【doc】 陆霸发动机急加油发闷
陆霸发动机急加油发闷
实侧
陆霸发动机急加油发闷
故障现象
一
辆北京陆霸,发动机型号1FZ—
FE,行驶67255km.客户反映.挂倒挡
或前进挡,发动机怠速经常熄火,上坡尤
为严重.故障出现前.在汽修厂曾进行过
清洗油嘴,节气门体,更换火花塞等项
目.
接车后,首先模拟故障现象,没有发
现故障存在.却发现此车挂R挡,轻微踩
油门时.发动机轻微抖动两下.经进一步
,D挡都有同样抖动现象. 确认,挂R挡
挂P挡,N挡轻踩油门,发动机提速正常.
急加油,发动机转速提升迅速.但是凭多
年的维修经验,感觉发动机急加油时,所
发出的声音有点发闷.根据以上故障现
象.初步判断发动机油路或点火系存在
故障.
检查步骤
1,用跨接线连接检查诊断器
(BTDC)中的TEl和E1两端子,发动机无
故障码.检查发动机点火正时,符合此车
规定3..
2,检测发动机怠速汽油压力为
27kg/cm.急加油汽油压力迅速上升到
32kg/cmz,符合丰田技术标准(2.6,
35kg/cmo
3,检测各缸高压线阻值在7.9,
17kQ.符合丰田技术标准(最大23kQo
进行高压跳火实验,火花为蓝红色,并发
出”啪啪”的响声.
证明
住所证明下载场所使用证明下载诊断证明下载住所证明下载爱问住所证明下载爱问
高压火正常.
4,检察各缸火花塞,发现此车用白
金火花塞(型号NDPK16R11),而丰田
技术要求原车用普通火花塞(型号
NDK16R—U或NGKBKR5EYAo观察
各缸火花塞电极有轻微积碳,更换上原
车规定型号火花塞,试车故障依IEl.
5,通过测量汽缸压力为10.5,
11.5kg/cmz,符合丰田技术标准(最低
9.5kg/cm,各缸缸压相差不大于5%o
34MoTl=IR.CHINA?October
6,检测发动机尾气,C0:0.1%:
CO2:156%;HC:36ppm,符合国家新
版发动机尾气检测标准.
7,用丰田发动机分析仪,检查发动
机数据流,EFI各传感器工作参数正常.
8,最后测量点火线圈,初级线圈阻
值05Q,次级线圈阻值10.7kQ,符合
丰田技术要求(初级线圈阻值036,
0.55Q,次级线圈阻值9.0,154kQo
至此检查项目全部完成,没有找出
明显的故障原因.经过多次模拟故障现
象及路试.最后确认发动机油路没有故
?文/王建国
障,应重点检查点火系.
在无配件替换的情况下,我用凯文
990发动机波形分析仪,对点火电压进行
波形分析,图1所示.
故障原因
从图1点火波形图上可以清楚看到
各缸的点火燃烧线非常短,而且点火线
圈震荡波没有显现.从以上两点非常有
力地证明,点火线圈次级匝数有短路现
象,造成点火电压储备能量不足.工作正
常的点火线圈应在点火燃烧线后面最少2
个,最好多于3个点火线圈震荡波.订货
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图1发动机点火波形图(异常)
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图2发动机点火波形图(正常)
更换新点火线圈,试
车发动机故障排除.
波形如图2所示.
总结
初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf
用万用
表
关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf
测量新
旧点火线圈,初级阻
值一样.新点火线圈
次级阻值11.3kQ.
旧点火线圈次级阻
值107kQ,只相差
区区06kQ.通过此
例说明,万用表通常
只能用1,2个电参
数来反映电子元件
的基本工作性能,而
不能确切地判断电
子元件内部电子,电
路发生了什么事情,
而示波器却能让汽
车维修人员”看”到,
电子元件内部电子,
电路真正发生了什
么.当你在汽车维修
中遇到疑难故障时,
用示波器来帮助你,
会大大缩短你判断
故障的时间.
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