9现代物流与区域经济增长关系的实证研究

Industrial Engineering and Management No．1，2009 工业工程与管理 2009年第 1期 文章编号：1007—5429(2009)01—0122—05 1 现代物流与区域经济增长关系的实证研究 张红波，彭 焱 (湖南科技大学，湖南 湘潭 411201) 摘要：以长株潭地区为例运用系统动力学 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 构建物流与经济发展的系统动力学模型，运用 Logistic模型确定现代物流与地区经济增长的数量关系后进行线性回归分析及假设检验。从实证 研究的角度定性和定量地分析现代物流对区域经济增长的作用机理，通过实证研究并结合理论分 析得出的结论 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 明现代物流对区域经济增长有促进作用。 关键词 ：现代物流 ；区域经济增长；系统动力学；回归检验 中图分类号：F270 文献标识码：A An Empirical Research Logistics and Oil the Relationship Between Modern Regional Economy Increase ZHANG (Hunan University of Science Hong-bo，PENG Yan and Technology ，Xiangtan 411201，China) Abstract：This paper explores the role of regional logistics industry on regional economy and takes Changzhutan Area as an example to reveal the roles of modern logistics industry on regional economy increase in both quantitative and qualitative aspects． In this part，a dynamic model of logistics—economics system is set up．Some statistics and economics analysis means，such as linear recursive model and economics and logistic model，are used． The result confirms the function between regional logistics industry and regional economy increase． Key words： logistics industry； regional economy increase； the system dynamics； regression testify 引言 现代物流是一个国家或地区拉动经济增长的重 要源泉，也已成为我国对外贸易发展的增长点_l一。 在一个国家或区域。物流需求总体规模与国民经济 的发展呈正相关关系[2]。一个区域的现代物流与该 区域的经济是相互依存的统一体，物流是区域经济 的主要构成要素．是区域经济系统形成与发展的一 种主导力量。物流业在区域经济中具有双重功能， 即从属功能和引导功能。区域经济越发达，对区域 内及区域间物流系统的依存度越大，该区域的物流 系统就愈显重要。如何认识现代物流对区域经济增 长的作用机理，从而制定积极、适宜的物流产业政 策，逐渐成为区域经济研究的重要课题。国外的研 究多从现代物流设施与市场竞争机制角度研究物流 系统优化，偏重于数量化的技术方法研究，如库存技 术、JIT，零库存技术等等，侧重的是实证研究；而我 国则多侧重现代物流的战略性研究及 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 研究，如 物流体制，偏重的是定性分析，研究的理论价值和实 际应用价值不高，量化研究还不多见。本 论文 政研论文下载论文大学下载论文大学下载关于长拳的论文浙大论文封面下载 把定 性分析和定量研究相结合，以长株潭地区为例进行 实证分析，运用系统动力学和线性回归分析工具分 析现代物流业与区域经济发展的关系及现代物流业 对区域经济增长的作用，以期为现代物流发展规划 收稿日期：2008—04—11； 修回日期：2008—05—07 基金项目：湖南省软科学研究项目(2007ZK3084) 作者简介：张红波(1964)．男，湖南科技大学工业工程系副教授．博士．主要研究方向为企业理论、现代物流管理。 l22 Industrial Engineering and Management No．1，2009 工业工程与管理 2009年第 1期 提供决策依据。 2 现代物流对区域经济的作用机理 现代物流对区域经济发展的影响主要表现在两 个方面：一是静态作用，具有潜在性；二是动态作用， 具有间接性ll3 _ 。 2．1 静态作用 现代物流的静态作用机理反映了在资源总量、 生产成本、技术状况等都不发生变化的条件下，物流 的作用。现代物流产业的本质是现代经济分工和专 业化高度发展的产物。