某大桥方案(文中涂黄色是通航安全评估关注重点)

某大桥 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 (文中涂黄色是通航安全评估关注重点) 某大桥方案(文中涂黄色是通航安全评估关注重点) 一、工程概况 **特大桥为分离式立交桥，全长1581米，桥面宽24.5米，半幅桥面宽12米，中央分隔带宽0.5米，跨径组合为3m(桥台)+24*25m+(80+140+80)m+27*25m+3m(桥台)，桥梁起讫桩号为K25+384.13,K26+965.13，中心桩号为K26+174.63。其中桥梁在K26+137.13处跨越**主航道，**主航道为规划?级航道，该段河道与路线夹角基本垂直，由于桥位距离右侧上游合流口较近，根据通航论证要求，双向通航宽取135.0m，通航净高8m。 桥梁引桥部分上部结构为25米预制箱梁，主桥部分为单箱单式预应力混凝土连续变截面箱梁，其中位于主航道上方的为主桥部分。主桥下部结构位于主航道内的是主墩25#、26#墩，结构形式为空心薄壁矩形桥墩，下接承台及群桩基础。承台采用整体式，平面尺寸为29.1×16.6m，厚4.5m;承台下设15根直径2.5m的钻孔灌注桩基础。 现状**特大桥处**河水水位标高7m，设防最高洪水位约13m，25#主墩桩顶标高为-1.291m，承台底距现状水面约8.3m;26#主墩桩顶标高为0.709m，承台底距现状水面约6.3m。 二、地质条件 桥址场地现为河床，河岸及河道护坡等，南北两岸都较平缓，地面标高在4.00,14.00m之间，北侧25#墩距离堤坝约140米，南侧26#墩距离堤坝约80米。**水流速平缓。地貌 单元 初级会计实务单元训练题天津单元检测卷六年级下册数学单元教学设计框架单元教学设计的基本步骤主题单元教学设计 属**河道、河漫滩，场地土层种类，上部土层分布厚度及状态变化均较大，下部岩土层分布尚均匀，状态 较好，强度较高。土层自上而下分为:杂填土、粉质粘 土?、粉质粘土?、中砂?、砾砂?、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。经过现场调查跨**桥25#、26#墩台地质为粉质粘土?。 三、水位情况及施工状况 根据现场情况结合桥梁墩台的平面设计位置，主桥25#墩台于**堤岸较远，河道较深，约3米水深;26#墩台同样位于**堤岸较近，河道较浅，约1.8米水深。我项目部经研究讨论，按照桥梁施工总体计划，分别在桩基、下部结构和上部结构施工时，主桥25#墩台采取搭设钢栈桥并用钢围堰修筑施工平台，主桥26#墩台采取修筑施工便道并用土石方筑岛修筑施工平台。主桥25#墩台第一阶段决定将**北侧漫滩进行修整，并利用**漫滩砂砾石修筑施工便道，打设钢管桩，修建钢栈桥;第二阶段进行钢围堰施工，修建桩基、承台施工平台。主桥26#墩台第一阶段决定将**南侧漫滩进行修整，并利用**漫滩砂砾石修筑施工便道，在河内采用筑岛围堰施工，施工桩基、承台。在主桥梁体施工结束后立即恢复河道原先流水宽度，为期约十五个月。 四、钢栈桥的实施 4.1 钢栈桥设计要点 **主桥钢栈桥全长30m，在主墩处设置起吊平台，为贝雷钢架梁连续梁结构为2孔一联，一孔6片贝雷架，一联长度均为6m，共5联。桥面净宽为4.5m，桥面板采用顶面12mm厚Q235热轧钢板，下铺?12.6工字钢做纵向分配梁，横向分配梁为?28a工字钢;设计荷载根据使用要求为汽车-超20级，挂车120。桥台和桥墩均为直径63cm×δ10mm钢管桩， 单个桥台桥墩钢管桩均为4根，桩帽为?36a双拼工字钢， 桥面板和主梁，及主梁和桩帽均采用C形卡扣焊接固定。 4.2 钢栈桥施工方案 钢管桩采用90型振动锤打入，起吊机械为50T履带吊，从一端桥台向另一端逐孔进行施工，施工顺序为:桥台打桩?桥台桩帽拼装?桥墩打桩、桩帽拼装?吊装第一孔主梁?铺装第一孔桥面?