盲道调查分析老师：学生：*目录1盲道的认识2盲道
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规格3盲道砖尺寸4盲道不应只是城市装饰品5现存盲道的利弊分析6盲道于周边环境7盲道需改进的方向*中国是全世界盲人最多的国家，约有500万盲人。占全世界盲人口的18%，如与中国的12多亿人口相比，这个数字可能看来并不给人以深刻印象。盲人平常出行大部分都是依靠盲道，可见盲道的最要之处。但是现在盲道的不合理造成盲人出行不方便，甚至他们几乎不出行。*1盲道的认识视觉残疾者在人行通路上行走时，往往没有准确的和规律性的直线空间定位条件，只能时左时右敲打地面，困难地慢慢行走。在遇到各种人为的障碍物无法行走时，为了避免碰撞的危险，只好选择在车行道上用盲杖敲打人行道边的路缘石（高出车行道地面0.15～0.20m）行走。但这种行进方式对残疾人是一种危险状态，容易发生交通事故造成伤亡。*因此在主要建筑物及商业街、居住区等的人行通路需设置盲道，协助视觉残疾者通过盲杖和脚底的触觉，方便安全地直线向前行走。城市中主要的公共建筑，如政府机关、交通建筑、文化建筑、商业及服务建筑、医疗建筑、老年人建筑、音乐厅、公园及旅游景点等，在入口、服务台、门厅楼梯、电梯、电话、洗手间、站台等部位应设置盲道。为了指引视觉残疾者向前行走和告知前方路线的空间环境将出现变化或已到达的位置，将盲道分为行进盲道（导向砖）和提示盲道（位置砖）两种*1.1盲道砖分类为了指引视觉残疾者向前行走和告知前方路线的空间环境将出现变化或已到达的位置，将盲道分为行进盲道（导向砖）和提示盲道（位置砖）两种*1.1.2作用条状突起砖，用于铺直道，直条突起指向盲道方向，也就是走的时候沿着直条突起走。2：点状突起砖，用于铺拐弯处。盲道是城市里的一种无障碍设施,旨在为视觉障碍者提供行路方便和安全,讲求的是实用、安全和人性化*行进盲道呈条状形，每条高出砖面5mm，走在上面会使盲杖和脚底产生感觉，主要指引视觉残疾者安全地向前直线行走。盲道的宽度随人行道的宽度而定。在大城市中人行道的宽度，是根据地段的不同性质，规定最小的宽度分别为3.00～6.OOm，而盲道的宽度则可定为0.40～0.80m。*中小城市人行道最小的宽度分别为2.00～5.OOm，其中盲道的宽度建议为0.40～0.60m。提示盲道呈圆点形，每个圆点高出地面5mm，同样会使盲杖和脚底产生感觉，可告知视觉残疾者前方路线的空间环境将出现变化，提前做好心理准备，并继续向前行进。还可告知视觉残疾者已到达目的地，即可进入或使用等。*5现存盲道的利弊分析盲道的利用率十分低盲道的被占用情况十分严重。*盲道的使用情况并不乐观。在盲道上行走的，几乎没有盲人。很少有盲人意识到，盲道是专门为他们而设的，或者意识到了这点，但真正走上盲道的屈指可数。关于这一点，就好像其他的一些无障碍设施一样，极少有残疾人士问津*当盲道途中有障碍物时应该绕过去，但是很多盲道就是直接穿过去，那样会让盲人撞到或跌倒的。*盲道距离楼梯太近，容易使盲人不注意是撞到而跌倒。*这样的盲道简直就是在拿盲人的生命开玩笑，当初设计时就应该避免的。*6盲道于周边环境盲人不走盲道的情况是事出有因的。其中最重要的一点是盲道的完整性得不到保障。这
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现在以下几个方面*1．盲道本身的不完整性。虽然说郑州不少街道上都有盲道，但在盲道之间的衔接上却做的不是很好，例如公园等人多混杂的地方，是出行的必经之路，却出现了盲道的“断层”。*然而对于盲人来说，不连续的盲道是没有意义的，盲人经常会在这些地方停下来不知所措。2．盲道建造不合
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。许多行进盲道的高度、长度和宽度都不符合标准，甚至出现斜铺、横铺的情况。*3．盲道被“占领”现象严重。有些盲道被自行车、甚至小汽车占道停车，有些摆着
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报亭、福利彩票销售点和广告牌，有些与大树亲密拥抱，还有些盲道上摆放着小摊贩的杂货摊，小饭店跨门营业的桌椅等。*4.其实除了盲道本身的缺陷之外，一些与盲人出行有关的配套措施也做的很不够。例如，在过马路时，盲人需要过街提示音的帮助，但路口两边的绿灯倒计时声音经常同时响起，让人顿时没了方向，不知该往哪边走，只能摸索着朝一个方向慢慢步行。*从经济角度考虑，似乎不值得花费人力物力来进行补修。正是这两方面的互相作用，才导致了我们今天所看到的结果。*7盲道需改进的方向1．有选择地建设盲道，不能只求“量”，而忽略了盲道的实际利用情况。比如次要马路和宽度在3.5米以下的人行道可以不建盲道，而在主要地段和宽敞的人行道上，规范盲道建设，实现区域贯通。同时，在路口、转弯处和重要建筑物门口，应普遍建造提示盲道，而在没有盲道的道路入口处也应设置提示盲道和一小段行进盲道。这样盲人路过时，就能知道前方没有盲道*2．让盲道设置更人性化。人行道上的盲道有两种铺设方式，既可以铺在从人行道外沿向内25到60厘米处，也可以铺在从人行道内侧向外25到60厘米处。此前，上海的盲道选址普遍采取前一种方式，这就很难避免不与停放在人行道上的自行车“抢地盘”。如今市政部门的方案改为后一种方式，从设计上可使盲人和骑车人各得其所，从一定程度上减少了这种冲突。*3．由于改进盲道需要时间，在目前的过渡时期，最有效的措施莫过于导盲服务，即依靠导盲服务员和志愿者直接给予盲人各种帮助，以护送等方式，为盲人外出提供便利。另一方面，可以推广导盲犬的使用，在公交地铁上开设绿色通道，尽快出台关于导盲犬的配套措施。*当盲道途中遇到障碍物时，应该让盲道绕过去。人行道中有台阶、坡道和障碍物等，在相距0.25-50m处，应设提示盲道.*距人行横道入口、广场入口、地下铁道入口等0.25-0.50m处应设提示盲道，提示盲道长度与各入口的宽度应相对应.*完*
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