工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
项目汇报材料 高速公路工程项目汇报材料
高速公路工程项目汇报材料
一、工程范围及数量
商界高速公路DJN5合同段，起讫里程为K158+400-K160+180，长1.78km。按六车道规划，四车道实施，全封闭、全立交的高速公路进行
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
。
本段主要工程数量为:隧道2座，大桥4座，通道3处，分别为2处机耕路、1处汽车路。路基挖土方125540m3，挖石方2232m3。
二、项目地区施工条件
1、筑路材料
项目所在地区内筑路材料储藏丰富，丹江等河道中储藏有丰富的砂料，品质优良，运输方便;沿线分布有大量的花岗岩、石灰岩、石英岩等均可以加工为桥梁混凝土碎石及块石、片石;所有主材均采用联合采购方式，由业主指定厂家采购。
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2 、工程用水
工程用水从丹江河流抽取，水质纯净，水量较丰富，可满足本工程需要。
3、工程用电
沿线电网不够发达，电力供应不十分充足，对前期施工进度有影响。
4、工程地点:该工程位于陕西省丹凤县境内，沿线经过保仓、渔家河村。
4、运输条件
沿线现有312国道、丹竹路、商山路、郭山路、丹寺路、富水至寺沟口等道路可以利用;从既有公路至主要构筑物均须新修或改建施工进场道路及施工便桥，并在施工过程中加强养护工作，保证施工道路畅通;主要工程材料可通过既有公路经进场道路运至工地。
三、工期
本合同段合同工期为15个月，开工日期为2006年1月21日，竣工日期为2007年4月14日;缺陷责任期2年，保修期5年。
四、工程特点分析
本标段主要工程为隧道与桥梁工程，线路跨度短，结构物多，基本上属于桥隧相连，施工场地受限，雨季河流水位上涨，对桥梁工程施工不利。本标段重点、控制性工程为松树
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梁隧道和9-25m丹江大桥。
第一部分路基工程
本合同段路基工程全长约0.6km，地形起伏较大，地质以残坡积粘土、砂砾土为主，底部基岩为全风化变质砂岩和细砂岩。主要工程数量为:路基挖土方125540m3，挖石方2232m3;利用土填筑9793m3;改路挖土方3641m3，改路填土6666m3;膨胀土路基换填砂砾7717m3。浆砌片石排水沟、截水沟、急流槽2339m3;浆砌片石拱形骨架护坡、护面墙3315m3，二布一膜复合土工膜6078m2;浆砌片石挡土墙2160m3。
第二部分桥梁工程
本合同段共有桥梁4座，分别是:K158+653丹江大桥、K159+040丹江大桥、K159+303丹江大桥和K159+715丹江大桥。下部结构均为柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥台为柱式桥台，其中:
1、K158+653丹江大桥:基础为1.5m和1.6m钻孔桩44根，墩为1.4m和1.5m圆柱墩，上部结构是25m预应力箱梁72片;
2、K159+040丹江大桥:基础为1.5m钻孔桩38根，墩为1.4m圆柱墩，上部结构是25米箱梁60片;
3、K159+303丹江大桥:基础为1.5m钻孔桩19根，墩为1.4m圆柱墩，上部结构是25米箱
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梁40片;
4、K159+715丹江大桥:基础为1.5m的钻孔桩12根，墩为1.4m圆柱墩，上部结构是25米箱梁32片;
第三部分隧道工程
本合同有店岭隧道及松树梁隧道各一座，均采用分离式设计，其中店岭隧道里程:左线K159+3365~K159+660，长295m，右线K159+375,K160+653，长278m。松树梁隧道里程为:左线K159+772,K160+180，长408m，右线隧道里程为:K159+770,K160+207，长437m。 施工部署
为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我项目部设项目经理、总工程师各一名，项目副经理一名，辖设工程技术部(含测量队、试验室)、
计划
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合同部2、质量检查部、物资设备部2、安全环保部、财务部1和办公室六部一室，共7个职能部室。投入管理、技术人员22人。，现已投入6支专业化施工队伍，分别为路基施工1个队、桥梁施工2个队、隧道施工2个队,混凝土集中拌合站1个队。
工程进展情况
开工初期，由于征地拆迁及施工用电等诸多问题迟迟未能解决，路基工程未能如期开工，桥梁和隧道工程的施工也受到不同程度的干扰，严重影响了工程进度，现在征地问题已基本解决，桥梁和隧道施工已基本步入正轨，路基工程也已经全面开工，截止目前，桥梁工程已完成桩基56根，系梁2
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根，店岭隧道右线已经进洞，左线正在进行管棚施工，近日即可进洞，松树梁左线正在进行管棚施工，近期即可进洞，右线洞口导向墙施工也即将完成，很快就可以进行管棚施工。
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浙公网安备 33021202002483