18个铁路局简介及管辖的详细车站图

-18个铁路局简介及管辖的详细车站图铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路四级（现在为三级）体制的重要组成部分。中国目前有18个铁路局（公司），分别是：、、、呼和浩特、、、、、广铁集团、（2007年已搬迁至南宁）、、、、乌鲁木齐、青藏铁路公司、、、。北京铁路局　　所辖铁路分布在北京、天津市和河北、山西省及河南、山东省部分地区。管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运，是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。　　管内铁路干线21条。京山线在龙家营至山海关站间（下行）437.930公里处、秦沈线在秦皇岛至山海关站间12.450公里处、锦承线在平泉至杨树岭站间339.400公里处、京通线在隆化至汤头沟站间244.565公里处与沈阳铁路局交界；京沪线在德州至于官屯站间237.674公里处、京九线在临西至清河城站间372.777公里处与济南铁路局交界；京广线在柏庄至安阳站间64.500公里处、邯长线在北舍至长治北站间215.500公里处、邯济线在贾镇至堂邑站间127.000公里处、太焦线在大平至夏店站间190.800公里处、南同蒲线在风陵渡至港口站间849.500公里处、侯月线在端氏至嘉峰站间147.300公里处、侯西线在禹门口至下峪口站间76.173公里处与太原局交界。　　营业里程7450.4公里，全部为内燃、电气化牵引线路，其中：双线铁路4386.2公里，电气化铁路2933.5公里。线路延展长度19460.4公里，其中正线12200.6公里。桥梁7091座、总长433216米。隧道及明峒739座、总长444822米，道岔24094组。配属机车2546台，其中：内燃机车1694台、电力机车846台。配属客车4645辆。车站737个，其中：特等站9个、一等站40个、二等站76个、三等站150个。电气集中车站679个，非电气集中车站128个；自动闭塞线路4432公里，半自动闭塞线路3371公里。固定资产原值929.3亿元。　　辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处及北京铁路建设集团有限公司，北京铁路局工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路公安局共7个路局所属单位以及北京铁路局客运公司。路局直属和基层行政单位441个。职工总数354480人，其中女职工69709人。干部总数71208人，其中：高级技术职务2470人，中级技术职务16682人。工人288891人，高级技师79人，技师1924人。路局客运公司2002年9月28日成立，至11月28日，5个客运分公司全部成立。全局职工平均收入18106元.　　中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列78，2007年度中国企业500强排名中名列87。沈阳铁路局　　位于东北铁路网的中南部，南与北京铁路局相依、北与哈尔滨局相邻、东与朝鲜铁路相接。管辖范围以沈阳枢纽为中心，南起长大线起点大连站，北至哈长线新陈山—陶赖昭间119.9公里、拉宾线五常—杜家间120.9公里、通让线太阳升—立志间335.0公里、平齐线街基—泰来间450.0公里与哈尔滨铁路局分界。东起长图线图们江国际铁路大桥529.4公里、梅集线终点250.8公里，西至京通线河洛营—隆化间244.6公里、锦承线榆树林—平泉间335.0公里处与北京铁路局分界。东南起自沈丹线丹东鸭绿江大桥254.4公里处与朝鲜铁路接轨。西北至内蒙古自治区白阿线阿尔山354.7公里、通霍线终点416.6公里。东北起自牡图线鹿道—斗沟子间146.3公里，西南至京山线山海关站外437.9公里处与北京铁路局分界。　　线路东西长1216公里，南北长822公里，营业里程8809.2公里（不含秦沈客运专线404公里）。管辖线路跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区，其中：分布在辽宁省境内3565.2公里，吉林省境内3376.0公里，内蒙古自治区境内1601.7公里，河北省境内157.7公里，黑龙江省境内108.6公里。经济吸引区占地面积60多万平方公里，总人口7500余万。管内干线34条，支线22条，联络线57条。管内线路总延展长度17173公里，其中正线10882.3公里，道岔20740组，桥梁4994座、23509延长米，隧道238座、129934延长米。机车配属1710台，其中，内燃机车1545台，电力机车162台，蒸汽机车3台。通信信号设备：自动闭塞1326公里，半自动闭塞6949.9公里。电气集中车站691个，非集中车站129个，计算机联锁车站、场47个。固定资产原值642.132亿元，净值402.47亿元。下属车站853个，其中特等站5个（、、沈阳南、沈阳北、山海关），一等站26个，二等站38个，三等站143个，四等站564个，五等站77个。车务段34个，支线公司9个，机务段24个，车辆段25个，工务段31个，电务段18个。　　全局职工总数336888人，其中，长期职工334376人，临时职工2512人，在岗职工305921人（其中，女职工71124人）。干部总数67958人（专业技术干部47022人、少数民族干部5932人、女干部23266人）。路局机关行政机构设22处室，限额外设6个处室，附属单位29个，学协会4个。局工会设4个部。下设7个办事处（、、、、、、）。路局机关设在沈阳市和平区太原北街4号，邮政编码110001。值班路电031-21060、市电024-62021060。　　在中国企业联合会、协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列76，2007年度排名列96。哈尔滨铁路局　全国铁路局地理位置最北，冬季气温最低的一个局；也是全国铁路局管理最严格的一个局。