履带吊上便桥桥面?下一桥墩打桩、桩帽拼装?吊装第二孔主梁?吊装第二孔桥面?同样工序至桥面施工结束?护栏及防护设施安装。 4.2.1钢栈桥墩台施工 钢栈桥桥台桥墩均为钢管钢管桩础，单个桥台桥墩均为4根钢管桩，钢管桩采用履带吊起吊90型振动锤打入，入土深度设计为5m,实际以地质情况和振动贯入度进行控制，满足要求后停止振入。钢管桩施沉前根据桩位图计算每一根桩中心的平面坐标，直桩直接确定其桩中心坐标。桥台桥墩桩帽施工，采用墩顶开口将32双拼工字型钢放入开槽内进行焊接固定，钢管桩顶与双拼工字钢交接处焊接加劲板。钢管桩顶向下2m高设置?75×8槽钢水平横向联接和斜向剪刀撑，所有焊接均采用双面满焊。沉桩偏差:?20cm;桩位平面位置:?10cm;桩顶标高:?10cm;桩身垂直度:1%。 4.1.2、主梁施工 钢栈桥主梁为贝雷钢架主梁，主梁采用岸上拼装成型，第一孔主梁由50T履带吊直接吊装，同时安装桥面板，第二孔安装采用50T履带吊上钢栈桥，将拼装成型主梁吊装接长至下一墩顶，吊装桥面板，桥面板安装固 定完毕后，同样方法进行下一孔施工，直至桥面板施工结束。 4.1.3、桥面护栏施工 桥面护栏采用φ48mm钢管进行现场安装制作，高度为1.2m,立柱间距1米，横杆等间距设置三道，栏杆用红白两种颜色交错涂漆，桥长度为30m，同时在便桥两端设置防撞墩，防撞墩上黏贴警示反光标志。在栈桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在栈桥入口设置岗亭和调度员，以及车辆限重标志牌。栈桥要安排专门的卫生打扫人 员，保证栈桥的清洁。在栈桥的上下游安装航标指示灯，在栈桥上两边每隔5m交替布置路灯，供夜间照明。 五、修筑施工便道 由于南北两岸河堤边坡较平缓，机械可以直接进场施工，施工时先用挖机对南北两岸河堤进行修整下挖，并将工程施工范围内的河堤护坡土石开挖(可利用的)逐层回填压实作为便道基础，并在面层铺筑一层碎石或建筑块体废料整平压实，以保证施工时通行。 六、筑岛施工方案 筑岛施工:待便道修筑好后，联系优质土源，选择优质的粘土作为筑岛的主要材料。筑岛采用断面推进法填筑，自卸汽车运料至筑岛工作面卸料后，由推土机将土方推赶至水中，水下部分土体的两侧坡比按水中土体自然堆坡，水上部分土方分层填筑，分层碾压，不受河流冲刷浸蚀。在筑岛外用粘土麻袋自河底到顶部覆盖堆码而形成堰墙。粘土体积占麻袋容积的75,,80,，以利于堆码密实，接头缝错开排列、上下两层纵横交叉堆码，并在水中坡底填筑块石使其结构更加稳定，必要时打设支护桩用于临 时支护。防止筑岛平台上受力后筑岛向河中发生过大的位移。待筑岛完成后，用12t振动压路机在顶面来回碾压，保证筑岛密实。然后用山皮石等将筑岛顶面硬化，以方便施工机械场内施工。 筑岛后观测:为保证筑岛施工能够安全顺利的完成施工任务，我项目部制定相应措施: 1)安排一名测量人员对筑岛顶面高程进行跟踪观测，看在施工过 程中，围堰是否有明显下沉现象，填土坡脚受水冲刷情况是否严重，如有则停止筑岛上的一切施工，查明原因后在进行工序施工。 2)因为桥梁下部按季节，有可能出现多日降雨天气，我部将每天关注气象情况，及时调查和了解水位情况，对筑岛进行加高等急措施。 3)我部将根据**水位确定筑岛高度，及时调查和了解水位情况，为保证过水断面必要时在外侧打设支护桩。 4)为防止水位突然上涨，在筑岛周边开挖积水坑和排水沟，以保证河水漫溢后的应急之需。并在离桥位不远处储存粘土，防止水位上涨时，用以抬高筑岛顶高程。 七、钢栈桥桥面及筑岛顶高程 根据工期安排，**水位一般保持在7m左右，根据以上条件，考虑钢栈桥三角支撑焊接2m、贝雷架高度1.5m及工字钢高度要求，钢栈桥桥面高程设置为11m，比现有水位高3.5m;考虑筑岛顶安全超高1.0米,浪高0.5米,拟将筑岛顶标高程设置为8.5m，比现有水位高1.5m。我部将对**水位进行复测，根据水位高的具体情况随时调整筑岛高程。 