通过控制局进行行管理系统。的，控制局通过自动地选择周波数能够有效地使以住宅配送为代表的小型货运企业，应用用电波。了能够管理每一件货物运输状况的货物追踪系从事住宅配送的企业，利用MCA无线系统1，2I——■一维普资讯http://www.cqvip.comLOGISTl(S＆MATERIALHANDLlNG能够建立更加高效的集货调度系统。该系统由保从营业区域之外接受返回的货物。MCA无线系统和顾客数据库、自动配车系统组网络KIT能够避免归程的空载，通过集中求成。利用该系统，不仅可以正确地处理业务，随车和求货信息，进行回程货物配载。1991年，以时进行收货，对提高顾客的满意度也起到了非常日本货车协会和日本货物运送协同组合联合会为重要的作用。核心建立了该系统。同时以各个地区为单位建立(4)广域运行管理系统了地区KIT。通过网络KIT和地区KIT的信息共在广域的运输管理中，MCA无线系统受到享，能够在全国或地区范围内检索有关信息。电波输出功率的限制，因而受运输路线限制的货2．供应链信息系统的现状运企业应用了运行信息管理通信系统。该系统是(1)EDI的进展从安装在货车上的无线机发出电波，在主要的路流通是在企业之间进行交易的基础上实现线所设置的确认点接收后，传送到主计算机系统的，受每一个企业物流系统效率范围的影响。为中确认货车的运行状况。了提高交易的效率，必须进行不同企业之间的商广域运输中，在非特定运输线路中需要更务数据交换。基于广泛的合约规则，通过计算机加灵活的系统。利用通信卫星的移动通信，能够网络进行构造化数据交换的EDI应运而生。在国家和世界范围内进行双向通信，可以随时管作为争取顾客的战略，许多企业利用EDI建理移动体的位置。货运企业的配车中心与车辆的立了系统，不仅减轻票据处理的负担，而且实时通信，是通过网络管理中心进行的，从配车中心进行库存的确认，使供货时间大大缩短。发出的指示利用专用线路或电话线路向网络管理在日本的连锁店、百货店、钢铁等行业，都中心传送，再从网络管理中心通过卫星通信传送以行业为单位建立了接收订货和订货为中心的给货车。在货车上，安装有卫星通信天线、GPSEDI标准化，在其他行业还没有相应的进展。物(GIobalPositioningSystem，全球定位系统)流企业因为与多数行业相联系，需要与各行业的测位天线、通信控制装置、车载终端等装置，能EDI标准相对应，有必要建立跨行业的物流EDI够实现与配车中心双方向的数据通信。车辆的标准。GPS测位天线所测定的位置信息，以一定的时在这样的背景下，日本政府有关部门和物间间隔向配车中心传送，配车中心能够在监视器流企业于1992年成立了物流EDI研究会，1995上管理车辆的运行状况，并可以实现最佳的配年改组为物流EDI推进机构，进行物流EDI的标车。准化。在日本国内的物流领域，开发了仓库业务f5)网络KIT的标准信息和物流行业EDI的统一标准。在国际日本的运输企业中有99％是中小企业，这物流领域，决定推进国际标准规则的EDIFACT些企业大多数是在特定区域内营业的地方性企(行政、商业、运输领域的电子交换规则)，研讨业。但是，运输所需要的广域化经常超越本公司在国际海上运输领域实施EDIFACT。的营业区域，现在的限制是，允许在特定的营业(2)供应链管理系统区域内运输发出或到达的货物，到达营业区域以供应链是从原材料的供应到生产、销售综外运送后的回程，在没有营业所的地区很难找到合效率化的流程。这些功能一般是由厂家、批发需要运送到自己公司营业区域的货物。商和零售商共同分担的，处于不同流通阶段的企货运量是随着季节而变动的，在货运高峰业基于共同的战略，能够做到像一个组织那样合时，往往车辆不能够满足顾客的需要；相反，在作的话，就不用拥有大量的库存，能够以比较低淡季车辆就会闲置。大的货运企业能够在自己的的成本满足消费者的需求。从这样的观点出发，网络内进行一定程度的需求调整，但是中小企业产销联盟和战略合作成为发展趋势。由于规模的限制，很难进行调整，特别是很难确供应链管理是以相关组织问的信息共享为■II123维普资讯http://www.cqvip.comL0Gl5Tl(5&MATERlALHANDLlN6基础，不一定具有所有的功能，但要基于信息共(Computer—aidedAcquisitionandLogistics享，补充和利用所需要的功能。EDI是供应链管Support，计算机辅助获取和物流支持)将受到理不可缺少的要素。关注。到目前为止，应用的供应链管理系统之中，CALS的含义远远超出了现代物流的概念，QR和ECR引起人们的广泛关注。1993年ISG将其重新定义为ContinUOUSAc—QR最初应用于美国的纺织行业。