位于全国路网东北端。管辖范围地理坐标北纬43°53′（斗沟子站外）至北纬52°58′（漠河县站，全路最北端车站），东经117°40′（满洲里站外国境线）至东经133°6′（前进镇站，全路最东端车站）。本年管内最高气温36.5℃（），最低气温-43.5℃（漠河），年均气温2.97℃，年均降水量498.8毫米。线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的兰棱站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。线路总延展长度12642.2公里，其中正线延展长度8815.6公里。道岔12904组，其中提速道岔109组。桥梁1855座、79947.3延长米。隧道和明峒44座、34081.0延长米。机车配属1176台，其中内燃机车1128台，电力机车40台。客车配属年末3301辆，其中动车8辆，邮政车49辆；另有“黑河号”14辆。车站586个，其中特等站4个、一等站19个、二等站16个、三等站78个。编组站42个，其中部管4个、局管12个、区段26个。信号设备：电气集中联锁车站（场）619个，联锁道岔10815组，计算机联锁车站17个，机车信号设备6410.197公里，自动化驼峰场4个，微机监测车站55个，自动闭塞1133.486公里，半自动5629.342公里。　　路局机关行政设25个处室，其中列入机关限额内编制的20个。学会、协会2个，派出机构1个，局直机构、直属单位52个，附属单位41个。下辖哈尔滨、、、、海拉尔5个铁路办事处，分别驻各地的铁路地区。、齐齐哈尔两个铁路建设集团有限责任公司和路局工业总公司。全局共有552个基层站、段、厂、院、校。年末职工233967人，其中在岗职工201991人。干部55213人，其中各类专业技术人员39607人。各类专业技术人员中，高级职称1383人，中级职称11999人。　该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列153。太原铁路局　　成立于2005年3月18日，管辖南北同蒲、大秦、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西、迁曹等十大干线和宁苛、太古岚等十条支线，东起能源大港秦皇岛，西至黄河禹门口，北到煤都大同，南至古迹风陵渡，路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路总延长7561.3公里，铁路营业里程2951公里,下设33个运输生产站段，共有职工11.5万人，下设基层单位85个，其中：直属站10个、车务段9个、机务段5个、工务段8个、电务段2个、车辆段3个、供电段4个、客运段1个、列车段2个、车轮段1个；所辖车站263个；另有局直属多经单位9个；局直属单位11个。线路总延长6887公里，营业里程2749.7公里，其中，电气化铁路4898条公里；配属机车1130余台，其中，电力机车640余台、内燃机车490余台；配属客车1710余辆。　　太原铁路局是全路18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局，主要担负着国家新型能源工业基地—山西省的客货运输任务。铁路局货物发送量占全路货运量的六分之一以上，煤炭发运量占全路运量的三分之一左右。　　太原铁路局主要担负着山西能源重化工基地的客货运输任务，煤运量占总运量的80%以上，除供应全国26个省、市、自治区的部分工业、民用煤炭和外贸出口煤炭任务外，还承担着华北、东北、华中、华东、南方五大电网，、天津、京唐、、、、日照、南京八大港口，鞍钢、武钢、宝钢、本钢、首钢、包钢、太钢、邯钢、湘钢、涟钢、唐钢、济钢、莱钢、沙钢、马钢、新余钢十六大钢铁企业的部分煤炭运输任务。全局日均装车17000车以上、完成换算周转量580百万吨公里以上。年货运量3.95亿吨、客运量3125万人、运输收入在229亿元以上，是全路货运量最大、运输收入最高的路局。郑州铁路局　　1949年3月11日，郑州铁路管理局成立，就是现在的郑州铁路局的前身。1983年武汉铁路局与西安铁路局一同并入郑州铁路局。2005年3月18日，将原郑州铁路局西安、安康铁路分局组建为西安铁路局；将原武汉、襄樊铁路分局组建为武汉铁路局；将原郑州、洛阳铁路分局组建为新的郑州铁路局。　　拆分前郑州铁路局是国有特大型铁路运输企业，位于全国路网中心。与北京、、、、、、南昌局相邻。营业线路38条（包括支线），营业里程2411.41公里，线路总延展长度6933.995公里，其中正线10086.6公里。管内15条干线纵横交织，既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道，又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地，对于沟通内地与沿海及全国各大区之间的旅客运输和物资交流起着重要的作用，素有“中国铁路心脏”之称。全局有四等以上车站673个，其中特等站7个，一等站33个，二等站23个，三等站122个，四等站488个。　　新郑州铁路局地处中原，位于全国路网中心，与北京铁路局、济南铁路局、西安铁路局、武汉铁路局、上海铁路局及太原铁路局相邻。所辖京广、陇海、焦柳等营业线路和郑州、、、襄樊等铁路枢纽纵横交织成网，构成东达沿海、南通两广、西连川甘、北接京津的铁路网络；线路贯通河南省，延伸至山西部分地区。在北纬29°35′～36°26′、东经105°34′～115°40′之间，占地面积460.08百万平方米。所辖线路跨越海河、黄河水系的主要河流有80多条和太行、秦岭、大巴山等山脉及其主要山地20多个。地形基本上呈西高东低，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。属温带大陆性季风气候。