八、航道隔离施工方案 为了保证**航道行驶船只不受水中施工的影响，我部在主跨处预留宽80m航道以便船只通行，其他施工段附近的水面(岸边至主墩)航道进行临时封闭。封闭的区域由两部分组成:(1)25#主墩位置封闭区域布设在钢围堰边向**航道中心线16.7m处;(2)26#主墩位置封闭区域布设在土石围堰边向**航道中心线11.7m处。沿水流方向的封闭施工区两侧采取浮标隔离导航，并做上反光漆，挂上标识标牌，同时 在夜间开启夜间防撞警示灯。同时在上、下游离施工区域200m坡岸处设置前方施工告示牌，在水中设置导航标，以便提醒过往船只按预留航道减速行驶通过。具体航道隔离见附图。 九、桩基等环节泥浆如何环保处理也是海事安全关注重点，请介绍相关处理措施。(应交待清楚泥浆如何处理，运往具体何处) 九、主要设备 十、主要材料 十一、项目安全管理组织机构 11.1、项目部成立安委会 项目经理为安委会主任，是本项目安全生产第一责任人。必须认真履行与公司签订的安全责任书，并对各作业队签订责任书，逐级落实安全责任制。 11.2、 安委会组织机构 十二、安全保证体系及职责 12.1、安全生产保证体系(图) 思想保证 (项目经理) 项目部每月安全教育 班组每周安全活动 安徽路桥公司安委会 组织保证 公司安全生产管理部项目经理安全责任制 项目部安委会 项目部安全生产部 部门安全责任制 岗位安全责任制 国家、省部、地方安全生产法律法规 制度保证 (项目经理)公司安全生产规章制度 项目安全工作 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 计划 教育 检查 安全生产保证体系 奖罚 特殊工种、特种设备、关键工序安全操作规程 施工组织设计安全保 证措施 技术保证 (总 工) 安全应急预案、安全生产保证措施 分部、分项工程安全技术交底 安 全QC小组 P D C A 施工现场安全防护措施 资源保证 (安全工程师) 施工现场安全警示标志 作业人员劳动保护、防护用品 12.2、安委会管理组织职责 1、安委会主任即项目经理对项目的劳动保护和安全生产总负责，项目 安委会负责对项目所属生产、工作场所进行安全督促检查，消除隐患，防止各类事故，保证施工安全生产秩序。 2、项目经理安全生产职责的核心是对参加施工的全体职工的安全与健康，在组织与指挥生产的全过程中，把安全生产责任落实到每一个生产环节中，严格遵守安全技术操作规程。 3、组织工程项目施工人员的安全教育学习，对作业人员按其各自的安全职责范围进行教育，建立安全生产奖惩制度对于违章者要加以处罚，对于避免事故，一贯遵章工作并做出成绩者予以奖励。 4、工程施工中发生工伤事故时，应立即组织施救伤员并派人保护现场，同时上报公司安委会，协助调查事故原因，提出预防事故复发和防止事故危害扩延的初步措施，并组织落实。 5、安委会副主任即项目总工、生产副经理负责组织、参与编制施工组织设计中安全措施制定，建立项目安全生产保证体系。 6、贯彻执行各项有关安全生产的法今、法规、标准、规范和制度，落实施工组织设计中的安全技术措施和配备。 7、支持项目专、兼职安全员及施工管理人员行使安全监督，检查和监督检查工作。 8、适时组织对项目部的安全体系评审和协调。 9、专、兼职安全员贯彻项目安全生产目标，组织实施安全生产保证体系。负责临近水边的安全防护的技术措施及施工用电的落实。协助对施工班组的安全监督。经常对一线员工进行安全生产教育，督促员工遵守安全操作规程和各种安全生产制度，正确地使用个人防护用品， 检查和维护本班组的安全设施，如发现生产中有不安全情况，要及时报告，并参加事故的分析和研究，协助项目安委会实施防止事故的措施。 10、安委会部门负责人应对本部门劳动保护和安全生产工作具体负责任，认真执行安全生产规章制度，制定和实施安全技术措施，经常进行安全检查，消除事故隐患，制止违章作业，对职工进行安全技术和安全纪律教育，发生事故要及时上报，并根据“四不放过”的原则认真分析事故原因，提出和实现改进措施。