物流和社会分工相辅相成， 物流的发展促进了分工的进一步深化，从而共同促 进了经济发展。从这个意义上讲，物流的发展，扩大 了市场的范围，促进了进一步的劳动分工。分工越 深化，生产率就越高，经济就越发达。 2．2 间接动态作用 间接动态作用，即物流加快区域的技术进步和 制度创新，通过产业之间的联动作用促进区域经济 结构的转换和升级。现代物流对区域经济的动态作 用机理体现在以下几个方面：① 降低运行成本，改 变区域经济增长方式。② 现代物流促进区域产业 结构调整(或演进)，从而带动区域经济增长。③ 区 域物流促进企业间的竞争，提高效率，促进企业追求 技术进步和制度创新，从而促进经济发展。 3 系统动力学模型分析 3．1 区域物流系统分析 对于国民经济或者区域经济来说，现代区域物 流是其子系统之一。区域物流系统问题主要有物流 与经济、社会、城市等方面问题。 (1)物流与经济：包括国民经济结构、产业政 策、对外贸易、国际金融、国内贸易等一系列涉及物 流与经济交互关系的问题； (2)物流与城市：包括城市交通、物流基础设施 的建设、物流信息平台的发展、经济区域的发展模式 等一些与城市本身有关的问题； (3)物流与社会：包括环境污染、物流就业人 口、人 口的控制、教育与人才培养的各种社会性 问题； (4)物流与产业：包括产业结构的调整、农业、 商业、服务业、金融、财政等产业方面的问题。 一 个区域的物流系统所涉及的问题不是完全独 立的，要从几个方面同时进行，以求全面。对于区域 物流系统来说，上述几个方面从不同的角度分析、研 究问题的实质，作为研究区域物流系统的出发点。 3．2 系统动力学模型建模步骤 根据系统动力学建模步骤，可以得出系统动力学 研究的基本过程，分为10个阶段 ：，如图 1所示。 至) l l 问题定义 』 } 划定界限 反馈 分析 I l 广 政 系统分析 结构分析 图 1 系统动力学建模步骤 3．3 因果图分析和系统流图如图2所示 物 投资 图 2 现代物流 与区域经济 的因果关 系图 通过对现代物流与经济增长关系的分析，可以 得到以下几个基本的反馈环并对其进行有效的解 释。其中“物流积压”指的是物流供给能力和物流需 求之间的差距，即物流能力的短缺或过剩。 环 l为负反馈环，表示经济的发展将引起物流 需求的增加，物流需求的增加将导致物流系统能力 的短缺，使得货物积压，从而将限制经济的进一步发 展。环 2为正反馈环，表示社会经济的发展，国家将 会增加物流设施投资，从而改善物流供给状况，最终 一 ]23 — 张红波。等：现代物流与区域经济增长关系的实证研究 ＼＼＼ ／ ＼ f 十 物流积 物流需求 压状 ／ 环 l 物流需求 ／‘l I { ＼ 』 + ／ 物流价格 环3 ∞ 、＼＼ ／ ＼ ／ + 涩罄 物流投资水平 压状况 ⋯⋯ ⋯’ 物流供给 ＼物流供给 环2 物流供给 ／／／ ． 物流价格 环4 图3 基本反馈环 将促进国民经济的进一步增长。供给的增加将使物 流系统部门完成更多的物流量，在一定条件下能够 自我发展。同时。该正反馈环说明了物流设施作为 基础设施和社会公益性设施，社会效益明显，因此需 要政府在客观上增加物流设施投资，实行倾斜的产 业政策，以增加物流供给能力。环 3为负反馈环，表 示物流市场价格对于物流需求的调节作用。环 4为 负反馈环，它表示物流市场价格对于物流供给能力 的调节机制。 因果关系图从其表现形式上来看是一种定性的 分析，它给出了模型的主体结构，为进行定量分析还 要将其进一步细化，除需要将前述模型中的变量划 分为流位变量与流率变量之外，还需要引入部分辅 助变量。本文确定模型中其他变量时遵循这样的思 路：如果它与系统内的因素之间的关系是双向的将 其内生化，如果是单向的则将其外生化。于是，可构 建如下系统流图(图 4)。 — — — GDP增长 一一 图-． 现代物流和区域经济的系统流图 3．4 方程、参数估计和模型运行结果分析 运行模型可以得到图示的结果见图 5，图 6。由 图5及图6可以看出，模拟的长株潭 2004年、2005 年、和 2006年 GDP的数值与实际数值之间的相对 误差较小，这在一定程度上是有规划的GDP增长率 与真实增长率之间的差异所致，总的模拟结果还是 有参考价值的。 由模拟结果可以看出随着物流投资的加大，长 株潭GDP确实有很快的增长，可见现代物流的发展 一 124 一 图 5 长株潭地区GDP模拟结果 Industrial Engineering and Management No．1，2009 工业工程与管理 2009年第 1期 的确对长株潭地区的经济增长有一定的促进作用， 这跟前面一系列的理论分析和解释相吻合。(注：系 统动力学建模的程序见附录) 图6 长株潭地区物流投资模拟结果 4 线性回归模型分析 4．1 物流业对区域经济增长的作用的经济 数学 数学高考答题卡模板高考数学答题卡模板三年级数学混合运算测试卷数学作业设计案例新人教版八年级上数学教学计划 模型 本文选取货运量和GDP两个参数为研究对象。 首先，对所获取的货运量和 GDP数据进行统计描 述，以货运量为横坐标、GDP为纵坐标作出散点图， 根据散点图初步确定两者基本符合 Logistic模型， 即两者之间的函数关系为 ly： 1／(k+ab ) 式中， 为 GDP， 为货运量，是，a，b为未知常数，七 >O，a>0，O<6≠l，Logistic曲线所描述的现象的 特点是：初期 Ly值增长缓慢，以后逐渐加快，当达到 一 定程度以后，增长率又逐渐下降，最后接近一条水 平线。