管辖范围：京广线北于柏庄、安阳间485.8公里处与北京铁路局分界，南于孟庙站与武汉铁路局分界；陇海线东于虞城、张阁庄间354.0公里处与济南铁路局分界，西于三门峡、潼关间与西安铁路局分界；焦柳线南于南阳、襄樊间与武汉铁路局分界；新兖线东于算王庄、菏泽南间148.2公里处与济南铁路局分界；京九线北于曹县、梁堤头间650.3公里处与济南铁路局分界，太焦线北于夏店、大平间190.7公里处与北京铁路局分界；南同蒲线北于港口、风陵渡间849.5公里处与北京铁路局分界；侯西线北于下峪口、禹门口间76.1公里处与北京铁路局分界；邯长线东于长治北3.97公里处与北京铁路局分界；侯月线北于嘉峰、端氏间147.3公里处与北京铁路局分界。2002年末，郑州铁路局机关设行政职能部门21个。限额外职能机构5个，派出机构2个，附属机构19个。全局有各类行政基层单位373个（含公安局、处），其中，客运公司1个；主要运输站段、客运分公司225个；各公司及基层段、站、厂、队、院、所、中心等77个；文教卫生单位57个；公安局（处）7个。西安铁路局　　西安铁路局由原西安铁路分局和安康铁路分局于2005年3月18日合并成立。地处陇海铁路西端，连接宝成、宝中、宁西、西康铁路和沪汉蓉大通道等重要干线，铁道线路纵贯南北、横跨东西、覆盖陕西全省，辐射到甘肃、、、、、、重庆等省市的部分地区，是承东启西、连接南北的咽喉要道，是进出川、渝、滇、黔西南地区的重要运输通道，西安铁路局是西北乃至全国最重要的客货流集散地和转运枢纽之一，在全国路网中具有重要的战略地位。　　陇海线东端以太要站与郑州铁路局为分界，西端以天水站与兰州局为分界；宝成线以广元站与成都局为分界；襄渝线东端以胡家营站与武汉局为分界，南端以达州站与成都局为分界；宁西线以商南站与郑州铁路局为分界；南同蒲线以风陵渡站与太原局为分界；侯西线以禹门口站与太原局为分界；宝中线以安口窑站与兰州局为分界。路局管内共有陇海、宝成、宝中、西康、宁西、襄渝、阳安、西韩、咸铜等营业线15条，线路运营总里程3473.7公里，总延展长度6055.37公里，其中电气化铁路总长2284.6公里，复线里程672.3公里。道岔5790组，其中正线道岔2167组。桥梁2844座、284270延长米（其中特大桥65座），隧道1217座、781717延长米，涵渠6214座、179552延长米。固定资产606.7亿元。配属机车724台，其中电力机车538台，内燃机车186台；配属客车1900辆，其中空调客车967辆。管内共有车站328个，其中特等站2个、一等站8个、二等站6个、三等及以下车站312个。管内办理客运业务的车站共有115个，其中特等站2个，一等站3个，二等站5个，三等站36个，四等站68个，五等站2个。管辖西安、、安康等特等、一等大站。全局固定资产原值571.1亿元，净值436.7亿元。配属机车683台，配属客车1714辆，路局担当和通过的图定旅客列车共计117对，通达全国24个省会和4个直辖市。　　组织机构：全局现有职工90122人，其中女职工20096人。干部总数13614人，其中高级专业技术干部147人，中级专业技术干部1567人；高级政工师37人，政工师357人。路局机关行政部门设处、部、室27个，党委职能部门3个。共管辖基层单位43个，其中运输单位30个，非运输单位13个。全局辖派出机关安康铁路办事处，并管辖西安机务段、安康机务段等基层单位55个，职工总数为9万3千余名。运输站段30个，站段内部职能科室231个，车间总数226个。建筑、生活单位整建制划交多元集团管理。局机关党群内设机构9个。西安至宝鸡间线路达到时速160～200公里 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，成为我国西部铁路第一速。2007年4月18日，在西宝间成功开行的时速200公里国产“和谐号”动车组，将延安车站建成了目前我国西部地区标准最高、功能最全、设施最好的现代化车站。按照国务院通过的《中长期铁路网规划》，陕西省是全国铁路建设的主战场之一，“十大铁路工程”建成后，全局线路总长将超过8000公里，固定资产总值将超过900亿元；年货物发送量将突破1亿吨，换算周转量将突破2000亿吨公里。十大建设工程：新建太原至中卫铁路，在陕境内346公里，投资72亿元。 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 2005年开工，2008年建成；新建西安至平凉铁路，在陕境内285公里，投资36亿元。力争2006年开工，2009年建成；安康枢纽、宝鸡枢纽和绥德铁路枢纽建设，安康枢纽将改扩建安康车站、安康东编组站。宝鸡枢纽将新建第二客运站，改扩建编组站及货运站。绥德车站将形成区域路网枢纽；安康至武汉铁路复线，自安康枢纽，经过陕西、湖北两省引入武汉枢纽，在陕境内130公里，投资27亿元。2004年已开工，计划2008年建成；郑州至西安客运专线，正线全长459公里。速度目标值为200km/h及以上，在陕境内设新华山、新渭南、新临潼、西安北等车站，全线估算总额390亿元，计划2005年开工，2008年建成；西安铁路枢纽扩能工程，主要包括新建货运北环线、建设西安集装箱中心站、新丰镇编组站改扩建、新建西安北站、改扩建西安；陕北能源化工基地铁路支线建设，共两条支线，约62公里；西安经延安至神木铁路复线，全长714公里。规划“十一五”初期开工西延铁路复线，神延铁路复线力争“十一五”后两年开工建设；西延线扩能改造工程，总投资11.7亿元。2004年10月已开工，计划2006年完工；西安经安康至重庆铁路复线，自西安枢纽，经安康枢纽，从大巴山出陕入川，引入重庆枢纽，在陕境内长356公里，总投资91亿元。已列入“十一五”计划。兰州铁路局　　兰州铁路局始建于1956年3月1日。全局营业里程3851公里，线路总延展6490公里。现有职工11万多人，拥有固定资产原值223亿元。年货物发送量5000多万吨；旅客发送量1500多万人；换算周转量突破700亿吨公里。在1996年国家公布的“中国脊梁”国有企业500强中居第22位。　　40多年来，已发展成为西北地区最大的交通运输企业，以兰州为枢纽，由陇海线西段、包兰线南段、兰新线东段、宝中线北段和兰青、青藏、干武7条干线及白宝、镜铁山等10条支线构成了西北铁路的基本框架。