对合格供应商供应的安全防护用品的验收入库，并做好状态标识，储藏保管好安全防护用品。 对易燃、易爆物品进行重点保管。对施工现场的中小型机具进行使用前的验收及日常保养和维修工作，并可追溯。 11、班组长负责本班的安全作业，有权拒绝违章指挥，上班前要对所使用的工具、设备、防护用具、作业环境进行安全检查，发现问题立即采取改进措施，指导和督促工人执行各项安全生产规章制度，经常进行现场检查，纠正违章作业现象，及时消除事故隐患。负责对新工人进行班组安全教育，开展经常性的安全教育，督促操作人员正确使用防护用具。发生了工伤事故要立即上报所在部门经理、主管，保护现场，并参加事故调查，组织安全生产竞赛，在评奖时应把安全生产情况作为考核内容之一。负责 施工现场的控制，安全交底人员管理，隐患整改，按规定进行操作。 12、施工人员严格按照安全保证计划中安全操作规程进行操作，自觉遵守安全生产纪律，确保安全保证计划的顺利实施。要认真学习并严 格遵守各项安全生产规章制度，不违章作业，并劝阻他人不违章操作，根据安全操作规程施工，各种安全生产记录要正确、清楚、可靠，正确分析、判断和处理事故，班前、班后检查所使用的工具、设备，保证安全可靠，并做到正确使用保持作业现场整洁，爱护和正确使用防护用具，积极参加安全活动，主动提出改进安全工作的建议;发生事故立即向上级负责人员报告，保护现场，向事故调查人员如实介绍情况。 十三、水上施工作业安全管理规定及 防范措施 储气罐爆炸的防范措施三违人员防范措施学校重点部位安全防范措施出纳资金风险防范措施小区安全防范措施有哪些 13.1、水上施工一般规定 1、项目部工程部应随时与当地气象、水文站等部门保持联系，每日收听气象预报，并做好记录，随时了解和掌握天气变化和水情动态，以便及时采取应对措施。 2、项目部参与施工的船舶(包括配合施工的交通船、运输船等)必须符合安全要求，同时还必须持有各种有效证书，按规定配齐各类合格船员。船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安全有效，并通过当地海事局的检查。 3、施工船舶要与工程部昼夜保持通讯畅通，并按规定显示有效航行，停泊和作业信号。 4、施工作业前应向当地海事局申请办妥《水上水下施工作业许可证》。水上施工应设专用救生船，并有专人值班，各施工作业点应配备救生圈， 救生衣等救生设备。 5、严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全作 业，发生相撞等重大意外事故须立即向项目部报告。 6、严格按核准吨位转运货物。载货不得超高、超载，必须进行有效绑扎，防止因货物移动发生意外事故。 7、严格执行船舶供、受油规定，防止泄露。船舶油污水和垃圾要集中回收并做好记录，严禁向河中排放和倾倒，并配备配齐消防器材。 8、严格执行《水上水下施工作业通航安全管理规定》及水上航运安全管理规定，谨慎操作，确保安全，做到“十分把握七分开，留下三分防意外”。 发生水上交通和污染事故应立即向项目部报告。 9、所有船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，在舱面作业时必须穿好救生衣，人员上下通道应挂设安全网，跳板要固定，水上工作平台四周要安装符合标准的栏网和安全网。冬季同时应做好防冻防滑工作。 10、认真落实施工作业区施工平台设施、桥桩、水底管线的安全警戒保护措施，不得擅自扩大水上施工安全作业区(施工水域)的范围，确保作业区人、船、物的安全。 11、落实作业区安全施工管理制度，确保与施工作业无关的船舶、排筏、设施不准进入施工水域内，防止本工程施工作业船舶与其他的施工船舶间发生有碍正常施工的安全事故。 