纺织品要qUisitionandLife—cycIeSuPport，即产品生经过纺织、染色、缝制、成衣、批发、零售等多产、管理工程支援综合信息系统。1994年采用个环节，供货周期较长，容易产生大量流通库了以使用光速进行超效率交易为目标的Com—存。美国的纺织业厂家建立了利用EDI共享从生merceatLightSpeed(高速电子商务)定义。产到销售信息的QR系统，从纺织开始到销售的与QR、ECR相比，CALS是以标准化为基周期从66周缩短到21周。础强调信息的共享。在信息化时代，CALS也能ECR是加工食品产业为了给消费者带来更够应用于支撑企业问关系的基础设施。高的价值，与食品零售业、批发商、经销商、供3．现代物流信息系统基础设施的现状应商进行更加紧密合作的经营战略。参加企业之(1)道路关联信息系统间，通过交易数据的通用化和联网处理进行无纸物流活动要利用道路、港口等基础设施，为交易，从订货数据开始，将出库指示、接货、付了提供效率化的物流服务，就要在基础设施的管款等业务处理自动化。零售业的POS数据与供理者和物流企业之间进行信息交流。随着GPS货方共享，供货方根据销售趋势提前确定库存的和卫星通信技术的发展，面向一般车辆的汽车导水平，自动地补充库存。在配送据点，为了压缩航系统已经投入使用。中间流通环节的库存，采用通过式配送方式，即但是，由于交通事故和交通容量的不足等入库的商品不进行储存，直接进行分拣，并立即原因会经常出现堵车的现象。不能及时得到交通出库。堵塞和交通管制等道路交通信息，即使计算出最在今后供应链管理的发展方向中，CALS佳的行车路线也没有任何意义。VICS(Vehicle124fI§维普资讯http://www.cqvip.comL0GISTl(5&／'4ATEP,IALHANDLlNGInformation&C0mmunicationSystem，道路交出发向社会物流系统发展。通信息通信系统)利用在道路两侧设置的信号发像现在量贩店的发展趋势那样，量贩店总送机和FM波，为驾驶员提供实时变化的堵车信部与供货方、总部与店铺的物流系统、店铺的补息、事故信息、交通管制信息、旅行时间信息等。货系统，向着量贩店集团和供货方集团的共同化在VICS所对应的汽车导航系统中，利用这些信系统方向发展。在设计和实施物流系统的时候，息进行最佳路线的计算。现在，VICS在日本大决不能够接受一方是强者的理论，必须建立在客城市及周边地区已经应用，并 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 发展到全日观公平的基础上，供需双方共同享受系统所带来本。的利益与损失。应用这样的观点，必然会在供货道路相关信息系统除了VlCS，还有收费道方面建立地区共同中心，促进集货、配送、储存、路的自动收费系统。这些系统与交通管理的最佳订货等共同化。以市场竞争、物流共同化内容为化组合，促进了智能化道路交通系统基础，以现代物流资源的高效率为目标，建立物(Intel¨gentTransportSystem，ITS)技术的流系统。开发，以减少堵车，提高道路交通的效率性、安2．物流信息系统的发展趋势全性，改善货车运输的效率，同时也期望减轻废应在新的经营信息系统设计思想的指导下气排放以及噪音等对环境的影响。来设计物流信息系统。(2)通关信息处理系统经营信息系统的设计原则是以物的流动为在国际物流中，需要将通关的商品分类、价中心，将人、资金、服务和时间相结合，通过信格、关税率等许多信息进行交换。为了提高国际息的集成，向经营活动进行信息反馈。商务活动物流的效率，快速通关成为重要的课题，发达国是以有形和无形的物的移动为基础，“移动物的家在通关信息系统方面正在不断开发和完善。行为”是人、资金、信息的发生源。原来的系统在日本，1978年以进口航空货物为对象，应设计是以非连续物的流动为对象，而新流程是采用了通关信息处理系统(NiPponAutomated用并行材料流(SynchronicMaterialFlow)的CargoCIearanceSystem，NACCS)，1985年概念，以看板方式和即时方式对连续物的流动为将范围扩大到出口航空货物，1991年又扩大到中心，进行系统的设计。以物的流动为中心的系海上货物。用于航空货物的系统被称为Air—统要与流动自身同步，即设计和创造要以综合的NACCS。用于海上货物的系统被称为Sea—同步流动为基础。以全系统的同步为主导的设计NACCS。为了快速完成进口审查的业务处理，理论是今后物流信息系统设计的发展方向。在1985年应用了通关信息智能判断系统3．技术领域的发展趋势(CUstomsInte⋯gentDatabaseSystem，如果缺少数据库支持，实施物流管理将非CJS)常困难。