是亚欧大陆桥在我国境内的重要通道。经济吸引区包括甘肃、、、新疆、西藏内蒙古、陕西等省（区），区域达160多万平方公里。　　随着兰新复线、宝中铁路的建成和包兰电气化改造的完成，为西北腾飞注入了新的活力。全力以赴修建宝（鸡）兰（州）二线，全面完成青藏线扩能改革3，进一步完善西北路网结构，增强亚欧大陆桥运输能力，为西北地区社会进步、经济发展、民族团结和国防建设作出新贡献。武汉铁路局　　武汉铁路局成立于2005年3月18日，由原郑州铁路局武汉铁路分局、襄樊铁路分局合并而成，管辖范围内的铁路，起源于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路，至今已有110年历史。线路分布在湖北省大部分地区和河南省部分地区，连接湖北、、、、江西等省，包括汉丹线全线以及京广线、京九线、武九线、宁西线、孟宝线、襄渝线、焦柳线等线路的部分区段。　　新武汉铁路局管辖京九铁路蔡山至淮滨段，京广铁路孟庙至蒲圻段，焦柳铁路郜营至西斋段，武九铁路武昌至西河村段，襄渝铁路老河口东至胡家营段宁西铁路叶集至小林段，汉丹、孟宝、麻武、长荆、卫安、小厉铁路全线，以及铁黄、铁灵、铜大、鸦宜等支线。线路直接连接湖北、、、、、陕西等6省和重庆市，总延长6265.4公里，营业里程2709.2公里，沿线车站267个。从武汉、襄樊、、麻城等地开往全国各地各类旅客列车127.5对，可以直接到达27个省会城市。铁路局下辖基层单位76个，职工9.87万人，集体职工1.02万人。局机关坐落在湖北省武汉市武昌区八一路2号，邮政编码：430071。　　中国企业联合会、协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第178，2007年排名列197。南宁铁路局　　线路跨越广西、、、湖南4省（自治区）15个地市（州）及37个县。有湘桂（蓝家村—隘口1021.428公里处与越南铁路交界）、黔桂（—麻尾）、黎湛（黎塘—）、焦柳（牙屯堡—）4条干线和河（唇）茂（名）线。临管南昆铁路南（宁）威（舍）段。下设工程集团公司、物资工业处、客运公司、教育委员会、公安局、柳州机车车辆厂及72个直管基层单位。固定资产原值282.39亿元。　　辖区内铁路东与三茂铁路公司管辖铁路交界；东南至广东省湛江港，连接粤海铁路通向海南岛，是海南省与祖国大陆联系的便捷通道；西南至中越边境与越南铁路接轨；西北与成都铁路局管辖铁路相连；北及东北与广州铁路（集团）公司管辖铁路相通；西与昆明铁路局管辖铁路相接。南昆线贯通桂、黔、滇三省（区），在黎塘、南宁分别与黎湛线以及广西黎钦、南防、钦北等地方铁路相连，构成西南各省（市）与北部湾各港口相连接的出海大通道。　　广西各地平均气温在17.1~23.6℃之间，年降水量在1160.1~3736.9毫米之间，年日照时数在1081~2319小时之间。管内铁路跨越湘江、漓江、柳江、邕江、郁江、明江、融江、龙江、钦江、浔江、右江、茅岭江、南盘江、南流江、北流江、清水河、红水河等主要江河。经济吸引区人口约7500万人，土地面积约39.4万平方公里，基本上属资源省区。管内铁路途经国家主要林区及热带、亚热带土特产品和蔬菜北运基地，亚热带水果种类繁多，主要有香蕉、菠萝、柑桔、龙眼、荔枝、葡萄、柚子、甘蔗、西瓜、芒果等，经铁路运输的以柑桔、甘蔗、西瓜等居多。　　职工81723人，其中既有线68418人、南昆线7975人、柳州机车车辆厂5330人。工人58770人。女工11701人，少数民族9624人，初级技工177人，中级技工3095人，高级技工3981人，技师307人。干部19629人，其中女干部6494人，少数民族干部3301人。有各类专业技术人员15580人，其中高级职务632人、中级4765人、初级10183人。　　管辖线路总长4427.57公里（其中南昆线643.887公里），正线长度2931.1公里，其中复线483.631公里。无缝线路总长度1303.693公里。营业长度2416.8公里。道岔4636组。桥梁1148座86701米，其中小桥474座7941米、中桥460座28236米、大桥204座44402米、特大桥10座6122米；隧道277座145285米；涵渠7859座171453米。有车站254个，其中独立核算站13个、中间站241个。按车站等级分：特等站2个，一等站9个，二等站5个，三等站26个，四等站202个，五等站10个。配属机车454台，其中内燃机车399台、电力机车55台，内燃机车占配属机车的88%；配属客车1256辆，其中空调车708辆，有座位定员63649个、卧铺定员29780个；配属机械保温车351辆，其中B22型10列50辆、B23型53列265辆、单节机械保温车36辆。上海铁路局　地处东南沿海长江中下游地区，线路主要分布在安徽、、、、江西五省和上海市。吸引区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的铁路局之一。　　管辖范围：东起沪宁、沪杭线上海站，西与南昌铁路局在浙赣线新塘边站、皖赣线倒湖站、合九线孔垄站、京九线淮滨站、与广梅汕铁路有限责任公司在梅坎线琥市站分界；北与济南铁路局在津浦线符离集站和符夹线新河站、与郑州铁路局在京九线王楼站分界；与阜阳地方铁路在漯阜线阜阳西站分界。2008年3月18日，原济南铁路局徐州分局划归上海铁路局。陇海线东到连云港，西到虞城县，北到利国站划归上海局，新沂西站归上海，胶新线归济南。　　营业里程4129.5公里（包括临时营业线152.8公里），延展长度10002.5公里，跨省市的线路有京九、浙赣、津浦线、符夹线、宁芜线、皖赣线、沪宁线、沪杭线、鹰厦线、长牛线、宣杭线等11条，以及青阜、、金千、外福等省内线。双线以上营业里程1790.6公里，占全局营业里程的43.4%。自动和半自动闭塞线路长度4374.3公里。电气化铁路892.3公里。管内合资铁路公司发展迅速，合九、金温、萧甬、武夷山、、、芜湖大桥、新长、海沧九家合资铁路公司，总营业里程1880.8公里，延展长度2654.4公里。　　