12、作业队应选派有经验、责任心强的同志负责水上作业安全管理， 保障人员、船舶、作业区和水域环境保护的各项管理制度和防范措施的落实。 13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意抛入水中，生活垃圾 必须装入加盖的储集容器里，并定期运至岸上倾倒。 13.2船舶安全管理规定 (1)、施工船舶、船员的安全要求 1、水上施工必须严格按照《中华人名共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》向蚌埠海事部门申请办理《水上水下施工许可证》。 2、施工船舶应持有有效的船舶登记证书。 3、施工船舶的适航区域要符合航区要求。所有的施工船舶，包括打桩、起重船、驳船、交通船、运输船等，都应持有船检部门签发的有效适航证书。 4、施工船舶应按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的合格船员。船长、轮机长、驾驶员、轮机员、话务员必须持有合格的适任证书。 5、施工船舶在航行、锚泊或作业时，除应按规定的信号外，根据不同的施工状况，显示不同的信号。 6、在各施工作业点，夜间应按规定显示警戒灯标或采用灯光照明，避免航行船舶碰撞水中桩墩。在显示灯光照明时应注意避免光直射水面，影响船舶人员的瞭望。 7、施工船舶应加强值班制度，保持24小时对周围情况的观察了解。穿上应有夜间照明设备，设有发电设备的船只，应备有防风灯和电池灯具。 (2)、交通船舶使用安全管理规定 1、交通船舶必须持有符合三类航区要求的有效证件(适航证)和安全 证书，船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证。 2、交通船上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备，并配有足够的消防器材和油污器材和油污水分离器等设施。 3、配有水上作业水域图。 4、船上应设有安全紧急通道。 5、应按照项目部调度室指定的航行线路、停靠站点和航行时间，定点停泊。 6、船上应按核定的载人数量运送员工上下班，不得超载;超过载核人数，船长有权拒绝开船。 7、交通船上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险物品，如因工作急需携带者应事先与船长联系并进行妥善处理，严禁人货混装。 8、船舶接放缆绳的船员必须穿好救生衣，站在适当位置，待船到位靠稳后栓牢缆绳，搭好跳板，并做好人员上下船的保护，以防不测。 9、乘坐交通船的员工必须自觉遵守乘船规定，听从船员统一指挥，待船靠稳栓牢后依次上下，不得抢上抢下或船未靠稳后就跳船，不得站立和骑坐在船头、船尾或船帮处，严禁擅自跨越上下船或酒后登船。 10、非驾驶人员禁止进入驾驶台，严禁随意乱动船上一切救生、消防等设施，严禁非驾驶人员擅自操作。 11、交通船上严禁随地吐痰，吸烟者必须到指定区域吸烟。烟蒂、纸 屑应放入垃圾箱内，自觉搞好环境保护工作。 12、船上垃圾要集中回收和处理，禁止随意抛掷水里，船上的油污水必须经分离装置处理后集中处理，并应有书面记录。 13、船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，确保运行安全。夜间航行应有足够的照明和信号显示。 14、遇有六级以上大风或雷雨、风暴等恶劣天气时，交通船应停止运行，并到指定处锚泊。 (3)、施工船舶使用安全管理规定 1、所有施工船舶(包括打桩船、拖轮、浮吊、材料运输船舶等)必须持有符合要求的有效证书(适航证)和相关证书;船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证书。 2、施工船舶上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备，并配有足够的消防器材和油污器材和油污水分离器等设施。 