为了使用线性模型的参数估计方法，需要对 上面的函数关系式作如下的变换： 1／y= ( +ab ) 1／y一是= ab 两边取对数得： In(1／y—te)一 In a+xln b 假设 In(1／ 一是)一 ，In a=。 ，In b=b 则原式可以转换为 Yt— a F七b 至此，可以使用最小二乘法来估计模型中的参数 a ，6。对于K的给定，根据 Logistic的理论方程，当 0<6< ，且 一。。时，尼一1／ ，也即 1／k是 的饱和 值，本论文考虑到由于物流业在我国是刚刚兴起的 一 种行业 ，它的发展可能会呈现出非平稳增长的趋 势，本论文只预测到 2010年左右物流业发展的状 况，所以将 2010年 GDP的预测值作为 GDP的“饱 和值”，来确定参数 K。 在此分析过程中需要对其间作的回归模型作假 设检验。清华大学教授李子奈将模型的假设检验分 为四个：经济合理性检验、古典统计检验、计量经济 检验和模型的预测检验_8一。考虑到本文的研究 目 的，模型的检验涉及到古典统计检验中的F检验。 表 1 回归检验表一方差分析示表 按照前面部分确定的区域经济和物流业发展水 4．2 运用经济数学模型分析物流业对区域 平衡量指标，分别将长株潭国内生产总值GDP和货 经济增长的作用：以长株潭地区为例 运量作为因变量和自变量来进行分析。下表是长株 (1)数据 潭地区 1999～2005年的GDP和货运量： 表 2 长株潭地区 1999~2005年的GDP和货运量 年份 2000 1l62 13549 2001 l278．8 14088 2003 1578．4 18l03 2005 t 1 GDP(亿元) 1059．7 货运量(万吨) 12341 数据来源 ：湖南省统计信息网、湖南 省统计年鉴 (2)货运量和 GDP回归模型的建立 图7是长株潭 1999~2005年问货运量与 GDP 的散点图，其中横坐标也即自变量是货运量，纵坐标 也即因变量是 GDP。 从图 7可以看出 GDP与货运量有明显的正相 关关系，但这种增长是非线性的，呈现出 S形的曲 线。因此运用前面介绍的 Logistic曲线来拟合货运 量和 GDP之间的关系，其曲线方程为 一 1／(k+ab ) 张红波．等：现代物流与区域经济增长关系的实证研究 ● ● ● ● ● 000 l4000 16000 l 8000 20000 22000 24000 26000 货运量(万吨) 图 7 长株潭地区货运量与GDP关系图 式中， 为GDP， 为货运量，是，口，b为未知常数， k>0。a>0，0<6≠l。是的值需要推断。根据这个回归 模型。2010年长株潭 GDP的预测值约为 3880亿元。 因此在这段时间内，可以确定 K为 1／3880。 假设 1n(1／ 一忌)= ，In口=＆ ，In b=b 则原式可以转换为 Y 一 q + b ￡ 口 十 经过计算可以得到下表。 表3 长株潭地区 1999~2005年的 GDP转换值和货运量 用最小二乘法对模型中的参数进行估计，可以 得到 i“ 一 一 2．58 i“ 一 一 ． l6 一一0．0006 对此回归模型作置信度为 95 的假设检验获得以 下数据。 从方差分析表来看，F的临界值为 6．61，而检 验值为 142。远远大于 F临界值，说明建立的一元线 性回归模型是显著的，回归方程的关系是成立的。 由此可得 f(z： 0．0758 ( Ib= 0 ． 9994 所以，假定的 Logistic模型表达式为 Y= 1／(1／／3880 4-0．0758×0．9994 ) 从经济学意义方面来检验参数检验的结果，其中 K ：1／3880>O，a=0．0758，6—0．9994≠1，GDP随货 运量增长而增加，符合现代物流对区域经济增长促 进作用的理论分析和系统动力学的模拟分析结果。 5 结论 本文以长株潭地区为例针对现代物流对区域经 一 1 26 ～ 济增长的作用进行实证研究，用系统动力学建立相 关模型进行模拟分析，得到GDP的增长和现代物流 之间的关系，进而进行线性回归分析和假设检验。 通过运用两个方法进行分析，可以强有力地证明，现 代物流的发展的确对区域经济的增长有促进作用。 参考文献： [1]吴正芳．论我国对外贸易经济新的增长点～现代物流[J_．湖南 科技大学学报(社会科学版)．2007．29(2)：88—89． E23彭永成．株洲现代物流发展需求探析[J]．湖南科技大学学报(社 会科学版) 2007 29(2)：93—94． [3]解日红．区域物流对区域经济增长的作用[D ．北京工业大学硕 士论文，2003． [4]秦弘．现代物流业对地区经济增长作用的研究[D]．北京交大硕 士论文，2004． [5]于洋．基于系统动力学的物流产业发展对策研究[D]．武汉理工 大学硕士论文，2006． [6]朱强，桂寿平，桂程飞．基于系统动力学的区域物流建模方法的 研究EN]．武汉理工大学学报．2003(27)． [7]王其藩．系统动力学EM]．北京：清华大学出版社，1990：1．282． [8]李子奈．计量经济学一方法和应用EM]．北京：清华大学出版 社 ，2001． ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ 加 H m 一 一 (Jf)