主要技术设备：车站503个，其中特等站6个，一等站27个，二等站42个。配属机车1539台，其中蒸汽机车22台，内燃机车1309台，电力机车208台，分别占总配属台数的1.4%、85.1%和13.5%。配属客车3798辆，其中软座车139辆，硬座车1696辆，软卧车236辆，硬卧车1157辆。配属客车中，双层客车196辆，其中双层软座车45辆，双层硬座车151辆；空调客车2310辆。　　萧甬复线年初全线开通，新长线年末铺通，梅坎线通过国家验收，宁启线、赣龙线建设进度超过预期目标，、福州站站房改造工程开工建设，上海南站完成开工准备。津浦线K831工程、阜阳增加客车下行线等一批扩能项目建成投产。宣杭复线、浙赣电化、浦东铁路、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路以及宁西铁路（─南京段）等项目前期工作取得进展。中国企业联合会、协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列94，2007年度排名列108。济南铁路局　　地处华东，东临黄海，西依中原。管辖京沪、京九干线中段，以及胶济线、胶新线、菏兖日线等干支线，形成三纵二横的铁路网络格局，分别连接青岛、、日照三大港口，是中国东部经济发展和外贸运输的重要通道。管内铁路主要分布在山东省境内14地市，由京沪、京九、胶济线等干线和济南枢纽贯通东西南北，并由青岛、、黄岛与海外及国内水运相联，泰肥线、淄东线等21条支线形成铁路运输网。四季分明，海域广阔，旅游资源丰富，东有蓬莱仙境和崂山，西有历史古城聊城，南有圣人之地曲阜。距济南70公里的泰山名誉海内外。　　线路总延展长度8283.9公里，其中正线5218.44公里。车站295个，其中，特等站4个、一等站10个、二等站40个、三等站53个、四等及以下车站188个。配属机车847台、客车1951辆（含邮政车33辆）。年末固定资产原值316.4亿元，净值244.84亿元。路局机关设行政处室21个、596人，党群部门18个、192人。全局职工总数146186人。购置新型客车144辆；继管内4大干线完成道口平改立之后，菏日线全部消灭平交道口；京九线车站电气集中微机监测和联网建成投产；蓝烟、菏日复线红外线轴温探测系统全面完成，实现红外线轴温探测点局内和跨局联网；线路大修清筛356公里，桥梁大修43件，成段更换轨枕41万根，铺设无缝线路327公里，大型机械化维修线路1851公里。菏日、蓝烟复线及自动闭塞建成消号；胶新铁路进入铺架施工阶段；胶济、西陇海线电气化改造工程前期工作完成。京沪线济泰三线技术改造工程全线拉通。　　中国企业联合会、协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列132，2007年度排名列155。南昌铁路局　　位于贯通南北、连接东西的京九、沪昆两大铁路动脉的“黄金十字”和国家“八纵八横”的路网主骨架上。管辖线路营业长度4136公里，辖江西、福建两省全部铁路和湖北部分铁路。南昌铁路局主要从事铁路客、货运输业务，同时兼具工业、商贸、建筑、房地产开发、旅游、物流等多种经营业务。全局固定资产总值519亿元，现有职工96403人。年旅客发送5600万人，货物发送8000万吨，换算周转量1330亿吨公里。　　管辖铁路干线6条，支线10条。干线中，京九线北端（蔡山）与武汉铁路局分界，南端（定南）K2008+200处与广州铁路集团公司分界；沪昆线东端（新塘边）与上海铁路局分界，西端（株洲）与广州铁路集团公司分界；皖赣线北端（倒湖）与上海铁路局分界；武九线（东龙）K191+500处与武汉铁路局分界；鹰厦线、峰福线、赣龙线。代管武夷山、、龙岩三个合资铁路公司。管内铁路连接闽、赣、鄂、豫、皖、浙、粤、湘八省，在全国路网中起着承东启西、沟通南北的重要作用。　　线路总延展长度5714.6公里，其中正线4190.8公里。内燃化营业线路2492.7公里，电气化线路892.3公里。配属机车650台，其中内燃机车638台。配属客车1758辆，动车组4台。年末资产总值410.86亿元，其中固定资产净值351.32亿元，车站194个。、向塘西编组站是全国重要的路网性地区性编组站，南昌是全国铁路又一大客流中心。春运时，从南昌站始发和途经的客车160列，途经向塘站有200多列。春运高峰时南昌铁路局日发送旅客27万多人。　　直属单位有南昌铁路公安局（2140余名职工）、南昌客运公司（7504名职工）、南昌铁路工程（集团）有限责任公司（6130余名职工）、新龙集团公司（多经）、科研所、、医疗卫生单位，以及车、机、工、电、辆直属站段等74个。职工74657人，年人均工资16371元，管理人员和专业技术人员16159人。其中大专以上8226人；专业技术人员11645人。集体企业职工10691人。离退休职工28350人。总投资24.1亿元的赣龙铁路已完成，京九南线自闭工程、京九线丰城南提速改线工程、向塘客运疏解线工程、向西上行场驼峰自动化改造工程等重点建设项目相继竣工投产。此外，赣州东货场、南昌站、九江客技站等一批改造项目竣工投产。麻城站房扩建、路局科技大楼、九江机械大修养路基地、向塘地区污水处理等项目按计划实施。随着《中长期铁路网规划》的实施，铜九铁路（已建成）、井冈山铁路（已建成）、温福铁路、福厦铁路、龙厦铁路、韶赣铁路、九景衢铁路、向莆铁路（已经开工）、昌九城际等，将逐步建设并投入运营，区域铁路网将更为完善，构成了连通长江三角洲、珠江三角洲和闽东南沿海发达地区以及华东、华南、中南地区的铁路大通道，对改善内陆投资环境和推动老区经济发展起着重要作用。　中国企业联合会、协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列193，2007年度排名列230。乌鲁木齐铁路局　　地处西北边陲的多民族地区。属全国铁路网末端边缘。管辖兰新、南疆2条干线。兰新线东于军垦—疏勒河间914公里加497米处与兰州局分界，西至阿拉山口—哈萨克斯坦的德鲁日巴间的2362公里加248米处与哈萨克斯坦分界；南疆线喀什站为中国铁路网最西端车站，边境口岸站阿拉山口站与哈萨克斯坦口岸站德鲁日巴站相距12.15公里。