3、船舶上应配有联络电话，并配有施工作业区得近期航行通告等。 4、应按照项目部调度室指定的航行路线、停靠站点和实践航行，定点停泊。 5、装载设备及材料运输的船舶，必须按核定吨位装载，不得超载和偏载;装载的设备、料具应摆放平稳均匀，并捆绑牢靠。 6、船舶上应设有安全应急通道，船舱两侧通道畅通，并严禁堆放任何物品，如因工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥善处理，严禁人货混装。 8、船舶上垃圾要集中回收和处理，禁止随意抛掷海里，船上的油污 水必须经分离装置处理后集中处理，并应有书面记录。 9、船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，确保运行安全。夜间航行应有足够的照明和信号显示。 10、遇有六级以上大风和大雾、雷雨、风暴等恶劣天气时，禁止施工船舶进行水上作业和运行，锚泊避风。 13.3、水上施工作业安全保障措施 1、项目部各施工作业队必须把水上施工作业安全作为工作的重中之重，严格执行水上施工作业有关管理规定，各施工船舶及作业点均应由专人负责安全，积极配合项目部安质部门，形成二级安全管理网络，形成全面的安全管理体系，层层落实安全措施，强化安全管理。 2、保持与地方政府和海事、气象等行政、行业管理部门及监理、业主的定期联系和沟通，及时获得水上施工安全的有关政策、法律和信息及时通报施工进度和施工要求，以得到各方面的支持和配合。 3、各施工船舶应制定完善的安全制度，建立安全准入——安全监察——教育培训——考核评估的全程监管制度，并建立相应的安全管理档案。 (1)安全准入。施工船舶投入作业前，应对船舶的有效证件、适航状况、资源配备等情况进行认真检查，报请海事主管机关对施工船舶进行查验和审核。 (2)安全检查。项目部每月对水上施工船舶安全情况进行自检，并配合局指、海事部门对施工船舶进行监察，包括安全设备和器材、消防、救生等安全制度执行情况，各类安全管理台账及有无违章事故记录等。每半年申请海事部门对施工船舶进行一次安全检查。 (3)安全教育培训。项目部定期组织进行水上施工作业安全教育培训，并根据水上施工作业实际情况，组织施工船舶单位开展现场经验交流 和应急预案演练。邀请海事、气象等各方面专家，对施工船舶有关人员进行专门安全教育知识、培训。 (4)安全考核评估。项目部建立安全风险基金制度和月查季考年评制度，对安全管理有成效者予以奖励，反之则予以处罚，直至取消水上施工作业资格。施工船舶在施工过程中如发生重大海损事故，或有重大安全隐患，则将该船舶列为重点监管船舶。被列为重点监管的船舶应及时进行安全整改，并定期将整改方案、实施计划和整改结果报送监理、业主备案。 (5)设置安全作业区 1、为了保障施工作业安全，作业前应向主管机关申请设置安全作业区，将施工船舶与无关船只相隔离，使无关船只远离施工作业水域，防止其干扰施工作业船只的作业。 2、安全作业区的施工作业船舶应按照有关规定配备有效的水域专用图。 3、建立水上施工通信网，确保船、岸联系畅通。 4、现场管理。施工期间应按还是主管机关要求配备警戒船，日夜维持安全作业区的水上交通安全，必要时向主管机关申请派出巡逻船，加强施工区域的现场交通指挥，维持航行秩序。 13.4、水上复杂施工环境的防范措施 (1)防台措施 1、各施工作业队应根据项目部防台预案，积极做好防台应急工作， 由于大胜关长江大桥施工船舶及辅助船舶数量过多，为避免挤占同意锚 地，要求各施工船舶之间及与其他船舶间注意相互协调、避让。 2、项目部及各施工作业队均应由专人负责收听当地气象台提供的气象预报并做好记录，根据预报和船舶的不同抗风能力提前做好防范准备。 3、项目部调度值班人员在接到省中心气象台发布的台风警报后，应及时通知小型施工船舶进港避风;在接到发布的紧急警报后，应及时通知大型船舶进港避风。 