灵活应用CG(ComPuterGraphiCS，计算机图形处理)和视觉处理，利用条码、声音、现代物流信息系统的发展趋势图形的输入输出以及关系型数据库和面向对象的进入21世纪，物流信息系统从“线时代的数据库等，将会越来越重要。充实期进入到面时代的应用期”，也就是说，从设备方面，需要开发激光扫描器、自动仓企业间系统的时代进入社会系统的时代。库、分拣装置、数字化输入装置、便携计算机、1．物流系统的发展趋势AI(ArtifiCialIntelIigence，人工智能)、模糊等物流系统的发展趋势和物流企业的发展趋复合型智能机器，要实现光纤网络支持的综合处势是密切相关的。理系统，还要发展灵活应对的物流系统、人体工国内企业之间物流系统的发展趋势是国际学的物流系统、智能型物流系统等。最近，无线问企业的物流系统，以及从国内系统自身的角度射频识别技术RFID也引起广泛关注，并在一定Il125维普资讯http://www.cqvip.com■瞳圈皿-范围内投入实用。企业的关系。通过战略合作，在保持组织独立性EDf是不可缺少的工具。不仅在企业间系统的同时，基于一定的目标共享信息，实际上达到方面，在网络中EDl也是关键的课题。无论从战了一体化效率的物的流动。略上还是从服务方面，对EDl的研究都越来越重采用这种方式，相关企业继续保持特定的要。交易，更加深了合作关系。这些企业没有改变资4．物流基础设施的信息系统本的独立性，但能够进行一体化运营，这种关系物流信息系统已经发展成为吸引顾客、服称为准组织或中间组织。准组织表现出企业之间务个性化的战略系统。地位明显的不平衡，双方很容易形成支配与被支灵活运用信息系统，有环境问题以及提高配的关系，要使参与企业能够维持平等的立场，物流效率等社会的要求。解决废气排放、噪音、减少交易的费用。交通堵塞等环境问题，采用归途货物配载系统6．新型服务的发展趋势和共同配送系统等提高运输效率的方法，信息信息系统依据供应链管理的原理，支持减系统起了重要的作用。为了提高物流的效率，要少库存、决定最佳流通渠道和商品的组合，这些灵活运用具有运输、订货、储存等功能的信息系都是原来批发企业所承担的功能，随着信息系统统。随着参与企业的增加，应用信息系统的优势的发展，企业能够有机会从事更高附加值的事逐步显现，大多数企业共享信息所带来的不仅业。是交易机会的增加，同时减少了系列化信息的在美国，代替货主方进行供应链管理的第弊病。三方物流事业正在急速成长。第三方物流产生在增加参与者的同时，最大的课题是信息的背景是，货主企业向核心业务集中，出现了的标准化。在日本，现在以物流EDI推进机构为推进物流合理化的趋势。在重视投资利润率的中心，逐步进行了商务数据的结构、数据格式、美国，比起向没有利益的自用运输设施的投服务规则(确定的数据项目的名称、属性、内容资，大多数企业倾向于将资金投向主业以获得等定义集)的标准化。更多利益，同时作为企业再造的一环，有些企在我国，《关于加快我国现代物流发展的若业将物流部门完全委托给了外部企业。第三方干意见》指出，信息网络技术是构成现代物流体物流企业抓住这个趋势，接受了许多企业的物系的重要组成部分，也是提高物流服务效率的重流业务进行一揽子运营。随着物流量的增加，要技术保障。物流企业积极利用EDI、互联网等就会产生规模的经济效应，也能够积蓄物流管技术，通过网络平台和信息技术将企业经营网点理技术。第三方物流基于灵活运用信息系统的连接起来，既可以优化企业内部资源配置，又可供应链管理，在连接生产和零售方面发挥着重以通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位要作用。，．'k基三l．联结，实现资源共享、信息共用，对物流各个环在日本，许多物流企业开始构筑供应链管节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。理，在批发行业中也出现了为了支持零售企业而5．对企业间关系的影响提倡供应链管理的企业。但与美国不同，决定将在系统联网的初期阶段，建立了以大企业物流功能外包的货主企业较少，现存的批发企业为中心进行交易的系统。在这个阶段，特定企业在流通中仍然发挥着很大作用，还需要不断的促之间专用系统的特征较强，是进行固定交易的原进才能够获得较大的成果。为了减少物流成本，因。进入20世纪90年代，用较低的价格就能够第三方物流是必然的发展趋势。今后，随着EDl加入信息网络，对EDI进行了标准化，使系统更等物流基础的完善以及政策限制的减少，企业会趋于完善。积极地投入到新的服务领域。暖圈战略合作的新趋势再一次加强了部分固定(作者联系：niudljp·@sina．com)126l—■