管内95%以上的线路位于新疆维吾尔自治区境内，属温带大陆性气候，冬季长、严寒，夏季短、炎热，春秋季变化大。有仅次于黑龙江省漠河县的全国第二寒极——富蕴县可可托海（-51.5℃），也有全国最为炎热的地方——吐鲁番（47.7℃），南北疆气温差异悬殊。管内铁路沿线自然环境恶劣，工作、生活条件十分艰苦，有著名的“安西风库”、“三十里风口”和“百里风区”。兰新铁路新疆境内除尾亚和天山等处为山岳及丘陵地区外，其余大部分地区是冲积平原和戈壁，地势比较平坦。部分线路需通过盐渍土、石膏土等不良地质地段，在达坂城附近有4.6公里线路穿越沼泽地带。　　管内营业线路总延展长度5040.3公里，其中正线3995.6公里，营业里程3009.7公里，双线986.3公里；营业里程按省分：甘肃境内235.2公里，新疆境内2774.5公里；内燃机车牵引线路3009.7公里，占全局营业长度的100%；无缝线路1251.1公里；桥梁1640座、59701.0延长米，隧道55座、43378延长米。配属内燃机车462台；客车1310辆，其中软、硬卧590辆，软、硬座428辆。车站152个，其中一等站5个、二等站5个、编组站1个。电气集中站122个，闭塞设备3060公里，其中自动闭塞988公里、半自动闭塞1993公里、其他79公里。全局固定资产原值187.9亿元，固定资产净值137.6亿。路局机关设限额内行政处、部、室19个，限额外机构4个，附属机构17个，学、协会2个。路局下设乌鲁木齐、哈密2个分局和南疆铁路临管处、北疆铁路公司。有独立核算的运输生产单位48个。年末职工人数61694人。其中在岗女职工18167人。干部16534人，其中有专业技术职务13122人。专业技术干部中，高级职称661人，中级职称5339人。工人42090人，工人中高级技工17578人，其中取得职业资格证书的831人，技师193人。离退休人员19759人。　　加强安全基础建设，更换425公里60无缝轨和19万根III型轨，全面实现兰新线提速区段重轨化及线路无缝化；投资6057万元，实施兰新线18处道口平改立工程，全面实现疏勒河—乌西段道口立交化。千里绿色长廊工程年内完成铁道部小型基建投资2646万元，新建“三防”林带136公里。年人均工资收入19846元。在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第366。昆明铁路局管辖线路跨越云南、、四川三省，作为全国铁路网中唯一的准轨、米轨、寸轨三轨并存的路局，管辖准轨贵昆、成昆、南昆及米轨昆河、蒙宝5条干线，盘西、羊场、、东王、昆阳、安宁、罗茨准轨支线，昆小、昆石、草官米轨支线和鸡个寸轨支线。干线中，成昆线在四川省攀枝花站K750+897处与成都局交界，贵昆线在凤凰山站K367+000处与贵阳分局交界，南昆线在贵州省威舍站K491+129处与柳州局交界；昆河线在中越铁路大桥K464+444处与越南社会主义共和国衔接，直达越南海防。　　营业里程2015.6公里，其中电气化铁路988.9公里，米轨内燃铁路660.8公里。线路延展长度2982.4公里，其中正线2082.7公里。有桥梁1187座、110185.2米，隧道611座、286411.3米，道口469个（其中有人看守117个）。车站207个，其中特等站1个，一等站1个，二等站8个，三等站12个。配属机车338台，其中内燃机车153台、电力机车185台。配属客车1045辆，其中准轨869辆、米轨176辆。货车现车保有量日均9447辆，其中运用车日均8010辆。电气集中站126个，非集中站80个，机车信号设备389套，道口信号55处，集中联锁道岔2062组，无联锁道岔691组，自动化驼峰2个，非机械化驼峰1个，半自动闭塞线路1992.313公里。固定资产原值211.95亿元（含多经）。　　行政职能部门22个，限额外机构8个，学会、协会3个，派出机构1个，附属机构42个，局属单位60个。全局职工52629人，其中女职工13440人。工人37763人，其中高级技术工人11407人，技师354人，高级技师17人。干部14866人，其中，高级技术职称350人，中级技术职称3228人。成都铁路局　　管辖四川、、重庆两省一市国有铁路营业里程4457.8公里，合资铁路614公里。有宝成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、贵昆、内昆、宜万10条干线。合资铁路有达成、达万、水柏3条。　　固定资产560.38亿元，营业车站484个（特等站2个、一等站9个、二等站6个）。营业里程4457.8公里，其中双线848.4公里，电气化铁路3673.1公里，内燃化铁路784.7公里。局管线路地质复杂，坡陡弯急、桥隧相连，为自然灾害多发地区。全局共有桥梁2945座、254.968延长公里；隧道及明峒1330座、659.62延长公里，约占全局正线的1/5，为全国铁路桥隧的22%。全局机车配属1042台，其中：内燃机车270台，电力机车772台。客车配属3064辆，其中空调客车1423辆。自动闭塞里程570.0公里，半自动闭塞里程3927.4公里；继电联锁车站387个，计算机联锁车站54个，电气集中车站453个。　　路局机关限额内行政职能部门19个，限额外职能机构19个，派出机构1个，协会、学会办事机构2个。党委职能部门9个。局属各类独立核算单位756个，其中主业285个、多经288个、集经183个。年末职工总数149329人，其中女职工39674人。干部总数32468人，其中高级技术职务1165人，中级职务8544人。工人总数115347人，其中高级技术工人19565人、技师346人、高级技师346人。　　内昆、达万、水柏铁路通过初验开通临管运营，完成内宜电化、株六复线贵阳枢纽川黔外包线、成昆电化西环线等引入成都枢纽工程。　　在中国企业联合会、协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列134，2007年列153。