4、施工船舶值守人员在接到台风预报消息后，应密切注意其行经路线，并根据本船抗风能力及预定避风地点的航行时间，确定避风的起航时间。 5、项目部调度室值班人员应通过甚高频电话或对讲机随时检查施工船舶避风情况，并接受局指挥部及海事主管机关的查询。 6、施工船舶应根据预报风力、船舶抗风等级、风期长短，加固锚缆，绑扎易动物件，检查船机及救生设备，并加强值班，显示信号，昼夜保持通讯畅通。 7、避风船舶船员应保持昼夜值班，随时检查本船安全情况，并及时与项目部和有关部门保持联系。 8、台风警报解除后，各避风船应根据气象台发布的大风风力预报和项目部指令，结合本船抗风等级，决定船舶返回施工区的时间。返航前向项目部报告，按规定分批有序进入作业区。防止因无序蜂拥造成船舶间的意外事故。 (2)防雾措施 1、项目部应派专人负责收听各地有关雾情的预报并做好记录。 2、锚泊船舶应昼夜派员值班。及时向工程部门汇报本船动态报告。 3、航行船舶采用雾航措施。船长上驾驶台，显示相应雾中信号并发布船位报告，加强瞭望，减速航行，以策安全。但视程小于500米时应择地抛锚防雾。 (3)妨碍航物措施 1、项目部应定期向海事主管机关和有关部门收集相关航行通告、收听航行警告，掌握区域内沉船、水域工程等水上水下障碍物的变化情况。 2、施工船舶员应主动向当地人员了解和掌握施工航行水域的各种障碍物情况。 3、施工船舶应按照指定计划航行航线，航行中需不断测量实际船位，校正航线，以策安全。 4、施工船舶应按照划定的施工作业区范围进行船舶作业，以避免发生船舶间锚链缠绕、碰撞等船损事故。 5、与施工作业无关的船舶严禁进入施工作业区，严禁施工船舶进入和穿越其他施工作业区。 6、施工船舶在航行浅滩水域时应注意，如发现舵向较差、船机震动等异常情况，应立即停止前进，注意回避，以防触及水下障碍物。 7、施工船舶应按照项目部要求进行作业，并加强值班瞭望，谨慎航行。 8、项目部在施工前应向业主及有关部门申请设置禁航区。 9、项目部各施工作业点要对已建和在建工程夜间悬挂规定的信号， 对已建平台，还应设置规定的灯标，以起到警示作用。 10、各施工船舶上应备妥堵漏器材并进行全员培训，以防不测。 13.5、防范大桥通航孔航道内沉船风险的对策措施 1、所有施工船舶应服从航运主管部门及警戒船的指挥，并随时注意收听海事部门发布的航行安全信息和大桥两侧航行船舶情况通报，自觉遵照航运主管部门推荐的航道航行。 2、在恶劣天气条件下，安排大马力拖轮在施工水域值守发现险情可随时采取救助措施，以有效避免船舶在通航孔道内发生事故。 3、发生事故后的应急措施 (1)立即救助遇险船员，安排船舶探摸，了解沉船的相关情况，并及时报请局指挥部尽快安排大型起重船打捞沉船。 (2)报请有关部门对沉船的通航孔道实施临时封航，并安排警戒船进行现场警戒，待沉船打捞起后再恢复通航。 (3)报请有关部门开辟临时航道，设置临时航道灯浮和航道改变的警戒标志，并通过信号台定时发布航行安全信息，指导其他船舶安全航行。 (4)对整体打捞难度较大，则应报请有关部门实施解体清障打捞。 13.6、防范船舶间碰撞风险的对策措施 1、施工船舶应严格按照施工组织设计和划定的施工作业区进行施工，每天定时向项目部报告工程进展情况和安全情况，通报作业区施工船舶分布动态情况，禁止施工船舶将锚位抛出作业区，禁止施工船舶不按计划施工。 2、除在施工安全作业区设置警戒浮和警戒船守护外，还要求施工船 舶按规定在明显易见处显示相应的信号，尤其在锚链入水处显示灯光信 号并用探照灯提示。另外，要求专人24小时值守。 3、对通过临时航道的大型船舶实施护航制度，保护大型船舶通过施工作业区的安全。 4、对未按推荐航道航行擅自进入安全作业区的船舶，应立即报告有关人员及现场警戒船，进行及时纠正。 5、需要调整安全作业区得，应提前一个月向海事主管机关提出申请，经审核后发布航行通告，并重新制定相关管路措施。 