呼和浩特铁路局　　管内线路分布在内蒙古自治区中西部地区，大部分线路北傍阴山，南沿黄河，由西向东穿越两盟（阿拉善、锡林郭勒）、六市（呼和浩特、、、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌兰察布）。是连接西北、华北物资运输的主要通道。线路所处内蒙古高原，西部线路处在浑善达沙地、库布济沙漠和腾格里沙漠一带，集二线穿越锡林郭勒大草原，草原植被遭破坏，造成沙尘、沙尘暴经常发生，对铁路运输生产影响很大。　　管辖线路东起京包线的古店站与孤山站间（K380+500）处与太原局毗邻；西至包兰线的落石滩站与石嘴山站间（K423+000）处与兰州局相连；北到集二线的二连站至蒙古国扎门乌德站间（K335+601）处与蒙古国接壤，东北至集通铁路（—）的哲理木站与沈阳铁路局相连。　　干线3条：京包线、包兰线、集二线。支线7条（含一条环线）：包白线、包石线、包环线、乌吉线、海公线、郭查线、包神线。干线4条：京包线、包兰线、集二线、集通线。支线7条（含一条环线）：包白线、包石线、包环线、乌吉线、海公线、郭查线、包神线。　　线路总延展长3656.0公里，其中准轨正线2504.9公里，宽轨正线5.3公里。双线长度855.8公里，营业里程1627.5公里，内燃机车牵引里程1500.8公里。正线无缝线路总长度1445.8公里；站线无缝线路总长度12.6公里；60公斤/米钢轨正线铺设总长度1550.7公里。道岔总计3810组，其中准轨正线道岔1319组，宽轨线路道岔77组。桥梁1362座、36142延长米，其中特大桥4座、3057延长米，大桥36座、5765延长米，中桥328米、16330延长米，小桥989座、10986延长米。隧道9座、3937延长米，涵渠1362座、29104延长米。　车站135个，其中一等站4个（、包头东、包头西、包头北）、二等站7个。配属机车404台，其中内燃机车346台、蒸汽机车58台。配属客车964辆，其中软卧车75辆、硬卧车371辆、软座车7辆、硬座车323辆。下设车务段4个：临河车务段、包头车务段、集宁车务段、桑根达来车务段。机务段3个：呼和浩特机务段、包头机务段、集宁机务段。车辆段2个：呼和浩特车辆段、包头车辆段。客运段2个：呼和浩特客运段、包头客运段。工务段4个：包头工务段、临河工务段、集宁工务段、桑根达来工务段。信号设备总计1635公里，电气集中车站136个；驼峰编组场6个，自动闭塞448公里，半自动闭塞1187公里；机车信号336台，道口信号36处；联锁道岔3469组。固定资产1327046万元。　　站段级以上单位（不含18所 小学 小学生如何制作手抄报课件柳垭小学关于三违自查自纠报告小学英语获奖优质说课课件小学足球课教案全集小学语文新课程标准测试题 、3所少年宫）102个，在册职工63731人，其中工人48651人；干部15080人。职工中少数民族3544人，女职工18180人。工人中技术工人36090人，主要工种工人17768人，工人技师516人，高级技师7人。干部中行政管理干部13815人；党群干部1265人。干部中具有技术职务的11379人，其中高级职称869人，中级职称4735人，初级职称5779人。　　中国企业联合会、协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第245，2007年度列第244。广州铁路（集团）公司　　广州铁路（集团）公司成立于1993年2月8日(其前身是原广州铁路局)，是全国18个铁路局之一,管辖广东、、海南三省境内包括京广、京九、浙赣、广深、焦柳、湘黔、湘桂、洛湛、广梅汕、梅坎、石长、广茂、粤海、海南西环线、平南共4426公里营业铁路；拥有51个直管运输站段，广深股份、三茂股份和广梅汕、石长、粤海有限责任公司等5家控股运输子公司、深圳平南有限公司1家参股运输子公司，以及实业、旅游、广告、房地产、经济技术开发和外经外贸等一大批多元经营企业；总资产638亿元，职工14.3万人。1997年广铁集团列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。在全国500强企业中名列第97位。　　作为中国铁路运输业第一家实力雄厚的大型企业集团，创造了母子公司结构的集团模式。创建了全路第一家股份制运输企业----广深股份公司，并于1996年在境外成功上市，成为全国铁路第一家按规范运作的上市公司。合资铁路明晰产权、规范改制取得明显成效，三茂、石长、广梅汕、平南、粤海公司等相继组建了股份有限公司或有限责任公司。　广铁集团始终坚持走外延和内涵扩大再生产相结合的道路，建成了我国第一条时速达200公里的广深电气化铁路和第一条跨海铁路，修通了三茂、广梅汕、石长、平南、梅坎、洛湛铁路、株六复线，完成了管内京广、湘黔线电气化改造工程，共新建铁路正线延长里程3400多公里，其中合资铁路建设名列全路第一，达1800多公里，约占全国合资铁路营业里程的1/3。随着《中长期铁路网规划》以及铁道部与广东、、海南省关于加快铁路建设会谈纪要的全面实施，到2020年，广铁集团管内铁路营业里程将增加到约6900公里，将主要建设武广客运专线新广州站、广州至珠海城际铁路、广深港客运专线、广深四线、洛湛铁路永州至茂名段、粤海城际铁路等。广深线时速200公里列车首开我国高速列车先河；建成中国第一个火车跨海轮渡，粤海通道实现“一线一渡”连通货物运输，结束了中国大陆与海南不通火车的历史；并完成京九龙东复线全线改造，按80公里/小时新标准开通运营；洛湛铁路益娄段完成全部线下工程，并铺轨50公里；武广电化、株六复线改造工程全面完成。在全国铁路率先实行了计算机联网售票系统席位库上移集中管理模式，建成了全国铁路第一个分局调度管理信息系统，基本建立了以TMIS为主体的计算机网络信息系统，研究开发了办公信息系统。广铁集团被列为全国铁路信息化建设试点单位。线路总延展长度10238.7公里，营业里程4699.8公里，电气化线路长度1587公里。道岔11625组，桥梁2708座、275619延米，隧道883座、386744延米。配属机车1159台，其中内燃机车648台、电力机车511台、客车4289辆；配备有P65型行包快运列车专用货车1102辆，其中带押运间41辆；机械保温车552辆，其中单节式带押运间8辆。管辖车站465个，其中特等站7个、一等站15个、二等站19个、三等站24个。编组站6个。继电联锁车站299个，非集中联锁车站58个。自动闭塞线路1790公里，半自动闭塞线路3458公里。年末固定资产原值9232464万元(含合资铁路)。设限额内行政职能部门19个，限额外职能机构8个，学、协会办事机构2个，附属机构34个。党委职能部门4个。集团公司拥有3家全资运输子公司、5家控股有限责任运输公司、1家参股运输公司以及10多家全资及附属企业。集团下属各类独立核算单位29个（参股公司除外），其中直属单位21个。职工总数140932人（含国铁、广深股份公司），其中女职工30850人。干部35085人，正高级技术职务4人，副高级331人，中级3393人。工人105847人，其中高级技术工人20152人，技师759人，高级技师12人。　路局机关设在广州市中山一路151号，邮政编码510088，值班路电057-22159、市电020-61322159。青藏铁路公司　青藏铁路公司于2001年6月成立筹备组，2002年9月3日正式挂牌成立，国务院授权铁道部对青藏铁路公司进行管理和监督。青藏铁路公司的成立，标志着公益性铁路建设项目在 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 创新，管理创新上迈出了实质性的一步。青藏铁路公司以国家投入的建设资金作为资本金，注册资本为人民币l30亿元。公司的经营范围是：前期以青藏铁路格尔木至拉萨段建设为主，后期以整个青藏铁路运营为主业，并实行多元化经营。作为青藏线建设和运营的统一责任主体，青藏铁路公司将由工程建设为主向管理运营为主转变，公司加强运营人员的培训和运输组织模式的编制工作，协调机车车辆、通讯信号等设备的管理运用，实现青藏铁路“缩短旅行时间、设备免维修、无人化管理”的“三大目标”，为青藏两省区经济和社会发展服务。各局机务段　北京铁路局：　　北京机务段（京局京段），丰台机务段（京局丰段），唐山机务段（京局唐段），石家庄机务段（京局石段），怀柔北机务段（京局怀段）　　南昌铁路局：　　南昌机务段（南局南段），向塘机务段（南局向段），福州机务段（南局福段）　　济南铁路局：　　济南机务段（济局济段），济南西机务段（济局西段）　　上海铁路局：　　上海机务段（上局沪段），杭州机务段（上局杭段），南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段），阜阳机务段（上局阜段），徐州机务段（上局徐段）注：胶济铁路事故后，徐州机务段和所辖陇海、京沪铁路已经由济南铁路局划归上海铁路局。　　广铁集团：　　广州机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段　　沈阳铁路局：　　沈阳机务段（沈局沈段），苏家屯机务段（沈局苏段），锦州机务段（沈局锦段），吉林机务段（沈局吉段），通辽机务段（沈局辽段）　　哈尔滨铁路局：　　哈尔滨机务段（哈局哈段）,牡丹江机务段（哈局牡段），三棵树机务段（哈局三段），齐齐哈尔机务段（哈局齐段）　　郑州铁路局：　　机务段3个：郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段。　　武汉铁路局：　　武昌南机务段（武局南段），江岸西机务段（武局江段）注：不是九江机务段，襄阳北机务段（武局襄段）　　南宁铁路局（注：柳州铁路局已经搬迁至南宁铁路局）：　　柳州机务段（宁局柳段），南宁机务段（宁局邕段）　　西安铁路局：　　西安机务段（西局西段）注:全国最大也是交路最长的客运机务段；新丰镇机务段（西局新段）注：主要负责货运；安康机务段（西局安段）注：负责陕南的襄渝和阳安铁路客货运　　成都铁路局：　　成都机务段（成局成段）注：原达成铁路公司被成局合并以后，南充机辆段（成局南段）中的机务部分合并给成都机务段，车辆部分合并给成都东车辆段；重庆西机务段（成局重段），贵阳机务段（成局贵段）　　昆明铁路局：　　昆明机务段（昆局昆段），开远机务段（昆局开段）注：全国唯一一个米轨机务段，负责昆河铁路（米轨）的货运　　兰州铁路局：　　兰州西机务段（兰局兰段），嘉峪关机务段（兰局嘉段），迎水桥机务段（兰局迎段）　太原铁路局：　　太原机务段（太局太段），太原北机务段（太局原段），湖东机务段（太局湖段）注:全国配置最好机车数量最多的货运机务段，负责大秦线上的运煤工作；侯马北机务段（太局侯段）　　呼和浩特铁路局：　　包头西机务段（呼局包段），集宁机务段（呼局集段）　　乌鲁木齐铁路局：　　乌鲁木齐机务段（乌局乌段），库尔勒机务段（乌局库段）注：负责南疆铁路的客货运　　青藏公司：西宁机务段（青藏宁段）各局客运段　目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖33个客运段：　　广州铁路（集团）公司2个：广州客运段、长沙客运段；　　哈尔滨铁路局2个：哈尔滨客运段、齐齐哈尔客运段；　　沈阳铁路局3个：沈阳客运段、长春客运段、大连客运段；　　呼和浩特铁路局1个：包头客运段；　　北京铁路局3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段；　　太原铁路局1个：太原客运段；　　济南铁路局2个：济南客运段、青岛客运段；　　郑州铁路局1个：郑州客运段；　　上海铁路局4个：上海客运段、南京客运段、杭州客运段、合肥客运段；　　武汉铁路局1个：武汉客运段；　　西安铁路局1个：西安客运段；　　乌鲁木齐铁路局1个：乌鲁木齐客运段；　　南昌铁路局2个：南昌客运段、福州客运段；　　成都铁路局3个：成都客运段、重庆客运段、贵阳客运段；　　兰州铁路局2个：兰州客运段；银川客运段　　南宁铁路局1个：南宁客运段；　　昆明铁路局1个：昆明客运段；　　青藏铁路公司1个：西宁客运段。朗姆酒转帖--s-