6、发生事故后的应急措施 (1)迅速救助遇险的船舶和人员，尽量减少人员及财产的损失。 (2)收集施工船舶和航行船舶的详细数据，组织人员协助参与海事调查。 (3)如果碰撞船沉没，则要报请有关部门打捞沉船，避免影响其他施工船舶安全和妨碍大桥施工。如果整体打捞不成功则采用解体清障打捞。 13.7、防范船舶损坏管线风险的对策措施 1、各施工船舶在施工前应配备大胜关长江大桥专用图，掌握施工水域水下管线的具体走向。 2、对于施工点离管线较近又无法避开，应事先制定保护管线的安全措施及相应的管理制度和应急预案，并征求管线管理部门的 意见 文理分科指导河道管理范围浙江建筑工程概算定额教材专家评审意见党员教师互相批评意见 。如抛设的锚缆与水下管线交叉不可避免，可在管线业主或维护单位的指导监督下，将锚缆离管线较远的地方，使施工时不至于走锚钩住水下管线。 3、禁止施工船舶在水下管线附近水域抛锚避风或停泊。 4、在恶劣天气条件下，施工船舶在管线附近水域施工时应严加防范，必要时全部停工撤离。 5、发生事故，应立即报告项目部，并向管线管理部门及业主报告，尽快申请管线维修船进行维修，以减少损失，并接受有关部门调查处理。 13.8、防范人员坠水风险的对策措施 1、交通船舶必须符合水上航行安全要求，备妥救生工具如救生衣、救生圈、救生竹篙等救生器材。 2、水上施工作业及船上流动作业人员应按规定穿着救生衣。符合高处作业条件的，还应按高出作业的规定系好安全带。 3、交通船必须按定员，不准超载。乘坐人员应听从船员的指挥，船到位后，应待靠稳栓牢后方可上、下。不得抢上抢下或者船未靠稳就跳船。 4、乘坐人员应听从船员指挥，自觉入舱，不得站立和坐骑在船头、船尾和船帮上，遇有风浪时，船上乘坐人员不得来回走动。非本船驾驶人员严禁擅自操作。 5、施工人员应开展游泳培训，加强自救和互救的能力。 6、人员上下通道必须设安全网，跳板要固定。作业平台应满铺脚手板，周边必须有栏杆和安全网等可靠的临边维护。 7、作业平台上应配置足够数量的救生圈等救生设备，并配备一定数量的固定式防水灯，保证夜间足够的照明。 8、作业平台上应设置多条安全通道，以防不测时人员迅速疏散。 13.9、防止施工船舶、供油船舶污染水域的应急措施 1、对施工船舶、供油船舶在施工作业及运输过程中，发生漏油污染 水域事故，应及时采取有效应急措施制止漏油，并向项目部和海事部门报告。 2、对漏油船舶立即查找泄漏污染源，关闭阀门，封堵甲板出水孔(缝)，并投放吸油毡、棉胎、木屑等吸附材料，收集泄漏油污。 3、迅速调集本项目其他施工船舶投入防污抢险，及时运送防污器材和救援队伍到达现场，在海事人员的组织下，进行协调作战，以最低限度地减少油污泄漏。并做好防火准备工作。 4、对油污泄漏区域进行铺设围缆绳，投放吸油材料及消油剂，并及时回收泄漏的污油和已吸附的吸油材料，防止污染面积的扩展。 5、因船舶碰撞引起的污染，则应迅速控制当时船舶污染源，必要时应将泄漏船舶拖至岸边围清，并派潜水员封关油箱管道阀门。进行善后处理。 13.10、防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施 1、在船舶上配备垃圾储积容器，将生活垃圾进行分类装袋。对塑料制品(包括各种合成纤维缆绳、塑料垃圾等)，禁止投入水域内。 2、对食品废弃物及其他垃圾采取粉碎处理的方法，将经过粉碎后粒径小于25mm的垃圾，运至距最近陆地3公里以外投弃;对无法粉碎处理的垃圾，定期请水上垃圾运输船进行清运至岸上指定位置倾倒。 3、在船上设置储集生活污水的集污舱柜，及可观察液位的装置，定期将储集的生活污水运至距最近陆地12公里以外排放。 4、在船上安装生活污水处理装置，将生活污水消毒处理后，运至距最近陆地4公里以外排放。 附图:1、临时通航断面图(应结合地形图) 2、临时通航平面图(应结合地形图，须反应出临时航道和河流的关 系，直接放到地形图里面布置最好)